JPH0450389A - ゴム製品補強用スチールコード - Google Patents
ゴム製品補強用スチールコードInfo
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- JPH0450389A JPH0450389A JP2152851A JP15285190A JPH0450389A JP H0450389 A JPH0450389 A JP H0450389A JP 2152851 A JP2152851 A JP 2152851A JP 15285190 A JP15285190 A JP 15285190A JP H0450389 A JPH0450389 A JP H0450389A
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 41
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims abstract description 41
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 title claims description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 abstract description 5
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 abstract description 5
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 5
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/0646—Reinforcing cords for rubber or plastic articles comprising longitudinally preformed wires
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0057—Reinforcements comprising preshaped elements, e.g. undulated or zig-zag filaments
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用タイヤ、コンベアベルト等のゴム補
強材として使用されるゴム製品補強用スチールコードに
関するものである。
強材として使用されるゴム製品補強用スチールコードに
関するものである。
（従来の技術）
近年、高強力の線材の開発も進みスチールコードの構成
素線本数も少なく出来るようになったため、第３図に示
すような１×２の構成のゴム補強用スチールコードが開
発されている。（例えば、特開昭６２−２３４９２１号
公報、特開昭６２−１１７８９３号公報） （発明が解決しようとする課題） 上記１×２のスチールコード（１２）は、素線（１１）
が線接触しているため、フレッティング摩耗が発生し易
く、また繰り返し圧縮引張曲げ疲労に対して挫屈が発生
し易く、耐疲労寿命および柔軟性に劣っていた。さらに
、素線（１１）が接触している面においてゴムが侵入し
ないため耐腐食性に劣っていた。
素線本数も少なく出来るようになったため、第３図に示
すような１×２の構成のゴム補強用スチールコードが開
発されている。（例えば、特開昭６２−２３４９２１号
公報、特開昭６２−１１７８９３号公報） （発明が解決しようとする課題） 上記１×２のスチールコード（１２）は、素線（１１）
が線接触しているため、フレッティング摩耗が発生し易
く、また繰り返し圧縮引張曲げ疲労に対して挫屈が発生
し易く、耐疲労寿命および柔軟性に劣っていた。さらに
、素線（１１）が接触している面においてゴムが侵入し
ないため耐腐食性に劣っていた。
本発明は上記問題点を改善するためになされたものであ
り、２本の素線のうち１本の素線にスパイラル状の小さ
なくせを施して撚り合わせることにより、ゴム製品補強
用スチールコードとしての耐疲労性、柔軟性および耐腐
食性を改善することを目的とする。
り、２本の素線のうち１本の素線にスパイラル状の小さ
なくせを施して撚り合わせることにより、ゴム製品補強
用スチールコードとしての耐疲労性、柔軟性および耐腐
食性を改善することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は、２本の素線を撚り合わせてなるスチールコー
ドレこおいて、各素線は線径が０．２５〜０．４０ａ＋
＋で、炭素含有量が０．７５−０．８５重量％で、撚り
合わせたスチールコードの撚りピッチが９．０〜１６．
０ｍｍであり、かつそのうちの１本の素線に、撚りピッ
チの０．１〜０．７倍のくせピッチで、しかもくせ外径
ｄ１が素線径をｄとしたときｄ、＝ （ｄ＋２／１００
ｍｎ） 〜（ｄ＋２／１０ｍｍ）となるスパイラル状の
くせを施したことを特徴とするゴム製品補強用スチール
コードである。
ドレこおいて、各素線は線径が０．２５〜０．４０ａ＋
＋で、炭素含有量が０．７５−０．８５重量％で、撚り
合わせたスチールコードの撚りピッチが９．０〜１６．
０ｍｍであり、かつそのうちの１本の素線に、撚りピッ
チの０．１〜０．７倍のくせピッチで、しかもくせ外径
ｄ１が素線径をｄとしたときｄ、＝ （ｄ＋２／１００
ｍｎ） 〜（ｄ＋２／１０ｍｍ）となるスパイラル状の
くせを施したことを特徴とするゴム製品補強用スチール
コードである。
ここでくせピッチとは第１図（イ）に示すＰ工であり、
撚りピッチＰに対してＰ１＝０．１Ｐ〜０．７Ｐの範囲
である。くせ外径ｄ工とは第１図（ロ）に示すようにく
せを付けた素線の見掛けの外径を表す。スパイラル状の
くせとは、正確にスパイラル状になっていることを必要
とせず、単に波状となっていても、２本の素線を撚り合
わせればスパイラル状と同じ効果を示すため、このよう
な形状も含むものとする。
撚りピッチＰに対してＰ１＝０．１Ｐ〜０．７Ｐの範囲
である。くせ外径ｄ工とは第１図（ロ）に示すようにく
せを付けた素線の見掛けの外径を表す。スパイラル状の
くせとは、正確にスパイラル状になっていることを必要
とせず、単に波状となっていても、２本の素線を撚り合
わせればスパイラル状と同じ効果を示すため、このよう
な形状も含むものとする。
（作 用）
本発明のスチールコード（２）は、上記のように素線径
、炭素含有量、撚りピッチが限定されているため、スチ
ールコードとして要求される必要な強度、柔軟性を保持
でき、さらに２本の素線のうち１本の素線に撚りピッチ
の０．１〜０．７倍のくせピッチで、しかも外径ｄ□が
素線径をｄとしたときｄ ｚ ；（ｄ ＋ ２ ／ １
００ ｒｒｍ ） 〜（ｄ ＋ ２／１０ｍｕ）となる
スパイラル状のくせを施しているため、第１図に示す如
く、素線間に適当な隙間が発生し素線間にゴムがよく侵
入する。そして素線全体がゴムで包まれるため耐腐食性
も向上し、また素線同士によるフレッティング摩耗はほ
とんどなくなる。しかもこのようなスチールコードの状
態では、素線同士が適当な間隔で接触、非接触を繰り返
しているので、撚り構造が安定して取扱作業性に優れる
と共に挫屈が発生し難く、耐疲労寿命および柔軟性も向
上する。
、炭素含有量、撚りピッチが限定されているため、スチ
ールコードとして要求される必要な強度、柔軟性を保持
でき、さらに２本の素線のうち１本の素線に撚りピッチ
の０．１〜０．７倍のくせピッチで、しかも外径ｄ□が
素線径をｄとしたときｄ ｚ ；（ｄ ＋ ２ ／ １
００ ｒｒｍ ） 〜（ｄ ＋ ２／１０ｍｕ）となる
スパイラル状のくせを施しているため、第１図に示す如
く、素線間に適当な隙間が発生し素線間にゴムがよく侵
入する。そして素線全体がゴムで包まれるため耐腐食性
も向上し、また素線同士によるフレッティング摩耗はほ
とんどなくなる。しかもこのようなスチールコードの状
態では、素線同士が適当な間隔で接触、非接触を繰り返
しているので、撚り構造が安定して取扱作業性に優れる
と共に挫屈が発生し難く、耐疲労寿命および柔軟性も向
上する。
なお、本発明の特許請求範囲における種々の数値限定は
多数の実験により得られた結果であるが、その概略は次
のようである。
多数の実験により得られた結果であるが、その概略は次
のようである。
各素線の線径を０．２５＋ｍφ以上０．４０＋ｍφ以下
としたのは、タイヤ等に使用する場合、従来の１×３〜
６構成のスチールコードに比較して素線本数が少ないの
で必要な強力を得るため０．２５ＩＩＩＩＩφは最低限
必要である。しかし、０．４０ｍｍφを越えると柔軟性
に劣る。
としたのは、タイヤ等に使用する場合、従来の１×３〜
６構成のスチールコードに比較して素線本数が少ないの
で必要な強力を得るため０．２５ＩＩＩＩＩφは最低限
必要である。しかし、０．４０ｍｍφを越えると柔軟性
に劣る。
炭素含有量は、必要な強力を得るためには０゜７５％以
上は必要であるが０．８５％を越えると伸線、撚線工程
で断線が多発する。
上は必要であるが０．８５％を越えると伸線、撚線工程
で断線が多発する。
撚りピッチはあまり長くするとスチールコードの撚不良
が多発し、また、取扱作業が困難である。
が多発し、また、取扱作業が困難である。
このため１６．Ｏｎ＋＋以下であることが望ましい。
しかし、９．０ｍｍ未満であると伸びが大きくなり過ぎ
るため、一般のタイヤ等の補強材としては適さなくなる
。
るため、一般のタイヤ等の補強材としては適さなくなる
。
素線のスパイラル状のくせについては、くせピッチが撚
りピッチの０．１倍より小さいと低荷重引張時の伸びも
大きくなり、成形加工時の寸法維持が困難となる傾向が
ある。０．７倍より大きいと撚りが悪くなり耐疲労性、
取扱作業性に劣る。
りピッチの０．１倍より小さいと低荷重引張時の伸びも
大きくなり、成形加工時の寸法維持が困難となる傾向が
ある。０．７倍より大きいと撚りが悪くなり耐疲労性、
取扱作業性に劣る。
くせ外径がｄ＋２／１００より小さいとゴム侵入が不充
分となり、ｄ＋２／１０より大きいとコードが伸び易く
なり、成形加工時の寸法維持が困難となったり、ゴムシ
ートでカレンダーする場合の作業性も悪くなる。
分となり、ｄ＋２／１０より大きいとコードが伸び易く
なり、成形加工時の寸法維持が困難となったり、ゴムシ
ートでカレンダーする場合の作業性も悪くなる。
（実 施 例）
次に本発明の実施例を、従来例および比較例と比較し具
体的に説明する。第１表は、表面にプラスメツキを施し
た２本の素線を撚り合わせた各種スチールコードの試験
結果を示したものであり。
体的に説明する。第１表は、表面にプラスメツキを施し
た２本の素線を撚り合わせた各種スチールコードの試験
結果を示したものであり。
スチールコードの素線径、炭素含有量、撚りピンチ、ス
パイラル状のくせのくせピッチおよびくせ外径を種々変
化させている。
パイラル状のくせのくせピッチおよびくせ外径を種々変
化させている。
実験Ｎｏ、１．２は前述の特開昭６２−２３４９２１号
および特開昭６２−１１７８９３号公報に示された従来
のスチールコード（第３図）を示し、実験Ｎ０１７〜１
１は第１図に示す本発明のスチールコードである。また
、実験Ｎ００３〜６は比較例のスチールコードである。
および特開昭６２−１１７８９３号公報に示された従来
のスチールコード（第３図）を示し、実験Ｎ０１７〜１
１は第１図に示す本発明のスチールコードである。また
、実験Ｎ００３〜６は比較例のスチールコードである。
１本の素線のスパイラル状のくせは、撚線機に設けたく
せつけピンの間隔、寸法等を調整することにより、また
その後に設けた小径の千鳥状に配したローラーを通すこ
とにより容易に作られる。
せつけピンの間隔、寸法等を調整することにより、また
その後に設けた小径の千鳥状に配したローラーを通すこ
とにより容易に作られる。
また撚線機に入れる前に、単線のままで歯車等に噛み込
ませてその線を捻っても容易にできる。この場合は、歯
車の形状や単線の捻り回数等を調整する。
ませてその線を捻っても容易にできる。この場合は、歯
車の形状や単線の捻り回数等を調整する。
この実験におけるスチールコードは、撚線機としてパン
チャー機を用い、撚りの集合点前に設けられたくせつけ
コーンのピン３本〜５本の間を通すことによりスパイラ
ル状のくせっけを行った。
チャー機を用い、撚りの集合点前に設けられたくせつけ
コーンのピン３本〜５本の間を通すことによりスパイラ
ル状のくせっけを行った。
そして本発明のスチールコードを第２図（イ）に示すよ
うに上下よりゴムシート（３）で覆い、複合体シート（
４）を作成した。なお、従来例および比較例も同様にし
て複合体シートを得た。
うに上下よりゴムシート（３）で覆い、複合体シート（
４）を作成した。なお、従来例および比較例も同様にし
て複合体シートを得た。
またこの複合体シート（４）を第２図（ロ）に示す如く
、タイヤ（６）のベルト部（５）に用いた。
、タイヤ（６）のベルト部（５）に用いた。
このような各種スチールコードの各状態における破断強
力、ゴム加硫した場合の素線間へのゴム侵入率、ゴムと
の複合体としての圧縮引張曲げ疲労性、５ｋｇ荷重時伸
びおよびゴム製品加工時における取扱作業性を次のよう
にして評価した。
力、ゴム加硫した場合の素線間へのゴム侵入率、ゴムと
の複合体としての圧縮引張曲げ疲労性、５ｋｇ荷重時伸
びおよびゴム製品加工時における取扱作業性を次のよう
にして評価した。
翌販張左
スチールコードのみの破断荷重であり、この種のスチー
ルコードとしては少なくとも２５ｋｇｆ以上必要である
。
ルコードとしては少なくとも２５ｋｇｆ以上必要である
。
亘ＬＪしく敷
ゴムに埋設し加硫した後、スチールコードを抜きとりそ
の素線を引き剥がし、対向している２本の素線間にゴム
がどの程度侵入しているかを百分率で示す。なお、この
値は６０以上が必要である。
の素線を引き剥がし、対向している２本の素線間にゴム
がどの程度侵入しているかを百分率で示す。なお、この
値は６０以上が必要である。
げ
スチールコードを複数本ゴムシートに埋め込み、このシ
ートで３点プーリー曲げ疲労試験機により評価した。結
果は実験Ｎ００１を１００として指数表示した。最終的
にはフレッティング摩耗、挫屈等により破断に至るがこ
の状態になるまでの繰り返し回数で評価する。
ートで３点プーリー曲げ疲労試験機により評価した。結
果は実験Ｎ００１を１００として指数表示した。最終的
にはフレッティング摩耗、挫屈等により破断に至るがこ
の状態になるまでの繰り返し回数で評価する。
夏隨也泉１
スチールコードの製造における取扱およびゴムシートに
埋設する場合並びにタイヤ等の成型工程でのスチールコ
ードの取扱作業性をいい、スチールコードのフレアー性
、低荷重伸び、スチールコード相互間のからみ合いおよ
び真直性等が関係する。従来品と比較して非常に劣るも
のをＸ、少し劣るものを△、差がないものを０として評
価した。
埋設する場合並びにタイヤ等の成型工程でのスチールコ
ードの取扱作業性をいい、スチールコードのフレアー性
、低荷重伸び、スチールコード相互間のからみ合いおよ
び真直性等が関係する。従来品と比較して非常に劣るも
のをＸ、少し劣るものを△、差がないものを０として評
価した。
第１表より明らかなように、本発明のスチールコードは
、破断荷重も必要な２５ｋｇｆを有し、素線間へゴムが
よく侵入しており、疲労性も向上し。
、破断荷重も必要な２５ｋｇｆを有し、素線間へゴムが
よく侵入しており、疲労性も向上し。
取扱作業性も良好である。また本発明のスチールコード
をタイヤに使用した結果、タイヤの寿命を大幅に向上し
、乗心地性を改善した。
をタイヤに使用した結果、タイヤの寿命を大幅に向上し
、乗心地性を改善した。
（発明の効果）
本発明のスチールコードは上記構成であるため、素線間
にゴムが確実に侵入する。しかも、スチールコードとし
ての強力も充分であり撚りも安定している。このためゴ
ム製品に使用した場合、取扱作業性に優れ耐腐食性も向
上し、フレッティング摩耗も著しく減少する。またタイ
ヤに使用したとき、タイヤの寿命を大幅に延長すること
ができ、乗心地性も改善される等その効果は極めて優れ
ている。
にゴムが確実に侵入する。しかも、スチールコードとし
ての強力も充分であり撚りも安定している。このためゴ
ム製品に使用した場合、取扱作業性に優れ耐腐食性も向
上し、フレッティング摩耗も著しく減少する。またタイ
ヤに使用したとき、タイヤの寿命を大幅に延長すること
ができ、乗心地性も改善される等その効果は極めて優れ
ている。
第１図は本発明のスチールコードの一実施例を示し、（
イ）は概略平面図、（ロ）のＡ−Ｇは（イ）のＡ−Ａ線
〜Ｇ−Ｇ線における各断面図、第２図（イ）はスチール
コードを埋設したゴムシートの断面図、（ロ）はそのシ
ートをベルト部に用いたタイヤの要部断面図、第３図（
イ）、（ロ）は従来のスチールコードの断面図である。 １．１１・・・素線 ２．１２・・・スチールコード
イ）は概略平面図、（ロ）のＡ−Ｇは（イ）のＡ−Ａ線
〜Ｇ−Ｇ線における各断面図、第２図（イ）はスチール
コードを埋設したゴムシートの断面図、（ロ）はそのシ
ートをベルト部に用いたタイヤの要部断面図、第３図（
イ）、（ロ）は従来のスチールコードの断面図である。 １．１１・・・素線 ２．１２・・・スチールコード
Claims (1)
- ２本の素線を撚り合わせてなるスチールコードにおいて
、各素線は線径が０．２５〜０．４０ｍｍで、炭素含有
量が０．７５〜０．８５重量％で、撚り合わせたスチー
ルコードの撚りピッチが９００〜１６．０ｍｍであり、
かつそのうちの１本の素線に、撚りピッチの０．１〜０
．７倍のくせピッチで、しかもくせ外径ｄ＿１が素線径
をｄとしたときｄ＿１＝（ｄ＋２／１００ｍｍ）〜（ｄ
＋２／１０ｍｍ）となるスパイラル状のくせを施したこ
とを特徴とするゴム製品補強用スチールコード。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2152851A JP2640285B2 (ja) | 1990-06-13 | 1990-06-13 | ゴム製品補強用スチールコード |
| DE69032298T DE69032298T2 (de) | 1989-12-20 | 1990-12-18 | Stahlseil zur Verstärkung von elastomeren Erzeugnissen |
| EP90124527A EP0433962B1 (en) | 1989-12-20 | 1990-12-18 | Steel cord for reinforcement of rubber products |
| KR1019900021156A KR950007828B1 (ko) | 1989-12-20 | 1990-12-20 | 고무제품 보강용 스틸코오드 |
| US07/866,941 US5293737A (en) | 1989-12-20 | 1992-04-03 | Steel cord for reinforcement of rubber products |
| US08/093,905 US5337549A (en) | 1989-12-20 | 1993-07-20 | Steel cord for reinforcement of rubber products |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2152851A JP2640285B2 (ja) | 1990-06-13 | 1990-06-13 | ゴム製品補強用スチールコード |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0450389A true JPH0450389A (ja) | 1992-02-19 |
| JP2640285B2 JP2640285B2 (ja) | 1997-08-13 |
Family
ID=15549518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2152851A Expired - Fee Related JP2640285B2 (ja) | 1989-12-20 | 1990-06-13 | ゴム製品補強用スチールコード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2640285B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP1492966A2 (en) * | 2002-04-08 | 2005-01-05 | Tokusen U.S.A., Inc. | Flattened helical tire cord |
| WO2011046195A1 (ja) * | 2009-10-16 | 2011-04-21 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP2011084221A (ja) * | 2009-10-16 | 2011-04-28 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
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-
1990
- 1990-06-13 JP JP2152851A patent/JP2640285B2/ja not_active Expired - Fee Related
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