JPH0442591Y2 - - Google Patents
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- JPH0442591Y2 JPH0442591Y2 JP1986017693U JP1769386U JPH0442591Y2 JP H0442591 Y2 JPH0442591 Y2 JP H0442591Y2 JP 1986017693 U JP1986017693 U JP 1986017693U JP 1769386 U JP1769386 U JP 1769386U JP H0442591 Y2 JPH0442591 Y2 JP H0442591Y2
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- JP
- Japan
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- vehicle body
- side member
- body side
- suspension damper
- stopper
- Prior art date
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- Expired
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 26
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、自動車におけるサスペンシヨンダン
パの上部支持構造に関する。[Detailed Description of the Invention] "Industrial Application Field" The present invention relates to an upper support structure for a suspension damper in an automobile.
「従来技術」
サスペンシヨンダンパの上部支持構造として
は、たとえば実開昭60−85642号公報に示される
構造がある。この構造は、自動車車体に取り付け
られる車体側部材と、サスペンシヨンダンパの上
端部に取り付けられる取り付け板とが弾性体を介
して結合され、該取り付け板の下方には、サスペ
ンシヨンダンパの周りに配設されるコイルスプリ
ングの上端部を受けるアツパシートが配置された
形式である。このサスペンシヨンダンパの上部支
持構造は、車体側部材と取り付け板との間の弾性
体が振動や騒音を防止する機能を果たしている。
しかし、この種の構造では、長期間の使用により
弾性体が劣化して破損すると、サスペンシヨンダ
ンパと車体側部材との間の結合が外れる恐れがあ
る。"Prior Art" As an upper support structure for a suspension damper, there is a structure shown in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 85642/1983. In this structure, a body-side member attached to the automobile body and a mounting plate attached to the upper end of the suspension damper are connected via an elastic body, and below the mounting plate, a member is arranged around the suspension damper. This type has an atsupa seat that receives the upper end of the installed coil spring. In the upper support structure of this suspension damper, an elastic body between the vehicle body side member and the mounting plate functions to prevent vibration and noise.
However, in this type of structure, if the elastic body deteriorates and breaks due to long-term use, there is a risk that the connection between the suspension damper and the vehicle body side member will come off.
実開昭60−72306号公報には、この種の支持構
造において、アツパシートを車体側部材に結合す
る構造が開示されている。この構造によれば、弾
性体が破損したとき、サスペンシヨンダンパの上
部の取り付けられた取り付け板はアツパシートに
よつて止められるため、サスペンシヨンダンパが
車体から脱落する、という問題は解消される。 Japanese Utility Model Application Publication No. 60-72306 discloses a structure of this type of support structure in which the atsupa sheet is connected to the vehicle body side member. According to this structure, when the elastic body is damaged, the mounting plate attached to the upper part of the suspension damper is stopped by the attachment sheet, so the problem of the suspension damper falling off from the vehicle body is solved.
しかし、この構造では、車体側部材とアツパシ
ートとを重ねてサスペンシヨンタワーにボルト結
合しているので、組み立て作業が面倒になる。 However, in this structure, the vehicle body side member and the atspa seat are stacked and bolted to the suspension tower, making assembly work cumbersome.
実開昭60−65150号公報には、サスペンシヨン
ダンパの上端部に、弾性体が破損したときに車体
側部材に係合できる板部材を取り付けた構造が開
示されている。しかし、この構造は、弾性体の破
損時にサスペンシヨンダンパの脱落を防止するた
めの部材を特別に設けるものであり、部品点数が
増加して好ましくない。 Japanese Utility Model Publication No. 60-65150 discloses a structure in which a plate member is attached to the upper end of a suspension damper so that it can engage with a vehicle body side member when the elastic body is damaged. However, this structure requires a special member to prevent the suspension damper from falling off when the elastic body is damaged, which is undesirable because it increases the number of parts.
「考案が解決しようとする課題」
本考案は、サスペンシヨンダンパの上部支持構
造において、組み立て作業を容易にするととも
に、部品点数の増加などを伴わない、構造簡単な
支持構造を提供することを解決すべき課題とす
る。``Problem that the invention aims to solve'' This invention solves the problem of providing a support structure with a simple structure that facilitates assembly work and does not involve an increase in the number of parts in the upper support structure of a suspension damper. This is an issue that should be addressed.
「課題を解決するための手段」
上記課題を解決するため、本考案は、車体側部
材にアツパスプリングシートを係合させ、弾性体
が破損したときに、サスペンシヨンダンパ上部に
取り付けた取り付け板がアツパスプリングシート
により受け止められるように構成するものであ
る。そして、アツパシートと車体側部材とは、一
方に形成した係合部を他方に形成した切り欠きに
通して周方向に回転させることにより、互いに組
み立てられるように構成する。"Means for solving the problem" In order to solve the above problem, the present invention engages an Atsupa spring seat with a member on the side of the vehicle body, and when the elastic body is damaged, a mounting plate attached to the upper part of the suspension damper is used. is configured so that it is received by the Atsupa spring seat. The Atsupa sheet and the vehicle body side member are configured to be assembled with each other by passing an engaging portion formed on one side through a notch formed on the other side and rotating the seat in the circumferential direction.
すなわち、本考案によるサスペンシヨンダンパ
の上部支持構造は、車体側部材およびアツパシー
トの一方に、他方の縁部に係合できる係合部から
なるストツパを形成し、車体側部材およびアツパ
シートの他方の縁部には、ストツパを受け入れる
ための切り欠きを形成し、車体側部材とアツパシ
ートとは、ストツパを切り欠きに通して周方向に
回転させることにより組み立てられるように構成
することを特徴とするものである。 That is, in the upper support structure of the suspension damper according to the present invention, a stopper consisting of an engaging portion that can be engaged with the edge of the other side is formed on one of the vehicle body side member and the Atsupa seat, and the stopper is formed on one of the vehicle body side member and the Atsupa seat. A notch for receiving the stopper is formed in the part, and the vehicle body side member and the atsupa seat are assembled by passing the stopper through the notch and rotating it in the circumferential direction. be.
「作用」
本考案においては、アツパシートが車体側部材
に係合させられるので、弾性体が破損した場合に
も、サスペンシヨンダンパ上端部の取り付け板が
アツパシートにより受け止められる。したがつ
て、サスペンシヨンダンパが車体から脱落する恐
れがなくなる。また、アツパシートと車体側部材
との組み立て作業は、係合部を切り欠きに通して
周方向に回転させるだけでよいので、組み立てが
容易であり、かつ脱落防止のために余分な部品を
必要としない。"Function" In the present invention, since the Atsupah sheet is engaged with the vehicle body side member, even if the elastic body is damaged, the attachment plate at the upper end of the suspension damper is received by the Atsupah sheet. Therefore, there is no possibility that the suspension damper will fall off from the vehicle body. In addition, the assembly work of the Atsupa sheet and the vehicle body side member is easy, as it is only necessary to pass the engaging part through the notch and rotate it in the circumferential direction, and there is no need for extra parts to prevent it from falling off. do not.
「実施例」
以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を
説明する。"Embodiments" Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
第１図には、本考案の実施例によるサスペンシ
ヨンダンパの上部支持構造が示されている。 FIG. 1 shows an upper support structure of a suspension damper according to an embodiment of the present invention.
シリンダ１０の一端部を貫通したロツド１２の
上端部には、取付板１４が設けられており、取付
板１４は、弾性体（例えばゴム）１６を介して車
体側部材１８に取り付けられている。更に、車体
側部材１８は、弾性体（例えばゴム）２０を介し
て取付板２２に取り付けられている。なお、取付
板２２は、サスペンシヨンタワー２４に取付けら
れている。 A mounting plate 14 is provided at the upper end of the rod 12 passing through one end of the cylinder 10, and the mounting plate 14 is attached to a vehicle body side member 18 via an elastic body (for example, rubber) 16. Further, the vehicle body side member 18 is attached to a mounting plate 22 via an elastic body (for example, rubber) 20. Note that the mounting plate 22 is attached to the suspension tower 24.
前記車体側部材１８にはアツパシート２６が取
り付けられ、シリンダ１０及びロツド１２の周り
には、コイルスプリング２８が配設されており、
該コイルスプリング２８の上端３０は、アツパシ
ート２６に設けられ弾性体から成るスプリング受
体３４に支持されている。また、コイルスプリン
グ２８の下端３６は、シリンダ１０に設けられた
ロアシート３８により支持されている。また、符
号４０，４２は、それぞれ、弾性体から成るバウ
ンドストツパ、ダストカバーであり、スプリング
受体３４、バウンドストツパ４０、及びダストカ
バー４２は、一体形成されており、例えばゴム製
である。 A top sheet 26 is attached to the vehicle body side member 18, and a coil spring 28 is arranged around the cylinder 10 and rod 12.
The upper end 30 of the coil spring 28 is supported by a spring receiver 34 which is provided on the upper sheet 26 and is made of an elastic body. Further, the lower end 36 of the coil spring 28 is supported by a lower seat 38 provided in the cylinder 10. Reference numerals 40 and 42 are a bound stopper and a dust cover made of an elastic body, respectively, and the spring receiver 34, the bound stopper 40, and the dust cover 42 are integrally formed and made of rubber, for example. .
そして、アツパシート２６には、車体側部材１
８と係合するカギ状係合部からなるのストツパ部
４４が形成されている。弾性体１６の破損時に
は、このストツパ部４４が車体側部材１８と係合
し、ロツド１２の取付板１４が車体側部材１８及
びアツパシート２６の間から外れないにし、シリ
ンダ１０及びロツド１２の外れ落ちを防止してい
る。 Then, the Atsupashiet 26 includes the vehicle body side member 1.
A stopper portion 44 is formed of a hook-shaped engaging portion that engages with the stopper portion 8 . When the elastic body 16 is damaged, the stopper portion 44 engages with the vehicle body side member 18 to prevent the mounting plate 14 of the rod 12 from coming off from between the vehicle body side member 18 and the upper sheet 26, and prevent the cylinder 10 and rod 12 from falling off. is prevented.
次に、第２、３図に基づいて、アツパシート２
６の構成お詳細に説明する。なお、第３図は、第
２図のアツパシート２６を矢印Ａ方向から見た図
である。そして、第３図に示されるように、アツ
パシート２６の周囲には、カギ状のストツパ部４
４が３個形成されている。 Next, based on Figures 2 and 3, Atsupashiet 2
6 will be explained in detail. Note that FIG. 3 is a view of the thick sheet 26 of FIG. 2 viewed from the direction of arrow A. As shown in FIG.
Three 4's are formed.
第４図には、取付板１４、弾性体１６、車体側
部材１８、弾性体２０、及び取付板２２が示され
ており、第５、６図は、それぞれ、第４図の左側
面図、右側面図を示す。第６図に示すように、車
体側部材１８は、周方向に間隔をもつた３個所に
おいて切り欠き１８ａが形成され、該切り欠き１
８ａから周方向は外れた位置において、弾性体２
０には切り欠き４６が形成されている。アツパシ
ート２６を車体側部材１８に取り付ける場合に
は、アツパシート２６のストツパ部４４を車体側
部材１８の切り欠き１８ａに通して周方向に回転
させるだけで、取り付け作業が完了する。 FIG. 4 shows the mounting plate 14, the elastic body 16, the vehicle body side member 18, the elastic body 20, and the mounting plate 22, and FIGS. 5 and 6 are the left side view of FIG. 4, A right side view is shown. As shown in FIG. 6, the vehicle body side member 18 has cutouts 18a formed at three locations spaced apart in the circumferential direction.
At a position away from 8a in the circumferential direction, the elastic body 2
A notch 46 is formed at 0. When attaching the attachment sheet 26 to the vehicle body side member 18, the attachment work is completed by simply passing the stopper portion 44 of the attachment sheet 26 through the notch 18a of the vehicle body side member 18 and rotating it in the circumferential direction.
そして、第４図において、鎖線で示すアツパシ
ート２６は、車体側部材１８に取り付けられ、ス
トツパ部４４が車体側部材１８に係合する。 In FIG. 4, the top seat 26 shown by the chain line is attached to the vehicle body side member 18, and the stopper portion 44 engages with the vehicle body side member 18.
「考案の効果」
以上説明したように、本考案によれば、アツパ
シートに、車体側部材に係合するストツパ部が形
成されているので、弾性体の破損時にサスペンシ
ヨンダンパの外れ落ちを防止できる。またアツパ
シートと車体側部材との係合には、係合部を切り
欠きに通して周方向に回転させるだけでよいの
で、組み立て作業が簡単であり、かつ弾性体の破
損時にサスペンシヨンダンパが車体から脱落する
のを防止するために特別の部品を設ける必要がな
い。"Effects of the invention" As explained above, according to the invention, the stopper part that engages with the vehicle body side member is formed on the atsupah seat, so it is possible to prevent the suspension damper from falling off when the elastic body is damaged. . In addition, in order to engage the Atsupa sheet with the vehicle body side member, it is only necessary to pass the engaging part through the notch and rotate it in the circumferential direction, so the assembly work is simple, and when the elastic body is damaged, the suspension damper will be attached to the vehicle body. There is no need to provide any special parts to prevent it from falling off.
第１図は、本考案の実施例によるサスペンシヨ
ンダンパの上部支持構造の説明図、第２図は、ア
ツパシートの断面図、第３図は、第２図のアツパ
シートを矢印Ａ方向から見た図、第４図は、取付
板１４、弾性体１６、車体側部材１８、弾性体２
０、及び、取付板２２の構造体の断面図、第５、
６図は、それぞれ、第４図の構造体の左側面図、
右側面図である。
１０……シリンダ、１２……ロツド、１４……
取付板、１６……弾性体、１８……車体側部材、
２０……弾性体、２２……取付板、２４……サス
ペンシヨンタワー、２６……アツパシート、２８
……コイルスプリング、４４……ストツパ部。
Fig. 1 is an explanatory diagram of the upper support structure of a suspension damper according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view of the Atsupa seat, and Fig. 3 is a view of the Atsupa seat in Fig. 2 viewed from the direction of arrow A. , FIG. 4 shows the mounting plate 14, the elastic body 16, the vehicle body side member 18, and the elastic body 2.
0, and a sectional view of the structure of the mounting plate 22, fifth,
Figure 6 is a left side view of the structure in Figure 4,
It is a right side view. 10...Cylinder, 12...Rod, 14...
Mounting plate, 16... elastic body, 18... vehicle body side member,
20...Elastic body, 22...Mounting plate, 24...Suspension tower, 26...Atsupa sheet, 28
...Coil spring, 44...Stopper part.
Claims (1)
側部材の下方に配置されてサスペンシヨンダンパ
の周りに配設されるコイルスプリングの上端を支
持するアツパシートと、前記車体側部材と前記ア
ツパシートとの間にあつて弾性体を介して前記車
体側部材に取り付けられる取り付け板とを有し、
前記取り付け板が前記サスペンシヨンダンパの上
部に取り付けられたサスペンシヨンダンパの上部
取り付け構造において、 前記車体側部材および前記アツパシートの一方
には他方の縁部に係合できる係合部からなるスト
ツパが形成され、前記車体側部材および前記アツ
パシートの前記他方の縁部には、前記ストツパを
受け入れるための切り欠きが形成され、前記車体
側部材と前記アツパシートとは、前記ストツパを
前記切り欠きに通して周方向に回転させることに
より組み立てられるようになつたことを特徴とす
るサスペンシヨンダンパの取り付け構造。[Claims for Utility Model Registration] A vehicle body side member attached to the vehicle body, an atsupa seat disposed below the vehicle body side member and supporting the upper end of a coil spring disposed around a suspension damper, and the vehicle body side member. a mounting plate located between the member and the atsupa seat and attached to the vehicle body side member via an elastic body;
In the suspension damper upper mounting structure in which the mounting plate is attached to the upper part of the suspension damper, one of the vehicle body side member and the atsupa seat is formed with a stopper that is an engaging portion that can engage with an edge of the other. A notch for receiving the stopper is formed in the other edge of the vehicle body side member and the top sheet, and the vehicle body side member and the top sheet are connected to each other by passing the stopper through the notch and inserting the stopper into the circumference. A suspension damper mounting structure characterized in that it can be assembled by rotating it in one direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986017693U JPH0442591Y2 (en) | 1986-02-10 | 1986-02-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986017693U JPH0442591Y2 (en) | 1986-02-10 | 1986-02-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62129307U JPS62129307U (en) | 1987-08-15 |
| JPH0442591Y2 true JPH0442591Y2 (en) | 1992-10-08 |
Family
ID=30810678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986017693U Expired JPH0442591Y2 (en) | 1986-02-10 | 1986-02-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0442591Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6065105U (en) * | 1983-10-14 | 1985-05-09 | 日産自動車株式会社 | Upper support structure of strut suspension |
| JPS6072306U (en) * | 1983-10-25 | 1985-05-22 | マツダ株式会社 | Spring seat rubber of suspension device |
-
1986
- 1986-02-10 JP JP1986017693U patent/JPH0442591Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62129307U (en) | 1987-08-15 |
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