JPH0451391B2 - - Google Patents
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- JPH0451391B2 JPH0451391B2 JP60298807A JP29880785A JPH0451391B2 JP H0451391 B2 JPH0451391 B2 JP H0451391B2 JP 60298807 A JP60298807 A JP 60298807A JP 29880785 A JP29880785 A JP 29880785A JP H0451391 B2 JPH0451391 B2 JP H0451391B2
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- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本発明は、エンジン作動中の振動や走行時の振
動により自動車のステアリングホイールが共振し
て振動することを防止する振動抑制装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Field of Industrial Application> The present invention relates to a vibration suppressing device that prevents a steering wheel of an automobile from resonating and vibrating due to vibrations during engine operation or vibrations during driving.
＜従来の技術＞
従来の、この種の振動抑制装置では、第１１，
１２図に示すものがあつた。<Conventional technology> In the conventional vibration suppression device of this type, the 11th,
The one shown in Figure 12 was found.
振動抑制装置５は、ステアリングホイールＳの
本体となるボスプレート３上に配設されるもの
で、略六角板状の板金製で中央にステアリングシ
ヤフト１が突出可能な貫通孔６ａを備えてボスプ
レート３上面に配設されるベースプレート６と、
鋳鉄等から形成される略六角柱状で中央にステア
リングシヤフト１へのステアリングホイールＳ固
定用のナツト２が挿入可能な貫通孔８ａを備えて
ベースプレート６上方に配設される質量体８と、
ベースプレート６と質量体８との間の周縁３箇所
に介在されて両者に加硫接着され両者を連結一体
化させるゴム製の支持脚７とからなつていた。 The vibration suppression device 5 is disposed on the boss plate 3 which is the main body of the steering wheel S, and is made of a substantially hexagonal plate-shaped sheet metal and has a through hole 6a in the center from which the steering shaft 1 can protrude. 3 a base plate 6 disposed on the top surface;
a mass body 8 disposed above the base plate 6, which has a substantially hexagonal column shape made of cast iron or the like, and has a through hole 8a in the center into which a nut 2 for fixing the steering wheel S to the steering shaft 1 can be inserted;
It consisted of rubber support legs 7 which were interposed at three locations on the periphery between the base plate 6 and the mass body 8 and were vulcanized and bonded to both to connect and integrate them.
この振動抑制装置５は、ステアリングホイール
Ｓをステアリングシヤフト１へ固定する際、同時
にナツト２を介してステアリングホイールＳに取
付けられ、作動時において、ステアリングホイー
ルＳが振動すると、質量体８がゴム製の支持脚７
で支持されていることから揺動し、ステアリング
ホイールＳの振動を抑えるものであつた。 This vibration suppression device 5 is attached to the steering wheel S via a nut 2 at the same time when the steering wheel S is fixed to the steering shaft 1, and when the steering wheel S vibrates during operation, the mass body 8 is made of rubber. Support leg 7
The steering wheel S oscillates because it is supported by the steering wheel S, thereby suppressing the vibration of the steering wheel S.
そして、この振動抑制装置５には、悪路走行
時、所定以上に質量体８が揺動すると振動抑制装
置５の周囲に位置するロアカバー４等に質量体８
が当接して異音を発生させることから、質量体８
が所定以上に揺動せず、また、異音を発生させる
ことなく質量体８の揺動距離を規制できるよう、
質量体８における貫通孔８ａの下部周縁に下方へ
延設されて、質量体８の揺動時支持脚７の側面に
それぞれ当接可能な外形を略六角柱状とする下方
延出部８ｂが形成されていた。 When the vibration suppressing device 5 is traveling on a rough road, when the mass body 8 swings more than a predetermined amount, the mass body 8 is attached to the lower cover 4, etc. located around the vibration suppressing device 5.
Since the mass body 8 comes into contact and generates abnormal noise,
In order to regulate the swinging distance of the mass body 8 without swinging more than a predetermined amount and without generating abnormal noise,
A downwardly extending portion 8b is formed on the lower peripheral edge of the through hole 8a in the mass body 8 and has a substantially hexagonal columnar outer shape and is capable of coming into contact with the side surfaces of the support legs 7 when the mass body 8 swings. It had been.
＜発明が解決しようとする問題点＞
しかし、従来の振動抑制装置５では、質量体８
の揺動距離を規制するストツパとしての役目を奏
する機能を、揺動する質量体８側に設けられた貫
通孔８ａ下部周縁の下方延出部８ｂで図るように
構成されていたため、質量体８の揺動時、下方延
出部８ｂの内周部がナツト２に当接して異音を発
生させる虞れが生じていた。<Problems to be Solved by the Invention> However, in the conventional vibration suppressing device 5, the mass body 8
Since the configuration was such that the downwardly extending portion 8b of the lower peripheral edge of the through hole 8a provided on the side of the mass body 8 which oscillates serves as a stopper for regulating the rocking distance of the mass body 8, When the nut 2 swings, there is a risk that the inner circumferential portion of the downwardly extending portion 8b may come into contact with the nut 2 and generate abnormal noise.
本発明は、既述の問題を解決するもので、作動
時、異音を生じさせることなく質量体の揺動距離
を規制できるステアリングホイールの振動抑制装
置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-mentioned problems, and aims to provide a vibration suppressing device for a steering wheel that can regulate the swinging distance of a mass body during operation without producing abnormal noise.
＜問題点を解決するための手段＞
本願の第１発明に係るステアリングホイールの
振動抑制装置は、ステアリングホイール本体上面
に配設されるベースプレートと、ベースプレート
上方に配設される質量体と、ベースプレートと質
量体との間に介在され両者を連結一体化するゴム
製の支持脚とを具備するステアリングホイールの
振動抑制装置であつて、ベースプレート側から支
持脚側方に突設され質量体の揺動時に支持脚の所
定以上の揺動を規制するストツパを、形成するこ
とによつて、既述の問題点を解決するものであ
る。<Means for Solving the Problems> The steering wheel vibration suppressing device according to the first invention of the present application includes: a base plate disposed on the upper surface of the steering wheel body; a mass body disposed above the base plate; A vibration suppressing device for a steering wheel, which is equipped with a rubber support leg interposed between the mass body and connecting and integrating the two, which is protruded from the base plate side to the side of the support leg when the mass body swings. The above-mentioned problems are solved by forming a stopper that restricts the swinging of the support leg beyond a predetermined level.
また、本願の第２発明に係るステアリングホイ
ールの振動抑制装置は、ステアリングホイール本
体上面に配設されるベースプレートと、ベースプ
レート上方に配設される質量体と、ベースプレー
トと質量体との間に介在され両者を連結一体化す
るゴム製の支持脚とを具備するステアリングホイ
ールの振動抑制装置であつて、ベースプレート側
から質量体側方に突設され質量体の揺動時に質量
体の所定以上の揺動を規制するストツパを、形成
し、ストツパと質量体との当接部位の少なくとも
一方側に高分子弾性体からなる被覆層を、形成す
ることによつて、既述の問題点を解決するもので
ある。 Further, the steering wheel vibration suppressing device according to the second invention of the present application includes a base plate disposed on the upper surface of the steering wheel body, a mass body disposed above the base plate, and a vibration suppressing device interposed between the base plate and the mass body. A vibration suppressing device for a steering wheel, which is equipped with rubber support legs that connect and integrate the two, and is provided protruding from the base plate side to the side of the mass body to prevent the mass body from swinging beyond a predetermined level when the mass body swings. The aforementioned problem is solved by forming a regulating stopper and forming a coating layer made of an elastic polymer on at least one side of the contact area between the stopper and the mass body. .
＜発明の作用・効果＞
本願の第１発明に係るステアリングホイールの
振動抑制装置では、質量体を支持している支持脚
も質量体の揺動時に揺動するため、その支持脚の
所定以上の揺動を、ストツパがそのゴム製の支持
脚に当接して規制できることから、異音を発生さ
せることなく質量体の所定以上の揺動を規制でき
る。<Operations and Effects of the Invention> In the steering wheel vibration suppressing device according to the first invention of the present application, since the supporting legs supporting the mass body also swing when the mass body swings, the Since the stopper can restrict the swinging by coming into contact with the rubber support leg, it is possible to restrict the swinging of the mass body beyond a predetermined level without generating any abnormal noise.
本願の第２発明に係るステアリングホイールの
振動抑制装置では、質量体の揺動時、その質量体
の所定以上の揺動をストツパが直接質量体に当接
して規制でき、また、ストツパと質量体との当接
部位の少なくとも一方側に高分子弾性体からなる
被覆層が介在されていることから、異音を発生さ
せることなく、質量体の所定以上の揺動を制定で
きる。 In the steering wheel vibration suppressing device according to the second invention of the present application, when the mass body swings, the stopper can directly contact the mass body to restrict the rocking of the mass body beyond a predetermined value, and the stopper and the mass body Since a coating layer made of an elastic polymer material is interposed on at least one side of the contact portion with the mass body, it is possible to establish rocking of the mass body more than a predetermined amount without generating abnormal noise.
そして、本願の第１・２発明に係るステアリン
グホイールの振動抑制装置では、従来のように揺
動する質量体側でなく、揺動しないベースプレー
ト側から所定のストツパが設けられるものであ
り、そのストツパは支持脚若しくは質量体の他に
他の部材に干渉することがなく、振動抑制装置の
作動時において異音を発生させれることなく質量
体の揺動距離を規制することができる。 In the steering wheel vibration suppressing device according to the first and second inventions of the present application, a predetermined stopper is provided from the non-swinging base plate side instead of from the swinging mass body side as in the conventional case. The swinging distance of the mass body can be regulated without interfering with other members other than the support leg or the mass body, and without generating abnormal noise when the vibration suppressing device is activated.
＜実施例＞
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明
する。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings.
第１〜３図に示す第１実施例の振動抑制装置１
５は、従来と同様に、ステアリングホイールＳの
本体側となるボスプレート３上に配設されるもの
で、ベースプレート１６と、三個の支持脚１７
と、質量体１８とから形成されている。 Vibration suppressing device 1 of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3
5 is disposed on the boss plate 3 on the main body side of the steering wheel S, as in the conventional case, and includes a base plate 16 and three support legs 17.
and a mass body 18.
ベースプレート１６は、略六角板状の板金製で
中央にステアリングシヤフト１先端が突出可能な
貫通孔１６ａを備え、加硫接着されるゴム製の支
持脚１７の近傍所定位置に、それぞれ上端をベー
スプレート１６の中心方向へ折曲させるストツパ
１６ｂが切り起こして形成されている。これらの
ストツパ１６ｂは、振動抑制装置１５の作動時に
おける質量体１８が振動した際、質量体１８がロ
アカバー４やステアリングホイールＳの固定用の
ナツト２等に干渉しないように、質量体１８に伴
なつて揺動する支持脚１７の揺動を規制できるよ
う、支持脚１７からの距離とその高さを所定寸法
に形成されている。なお、１６ｃは、支持脚１７
の成形時において支持脚１７の内側面を成形する
金型が挿入される挿入孔であり、１６ｄは、支持
脚１７成形時、成形材料が挿通する挿通孔であ
る。 The base plate 16 is made of a substantially hexagonal plate-shaped sheet metal, and has a through hole 16a in the center from which the tip of the steering shaft 1 can protrude. A stopper 16b is formed by cutting and bending it toward the center. These stoppers 16b are provided along with the mass body 18 to prevent the mass body 18 from interfering with the lower cover 4, the fixing nut 2 of the steering wheel S, etc. when the mass body 18 vibrates during the operation of the vibration suppressing device 15. The distance from the support leg 17 and its height are set to predetermined dimensions so that the swing of the support leg 17 can be restricted. In addition, 16c is the support leg 17
16d is an insertion hole into which a mold for molding the inner surface of the support leg 17 is inserted when molding the support leg 17. 16d is an insertion hole through which a molding material is inserted when the support leg 17 is molded.
支持脚１７は、四角柱状のゴム製で、下端をベ
ースプレート１６周縁における貫通孔１６ａを中
心に三等分割した位置にそれぞれ固着されてい
る。これらの支持脚１７は、ベースプレート１６
と質量体１８とが金型にセツトされ、その金型に
ゴム材料が注入されて成形されるもので、成形中
における加硫時、ベースプレート１６と質量体１
８とに接着されるものである。 The support legs 17 are made of rubber and have a square prism shape, and their lower ends are fixed to positions divided into three equal parts around the through hole 16a on the periphery of the base plate 16, respectively. These support legs 17 are attached to the base plate 16
The base plate 16 and the mass body 18 are set in a mold, and a rubber material is injected into the mold to form the mold.During vulcanization during molding, the base plate 16 and the mass body 1
8.
質量体１８は、略六角柱状の鋳鉄製で、中央に
ベースプレート貫通孔１６ａと中心を一致させて
ステアリングシヤフト１へのステアリングホイー
ルＳ固定用のナツト２が挿入可能な貫通孔１８ａ
を備えている。 The mass body 18 is made of cast iron and has a substantially hexagonal column shape, and has a through hole 18a in the center of which the nut 2 for fixing the steering wheel S to the steering shaft 1 can be inserted, with the center aligned with the base plate through hole 16a.
It is equipped with
この振動抑制装置１５の取付けは、従来と同様
に、ステアリングホイールＳをステアリングシヤ
フト１へ固定する際、同時にナツト２を介してス
テアリングホイールＳのボスプレート３上面に取
付けるものである。 The vibration suppressing device 15 is attached to the upper surface of the boss plate 3 of the steering wheel S via the nut 2 at the same time when the steering wheel S is fixed to the steering shaft 1, as in the conventional case.
そして、このように取付けられた振動抑制装置
１５は、作動時、質量体１８が揺動しても、質量
体１８を支持している支持脚１７の所定以上の揺
動がストツパ１６ｂにより規制されており、質量
体１８がナツト２やロアカバー４等の他の部材に
干渉することがなく、また、支持脚１７とストツ
パ１６ｂとの干渉も支持脚１７がゴム製であるこ
とから、異音を発生させることがない。なお、こ
のストツパ１６ｂは、上端を弧状に折曲させてお
り、支持脚１７と干渉しても、その支持脚１７を
破損させることがない。 In the vibration suppressing device 15 installed in this manner, even if the mass body 18 swings during operation, the swinging of the support leg 17 supporting the mass body 18 beyond a predetermined level is restricted by the stopper 16b. Therefore, the mass body 18 does not interfere with other members such as the nut 2 or the lower cover 4, and interference between the support leg 17 and the stopper 16b is also reduced because the support leg 17 is made of rubber. Never occur. The upper end of the stopper 16b is bent into an arc shape, so that even if it interferes with the support leg 17, the support leg 17 will not be damaged.
第４〜６図に示す第２実施例の振動抑制装置２
５は、ベースプレート２６から支持脚２７側方に
突設されて質量体２８の揺動時に支持脚２７の所
定以上の揺動を規制するストツパ２６ｂが支持脚
２７の成形時に同時にその成形材料で被覆される
ものである。 Vibration suppressing device 2 of the second embodiment shown in FIGS. 4 to 6
5, a stopper 26b that protrudes from the base plate 26 to the side of the support leg 27 and restricts the swing of the support leg 27 beyond a predetermined level when the mass body 28 swings is covered with the molding material at the same time when the support leg 27 is molded. It is something that will be done.
このベースプレート２６は、従来と同様な板金
製で、ストツパ２６ｂが所定位置に切り起こされ
て形成され、ステアリングシヤフト１が突出可能
な貫通孔２６ａと、支持脚２７成形時に成形材料
が挿通する挿通孔２６ｄとを備えている。 This base plate 26 is made of a sheet metal similar to the conventional one, and is formed by cutting and raising a stopper 26b at a predetermined position, and has a through hole 26a through which the steering shaft 1 can protrude, and an insertion hole through which the molding material is inserted during molding of the support leg 27. 26d.
そして、支持脚２７は、従来と同様なゴム製で
あり、成形時、同時にストツパ２６ｂの被覆層２
６ｃが成形されるものである。 The supporting legs 27 are made of rubber as in the conventional case, and at the time of molding, the supporting legs 27 are made of rubber, and at the same time the covering layer 27 of the stopper 26b is
6c is molded.
また、この振動抑制装置２５は、質量体２８
が、質量体本体２９と、この質量体本体２９を上
面にねじ３１止め可能な保持プレート３０とから
構成されており、この保持プレート３０とベース
プレート２６とが予め支持脚２７と加硫接着され
て一体化されるもので、質量体本体２９に支持脚
２７を加硫接着させることのできない材質、例え
ば鉛等を使用することができる。なお、２９は、
ステアリングホイールＳ固定用のナツト２を挿入
可能な貫通孔、２９ｂは、ねじ３１を挿入させる
貫通孔、３０ａはねじ孔、３２は座金である。 Further, this vibration suppressing device 25 includes a mass body 28
is composed of a mass body main body 29 and a holding plate 30 to which the mass body main body 29 can be fixed with screws 31 on the upper surface, and this holding plate 30 and the base plate 26 are vulcanized and bonded to the support legs 27 in advance. It is possible to use a material such as lead that cannot be vulcanized and bonded to the support leg 27 to the mass body main body 29. In addition, 29 is
A through hole 29b into which the nut 2 for fixing the steering wheel S can be inserted is a through hole into which a screw 31 is inserted, 30a is a screw hole, and 32 is a washer.
この第２実施例の振動抑制装置２５も、第１実
施例と同様に、ストツパ２６によつて、所定以上
の支持脚２７の揺動を規定できて、異音を発生さ
せることなく質量体２５の揺動距離を規制でき、
さらに、ストツパ２６ｂにはゴム製の被覆層２６
ｃが形成されていることから、支持脚２７が破損
することもない。 Similarly to the first embodiment, the vibration suppressing device 25 of the second embodiment can also regulate the swinging of the support leg 27 by a predetermined amount or more by the stopper 26, so that the vibration suppressing device 25 can prevent the mass body 25 from generating abnormal noise. can control the swing distance of
Further, the stopper 26b is provided with a rubber coating layer 26.
Since the support leg 27 is formed with the support leg 27, the support leg 27 will not be damaged.
なお、第１・２実施例の振動抑制装置１５，２
５では、ストツパ１６ｂ，２６ｂが共に三個の支
持脚１７，２７の内側部位に１つずつ配設される
ものを示したが、第７図に示す第３実施例の振動
抑制装置３５のように、支持脚３７の外側の側方
にそれぞれベースプレート３６から突設されるス
トツパ３６ｂを形成してもよく、また、支持脚の
内側と外側との両方にストツパを形成してもよ
く、支持脚の所定以上の揺動が規制できるなら
ば、その数は複数であつてもよい。 Note that the vibration suppressing devices 15 and 2 of the first and second embodiments
5, the stoppers 16b and 26b are arranged one each on the inner side of the three support legs 17 and 27, but the vibration suppressing device 35 of the third embodiment shown in FIG. In addition, stoppers 36b that protrude from the base plate 36 may be formed on the outer sides of the support legs 37, respectively, or stoppers 36b may be formed on both the inner and outer sides of the support legs. The number may be plural as long as it is possible to restrict the swinging of more than a predetermined amount.
さらに、第１・２実施例の振動抑制装置１５，
２５では、ストツパ１６ｂ，２６ｂが共にベース
プレート１６，２６の一部を折曲させて形成した
ものを示したが、別途溶接等を利用して所定のス
トツパをベースプレートに固着させて形成しても
よく、このように、別途ベースプレートに固着さ
せてストツパを形成する場合には、三個の支持脚
１７，２７側方の内側部位若しくは外側部位で円
弧状に連続した１つの筒状のストツパで全ての支
持脚の所定以上の揺動を規定できる構成とするこ
とも可能となる。 Furthermore, the vibration suppressing device 15 of the first and second embodiments,
In No. 25, the stoppers 16b and 26b are both formed by bending a part of the base plates 16 and 26, but they may also be formed by separately fixing the stoppers to the base plate using welding or the like. In this way, when forming a stopper by separately fixing it to the base plate, one cylindrical stopper continuous in an arc shape at the inner side or outer side of the three support legs 17 and 27 is used to form a stopper. It is also possible to provide a configuration that allows the support legs to swing more than a predetermined amount.
第８〜１０図に示す第４実施例の振動抑制装置
４５は、本発明の第２実施例を示すもので、第２
実施例と同様に、質量体４８が、質量体本体４９
と、この質量体本体４９を上面にねじ３１止め可
能な保持プレート５０とからなり、予め保持プレ
ート５０とベースプレート４６との間にゴム製の
三個の支持脚４７が加硫接着されて構成されてい
る。 The vibration suppressing device 45 of the fourth embodiment shown in FIGS. 8 to 10 shows the second embodiment of the present invention.
Similar to the embodiment, the mass body 48 is connected to the mass body main body 49
and a holding plate 50 to which the mass body main body 49 can be fixed with screws 31 to the upper surface, and three support legs 47 made of rubber are previously vulcanized and bonded between the holding plate 50 and the base plate 46. ing.
なお、４６ａはステアリングシヤフト１が突出
可能な貫通孔、４６ｄは支持脚４７成形時に成形
材料が挿通する挿通孔であり、また、４９ａはス
テアリングホイールＳ固定用のナツト２を挿入可
能な貫通孔、４９ｂはねじ３１を座金３２を介し
て挿入させる貫通孔、さらに、５０ａはねじ孔で
ある。 In addition, 46a is a through hole through which the steering shaft 1 can protrude, 46d is an insertion hole through which the molding material is inserted during molding of the support legs 47, and 49a is a through hole through which the nut 2 for fixing the steering wheel S can be inserted. 49b is a through hole into which the screw 31 is inserted through the washer 32, and 50a is a screw hole.
そして、この第４実施例の振動抑制装置４５
は、質量体本体４９の貫通孔４９ａ下端周縁に六
角柱状の孔形状の凹部４９ｃが形成されるととも
に、凹部４９ｃ内周面の側方に質量体４８の所定
以上の揺動時にその凹部４９ｃ内周面に当接して
質量体４８の揺動を規制するストツパ５１が形成
されている。 And, the vibration suppressing device 45 of this fourth embodiment
A hexagonal columnar hole-shaped recess 49c is formed at the lower end periphery of the through hole 49a of the mass body main body 49, and the inside of the recess 49c is formed on the side of the inner peripheral surface of the recess 49c when the mass body 48 swings more than a predetermined amount. A stopper 51 is formed that comes into contact with the circumferential surface and restricts the swinging of the mass body 48 .
このストツパ５１は、ベースプレート４６に溶
接等を利用して固着される略円筒状のストツパ本
体５２と、支持脚４７の成形時に同時にその成形
材料でストツパ本体５２を被覆する被覆層５３と
から構成され、中央にはステアリングシヤフト１
を突出させる貫通孔５１ａが形成されている。 This stopper 51 is composed of a substantially cylindrical stopper body 52 that is fixed to the base plate 46 by welding or the like, and a coating layer 53 that covers the stopper body 52 with the molding material at the same time as the support leg 47 is molded. , steering shaft 1 in the center
A through hole 51a is formed through which the through hole 51a protrudes.
したがつて、この振動抑制装置４５では、質量
体４８が振動しても、質量体４８の所定以上の揺
動時にはストツパ５１によつて規制され、質量体
４８がナツト２やロアカバー４等の他の部材に干
渉することがなく、質量体４８とストツパ５１と
の干渉もストツパ５１には支持脚４７と同様なゴ
ム材料からなる被覆層５３が形成されており、異
音を発生させることなく、質量体４８の揺動距離
を規制することができる。 Therefore, in this vibration suppressing device 45, even if the mass body 48 vibrates, it is regulated by the stopper 51 when the mass body 48 oscillates beyond a predetermined value, and the mass body 48 is regulated by the stopper 51 when the mass body 48 vibrates beyond the predetermined value. The stopper 51 is coated with a coating layer 53 made of the same rubber material as the support legs 47, so that the stopper 51 does not interfere with the other members, and the stopper 51 does not interfere with any interference between the mass body 48 and the stopper 51. The swinging distance of the mass body 48 can be regulated.
なお、第４実施例のストツパ５１では、その被
覆層５３を支持脚４７の成形時その成形材料を利
用して同時に形成するものを示したが、勿論、ベ
ースプレート４６にストツパ４６にストツパ本体
５２を固着させた後、若しくは固着させる前に、
熱可塑性エラストマー等の高分子弾性体をストツ
パ本体５２外表面に接着させたり若しくは塗布し
たりして被覆層を形成してもよい。 In addition, in the stopper 51 of the fourth embodiment, the covering layer 53 is formed simultaneously with the molding material of the support leg 47 when the support leg 47 is molded. After fixing or before fixing,
The coating layer may be formed by adhering or coating an elastic polymer material such as a thermoplastic elastomer onto the outer surface of the stopper body 52.
また、第４実施例では、ストツパ５１側に被覆
層５３を形成したものを示したが、ストツパ５１
と当接する質量体本体４９や保持プレート５０の
質量体４８側に、熱可塑性エラストマー等の高分
子弾性体を接着・塗布等して被覆層を形成しても
よい。 Further, in the fourth embodiment, the coating layer 53 is formed on the stopper 51 side, but the stopper 51
A coating layer may be formed by adhering or coating an elastic polymer such as a thermoplastic elastomer on the mass body 48 side of the mass body main body 49 or the holding plate 50 that comes into contact with the mass body 49 and the holding plate 50 .
また、第４実施例のストツパ５１は、円筒状に
形成されているため、質量体４８がどちらの方向
に揺動したとしてもその揺動規制距離が全て均一
となり、パツド内が狭く、より細かく揺動距離が
規制されるものに対して有効である。 In addition, since the stopper 51 of the fourth embodiment is formed in a cylindrical shape, the swing regulating distance is uniform no matter which direction the mass body 48 swings. This is effective for applications where the swing distance is restricted.
また、そのストツパ５１を形成する位置も、質
量体４８の内周部位の側方ばかりでなく外周部位
の側方であつてもよく、さらに、ストツパは１つ
の連続するものでなくとも、質量体４８の所定以
上の揺動を規制できれば、断続的にベースプレー
ト４６から、ベースプレート４６を折曲させたり
若しくはベースプレート４６と別体で突設させて
もよい。 Further, the position where the stopper 51 is formed may be not only on the side of the inner peripheral part of the mass body 48 but also on the side of the outer peripheral part. The base plate 46 may be intermittently bent from the base plate 46 or may be provided to protrude separately from the base plate 46 as long as the rocking of the base plate 48 above a predetermined amount can be restricted.
さらにまた、第１・２・４実施例の振動抑制装
置１５，２５，４５では、ステアリングホイール
Ｓへの取付けをステアリングシヤフト１へのステ
アリングホイールＳ固定用のナツト２を利用して
行なうものを示したが、他に、ベースプレート１
６，２６４６における例えば支持脚１７，２７，
４７近傍に取付孔を設け、ナツト２を利用せず、
この取付孔を介してボスプレート３やスポーク部
芯金等のステアリングホイール本体にベースプレ
ート１６，２６，４６をねじ止めするようにして
もよい。そして、このように構成した場合には、
予めステアリングホイールに振動抑制装置を取付
けておくことができることから、ステアリングホ
イールのステアリングシヤフトへの組付けを簡単
に行なうことができる。 Furthermore, the vibration suppressing devices 15, 25, and 45 of the first, second, and fourth embodiments are attached to the steering wheel S using a nut 2 for fixing the steering wheel S to the steering shaft 1. However, in addition, base plate 1
For example, the support legs 17, 27,
A mounting hole is provided near 47, without using nut 2,
The base plates 16, 26, 46 may be screwed to the steering wheel body, such as the boss plate 3 or the spoke core metal, through these attachment holes. And if configured like this,
Since the vibration suppression device can be attached to the steering wheel in advance, the steering wheel can be easily assembled to the steering shaft.
第１図は本発明の第１実施例の振動抑制装置の
使用態様を示す断面図、第２図は同実施例の平面
図、第３図は同実施例の分解斜視図、第４図は第
２実施例の使用態様を示す断面図、第５図は同実
施例の平面図、第６図は同実施例の分解斜視図、
第７図は第３実施例の断面図、第８図は第４実施
例の使用態様を示す断面図、第９図は同実施例の
平面図、第１０図は同実施例の分解斜視図、第１
１図は従来の装置の使用態様を示す断面図、第１
２図は従来の装置の平面図である。
３……ボスプレート、５，１５，２５，３５，
４５……振動抑制装置、６，１６，２６，４６…
…ベースプレート、７，１７，２７，３７，４７
……支持脚、８，１８，２８，４８……質量体、
１６ｂ，２６ｂ，３７ｂ，５１……ストツパ、５
３……被覆層、Ｓ……ステアリングホイール。
FIG. 1 is a sectional view showing how the vibration suppressing device of the first embodiment of the present invention is used, FIG. 2 is a plan view of the same embodiment, FIG. 3 is an exploded perspective view of the same embodiment, and FIG. 5 is a plan view of the second embodiment, FIG. 6 is an exploded perspective view of the second embodiment,
Fig. 7 is a sectional view of the third embodiment, Fig. 8 is a sectional view showing how the fourth embodiment is used, Fig. 9 is a plan view of the embodiment, and Fig. 10 is an exploded perspective view of the embodiment. , 1st
Figure 1 is a sectional view showing how a conventional device is used.
FIG. 2 is a plan view of a conventional device. 3... Boss plate, 5, 15, 25, 35,
45... Vibration suppression device, 6, 16, 26, 46...
...Base plate, 7, 17, 27, 37, 47
... Support leg, 8, 18, 28, 48 ... Mass body,
16b, 26b, 37b, 51... Stoppa, 5
3...Covering layer, S...Steering wheel.
Claims (1)
ベースプレートと、該ベースプレート上方に配設
される質量体と、前記ベースプレートと質量体と
の間に介在され両者を連結一体化するゴム製の支
持脚とを具備するステアリングホイールの振動抑
制装置であつて、前記ベースプレート側から前記
支持脚側方に突設され前記質量体の揺動時に前記
支持脚の所定以上の揺動を規制するストツパが形
成されていることを特徴とするステアリングホイ
ールの振動抑制装置。 ２ ステアリングホイール本体上面に配設される
ベースプレートと、該ベースプレート上方に配設
される質量体と、前記ベースプレートと質量体と
の間に介在され両者を連結一体化するゴム製の支
持脚とを具備するステアリングホイールの振動抑
制装置であつて、前記ベースプレート側から前記
質量体側方に突設され前記質量体の揺動時に前記
質量体の所定以上の揺動を規制するストツパが形
成され、該ストツパと前記質量体との当接部位の
少なくとも一方側に高分子弾性体からなる被覆層
が形成されていることを特徴とするステアリング
ホイールの振動抑制装置。[Scope of Claims] 1. A base plate disposed on the upper surface of the steering wheel body, a mass body disposed above the base plate, and a rubber member interposed between the base plate and the mass body to connect and integrate them. A vibration suppressing device for a steering wheel, comprising: a stopper that protrudes from the base plate side to the side of the support leg and restricts the support leg from swinging beyond a predetermined level when the mass body swings; A steering wheel vibration suppression device characterized in that a steering wheel vibration suppressing device is formed. 2. Includes a base plate disposed on the upper surface of the steering wheel body, a mass body disposed above the base plate, and rubber support legs interposed between the base plate and the mass body to connect and integrate them. The vibration suppressing device for a steering wheel includes a stopper that protrudes from the base plate side to the side of the mass body and restricts the mass body from swinging beyond a predetermined level when the mass body swings. A vibration suppressing device for a steering wheel, characterized in that a coating layer made of an elastic polymer material is formed on at least one side of a portion that contacts the mass body.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19053185 | 1985-08-29 | ||
| JP60-190531 | 1985-08-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62149552A JPS62149552A (en) | 1987-07-03 |
| JPH0451391B2 true JPH0451391B2 (en) | 1992-08-18 |
Family
ID=16259636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60298807A Granted JPS62149552A (en) | 1985-08-29 | 1985-12-27 | Vibration preventing device for steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62149552A (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0712211Y2 (en) * | 1988-05-19 | 1995-03-22 | 本田技研工業株式会社 | Vibration suppressing device for vehicle steering system |
| JPH0260740U (en) * | 1988-06-10 | 1990-05-07 | ||
| JPH0257474A (en) * | 1988-08-23 | 1990-02-27 | Nippon Plast Co Ltd | Steering wheel |
| JPH0717199B2 (en) * | 1988-08-23 | 1995-03-01 | 日本プラスト株式会社 | Steering wheel |
| JPH02129967U (en) * | 1989-04-04 | 1990-10-26 | ||
| AU683813B2 (en) * | 1996-02-26 | 1997-11-20 | Toyoda Gosei Co. Ltd. | Steering wheel, mounting structure thereof and boss structure thereof |
| JP5051702B2 (en) * | 2007-07-02 | 2012-10-17 | Ｕｄトラックス株式会社 | Cab mount structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59124767U (en) * | 1983-02-10 | 1984-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | Steering device vibration suppression device |
-
1985
- 1985-12-27 JP JP60298807A patent/JPS62149552A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62149552A (en) | 1987-07-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |