JPH0469412A - Drum for speed changer - Google Patents
Drum for speed changerInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は、自動変速機のクラッチなどに用いらわる変速
機用ドラムに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Field of Industrial Application The present invention relates to a transmission drum used as a clutch in an automatic transmission.
（ロ）従来の技術
従来の変速機用ドラムとして、特開昭５５−４０３６５
号公報に示されるクラッチドラムがある。これに示され
る変速機用トラムは、内側ドラムと外側ドラムとを有し
ており、両者は溶接により一体化されている。内側ドラ
ムにはクラッチプレートの外径スプラインとかみ合う内
径スプラインが設けられている。外側ドラムの外周には
バンドブレーキが配置される。外側ドラムには内外径を
貫通する油穴が設けられている。内側ドラムの解放端側
はフランジ状とされており、これの外径が外側ドラムの
内径にはまり合っている。こうすることによって、外側
ドラムの内周部に油だまりが形成され、ここに遠心力に
よフて集められた油が油穴を通してハントブレーキに供
給され、潤滑が行わわる。(b) Prior art As a conventional transmission drum, Japanese Patent Application Laid-Open No. 55-40365
There is a clutch drum shown in the publication. The transmission tram shown here has an inner drum and an outer drum, both of which are integrated by welding. The inner drum is provided with an inner diameter spline that engages with the outer diameter spline of the clutch plate. A band brake is arranged around the outer periphery of the outer drum. The outer drum is provided with oil holes passing through its inner and outer diameters. The open end of the inner drum is shaped like a flange, the outer diameter of which fits into the inner diameter of the outer drum. By doing this, an oil pool is formed on the inner periphery of the outer drum, and oil collected there by centrifugal force is supplied to the hunt brake through the oil hole, thereby performing lubrication.
（ハ）発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記のような従来の変速機用ドラムでは
、内側ドラム及び外側ドラムという２つの部材を結合す
る形式のものである必要かあり、また内側ドラムのフラ
ンジ状部の外径と外側トラムの内径部とのはめ合い部の
鯖度を確保するために両者を機械加工する必要かあり、
価格か高くなるという問題点がある。本発明はこのよう
な課題を解決することを目的としている。(c) Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional transmission drum as described above, it is necessary to connect two members, the inner drum and the outer drum, and the flange of the inner drum It is necessary to machine the outer diameter of the outer tram and the inner diameter of the outer tram to ensure the tightness of the fitting part.
The problem is that the price is high. The present invention aims to solve these problems.
（ニ）課題を解決するための手段
本発明は、変速機用ドラムの内径部に油穴に向って油を
流すための傾斜部を設けることによって、上記課題を解
決する。すなわち、本発明は、変速機用ドラムの内径部
のスプラインの歯底径が、袖穴配置部において最も径が
大きくなるように軸方向に変化していることを要旨とし
ている。(d) Means for Solving the Problems The present invention solves the above problems by providing an inclined portion on the inner diameter portion of the transmission drum for allowing oil to flow toward the oil hole. That is, the gist of the present invention is that the tooth bottom diameter of the spline in the inner diameter portion of the transmission drum changes in the axial direction so that the diameter is largest at the armhole arrangement portion.
（ホ）作用
変速機用ドラムの内周側から遠心力によって飛散してく
る油は、変速機用ドラム内径部に衝突し、内径スプライ
ンの歯底の傾斜にしたかって、袖穴方向へ流れる。した
がって、変速機用ドラムの内径側から飛散してくる油の
大部分は油穴を通って変速機用ドラムの外部に排出され
ることになる。こうすることによって油を効率よく排出
することができ、また変速機用ドラムの外周にハントブ
レーキが配置される場合には、これの潤滑を行うことが
できる。なお、本出願の他の構成の発明についても上記
と基本的に同様の作用を得ることができる。(e) Operation Oil that is scattered by centrifugal force from the inner circumferential side of the transmission drum collides with the inner diameter part of the transmission drum, and flows toward the armhole according to the slope of the tooth bottom of the inner diameter spline. Therefore, most of the oil splashed from the inner diameter side of the transmission drum is discharged to the outside of the transmission drum through the oil hole. By doing this, oil can be efficiently discharged, and if a hunt brake is disposed around the outer periphery of the transmission drum, it can be lubricated. It should be noted that basically the same effect as described above can be obtained with respect to inventions having other configurations of the present application.
（へ）実施例
（第１実施例）
円筒状部１０ａ及び側壁部１０ｂを有するクラッチドラ
ム１０は、円筒状部１０ａの内径部に内径スプライン１
０ｃを有している。また、円筒状部１０ａの軸方向はぼ
中央部に油穴１０ｄを有している。内径スプライン１０
ｃの歯底部は両端から袖穴１０ｄ配置部に向って徐々に
径が拡大されている。すなわち、内径スプライン１０ｃ
の歯底部は、両端から油穴１０ｄに向って開いた円すい
面状とされている。内径スプライン１０ｃにクラッチプ
レート１２の外径スプラインがかみ合っている。クラッ
チプレート１２と′１枚おき゛に別のクラッチプレート
１４か配置されている。クラッチプレート１４は内径側
にスプラインを有している。クラッチプレート１２及び
１４はプレッシャプレート１６を介してスナップリング
１８によって軸方向に位置決めされている。クラッチプ
レート１２及び１４に押圧力を作用するピストン２０が
クラッチドラム１０の側壁部１０ｂ側に配置されている
。クラッチドラム１０の円筒状部１０ａの外周にバンド
ブレーキ２２が設けられている。(F) Example (first example) A clutch drum 10 having a cylindrical portion 10a and a side wall portion 10b has an inner diameter spline 1 on the inner diameter portion of the cylindrical portion 10a.
It has 0c. Further, the cylindrical portion 10a has an oil hole 10d approximately in the center in the axial direction. Inner diameter spline 10
The diameter of the tooth bottom portion c gradually increases from both ends toward the armhole 10d arrangement portion. That is, the inner diameter spline 10c
The bottom of the tooth has a conical shape that opens from both ends toward the oil hole 10d. The outer diameter spline of the clutch plate 12 is engaged with the inner diameter spline 10c. Another clutch plate 14 is arranged every other clutch plate 12. The clutch plate 14 has splines on the inner diameter side. The clutch plates 12 and 14 are positioned in the axial direction by a snap ring 18 via a pressure plate 16. A piston 20 that applies a pressing force to the clutch plates 12 and 14 is arranged on the side wall portion 10b side of the clutch drum 10. A band brake 22 is provided on the outer periphery of the cylindrical portion 10a of the clutch drum 10.
次に、この実施例の動作について説明する。図示してな
い回転輪の潤滑用回路などからクラッチプレート１２及
び１４の内周側に潤滑油が供給される。油は遠心力によ
ってクラッチプレート１２及び１４の間を通ってこれら
を潤滑し、クラッチドラム１０の円筒状部１０ａの内径
部に達する。Next, the operation of this embodiment will be explained. Lubricating oil is supplied to the inner peripheral sides of the clutch plates 12 and 14 from a rotating wheel lubrication circuit (not shown) or the like. The oil passes between the clutch plates 12 and 14 by centrifugal force, lubricates them, and reaches the inner diameter of the cylindrical portion 10a of the clutch drum 10.
油は更に内径スプライン１０ｃの歯底の傾斜に沿ってこ
れの最も径の大きい方向、すなわち円筒状部１０ａの中
央部側に流れていく。歯底径の最も大きい部分に油穴１
０ｄが設けられているため、油の大部分はこの油穴１０
ｄを通ってクラッチドラム１０から排出されることにな
る。油穴１０ｄから出た油はハントブレーキ２２の潤滑
を行う。The oil further flows along the slope of the bottom of the inner diameter spline 10c in the direction of its largest diameter, that is, toward the center of the cylindrical portion 10a. Oil hole 1 at the largest part of tooth root diameter
0d, most of the oil flows through this oil hole 10.
d and is discharged from the clutch drum 10. The oil coming out of the oil hole 10d lubricates the hunt brake 22.
上述のようにこのクラッチトラム１０は、２つのドラム
から構成する必要かなく、このため接合部を機械加工す
るなとの必要がなく、製造か容易である。As mentioned above, this clutch tram 10 does not need to be constructed from two drums and therefore does not require machining of joints, making it easy to manufacture.
（第２実施例）
第２図に第２実施例を示す。これに示すクラッチトラム
３０は、外側トラム３２及び内側トラム３４から構成さ
れている。内側ドラム３４は外側ドラム３２に溶接によ
って一体化されている。内側ドラム３４の内径部に内径
スプライン３４ａか形成されており、これにクラッチプ
レート３６の外径スプラインがかみ合っている。また、
ピストン３８、別のクラッチプレート４０、プレッシャ
プレート４２、及びスナップリング４４か第１実施例と
同様に配置されている。内径スプライン３４ａの歯底径
は内側ドラムの軸方向中央部に設けられた油穴３４ｂに
向って両端から拡大している。また、外側トラム３２に
ついても油穴４６に向って内径部の径がしたいに拡大し
ている。外側トラム３２の外周にバンドブレーキ２２が
設けられている。(Second Embodiment) FIG. 2 shows a second embodiment. The clutch tram 30 shown here is composed of an outer tram 32 and an inner tram 34. The inner drum 34 is integrated with the outer drum 32 by welding. An inner diameter spline 34a is formed on the inner diameter portion of the inner drum 34, and the outer diameter spline of the clutch plate 36 engages with this. Also,
The piston 38, another clutch plate 40, the pressure plate 42, and the snap ring 44 are arranged in the same manner as in the first embodiment. The root diameter of the inner diameter spline 34a increases from both ends toward an oil hole 34b provided in the axial center of the inner drum. Further, the diameter of the inner diameter portion of the outer tram 32 also increases as desired toward the oil hole 46. A band brake 22 is provided on the outer periphery of the outer tram 32.
この第２実施例の場合も、潤滑油かクラッチプレート３
６及び４０の間を通って内側トラム３４の内径スプライ
ン３４ａの歯底にあたり、遠心力の作用によって歯底の
傾斜に沿フて流れ、油穴３４ｂから排出される。油穴３
４ｂから排出された油は外側ドラム３２の内径部の傾斜
に沿って流れ、油穴３２ａから排出され、バンドブレー
キ２２を潤滑する。In the case of this second embodiment as well, lubricating oil or clutch plate 3
The oil passes between 6 and 40, hits the tooth bottom of the inner diameter spline 34a of the inner tram 34, flows along the slope of the tooth bottom due to the action of centrifugal force, and is discharged from the oil hole 34b. Oil hole 3
The oil discharged from 4b flows along the slope of the inner diameter portion of the outer drum 32, is discharged from the oil hole 32a, and lubricates the band brake 22.
この第２実施例の場合には、２つの部材の接合が必要で
あるが、内側ドラム３４の解放端部をフランジ状に折り
曲げて外径部を加工したり、これに対応して外側ドラム
のはめ合い部を加工するといった作業が不要となる。In the case of this second embodiment, it is necessary to join the two members, but the open end of the inner drum 34 may be bent into a flange shape and the outer diameter portion may be machined, or the outer diameter portion may be processed accordingly. There is no need to process the fitting parts.
（第３実施例）
第３図に第３実施例を示す。この第３実施例は第２実施
例の外トラム３２とほぼ同様のトラム５０を有している
。トラム５０は油穴５０ａを有しており、またドラム５
０の内径部は油穴５０ａに向って径か増大するように傾
斜している。ドラム５０の外周にバンドブレーキ２２が
設けられている。ドラム５０の内径側にはドラム５０と
は独立したクラッチ装置５２か設けられている。(Third Embodiment) FIG. 3 shows a third embodiment. This third embodiment has a tram 50 that is substantially similar to the outer tram 32 of the second embodiment. The tram 50 has an oil hole 50a, and the drum 5
The inner diameter portion of the oil hole 50a is inclined so that the diameter increases toward the oil hole 50a. A band brake 22 is provided on the outer periphery of the drum 50. A clutch device 52 independent from the drum 50 is provided on the inner diameter side of the drum 50.
クラッチ装置５２を潤滑した油はトラム５０の内径側に
排出されてくる。この油がトラム５０の内径部の傾斜に
沿って流れ、油穴５０ａを通ってバンドブレーキ２２に
供給される。The oil that has lubricated the clutch device 52 is discharged to the inner diameter side of the tram 50. This oil flows along the slope of the inner diameter portion of the tram 50 and is supplied to the band brake 22 through the oil hole 50a.
（第４実施例）
第４図に第４実施例を示す。この第４実施例は外周にバ
ンドブレーキが設けられていないドラムに関するもので
ある。クラッチドラム６０は内径スプライン６１を有し
ている。内径スプライン６１の一端側には壁部材６３が
形成されており、また他端側は解放されている。内径ス
プライン６１にクラッチプレート６２の外径スプライン
がかみ合フている。内径スプライン６１の歯底はクラッ
チトラム６０の解放端側に向って角度θの傾斜でしたい
に径が大きくなっている。クラッチドラム６０の内径側
から飛散してくる油は内径スプライン６１の歯底の傾斜
に沿って流れ、クラッチトラム６０の解放端から効率よ
く排出される。(Fourth Example) FIG. 4 shows a fourth example. This fourth embodiment relates to a drum that is not provided with a band brake on its outer periphery. Clutch drum 60 has an inner diameter spline 61. A wall member 63 is formed at one end of the inner diameter spline 61, and the other end is open. The outer diameter spline of the clutch plate 62 is engaged with the inner diameter spline 61. The diameter of the bottom of the inner diameter spline 61 gradually increases at an angle θ toward the released end of the clutch tram 60. The oil splashed from the inner diameter side of the clutch drum 60 flows along the slope of the tooth bottom of the inner diameter spline 61 and is efficiently discharged from the open end of the clutch tram 60.
（ト）発明の詳細
な説明してきたように、本発明によると、変速機用ドラ
ムの内径部に傾斜を持たせ、油が効率よく流れるように
したので、変速機用ドラムからの油の排出能力が増大し
、またバンドブレーキなどへの潤滑油の供給能力が向上
する。このために必要なのは、変速機用ドラムの内径部
に傾斜を設けることだけであるので、製造も比較的容易
となる。(g) As described in detail, according to the present invention, the inner diameter portion of the transmission drum is sloped to allow oil to flow efficiently, so that oil can be discharged from the transmission drum. The capacity is increased, and the ability to supply lubricating oil to band brakes and the like is improved. Since all that is required for this purpose is to provide an inclination to the inner diameter portion of the transmission drum, manufacturing is also relatively easy.
第１図は第１実施例を示す図、第２図は第２実施例を示
す図、第３図は第３実施例を示す図、第４図は第４実施
例を示す図である。
１０・ ・クラッチドラム、１０ａ・
円筒状部、１０ｃ ・・内径スプライン、Ｏｄ
・油穴、
１２゜
・クラッチブ
レート、
・ハントブレーキ。
特
許
出
願
人
ン
ヤ
ト
コ
株
式FIG. 1 shows a first embodiment, FIG. 2 shows a second embodiment, FIG. 3 shows a third embodiment, and FIG. 4 shows a fourth embodiment. 10・・Clutch drum, 10a・Cylindrical part, 10c・・Inner diameter spline, Od・Oil hole, 12°・Clutch plate,・Hunt brake. Patent applicant Nyatco Co., Ltd.
Claims (1)
スプラインを円筒状部の内径部に有し、円筒状部には内
外径を貫通する油穴が設けられている変速機用ドラムに
おいて、 内径スプラインの歯底径が、油穴配置部で最も大径とな
るように軸方向に変化していることを特徴とする変速機
用ドラム。 ２、外側ドラムと、これの内側に一体に設けられる内側
ドラムとを有し、内側ドラムにクラッチプレートの外径
スプラインとかみ合う内径スプラインが設けられており
、内側ドラム及び外側ドラムにそれぞれ内外径を貫通す
る油穴が設けられている変速機用ドラムにおいて、 内側ドラムの内径スプラインの歯底径が、油穴配置部で
最も大径となるように軸方向に変化しており、外側ドラ
ムの内径が、油穴配置部で最も大径となるように軸方向
に変化していることを特徴とする変速機用ドラム。 ３、円筒状部に内外径を貫通する油穴が設けられている
変速機用ドラムにおいて、 円筒状部の内径が、油穴配置部で最も大径となるように
、軸方向に変化していることを特徴とする変速機用ドラ
ム。 ４、ドラムの円筒状部の油穴配置部の外周に、バンドブ
レーキが設けられている請求項１、２又は３記載の変速
機用ドラム。 ５、クラッチプレートの外径スプラインとかみ合う内径
スプラインを有し、内径スプラインの一端側には壁部材
があり、他端側は解放されている変速機用ドラムにおい
て、 内径スプラインの歯底径が上記一端側から他端側に向け
てしだいに大きくされていることを特徴とする変速機用
ドラム。[Claims] 1. A drum for a transmission, which has an inner diameter spline on the inner diameter part of a cylindrical part that engages with an outer diameter spline of a clutch plate, and an oil hole passing through the inner and outer diameters of the cylindrical part. A drum for a transmission, characterized in that the diameter of the tooth bottom of the inner diameter spline changes in the axial direction so that it becomes the largest diameter at the oil hole arrangement part. 2. It has an outer drum and an inner drum that is integrally provided inside the outer drum, and the inner drum is provided with an inner diameter spline that engages with the outer diameter spline of the clutch plate, and the inner and outer drums each have an inner and outer diameter. In a transmission drum that has a penetrating oil hole, the root diameter of the inner diameter spline of the inner drum changes in the axial direction so that the diameter is largest at the oil hole location, and the inner diameter of the outer drum A drum for a transmission, characterized in that the diameter changes in the axial direction so that the diameter becomes the largest at the oil hole arrangement part. 3. In a transmission drum in which a cylindrical part is provided with an oil hole passing through the inner and outer diameters, the inner diameter of the cylindrical part changes in the axial direction so that it becomes the largest diameter at the part where the oil hole is arranged. A transmission drum characterized by: 4. The transmission drum according to claim 1, 2 or 3, wherein a band brake is provided on the outer periphery of the oil hole arrangement portion of the cylindrical portion of the drum. 5. In a transmission drum that has an inner diameter spline that engages with the outer diameter spline of the clutch plate, and has a wall member on one end of the inner diameter spline and is open on the other end, the tooth bottom diameter of the inner diameter spline is as above. A transmission drum characterized by being gradually enlarged from one end to the other end.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP18018890A JP2902063B2 (en) | 1990-07-06 | 1990-07-06 | Drum for transmission |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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|---|---|
| JPH0469412A true JPH0469412A (en) | 1992-03-04 |
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|---|---|---|---|
| JP18018890A Expired - Fee Related JP2902063B2 (en) | 1990-07-06 | 1990-07-06 | Drum for transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2902063B2 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5570767A (en) * | 1994-05-28 | 1996-11-05 | Ford Motor Company | Drum member having tooth system for receiving multiple discs |
| US5806645A (en) * | 1996-08-19 | 1998-09-15 | Tesma International Inc. | Plate clutch assembly having a torque transmitting member with an improved lubrication controlling dam structure |
| US6968934B2 (en) | 2003-02-14 | 2005-11-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Lubricating structure of friction engaging device |
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| JP2013506801A (en) * | 2009-10-02 | 2013-02-28 | オプラ テクノロジーズ ベスローテン フェンノートシャップ | High speed gear coupler |
-
1990
- 1990-07-06 JP JP18018890A patent/JP2902063B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2902063B2 (en) | 1999-06-07 |
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