JPH048694A - Jet pump device of small gliding boat - Google Patents
Jet pump device of small gliding boatInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明は小型滑走艇を推進させるジェットポンプ装置
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a jet pump device for propelling a small personal watercraft.
（従来の技術）
小型滑走艇の推進機として、第６図に示すように小型滑
走艇の艇体１に搭載されたエンジン２によりドライブシ
ャフト３を通してインペラ４を回転駆動し、このインペ
ラ４の回転でインテークダクト５から水を吸引してノズ
ル６から後方へ押出し、ラダー７から出る水の反力によ
り艇体１を推進させるようにしたジェットポンプが用い
られている（特開昭６１−１６９３９０号公報参照）。(Prior Art) As a propulsion device for a small personal watercraft, as shown in FIG. A jet pump is used in which water is sucked through an intake duct 5, pushed out backwards through a nozzle 6, and the hull 1 is propelled by the reaction force of the water coming out from a rudder 7 (Japanese Patent Laid-Open No. 169390/1983). (see official bulletin).
この種のジェットポンプは、従来エンジン２とドライブ
シャフト３とがカップリング８を介して直結されるか、
あるいはエンジン２のパワーを上げるためエンジン２に
減速機を付設したもの（特開昭６１−６７６９５号公報
参照）かある。Conventionally, in this type of jet pump, the engine 2 and the drive shaft 3 are directly connected via a coupling 8, or
Alternatively, there is one in which a reduction gear is attached to the engine 2 in order to increase the power of the engine 2 (see Japanese Patent Application Laid-open No. 67695/1983).
（発明が解決しようとする課題）
前記いずれの従来技術も、インペラ４の逆転およびニュ
ートラルポジションがないので、エンジン２を始動する
と同時に艇体１が動き出してしまい、エンジン２を回転
させたままで係留することが難しかった。またインペラ
４に海草やビニル、フィルム等の浮遊物が絡み付いたと
きこれを手で取り除くほかはなかった。(Problem to be Solved by the Invention) In any of the above-mentioned conventional technologies, since the impeller 4 does not have a reverse rotation and a neutral position, the hull 1 starts moving at the same time as the engine 2 is started, and the boat is moored while the engine 2 is kept rotating. That was difficult. Also, when floating objects such as seaweed, vinyl, and film became entangled with the impeller 4, there was no choice but to remove them by hand.
一方、この種のジェットポンプは、エンジン冷却水をこ
のジェットポンプから取込むようにしているので、中立
状態を得ようとすると別に冷却水ポンプを設けなければ
ならず、コストアップを招くという問題点がある。On the other hand, this type of jet pump takes in engine cooling water from the jet pump, so if you want to achieve a neutral state, you have to install a separate cooling water pump, which poses the problem of increasing costs. .
この発明は上記事情を考慮してなされたものであり、イ
ンペラに海草等が絡み付いた場合、自動的にこれを排除
することができ、ニュートラルポジションを設けてもエ
ンジン冷却水ポンプを別に設ける必要がない小型滑走艇
のジェットポンプ装置を提供することを目的とする。This invention was made in consideration of the above circumstances, and if seaweed or the like becomes entangled in the impeller, it can be automatically removed, and even if a neutral position is provided, there is no need to separately install an engine cooling water pump. The purpose of the present invention is to provide a jet pump device for a small personal watercraft.
（課題を解決するための手段）
この発明は上述した課題を解決するため、インペラを回
転駆動してインテークダクトから吸入した水をノズルを
通じて後方へ押出し、その反力で推力を得る小型滑走艇
のジェットポンプ装置において、インテークダクトと一
体あるいは一体的にギヤケースを形成し、このギヤケー
スにエンジンにより回転されるドライブシャフトとイン
ペラに連結されるドリブンシャフトとを並列挿通し、こ
れらドライブシャフトおよびドリブンシャフト上に、エ
ンジンの回転をドリブンシャフトに正転または逆転の回
転方向を選択して伝達するドライブギヤおよびドリブン
ギヤを設け、前記ギヤケースには冷却水ポンプケースを
付設してこれにドライブシャフトを挿入し、このドライ
ブシャフトに冷却水ポンプインペラを設けてその吐出側
水路をエンジンの冷却水ジャケットに接続したものであ
る。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a small personal watercraft that drives an impeller to rotate, pushes water sucked in from an intake duct backward through a nozzle, and obtains thrust from the reaction force. In a jet pump device, a gear case is formed integrally or integrally with the intake duct, and a drive shaft rotated by the engine and a driven shaft connected to the impeller are inserted in parallel into this gear case, and the drive shaft and the driven shaft are , a drive gear and a driven gear are provided for selectively transmitting engine rotation to a driven shaft in a forward or reverse direction of rotation; a cooling water pump case is attached to the gear case, into which the drive shaft is inserted; A cooling water pump impeller is installed on the shaft, and its discharge side waterway is connected to the cooling water jacket of the engine.
（作用）
エンジンの回転はドライブシャフトのドライブギヤとこ
れに選択されて噛合うドリブンギヤを通じてドリブンシ
ャフトが正転または逆転し、インペラが正転または逆転
駆動される。またいずれのギヤにも噛合わないニュート
ラル位置では、エンジンが回転していてもインペラには
回転が伝わらず、中立状態におかれる。したがって、イ
ンペラに海草等が絡み付いたときはインペラを逆転させ
ることで自動的に取除くことができる。エンジンを駆動
したまま中立状態においてもドライブシャフトの回転で
冷却水のポンプインペラが常時回転しているので冷却水
をエンジンの冷却水ジャケットに供給されてエンジンが
冷却される。(Operation) The engine rotates through the drive gear of the drive shaft and a selected driven gear that meshes with the driven gear, causing the driven shaft to rotate forward or reverse, thereby driving the impeller to rotate forward or reverse. In addition, in the neutral position where no gear meshes, even if the engine is rotating, rotation is not transmitted to the impeller and the impeller remains in a neutral state. Therefore, when seaweed or the like becomes entangled in the impeller, it can be automatically removed by reversing the impeller. Even in a neutral state with the engine running, the rotation of the drive shaft causes the coolant pump impeller to constantly rotate, so coolant is supplied to the engine's coolant jacket and the engine is cooled.
（実施例）
以下この発明の実施例を第１図ないし第５図により第６
図と共通の部材は同図を参照して説明する。(Example) Examples of the present invention will be described below with reference to Figures 1 to 5.
Components common to the figures will be explained with reference to the same figures.
第１図および第２図において、符号８はインテークダク
トを示しており、このインテークダクト８の内側にこれ
と一体あるいは一体的にギヤケース９か形成され、この
ギヤケース９内に、エンジン２にカップリング１０を介
して接続されたドライブシャフト１１と、インペラ４に
接続されるドリブンシャフト１２の各端部かそれぞれ反
対方向から挿入されて軸受１３，１４により互いに平行
に配設されている。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 8 indicates an intake duct, and a gear case 9 is formed integrally or integrally with the intake duct 8 inside the intake duct 8. The ends of a drive shaft 11 connected through a drive shaft 10 and a driven shaft 12 connected to an impeller 4 are inserted from opposite directions and are arranged parallel to each other by bearings 13 and 14.
ドライブシャフト１１とドリブンシャフト１２には、エ
ンジン２の回転をドリブンシャフト１２に正転または逆
転の回転方向を選択して伝達する正転用ドライブギヤ１
５と逆転用ドライブギヤ１６、および正転用ドリブンギ
ヤ１７と逆転用ドリブンギヤ１８がそれぞれ設けられ、
ドライブギヤ１５．１６はドライブシャフト１１に遊嵌
され、ドリブンギヤ１７，１８はドリブンシャフト１２
のスプラインに噛合して一体回転するようになっている
。The drive shaft 11 and the driven shaft 12 are provided with a forward rotation drive gear 1 that selects and transmits the rotation of the engine 2 to the driven shaft 12 in a forward rotation or reverse rotation direction.
5, a reverse rotation drive gear 16, a forward rotation driven gear 17, and a reverse rotation driven gear 18,
The drive gears 15 and 16 are loosely fitted to the drive shaft 11, and the driven gears 17 and 18 are loosely fitted to the driven shaft 11.
It is designed to mesh with the spline and rotate as one unit.
前記ドライブギヤ１５，１６の間にはシフター１９がド
ライブシャフト１１のスプラインに回転一体で軸方向に
スライド自在に嵌合して設けられ、ドライブギヤ１５，
１６とシフター１９の各対向面にはドッグ２０．２１お
よび２２．２３が設けられており、シフター１９のドッ
グ２０．２２はドライブギヤ１５，１６のドッグ２１．
２３に選択的に噛合わせることができるようになってい
る。A shifter 19 is provided between the drive gears 15 and 16 so as to rotate integrally with the spline of the drive shaft 11 and to be slidably slidable in the axial direction.
16 and the shifter 19 are provided with dogs 20.21 and 22.23, respectively, and the dog 20.22 of the shifter 19 is connected to the dog 21.23 of the drive gears 15, 16.
23 can be selectively engaged.
前記シフター１９は、第３図のようにシフターシャフト
２４に支持されたシフタープレート２５の２又部２６が
係合され、このシフターシャフト２４の端部に固定され
たレバー２７をケーブル２８（第３図）を通じて揺動さ
せることによりシフター１９が第１図において左右方向
へ揺動され、そのドッグ２０．２２がドライブギヤ１５
，１６のいずれかのドッグ２１．２３に噛合うか、ある
いは噛合わないニュートラル位置（第１図の状態）に置
くことができるようになっている。As shown in FIG. 3, the shifter 19 is engaged with a bifurcated portion 26 of a shifter plate 25 supported by a shifter shaft 24, and a lever 27 fixed to an end of the shifter shaft 24 is connected to a cable 28 (a third ), the shifter 19 is swung left and right in FIG.
.
前記正転用ドライブギヤ１５は第３図のようにアイドラ
ーギヤ２９を介して正転用ドリブンギヤ１７に常時噛合
わされており、逆転用ドライブギヤ１６は逆転用ドリブ
ンギヤ１８に直接噛合わされている。As shown in FIG. 3, the forward rotation drive gear 15 is always meshed with the forward rotation driven gear 17 via an idler gear 29, and the reverse rotation drive gear 16 is directly meshed with the reverse rotation driven gear 18.
前記ギヤケース９の一側にはポンプケース３０が付設さ
れ、このポンプケース３０内にドライブシャフト１１が
オイルシール３１，３１を介して挿通され、このポンプ
ケース３０内のドライブシャフト１１にキー３２により
固定されたポンプインペラ３３が取付けられてエンジン
２に冷却水ヲ送る冷却水ポンプを構成している。A pump case 30 is attached to one side of the gear case 9, and a drive shaft 11 is inserted into this pump case 30 via oil seals 31, 31, and is fixed to the drive shaft 11 inside this pump case 30 with a key 32. A pump impeller 33 is attached to constitute a cooling water pump that sends cooling water to the engine 2.
このポンプケース３０には、冷却水を吸入する吸入口３
４と吐出口３５が設けられており、吸入口３４にはイン
テークダクト８の下面の開口部に連通ずるパイプ等から
成る吸水路３６が接続され、吐出口３５にはエンジン２
の冷却水ジャケットに図示しないホース等によって接続
されている。This pump case 30 has an inlet 3 for sucking cooling water.
4 and a discharge port 35 are provided, the suction port 34 is connected to a suction channel 36 consisting of a pipe or the like that communicates with the opening on the lower surface of the intake duct 8, and the discharge port 35 is connected to the engine 2.
It is connected to the cooling water jacket by a hose, etc. (not shown).
なお、このポンプケース３ｏは、第５図のようにギヤケ
ース９の反対側、すなわちドライブシャフト１１の端部
側に設け、吸水路３６をインテークダクト８に一体ある
いは一体的に成形するようにしてもよい。第５図におい
て他の構成は第１図と同じであるから、これと同一符号
を付すに留めて説明は省略する。Note that the pump case 3o may be provided on the opposite side of the gear case 9, that is, on the end side of the drive shaft 11, as shown in FIG. 5, and the suction channel 36 may be formed integrally with the intake duct 8. good. Since the other configurations in FIG. 5 are the same as those in FIG. 1, the same reference numerals are given to them and the description thereof will be omitted.
次に作用を説明する。Next, the effect will be explained.
エンジン２を回転駆動すると、ドライブシャフト１１か
回転する。このときシフター１９が第１図および第２図
のようにそのドッグ２０．２２がいずれのドライブギヤ
１５，１６のドッグ２１゜２３に噛合っていないニュー
トラル状態ではドリブンシャフト１２には回転が伝達さ
れない。しかしポンプインペラ３３は常時回転するので
、冷却水は吸水路３６から吸込まれ、吐出口３５から吐
出されてエンジン２の冷却ジャケットへ送られ、エンジ
ンが冷却される。When the engine 2 is driven to rotate, the drive shaft 11 also rotates. At this time, when the shifter 19 is in a neutral state where its dogs 20 and 22 are not engaged with the dogs 21 and 23 of either of the drive gears 15 and 16 as shown in FIGS. 1 and 2, no rotation is transmitted to the driven shaft 12. . However, since the pump impeller 33 constantly rotates, the cooling water is sucked in from the suction passage 36, discharged from the discharge port 35, and sent to the cooling jacket of the engine 2, thereby cooling the engine.
艇体を前進させるには、ケーブル２８を介してシフター
１９を前進側（第１図において左側）へ移動させると、
シフター１９のドッグ２ｏと正転用ドライブギヤ１５の
ドッグ２１とが噛合い、ドライブシャフト１１の回転が
ドライブギヤ１５、アイドラーギヤ２９、ドリブンギヤ
１７に伝わってドリブンシャフト１２が回転し、インペ
ラ４が正転して艇体を前進させる。To move the boat forward, move the shifter 19 to the forward side (to the left in FIG. 1) via the cable 28.
The dog 2o of the shifter 19 and the dog 21 of the forward rotation drive gear 15 mesh, and the rotation of the drive shaft 11 is transmitted to the drive gear 15, idler gear 29, and driven gear 17, the driven shaft 12 rotates, and the impeller 4 rotates in the normal rotation. to move the boat forward.
シフター１９を後進側に移動させると、シフター１９の
ドッグ２２か逆転用ドライブギヤ１６のドッグ２３に噛
合い、このドライブギヤ１６に噛合っているドリブンギ
ヤ１８を通じてドリブンシャフト１２が逆転し、インペ
ラ４が逆転する。When the shifter 19 is moved to the reverse side, the dog 22 of the shifter 19 meshes with the dog 23 of the reverse drive gear 16, and the driven shaft 12 is reversed through the driven gear 18 that meshes with this drive gear 16, and the impeller 4 is rotated. Reverse.
したかって、インペラ４に海草類が絡み付いたときにイ
ンペラ４を適時逆転させることにより海草類を自動的に
排除することができる。またエンジン２を駆動したまま
艇体を係留するときは、シフター１９をニュートラル位
置におけば艇体か動くことなく、係留することができる
。Therefore, when seaweeds become entangled with the impeller 4, the seaweeds can be automatically removed by reversing the impeller 4 at the appropriate time. Furthermore, when mooring the boat with the engine 2 running, the shifter 19 can be placed in the neutral position so that the boat can be moored without moving.
以上のようにこの発明によれば、エンジンにより回転す
るドライブシャフトとインペラに連結されるドリブンシ
ャフトとの間に、ドライブシャフトの回転をドリブンシ
ャフトに正逆転方向を選択して伝達するドライブギヤお
まびドリブンギヤを設け、これを任意に切換可能とした
ので、インペラに海草等の浮遊物が絡み付いたときイン
ペラを逆転させることによりこれを自動的に取り除くこ
とができ、手で取り除く手数を無くすことがてきる。ま
た前記ギヤの噛合いにニュートラル位置を設ければエン
ジンを駆動したままで係留させることができると共に、
ドライブシャフトで冷却水ポンプを常に回転させるよう
にすれば、別にポンプを設けなくてもエンジン冷却を図
ることができる。As described above, according to the present invention, a drive gear is provided between the drive shaft rotated by the engine and the driven shaft connected to the impeller, which selectively transmits the rotation of the drive shaft to the driven shaft in a forward or reverse direction. A driven gear is provided, which can be switched arbitrarily, so that when floating matter such as seaweed gets entangled in the impeller, it can be automatically removed by reversing the impeller, eliminating the need to remove it manually. Ru. Furthermore, if a neutral position is provided in the meshing of the gears, the engine can be moored while being driven, and
By using the drive shaft to constantly rotate the cooling water pump, engine cooling can be achieved without the need for a separate pump.
リブンキャ、１９・・・シフター、２０，２１，２２゜
２３・・・ドッグ、２５・・・シフタープレート、２９
・・・アイドラーギヤ、３０・・・ポンプケース、３３
・・・ポンプインペラ。Ribunka, 19... Shifter, 20, 21, 22° 23... Dog, 25... Shifter plate, 29
... Idler gear, 30 ... Pump case, 33
...Pump impeller.
第１図はこの発明に係る小型滑走艇のジェットポンプ装
置の一実施例を示す断面図、第２図は上記ジェットポン
プ装置全体を示す図、第３図は第１図Ａ−Ａ線視断面図
、第４図は第３図の左側面図、第５図は冷却水ポンプの
設置位置の変形例を示す断面図、第６図は従来のジェッ
トポンプ装置を示す説明図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a jet pump device for a small personal watercraft according to the present invention, FIG. 2 is a view showing the entire jet pump device, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A in FIG. 4 is a left side view of FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view showing a modification of the installation position of the cooling water pump, and FIG. 6 is an explanatory diagram showing a conventional jet pump device.
Claims (1)
た水をノズルを通じて後方へ押出し、その反力で推力を
得る小型滑走艇のジェットポンプ装置において、インテ
ークダクトと一体あるいは一体的にギヤケースを形成し
、このギヤケースにエンジンにより回転されるドライブ
シャフトとインペラに連結されるドリブンシャフトとを
並列挿通し、これらドライブシャフトおよびドリブンシ
ャフト上に、エンジンの回転をドリブンシャフトに正転
または逆転の回転方向を選択して伝達するドライブギヤ
およびドリブンギヤを設け、前記ギヤケースには冷却水
ポンプケースを付設してこれにドライブシャフトを挿入
し、このドライブシャフトに冷却水ポンプインペラを設
けてその吐出側水路をエンジンの冷却水ジャケットに接
続したことを特徴とする小型滑走艇のジェットポンプ装
置。In a jet pump device for a small personal watercraft, which drives an impeller to rotate and pushes water sucked in from an intake duct backward through a nozzle and obtains thrust from the reaction force, a gear case is formed integrally or integrally with the intake duct. A drive shaft rotated by the engine and a driven shaft connected to the impeller are inserted in parallel, and engine rotation is transmitted to the driven shaft by selecting the forward or reverse rotation direction on these drive shafts and driven shafts. A cooling water pump case is attached to the gear case, into which a drive shaft is inserted, and a cooling water pump impeller is provided on this drive shaft, and its discharge side waterway is connected to the cooling water jacket of the engine. A jet pump device for a small personal watercraft characterized by being connected.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11031190A JP2890663B2 (en) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | Jet pump device for personal watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11031190A JP2890663B2 (en) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | Jet pump device for personal watercraft |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH048694A true JPH048694A (en) | 1992-01-13 |
| JP2890663B2 JP2890663B2 (en) | 1999-05-17 |
Family
ID=14532496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11031190A Expired - Lifetime JP2890663B2 (en) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | Jet pump device for personal watercraft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2890663B2 (en) |
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