JPH0492788A - Front and rear divided seat for motorcycle - Google Patents
Front and rear divided seat for motorcycleInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えば収納ボックスを有する自動二輪車に好
適の前後分割式シートに関し、特に前部シート又は後部
シートで上記収納ボックスを開閉するようにした場合の
シートロック機構の配置構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a front-rear split type seat suitable for, for example, a motorcycle having a storage box, and particularly to a seat that can be opened and closed by the front seat or the rear seat. The present invention relates to the arrangement structure of the seat lock mechanism in such a case.
最近のスクータ型自動二輪車では、シート下方にヘルメ
ット等を収納できるようにした比較的大型の収納ボック
スを設け、これの開口をシートで開閉する場合があり、
このシートはロック機構によって閉状態にロックされる
。そして上記ロック機構は上記収納ボックスより前側、
又は後側に配置するこさとなる。In recent scooter-type motorcycles, there are cases where a relatively large storage box is installed below the seat to store helmets, etc., and the opening of this can be opened and closed by the seat.
The seat is locked closed by a locking mechanism. The locking mechanism is located in front of the storage box,
Or it can be placed at the rear.
ところで二人乗り用の大型シートを備えた場合は、該シ
ートを前部シートと後部シートとの前後２分割構造とし
、例えば後部シート側に収納ボックスを配置し、該後部
シートを開閉可能とし、これを閉状態にロックするロッ
ク機構を設けることが考えられる。ところがこの前後２
分割シートの場合は、ロック機構の配置位置の如何によ
っては、該ロック機構の配置スペースを確保するために
収納ボックスの容量が不足したり、シートが薄くなって
座りごこちが低下したりする懸念がある。By the way, when a large seat for two people is provided, the seat is divided into two parts, a front seat and a rear seat, and a storage box is placed on the rear seat side, so that the rear seat can be opened and closed. It is conceivable to provide a locking mechanism to lock this in the closed state. However, before and after this 2
In the case of split seats, depending on the placement position of the lock mechanism, there are concerns that the capacity of the storage box may be insufficient to secure the space for the lock mechanism, or that the seat may become thinner and less comfortable to sit on. be.
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、空
きスペースを有効に活用してロック機構を配置すること
により、収納容量の不足、座りごこちの低下の問題が生
じることのない自動二輪車の前後分割式シートを提供す
ることを目的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional situation, and provides a motorcycle that does not suffer from insufficient storage capacity or reduced seating comfort by effectively utilizing empty space and arranging a locking mechanism. The purpose is to provide front and rear split seats.
本発明は、前部シートと後部シートとからなり、少なく
とも何れか一方のシートを開閉可能に装着してなる自動
二輪車の前後分割式シートにおいて、上記前部、後部シ
ートの分割面を側面視で斜めに形成し、該分割面の下方
にシートロック機構を配設したことを特徴としている。The present invention provides a front-rear split type seat for a motorcycle, which is comprised of a front seat and a rear seat, and at least one of the seats is attached so that it can be opened and closed. It is characterized in that it is formed diagonally and a seat lock mechanism is disposed below the dividing surface.
本発明に係る前後分割式シートによれば、前部。 According to the front-rear split seat according to the present invention, the front part.
後部シートの分割面を斜めに形成したので、該分割面の
下方に空き空間が形成され、この空間にロック機構を配
置したので、上記空き空間を有効に利用することができ
る。その結果、収納ボックスの容量を犠牲にすることは
なく、十分な容量が得られる。ちなみに、前、後部シー
トの分割面を垂直に形成した場合、この分割部には前部
シートの後端の縦壁及び後部シートの前端の縦壁が位置
し、上述の空き空間は形成されない、従ってロック機構
は分割面より収納ボックス側に配置せざるを得なくなり
、それだけボックス容量が犠牲になることが考えられる
。また分割面部分に着座することはないので、仮にロッ
ク機構配置スペースを確保するためにシート厚さが薄く
なっても座りごこちに悪影響を与えることはほとんどな
い。Since the dividing surface of the rear seat is formed diagonally, an empty space is formed below the dividing surface, and since the locking mechanism is disposed in this space, the empty space can be effectively utilized. As a result, sufficient capacity can be obtained without sacrificing the capacity of the storage box. By the way, when the dividing plane of the front and rear seats is formed vertically, the vertical wall at the rear end of the front seat and the vertical wall at the front end of the rear seat are located in this division, and the above-mentioned empty space is not formed. Therefore, the locking mechanism has to be placed closer to the storage box than the dividing surface, and it is conceivable that the box capacity will be sacrificed accordingly. Furthermore, since the seat is not seated on the split surface, even if the seat thickness is reduced to ensure space for the locking mechanism, there will be little negative impact on seating comfort.
以下、本発明の実施例を図について説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図ないし第９図は本発明の一実施例によるスクータ
型自動二輪車の前後分割式シートを説明するための図で
あり、第１図は断面左側面図、第２図は平面図、第３図
は第９図のｍ−ｍ線断面図、第４図、第５図はカバ一部
材の平面図、側面図、第６図、第７図は断面図、第８図
は平面図、第９図は該実施例自動二輪車の左側面図であ
る。1 to 9 are diagrams for explaining a front and rear split seat for a scooter-type motorcycle according to an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a sectional left side view, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is a sectional view taken along line mm in FIG. 9, FIGS. 4 and 5 are a plan view and side view of the cover member, FIGS. 6 and 7 are sectional views, and FIG. 8 is a plan view. FIG. 9 is a left side view of the motorcycle of this embodiment.
図において、１はスクータ型自動二輪車であり、これの
車体フレーム２は、ヘッドバイブ３に側面視大略り字状
のメインフレーム４のＨ辺４ａの上端を接続し、横辺４
ｂの中央付近に左、右一対のサイドフレーム５ａ、５ｂ
の前端を接続した、いわゆるアンダーボーンタイプのも
のである。上記左、右のサイドフレーム５ａ、５ｂは、
上記メインフレーム４の後端より後方にて上方に屈曲し
た上方屈曲部５ｃと、これの上端にて後方に屈曲した後
方屈曲部５ｄと、ここから後方に略水平に延長した水平
部５ｅと、該左、右の水平部５ｅ同士を連結する平面視
Ｕ字状の連結部５ｆとから構成されている。In the figure, reference numeral 1 denotes a scooter-type motorcycle, and its body frame 2 has a head vibe 3 connected to the upper end of the H side 4a of a main frame 4, which has a roughly oval shape when viewed from the side, and a horizontal side 4.
A pair of left and right side frames 5a and 5b are located near the center of b.
It is of the so-called underbone type, in which the front ends of the two are connected. The left and right side frames 5a and 5b are
An upper bent portion 5c bent upward at the rear of the rear end of the main frame 4; a rear bent portion 5d bent rearward at the upper end of the upper bent portion 5c; and a horizontal portion 5e extending rearward from here substantially horizontally; The connecting portion 5f is U-shaped in plan view and connects the left and right horizontal portions 5e.
上記ヘッドバイブ３は、下端で前輪６を軸支する前フオ
ーク７を左右に操向自在に軸支しており、該前フオーク
７の操向軸７ａの上端には操向ハンドル８が固着されて
いる。The head vibrator 3 has a front fork 7 which pivotally supports a front wheel 6 at its lower end so as to be steerable left and right, and a steering handle 8 is fixed to the upper end of a steering shaft 7a of the front fork 7. ing.
また上記左、右のサイドフレーム５ａ、５ｂの水平部５
ｅは、該部分に固着された懸架ブラケット９を介してユ
ニットスイング式エンジンユニット１０を懸架支持して
いる。このエンジンユニット１０は、伝動ケース１１が
一体形成されたクランクケース１０ａにシリンダボディ
、シリンダヘッド、及びヘッドカバーからなるエンジン
本体を接続した構成のものであり、その左、右側方には
ガードパイプ２８が配設されている。このガードパイプ
２８の前、後端部２８ａ、２８ｂはブラケット２９．９
にボルト締め固定されており、また該ガードパイプ２８
の上面には後述のサイドカバー２１に一体形成された後
席乗員用足載部２４ｂの足載棚２１ｃが位置している。In addition, the horizontal portions 5 of the left and right side frames 5a and 5b
e suspends and supports a unit swing type engine unit 10 via a suspension bracket 9 fixed to the part. This engine unit 10 has a configuration in which an engine main body consisting of a cylinder body, a cylinder head, and a head cover is connected to a crank case 10a in which a transmission case 11 is integrally formed. Guard pipes 28 are provided on the left and right sides of the engine unit 10. It is arranged. The front and rear ends 28a and 28b of this guard pipe 28 are connected to brackets 29.9.
It is bolted and fixed to the guard pipe 28.
A footrest shelf 21c of a footrest 24b for a rear seat passenger integrally formed with the side cover 21, which will be described later, is located on the upper surface of the vehicle.
上記シリンダボディは空冷用導風カバー１０ｂで囲まれ
ており、該導風カバー１０ｂの右側に形成された導風口
部分には導風ファン１０ｄが配設され、さらに該導風フ
ァン１０ｄの右外側にはラジェータ１０ｃが配設されて
いる。これにより、導風ファン１０ｄによって吸引され
た冷却空気は、ラジェータ１０ｃ内を通って上記導風カ
バー１０ｂ内に送風される。The cylinder body is surrounded by an air cooling cover 10b, and an air guide fan 10d is disposed at the air guide port formed on the right side of the air guide cover 10b, and further on the right outside of the air guide fan 10d. A radiator 10c is disposed in the radiator 10c. Thereby, the cooling air sucked by the air guide fan 10d passes through the radiator 10c and is blown into the air guide cover 10b.
また上記伝動ケース１１の後端には後輪１２が軸支され
ており、該軸支部近傍と上記左サイドフＬ／−ム５ａの
後端付近との間にはクツシランユニット１３が介設され
ている。なお、４１は気化器、４２はエアクリーナ、４
３は冷却水用リザーブタンクである。Further, a rear wheel 12 is pivotally supported at the rear end of the transmission case 11, and a cutter unit 13 is interposed between the vicinity of the shaft support and the rear end of the left side frame L/-m 5a. ing. In addition, 41 is a carburetor, 42 is an air cleaner, 4
3 is a reserve tank for cooling water.
また上記左、右のサイドフレーム５ａ、５ｂの前部間上
方には燃料タンク１４が、また後部間上方には収納ボッ
クス１５がそれぞれ配設されており、この燃料タンク１
４．及び収納ボックス１５の上方を覆うようにタンデム
シート１６が配設されている。また該自動二輪車１の前
、後輪６．１２、及び伝動ケース１１を除く部分は、車
体カバー１７で囲まれている。この車体カバー１７は概
ね、上記操向ハンドル８の周囲を囲むハンドルカバー１
８と、ヘッドパイプ３．及びメインフレーム４の縦辺４
ａ付近を囲むフロントカバー１９と、該メインフレーム
４の横辺４ｂ、及び左、右サイドフレーム５ａ、５ｂ前
端部付近を囲むアンダカバー２０と、上記シート１６の
下方部分を囲むサイドカバー２１とから構成されている
。Further, a fuel tank 14 is provided above the front portions of the left and right side frames 5a and 5b, and a storage box 15 is provided above the rear portions of the left and right side frames 5a and 5b.
4. A tandem seat 16 is disposed to cover the upper side of the storage box 15. Further, the parts of the motorcycle 1 excluding the front and rear wheels 6 and 12 and the transmission case 11 are surrounded by a body cover 17. This vehicle body cover 17 generally includes a handle cover 1 that surrounds the steering handle 8.
8 and head pipe 3. and vertical side 4 of main frame 4
a front cover 19 that surrounds the vicinity of the seat 16; It is configured.
上記左、右のサイドフレーム５ａ、５ｂの水平部５ｅ、
連結部５ｆには、それぞれ前部門型ブラケット３０．門
型パイプ３１が溶接固定されており、さらにこの門型パ
イプ３１には後部門型ブラケット３２が溶接固定されて
いる。上記収納ボックス１５は左、右のサイドフレーム
５ａ、５ｂと前部、後部門型ブラケッ）３０．３２で囲
まれた空間に配置されている。この収納ボックス１５は
平面から見ると略卵形をなしており、上記前部門型ブラ
ケット３０はこの収納ボックス１５と路間−幅になって
いるのに対し、後部門型ブラケット３２はこれより幅狭
になっている。そしてこの収納ボックス１５の前部、後
部にはそれぞれ左、右一対の前部、後部取付フランジ１
５ａ、１５ｂが、上記前部、後部門型ブラケフ）３０．
３２の上面に位置するように一体形成されている。Horizontal portions 5e of the left and right side frames 5a and 5b,
Each of the connecting portions 5f has a front section type bracket 30. A gate-shaped pipe 31 is fixed by welding, and a rear section-type bracket 32 is further fixed by welding to this gate-shaped pipe 31. The storage box 15 is arranged in a space surrounded by left and right side frames 5a and 5b and front and rear section type brackets 30 and 32. This storage box 15 has a substantially oval shape when viewed from above, and the front section type bracket 30 has a width equal to that of this storage box 15, whereas the rear section type bracket 32 is wider than this. It's narrow. A pair of left and right front and rear mounting flanges 1 are provided at the front and rear of the storage box 15, respectively.
5a and 15b are the above-mentioned front part and rear part type Burakefu) 30.
It is integrally formed so as to be located on the upper surface of 32.
また上記収納ボックス１５内には不織布製で該収納ボッ
クス１５の内面に沿う形状の内装材３３が配置されされ
、さらにその上端開口縁部には、カバ一部材３４が嵌合
装着されている。このカバ一部材３４は、上記収納ボッ
クス１５．内装材３３の上端開口縁部に嵌合するリング
状でかつ横断面コ字状の嵌合部３４ａを有し、該嵌合部
３４ａの前部、後部には前部、後部フランジ部３４ｂ３
４ｃがそれぞれ一対づつ一体形成されている。Further, an interior material 33 made of non-woven fabric and shaped to follow the inner surface of the storage box 15 is disposed inside the storage box 15, and a cover member 34 is fitted into the upper opening edge of the interior material 33. This cover member 34 is attached to the storage box 15. It has a ring-shaped fitting part 34a that fits into the upper opening edge of the interior material 33 and has a U-shaped cross section, and the front part and the rear part of the fitting part 34a have a front part and a rear flange part 34b3.
4c are integrally formed in pairs.
そして上記前部フランジ部３４ｂは上記前部門型ブラケ
ット３０の上段フランジ３０ａに上記収納ボックス１５
の前部フランジ部１５ａと共締め固定されており、上記
後部フランジ部３４ｃは上記後部門型ブラケット３２に
上記収納ボックス１５の後部フランジ部１５ｂと共締め
固定されている。The front flange portion 34b is attached to the upper flange 30a of the front section type bracket 30 to the storage box 15.
The rear flange portion 34c is fastened together with the rear flange portion 15a of the storage box 15, and the rear flange portion 34c is fastened together with the rear flange portion 15b of the storage box 15.
また収納ボックス１５の底壁外面の左、右コーナ部には
リプ１５ｃが所定ピッチごとに一体形成されており、こ
れが上記左、右サイドフレーム５ａ。Furthermore, lips 15c are integrally formed at predetermined pitches on the left and right corners of the outer surface of the bottom wall of the storage box 15, and these are the left and right side frames 5a.
５ｂの水平部５ｅ、及び連結部５ｆ部分で当接支持され
ている。It is abutted and supported by the horizontal portion 5e of 5b and the connecting portion 5f.
そして上記前部、後部門型ブラケン）３０．３２を前、
後に連結するように左、右のスタンディングハンドル３
５が配設されている。このスタンディングハンドル３５
の後半部は上記収納ボックス１５の側壁に沿うように内
方に延び、その後端部３５ａは上記後部門型ブラケット
３２の側壁に固定されている。また前半部は、状収納ポ
ンクス１５より若干幅広い位置を前方に略平行に延び、
その前端部３５ａは内側に屈曲されて上記前部門型ブラ
ケット３０に固定されている。また上記サイドカバー２
１の、上記前部門型ブラケット３０付近には、開口２１
ｅ （第１図ではハンチングで示す）が形成されており
、この開口２１ｅ部分に手を入れることによってこのス
タンディングハンドル３５を把持できるようになってい
る。And the above front part, rear sector type Braken) 30.32 in front,
Left and right standing handles 3 to connect later
5 are arranged. This standing handle 35
The rear half extends inward along the side wall of the storage box 15, and the rear end 35a is fixed to the side wall of the rear section type bracket 32. In addition, the front half extends approximately parallel to the front at a slightly wider position than the shaped storage ponds 15,
Its front end 35a is bent inward and fixed to the front bracket 30. Also, the above side cover 2
1, an opening 21 is provided near the front section type bracket 30.
e (shown by hunting in FIG. 1), and the standing handle 35 can be grasped by inserting a hand into the opening 21e.
上記燃料タンク１４は、アフバタンク１４ａとロアタン
ク１４ｂのそれぞれのフランジ１４ｃ同士を接合してな
るものであり、このフランジ１４Ｃの後端左、右部分が
前部門型ブラケット３０の下段フランジ部３０ｂにボル
ト締め固定されている。また上記ロアタンク１４ｂの中
央部分に固着されたブラケット１４ｅがクロスパイプ５
ｇにボルト締め固定されており、該クロスパイプ５ｇは
上記左、右フレーム５ａ、５ｂの後方屈曲部５ｄ間に架
設されている。The fuel tank 14 is formed by joining the flanges 14c of the afva tank 14a and the lower tank 14b, and the rear left and right portions of the flange 14C are bolted to the lower flange portion 30b of the front section type bracket 30. Fixed. Further, a bracket 14e fixed to the center portion of the lower tank 14b is attached to the cross pipe 5.
The cross pipe 5g is installed between the rear bent portions 5d of the left and right frames 5a and 5b.
そして上記タンデムシート１６は、前部シート２６と後
部シート２７とからなる前後２分割式のもので、この分
割面は側面視で後方斜め下方に延びている。つまり後部
シート２６の後端面の上側に後部シート２７の前端面が
当接している。また前部シート２６は固定式、後部シー
ト２７は後端ヒンジの開閉式となっている。The tandem seat 16 is divided into two sections, front and rear, consisting of a front seat 26 and a rear seat 27, and this dividing surface extends obliquely downward and rearward when viewed from the side. That is, the front end surface of the rear seat 27 is in contact with the upper side of the rear end surface of the rear seat 26. Further, the front seat 26 is of a fixed type, and the rear seat 27 is of a type that can be opened and closed using a rear end hinge.
上記前部シート２６の底板２６ａの前端に形成された係
止片２６ｂは、上記燃料タンク１４の上面に形成された
固定ブラケット１４ｄ内に挿入され、該底板２６ａの後
端の後方延長部に形成された固定フランジ２６ｃは上記
前部門型ブラケット３０の上段フランジ３０ａに上記収
納ボックス１５の前部フランジ１５ａと共締め固定され
ている。A locking piece 26b formed at the front end of the bottom plate 26a of the front seat 26 is inserted into a fixing bracket 14d formed on the upper surface of the fuel tank 14, and is formed at a rear extension of the rear end of the bottom plate 26a. The fixed flange 26c is fastened to the upper flange 30a of the front bracket 30 together with the front flange 15a of the storage box 15.
またこの底板２６ｂは、ダンパ部材２６ｄを介して上記
燃料タンク１４で支持されている。The bottom plate 26b is supported by the fuel tank 14 via a damper member 26d.
上記後部シート２７の底板２７ａの後端部にはヒンジプ
レート３７が固着されており、該プレート３７はヒンジ
ブラケット３８によって軸支されている。このヒンジブ
ラケット３８は上記後部門型ブラケット３２にボルト締
め固定されており、これにより後部シート２７は上記収
納ボックス１５の上端開口を開閉可能になっている。ま
た上記底板２７の下面及び上記ヒンジプレート３７の下
面に一体形成された保持リブ２７ｂ、３７ａにはシール
部材３６が嵌合固定されており、該ソール部材３６は、
後部シート２７を閉したとき上記収納ボックス１５のカ
バ一部材３４の上面に圧接する。A hinge plate 37 is fixed to the rear end of the bottom plate 27a of the rear seat 27, and the plate 37 is pivotally supported by a hinge bracket 38. This hinge bracket 38 is bolted and fixed to the rear section type bracket 32, so that the rear seat 27 can open and close the upper end opening of the storage box 15. Further, a sealing member 36 is fitted and fixed to the holding ribs 27b and 37a integrally formed on the lower surface of the bottom plate 27 and the lower surface of the hinge plate 37, and the sole member 36
When the rear seat 27 is closed, it comes into pressure contact with the upper surface of the cover member 34 of the storage box 15.
そして上記後部シート２７の底板２７ａの前端部にはフ
ック３９が固着されている。このフ・ツク３９は上記カ
バ一部材３４の前端中央に形成された挿通穴３４ｄを通
って下方に延び、前、後シートの分割面の下方空間Ａに
配置されたロック機構４０のストライカ４０ａに係止可
能になっている。A hook 39 is fixed to the front end of the bottom plate 27a of the rear seat 27. This hook 39 extends downward through an insertion hole 34d formed at the center of the front end of the cover member 34, and is connected to a striker 40a of a locking mechanism 40 disposed in a space A below the dividing surface of the front and rear seats. It can be locked.
このロック機構４０は、上記前部門型ブラケット３０の
中央付近にボルト締め固定されており、これのロック解
除用ロフト部４０ｂは車幅方向左方に延び、その外端面
のキー挿入部４０ｃが上記前部ノート２６の側壁から外
方に露出している。This locking mechanism 40 is bolted and fixed near the center of the front section type bracket 30, and its unlocking loft portion 40b extends leftward in the vehicle width direction, and the key insertion portion 40c on its outer end surface is It is exposed outward from the side wall of the front notebook 26.
また上記ストライカ４１の下方には検出スイッチ６１が
配設されている。この検出スイッチ６１は、後部ソート
２７の閉時にはストライカ４０ａで押圧されてオフし、
開時にはオンするようになっており、この検出スイッチ
６１の開閉信号によって、上記収納ボックス１５内に配
設された内部照明用ランプ６２がオンオフする。このラ
ンプ６２は嵌め込み式のもので、収納ボックス１５及び
内装材３３に形成された装着穴に内側から装着されてお
り、該ランプ６２のフランジ部が内装材３３の装着穴の
周縁を押圧している。Further, a detection switch 61 is provided below the striker 41. This detection switch 61 is pressed by the striker 40a and turns off when the rear sort 27 is closed.
It is turned on when the detection switch 61 is opened, and the internal illumination lamp 62 disposed inside the storage box 15 is turned on and off in response to the opening/closing signal from the detection switch 61. This lamp 62 is a fit-in type, and is installed from the inside into a mounting hole formed in the storage box 15 and the interior material 33, and the flange portion of the lamp 62 presses against the periphery of the mounting hole in the interior material 33. There is.
次に本実施例の作用効果について説明する。Next, the effects of this embodiment will be explained.
本実施例では、前部シート２６と後部シート２７との分
割面を斜めに形成したので、該分割面の下方に空き空間
Ａが生じている。そしてこの空間Ａ内にロック機構４０
を配置したので、空き空間の有効利用を図ることができ
る。その結果、ロック機構４０の配置によって収納ボッ
クス１５の容量を犠牲にすることはなく、十分な収納容
量を確保できる。In this embodiment, since the dividing plane between the front seat 26 and the rear seat 27 is formed obliquely, an empty space A is created below the dividing plane. In this space A, there is a locking mechanism 40.
, it is possible to make effective use of empty space. As a result, the capacity of the storage box 15 is not sacrificed due to the arrangement of the locking mechanism 40, and a sufficient storage capacity can be ensured.
またシートの前、後分割面の下方という、本来座りごご
ちにほとんど影響することのない部分にロック機構４０
を配置しているので、該部分の肉厚が薄くなってもシー
トの性能が損なわれることはない。In addition, a locking mechanism 40 is installed in the front of the seat and below the rear split surface, which has little effect on sitting comfort.
, the performance of the sheet will not be impaired even if the thickness of this portion becomes thinner.
なお、上記実施例では、後部シート２７を開閉式とし、
これの下方に収納ボックス１５を配置したが、前部シー
トを開閉式とし、これの下方に収納ボックスを配置して
もよい。この場合、分割面を、上記実施例と逆に前方斜
め下方に延びるように形成することとなる。In addition, in the above embodiment, the rear seat 27 is an openable/closable type,
Although the storage box 15 is arranged below this, the front seat may be opened and closed and the storage box may be arranged below this. In this case, the dividing plane is formed to extend obliquely forward and downward, contrary to the above embodiment.
また前部シートと後部シートの両方を開閉式としてもよ
く、この場合の分割面は何れの方向に斜めであってもよ
い、さらにまた、シートの下方に収納ボックスを配設す
る必要は必ずしもない。In addition, both the front seat and the rear seat may be open/close type, and in this case, the dividing plane may be diagonal in either direction.Furthermore, it is not necessarily necessary to provide a storage box below the seat. .
以上のように本発明に係る自動二輪車の前後分割式シー
トによれば、前部シートと後部シートとを側面視で斜め
に分割し、この分割面の下方にソートロック機構を配置
したので、空き空間の有効利用ができ、収納ボックスを
設ける場合はその収納容量を十分に確保でき、また分割
面という座りごごちの影響のない位置にロック機構を配
置したのでシート性能を確保できる効果がある。As described above, according to the front and rear split seat for a motorcycle according to the present invention, the front seat and the rear seat are divided diagonally in side view, and the sorting lock mechanism is disposed below this split surface, so that there is no space left. Space can be used effectively, and if a storage box is provided, sufficient storage capacity can be secured, and the locking mechanism is placed on the split surface, a position that does not affect sitting comfort, so it is effective in ensuring seat performance.
第１図ないし第９図は本発明の一実施例による自動二輪
車の前後分割式ソートを説明するための図であり、第１
図は断面左側面図、第２図は平面図、第３図は第９図の
■−■線断面図、第４図第５図はそれぞれカバ一部材の
平面図、側面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ線断面図
、第７図は第５図の■−■線断面図、第８図は平面図、
第９図は該実施例自動二輪車の左側面図である。
図において、１は自動二輪車、１６はシート、２６は前
部シート、２７は後部シート、４０はノートロック機構
である。
特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
代理人 弁理士 下布 努
第３図1 to 9 are diagrams for explaining front and rear division type sorting of motorcycles according to an embodiment of the present invention, and FIG.
The figure is a cross-sectional left side view, Figure 2 is a plan view, Figure 3 is a sectional view taken along the line ■-■ in Figure 9, Figures 4 and 5 are a plan view and side view of the cover member, respectively, and Figure 6 is a sectional view taken along the line Vl-Vl in Fig. 5, Fig. 7 is a sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 5, and Fig. 8 is a plan view.
FIG. 9 is a left side view of the motorcycle of this embodiment. In the figure, 1 is a motorcycle, 16 is a seat, 26 is a front seat, 27 is a rear seat, and 40 is a note lock mechanism. Patent Applicant Yamaha Motor Co., Ltd. Agent Patent Attorney Tsutomu Shimofu Figure 3
Claims (1)
何れか一方のシートを開閉可能に装着してなる自動二輪
車の前後分割式シートにおいて、上記前部、後部シート
の分割面を側面視で斜めに形成し、該分割面の下方にシ
ートロック機構を配設したことを特徴とする自動二輪車
の前後分割式シート。(1) In a front-rear split seat for a motorcycle consisting of a front seat and a rear seat, at least one of which is attached so that it can be opened and closed, the dividing plane of the front and rear seats is viewed diagonally from the side. What is claimed is: 1. A front and rear split seat for a motorcycle, characterized in that the seat is formed into a front and rear seat, and a seat lock mechanism is disposed below the split surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20979290A JP2966489B2 (en) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | Scooter type motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20979290A JP2966489B2 (en) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | Scooter type motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0492788A true JPH0492788A (en) | 1992-03-25 |
| JP2966489B2 JP2966489B2 (en) | 1999-10-25 |
Family
ID=16578669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20979290A Expired - Fee Related JP2966489B2 (en) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | Scooter type motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2966489B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11171068A (en) * | 1997-12-09 | 1999-06-29 | Honda Motor Co Ltd | Seat locking device for motorcycle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100439186C (en) * | 2006-12-05 | 2008-12-03 | 重庆隆鑫工业（集团）有限公司 | Motorcycle seat mat locking mechanism |
-
1990
- 1990-08-07 JP JP20979290A patent/JP2966489B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11171068A (en) * | 1997-12-09 | 1999-06-29 | Honda Motor Co Ltd | Seat locking device for motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2966489B2 (en) | 1999-10-25 |
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