JPH046626B2 - - Google Patents
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- JPH046626B2 JPH046626B2 JP59114355A JP11435584A JPH046626B2 JP H046626 B2 JPH046626 B2 JP H046626B2 JP 59114355 A JP59114355 A JP 59114355A JP 11435584 A JP11435584 A JP 11435584A JP H046626 B2 JPH046626 B2 JP H046626B2
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- Japan
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- tractor
- container
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- wheels
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 7
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
- B61D47/005—Loading or unloading devices combined with road vehicles carrying wagons, e.g. ramps, turntables, lifting means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
- B60P3/064—Especially adapted for carrying non tracked public work, tractor or combat vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Public Health (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
- Refuse Collection And Transfer (AREA)
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
- Containers Having Bodies Formed In One Piece (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Handcart (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Constituent Portions Of Griding Lathes, Driving, Sensing And Control (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
利用分野
本発明は、船や鉄道や自動車などを使つて、少
なくとも2台のトラクタを運ぶのに、それらトラ
クタを輸送コンテナに積込む方法に関する。
なくとも2台のトラクタを運ぶのに、それらトラ
クタを輸送コンテナに積込む方法に関する。
技術分野
従来の方法では、トラクタなどの駆動可能の車
輛は、車輛自体の駆動装置によつて、トラツクの
積込台や船の荷物保持部などのコンテナ内に駆動
され積み込まれる。そして、それらの車輛は通常
の運転可能状態で運ばれ、その駆動装置の通常の
運転によつて目的地に降される。
輛は、車輛自体の駆動装置によつて、トラツクの
積込台や船の荷物保持部などのコンテナ内に駆動
され積み込まれる。そして、それらの車輛は通常
の運転可能状態で運ばれ、その駆動装置の通常の
運転によつて目的地に降される。
しかし、このような方法は、運転室やロールバ
ー(roll bar)が無いトラクタのような比較的に
低い車輛の運搬にのみ適している。運搬される車
輛が運転室やロールバーなどを有している場合に
は、それらを外して運ぶ場合もある。運転室の取
外しは、エンジンやトラクタのトランスミツシヨ
ンの操作部品を取外すことになり、従つて、トラ
クタをそれ自体の駆動装置でコンテナ内に積込む
ことができなくなる。更に、70キロワツト以上の
エンジン出力を有するトラクタでは、その大きい
外部寸法のため、標準的コンテナ内に入れるには
高すぎる。そのような車輛を収納できる大きなコ
ンテナを使用すれば、運送費用が高くなる。高い
運送費は、コンテナ内の車輛間の大きなスペース
の合計がかなりのものになることによる。
ー(roll bar)が無いトラクタのような比較的に
低い車輛の運搬にのみ適している。運搬される車
輛が運転室やロールバーなどを有している場合に
は、それらを外して運ぶ場合もある。運転室の取
外しは、エンジンやトラクタのトランスミツシヨ
ンの操作部品を取外すことになり、従つて、トラ
クタをそれ自体の駆動装置でコンテナ内に積込む
ことができなくなる。更に、70キロワツト以上の
エンジン出力を有するトラクタでは、その大きい
外部寸法のため、標準的コンテナ内に入れるには
高すぎる。そのような車輛を収納できる大きなコ
ンテナを使用すれば、運送費用が高くなる。高い
運送費は、コンテナ内の車輛間の大きなスペース
の合計がかなりのものになることによる。
発明の摘要
したがつて、本発明は、コンテナよりも高いト
ラクタを、その駆動力を使つて駆動し、同コンテ
ナ内にその内部空間を最大限に利用できるように
積み込む方法を提供することを目的としている。
ラクタを、その駆動力を使つて駆動し、同コンテ
ナ内にその内部空間を最大限に利用できるように
積み込む方法を提供することを目的としている。
すなわち、本発明に係る方法においては、横断
方向で間隔をあけて設けられた一対の駆動後輪を
備える後方部分と、該後方に連結された幅の狭い
前方部分と、該前方部分の前端に取り付けられ該
前方部分の両側を越えて横断方向で伸びる前輪車
軸と、該前輪車軸の両端に取り付けられた前輪
と、上記後輪を駆動するための駆動手段とを備え
る少なくとも2台のトラクタを、高さが該トラク
タよりも低く、幅が同トラクタよりもわずかに広
い輸送用コンテナ内に積み込む方法であつて、 上記後輪を該後輪よりも直径が小さい補助後輪
に取り替え、 上記前輪と前輪車軸とを上記前方部分から外
し、 上記前方部分の前端にフレームを取り付け、 該フレームに前輪よりも直径の小さい単一補助
前輪を取り付け、それにより当該トラクタの高さ
をコンテナの高さより低くし、 その後、第1のトラクタをその駆動手段によつ
て後ろ向きにして駆動し、補助後輪の制動操作を
行うことによつて当該トラクタを操縦して上記コ
ンテナ内の後壁に近い位置で同トラクタの長さ方
向軸線が上記コンテナに長さ方向軸線に対して斜
めとなつた状態に積み込み、 第2のトラクタをその駆動手段によつて前向き
にして駆動し、補助前輪の制動操作を行うことに
よつて当該トラクタを上記トラクタ内で操縦し
て、該トラクタの上記前方部分が第1のトラクタ
の前方部分と逆向きで平行に横並びになるように
して積み込むことを特徴とする。
方向で間隔をあけて設けられた一対の駆動後輪を
備える後方部分と、該後方に連結された幅の狭い
前方部分と、該前方部分の前端に取り付けられ該
前方部分の両側を越えて横断方向で伸びる前輪車
軸と、該前輪車軸の両端に取り付けられた前輪
と、上記後輪を駆動するための駆動手段とを備え
る少なくとも2台のトラクタを、高さが該トラク
タよりも低く、幅が同トラクタよりもわずかに広
い輸送用コンテナ内に積み込む方法であつて、 上記後輪を該後輪よりも直径が小さい補助後輪
に取り替え、 上記前輪と前輪車軸とを上記前方部分から外
し、 上記前方部分の前端にフレームを取り付け、 該フレームに前輪よりも直径の小さい単一補助
前輪を取り付け、それにより当該トラクタの高さ
をコンテナの高さより低くし、 その後、第1のトラクタをその駆動手段によつ
て後ろ向きにして駆動し、補助後輪の制動操作を
行うことによつて当該トラクタを操縦して上記コ
ンテナ内の後壁に近い位置で同トラクタの長さ方
向軸線が上記コンテナに長さ方向軸線に対して斜
めとなつた状態に積み込み、 第2のトラクタをその駆動手段によつて前向き
にして駆動し、補助前輪の制動操作を行うことに
よつて当該トラクタを上記トラクタ内で操縦し
て、該トラクタの上記前方部分が第1のトラクタ
の前方部分と逆向きで平行に横並びになるように
して積み込むことを特徴とする。
従つて、本発明に係る本発明では、積込みの際
のトラクタの寸法を本来のトラクタより小さくし
て、コンテナ内の内部空間に有効に利用すること
ができるように積み込むことができる。
のトラクタの寸法を本来のトラクタより小さくし
て、コンテナ内の内部空間に有効に利用すること
ができるように積み込むことができる。
実施例
以下、本発明を添付図面に示した実施例に基づ
き詳細に説明する。
き詳細に説明する。
第1図には、本発明に係る方法によつて運送す
るのに適した通常のトラクタ10が示されてい
る。トラクタ10はトランスミツシヨンハウジン
グ16によつて形成される下部縁16を備えるシ
ヤーシ12と、運転室18と、後輪20と前輪2
0とを有している。前輪23は前輪車軸22に取
り付けられ、後輪20と同じ高さで接地するよう
にされている。後輪20は、運転室18から操作
されるトランスミツシヨンハウジング16内の
(図示しない)トランスミツシヨンによつて駆動
される。トラクタ10はその後端26にヒツチ2
8、前端30に前輪車軸ブロツク32を有してい
る。ベースウエート(図示せず)がボルトによつ
て前輪車軸ブロツク32に取り付けられている。
後輪20は後輪車軸シヤフト34に取り付けら
れ、フエンダ36によつて部分的にカバーされて
いる。エンジン37が(図示しない)トランスミ
ツシヨンを駆動する。容易に外すことができる排
気パイプ38がエンジン37の(図示しない)排
気接続部に取り付けられている。
るのに適した通常のトラクタ10が示されてい
る。トラクタ10はトランスミツシヨンハウジン
グ16によつて形成される下部縁16を備えるシ
ヤーシ12と、運転室18と、後輪20と前輪2
0とを有している。前輪23は前輪車軸22に取
り付けられ、後輪20と同じ高さで接地するよう
にされている。後輪20は、運転室18から操作
されるトランスミツシヨンハウジング16内の
(図示しない)トランスミツシヨンによつて駆動
される。トラクタ10はその後端26にヒツチ2
8、前端30に前輪車軸ブロツク32を有してい
る。ベースウエート(図示せず)がボルトによつ
て前輪車軸ブロツク32に取り付けられている。
後輪20は後輪車軸シヤフト34に取り付けら
れ、フエンダ36によつて部分的にカバーされて
いる。エンジン37が(図示しない)トランスミ
ツシヨンを駆動する。容易に外すことができる排
気パイプ38がエンジン37の(図示しない)排
気接続部に取り付けられている。
トラクタ10は、低い位置にあるヒツチ28の
後端と前輪24の前輪との間が約4.2メートルあ
る。また、後部フエンダ36の外側縁間の幅は約
2.05メートルある。後輪20の底面から運転室1
8の上縁までは約2.84メートル、排気パイプ38
の上縁までは約3.04メートルある。それらの寸法
は71キロワツトのエンジン出力で6気筒エンジン
のトラクタにおけるものである。第3図及び第4
図に示すように標準的輸送コンテナ40内にでき
るだけ多くのトラクタ10を積み込むには、各ト
ラクタ10を第2図に示すような“積込み(準
備)”状態にする。標準的コンテナ40は一般的
に40フイート(12.19メートル)長の頂部開放コ
ンテナを意味し、2.33メートルの内側幅、2.37メ
ートルの内部高さ、そして12.01メートルの内部
長さを有している。コンテナ40は底部48、側
壁50,51、後壁52、前壁56そして開放屋
根58を有している。前壁56は2つの枢着ドア
54,55を有している。屋根58は横断ビーム
60と、該ビームの上に設けられて、雨、雪、ゴ
ミなどが入らないようにする防水布62を有して
いる。ビーム64がドア54,55を横切つて設
けられており、車輛の積込み、積降しの間は、ド
アが開かれることによつて生じる出入口の寸法を
大きくするため外される。出入口は通常、底部4
8の上縁、側壁50,51及びビーム64の底縁
によつて画定されている。コンテナ40は、自動
車、鉄道、船で運ぶのに適している。輸送の間
は、コンテナ40を積み重ねることができる。
後端と前輪24の前輪との間が約4.2メートルあ
る。また、後部フエンダ36の外側縁間の幅は約
2.05メートルある。後輪20の底面から運転室1
8の上縁までは約2.84メートル、排気パイプ38
の上縁までは約3.04メートルある。それらの寸法
は71キロワツトのエンジン出力で6気筒エンジン
のトラクタにおけるものである。第3図及び第4
図に示すように標準的輸送コンテナ40内にでき
るだけ多くのトラクタ10を積み込むには、各ト
ラクタ10を第2図に示すような“積込み(準
備)”状態にする。標準的コンテナ40は一般的
に40フイート(12.19メートル)長の頂部開放コ
ンテナを意味し、2.33メートルの内側幅、2.37メ
ートルの内部高さ、そして12.01メートルの内部
長さを有している。コンテナ40は底部48、側
壁50,51、後壁52、前壁56そして開放屋
根58を有している。前壁56は2つの枢着ドア
54,55を有している。屋根58は横断ビーム
60と、該ビームの上に設けられて、雨、雪、ゴ
ミなどが入らないようにする防水布62を有して
いる。ビーム64がドア54,55を横切つて設
けられており、車輛の積込み、積降しの間は、ド
アが開かれることによつて生じる出入口の寸法を
大きくするため外される。出入口は通常、底部4
8の上縁、側壁50,51及びビーム64の底縁
によつて画定されている。コンテナ40は、自動
車、鉄道、船で運ぶのに適している。輸送の間
は、コンテナ40を積み重ねることができる。
第2図に示す“積込み(準備)”状態のトラク
タは、第1図に示す“運転(準備)”状態のトラ
クタと比べて次のように相違している。第1に、
前輪車軸22及び前輪24が外され、前部補助輪
42が取り付けられている。車輪42はフレーム
44によつて前輪車軸ケース32に接続されてい
る。第2に、後輪20が、鋼または鋳鉄で作られ
た補助輪46によつて取り替えられている。補助
輪46は、標準的車輪20よりかなり小さい外径
を有している。これらの部品交替がされても、こ
のトラクタ10はまだ駆動可能で操縦可能であ
る。補助輪42,46及びフレーム44の寸法
は、(1)トラクタ10がコンテナ40内に積み込ま
れたときにほぼ水平の状態になり、(2)その高さが
ドア54,55を開いた入口の高さより低くなる
程度になるように選択される。トラクタ10は、
エンジン37及びトランスミツシヨン内の潤滑油
が、その中に設定されている(図示しない)オイ
ルポンプの入口を覆うように、ほぼ水平の状態に
保持されなければならない。オイルポンプの入口
に潤滑油がかぶらない状態になると、油圧機器の
作動に支障を来たす。トラクタ10が積込みの準
備状態になると、トランスミツシヨンハウジング
16の底縁14と車輪46の接地面との間に約1
〜2センチメートルのスペースが残る。このスペ
ースは、コンテナの底部48から突きでているか
も知れないビームや棒などとの接触によりトラン
スミツシヨンハウジング16に傷付くのを防ぐ。
最後に、前輪車軸22は前輪24から外されてお
り、トラクタ10の前後方向軸線を横切るように
してヒツチ28に取り付けられている。
タは、第1図に示す“運転(準備)”状態のトラ
クタと比べて次のように相違している。第1に、
前輪車軸22及び前輪24が外され、前部補助輪
42が取り付けられている。車輪42はフレーム
44によつて前輪車軸ケース32に接続されてい
る。第2に、後輪20が、鋼または鋳鉄で作られ
た補助輪46によつて取り替えられている。補助
輪46は、標準的車輪20よりかなり小さい外径
を有している。これらの部品交替がされても、こ
のトラクタ10はまだ駆動可能で操縦可能であ
る。補助輪42,46及びフレーム44の寸法
は、(1)トラクタ10がコンテナ40内に積み込ま
れたときにほぼ水平の状態になり、(2)その高さが
ドア54,55を開いた入口の高さより低くなる
程度になるように選択される。トラクタ10は、
エンジン37及びトランスミツシヨン内の潤滑油
が、その中に設定されている(図示しない)オイ
ルポンプの入口を覆うように、ほぼ水平の状態に
保持されなければならない。オイルポンプの入口
に潤滑油がかぶらない状態になると、油圧機器の
作動に支障を来たす。トラクタ10が積込みの準
備状態になると、トランスミツシヨンハウジング
16の底縁14と車輪46の接地面との間に約1
〜2センチメートルのスペースが残る。このスペ
ースは、コンテナの底部48から突きでているか
も知れないビームや棒などとの接触によりトラン
スミツシヨンハウジング16に傷付くのを防ぐ。
最後に、前輪車軸22は前輪24から外されてお
り、トラクタ10の前後方向軸線を横切るように
してヒツチ28に取り付けられている。
第1図に示す操作可能状態から第2図に示す積
込準備状態にするには、次のように行われる。
込準備状態にするには、次のように行われる。
トラクタ10がクレーンやホイストなどによつ
て前端部30において持ち上げられる。
て前端部30において持ち上げられる。
前輪24が取り外される。
車軸22が車軸ブロツク32から取り外され
る。
る。
補助輪42を備えるフレーム44がボルトなど
によつて車軸ブロツク32に取り付けられる。そ
のようなボルトは、トラクタ10の前部にベース
ウエイト(図示せず)を取り付けるためにブロツ
ク32に既に設けられている螺孔に螺合される。
によつて車軸ブロツク32に取り付けられる。そ
のようなボルトは、トラクタ10の前部にベース
ウエイト(図示せず)を取り付けるためにブロツ
ク32に既に設けられている螺孔に螺合される。
トラクタ10はそれから前端部30が補助輪4
2によつて支持されるまで下げられる。それか
ら、トラクタ10の後輪26がクレーンやホイス
ト等により持ち上げられる。
2によつて支持されるまで下げられる。それか
ら、トラクタ10の後輪26がクレーンやホイス
ト等により持ち上げられる。
後輪20が外され、補助輪46が後輪シヤフト
34に取り付けられる。
34に取り付けられる。
それから、トラクタ10の後端部26は、それ
が補助輪46によつて支持されるまで下げられ
る。それから、前輪車軸22がヒツチ28上に載
置され、固定される。
が補助輪46によつて支持されるまで下げられ
る。それから、前輪車軸22がヒツチ28上に載
置され、固定される。
排気パイプ38は外されてシヤーシ12に取り
付けられる。
付けられる。
もちろん、トラクタの前端部30及び後端部2
6を同時に持ち上げたり、後端部26を初めに、
それから前端部30を持ち上げることもできる。
6を同時に持ち上げたり、後端部26を初めに、
それから前端部30を持ち上げることもできる。
積込み(準備)状態において、トラクタは10
は、上から見て、シヤーシ12及び後端部26に
よつてT型になつている。前端部の幅はシヤーシ
12の幅だけを対応しており、それは前輪及び前
輪車軸を備えた“操作(準備)”状態にある完成
トラクタ10の幅よりも極めて小さい。トラクタ
10の操作及び駆動部品には全く変更が加えられ
ない。従つて、トラクタ10は駆動可能であり、
それ自体の動力でコンテナに出入りできる。前輪
24及び車軸22の取外しの後でも、トラクタ1
0は“操作(準備”状態では各後輪20に、ま
た、“積込み(準備)”状態では補輪46にそれぞ
れ作用する(図示しない)標準準備の第1及び第
2単輪ブレーキによつて操縦可能である。(ブレ
ーキは後輪20や補助輪46に直接作用しない
が、後車軸シヤフト34に作用する。)ブレーキ
はトラクタ10をスキツド若しくはスキツドステ
アリングする。コンテナ40からトラクタを降す
ときには、上述の操作を逆に行う。
は、上から見て、シヤーシ12及び後端部26に
よつてT型になつている。前端部の幅はシヤーシ
12の幅だけを対応しており、それは前輪及び前
輪車軸を備えた“操作(準備)”状態にある完成
トラクタ10の幅よりも極めて小さい。トラクタ
10の操作及び駆動部品には全く変更が加えられ
ない。従つて、トラクタ10は駆動可能であり、
それ自体の動力でコンテナに出入りできる。前輪
24及び車軸22の取外しの後でも、トラクタ1
0は“操作(準備”状態では各後輪20に、ま
た、“積込み(準備)”状態では補輪46にそれぞ
れ作用する(図示しない)標準準備の第1及び第
2単輪ブレーキによつて操縦可能である。(ブレ
ーキは後輪20や補助輪46に直接作用しない
が、後車軸シヤフト34に作用する。)ブレーキ
はトラクタ10をスキツド若しくはスキツドステ
アリングする。コンテナ40からトラクタを降す
ときには、上述の操作を逆に行う。
“積込み(準備)”状態のトラクタ10のT型
形状は、幾つかのトラクタを第3図に示すように
コンテナ40内で互い違いに並べて収納し、コン
テナ40内の空間を効果的に使うことを可能とす
る。そして、各トラクタ間に残された空間を、前
輪そしてまたは後輪20,24を収納するのに可
能な範囲で使うことができる。コンテナ10内に
収納できない車輪20,24は適当な小さいコン
テナの中に収納すればよい。
形状は、幾つかのトラクタを第3図に示すように
コンテナ40内で互い違いに並べて収納し、コン
テナ40内の空間を効果的に使うことを可能とす
る。そして、各トラクタ間に残された空間を、前
輪そしてまたは後輪20,24を収納するのに可
能な範囲で使うことができる。コンテナ10内に
収納できない車輪20,24は適当な小さいコン
テナの中に収納すればよい。
もし可能ならば、前輪24の所定の寸法及び容
積に基づき、該前輪を補助輪46の代わりに後輪
車軸シヤフト34に取り付けることもできる。補
助輪46のかわりに前輪24を取り付ければ、そ
の分だけ、当該トラクタから取外した部品を収納
するための空間が広がる。更に、補助輪46を必
要としないので、輸送コストが低減される。
積に基づき、該前輪を補助輪46の代わりに後輪
車軸シヤフト34に取り付けることもできる。補
助輪46のかわりに前輪24を取り付ければ、そ
の分だけ、当該トラクタから取外した部品を収納
するための空間が広がる。更に、補助輪46を必
要としないので、輸送コストが低減される。
第3図及び第4図には、(上述した寸法で第2
図に示した積込み(準備)状態の4台のトラクタ
10a,10b,10c,10dがどのようにし
て最も適正な態様で頂部の開放したコンテナ10
内に積み込まれるかが示されている。積込みを行
うには、初めにトラクタ10aを後退させながら
後壁52のところまで運ぶ。後壁52に当る直ぐ
前に、右車輪ブレーキをかけて、該トラクタ10
の長手方向軸線を側壁51に対して斜目になるよ
う旋回する。一つの後輪20を前端30a及び側
壁51間に収納する。第2後輪20が運転室18
aの近くで反対側の側壁50に沿つて設定され
る。それから、第2のトラクタ10bを前進して
コンテナ40内に入れ、第1及び第2のトラクタ
10a,10bの前端が相互に横並びになり、ト
ラクタ10bの前端部30bがトラクタ10aの
右後部フエンダ36aに近づくまで、わずかに旋
回する。第3及び第4のトラクタ10c,10d
も第1及び第2のトラクタ10a,10bと同様
にしてコンテナ40内に駆動して入れられる。第
2トラクタ10bの後端部26bは、第3トラク
タ10cが隣接して位置決めされる後壁とみなさ
れる。最後に、後輪20が第4のトラクタ10d
の後端26dと枢着ドア54,55との間に収納
される。
図に示した積込み(準備)状態の4台のトラクタ
10a,10b,10c,10dがどのようにし
て最も適正な態様で頂部の開放したコンテナ10
内に積み込まれるかが示されている。積込みを行
うには、初めにトラクタ10aを後退させながら
後壁52のところまで運ぶ。後壁52に当る直ぐ
前に、右車輪ブレーキをかけて、該トラクタ10
の長手方向軸線を側壁51に対して斜目になるよ
う旋回する。一つの後輪20を前端30a及び側
壁51間に収納する。第2後輪20が運転室18
aの近くで反対側の側壁50に沿つて設定され
る。それから、第2のトラクタ10bを前進して
コンテナ40内に入れ、第1及び第2のトラクタ
10a,10bの前端が相互に横並びになり、ト
ラクタ10bの前端部30bがトラクタ10aの
右後部フエンダ36aに近づくまで、わずかに旋
回する。第3及び第4のトラクタ10c,10d
も第1及び第2のトラクタ10a,10bと同様
にしてコンテナ40内に駆動して入れられる。第
2トラクタ10bの後端部26bは、第3トラク
タ10cが隣接して位置決めされる後壁とみなさ
れる。最後に、後輪20が第4のトラクタ10d
の後端26dと枢着ドア54,55との間に収納
される。
第1図は、本発明に係る方法によつて輸送する
のに適した型式の車輛(トラクタ)の側面図;第
2図は、積込み準備状態にされた第1図のトラク
タの側面図;第3図は、本発明に係る方法により
コンテナ内に収納されたトラクタを示す平面図;
第4図は、第3図の側面図;である。 20,22……車輪、42,46……補助車
輪。
のに適した型式の車輛(トラクタ)の側面図;第
2図は、積込み準備状態にされた第1図のトラク
タの側面図;第3図は、本発明に係る方法により
コンテナ内に収納されたトラクタを示す平面図;
第4図は、第3図の側面図;である。 20,22……車輪、42,46……補助車
輪。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 横断方向で間隔をあけて設けられた一対の駆
動後輪を備える後方部分と、該後方に連結された
幅の狭い前方部分と、該前方部分に取り付けられ
該前方部分の両側を越えて横断方向で伸びる前輪
車軸と、該前輪車軸の両端に取り付けられた前輪
と、上記後輪を駆動するための駆動手段とを備え
る少なくとも2台のトラクタを、高さが該トラク
タよりも低く、幅が同トラクタよりもわずかに広
い輸送用コンテナ内に積み込む方法であつて、 上記後輪を該後輪よりも直径が小さい補助後輪
に取り替え、 上記前輪と前輪車軸とを上記前方部分から外
し、 上記前方部分のフレームを取り付け、 該フレームに上記前輪よりも直径の小さい単一
の補助前輪を取り付け、それにより当該トラクタ
の高さを上記コンテナよりも低くし、 その後、第1のトラクタをその駆動手段によつ
て後ろ向きにして駆動し、補助後輪の制動操作を
行うことによつて当該トラクタを操縦して上記コ
ンテナ内の後壁に近い位置で同トラクタの長さ方
向軸線が上記コンテナに長さ方向軸線に対して斜
めとなつた状態に積込み、 第2のトラクタをその駆動手段によつて前向き
にして駆動し、補助前輪の制動操作を行うことに
よつて当該トラクタを上記トラクタ内で操縦し
て、該トラクタの上記前方部分が第1のトラクタ
の前方部分と逆向きで平行に横並びになるように
して積み込むことを特徴とするトラクタ積込み方
法。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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JPH046626B2 true JPH046626B2 (ja) | 1992-02-06 |
Family
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---|---|
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JP (1) | JPS606529A (ja) |
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DE (2) | DE3320332C1 (ja) |
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US3888189A (en) * | 1973-04-27 | 1975-06-10 | Deere & Co | Method of loading agricultural machines on a railroad |
US4036379A (en) * | 1976-06-17 | 1977-07-19 | Caterpillar Tractor Co. | Securing-unloading apparatus for flatcar carried wheeled vehicles |
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GB2106046A (en) * | 1981-07-22 | 1983-04-07 | Massey Ferguson Perkins Ltd | Transporting vehicles |
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1983
- 1983-06-04 DE DE3320332A patent/DE3320332C1/de not_active Expired
-
1984
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- 1984-05-11 DE DE8484105339T patent/DE3479491D1/de not_active Expired
- 1984-05-11 AT AT84105339T patent/ATE45708T1/de not_active IP Right Cessation
- 1984-05-15 AU AU28015/84A patent/AU557645B2/en not_active Ceased
- 1984-05-25 US US06/614,345 patent/US4570417A/en not_active Expired - Fee Related
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- 1984-05-31 BR BR8402626A patent/BR8402626A/pt not_active IP Right Cessation
- 1984-06-01 ES ES533045A patent/ES8502949A1/es not_active Expired
- 1984-06-04 MX MX201545A patent/MX159214A/es unknown
- 1984-06-04 JP JP59114355A patent/JPS606529A/ja active Granted
- 1984-06-04 CA CA000455783A patent/CA1245999A/en not_active Expired
Also Published As
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---|---|
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ATE45708T1 (de) | 1989-09-15 |
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