JPH047017Y2 - - Google Patents
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- JPH047017Y2 JPH047017Y2 JP1985004270U JP427085U JPH047017Y2 JP H047017 Y2 JPH047017 Y2 JP H047017Y2 JP 1985004270 U JP1985004270 U JP 1985004270U JP 427085 U JP427085 U JP 427085U JP H047017 Y2 JPH047017 Y2 JP H047017Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide member
- locking pawl
- pivot point
- guide rail
- safety belt
- Prior art date
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Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
- B60R22/201—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track
- B60R22/202—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means
- B60R22/203—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means the locking means being movably mounted on the slider
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、枢着点を有する案内部材が、車体部
分に保持された案内レール内で移動調節可能であ
り、かつばねによつて係止要素を案内レールの切
欠きに係合させることにより、異なる位置に錠止
可能であり、案内部材に操作要素が揺動可能に保
持され、この操作要素が案内レールに対してほぼ
垂直方向に向いている手動操作可能な操作キー部
分と、この操作キー部分に固定連結されかつばね
の作用に抗して係止要素に作用する係合解除部分
とからなる、安全ベルトの枢着点を調節するため
の装置に関する。
分に保持された案内レール内で移動調節可能であ
り、かつばねによつて係止要素を案内レールの切
欠きに係合させることにより、異なる位置に錠止
可能であり、案内部材に操作要素が揺動可能に保
持され、この操作要素が案内レールに対してほぼ
垂直方向に向いている手動操作可能な操作キー部
分と、この操作キー部分に固定連結されかつばね
の作用に抗して係止要素に作用する係合解除部分
とからなる、安全ベルトの枢着点を調節するため
の装置に関する。
例えば***国特許公開公報第2947391号によつ
て知られているこの種のベルト枢着点−調節装置
の操作は、他の公知装置の場合と同様に、人間工
学上の観点から望ましくない方法で行われる。す
なわち、案内部材を案内レールの中で移動調節す
る前に、特殊な解除キーを操作しなければならな
い。この場合、解除キーを解除するための操作方
向と、案内部材を摺動させるための操作方向は同
じではない。例えば***国特許公開公報第
2947391号によつて知られている装置の場合には、
摺動部材を案内レールの方向に移動調節する前
に、先ず案内レールに対して垂直な力を加えるこ
とによつて摺動部材の係合を解除しなければなら
ない。他の公知調節装置の場合には、解除操作が
例えば回転によつてまたは案内レールの長手方向
に対して横方向の操作によつて行われる。更に、
公知ベルト枢着点−調節装置の大部分は、製作と
組立を困難にする多数の構成部材からなつている
ので高価である。
て知られているこの種のベルト枢着点−調節装置
の操作は、他の公知装置の場合と同様に、人間工
学上の観点から望ましくない方法で行われる。す
なわち、案内部材を案内レールの中で移動調節す
る前に、特殊な解除キーを操作しなければならな
い。この場合、解除キーを解除するための操作方
向と、案内部材を摺動させるための操作方向は同
じではない。例えば***国特許公開公報第
2947391号によつて知られている装置の場合には、
摺動部材を案内レールの方向に移動調節する前
に、先ず案内レールに対して垂直な力を加えるこ
とによつて摺動部材の係合を解除しなければなら
ない。他の公知調節装置の場合には、解除操作が
例えば回転によつてまたは案内レールの長手方向
に対して横方向の操作によつて行われる。更に、
公知ベルト枢着点−調節装置の大部分は、製作と
組立を困難にする多数の構成部材からなつている
ので高価である。
本考案の課題は、少数の部品で構成され、そし
て人間工学上望ましい手動操作を保証するため
に、解除操作と調節操作が同じ方向に行われるベ
ルト枢着点−調節装置を提供することである。
て人間工学上望ましい手動操作を保証するため
に、解除操作と調節操作が同じ方向に行われるベ
ルト枢着点−調節装置を提供することである。
この課題は係止要素が揺動可能な係止爪として
形成され、この係止爪の揺動軸線が調節方向に対
してほぼ垂直方向に延び、係合解除部分が調節方
向に互いに離れている二つの端縁部を備え、その
都度調節方向寄りの端縁部の回りに揺動し得るよ
うに、係合解除部分が案内部材とばね付勢された
係止爪との間で保持され、両端縁部が係止爪の揺
動軸線に関して同じ側に設けられていることによ
つて解決される。すなわち、操作要素は本考案に
より、調節方向に付勢可能な操作キー部分と、こ
の部分に連結された係合解除部分とからなり、こ
の係合解除部分は案内部材の調節方向への操作キ
ー部分の操作の際に、係止爪をばね作用に抗して
外す。それにより、所望のベルト枢着点調節方向
への1回の同一操作によつて、係止爪を係合解除
し、かつ案内部材を案内レールの中で移動させる
ことができる。この機能を発揮するには、少数の
構成部品しか必要としない。すなわち、案内レー
ルと案内部材のほかに、係止爪と、この係止爪を
付勢するばねと、唯一の操作要素しか必要としな
い。
形成され、この係止爪の揺動軸線が調節方向に対
してほぼ垂直方向に延び、係合解除部分が調節方
向に互いに離れている二つの端縁部を備え、その
都度調節方向寄りの端縁部の回りに揺動し得るよ
うに、係合解除部分が案内部材とばね付勢された
係止爪との間で保持され、両端縁部が係止爪の揺
動軸線に関して同じ側に設けられていることによ
つて解決される。すなわち、操作要素は本考案に
より、調節方向に付勢可能な操作キー部分と、こ
の部分に連結された係合解除部分とからなり、こ
の係合解除部分は案内部材の調節方向への操作キ
ー部分の操作の際に、係止爪をばね作用に抗して
外す。それにより、所望のベルト枢着点調節方向
への1回の同一操作によつて、係止爪を係合解除
し、かつ案内部材を案内レールの中で移動させる
ことができる。この機能を発揮するには、少数の
構成部品しか必要としない。すなわち、案内レー
ルと案内部材のほかに、係止爪と、この係止爪を
付勢するばねと、唯一の操作要素しか必要としな
い。
本考案の好ましい実施態様は実用新案登録請求
の範囲第2〜5項に記載されている。
の範囲第2〜5項に記載されている。
図には本考案の実施例が略示されている。以
下、この実施例を詳しく説明する。
下、この実施例を詳しく説明する。
図において、1は調節装置全体を示し、2はほ
ぼU字形の案内レール、3はこの案内レールの中
に摺動可能に保持された案内部材、4はこの案内
部材に揺動可能に保持された係止爪、5は係止爪
の係合を解除する操作要素、6は係止爪を付勢す
るばねである。このようなベルト枢着点−調節装
置1は特に、車輌内に着座している乗客の肩に付
設された、在来の三点式安全ベルトの変向点を移
動調節するよう形成することができる。この場
合、この肩枢着点の移動調節はほぼ垂直に行われ
る。案内レール2を垂直に配向して、車輌の側方
部分、例えばB−コラムに固定すると好都合であ
る。
ぼU字形の案内レール、3はこの案内レールの中
に摺動可能に保持された案内部材、4はこの案内
部材に揺動可能に保持された係止爪、5は係止爪
の係合を解除する操作要素、6は係止爪を付勢す
るばねである。このようなベルト枢着点−調節装
置1は特に、車輌内に着座している乗客の肩に付
設された、在来の三点式安全ベルトの変向点を移
動調節するよう形成することができる。この場
合、この肩枢着点の移動調節はほぼ垂直に行われ
る。案内レール2を垂直に配向して、車輌の側方
部分、例えばB−コラムに固定すると好都合であ
る。
その際、U字形の案内レール2は底板8と、こ
の底板に対して垂直に延びる側方部分9を有す
る。側方部分の縁部10は開放した箱の形を形成
するように曲げられている。案内レール2の底板
8には、案内レール2を車輌部分、例えば側方の
フレーム部分に固定するための孔11が設けられ
ている。しかし、案内レールの固定は他の方法、
例えば溶接等によつて行うことができる。
の底板に対して垂直に延びる側方部分9を有す
る。側方部分の縁部10は開放した箱の形を形成
するように曲げられている。案内レール2の底板
8には、案内レール2を車輌部分、例えば側方の
フレーム部分に固定するための孔11が設けられ
ている。しかし、案内レールの固定は他の方法、
例えば溶接等によつて行うことができる。
案内レール2は更に、この実施例では底板の範
囲に設けた切欠き12を備えている。この切欠き
には、係止爪4のフツク状に曲がつた突起21が
係合する。その際、案内レール2内で案内部材3
を異なる位置に固定できるようにするために、こ
のような複数の切欠き12が特に一定の間隔をお
いて設けられている。
囲に設けた切欠き12を備えている。この切欠き
には、係止爪4のフツク状に曲がつた突起21が
係合する。その際、案内レール2内で案内部材3
を異なる位置に固定できるようにするために、こ
のような複数の切欠き12が特に一定の間隔をお
いて設けられている。
案内レール2内に摺動可能に保持された案内部
材3は同様にU字形に形成され、かつ底板13と
2つの側壁14を備えている。この案内部材3の
寸法は、それが小さな遊びをもつて案内レール2
の中で移動し得るように定められている。案内部
材3の底板13はスリツト状の貫通孔15を備え
ている。係止爪4の突起21がこの貫通孔を通つ
て案内レール3の切欠き12に係合する。この貫
通孔15は案内部材3の錠止位置で、この位置に
付設される案内レールの切欠きに重なる。更に、
案内部材3の底板13には、固定ねじ17を備え
たアイ16が取付けられている。このアイには、
固定ボルトによつて、ベルト枢着点を形成するベ
ルト案内具を固定することができる。
材3は同様にU字形に形成され、かつ底板13と
2つの側壁14を備えている。この案内部材3の
寸法は、それが小さな遊びをもつて案内レール2
の中で移動し得るように定められている。案内部
材3の底板13はスリツト状の貫通孔15を備え
ている。係止爪4の突起21がこの貫通孔を通つ
て案内レール3の切欠き12に係合する。この貫
通孔15は案内部材3の錠止位置で、この位置に
付設される案内レールの切欠きに重なる。更に、
案内部材3の底板13には、固定ねじ17を備え
たアイ16が取付けられている。このアイには、
固定ボルトによつて、ベルト枢着点を形成するベ
ルト案内具を固定することができる。
案内部材3の側壁14には切欠き18,19が
設けられている。この切欠き19には、板状部分
20によつて形成された係止爪4の突出部22が
軸承のために挿入され、そして切欠き18には、
操作要素5の板状係合解除部分24の側方端部が
係合している。その際、操作要素5の板状係合解
除部分24と触子部分すなわち操作キー部分25
は一体に連結されている。操作キー部分25は板
状の係合解除部分24の中央から直角に曲げられ
ている。この場合、操作キー部分が板状係合解除
部分のほぼ長手中央に設けられているかまたは係
合解除部分が操作キー部分25の両側へ延びてい
る。
設けられている。この切欠き19には、板状部分
20によつて形成された係止爪4の突出部22が
軸承のために挿入され、そして切欠き18には、
操作要素5の板状係合解除部分24の側方端部が
係合している。その際、操作要素5の板状係合解
除部分24と触子部分すなわち操作キー部分25
は一体に連結されている。操作キー部分25は板
状の係合解除部分24の中央から直角に曲げられ
ている。この場合、操作キー部分が板状係合解除
部分のほぼ長手中央に設けられているかまたは係
合解除部分が操作キー部分25の両側へ延びてい
る。
案内部材3の側壁14に設けた切欠き18の高
さ寸法は次のにように定められている。すなわち
キー部分25を矢印30または31の方向に操作
する際に、板状係合解除部分がその都度その両端
縁部26または27を中心に揺動し、その際他方
の端縁部がばね6の作用に抗して係止爪を持上
げ、それによつてその係合位置から外し得るよう
に定められている。図示の実施例の場合には、板
状の係合解除部分24が案内部分3の底板13と
係止爪4の板状部分20の間に設けられ、操作キ
ー部分25が板状部分20の切欠き23を通過
し、かつ乗客の手によつてその自由端を矢印30
または31の方向に操作することができる。
さ寸法は次のにように定められている。すなわち
キー部分25を矢印30または31の方向に操作
する際に、板状係合解除部分がその都度その両端
縁部26または27を中心に揺動し、その際他方
の端縁部がばね6の作用に抗して係止爪を持上
げ、それによつてその係合位置から外し得るよう
に定められている。図示の実施例の場合には、板
状の係合解除部分24が案内部分3の底板13と
係止爪4の板状部分20の間に設けられ、操作キ
ー部分25が板状部分20の切欠き23を通過
し、かつ乗客の手によつてその自由端を矢印30
または31の方向に操作することができる。
更に、係合解除部分24が羽根状の突出部22
によつて形成された係止爪4の揺動軸線とその係
合突起21の間に設けられるように、操作要素5
が配置されている。しかし原理的には、操作要素
5の係合解除部分24が上方から係止爪4に作用
するように配置してもよい。この場合には、係止
爪の揺動軸線を操作要素5と係止爪4のフツク状
係合突起21の間に配置しなければならない。
によつて形成された係止爪4の揺動軸線とその係
合突起21の間に設けられるように、操作要素5
が配置されている。しかし原理的には、操作要素
5の係合解除部分24が上方から係止爪4に作用
するように配置してもよい。この場合には、係止
爪の揺動軸線を操作要素5と係止爪4のフツク状
係合突起21の間に配置しなければならない。
図から判るように、係止爪4を付勢するばね6
はU字状のばねクランプによつて形成されてい
る。ほぼ直角に曲がつたばねクランプの端部29
は係止爪4の板部分20の切欠き23を通過した
後で、切欠き23の両側にある係止爪4のウエブ
に載つている。ばねクランプの丸くなつている中
央の部分28は案内部分3に取付けた固定アイ1
6の回りに巻付けられ、そこで底板13から上方
へ突出た突出部32によつて固定されている。
はU字状のばねクランプによつて形成されてい
る。ほぼ直角に曲がつたばねクランプの端部29
は係止爪4の板部分20の切欠き23を通過した
後で、切欠き23の両側にある係止爪4のウエブ
に載つている。ばねクランプの丸くなつている中
央の部分28は案内部分3に取付けた固定アイ1
6の回りに巻付けられ、そこで底板13から上方
へ突出た突出部32によつて固定されている。
本発明によるベルト枢着点−調節装置1を調節
するには、操作キー部分25を所望の調節方向、
すなわち矢印30または31の方向に操作するだ
けでよい。この場合、板状係合解除部分24がそ
の両端縁部26または27を中心に揺動すること
によつて、係止爪4はばね6の作用に抗してその
揺動軸線を中心にその係合位置から外される。係
止爪4の係止突起21を案内レール2の切欠き1
2に係合させることによつて行われる錠止を上記
のようにして解除すると同時に、案内部材3を案
内レール2の中で摺動させるために調節操作が行
われる。これは、錠止解除と調節摺動のための操
作方向を人間工学上正しく一致させ、唯一の操作
によつて両機能を発揮させることにより達成され
る。
するには、操作キー部分25を所望の調節方向、
すなわち矢印30または31の方向に操作するだ
けでよい。この場合、板状係合解除部分24がそ
の両端縁部26または27を中心に揺動すること
によつて、係止爪4はばね6の作用に抗してその
揺動軸線を中心にその係合位置から外される。係
止爪4の係止突起21を案内レール2の切欠き1
2に係合させることによつて行われる錠止を上記
のようにして解除すると同時に、案内部材3を案
内レール2の中で摺動させるために調節操作が行
われる。これは、錠止解除と調節摺動のための操
作方向を人間工学上正しく一致させ、唯一の操作
によつて両機能を発揮させることにより達成され
る。
その際、この両機能はきわめて少数の構成部材
によつて達成される。すなわち、案内レール2
と、この案内レールの中でその長手方向に摺動可
能な案内部材3と、ばねによつて付勢された係止
爪4の外に、案内部材3の中で両側へ傾倒し得る
ように保持された唯一の操作要素5を設けること
によつて達成される。全構造体内でのこの操作要
素の固定はばね6によつて行われる。このばねは
操作要素5の板状係合解除部分24を係止爪4と
案内部材3の間に挟んで固定する。
によつて達成される。すなわち、案内レール2
と、この案内レールの中でその長手方向に摺動可
能な案内部材3と、ばねによつて付勢された係止
爪4の外に、案内部材3の中で両側へ傾倒し得る
ように保持された唯一の操作要素5を設けること
によつて達成される。全構造体内でのこの操作要
素の固定はばね6によつて行われる。このばねは
操作要素5の板状係合解除部分24を係止爪4と
案内部材3の間に挟んで固定する。
個々の構成部品は当然、形状および構造が異な
るように形成可能である。例えば、案内レールの
形と案内部材の構造が図に示したものと異なるよ
うに両部材を形成することができる。同様に、係
止爪を他の形に形成することができる。本考案に
とつて重要なことは、この係止爪が案内レールの
長手方向に対してほぼ垂直に延びる揺動軸線を中
心に案内部材3の中で揺動し得るように保持され
ていることと、係合方向が案内レールの長手方向
に対してほぼ垂直である1個または複数個の係止
突起によつて、係止爪が案内レールの係合歯に係
合することである。同様に、操作要素5は案内部
材3の中で支承すべきである。この案内要素は乗
客の手によつて操作可能な操作キー部分と、この
操作キー部分に対してほぼ垂直に延びかつばねの
作用に抗して係止爪に作用する係合解除部分を備
えている。
るように形成可能である。例えば、案内レールの
形と案内部材の構造が図に示したものと異なるよ
うに両部材を形成することができる。同様に、係
止爪を他の形に形成することができる。本考案に
とつて重要なことは、この係止爪が案内レールの
長手方向に対してほぼ垂直に延びる揺動軸線を中
心に案内部材3の中で揺動し得るように保持され
ていることと、係合方向が案内レールの長手方向
に対してほぼ垂直である1個または複数個の係止
突起によつて、係止爪が案内レールの係合歯に係
合することである。同様に、操作要素5は案内部
材3の中で支承すべきである。この案内要素は乗
客の手によつて操作可能な操作キー部分と、この
操作キー部分に対してほぼ垂直に延びかつばねの
作用に抗して係止爪に作用する係合解除部分を備
えている。
摩擦と摩耗を小さくするために、本考案による
調節装置1の個々の構成部品を適当な方法で合成
樹脂コーテイングしてもよい。
調節装置1の個々の構成部品を適当な方法で合成
樹脂コーテイングしてもよい。
更に、案内レール2の底板8内の切欠き12の
上方の範囲に傾斜部または圧こん部33を設ける
と好都合である。この傾斜部または圧こん部は、
フツク状に曲げられた係止爪4の突起21を、少
なく共案内レール3の下降調節時に、切欠きに容
易に係合させる。この圧こん部33は、案内部3
の下降調節の際に、ばね付勢された係合爪−突起
21を次の切欠き12の中へ案内し、そして確実
な係止状態まで案内部材が移動調節されなかつた
ときに、この案内部材が運転中のベルト負荷によ
り切欠き12を越えて下方へ移動しないようにす
る。この場合は、ベルト枢着点の高さが不所望で
あるだけでなく、車体へのベルトの力の確実な伝
達ができなくなる。
上方の範囲に傾斜部または圧こん部33を設ける
と好都合である。この傾斜部または圧こん部は、
フツク状に曲げられた係止爪4の突起21を、少
なく共案内レール3の下降調節時に、切欠きに容
易に係合させる。この圧こん部33は、案内部3
の下降調節の際に、ばね付勢された係合爪−突起
21を次の切欠き12の中へ案内し、そして確実
な係止状態まで案内部材が移動調節されなかつた
ときに、この案内部材が運転中のベルト負荷によ
り切欠き12を越えて下方へ移動しないようにす
る。この場合は、ベルト枢着点の高さが不所望で
あるだけでなく、車体へのベルトの力の確実な伝
達ができなくなる。
本考案の安全ベルト−枢着点用調節装置は、所
望の調節方向へ操作キー部分を操作することによ
り、係止爪を係合解除し、かつ案内部材を案内レ
ールの中で移動させることができる。本考案の調
節装置は更に、部品数が少なく、構造が簡単であ
る。
望の調節方向へ操作キー部分を操作することによ
り、係止爪を係合解除し、かつ案内部材を案内レ
ールの中で移動させることができる。本考案の調
節装置は更に、部品数が少なく、構造が簡単であ
る。
第1図は、本考案によるベルト枢着点調節装置
の部分切断平面図、第2図は第1図の切断線−
に沿つた縦断面図である。 3……案内部材、4……係止爪、5……操作要
素、13……案内部材の底部分、18……案内部
材の切欠き、23……係止爪の切欠き、24……
係合解除部分、25……操作キー部分、26,2
7……係合解除部分の端縁部。
の部分切断平面図、第2図は第1図の切断線−
に沿つた縦断面図である。 3……案内部材、4……係止爪、5……操作要
素、13……案内部材の底部分、18……案内部
材の切欠き、23……係止爪の切欠き、24……
係合解除部分、25……操作キー部分、26,2
7……係合解除部分の端縁部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 枢着点を有する案内部材3が、車体部分に保
持された案内レール2内で移動調節可能であ
り、かつばね6によつて係止要素4を案内レー
ルの切欠き12に係合させることにより、異な
る位置に錠止可能であり、 案内部材3に操作要素5が揺動可能に保持さ
れ、この操作要素が案内レール2に対してほぼ
垂直方向に向いている手動操作可能な操作キー
部分25と、この操作キー部分に固定連結され
かつばねの作用に抗して係止要素4に作用する
係合解除部分24とからなる、 車体の一部に設けた安全ベルト枢着点を調節
するための装置において、 係止要素が揺動可能な係止爪4として形成さ
れ、この係止爪の揺動軸線が調節方向に対して
ほぼ垂直方向に延び、 係合解除部分24が調節方向に互いに離れて
いる二つの端縁部26,27を備え、 その都度調節方向寄りの端縁部の回りに揺動
し得るように、係合解除部分が案内部材3とば
ね付勢された係止爪4との間で保持され、 両端縁部26,27が係止爪4の揺動軸線に
関して同じ側に設けられていることを特徴とす
る安全ベルト−枢着点用調節装置。 2 係合解除部分24の端縁部26,27が、操
作キー部分25の両側へ直角に突出する操作要
素5の係合解除部分に形成されていることを特
徴とする、実用新案登録請求の範囲第1項記載
の安全ベルト−枢着点用調節装置。 3 板状の係合解除部分24が案内部材3の側方
の切欠き18内で保持されていることを特徴と
する、実用新案登録請求の範囲第1項または第
2項記載の安全ベルト−枢着点用調節装置。 4 操作要素5が薄板によつて形成され、操作キ
ー部分25が、その両側へ延びる板状の係合解
除部分24の中央から直角に曲げられているこ
とを特徴とする、実用新案登録請求の範囲第1
項のから第3項までのいずれか一つに記載の安
全ベルト−枢着点用調節装置。 5 操作要素5の板状の係合解除部分24が案内
部材3の底板13とばね付勢された係止爪4と
の間に保持され、操作キー部分25が係止爪4
の切欠き23に係合することを特徴とする、実
用新案登録請求の範囲第1項から第4項までの
いずれか一つに記載の安全ベルト−枢着点用調
節装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3401529.9 | 1984-01-18 | ||
DE19843401529 DE3401529A1 (de) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | Verstellvorrichtung fuer einen sicherheitsgurt-anlenkpunkt |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60127263U JPS60127263U (ja) | 1985-08-27 |
JPH047017Y2 true JPH047017Y2 (ja) | 1992-02-25 |
Family
ID=6225218
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP427085U Granted JPS60127263U (ja) | 1984-01-18 | 1985-01-18 | 安全ベルト‐枢着点用調節装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60127263U (ja) |
DE (1) | DE3401529A1 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3406047A1 (de) | 1983-08-04 | 1985-02-21 | TRW Repa GmbH, 7071 Alfdorf | Beschlag fuer einen sicherheitsgurt fuer kraftfahrzeuge |
DE3524121A1 (de) * | 1985-07-05 | 1987-01-08 | Autoflug Gmbh | Hoehenverstellbarer befestigungs- oder umlenkbeschlag |
DE3627087A1 (de) * | 1986-08-09 | 1988-03-10 | Audi Ag | Vorrichtung zur hoehenverstellung eines befestigungs-und umlenkbeschlages fuer sicherheitsgurte fuer kraftfahrzeuge |
DE19800071A1 (de) | 1998-01-02 | 1999-07-08 | Volkswagen Ag | Rückhalteeinrichtung mit einem Sicherheitsgurt |
US10493949B2 (en) * | 2017-11-09 | 2019-12-03 | Ford Global Technologies, Llc | Seatbelt assembly |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1895222A (en) * | 1932-04-06 | 1933-01-24 | Aviat Patent And Res Corp | Airplane safety belt |
DE1152907B (de) * | 1961-07-06 | 1963-08-14 | Volvo Ab | Sicherheitsgurteinrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE2932505C3 (de) * | 1979-08-10 | 1982-02-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | An einem Fahrzeughohlträger angeordnete Vorrichtung zur stufenweisen Höhenverstellung des Umlenkbeschlages eines Sicherheitsgurtsystems |
DE3225862A1 (de) * | 1982-07-10 | 1984-01-12 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Vorrichtung zur stufenweisen hoehenverstellung und befestigung des oberen umlenkbeschlages fuer einen sicherheitsgurt |
JPS6040370Y2 (ja) * | 1982-10-13 | 1985-12-05 | タカタ株式会社 | シ−トベルトアンカ−装置 |
DE8322546U1 (de) * | 1983-08-04 | 1984-12-06 | TRW Repa GmbH, 7071 Alfdorf | Beschlag fuer einen sicherheitsgurt fuer kraftfahrzeuge |
-
1984
- 1984-01-18 DE DE19843401529 patent/DE3401529A1/de active Granted
-
1985
- 1985-01-18 JP JP427085U patent/JPS60127263U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3401529C2 (ja) | 1987-05-21 |
DE3401529A1 (de) | 1985-07-25 |
JPS60127263U (ja) | 1985-08-27 |
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