JPH05105149A - 電動二輪車のバツテリ保護構造 - Google Patents
電動二輪車のバツテリ保護構造Info
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- JPH05105149A JPH05105149A JP3298111A JP29811191A JPH05105149A JP H05105149 A JPH05105149 A JP H05105149A JP 3298111 A JP3298111 A JP 3298111A JP 29811191 A JP29811191 A JP 29811191A JP H05105149 A JPH05105149 A JP H05105149A
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- batteries
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000006261 foam material Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
- B62J43/16—Arrangements of batteries for propulsion on motorcycles or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/20—Arrangements of batteries characterised by the mounting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 大容量のバッテリの配置スペースを確保する
とともに、万一の転動時等においてもバッテリを外力等
からより確実に保護できる電動二輪車のバッテリ保護構
造を提供する。 【構成】 左，右一対のサイドフレーム５，５のヘッド
パイプ３とシート１８との間の部分を下方に屈曲させる
とともに、該左，右のサイドフレーム５，５の下方屈曲
部５ａ同士を前，後一対のクロスメンバ６，７で接続し
て低床の足載部Ａを形成し、該足載部Ａの下方にバッテ
リ３１，３２を搭載し、該バッテリ３１，３２の周囲を
上記前，後クロスメンバ６，７と上記左，右の下方屈曲
部５ａ，５ａとで囲む。
とともに、万一の転動時等においてもバッテリを外力等
からより確実に保護できる電動二輪車のバッテリ保護構
造を提供する。 【構成】 左，右一対のサイドフレーム５，５のヘッド
パイプ３とシート１８との間の部分を下方に屈曲させる
とともに、該左，右のサイドフレーム５，５の下方屈曲
部５ａ同士を前，後一対のクロスメンバ６，７で接続し
て低床の足載部Ａを形成し、該足載部Ａの下方にバッテ
リ３１，３２を搭載し、該バッテリ３１，３２の周囲を
上記前，後クロスメンバ６，７と上記左，右の下方屈曲
部５ａ，５ａとで囲む。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動二輪車のバッテリ
保護構造に関し、詳細には大容量のバッテリを外力等か
らより確実に保護できるようにした車体フレームの構造
の改善に関する。
保護構造に関し、詳細には大容量のバッテリを外力等か
らより確実に保護できるようにした車体フレームの構造
の改善に関する。
【０００２】
【従来の技術】電動二輪車では、車載のバッテリにより
駆動用モータに必要な電力を供給する。従ってこのバッ
テリは、十分な容量を確保するために比較的大型とな
り、相当な配設スペースを必要とする。そのため電動二
輪車ではバッテリの配置スペースの確保が問題となる。
低床の足載部を有するスクータ型電動二輪車の場合、こ
の足載部部の足載板の下方空間を利用してバッテリを配
設することが考えられる。
駆動用モータに必要な電力を供給する。従ってこのバッ
テリは、十分な容量を確保するために比較的大型とな
り、相当な配設スペースを必要とする。そのため電動二
輪車ではバッテリの配置スペースの確保が問題となる。
低床の足載部を有するスクータ型電動二輪車の場合、こ
の足載部部の足載板の下方空間を利用してバッテリを配
設することが考えられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記低床の
足載部を有する電動二輪車において、足載板の下方空間
にバッテリを搭載した場合、その配置位置が低いことか
ら、万一の転倒時にはバッテリに路面等からの外力が作
用し易いと考えられる。従って、この種のバッテリ配置
構造を採用した場合、万一の転倒時においてもバッテリ
を確実に保護できる構造を採用することが必要である。
足載部を有する電動二輪車において、足載板の下方空間
にバッテリを搭載した場合、その配置位置が低いことか
ら、万一の転倒時にはバッテリに路面等からの外力が作
用し易いと考えられる。従って、この種のバッテリ配置
構造を採用した場合、万一の転倒時においてもバッテリ
を確実に保護できる構造を採用することが必要である。
【０００４】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、大容量のバッテリの配置スペースを確保する
とともに、万一の転動時等においてもバッテリを外力等
からより確実に保護できる電動二輪車のバッテリ保護構
造を提供することを目的としている。
たもので、大容量のバッテリの配置スペースを確保する
とともに、万一の転動時等においてもバッテリを外力等
からより確実に保護できる電動二輪車のバッテリ保護構
造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、左，右一対の
サイドフレームのヘッドパイプとシートとの間の部分を
下方に屈曲させるとともに、該左，右のサイドフレーム
の下方屈曲部同士を前，後一対のクロスメンバで接続し
て低床の足載部を形成し、該足載部の下方にバッテリを
搭載し、該バッテリの周囲を上記前，後クロスメンバと
上記左，右の下方屈曲部とで囲んだことを特徴とする電
動二輪車のバッテリ保護構造である。
サイドフレームのヘッドパイプとシートとの間の部分を
下方に屈曲させるとともに、該左，右のサイドフレーム
の下方屈曲部同士を前，後一対のクロスメンバで接続し
て低床の足載部を形成し、該足載部の下方にバッテリを
搭載し、該バッテリの周囲を上記前，後クロスメンバと
上記左，右の下方屈曲部とで囲んだことを特徴とする電
動二輪車のバッテリ保護構造である。
【０００６】
【作用】本発明に係るバッテリ保護構造によれば、比較
的空間的余裕のある足載部下方にバッテリを搭載したの
で、十分なバッテリ容量を確保できる。またこの場合、
足載部を、左，右サイドフレームの下方屈曲部と、該
左，右の屈曲部同士を接続する前，後クロスメンバとで
構成したので、バッテリの周囲を上記左，右の下方屈曲
部と前，後クロスメンバとで囲むことができ、万一の転
倒時においても車体フレームがバッテリ保護部材として
機能することから、バッテリを外力等から確実に保護で
きる。
的空間的余裕のある足載部下方にバッテリを搭載したの
で、十分なバッテリ容量を確保できる。またこの場合、
足載部を、左，右サイドフレームの下方屈曲部と、該
左，右の屈曲部同士を接続する前，後クロスメンバとで
構成したので、バッテリの周囲を上記左，右の下方屈曲
部と前，後クロスメンバとで囲むことができ、万一の転
倒時においても車体フレームがバッテリ保護部材として
機能することから、バッテリを外力等から確実に保護で
きる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明す
る。図１ないし図７は本発明の一実施例による電動二輪
車のバッテリ保護構造を説明するための図であり、図
１，図２は側面図，平面図、図３，図４は図１のIII-II
I 線断面図,IV-IV線断面図、図５，図６はバッテリボッ
クスの斜視図、図７は各バッテリの配線図である。
る。図１ないし図７は本発明の一実施例による電動二輪
車のバッテリ保護構造を説明するための図であり、図
１，図２は側面図，平面図、図３，図４は図１のIII-II
I 線断面図,IV-IV線断面図、図５，図６はバッテリボッ
クスの斜視図、図７は各バッテリの配線図である。
【０００８】図において、１は本実施例構造が採用され
た電動二輪車であり、これの車体フレーム２は、いわゆ
るアンダボーン型のものであり、以下の構成となってい
る。ヘッドパイプ３に下方に延びるメインフレーム４の
上端を固着し、これの下端に左，右一対のサイドフレー
ム５，５の前端を接続する。この両サイドフレーム５
の、前部を側面視大略コ字状に下方に屈曲させて屈曲部
５ａを形成するとともに、後部を上方にて後方に延長し
てシートレール部５ｂを形成する。そして上記屈曲部５
ａの前コーナ部同士，後コーナ部同士をそれぞれ前クロ
スパイプ６，後クロスパイプ７で接続する。
た電動二輪車であり、これの車体フレーム２は、いわゆ
るアンダボーン型のものであり、以下の構成となってい
る。ヘッドパイプ３に下方に延びるメインフレーム４の
上端を固着し、これの下端に左，右一対のサイドフレー
ム５，５の前端を接続する。この両サイドフレーム５
の、前部を側面視大略コ字状に下方に屈曲させて屈曲部
５ａを形成するとともに、後部を上方にて後方に延長し
てシートレール部５ｂを形成する。そして上記屈曲部５
ａの前コーナ部同士，後コーナ部同士をそれぞれ前クロ
スパイプ６，後クロスパイプ７で接続する。
【０００９】上記車体フレーム２のヘッドパイプ３によ
り、前輪８を軸支する前フォーク９の操向軸９ａが左右
に操向自在に軸支されており、該操向軸９ａの上端に操
向ハンドル１０が固着されている。また上記車体フレー
ム２の足載部５ａの後クロスパイプ７部分でモータユニ
ット１１が上下揺動自在に軸支されている。このモータ
ユニット１１は、電動モータ１１ａと、伝動機構を内蔵
する伝動ケース部１１ｂとを一体化したものである。上
記伝動ケース部１１ｂの後端部で後輪１２が支持されて
おり、該後端部と上記シートレール部５ｂの後端部との
間にクッションユニット１３が介設されている。
り、前輪８を軸支する前フォーク９の操向軸９ａが左右
に操向自在に軸支されており、該操向軸９ａの上端に操
向ハンドル１０が固着されている。また上記車体フレー
ム２の足載部５ａの後クロスパイプ７部分でモータユニ
ット１１が上下揺動自在に軸支されている。このモータ
ユニット１１は、電動モータ１１ａと、伝動機構を内蔵
する伝動ケース部１１ｂとを一体化したものである。上
記伝動ケース部１１ｂの後端部で後輪１２が支持されて
おり、該後端部と上記シートレール部５ｂの後端部との
間にクッションユニット１３が介設されている。
【００１０】そして上記前フォーク９部分はフロントカ
バー１４ａとレッグシールド１４ｂにより、屈曲部５ａ
部分はフートボード１５ａとアンダカバー１５ｂによ
り、またシートレール部５ｂの周囲部分はサイドカバー
１６によりそれぞれ囲まれている。上記フートボード１
５ａは上記レッグシールド１４ａの後縁１４ｃと、サイ
ドカバー１６の前縁１６ａと、上記アンダカバー１５ｂ
の上縁１５ｃとで構成された開口部を上側から覆うよう
に配置されている。これにより低床の足載部Ａが形成さ
れている。
バー１４ａとレッグシールド１４ｂにより、屈曲部５ａ
部分はフートボード１５ａとアンダカバー１５ｂによ
り、またシートレール部５ｂの周囲部分はサイドカバー
１６によりそれぞれ囲まれている。上記フートボード１
５ａは上記レッグシールド１４ａの後縁１４ｃと、サイ
ドカバー１６の前縁１６ａと、上記アンダカバー１５ｂ
の上縁１５ｃとで構成された開口部を上側から覆うよう
に配置されている。これにより低床の足載部Ａが形成さ
れている。
【００１１】また上記サイドカバー１６の上記シートレ
ール部５ｂ間部分には充電口１６ｃが形成されており、
該充電口１６ｃは開閉蓋１６ｂにより後方に向けて開閉
可能となっている。そしてこの充電口１６ｃ内には充電
端子２３が外方に臨むように配設されている。なお、こ
の充電端子２３は上記シートレール部５ｂ間に架設され
たブラケット２３ａ上に固定されている。
ール部５ｂ間部分には充電口１６ｃが形成されており、
該充電口１６ｃは開閉蓋１６ｂにより後方に向けて開閉
可能となっている。そしてこの充電口１６ｃ内には充電
端子２３が外方に臨むように配設されている。なお、こ
の充電端子２３は上記シートレール部５ｂ間に架設され
たブラケット２３ａ上に固定されている。
【００１２】また上記左，右のサイドフレーム５のシー
トレール部５ｂの前端部にはシートブラケット１７が固
着されている。該ブラケット１７は上記サイドカバー１
６から上方に突出しており、該突出端上にシート１８が
搭載されている。なお上記開閉蓋１６ｂはシート１８の
底部に干渉することなく開閉できるようになっている。
トレール部５ｂの前端部にはシートブラケット１７が固
着されている。該ブラケット１７は上記サイドカバー１
６から上方に突出しており、該突出端上にシート１８が
搭載されている。なお上記開閉蓋１６ｂはシート１８の
底部に干渉することなく開閉できるようになっている。
【００１３】また上記シートレール部５ｂ，５ｂ間には
板金製のコントロールケース１９が配設されており、こ
れの支持ブラケット１９ａ部分が上記シートレール部５
ｂに掛止され、かつ溶接されている。このコントロール
ケース１９は上方に開く大略コ字状のもので、その底面
には左，右外方に棚状に延びる支持プレート１９ｂが固
着されている。なお、１９ｃは軽量化用肉抜き穴であ
る。上記支持プレート１９ｂ上には左，右のバッテリボ
ックス２０が載置されている。この各バッテリボックス
２０は左，右に開口する箱状のもので、該各バッテリボ
ックス２０の上面に形成されたボス部２０ａ部分が上記
コントロールケース１９の支持ブラケット１９ａにボル
ト締め固定されている。
板金製のコントロールケース１９が配設されており、こ
れの支持ブラケット１９ａ部分が上記シートレール部５
ｂに掛止され、かつ溶接されている。このコントロール
ケース１９は上方に開く大略コ字状のもので、その底面
には左，右外方に棚状に延びる支持プレート１９ｂが固
着されている。なお、１９ｃは軽量化用肉抜き穴であ
る。上記支持プレート１９ｂ上には左，右のバッテリボ
ックス２０が載置されている。この各バッテリボックス
２０は左，右に開口する箱状のもので、該各バッテリボ
ックス２０の上面に形成されたボス部２０ａ部分が上記
コントロールケース１９の支持ブラケット１９ａにボル
ト締め固定されている。
【００１４】上記コントロールケース１９内にはコント
ロールユニット２１が収容搭載されている。また上記
左，右のバッテリボックス２０内には、左，右バッテリ
２７，２８がその正，負端子２７ａ，２７ｂ、２８ａ，
２８ｂを車幅方向外方に向けて収容搭載されている（図
７参照）。なおこの左，右のバッテリ２７，２８は、両
端が上記バッテリボックス２０の係止片２０ｃに係止さ
れた押さえバンド２４で固定されている。
ロールユニット２１が収容搭載されている。また上記
左，右のバッテリボックス２０内には、左，右バッテリ
２７，２８がその正，負端子２７ａ，２７ｂ、２８ａ，
２８ｂを車幅方向外方に向けて収容搭載されている（図
７参照）。なおこの左，右のバッテリ２７，２８は、両
端が上記バッテリボックス２０の係止片２０ｃに係止さ
れた押さえバンド２４で固定されている。
【００１５】また上記左，右のサイドフレーム５の屈曲
部５ａ，５ａと前，後クロスパイプ６，７とで囲まれた
部分に、前バッテリボックス３３が配置されており、こ
れはその上方が上記フートボード１５ａにより、また
左，右側方及び下方がアンダカバー１５ｂにより囲まれ
ている。この前バッテリボックス３３は、上部が開口す
る箱状のもので、その前，後壁外面に形成されたブラケ
ット３３ａ，３３ｂが上記前，後クロスパイプ６，７に
ボルト締め固定されている。またその底壁中央部には仕
切片３３ｃが一体に立設されており、該仕切片３３ｃに
緩衝用ゴムリング２６が嵌着されている。また左壁の前
側，右壁の後側にそれぞれ位置決片３３ｆが形成されて
おり、中央部には配線用切欠３３ｄが形成されている。
なお、３３ｅはバッテリ固定用ゴムバンドを掛止させる
掛止片である。またａは各バッテリ間及び各バッテリと
バッテリボックスとの隙間に充填された断熱用発泡材で
ある。
部５ａ，５ａと前，後クロスパイプ６，７とで囲まれた
部分に、前バッテリボックス３３が配置されており、こ
れはその上方が上記フートボード１５ａにより、また
左，右側方及び下方がアンダカバー１５ｂにより囲まれ
ている。この前バッテリボックス３３は、上部が開口す
る箱状のもので、その前，後壁外面に形成されたブラケ
ット３３ａ，３３ｂが上記前，後クロスパイプ６，７に
ボルト締め固定されている。またその底壁中央部には仕
切片３３ｃが一体に立設されており、該仕切片３３ｃに
緩衝用ゴムリング２６が嵌着されている。また左壁の前
側，右壁の後側にそれぞれ位置決片３３ｆが形成されて
おり、中央部には配線用切欠３３ｄが形成されている。
なお、３３ｅはバッテリ固定用ゴムバンドを掛止させる
掛止片である。またａは各バッテリ間及び各バッテリと
バッテリボックスとの隙間に充填された断熱用発泡材で
ある。
【００１６】上記前バッテリボックス３３内には、前，
後一対のバッテリ３１，３２が、それぞれの端子が同じ
側に位置するように収容配置されている。この前，後バ
ッテリ３１，３２は、上記位置決片３３ｆによって車幅
方向に互いに偏位しており、そのため各バッテリの正端
子３１ａ，負端子３２ｂ、及び負端子３１ｂ，正端子３
２ａは車幅方向にずれた位置にあり、互いに対向しない
ようになっている（図７参照）。
後一対のバッテリ３１，３２が、それぞれの端子が同じ
側に位置するように収容配置されている。この前，後バ
ッテリ３１，３２は、上記位置決片３３ｆによって車幅
方向に互いに偏位しており、そのため各バッテリの正端
子３１ａ，負端子３２ｂ、及び負端子３１ｂ，正端子３
２ａは車幅方向にずれた位置にあり、互いに対向しない
ようになっている（図７参照）。
【００１７】ここで上記前側バッテリ３１，３２及び後
側バッテリ２７，２８は、図７に示すように接続されて
いる。即ち、フートボード下方のバッテリ３１，３２の
正，負端子３１ａ，３２ｂ同士を接続し、バッテリ３
２，２８の正，負端子３２ａ，２８ｂ同士を接続すると
ともに、バッテリ２７，３１の正，負端子２７ａ，３１
ｂ同士を接続する。なお、上記充電端子２３はシート下
方のバッテリ２８，２７の正，負端子２８ａ，２７ｂに
接続されている。
側バッテリ２７，２８は、図７に示すように接続されて
いる。即ち、フートボード下方のバッテリ３１，３２の
正，負端子３１ａ，３２ｂ同士を接続し、バッテリ３
２，２８の正，負端子３２ａ，２８ｂ同士を接続すると
ともに、バッテリ２７，３１の正，負端子２７ａ，３１
ｂ同士を接続する。なお、上記充電端子２３はシート下
方のバッテリ２８，２７の正，負端子２８ａ，２７ｂに
接続されている。
【００１８】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例では、フートボード１５ａ下方空間及びシ
ート１８の左，右側部下方空間にそれぞれバッテリ３
１，３２及び２７，２８を配設したので、限られた配設
スペースに比較的大きなバッテリを４個搭載でき、十分
な容量を確保できる。
る。本実施例では、フートボード１５ａ下方空間及びシ
ート１８の左，右側部下方空間にそれぞれバッテリ３
１，３２及び２７，２８を配設したので、限られた配設
スペースに比較的大きなバッテリを４個搭載でき、十分
な容量を確保できる。
【００１９】そしてこの場合、フートボード下方のバッ
テリ３１，３２については、その周囲を左，右サイドフ
レーム５，５の屈曲部５ａ，５ａと前，後クロスパイプ
６，７とで囲んだので、万一転倒した場合にも、上記フ
レーム部材が保護部材として機能することから、上記バ
ッテリに外力が直接作用することはない。従ってバッテ
リ３１，３２を確実に保護でき、クラック等の発生を回
避できる。
テリ３１，３２については、その周囲を左，右サイドフ
レーム５，５の屈曲部５ａ，５ａと前，後クロスパイプ
６，７とで囲んだので、万一転倒した場合にも、上記フ
レーム部材が保護部材として機能することから、上記バ
ッテリに外力が直接作用することはない。従ってバッテ
リ３１，３２を確実に保護でき、クラック等の発生を回
避できる。
【００２０】またシート下方のバッテリ２７，２８につ
いては、サイドフレーム５のシートレール部５ｂを車幅
方向内側に屈曲させ、この屈曲部分に配設したので、こ
のバッテリ２７，２８は上記下方屈曲部５ａより内側に
位置していることとなる。従って万一の転倒時には、上
記下方屈曲部５ａがバッテリ２７，２８の保護部材とし
ても機能し、このバッテリについても保護できる。
いては、サイドフレーム５のシートレール部５ｂを車幅
方向内側に屈曲させ、この屈曲部分に配設したので、こ
のバッテリ２７，２８は上記下方屈曲部５ａより内側に
位置していることとなる。従って万一の転倒時には、上
記下方屈曲部５ａがバッテリ２７，２８の保護部材とし
ても機能し、このバッテリについても保護できる。
【００２１】さらにまた、電子部品である上記コントロ
ールユニット２１については、上記シートレール５ｂ，
５ｂ間に配置したので、万一の転倒時等においても外力
がコントロールユニット２１に直接作用することはな
く、該ユニット２１を確実に保護でき、故障を回避でき
る。
ールユニット２１については、上記シートレール５ｂ，
５ｂ間に配置したので、万一の転倒時等においても外力
がコントロールユニット２１に直接作用することはな
く、該ユニット２１を確実に保護でき、故障を回避でき
る。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明に係る電動二輪車の
バッテリ保護構造によれば、足載板下方に配置したバッ
テリの周囲を車体フレームの左，右屈曲部，及び前，後
クロスメンバで囲んだので、このフレーム部材が保護部
材として機能することから万一の転倒時においても外力
が直接作用することはなく、バッテリを確実に保護でき
る効果がある。
バッテリ保護構造によれば、足載板下方に配置したバッ
テリの周囲を車体フレームの左，右屈曲部，及び前，後
クロスメンバで囲んだので、このフレーム部材が保護部
材として機能することから万一の転倒時においても外力
が直接作用することはなく、バッテリを確実に保護でき
る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例による電動二輪車のバッテリ
保護構造を示す側面図である。
保護構造を示す側面図である。
【図２】上記実施例の平面図である。
【図３】図１のIII −III 線断面図である。
【図４】図１のIV-IV 線断面図である。
【図５】上記実施例の後バッテリボックス等の分解斜視
図である。
図である。
【図６】上記実施例の前バッテリボックスの斜視図であ
る。
る。
【図７】上記実施例のバッテリの配線図である。
１ 電動二輪車 ３ ヘッドパイプ ５ サイドフレーム ５ａ 屈曲部 ６，７前，後クロスパイプ（クロスメンバ） ８ シート ３１，３２ バッテリ Ａ 足載部
Claims (1)
- 【請求項１】 左，右一対のサイドフレームのヘッドパ
イプとシートとの間の部分を下方に屈曲させるととも
に、該左，右のサイドフレームの下方屈曲部同士を前，
後一対のクロスメンバで接続して低床の足載部を形成
し、該足載部の下方にバッテリを搭載し、該バッテリの
周囲を上記前，後クロスメンバと上記左，右の下方屈曲
部とで囲んだことを特徴とする電動二輪車のバッテリ保
護構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3298111A JPH05105149A (ja) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 電動二輪車のバツテリ保護構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3298111A JPH05105149A (ja) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 電動二輪車のバツテリ保護構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05105149A true JPH05105149A (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=17855309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3298111A Pending JPH05105149A (ja) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 電動二輪車のバツテリ保護構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05105149A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7210550B2 (en) * | 2003-05-30 | 2007-05-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Under-seat structure for a motorcycle |
| JP2013199240A (ja) * | 2012-03-26 | 2013-10-03 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両 |
| JP2013203313A (ja) * | 2012-03-29 | 2013-10-07 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両 |
| EP3150474A1 (en) * | 2015-09-29 | 2017-04-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Battery compartment for saddle-type vehicle |
| JP2019131167A (ja) * | 2018-01-31 | 2019-08-08 | 光陽工業股▲分▼有限公司 | 電動二輪車のバッテリーケース構造 |
| JP2021066219A (ja) * | 2019-10-17 | 2021-04-30 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型電動三輪車 |
-
1991
- 1991-10-17 JP JP3298111A patent/JPH05105149A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7210550B2 (en) * | 2003-05-30 | 2007-05-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Under-seat structure for a motorcycle |
| JP2013199240A (ja) * | 2012-03-26 | 2013-10-03 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両 |
| JP2013203313A (ja) * | 2012-03-29 | 2013-10-07 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両 |
| EP3150474A1 (en) * | 2015-09-29 | 2017-04-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Battery compartment for saddle-type vehicle |
| JP2019131167A (ja) * | 2018-01-31 | 2019-08-08 | 光陽工業股▲分▼有限公司 | 電動二輪車のバッテリーケース構造 |
| JP2021066219A (ja) * | 2019-10-17 | 2021-04-30 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型電動三輪車 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20001107 |