JPH045706Y2 - - Google Patents
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- JPH045706Y2 JPH045706Y2 JP1984097605U JP9760584U JPH045706Y2 JP H045706 Y2 JPH045706 Y2 JP H045706Y2 JP 1984097605 U JP1984097605 U JP 1984097605U JP 9760584 U JP9760584 U JP 9760584U JP H045706 Y2 JPH045706 Y2 JP H045706Y2
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、エンジンの回転数を、回転軸の周
りに取り付けたウエイトにかかる遠心力を利用し
て制御する、遠心重錘式のエンジンのガバナ装置
に関するものである。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) This invention is a centrifugal weight type engine that controls the engine speed by using centrifugal force applied to a weight attached around the rotating shaft. This relates to a governor device.
（従来技術）
第３図および第４図は従来のガバナ装置を示す
ものである。第３図において、１はガバナ駆動用
シヤフトで、クランクケース内のカムシヤフトと
共用され、歯車２によつてクランクシヤフト（図
示せず）と連動して回転する。この歯車２の側面
にはホルダ３が取り付けられており、このホルダ
３には、ウエイト４を、ピン５を中心にして回動
自在に支持する支持部３ａが形成されている。ま
た、上記歯車２にはウエイト４の過剰な回動を規
制するための規制部２ａが設けられている。(Prior Art) FIGS. 3 and 4 show a conventional governor device. In FIG. 3, reference numeral 1 denotes a governor drive shaft, which is also used as a camshaft in the crankcase, and is rotated by a gear 2 in conjunction with the crankshaft (not shown). A holder 3 is attached to the side surface of the gear 2, and the holder 3 is formed with a support portion 3a that supports the weight 4 rotatably around a pin 5. Further, the gear 2 is provided with a regulating portion 2a for regulating excessive rotation of the weight 4.
第４図に示すように、上記支持部３ａはウエイ
ト４を両側から挟むように形成されており、上記
支持部３ａとウエイト４とに設けられたピン孔に
ピン５を挿入し、このピン５の端部をかしめて抜
け止めすることにより、上記ウエイト４は上記支
持部３ａに支持される。上記支持部３ａとウエイ
ト４との間には、ウエイト４がスムーズに回動さ
れるようにクリアランスが設けられている。 As shown in FIG. 4, the support portion 3a is formed to sandwich the weight 4 from both sides, and a pin 5 is inserted into a pin hole provided in the support portion 3a and the weight 4. The weight 4 is supported by the support portion 3a by caulking the end of the weight 4 to prevent it from coming off. A clearance is provided between the support portion 3a and the weight 4 so that the weight 4 can be rotated smoothly.
また、ガバナ駆動用シヤフト１の周りにはスリ
ーブ６が、上記ガバナ駆動用シヤフト１の軸方向
に移動自在に設けられている。さらに、第３図に
示すように、歯車２には、上記スリーブ６の凹部
６ａと係合してこのスリーブ６の移動方向を規制
するガイド７が、かしめにより取り付けられてい
る。 Further, a sleeve 6 is provided around the governor drive shaft 1 so as to be movable in the axial direction of the governor drive shaft 1. Furthermore, as shown in FIG. 3, a guide 7 is attached to the gear 2 by caulking, and engages with the recess 6a of the sleeve 6 to regulate the direction of movement of the sleeve 6.
つぎに、上記構成の動作を説明する。 Next, the operation of the above configuration will be explained.
エンジンの回転に連動して上記ガバナ駆動用シ
ヤフト１が回転すると、その回転数に応じてウエ
イト４が遠心力を受け、ピン５を中心に回動す
る。このウエイト４が回動すると、この回動によ
つてスリーブ６が上記軸方向に移動し、ガバナア
ーム８を作動させる。このガバナアーム８はガバ
ナリンク（図示せず）を介してエンジンのスロツ
トルレバー（図示せず）を駆動し、エンジンの回
転数を制御する。 When the governor drive shaft 1 rotates in conjunction with the rotation of the engine, the weight 4 receives centrifugal force in accordance with the rotation speed and rotates about the pin 5. When the weight 4 rotates, the sleeve 6 moves in the axial direction due to this rotation, and the governor arm 8 is actuated. The governor arm 8 drives an engine throttle lever (not shown) via a governor link (not shown) to control the engine speed.
ところで、この種のガバナ装置は同図で示すよ
うに歯車２の一側面に配設されて、この歯車２と
一体の構造であり、しかも、クランクケース内に
収納されているから、たとえ油面よりも上方に設
定したとしても、たとえばエンジンが傾斜して、
歯車２やウエイト４が油面Ｌに浸漬された場合、
歯車２の外周に形成された歯体やウエイト４があ
たかもオイルの攪拌翼片を構成し、これら翼片に
よつてオイルが掻きまぜられるため、オイル温度
が上昇し、エンジン自身の冷却を妨げるばかりで
なく、シヤフト１に回転力が急激に変化してガバ
ナ性能が不安定となる。このような構成のガバナ
装置としては、たとえば実開昭52−129893号公
報、実開昭58−139545号公報および実開昭57−
66241号公報に開示されている。 By the way, as shown in the figure, this type of governor device is disposed on one side of the gear 2 and has an integral structure with the gear 2, and is housed in the crankcase, so even if the oil level Even if you set it higher than the
When gear 2 and weight 4 are immersed in oil level L,
The teeth and weight 4 formed on the outer periphery of the gear 2 act as if they were oil stirring blades, and as the oil is stirred by these blades, the oil temperature rises, which only hinders the cooling of the engine itself. Instead, the rotational force on the shaft 1 suddenly changes, making the governor performance unstable. Governor devices with such a configuration are disclosed, for example, in Japanese Utility Model Application No. 52-129893, Japanese Utility Model Application Publication No. 58-139545, and Japanese Utility Model Application Publication No. 57-1999.
It is disclosed in Publication No. 66241.
とくに、実開昭57−66241号公報に開示されて
いるように、ガバナ装置の軸長を短縮させるため
に、歯車２の一側面に深い環状の凹所を形成し
て、この凹所にウエイト４を収納した場合には、
歯車２自体の歯幅がそれだけ増大して、その歯体
自体の翼片作用でオイルが一層掻きまぜられるば
かりでなく、上記ウエイト４の全長を被覆しよう
とすれば、歯車２自体が大型化する欠点がある。
しかも、ウエイト４を収納するために、上記歯車
２の一側面に深い環状の凹所を形成すると、この
歯車２自体の機械的強度が弱くなるため、これに
噛み合う他方の歯車（図示せず）との間のバツク
ラツシユによつて、たとえば加速変速時などにお
いて、上記歯車２に発生する振動が増大し、その
振動がウエイト４に直接伝達されて、ガバナ特性
を一層不安定にさせる。 In particular, as disclosed in Japanese Utility Model Application No. 57-66241, in order to shorten the axial length of the governor device, a deep annular recess is formed in one side of the gear 2, and a weight is placed in this recess. If you store 4,
Not only does the tooth width of the gear 2 itself increase accordingly, and the oil is further agitated by the action of the blades of the gear body itself, but also the gear 2 itself becomes larger if the entire length of the weight 4 is to be covered. There are drawbacks.
Moreover, if a deep annular recess is formed on one side of the gear 2 to accommodate the weight 4, the mechanical strength of the gear 2 itself will be weakened, so the other gear (not shown) that meshes with it will be The vibration generated in the gear 2 increases due to the collision between the gear and the gear 2, for example, during acceleration and shifting, and the vibration is directly transmitted to the weight 4, making the governor characteristics even more unstable.
（考案の目的）
この考案は上記事情に鑑みてなされたもので、
ウエイトが油面に浸漬されるのを防止して、ガバ
ナ性能の安定化を達成するとともに、歯車やウエ
イトによるオイルの掻きまぜを防止して、オイル
温度の上昇を抑制することにより、軽快なエンジ
ン駆動ができるエンジンのガバナ装置を提供する
ことを目的とする。(Purpose of the invention) This invention was made in view of the above circumstances,
By preventing the weights from being immersed in the oil surface and achieving stable governor performance, by preventing the oil from being stirred by gears and weights and suppressing the rise in oil temperature, the engine becomes more agile. The purpose of the present invention is to provide a governor device for an engine that can be driven.
（考案の構成）
この考案によるエンジンのガバナ装置は、一端
が閉塞された内外面の平滑な筒状カバーをガバナ
駆動用シヤフトに同軸状に固定し、この筒状カバ
ーに遠心力で回動するウエイトを収納するととも
に、エンジンのクランクシヤフトとガバナ駆動用
シヤフトとを上記筒状ガバーと異なる位置で連結
したことを特徴とする。(Structure of the invention) In the engine governor device according to this invention, a cylindrical cover with smooth inner and outer surfaces with one end closed is fixed coaxially to a governor drive shaft, and the cylindrical cover is rotated by centrifugal force. It is characterized by housing a weight and connecting the engine crankshaft and the governor drive shaft at a different position from the cylindrical governor.
（考案の作用）
上記構成によれば、エンジンのクランクシヤフ
トとガバナ駆動用シヤフトとをガバナ装置とは異
なる位置で連結したから、ガバナ装置には歯車で
ない筒状カバーを装備させて、この筒状カバー内
にウエイトを収納することができる。(Operation of the invention) According to the above configuration, since the engine crankshaft and the governor drive shaft are connected at a position different from that of the governor device, the governor device is equipped with a cylindrical cover that is not a gear, and this cylindrical Weights can be stored inside the cover.
そして、エンジン傾斜により、油面にカバー閉
塞端側からガバナ装置が浸漬されたときは、カバ
ーによつてオイルが遮蔽され、ウエイトにオイル
が触れることはない。 When the governor device is immersed in the oil level from the cover closed end side due to engine tilt, the oil is blocked by the cover and the oil does not come into contact with the weight.
反対に、油面にカバー開放端側からガバナ装置
が浸漬されたときは、傾斜の大きさにより、つぎ
のような段階的な効果がカバーにより奏される。 On the other hand, when the governor device is immersed in the oil level from the open end of the cover, the following gradual effects are produced by the cover depending on the size of the inclination.
第一段階の効果は、カバーの開放端が油面に浸
漬する程度にエンジンが傾斜したときに奏される
もので、カバーの外面に接触したオイルは、回転
するカバーから奏される遠心力により、下方に押
し込まれるので、油面は水平面ではなくなり、カ
バーの開放端部近傍で下方に陥没した油面となる
ので、陥没のないときの水平な油面がカバーの開
放端を越える傾斜の場合でも、カバー内にオイル
が浸入するのを有効に防止できる。 The first stage effect occurs when the engine is tilted to such an extent that the open end of the cover is immersed in the oil surface. , as it is pushed downward, the oil level is no longer a horizontal plane, but becomes a depressed oil level near the open end of the cover, so if the horizontal oil level when there is no depression is sloped beyond the open end of the cover. However, it can effectively prevent oil from entering the cover.
第二段階の効果は、さらに傾斜が大きくなつ
て、上記した油面の陥没を越えて、カバー内にオ
イルが浸入した場合に奏されるものである。 The effect of the second stage is produced when the slope becomes even larger and the oil penetrates into the cover beyond the depression of the oil level described above.
回転するカバー内に浸入したオイルは、カバー
の内面に接触するので、回転するカバーに追従し
てオイルも回転するから、その遠心力により、オ
イル自身がカバーの内面に押しつけられ、カバー
の内面に密着する平坦なオイル層となるから、カ
バー内では油面は水平面ではなく、カバーの内面
に沿つた面となり、浸入したオイルは回転するウ
エイトの回転軌跡から遠ざけらる。 The oil that has entered the rotating cover comes into contact with the inner surface of the cover, and as the oil also rotates following the rotating cover, the centrifugal force forces the oil itself against the inner surface of the cover. Since the oil layer forms a flat, close-contact layer, the oil surface inside the cover is not a horizontal surface, but a surface that follows the inner surface of the cover, and the oil that has entered is kept away from the rotation trajectory of the rotating weight.
さらに、この場合、カバーの閉塞端より開放端
の方が下になつているから、カバー内面に密着し
て層状になつて回転しているオイルはカバーの内
面に沿つて降下し、カバー外に排出される。 Furthermore, in this case, since the open end of the cover is lower than the closed end, the oil that is rotating in a layer closely attached to the inner surface of the cover descends along the inner surface of the cover and flows outside the cover. be discharged.
このように、この考案によれば、カバー内にオ
イルが浸入するほどエンジンが大きく傾斜して
も、そのオイルをウエイトから遠ざけながら、カ
バー外に排出するので、ウエイトがオイルに浸漬
されることが有効に防止できるのである。 In this way, according to this invention, even if the engine is tilted so far that oil enters the cover, the oil is discharged outside the cover while keeping it away from the weights, so the weights will not be immersed in the oil. It can be effectively prevented.
以上のように、ガバナ装置が油面に浸漬されて
も、回転するカバーによりオイルがウエイトに触
れるのを有効に防止されるから、ガバナ性能が安
定する。しかも、オイルに浸漬されるカバーは内
外面ともに平滑に形成されているから、オイルの
攪拌が極力抑制される。 As described above, even if the governor device is immersed in oil, the rotating cover effectively prevents the oil from coming into contact with the weight, so that the governor performance is stabilized. Moreover, since the cover that is immersed in oil has smooth inner and outer surfaces, agitation of the oil is suppressed as much as possible.
（実施例）
第１図および第２図はこの考案の一実施例にか
かるエンジンのガバナ装置を示すものである。従
来例と同一の部分には同一に符号を付してその詳
しい説明は省略する。また、第１図にはガバナ駆
動用シヤフト１をクランクシヤフト（図示せず）
と連動させる手段（従来例では歯車２）を図示し
ていないが、この実施例では、上記手段はガバナ
装置とは別個に設けられている。(Embodiment) FIGS. 1 and 2 show an engine governor device according to an embodiment of this invention. The same parts as in the conventional example are given the same reference numerals, and detailed explanation thereof will be omitted. In addition, FIG. 1 shows the governor drive shaft 1 as a crankshaft (not shown).
Although the means (gear 2 in the conventional example) for interlocking with the controller is not shown, in this embodiment, the means is provided separately from the governor device.
第１図において、１１はカバーで、ホルダ１２
とともにガバナ駆動用シヤフト１にナツト１４に
よつねじ止めされている。上記カバー１１は、ウ
エイト４とホルダ１２とスリーブ６とからなる回
転数検出手段に対し、その軸方向の一側および径
方向外側の全部を覆つているとともに、油面Ｌよ
りも上方に設けられている。１５はワツシヤであ
る。上記カバー１１には内突起１１ａが設けられ
ており、この内突起１１ａはガバナ駆動用シヤフ
ト１に設けられた切り欠き部１６およびホルダ１
２に設けた凹部１２ｂに係合している。したがつ
て、上記内突起１１ａは、カバー１１のガバナ駆
動用シヤフト１に対する回り止めおよびホルダ１
２のカバー１１に対する回り止めの機能を果た
す。そして、上記カバー１１はウエイト４の過剰
な回動を規制する機能も備えている。 In FIG. 1, 11 is a cover, and a holder 12
At the same time, it is screwed to the governor drive shaft 1 with a nut 14. The cover 11 covers one side in the axial direction and the entire outer side in the radial direction of the rotation speed detection means consisting of the weight 4, the holder 12, and the sleeve 6, and is provided above the oil level L. ing. 15 is Watshiya. The cover 11 is provided with an inner protrusion 11a, and the inner protrusion 11a is connected to a notch 16 provided in the governor drive shaft 1 and a holder 1.
It engages with the recess 12b provided in 2. Therefore, the inner protrusion 11a prevents the cover 11 from rotating relative to the governor driving shaft 1 and prevents the holder 1 from rotating.
It functions to prevent the cover 11 of No. 2 from rotating. The cover 11 also has a function of restricting excessive rotation of the weight 4.
また、上記ホルダ１２にはガイド部１２ｃが設
けられており、こおガイド部１２ｃは、第２図の
スリーブ６の凹部６ａと係合して、このスリーブ
６の移動方向を規制している。さらに、ウエイト
４をホルダ１２の支持部１２ａに支持させるピン
１７は、長めのものが使用され、カバー１１によ
つて抜け止めがなされるようになつている。 Further, the holder 12 is provided with a guide portion 12c, and the core guide portion 12c engages with the recess 6a of the sleeve 6 shown in FIG. 2 to regulate the direction of movement of the sleeve 6. Further, the pin 17 that supports the weight 4 on the support portion 12a of the holder 12 is of a longer length, and is prevented from coming off by the cover 11.
上記構成において、カバー１１は、エンジン運
転中にオイルミスト中のオイルがこのカバー１１
内に飛散するのを防ぐので、ウエイト４およびス
リーブ６に上記オイルが当ることがなく、したが
つて、がたつきを生じることもない。また、エン
ジンが傾いたりして油面Ｌが上がつてきた場合に
も、カバー１１によつて、ウエイト４が油面Ｌを
掻きまぜるのを防ぐことができるので、このウエ
イト４の回転力が急激に変化しないから、ガバナ
性能が安定する。しかも、ウエイト４が油面Ｌを
掻きまぜるのを防止できるから、オイル温度の上
昇を抑制し得るので、エンジン自身を十分に冷却
できる。 In the above configuration, the cover 11 is such that oil in the oil mist is removed from the cover 11 during engine operation.
Since the oil is prevented from scattering inside, the weight 4 and sleeve 6 are prevented from being hit by the oil, and therefore no rattling occurs. Furthermore, even if the oil level L rises due to the engine being tilted, the cover 11 can prevent the weight 4 from stirring the oil level L, so that the rotational force of the weight 4 can be reduced. Governor performance is stable because there are no sudden changes. Moreover, since the weight 4 can be prevented from stirring the oil surface L, an increase in oil temperature can be suppressed, so that the engine itself can be sufficiently cooled.
また、カバー１１およびホルダ１２は、ナツト
１４による一回のねじ止め作業だけで、ガバナ駆
動用シヤフト１に簡単に取り付けることができ
る。 Further, the cover 11 and the holder 12 can be easily attached to the governor drive shaft 1 by just one screw tightening operation using the nut 14.
さらに、上記ホルダ１２はスリーブ６のカイド部
１２ｃを兼ねているので、別途ガイドを取り付け
る必要がなく、組立工数および部品点数が削減で
きる。しかも、ピン１７はカバー１１によつて抜
け止めされるので、従来のように、抜け止め用の
かしめを施す必要がなく、この点でも組立工数が
削減できるとともに、従来のように、かしめミス
でホルダ１２が曲がつたり、クリアランスがなく
なつてしまつたりすることがない。また、これら
のことから、ウエイト４の調整も容易にでき、そ
の組立および交換のコストを低減できる。ここ
で、上記カバー１１に凹部を設けてピン１７を保
持させる構成とすれば、このピン１７を短くする
ことができるとともに、取り付けも簡単になる。Furthermore, since the holder 12 also serves as the guide portion 12c of the sleeve 6, there is no need to separately attach a guide, and the number of assembly steps and number of parts can be reduced. Furthermore, since the pin 17 is prevented from coming off by the cover 11, there is no need to caulk it to prevent it from coming off, unlike in the past.In this respect, as well, the number of assembly steps can be reduced, and there is no possibility of caulking mistakes as in the past. The holder 12 will not bend or lose its clearance. Further, due to these factors, the weight 4 can be easily adjusted, and the cost of assembling and replacing it can be reduced. If the cover 11 is provided with a concave portion to hold the pin 17, the pin 17 can be shortened and the attachment can be simplified.
ところで、上記カバー１１の軸方向の一側壁１
１ｂがない場合、オイルミストは軸方向に通り抜
けることができ、また、径方向を覆う周壁１１ｃ
がない場合には、オイルミストは径方向から浸入
することができるので、このような場合には、ウ
エイト４やスリーブ６にオイルが当たることにな
る。 By the way, one side wall 1 of the cover 11 in the axial direction
1b, the oil mist can pass through in the axial direction, and the peripheral wall 11c covering the radial direction
If there is no oil mist, the oil mist can enter from the radial direction, and in such a case, the weight 4 and the sleeve 6 will be hit by the oil.
すなわち、一端が閉塞された内外面の平滑な筒
状に形成された上記カバー１１が、ウエイト４を
収納したから、たとえばエンジンが傾斜した場
合、カバー１１の閉塞端側から油面に浸漬したと
きは、カバー１１がオイルを遮蔽してウエイト４
にオイルが触れることはない。 That is, since the cover 11, which is formed into a cylindrical shape with smooth inner and outer surfaces with one end closed, houses the weight 4, for example, when the engine is tilted, when the cover 11 is immersed in the oil surface from the closed end side. In this case, the cover 11 blocks the oil and the weight 4
The oil never comes into contact with the
反対に、油面にカバー開放端側からガバナ装置
が浸漬されたときは、傾斜の大きさにより、つぎ
のような段階的な効果がカバー１１により奏され
る。 On the other hand, when the governor device is immersed in the oil level from the open end side of the cover, the following gradual effects are produced by the cover 11 depending on the magnitude of the inclination.
第一段階の効果は、カバー１１の開放端が油面
Ｌに浸漬する程度にエンジンが傾斜したときに奏
されるもので、カバー１１の外面に接触したオイ
ルは、回転するカバー１１から奏される遠心力に
より、下方に押し込まれるので、油面Ｌは水平面
ではなくなり、カバー１１の開放端部近傍で下方
に陥没した油面となるので、陥没のないときの水
平な油面Ｌがカバー１１の開放端を越える傾斜の
場合でも、カバー１１内にオイルガ浸入するのを
有効に防止できる。このとき、上記筒状カバー１
１は内外面が平滑に形成されているから、オイル
攪拌が極力防止される。 The first stage effect is produced when the engine is tilted to such an extent that the open end of the cover 11 is immersed in the oil level L, and the oil that has come into contact with the outer surface of the cover 11 is released from the rotating cover 11. Since the oil surface L is pushed downward by the centrifugal force generated by the cover 11, the oil surface L is no longer a horizontal surface, and becomes an oil surface that sinks downward near the open end of the cover 11. Even if the slope exceeds the open end of the cover 11, it is possible to effectively prevent oil moth from entering the cover 11. At this time, the cylindrical cover 1
1 has smooth inner and outer surfaces, so oil agitation is prevented as much as possible.
第二段階の効果は、さらにエンジンの傾斜が大
きくなつて、上記した油面Ｌの陥没を越えて、カ
バー１１内にオイルが浸入した場合に奏されるも
のである。 The effect of the second stage is produced when the inclination of the engine becomes even greater and the oil penetrates into the cover 11 beyond the depression of the oil level L described above.
回転するカバー１１内に浸入したオイルは、カ
バー１１の内面に接触するので、回転するカバー
１１に追従してオイルも回転するから、その遠心
力により、オイル自身がカバー１１の内面に押し
つけられ、カバー１１の内面に密着する平坦なオ
イル層となるから、カバー１１内では油面Ｌは水
平面ではなく、カバー１１の内面に沿つた面とな
り、浸入したオイルは回転するウエイト４の回転
軌跡から遠ざけられる。 The oil that has entered the rotating cover 11 comes into contact with the inner surface of the cover 11, and as the oil also rotates following the rotating cover 11, the centrifugal force forces the oil itself against the inner surface of the cover 11. Since the oil layer forms a flat layer that adheres closely to the inner surface of the cover 11, the oil surface L within the cover 11 is not a horizontal surface but a surface along the inner surface of the cover 11, and the infiltrated oil is kept away from the rotation trajectory of the rotating weight 4. It will be done.
さらに、この場合、カバー１１の閉塞端より開
放端の方が下になつているから、カバー１１内面
に密着して層状になつて回転しているオイルはカ
バー１１の内面に沿つて降下し、カバー１１外に
排出される。 Furthermore, in this case, since the open end of the cover 11 is lower than the closed end, the oil that is rotating in a layered manner in close contact with the inner surface of the cover 11 descends along the inner surface of the cover 11. It is discharged outside the cover 11.
このように、この考案によれば、カバー１１内
にオイルが浸入するほどエンジンが大きく傾斜し
ても、そのオイルをウエイト４から遠ざけなが
ら、カバー１１外に排出するので、ウエイト４が
オイルに浸漬されることが有効に防止できるので
ある。 As described above, according to this invention, even if the engine is tilted so much that oil enters the cover 11, the oil is discharged outside the cover 11 while keeping it away from the weight 4, so that the weight 4 is not immersed in the oil. This can be effectively prevented.
したがつて、上記ウエイト４でオイルが攪拌さ
れて掻きまぜられるのを極力防止することができ
るため、オイルの温度上昇や、シヤフト１の回転
力の急激な変化が抑制されて、ガバナ性能の安定
化を図ることができる。 Therefore, it is possible to prevent the oil from being agitated and agitated by the weight 4 as much as possible, which suppresses a rise in the temperature of the oil and a sudden change in the rotational force of the shaft 1, resulting in stable governor performance. It is possible to aim for
（考案の効果）
上述から明らかなように、カバーを備えていな
い場合は、たとえばエンジンが傾斜すると、オイ
ルがあらゆる方向からウエイトの回転軌跡内に浸
入してオイルがウエイトに接触するのに対して、
この考案によれば、回転する筒状カバー内にウエ
イトを収納したから、オイルの浸入方向がカバー
開放端方向に限定され、しかも、カバー内に浸入
したオイルはカバー内面に密着する平坦なオイル
層になつたうえで、カバー外に排出されるから、
たとえカバー内にオイルが浸入しても、オイルが
ウエイトの回転軌跡内に浸入することを防止し
て、ガバナ性能の安定化を達成するとともに、上
記筒状カバー自体は内外面が平滑に形成されてい
るから、オイルの攪拌が極力抑制され、そのため
オイルの温度の上昇が抑制されて、軽快なエンジ
ン駆動を達成することができる。(Effect of the invention) As is clear from the above, if a cover is not provided, for example, when the engine is tilted, oil will enter the rotation trajectory of the weight from all directions and come into contact with the weight. ,
According to this invention, since the weight is housed inside the rotating cylindrical cover, the direction of oil infiltration is limited to the direction of the open end of the cover, and the oil that has entered the cover forms a flat oil layer that adheres to the inner surface of the cover. After it becomes dry, it is discharged outside the cover.
Even if oil infiltrates into the cover, the oil is prevented from infiltrating into the rotation locus of the weight, achieving stable governor performance, and the cylindrical cover itself is formed with smooth inner and outer surfaces. Therefore, agitation of the oil is suppressed as much as possible, and a rise in oil temperature is therefore suppressed, making it possible to achieve light engine operation.
第１図および第２図はこの考案の一実施例にか
かるエンジンのガバナ装置を示す縦断側面図およ
び正面図、第３図および第４図は従来のエンジン
のガバナ装置を示す縦断側面図および正面図であ
る。
１……ガバナ駆動用シヤフト、４……ウエイ
ト、６……スリーブ、１１……カバー、１２……
ホルダ。
1 and 2 are a vertical side view and a front view showing an engine governor device according to an embodiment of the invention, and FIGS. 3 and 4 are a vertical side view and a front view showing a conventional engine governor device. It is a diagram. 1... Governor drive shaft, 4... Weight, 6... Sleeve, 11... Cover, 12...
holder.
Claims (1)
ン傾斜時に油面に浸漬されるエンジンのガバナ装
置において、エンジンのクランクシヤフトに連動
して回転駆動されるガバナ駆動用シヤフトに同軸
状に固定され、かつ一端が閉塞された内外面の平
滑な筒状カバーと、上記ガバナ駆動用シヤフトに
軸移動自在に装着され、かつその軸移動でエンジ
ンの回転制御系を制御するスリーブと、上記筒状
カバーに回転自在に収納され、かつ遠心力で回動
されて上記スリーブを軸移動させるウエイトとを
具備し、エンジンのクランクシヤフトとガバナ駆
動用シヤフトとを上記筒状カバーと異なる位置で
連結したことを特徴とするエンジンのガバナ装
置。 In an engine governor device that is set above the oil level and immersed in the oil level when the engine is tilted, it is coaxially fixed to a governor drive shaft that is rotationally driven in conjunction with the engine crankshaft, and a cylindrical cover with smooth inner and outer surfaces with one end closed, a sleeve that is attached to the governor drive shaft so as to be freely axially movable, and that controls the rotational control system of the engine by the axial movement, and the cylindrical cover. It is characterized by comprising a weight that is rotatably housed and rotated by centrifugal force to move the sleeve, and connects the engine crankshaft and the governor drive shaft at a different position from the cylindrical cover. Governor device for the engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9760584U JPS6112948U (en) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | engine governor device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9760584U JPS6112948U (en) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | engine governor device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6112948U JPS6112948U (en) | 1986-01-25 |
| JPH045706Y2 true JPH045706Y2 (en) | 1992-02-18 |
Family
ID=30657161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9760584U Granted JPS6112948U (en) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | engine governor device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6112948U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6244750B2 (en) * | 2013-09-02 | 2017-12-13 | スズキ株式会社 | Decompression device |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5766241U (en) * | 1980-10-07 | 1982-04-20 | ||
| JPS58139545U (en) * | 1982-03-17 | 1983-09-20 | 株式会社クボタ | engine governor device |
| JPS60183243U (en) * | 1984-05-15 | 1985-12-05 | 株式会社クボタ | engine governor device |
-
1984
- 1984-06-27 JP JP9760584U patent/JPS6112948U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6112948U (en) | 1986-01-25 |
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