JPH0490930A - Rotary phase adjusting device for internal combustion engine - Google Patents
Rotary phase adjusting device for internal combustion engineInfo
- Publication number
- JPH0490930A JPH0490930A JP2209720A JP20972090A JPH0490930A JP H0490930 A JPH0490930 A JP H0490930A JP 2209720 A JP2209720 A JP 2209720A JP 20972090 A JP20972090 A JP 20972090A JP H0490930 A JPH0490930 A JP H0490930A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- flywheel
- induction motor
- drive shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims abstract description 29
- 241000555745 Sciuridae Species 0.000 claims description 25
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、補助加速装置が実装された内燃機関の製造工
程、試験工程、調整工程、あるいは販売後の整備工程で
利用する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention is used in the manufacturing process, testing process, adjustment process, or post-sale maintenance process of an internal combustion engine equipped with an auxiliary accelerator.
本発明は、補助加速装置が実装された内燃機関の回転位
相調整方法において、
内燃機関の側に回転を検出するセンサを固定的に取付け
ておき、電源から位相回転がきわ杓て緩やかな多相交流
を与えて内燃機関をきわめて緩やかに回転させ（２〜１
０ｒｐｍ程度）、センサ出力により自動的に停止させる
ことにより、
回転位相を自動的にかつ正確に、きわめて小さい作業工
数で調整できるようにしたものである。The present invention provides a method for adjusting the rotational phase of an internal combustion engine equipped with an auxiliary accelerator, in which a sensor for detecting rotation is fixedly attached to the internal combustion engine side, and the phase rotation is controlled from a power source by a gradual polyphase. Rotate the internal combustion engine very slowly by applying alternating current (2 to 1
By automatically stopping the rotor at a speed of approximately 0 rpm), the rotation phase can be adjusted automatically and accurately with an extremely small number of man-hours.
内燃機関のロッカーアームとバルブクリアランスの調整
、点火タイミング調整、あるいはディーゼル機関の噴射
タイミング調整には、内燃機関の回転駆動軸をあらかじ
め予定した位置で正確に停止させることが必要である。In order to adjust the rocker arm and valve clearance of an internal combustion engine, to adjust the ignition timing, or to adjust the injection timing of a diesel engine, it is necessary to accurately stop the rotary drive shaft of the internal combustion engine at a predetermined position.
従来からこの作業は手操作により行われている。Traditionally, this work has been performed manually.
すなわち、クランク軸にノーンドルを取付けて手操作に
より緩やかに回転させ、フライホイールに付けたマーク
を目で見ながらそのハンドルの回転を停止するようにし
ていた。That is, a noddle was attached to the crankshaft and rotated slowly by hand, and the rotation of the handle was stopped while visually checking the mark on the flywheel.
多相交流を用いた補助加速装置が実装された自動車につ
いては特開昭６３−３１４１［１１号公報、特開昭６３
−２０６１０３号公報、特開昭６３−２６５５２７号公
報、特開昭６３−２０６１０１号公報に詳しい記載があ
る。For automobiles equipped with an auxiliary acceleration device using polyphase alternating current, see JP-A-63-3141 [No. 11, JP-A-63]
Detailed descriptions are given in JP-A-206103, JP-A-63-265527, and JP-A-63-206101.
〔発明が解決しようとする課題二
このように従来は内燃機関の回転駆動軸を手操作により
回転させ、フライホイールに付した調整位置マークを目
で見ながら所定の位置：二停止させて設定しているため
に、バラツキを少なくするにま熟練を必要とし、作業に
多くの時間を必要としていた。[Problem to be Solved by the Invention 2] Conventionally, the rotary drive shaft of an internal combustion engine was manually rotated, and set by stopping at a predetermined position while visually checking the adjustment position mark attached to the flywheel. Because of this, it required a lot of skill to reduce variations, and the work required a lot of time.
本発明はこのような問題を解決するもので、熟練を要す
ることなく、短時間で調整を行うことができる内燃機関
の回転位相調整装置を提供することを目的とする。The present invention solves these problems and aims to provide a rotational phase adjustment device for an internal combustion engine that can be adjusted in a short time without requiring any skill.
本発明は、多相交流かご形誘導電動機による補助加速装
置が回転駆動軸に直結された内燃機関の回転位相調整方
法において、前記回転駆動軸の回転位相を電気信号とし
て検出する非接触形のセンサをその内燃機関に固定的に
取付けておき、前記補助加速装置に位相回転速度がきわ
めて緩やかな多相交流電流を与えて前記駆動軸をゆっく
り回転させ、前記センサの出力により前記電流を自動的
に遮断させることを特徴とする。The present invention provides a method for adjusting the rotational phase of an internal combustion engine in which an auxiliary accelerator using a polyphase AC squirrel-cage induction motor is directly connected to a rotational drive shaft. is fixedly attached to the internal combustion engine, a multiphase alternating current with a very slow phase rotation speed is applied to the auxiliary accelerator to slowly rotate the drive shaft, and the current is automatically controlled by the output of the sensor. It is characterized by blocking.
本発明は、位相回転速度がきわめて遅い三相交流を発生
する電源と、この電源の出力を内燃機関の回転駆動軸に
直結された多相交流かご形誘導電動機の多相端子に接続
する電源接続端子と、前記回転駆動軸に設けられた回転
センサ出力に接続するセンサ端子と、このセンサ端子の
出力にしたがって前記電源の出力を自動的に停止させる
リレースイッチとを備え、前記電源はその位相回転速度
を操作により調節できる構成であることが望ましい。The present invention provides a power supply that generates three-phase alternating current with an extremely slow phase rotation speed, and a power supply connection that connects the output of this power supply to the multiphase terminals of a multiphase AC squirrel cage induction motor that is directly connected to the rotational drive shaft of an internal combustion engine. a terminal, a sensor terminal connected to a rotation sensor output provided on the rotation drive shaft, and a relay switch that automatically stops the output of the power supply according to the output of the sensor terminal, and the power supply It is desirable that the speed be adjustable by operation.
多相交流かご形誘導電動機に位相回転速度がきわめて緩
やかな、例えば２〜ｌＱｒｐｍ程度の多相交流電流を与
え、多相交流かご形誘導電動機に直結された回転駆動軸
をゆっくり回転させる。回転駆動軸と共に回転するフラ
イホイールに付された調整位置マークを回転センサによ
り電気信号とじて検出する。その検出信号出力により多
相交流かご形誘導電動機に供給している電流を遮断して
フライホイールを停止させ調整位置を設定する。A polyphase AC current having a very slow phase rotation speed, for example, about 2 to 1 Q rpm, is applied to the multiphase AC squirrel cage induction motor to slowly rotate a rotary drive shaft directly connected to the polyphase AC squirrel cage induction motor. The adjustment position mark attached to the flywheel that rotates together with the rotary drive shaft is detected as an electrical signal by a rotation sensor. By outputting the detection signal, the current supplied to the polyphase AC squirrel cage induction motor is cut off, the flywheel is stopped, and the adjustment position is set.
これにより、バラツキをなくすための熟練を要すること
なく、短時間に調整位置を正確に設定することができる
。Thereby, the adjustment position can be set accurately in a short time without requiring skill to eliminate variations.
次に、本発明実施例を図面に基づいて説明する。 Next, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
第１図は本発明実施例の構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of an embodiment of the present invention.
本発明実施例回転位相調整装置１００は、電流供給の操
作を行う操作盤１０１ と、この操作盤１０１からの指
示により供給電流を制御し位相回転速度を調節する供給
電流制御回路１０２と、直流電流を供給する直流電源１
０３と、この直流電源１０３から電流の供給を受は供給
電流制御回路１０２の制御により指定された位相回転速
度の多相交流を発生するインバータ装置１０４ ａ、こ
のインバータ装置１０４と多相交流かご形誘導電動機２
との回路を断接するスイッチ回路１０５ と、このスイ
ッチ回路１０５からの出力を内燃機関１の回転駆動軸１
ａに直結された多相交流かご形誘導電動機２の多相端子
に接続する電源接続端子１０６ と、フライホイールハ
ウジング２ａ内に設けられフライホイール２ｈにあらか
じめ付された調整位置を示すマークを検出する非接触形
の回転センサ１０７ と、この回転センサ１０７の出力
に接続するセンサ端子１０８ と、このセンサ端子１０
８の出力にしたがってインバータ装置１０４から供給さ
れる電源の出力をスイッチ回路１０５により断状態にす
ることによって自動的に停止させるリレー回路１０９
とを備える。The rotational phase adjustment device 100 according to the embodiment of the present invention includes an operation panel 101 that performs current supply operations, a supply current control circuit 102 that controls the supply current and adjusts the phase rotation speed according to instructions from the operation panel 101, and a DC current control circuit 102 that controls the supply current and adjusts the phase rotation speed. DC power supply 1 that supplies
03, an inverter device 104a which receives current supply from this DC power source 103 and generates polyphase AC with a specified phase rotation speed under the control of the supply current control circuit 102, and this inverter device 104 and a polyphase AC squirrel cage type. induction motor 2
A switch circuit 105 connects and disconnects the circuit between the
detects the power supply connection terminal 106 connected to the polyphase terminal of the polyphase AC squirrel cage induction motor 2 directly connected to a and the mark indicating the adjustment position provided in the flywheel housing 2a and attached in advance to the flywheel 2h. A non-contact type rotation sensor 107 , a sensor terminal 108 connected to the output of this rotation sensor 107 , and this sensor terminal 10
A relay circuit 109 automatically stops the output of the power supplied from the inverter device 104 by turning off the output of the power supply from the inverter device 104 according to the output of 8.
Equipped with.
電源接続端子１０６は、実車での調整に用いる場合には
多相交流かご形誘導電動機２のフライホイールハウジン
グ２ａ上部にケーブルがボルト締めされているので、そ
のまま利用することができ、また、工場での調整に用い
る場合には専用の接続端子に改造することができる。セ
ンサ端子１０８は通常使用されているごく普通の接続端
子を用いればよい。When the power supply connection terminal 106 is used for adjustment on an actual vehicle, the cable is bolted to the top of the flywheel housing 2a of the polyphase AC squirrel cage induction motor 2, so it can be used as is, and it can also be used as is from the factory. When used for adjustment, it can be modified to a dedicated connection terminal. As the sensor terminal 108, a commonly used connection terminal may be used.
このように構成された回転位相調整装置が対象とする補
助加速装置は第２図に示すように、内燃機関１に直結し
た多相交流かご形誘導電動機２と、直流電源３と、この
直流電源３の直流電圧を多相交流かご形誘導電動機２の
軸回転速度より低い回転速度の回転磁界を誘起するに適
合した周波数の交流電圧に変換して多相交流かご形誘導
電動機２に与え、また多相交流かご形誘導電動機２から
の交流電力を直流電力に変換するインバータ装置４と、
このインバータ装置４の交流側電圧の周波数を設定する
プログラム制御回路６とを備える。As shown in FIG. 2, the auxiliary accelerator targeted by the rotational phase adjustment device configured as described above includes a multiphase AC squirrel cage induction motor 2 directly connected to an internal combustion engine 1, a DC power supply 3, and this DC power supply. Converting the DC voltage of 3 into an AC voltage of a frequency suitable for inducing a rotating magnetic field with a rotation speed lower than the shaft rotation speed of the polyphase AC squirrel cage induction motor 2, and applying it to the polyphase AC squirrel cage induction motor 2. an inverter device 4 that converts AC power from the polyphase AC squirrel cage induction motor 2 into DC power;
A program control circuit 6 for setting the frequency of the AC side voltage of the inverter device 4 is provided.
さらに、多相交流かご形誘導電動機２には回転速度セン
サ５が取付けられ、またアクセルペダル１１にはアクセ
ルセンサ１０が取付けられ、この回転速度センサ５およ
びアクセルセンサ１０からの信号はプログラム制御回路
６に与えられる。さらに、インバータ装置４の出力には
コンデンサ７およびスイッチ回路９を介して抵抗器８が
接続される。Further, a rotation speed sensor 5 is attached to the polyphase AC squirrel cage induction motor 2, and an accelerator sensor 10 is attached to the accelerator pedal 11, and signals from the rotation speed sensor 5 and the accelerator sensor 10 are transmitted to a program control circuit 6. given to. Further, a resistor 8 is connected to the output of the inverter device 4 via a capacitor 7 and a switch circuit 9.
このように構成された補助加速装置２０の動作は、第１
図に示すように自動車に搭載された内燃機関１の主軸に
直結して多相交流かご形誘導電動機２のフライホイール
２ｂ外周に磁石２Ｃが取り付けられた回転子部が回転駆
動される。この回転系の有する機械運動エネルギを吸収
して車両の走行を制動するときには、多相交流かご形誘
導電動機２の固定子巻線２ｄに回転子部の回転速度より
低い回転速度の回転磁界をインバータ装置４から与える
。すなわち、直流電源３からインバータ装置４を経由し
て多相交流かご形誘導電動機２の固定子巻線２ｄに交流
が印加され、これにより回転系の有する機械運動エネル
ギが電気エネルギに変換され、この電気エネルギが直流
電源３に回生充電される。The operation of the auxiliary accelerator 20 configured in this way is as follows:
As shown in the figure, a rotor section having a magnet 2C attached to the outer periphery of a flywheel 2b of a multiphase AC squirrel cage induction motor 2 is directly connected to the main shaft of an internal combustion engine 1 mounted on an automobile, and is driven to rotate. When the mechanical kinetic energy of this rotating system is absorbed to brake the running of the vehicle, a rotating magnetic field with a rotation speed lower than the rotation speed of the rotor section is applied to the stator winding 2d of the multiphase AC squirrel cage induction motor 2 using an inverter. Give from device 4. That is, alternating current is applied from the direct current power supply 3 to the stator winding 2d of the multiphase AC squirrel cage induction motor 2 via the inverter device 4, thereby converting the mechanical kinetic energy of the rotating system into electrical energy. The electric energy is regeneratively charged to the DC power supply 3.
また、プログラム制御回路６はインバータ装置４に自動
車の運転に応じて制動の程度を制御する装置が含まれ、
自動車の運転に伴い一時的に大きいブレーキトルクを発
生させるときには、多相交流かご形誘導電動機２から発
生する電気エネルギをすべて直流電源３に回生させるこ
とは困難であるために、スイッチ回路９を介して抵抗器
８により熱エネルギとして放散させ大きいブレーキトル
クを得る。Further, the program control circuit 6 includes a device for controlling the degree of braking in the inverter device 4 according to the driving of the automobile,
When temporarily generating a large brake torque while driving a car, it is difficult to regenerate all of the electrical energy generated from the polyphase AC squirrel cage induction motor 2 into the DC power supply 3, so the electric energy is transferred via the switch circuit 9. The heat energy is dissipated as heat energy by the resistor 8, and a large brake torque is obtained.
さらに、この装置は車両の発進時あるいは登板時など機
関トルクを必要とするときに、多相交流かご形誘導電動
機２に正のすべり、すなわち多相交流かご形誘導電動機
２の回転子の回転速度より大きい回転速度の回転磁界を
与え、これにより多相交流かご形誘導電動機２は電動機
として動作し、直結された内燃機関１の主軸に対して回
転力を与える。Furthermore, when engine torque is required such as when starting or climbing a vehicle, this device applies positive slip to the polyphase AC squirrel cage induction motor 2, that is, the rotational speed of the rotor of the polyphase AC squirrel cage induction motor 2. A rotating magnetic field with a higher rotational speed is applied, whereby the multiphase AC squirrel cage induction motor 2 operates as an electric motor and provides rotational force to the main shaft of the directly connected internal combustion engine 1.
次に、上述した補助加速装置２０の多相交流かご形誘導
電動機２を利用した本発明実施例の回転位相調整動作に
ついて説明する。Next, the rotational phase adjustment operation of the embodiment of the present invention using the multiphase AC squirrel cage induction motor 2 of the auxiliary accelerator 20 described above will be described.
操作盤１０１から供給電流制御回路１０２に電流供給の
指示が与えられると、その指示にしたがって供給電流制
御回路１０２はインバータ装置１０４を制御し、スイッ
チ回路１０５を介して多相交流かご形誘導電動機２に、
位相回転速度がきわめて緩やかな多相交流電流を供給し
回転駆動軸ｌａに回転を与える。When an instruction to supply current is given to the supply current control circuit 102 from the operation panel 101, the supply current control circuit 102 controls the inverter device 104 according to the instruction, and controls the multiphase AC squirrel cage induction motor 2 via the switch circuit 105. To,
A multiphase alternating current with a very slow phase rotation speed is supplied to give rotation to the rotation drive shaft la.
与える回転速度は２〜ｌＱｒｐｍ程度であるが、回転セ
ンサ１０７を角度読み取り式として目標角度の前から減
速し、正逆転の繰り返しで修正しながら減衰的に収束さ
せることにより１．４ｒｐｍまでの回転速度にすること
が可能である。The rotational speed given is about 2 to 1Qrpm, but the rotational speed can be increased to 1.4rpm by using the rotation sensor 107 as an angle reading type, decelerating from before the target angle, correcting by repeating forward and reverse rotations, and converging in a damping manner. It is possible to
回転駆動軸１ａの回転によりフライホイール２ｂがゆっ
くりと回転し、このフライホイール２ｂにあらかじめ付
されたマーク２ｅを回転センサ１０７が検出する。その
検出出力；マリレー回路１０９に送出され、リレー回路
１．０９はスイッチ回路１０５を開状態にして多相交流
かご形誘導電動機２への供給電流を遮断し、フライホイ
ール２ｂを停止させて調整位置を設定する。この位置で
ロッカアームのギャップ調整を行う。またこの他にも噴
射タイミングその他の調整に応用できる。The flywheel 2b rotates slowly due to the rotation of the rotary drive shaft 1a, and the rotation sensor 107 detects a mark 2e previously attached to the flywheel 2b. The detection output is sent to the relay circuit 109, and the relay circuit 1.09 opens the switch circuit 105 to cut off the supply current to the polyphase AC squirrel cage induction motor 2, and stops the flywheel 2b to the adjusted position. Set. Adjust the rocker arm gap at this position. In addition, it can also be applied to injection timing and other adjustments.
本発明実施例装置は、工場での新車製造時はも出より、
整備工場やディーラなどに配備しておくことにより、定
期検査時の調整も電源接続端子１０６およびセンサ端子
１０８を接続するだけで簡単に行うことができる。The device according to the embodiment of the present invention can be used from the beginning when manufacturing a new car at a factory.
By providing it at a maintenance shop, dealer, etc., adjustments during periodic inspections can be easily performed by simply connecting the power supply connection terminal 106 and the sensor terminal 108.
以上説明したように本発明によれば、フライホイールに
調整位置をあらかじめマー千ンクしでおき、内燃機関の
主軸に直結された多相交流かご形誘導電動機を利用して
フライホイールを緩やかに回転させ、回転センヴがその
位置を検出したときに回転を停止することにより、自動
的に調整位置をバラツキなく設定することができ、設定
時間を短縮することができる効果がある。As explained above, according to the present invention, the adjustment position is marked on the flywheel in advance, and the flywheel is rotated gently using a multiphase AC squirrel cage induction motor directly connected to the main shaft of the internal combustion engine. By stopping the rotation when the rotation center detects the position, the adjustment position can be automatically set without variation, and the setting time can be shortened.
第１図は本発問実施例の構成を示すブロック図。
第２図は従来例の構成を示すブロック図。
１・・・内燃機関、１ａ・・・回転駆動軸、２・・・多
相交流かご形誘導電動機、２ａ・・・フライホイールハ
ウジング、２ｂ・・・フライホイール、２ｃ・・・磁石
、２ｄ・・・固定子巻線、２ｅ・・・マーク、３．１０
３・・・直流電源、４．１０４・・・インバータ装置、
５・・・回転速度センサ、６・・・プログラム制御回路
、７・・・コンデンサ、８・・・抵抗器、９．１０５・
・・スイッチ回路、１０・・、アクセルセンサ、１１・
・・アクセルペダル、２０・・・補助加速装置、１００
・・・回転位相調整装置、１０１・・・操作盤、１０２
・・・供給電流制御回路、１０Ｇ・・・電源接続端子、
１０７・・・回転センサ、１０８・・・センサ端子、１
０９・・・リレー回路。
特許出願人 日野自動車工業株式会社代理人 弁理
士 井 出 直 孝
第 ２ 図各１印・１FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of this questioning embodiment. FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of a conventional example. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Internal combustion engine, 1a... Rotating drive shaft, 2... Multiphase AC squirrel cage induction motor, 2a... Flywheel housing, 2b... Flywheel, 2c... Magnet, 2d... ...Stator winding, 2e...mark, 3.10
3... DC power supply, 4.104... Inverter device,
5... Rotation speed sensor, 6... Program control circuit, 7... Capacitor, 8... Resistor, 9.105.
・・Switch circuit, 10・・ Accelerator sensor, 11・
...Accelerator pedal, 20...Auxiliary acceleration device, 100
...Rotary phase adjustment device, 101...Operation panel, 102
...Supply current control circuit, 10G...power supply connection terminal,
107... Rotation sensor, 108... Sensor terminal, 1
09...Relay circuit. Patent Applicant Hino Motors Co., Ltd. Agent Patent Attorney Takashi Ide 2 1 mark/1 mark for each figure
Claims (1)
転駆動軸に直結された内燃機関の回転位相調整方法にお
いて、 前記回転駆動軸の回転位相を電気信号として検出する非
接触形のセンサをその内燃機関に固定的に取付けておき
、 前記補助加速装置に位相回転速度がきわめて緩やかな多
相交流電流を与えて前記駆動軸をゆっくり回転させ、 前記センサの出力により前記電流を自動的に遮断させる ことを特徴とする内燃機関の回転位相調整装置。 ２、位相回転速度がきわめて遅い三相交流を発生する電
源と、 この電源の出力を内燃機関の回転駆動軸に直結された多
相交流かご形誘導電動機の多相端子に接続する電源接続
端子と、 前記回転駆動軸に設けられた回転センサ出力に接続する
センサ端子と、 このセンサ端子の出力にしたがって前記電源の出力を自
動的に停止させるリレースイッチとを備えた内燃機関の
回転位相調整装置。 ３、前記電源はその位相回転速度を操作により調節でき
る構成である請求項２記載の内燃機関の回転位相調整装
置。[Claims] 1. A method for adjusting the rotational phase of an internal combustion engine in which an auxiliary accelerator using a multiphase AC squirrel-cage induction motor is directly connected to a rotational drive shaft, which comprises: detecting the rotational phase of the rotational drive shaft as an electrical signal; A contact-type sensor is fixedly attached to the internal combustion engine, and a polyphase alternating current with a very slow phase rotation speed is applied to the auxiliary accelerator to slowly rotate the drive shaft, and the current is controlled by the output of the sensor. A rotational phase adjustment device for an internal combustion engine, which is characterized by automatically shutting off the rotational phase of the internal combustion engine. 2. A power supply that generates three-phase alternating current with an extremely slow phase rotation speed, and a power supply connection terminal that connects the output of this power supply to the multiphase terminal of a multiphase AC squirrel cage induction motor that is directly connected to the rotational drive shaft of the internal combustion engine. A rotational phase adjustment device for an internal combustion engine, comprising: a sensor terminal connected to a rotation sensor output provided on the rotational drive shaft; and a relay switch that automatically stops the output of the power source according to the output of the sensor terminal. 3. The rotational phase adjustment device for an internal combustion engine according to claim 2, wherein the power source is configured such that its phase rotation speed can be adjusted by operation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2209720A JPH0490930A (en) | 1990-08-06 | 1990-08-06 | Rotary phase adjusting device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2209720A JPH0490930A (en) | 1990-08-06 | 1990-08-06 | Rotary phase adjusting device for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0490930A true JPH0490930A (en) | 1992-03-24 |
Family
ID=16577533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2209720A Pending JPH0490930A (en) | 1990-08-06 | 1990-08-06 | Rotary phase adjusting device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0490930A (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61171612A (en) * | 1985-01-28 | 1986-08-02 | Toyota Motor Corp | Rotational fluctuation reducing device for engine power transmission system |
| JPS62203973A (en) * | 1986-02-28 | 1987-09-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Top dead center detection device for engine of vehicle such as motorcycle |
| JPS63206103A (en) * | 1987-02-18 | 1988-08-25 | Hino Motors Ltd | Electric braking system for automobile |
-
1990
- 1990-08-06 JP JP2209720A patent/JPH0490930A/en active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61171612A (en) * | 1985-01-28 | 1986-08-02 | Toyota Motor Corp | Rotational fluctuation reducing device for engine power transmission system |
| JPS62203973A (en) * | 1986-02-28 | 1987-09-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Top dead center detection device for engine of vehicle such as motorcycle |
| JPS63206103A (en) * | 1987-02-18 | 1988-08-25 | Hino Motors Ltd | Electric braking system for automobile |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7064513B2 (en) | Phase angle control for synchronous machine control | |
| EP0743214A3 (en) | Hybrid vehicle power output apparatus and method of controlling same for overdrive operation | |
| KR980006790A (en) | Rotation angle and load torque detection method of DC motor, DC motor control device and electric power steering device | |
| EP1369988A3 (en) | Control apparatus and method of electric rotating machine for vehicle | |
| JP2002213291A (en) | Method for determining crankshaft angle of combustion powered machine, controller, and driving system | |
| SE8003043L (en) | DEVICE AND PROCEDURE FOR OPERATING A AC MOTOR | |
| JP2002125393A (en) | Controller of dynamo-electric machine | |
| EP2754883A1 (en) | Vehicle starting apparatus | |
| JP2004147415A (en) | Operation controller of motor | |
| JPH0490930A (en) | Rotary phase adjusting device for internal combustion engine | |
| JPH06217596A (en) | Controller for coil transfer type permanent magnet motor | |
| EP1630025A3 (en) | Power output apparatus and method of controlling the same | |
| JP2001309694A (en) | Regulation method of permanent magnet synchronous motor for elevator and its device | |
| JPH01113571A (en) | Torque fluctuation reducing device for engine | |
| JP3484807B2 (en) | Internal combustion engine driven power generation system | |
| JP2004159400A (en) | Magnetic flux detection device of hybrid vehicle | |
| JPH0598985A (en) | Controller for rotation of turbocharger | |
| JPS62138002A (en) | Controller for drive motor of wheel | |
| JPS5843191A (en) | Starter for squirrel cage induction motor | |
| JPS6138161A (en) | Start recharger for engine | |
| JPS61149538A (en) | Torque fluctuation restricting device for engine | |
| JP2974903B2 (en) | Start control device for diesel engine | |
| JP2000060200A5 (en) | ||
| JPH06217411A (en) | Engine driven permanent magnet generator | |
| JP7040096B2 (en) | Motor control device |