JPH0451864Y2 - - Google Patents
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- JPH0451864Y2 JPH0451864Y2 JP13488887U JP13488887U JPH0451864Y2 JP H0451864 Y2 JPH0451864 Y2 JP H0451864Y2 JP 13488887 U JP13488887 U JP 13488887U JP 13488887 U JP13488887 U JP 13488887U JP H0451864 Y2 JPH0451864 Y2 JP H0451864Y2
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Landscapes
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Description
（産業上の利用分野）
この考案は、車輌の内燃機関等、特に自動車の
内燃機関から排出される排気ガス中の窒素酸化物
（NOx）、炭化水素（HC）、および一酸化炭素
（CO）を同時に効率よく浄化低減される排ガス浄
化用触媒に関するものである。 （従来の技術） 従来の自動車排ガス浄化用触媒としては、ハニ
カム基体に付着させるコート層を１層にし、白
金、ロジウム等の貴金属を均一に担持した触媒が
ある。 （考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の排ガス浄化用
触媒にあつては触媒成分である高価な白金、ロジ
ウム等の貴金属を多量に担持させていたにもかか
わらず、貴金属が反応に有効につかわれず反応に
寄与しないためPtのHC，CO浄化率効果、Rhの
NOx浄化率効果が十分発揮されないという問題
点があつた。 （問題を解決するための手段） 本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたものでハニカム基材に付着させるコート
層を２層以上にし、一方のコート層にはCeとPt
を担持させ、他方のコート層にはRhとZrを担持
させた排ガス浄化用触媒とすることにより、上記
問題点を解決しようとするものである。 （作用） この考案は各成分（HC，CO，NOx）の浄化
作用効果を高めるために、ハニカム基材に付着さ
せるコート層を２層以上にし、表面層にニーズに
見合つた貴金属を安定した形で担持させたもので
ある。 例えば、HC，COの浄化作用を高めるためには
第３図のように表面層にPtを極在させる。すな
わち、基体２の表面にRhとZrを含む下層コート
層３と、さらにその上にPtとCeを含む上層コー
ト層４とからなる触媒層５を付着して触媒１とす
る。またNOxの浄化作用を高めるためには第４
図のように表面にRhを極在させる。すなわち、
第３図とは逆に下層コート層３にPtとCeを、上
層コート層４にRhとZrとを含ませる。これによ
り、第３図では HC＋O2→H2Ｏ＋CO2 CO＋O2→CO2 の反応がまた、 第４図では NOx＋H2→１／２N2＋H2Ｏの反応が促進され る。 また、PtとCeを同一層にもうけることにより、
活性成分Ptが作用するCO＋O2→CO2の反応を還
元雰囲気においてCeがO2を放出し、助ける効果
がある。 一方、RhとZrを同一層にもうけるのは、不活
性なロジウムアルミネートの生成を防止する効果
がある。 （実施例） 以下本考案を実施例、比較例および試験例に基
づいて説明する。 実施例 １ γ−Al2O3を主成分とする粒状担体（粒径２〜
４mm）を硝酸セリウム水溶液に含浸後、乾燥し、
600℃の空気中で１時間焼成し、アルミナに対し
てセリウム酸化物を金属換算で１重量％含む担体
を得た。次にアルミナゾル（ベーマイトアルミナ
10重量％懸濁液に10重量％のHNO3を添加するこ
とによつて得られたゾル）2478.0gセリウムを含
む活性アルミナ粒状担体1419g、市販セリア粉末
103.2gをボールミルに混ぜ込み６時間粉砕したの
ち、このアルミナを含む液（以下コーテイング液
と呼ぶ）をモノリス担体基材（1.7，400セル）
に付着させ、650℃で２時間焼成した。このコー
ト層に白金0.77gになるように担持させた後、２
層目のコート層としてアルミナのコーテイング液
を付着させ、650℃で２時間焼成した。このコー
ト層に硝酸ジルコニルと硝酸ロジウムの混合溶液
を用いてロジウム0.13g、ジルコニウム0.12gにな
るように担持させ触媒１を得た。 実施例 ２ 実施例１と同様な方法により１層目にロジウム
0.13g、ジルコニウム0.12g、２層目に白金0.77g、
セリウム0.55gとなるような触媒２を得た。 実施例 ３ 実施例１と同様な方法により１層目にアルミナ
のみ、２層目にロジウム0.13g、ジルコニウム
0.12g、３層目に白金0.77g、セリウム0.55gとなる
ような触媒３を得た。 比較例 １ 実施例１においてコーテイング液をモノリス担
体基材（1.7l、400セル）に付着させ、650℃２時
間焼成した後、白金0.77g、ロジウム0.13gになる
ように担持させ触媒Ａを得た。（ジルコニウム
0.12g、セリウム0.55g） 比較例 ２ 比較例１と同様な方法により、Ce，Zrを除い
た以外同様にして触媒Ｂを得た。 比較例 ３ 比較例１と同様な方法により、Zrを除いた以
外同様にして触媒Ｃを得た。 比較例 ４ 比較例１と同様な方法により、Ceを除いた以
外同様にして触媒Ｄを得た。 実施例 ４ 実施例１と同様な方法により、１層目にアルミ
ナのみ、２層目に白金0.77g、セリウム0.55g、３
層目にロジウム0.13g、ジルコニウム0.12gになる
ようにし、触媒４を得た。 試験例 実施例１〜４より得た触媒１〜４、比較例１〜
４より得た触媒Ａ〜Ｄにつき下記の条件で耐久試
験をおこない、日産自動車(株)製セドリツク（商品
名）排気量2000c.c.エンジン塔載で10モードエミツ
シヨンの浄化率〔ガス中のHC，CO，NOの転化
率〕を測定し、得た結果を第１表に示す。 耐久試験条件 触媒 モノリス型貴金属触媒 触媒出口温度 750℃ 空間速度 約７万H-1 耐久時間 100H エンジン 排気量2000c.c. ガス組成 CO 0.4〜0.6％，O2 0.4〜0.6％，NO
2500ppm HC 1000ppm，CO2 14.9±0.1％，N2
残部
内燃機関から排出される排気ガス中の窒素酸化物
（NOx）、炭化水素（HC）、および一酸化炭素
（CO）を同時に効率よく浄化低減される排ガス浄
化用触媒に関するものである。 （従来の技術） 従来の自動車排ガス浄化用触媒としては、ハニ
カム基体に付着させるコート層を１層にし、白
金、ロジウム等の貴金属を均一に担持した触媒が
ある。 （考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の排ガス浄化用
触媒にあつては触媒成分である高価な白金、ロジ
ウム等の貴金属を多量に担持させていたにもかか
わらず、貴金属が反応に有効につかわれず反応に
寄与しないためPtのHC，CO浄化率効果、Rhの
NOx浄化率効果が十分発揮されないという問題
点があつた。 （問題を解決するための手段） 本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたものでハニカム基材に付着させるコート
層を２層以上にし、一方のコート層にはCeとPt
を担持させ、他方のコート層にはRhとZrを担持
させた排ガス浄化用触媒とすることにより、上記
問題点を解決しようとするものである。 （作用） この考案は各成分（HC，CO，NOx）の浄化
作用効果を高めるために、ハニカム基材に付着さ
せるコート層を２層以上にし、表面層にニーズに
見合つた貴金属を安定した形で担持させたもので
ある。 例えば、HC，COの浄化作用を高めるためには
第３図のように表面層にPtを極在させる。すな
わち、基体２の表面にRhとZrを含む下層コート
層３と、さらにその上にPtとCeを含む上層コー
ト層４とからなる触媒層５を付着して触媒１とす
る。またNOxの浄化作用を高めるためには第４
図のように表面にRhを極在させる。すなわち、
第３図とは逆に下層コート層３にPtとCeを、上
層コート層４にRhとZrとを含ませる。これによ
り、第３図では HC＋O2→H2Ｏ＋CO2 CO＋O2→CO2 の反応がまた、 第４図では NOx＋H2→１／２N2＋H2Ｏの反応が促進され る。 また、PtとCeを同一層にもうけることにより、
活性成分Ptが作用するCO＋O2→CO2の反応を還
元雰囲気においてCeがO2を放出し、助ける効果
がある。 一方、RhとZrを同一層にもうけるのは、不活
性なロジウムアルミネートの生成を防止する効果
がある。 （実施例） 以下本考案を実施例、比較例および試験例に基
づいて説明する。 実施例 １ γ−Al2O3を主成分とする粒状担体（粒径２〜
４mm）を硝酸セリウム水溶液に含浸後、乾燥し、
600℃の空気中で１時間焼成し、アルミナに対し
てセリウム酸化物を金属換算で１重量％含む担体
を得た。次にアルミナゾル（ベーマイトアルミナ
10重量％懸濁液に10重量％のHNO3を添加するこ
とによつて得られたゾル）2478.0gセリウムを含
む活性アルミナ粒状担体1419g、市販セリア粉末
103.2gをボールミルに混ぜ込み６時間粉砕したの
ち、このアルミナを含む液（以下コーテイング液
と呼ぶ）をモノリス担体基材（1.7，400セル）
に付着させ、650℃で２時間焼成した。このコー
ト層に白金0.77gになるように担持させた後、２
層目のコート層としてアルミナのコーテイング液
を付着させ、650℃で２時間焼成した。このコー
ト層に硝酸ジルコニルと硝酸ロジウムの混合溶液
を用いてロジウム0.13g、ジルコニウム0.12gにな
るように担持させ触媒１を得た。 実施例 ２ 実施例１と同様な方法により１層目にロジウム
0.13g、ジルコニウム0.12g、２層目に白金0.77g、
セリウム0.55gとなるような触媒２を得た。 実施例 ３ 実施例１と同様な方法により１層目にアルミナ
のみ、２層目にロジウム0.13g、ジルコニウム
0.12g、３層目に白金0.77g、セリウム0.55gとなる
ような触媒３を得た。 比較例 １ 実施例１においてコーテイング液をモノリス担
体基材（1.7l、400セル）に付着させ、650℃２時
間焼成した後、白金0.77g、ロジウム0.13gになる
ように担持させ触媒Ａを得た。（ジルコニウム
0.12g、セリウム0.55g） 比較例 ２ 比較例１と同様な方法により、Ce，Zrを除い
た以外同様にして触媒Ｂを得た。 比較例 ３ 比較例１と同様な方法により、Zrを除いた以
外同様にして触媒Ｃを得た。 比較例 ４ 比較例１と同様な方法により、Ceを除いた以
外同様にして触媒Ｄを得た。 実施例 ４ 実施例１と同様な方法により、１層目にアルミ
ナのみ、２層目に白金0.77g、セリウム0.55g、３
層目にロジウム0.13g、ジルコニウム0.12gになる
ようにし、触媒４を得た。 試験例 実施例１〜４より得た触媒１〜４、比較例１〜
４より得た触媒Ａ〜Ｄにつき下記の条件で耐久試
験をおこない、日産自動車(株)製セドリツク（商品
名）排気量2000c.c.エンジン塔載で10モードエミツ
シヨンの浄化率〔ガス中のHC，CO，NOの転化
率〕を測定し、得た結果を第１表に示す。 耐久試験条件 触媒 モノリス型貴金属触媒 触媒出口温度 750℃ 空間速度 約７万H-1 耐久時間 100H エンジン 排気量2000c.c. ガス組成 CO 0.4〜0.6％，O2 0.4〜0.6％，NO
2500ppm HC 1000ppm，CO2 14.9±0.1％，N2
残部
【表】
（考案の効果）
以上説明してきたように、この考案によれば、
その構成をハニカム基材に付着させるコート層を
２層以上にし、一方のコート層にはCeとPtを担
持させ、他方のコート層にはRhとZrを担持させ
たため、得られる触媒は試験例の結果から明らか
なように、比較例の触媒に比し、貴金属量が同一
でも、高い排ガス浄化性能が得られるという顕著
な効果が得られる。
その構成をハニカム基材に付着させるコート層を
２層以上にし、一方のコート層にはCeとPtを担
持させ、他方のコート層にはRhとZrを担持させ
たため、得られる触媒は試験例の結果から明らか
なように、比較例の触媒に比し、貴金属量が同一
でも、高い排ガス浄化性能が得られるという顕著
な効果が得られる。
第１図は本考案の触媒の斜視図、第２図はその
要部断面図、第３図および第４図は要部の拡大図
であり、第３図は下層にRhとCe、上層にPrとCe
を担持した図、第４図は下層にPtとCe、上層に
RhとZrを担持した図である。 １……触媒、２……担体、３……下層コート
層、４……上層コート層、５……触媒層。
要部断面図、第３図および第４図は要部の拡大図
であり、第３図は下層にRhとCe、上層にPrとCe
を担持した図、第４図は下層にPtとCe、上層に
RhとZrを担持した図である。 １……触媒、２……担体、３……下層コート
層、４……上層コート層、５……触媒層。
Claims (1)
- 一体型成形の基体と、該基体表面上に付着させ
るコート層を少なくとも２層以上とし、一方のコ
ート層には白金とセリウムを担持させ、他方のコ
ート層にはロジウムとジルコニウムを担持させた
触媒層を設けたことを特徴とする、自動車排ガス
処理用触媒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13488887U JPH0451864Y2 (ja) | 1987-09-03 | 1987-09-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13488887U JPH0451864Y2 (ja) | 1987-09-03 | 1987-09-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6439824U JPS6439824U (ja) | 1989-03-09 |
| JPH0451864Y2 true JPH0451864Y2 (ja) | 1992-12-07 |
Family
ID=31394040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13488887U Expired JPH0451864Y2 (ja) | 1987-09-03 | 1987-09-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0451864Y2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4782038C1 (en) * | 1987-10-26 | 2001-04-17 | Ford Motor Co | Platinum group alumina-supported metal oxidation catalysts and method of making same |
| ATE120985T1 (de) * | 1989-06-09 | 1995-04-15 | N E Chemcat Corp | Abgasreinigungskatalysator mit ausgezeichneter thermischer beständigkeit und verfahren zu seiner herstellung. |
| JP2600836Y2 (ja) * | 1991-11-15 | 1999-10-25 | 東陶機器株式会社 | 衛生洗浄装置 |
| JP5212961B2 (ja) * | 2003-03-06 | 2013-06-19 | ユミコア日本触媒株式会社 | 排気ガス浄化用触媒およびその製造方法、ならびに排気ガス浄化方法 |
| JP4810947B2 (ja) * | 2005-09-29 | 2011-11-09 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御方法 |
| JP5218092B2 (ja) * | 2009-01-23 | 2013-06-26 | トヨタ自動車株式会社 | 排ガス浄化用触媒 |
| JP4674264B2 (ja) * | 2009-07-31 | 2011-04-20 | 株式会社キャタラー | 排ガス浄化用触媒 |
-
1987
- 1987-09-03 JP JP13488887U patent/JPH0451864Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6439824U (ja) | 1989-03-09 |
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