JPH046802B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、鉄道レール締結部材および鉄道レー
ル締結アセンブリに関する。

本発明の第１の特徴によれば、金属棒から成
り、その一方の縁部から他方の縁部にかけて、ま
ずほぼまつすぐな第１の部分と、次いで曲げられ
た第２の部分と、次いで軸線が第１の部分の軸線
に対して実質的に45゜より大きな角度を成してい
てこれら２つの軸線が互いに同一の平面上にある
ほぼまつすぐな第３の部分と、次いで反転曲げの
第４の部分と、次いで第５の部分と、次いで他の
反転曲げの第６の部分と、最後の第７の部分とを
有するよう曲げられ、第３の部分が水平であつて
上から見たときに第５の部分および第７の部分が
第３の部分の両側にあるよう見える格別の位置に
置くことができ、第６の部分は第３の部分より高
いレベルにある構造とした、鉄道レールの締結に
適した締結部材が提供される。

好ましくは、第１の部分および第３の部分の軸
線は互いにほぼ直角がよい。第２の部分は好まし
くは、締結部材が前記位置にあるとき、第２の部
分のどこも第３の部分の下側のレベルより下にな
ることがないようにするのがよい。

本発明の第２の特徴によれば、上面から下方に
延びた穴を有する鉄道レール用基礎と、底部にフ
ランジを有しその一方の縁部が前記穴のそばにく
る鉄道レールと、前記穴に下方に挿入される部
分、レールのフランジの縁部のそばをレールの長
さにほぼ平行に延びてレールの横の動きを制限す
る更なる部分、レールから見て前記更なる部分の
向こうにあつてレール用基礎の上を下方に押圧し
ている別の部分、およびレールのフランジの上に
かぶさつてその上面を下方に押圧している他の部
分を有するレール締結部材と、前記更なる部分お
よび前記別の部分をレール用基礎の上に押さえつ
ける手段とから成る鉄道レール締結アセンブリが
提供される。

好ましくは、本発明の第２の特徴によるアセン
ブリの締結部材は、穴の中の部分が第１の部分、
更なる部分が第３の部分、別の部分が第５の部
分、そして他の部分が第７の部分とした場合の本
発明の第１の特徴による締結部材であるとよい。

以下添付図面に例示した本発明の好適な実施例
について詳述する。

第１図ないし第３図に示した締結部材は円形断
面で直径が少なくとも0.8cmの弾性鋼体の棒を曲
げて作られる。曲げられた棒の一方の縁部Ａから
他方の縁部Ｂにかけて、締結部材はまつすぐな第
１の部分１と、90゜曲げるが好ましくは図示のよ
うに曲げた第２の部分２と、第１の部分１の軸線
に直角であつてその軸線と共通な平面上にある軸
線を有するまつすぐな第３の部分３と、反転曲げ
の形、すなわちＵの形の第４の部分４と、第３の
部分３と並んでいる第５の部分５と、反転曲げの
形、すなわちＵの形をしていて第３の部分３と第
２の部分２との間の接続部のほぼ真上を通る第６
の部分と、最後に、第３の部分３と並んでいる第
７の部分７とから成る。締結部材が第３の部分３
を水平とした図示の位置にあつてこれを上から見
た時、第５の部分５および第７の部分７は第３の
部分３の両側にあるよう見える。

締結部材が上述の位置にある時、その第３の部
分３および第５の部分５は互いに同一の水平レベ
ルにある。すなわち、１つの水平面に第３の部分
３の軸線と第５の部分の軸線とが入つている。

第２の部分２は全体的に第３の部分３の下側の
レベル３Ａの上にある。すなわち、第２の部分２
においてそのレベル３Ａより下に来る部分はな
い。これにより、曲がつた第２の部分２を収容す
る穴の口を拡げることなく鉄道用まくら木の垂直
穴の中に第１の部分１を挿入することができるよ
うになる。

第１の部分１および第２の部分２を有している
以外、この締結部材はどちうらかといえば、いわ
ゆるｅ型締結部材とするものであり、これは特公
昭57−47321号公報に記載されている。

本発明の第１の目的による締結部材の更なる実
施例は、英国特許第869385号明細書に示されてい
るようないわゆる丸ト−PR型締結部材、または
英国特許第1213762号明細書に示されているよう
ないわゆるフラツトト−PR型締結部材のほぼま
つすぐな脚部の自由縁部に、図示の第１の部分１
および第２の部分２を付加することによつて得る
ことができる。

第５の部分５は第３の部分３のレベルよりも高
いレベルにすることができ、第７の部分７は、第
３の部分３が水平であつて締結部材を上から見た
時に第５の部分および第７の部分が第３の部分の
両側にあるように見えるよう締結部材を位置させ
ることさえできれば、図示のレベルより高いレベ
ルにすることができる。

上述の締結部材は基礎構造物に鉄道レールを固
定すると同時にレールの横移動を防ぐようにした
低コスト締結方式において使用することができ
る。このような方式を示すため、第４図ないし第
６図にみぞが形成された木製のまくら木１０が示
されており、そのみぞの床はレール座１０Ａを構
成し、第５図を考えると左から右へ１：20の勾配
をもつて下方に傾斜しており、そのレール座の上
にはベースにフランジ１２を有する鉄道レール１
１が直接置かれるが、弾性パツドまたは金属プレ
ートをレール座の上に置いてそのレール座からレ
ールのフランジの底部を話すようにすることもで
きる。レールフランジ１２の各縁部に隣接して２
つの垂直の穴がレール座から下方に延びており、
それらの穴には第１図ないし第３図による２つの
締結部材の第１の部分１が挿入される。締結部材
の第３の部分３はレールフランジの両縁部のそば
のレール座の上に置かれ、締結部材の第５の部分
５は、レールから見て、締結部材の第３の部分の
向こう側の位置で、下方に押圧されてレール座と
接触するようにされ、締結部材の第７の部分７は
レールフランジの両側の上面を下方に押圧する。
これは、ねじくぎ１３のヘツドのカラー１３Ａに
よつてなされ、ねじくぎ１３の軸部１３Ｂはいず
れの場合も締結部材の第３の部分３と第５の部分
５との間を通つてまくら木の垂直の穴に入る。ね
じくぎ１３がある時間後にゆるくなつたとして
も、締結部材の第１の部分１がまくらぎの垂直の
穴の中に入つていることが、各締結部材の第３の
部分３を実質的に予定の位置に保持し、レールの
横の動きを防止することになるのである。また、
まくら木の穴に入つている締結部材の第１の部分
は締結部材がレールに沿つて動いてしまう傾向を
押さえるえのである。

レール座１０Ａはレールおよび締結部材の近く
のまくら木の上面を形成している。このまくらぎ
には別なみぞがあり、その床は、その上に、別の
レール（図示しない）が２以上の締結部材によつ
て下に押さえつけられている別のレール座を構成
する。まくら木のそのみぞ以外のところの上面
は、符号１０Ｂで示したように、平らで水平であ
る。まくらぎのみぞの右側にはみぞの一方の縁部
を定める傾斜壁１０Ｃがあるが、みぞの左側にお
けるそのような壁は、みぞの深さが右から左に向
つてゆつくりと減少してその左側ではゼロになつ
ているので、ない。

締結部材の第５の部分５の下面とまくらぎの上
面との間にはまくら木の摩耗を減らすために金属
プレートを置くのが望ましい。

第４図ないし第６図に示したアセンブリを構成
するとき、第１の部分１はまくら木１０の穴にね
じ込まれるのではなく、また、第１の部分１にこ
れをまくら木の中にねじ込むのを容易にする螺旋
状部分が設けられているのでもないことに注意す
べきである。それどころか、第１の部分１はその
全長にわたつて実質的に同じ断面積で作られてい
る。

締結部材の第６の部分６は、これが第１図およ
び第２図に示された位置にあるとき、第３の部分
３のレベルより高いレベルにある。事実、第６の
部分６の一部は、第３図が示しているように、第
３の部分３のすぐ上の部分にある。

【図面の簡単な説明】

第１図はレール締結部材の側面図、第２図は第
１図の矢印で示したように見た締結部材の正面
図、第３図は締結部材の平面図、第４図は第１図
ないし第３図による締結部材を２つ使つて鉄道用
まくら木の上に鉄道レールを保持した一部分を示
す平面図、第５図および第６図は第４図において
矢印およびによつてそれぞれ示したように見
た側面図である。 １０……まくら木、１０Ａ……レール座、１１
……レール、１２……フランジ、１３……ねじく
ぎ、１３Ａ……カラー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 金属棒から成り、その一方の縁部から他方の
   縁部にかけて、まずほぼまつすぐな第１の部分
   と、次いで曲げられた第２の部分と、次いで軸線
   が第１の部分の軸線に対して実質的に45゜より大
   きな角度を成していてこれら２つの軸線が互いに
   同一の平面上にあるほぼまつすぐな第３の部分
   と、次いで反転曲げの第４の部分と、次いで第５
   の部分と、次いで他の反転曲げの第６の部分と、
   最後の第７の部分とを有するよう曲げられ、第３
   の部分が水平であつて上から見たときに第５の部
   分および第７の部分が第３の部分の両側にあるよ
   う見える格別の位置に置くことができ、第６の部
   分は第３の部分より高いレベルにある構造とし
   た、鉄道レールの締結に適した締結部材。 ２ 第１の部分および第３の部分の軸線は互いに
   ほぼ直角とした特許請求の範囲第１項記載の締結
   部材。 ３ 締結部材が格別の位置にあるとき、第２の部
   分のどこも第３の部分の下側のレベルより下にな
   ることがない特許請求の範囲第１項または第２項
   記載の締結部材。 ４ 締結部材が格別の位置にあるとき、その第３
   の部分および第５の部分は互いに同一水平レベル
   上にあるとした特許請求の範囲第１項ないし第３
   項のいずれか１項に記載の締結部材。 ５ 締結部材が格別の位置にあるとき、その第５
   の部分は第２の部分と第３の部分との接続部のほ
   ぼ真上を通つている特許請求の範囲第１項ないし
   第４項記載の締結部材。 ６ 上面から下方に延びた穴を有する鉄道レール
   用基礎と、 底部にフランジを有しその一方の縁部が前記穴
   のそばにくる鉄道レールと、 前記穴に下方に挿入される部分、レールのフラ
   ンジの縁部のそばをレールの長さにほぼ平行に延
   びてレールの横の動きを制限する更なる部分、レ
   ールから見て前記更なる部分の向こうにあつてレ
   ール用基礎の上を下方に押圧している別の部分、
   およびレールのフランジの上にかぶさつてその上
   面を下方に押圧している他の部分を有するレール
   締結部材と、 前記更なる部分および前記別の部分をレール用
   基礎の上に押さえつける手段と から成る鉄道レール締結アセンブリ。 ７ 押さえつける手段は、締結部材の更なる部分
   と別の部分との間を通つて基礎の穴に入る軸部
   と、前記更なる部分と別の部分とを下方に押圧す
   る大きくされたヘツドとを有するねじくぎとした
   特許請求の範囲第６項記載の鉄道レール締結アセ
   ンブリ。