JPH0442228B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明はペイントドレン閉鎖体、その取付工
具および方法に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIELD OF INDUSTRIAL APPLICATION This invention relates to a paint drain closure, its installation tool and method.

従来の技術 車体製造の初期段階においては、車体は通常、
清浄剤、防錆剤、およびプライマーを包含する１
つまたは複数の処理浴内に浸漬される。車体がこ
の種の浴から取出される時、余分の液体は、車体
を乾燥オーブンへ進め、かつ別の処理ステーシヨ
ンへ送るために、シートメタル面から迅速に排除
（ドレン）されなければならない。コーテイング
材料（ここでは総括的に「ペイント」とする）の
排除を容易にするため、この種の車体にはドレン
開口が設けられている。本質的にはこれらのドレ
ン開口は、完成車両が使用に供された時に客室内
に一酸化炭素および水が入ることを防止するため
に、後で密閉される。そのため、そして騒音の伝
達を低減するために、保護シールドがドレン開口
上の所定位置にクリツプ止めされ、それから密閉
パツドまたはカバーが、ドレン開口が設けられて
いるシールドと車体パネルとの間の、継目または
結合部上に適用される。Prior Art In the early stages of car body manufacturing, the car body is usually
1 including cleaners, rust inhibitors, and primers
immersed in one or more treatment baths. When a car body is removed from this type of bath, excess liquid must be quickly drained from the sheet metal surface in order to advance the car body to a drying oven and to another processing station. In order to facilitate the removal of coating materials (collectively referred to herein as "paint"), this type of vehicle bodywork is provided with a drain opening. Essentially, these drain openings are later sealed to prevent carbon monoxide and water from entering the passenger compartment when the finished vehicle is put into service. To that end, and to reduce noise transmission, a protective shield is clipped in place over the drain opening, and a sealing pad or cover is then placed at the seam between the shield and the body panel where the drain opening is provided. or applied over the joint.

発明が解決しようとする問題点 スプリングクリツプを備えるシールドは、形成
することが比較的高価であるという欠点を有して
いる。また、それ自体を所定位置に保持するスプ
リング要素に依存することから、少なくとも初期
段階には、装着中に固定的に取付けられない、あ
るいは装着の後で外れてしまう、という危険があ
る。このような危険は各シールド上に引続いて適
用される密閉カバーにより低減されるが、引続く
作業においてこの種のカバーを適用する必要性
は、製造および作業コストを増大することから望
ましくない。PROBLEM SOLVED BY THE INVENTION Shields with spring clips have the disadvantage that they are relatively expensive to produce. Also, by relying on a spring element to hold itself in place, there is a risk, at least initially, that it will not be securely attached during installation, or that it will become dislodged after installation. Although such risks are reduced by a subsequently applied sealing cover over each shield, the need to apply such a cover in subsequent operations is undesirable as it increases manufacturing and operating costs.

問題点を解決するための手段 この発明の主要な特徴は、自動車のこのような
ペイントドレン開口を密閉するための改良された
システムを提供することにある。このために用い
られる閉鎖体は構造が比較的簡単であると共に、
適切な動力装置を用いるロボツトまたは作業装置
により、容易かつ迅速に適用することができる。
閉鎖体は最初、部材間の確実な連結状態により所
定位置に保持されているが、この連結状態は最終
組立体が通常受けると考えられるよりかなり大き
な除去力に耐えることができるものである。次い
で、非常に有効な密閉永久シールが引続くベーキ
ングまたは加熱乾燥作業中に形成され、このとき
に密閉プラグのフランジとドレン開口周囲の車体
パネル面との間に挿入された熱可塑性接着リング
またはガスケツトが軟化される。熱可塑性シール
リングはシートメタルプラグ上に予め取付けられ
ているから、プラグおよびリング（合わせて「閉
鎖体」とする）は同時に装着され、従つて操作工
程および製造コストが低減される。SUMMARY OF THE INVENTION A principal feature of the present invention is the provision of an improved system for sealing such paint drain openings in motor vehicles. The closure used for this purpose has a relatively simple structure, and
It can be easily and quickly applied by robots or working equipment with suitable power equipment.
The closure is initially held in place by a positive connection between the members, which connection is capable of withstanding considerably greater removal forces than would normally be expected to be experienced by the final assembly. A highly effective hermetic permanent seal is then formed during a subsequent baking or heat drying operation during which a thermoplastic adhesive ring or gasket is inserted between the flange of the sealing plug and the body panel surface around the drain opening. is softened. Since the thermoplastic sealing ring is pre-installed on the sheet metal plug, the plug and ring (together the "closure") are installed at the same time, thus reducing operating steps and manufacturing costs.

簡単に言うと、プラグは変形可能な単一のシー
トメタル片から形成され、逆帽子形状を有すると
共に、孔のない底部壁、（底部壁）の周縁から上
方へ延びる連続した側壁、および側壁の上端部か
ら外方へ延びる平坦な周縁フランジを備えてい
る。熱可塑性シールリングがフランジの下面に固
定されている。 Briefly, the plug is formed from a single piece of deformable sheet metal and has an inverted cap shape with a bottom wall without holes, a continuous side wall extending upwardly from the periphery of the bottom wall, and a continuous side wall extending upwardly from the periphery of the bottom wall. It has a flat peripheral flange extending outwardly from the upper end. A thermoplastic sealing ring is secured to the underside of the flange.

プラグは円形または楕円形状を有することが好
ましく、その底部壁は平坦であるが、理想的には
ドーム形状を有し、ドームの中央部分は密閉フラ
ンジと同一レベルにおかれる。好ましい実施態様
においては、側壁は少なくとも一対の、周縁に隔
置されると共にプラグ底面へ延びる湾入部または
凹所を有している。一体の突起部がこれら湾入部
に配置されており、この突起部は外方へ、各湾入
部に直ぐ隣接する側壁の表面の輪郭の画定投影面
を越えることはない。このようなプラグは、プラ
グの外側の外向きのくぼみ形により規則的な楕円
形または円形輪郭のパネル開口内に、あるいは挿
入後に一回転の何分の１かの回転によりプラグを
所定位置に固定保持するようにプラグの突起部に
係合する、円周方向に隔置された錠止用タブまた
は肩部を設ける点を除いて規則的または楕円形の
開口、に錠止され得るという点で、その適用性は
「ユニバーサル（自在）」である。 The plug preferably has a circular or oval shape, its bottom wall being flat but ideally having a dome shape, the central part of the dome being flush with the sealing flange. In a preferred embodiment, the sidewall has at least one pair of circumferentially spaced indentations or recesses extending into the bottom of the plug. Integral protrusions are disposed in these indentations, and the protrusions do not extend outwardly beyond a defined projection of the contour of the surface of the sidewall immediately adjacent each indentation. Such plugs can be fitted into panel openings of regular oval or circular contours by an outwardly facing concave shape on the outside of the plug, or by a fraction of a revolution after insertion to secure the plug in place. in that it can be locked into a regular or oval aperture except that it includes circumferentially spaced locking tabs or shoulders that engage the protrusion of the plug in a retention manner; , its applicability is "universal".

閉鎖プラグに適用されるくぼみ付け工具は、プ
ラグの空所内に挿入される寸法を有するヘツドを
備えている。磁気要素または他の適切な装置が、
閉鎖体を一時的に工具のヘツド上に保持するため
に用いられる。自動または手動ガイドにより、底
部壁および側壁をドレン開口内へ下向きに挿入す
るように工具が方向決めされる。開口内に完全に
挿入されると、フランジ下面に沿つて保持された
シールリングは、車体パネルの上面に係合すると
共に、プラグの側壁は車体開口を越えて下方に延
長している。工具のヘツドがプラグの空所内に残
された状態で、工具が作動されて、カム駆動され
る複数のくぼみ付け要素が半径方向外方へ強制さ
れて、プラグの側壁が変形され、プラグを所定位
置に緊密に締着する外側こぶ状部分または突起部
が形成される。 A recessing tool applied to a closure plug has a head dimensioned to be inserted into the cavity of the plug. magnetic elements or other suitable devices,
Used to temporarily hold the closure on the head of the tool. Automatic or manual guides direct the tool to insert the bottom wall and side walls downward into the drain opening. When fully inserted into the opening, the seal ring held along the underside of the flange engages the top surface of the body panel and the sidewalls of the plug extend downwardly beyond the body opening. With the head of the tool remaining within the cavity of the plug, the tool is actuated to force a plurality of cam-driven recessing elements radially outward to deform the sidewalls of the plug and force the plug into position. An outer nub or protrusion is formed that tightly locks into position.

閉鎖体およびその取付け方法は、理想的に自動
操作に適している。閉鎖体を取付ける前に、ペイ
ントの排除のために用いられた同一の孔または開
口は、車体の支持、案内、および位置決めに利用
することができる。車体の正確な位置決めはドレ
ン開口を利用して達成でき、このように位置決め
された車体に関して、この孔は前述の方法で自動
的にプラグ止めおよび密閉操作がなされる。 The closure and its method of installation are ideally suited for automatic operation. The same holes or openings used for paint removal can be used for support, guidance, and positioning of the vehicle body before installing the closure. Accurate positioning of the vehicle body can be achieved using the drain opening, and with the vehicle body thus positioned, this hole is automatically plugged and sealed in the manner described above.

この発明の他の利点や特徴および目的は以下の
添付図面に沿つての詳細な説明から明らかになる
であろう。 Other advantages, features and objects of the invention will become apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings.

実施例 第１図は、一種または複数の処理浴内に浸漬さ
れる準備段階にある典型的な車体を示している。
車体１０は床パンすなわちパネル１１を有してお
り、このパネル１１には複数の楕円形のドレン開
口１２が形成されている。同様な開口がトランク
部分１３にも形成されている。EXAMPLE FIG. 1 shows a typical vehicle body in preparation for being immersed in one or more treatment baths.
The vehicle body 10 has a floor pan or panel 11 having a plurality of oval drain openings 12 formed therein. A similar opening is formed in the trunk portion 13.

第２図に明瞭に示される閉鎖体１４は、シート
メタルのプラグ１５および熱可塑性のシールリン
グ１６の形態を有している。浸漬工程により車体
１０に適用されたペイントの乾燥に選定された加
熱またはベーキング温度において、軟化すると共
に、さらに体積が膨張することが好ましい適切な
熱可塑性接着材料が用いられ、この種の膨張性熱
可塑性接着剤はこの技術分野において良く知られ
ている。 The closure 14, which is clearly shown in FIG. 2, has the form of a sheet metal plug 15 and a thermoplastic sealing ring 16. A suitable thermoplastic adhesive material is used which preferably softens and further expands in volume at the heating or baking temperature selected for drying the paint applied to the vehicle body 10 by the dipping process; Plastic adhesives are well known in the art.

プラグ１５はスチールシートまたは他の強い変
形可能な金属、好ましくは磁気吸着できる金属か
ら打抜き加工される。プラグは平坦な孔のない底
部壁１７と、底部壁１７の周縁から上方へ突出す
ると共に底部壁１７に対して実質的に直角に伸び
る連続した側壁１８と、側壁１８の上端から外方
へ突出する平坦な周縁フランジ１９とを有してい
る。熱可塑性のシールリング１６は第２図の分解
図においては、プラグ１５から分離して図示され
ているが、閉鎖体１４はシールリング１６がフラ
ンジ１９の下面に固定された状態で利用者に供給
されることを理解されたい。このような取付けは
接着剤を用いて、あるいは他の適切な手段により
達成される。 Plug 15 is stamped from sheet steel or other strong deformable metal, preferably a metal capable of magnetic attraction. The plug has a flat, imperforate bottom wall 17, a continuous side wall 18 projecting upwardly from the periphery of the bottom wall 17 and extending substantially perpendicular to the bottom wall 17, and projecting outwardly from the top of the side wall 18. It has a flat peripheral flange 19. Although the thermoplastic sealing ring 16 is shown separate from the plug 15 in the exploded view of FIG. 2, the closure 14 is supplied to the user with the sealing ring 16 secured to the underside of the flange 19. I hope you understand that this will happen. Such attachment may be accomplished using adhesives or other suitable means.

第３乃至５図は閉鎖体１４を所定位置に固定す
る取付け工具２０を示している。工具は、プラグ
１５の空所１５ａ内に受容される寸法のヘツド２
２を有する本体２１を有している。この嵌合状態
は、ヘツド２２を空所内へ挿入およびそこから取
出すにあたり、実質的な摩擦抵抗の無い緊密なも
のでなければならない。本体２１およびヘツド２
２内の円筒状の孔２３はブツシング２４を支持
し、孔２３の上端部はねじが設けられていると共
に、開口を有するねじ付き端キヤツプ２５により
閉鎖されている。孔２３の下端部は端部壁２６に
より閉鎖されている。 Figures 3-5 show an installation tool 20 for securing closure 14 in place. The tool has a head 2 dimensioned to be received within the cavity 15a of the plug 15.
It has a main body 21 having a diameter of 2. The fit must be tight with no substantial frictional resistance upon insertion and removal of the head 22 into and from the cavity. Main body 21 and head 2
A cylindrical hole 23 in 2 supports a bushing 24, the upper end of which is threaded and closed by a threaded end cap 25 having an opening. The lower end of the hole 23 is closed by an end wall 26.

ヘツド２２内の端部壁２６の直上に空所２７が
設けられており、この空所２７内に回転カム部材
２８の下端部分２８ａが受容されている。回転カ
ム部材２８の円筒形の上端部分２８ｂはブツシン
グ２４内に回転自在に受容されているが、回転カ
ム部材２８の下端部分２８ａはブツシング２４の
下方に延長すると共に、１つまたは複数個のロー
ブ２９が設けられている。図示の実施例において
は、回転カム部材２８には一対の直径上正反対に
配置されたローブ２９が設けられているが、所望
によりこれより多い、または少ない数のローブを
設けることができる。非円形（四角形）断面形状
のソケツト３０が回転カム部材２８を通過して延
びていると共に、それぞれブツシング２４および
端キヤツプ２５の開口３１，３２を介して接近す
ることができるようになつている（第３図）。所
望により、シム３３の形態を有する適切なスラス
トベアリングが、カム部材２８と端部壁２６との
間で室すなわち空所２７内に配置される。 Immediately above the end wall 26 in the head 22 is a cavity 27 in which a lower end portion 28a of the rotating cam member 28 is received. A cylindrical upper end portion 28b of rotary cam member 28 is rotatably received within bushing 24, while a lower end portion 28a of rotary cam member 28 extends below bushing 24 and includes one or more lobes. 29 are provided. In the illustrated embodiment, the rotating cam member 28 is provided with a pair of diametrically opposed lobes 29, but more or fewer lobes may be provided as desired. A socket 30 of non-circular (square) cross-section extends past the rotary cam member 28 and is accessible through openings 31, 32 in the bushing 24 and end cap 25, respectively. Figure 3). If desired, a suitable thrust bearing in the form of a shim 33 is disposed within the chamber or cavity 27 between the cam member 28 and the end wall 26.

複数個の半径方向の開口または通路３４が、ヘ
ツド２２の側壁を完全に通過して延びている。少
なくとも２つの開口すなわち通路３４が設けられ
るが、これよりも多数である方が有利であると共
に、図面には全８つの開口すなわち通路が設けら
れている。各開口または通路は、硬いピン３５す
なわち合せ部材の柄部を摺動自在に受容する。各
ピン３５の外端部は第３および６図に示されるよ
うに尖端とされており、内端部は拡大されてヘツ
ド３７を形成している。スプリング３８が通常は
各ピン３５を内方へ、引込み位置に押圧している
が、第６図に示されるように、回転カム２８が回
転すると、ローブ２９が各ピン３５を外方へ、伸
長位置へ駆動するようになつている。各ピン３５
がこのように伸長されると、その尖端部はヘツド
２２を越えて半径方向外方へ突出するが、ピン３
５が引込められた時は、その尖端部は通路３４内
に引込められる。 A plurality of radial openings or passageways 34 extend completely through the sidewall of head 22. At least two openings or passageways 34 are provided, although a greater number is advantageous, and a total of eight openings or passageways are shown in the figures. Each aperture or passageway slidably receives a rigid pin 35 or shank of the mating member. The outer end of each pin 35 is pointed as shown in FIGS. 3 and 6, and the inner end is enlarged to form a head 37. Although springs 38 normally press each pin 35 inwardly into the retracted position, as shown in FIG. It is designed to be driven into position. 35 pins each
When extended in this manner, its point projects radially outwardly beyond the head 22, but the pin 3
When 5 is retracted, its tip is retracted into the passage 34.

工具は動力駆動されるシヤフト４０（第３図）
により作動されるが、このシヤフト４０は、手持
ちのラチエツト作動される空気圧、電動、または
流体圧により、あるいは完全自動により作動され
るロボツトユニツトの一部とされている。いずれ
の場合にも、プラグ１５とシールリング１６から
なる閉鎖体１４は工具のヘツド２２に嵌合され、
そして好ましくは磁気装置によりヘツド２２上の
所定位置に保持される。そのために、１つまたは
複数個の磁石４１がヘツド２２の端部壁２６に埋
込まれるか、あるいは固定されるか、または端部
壁全体が磁性材料から形成される。あるいは、閉
鎖体１４をヘツド２２上に一時的に保持するため
の別の装置が利用される。例えば、低レベルの駆
動力が回転カム２８に適用されて、１つまたは複
数個のピン３５が十分な力で閉鎖体１４に係合し
保持するように外方へ移動されるが、プラグ１５
の側壁を変形するのに十分な強さではないように
されている。 The tool is powered by a shaft 40 (Figure 3).
The shaft 40 may be part of a hand-held ratchet-actuated pneumatic, electric, or hydraulically actuated robot unit, or fully automatically actuated. In each case, the closure body 14 consisting of the plug 15 and the sealing ring 16 is fitted into the head 22 of the tool;
It is then held in place on head 22, preferably by a magnetic device. To this end, one or more magnets 41 are embedded or fixed in the end wall 26 of the head 22, or the entire end wall is made of magnetic material. Alternatively, another device is utilized to temporarily hold closure 14 on head 22. For example, a low level of drive force may be applied to the rotating cam 28 to move the pin or pins 35 outwardly to engage and hold the closure 14 with sufficient force, but the plug 15
is not strong enough to deform the sidewalls of the

そして工具２０が用いられて、閉鎖体１４が第
４図に示される位置へ向けられ、その場合にプラ
グ１５の側壁はドレン開口１２を通して下方へ延
長していると共に、シールリング１６がフランジ
１９と床パンすなわちパネル１１との間にサンド
イツチ状に挿入されている。そこで、回転カム２
８が強力に回転されて、ピン３５が外方へ駆動さ
れて、側壁１８がパネル１１の下方で変形され
る。この作動状態は第６図に示されており、図示
のようにピンの尖端部は、側壁１８の内面に沿う
円周方向に隔置された点にくぼみを形成し、かつ
側壁の外面に沿う対応点に外向き突起部すなわち
こぶ状部分４５を形成するようになつている。パ
ネル１１とシールリング１６とがフランジ１９と
突起部４５との間に緊密に締着されるように、部
品の寸法が決められている。そこで工具が取出さ
れ、くぼみが付けられた閉鎖体１４が所定位置に
固定保持される（第７図）。 Tool 20 is then used to orient closure 14 to the position shown in FIG. It is inserted like a sandwich between the floor pan or panel 11. Therefore, rotating cam 2
8 is rotated forcefully, driving the pins 35 outwards and deforming the side wall 18 below the panel 11. This operating condition is illustrated in FIG. 6, where the tip of the pin forms indentations at circumferentially spaced points along the inner surface of the side wall 18 and as shown along the outer surface of the side wall. An outward protrusion or knob-like portion 45 is formed at the corresponding point. The components are dimensioned so that panel 11 and seal ring 16 are tightly secured between flange 19 and projection 45. The tool is then removed and the recessed closure 14 is held fixed in place (FIG. 7).

第８乃至１１図の実施例においては、閉鎖体１
１４は楕円形ではなく円形の形状を有している。
プラグ１１５には底部壁１１７、円形側壁１１
８、および外方へ突出するフランジ１１９が設け
られている。第１の実施例のプラグとは異なり、
プラグ１１５は底部壁が１１７ａにおいて中央ド
ームを形成しており、このドーム部分の上面はフ
ランジ１１９の上面と同一平面に沿つて配置され
ている。シールリング１１６は円形状をなすと共
に、第９図に示されるようにフランジ１１９の下
面に固定されている。車体の床パンすなわちパネ
ル１１１は円形のドレン開口１１２を有してい
る。強度を高めると共に、後述の理由により、床
パンすなわちパネル１１１は下向きに突出するリ
ムまたはリツプ１１１ａを備えることが好まし
い。 In the embodiment of FIGS. 8 to 11, the closure body 1
14 has a circular shape rather than an elliptical shape.
The plug 115 has a bottom wall 117 and a circular side wall 11.
8, and an outwardly projecting flange 119. Unlike the plug of the first embodiment,
Plug 115 has a bottom wall forming a central dome at 117a, the upper surface of which is disposed coplanar with the upper surface of flange 119. The seal ring 116 has a circular shape and is fixed to the lower surface of the flange 119 as shown in FIG. The body floor pan or panel 111 has a circular drain opening 112. For added strength and for reasons discussed below, the floor pan or panel 111 preferably includes a downwardly projecting rim or lip 111a.

工具１２０は、ドームを有する底部壁を有する
円形の閉鎖体と共に利用されることを除いて、工
具２０と類似のものである。工具２０と同様に工
具１２０は本体１２１、ヘツド１２２、ヘツド内
で回転自在なローブ１２９を備えた回転カム１１
８、ブツシング１２４、および端キヤツプ１２５
を有している。ピン１３５が半径方向の開口すな
わち通路１３４内を往復動すると共に、戻しスプ
リング１３８がピン１３５を引込み位置に押圧し
ている。全体的に自動操作されるシステム（たと
えば、ロボツト）の一部とされることが好ましい
適切な駆動機構１５０が、第１１図に示されるよ
うに工具に接続されるが、前述のように工具は手
持ち動力ラチエツトに接続することもできる。ロ
ボツトシステムが用いられる場合、工具１２０に
はセンサ１５１が装着され、このセンサ１５１
は、工具１２０のヘツドにより保持された閉鎖体
１１４が床パンすなわちパネル１１１のドレン開
口１１２内に完全に挿入された時点を検出する検
出部材１５２を備えている。 Tool 120 is similar to tool 20 except that it is utilized with a circular closure having a bottom wall with a dome. Similar to the tool 20, the tool 120 includes a body 121, a head 122, and a rotary cam 11 having a lobe 129 rotatable within the head.
8, bushing 124, and end cap 125
have. As pin 135 reciprocates within radial opening or passageway 134, return spring 138 urges pin 135 to the retracted position. A suitable drive mechanism 150, preferably part of a wholly automatically operated system (e.g., a robot), is connected to the tool as shown in FIG. It can also be connected to a hand-held power ratchet. When a robotic system is used, the tool 120 is equipped with a sensor 151, and this sensor 151
includes a detection member 152 for detecting when the closure 114 held by the head of the tool 120 is fully inserted into the drain opening 112 of the floor pan or panel 111.

ヘツド１２２の端部壁１２６は環状で、中央開
口１５４を画定しており、この開口を介してプラ
グ１１５のドーム部分１１７ａが突出することが
観察される。同様に、回転カム１２８の下面は１
５５において凹所が設けられ、プラグの中央ドー
ム部分を収容するようになつている。 It is observed that the end wall 126 of the head 122 is annular and defines a central opening 154 through which the dome portion 117a of the plug 115 projects. Similarly, the lower surface of the rotating cam 128 is 1
A recess is provided at 55 adapted to receive the central dome portion of the plug.

第１２乃至１６図は、第１２図に示されるよう
に追加の工程を有する第２の実施例の工具１２０
および閉鎖体１１４の使用方法を概略的に示して
おり、ここでは車体の強補されたドレン開口１１
２がドレンの目的だけでなく、閉鎖体１１４のプ
ラグ１１５の挿入および膨張工程を含む連続した
作業工程のために、車体を正確に位置決めするた
めにも利用されている。従つて、自動システムの
ピン１６０が、車体１１０がラインに沿つて前進
される時に車体１１０を支持し、あるいは支持を
補助し、かつ正確に位置決めするために利用され
る。ピンは、後でプラグ１１５を挿入し、膨張す
る同一ロボツトシステムの一部とすることができ
る。プライマー１６１または他の処理材料が車体
の表面にコーテイングされると共に、余分の材料
がドレン開口１１２（第１３図）を介して排除さ
れるようにした浸漬工程に続いて、ロボツトシス
テム１５０のアームに保持された工具１２０が、
閉鎖体１１４のプラグを挿入する（第１４乃至１
５図）。プラグが円形状であることにより適切な
挿入が容易になり、検知装置１５１によりこの挿
入が検出されると、動力駆動される回転カム１２
８およびピン１３５によりプラグの膨張が行なわ
れる。挿入および膨張工程に続いて、車体はオー
ブンを通つて前進され、そこでシールリング１１
６の熱可塑性材料が軟化され、パネルまたは床パ
ン１１１と閉鎖体１１４のフランジ１１９との間
に密閉シールが形成される。ドーム部分１１７ａ
の上面がフランジ１１９と同一高さにあるから、
この面は支持機能を果たし、逆帽子状のプラグ１
１５により形成される押下げ部分を部分的に充填
するようになつている。 12-16 show a second embodiment of a tool 120 with additional steps as shown in FIG.
and how to use the closure body 114, here the reinforced drain opening 11 of the vehicle body.
2 is utilized not only for draining purposes, but also for precisely positioning the vehicle body for successive working steps, including the insertion and inflation steps of the plug 115 of the closure 114. Accordingly, the pins 160 of the automatic system are utilized to support or assist in supporting and accurately position the vehicle body 110 as it is advanced along the line. The pin can be part of the same robotic system that later inserts and inflates the plug 115. Following a dipping step in which primer 161 or other treatment material is coated onto the surface of the vehicle body and excess material is removed via drain opening 112 (FIG. 13), the arm of robotic system 150 is coated with primer 161 or other treatment material. The held tool 120 is
Insert the plug of the closure body 114 (14th to 1st
Figure 5). The circular shape of the plug facilitates proper insertion, and when this insertion is detected by the sensing device 151, the powered rotating cam 12
8 and pin 135 to effect expansion of the plug. Following the insertion and expansion step, the car body is advanced through an oven where the seal ring 11
6 is softened to form a hermetic seal between the panel or floor pan 111 and the flange 119 of the closure 114. Dome part 117a
Since the top surface of is at the same height as the flange 119,
This surface performs a supporting function, and the inverted cap-shaped plug 1
It is adapted to partially fill the depressed portion formed by 15.

両実施例の工具はそれぞれ、ピン３５，１３５
がヘツド２２，１２２の通路３４，１３４内に摺
動自在に受容されているように示されているが、
プラグ変形部材はピンの形態を有する必要はな
く、たとえば、回転カム２８，１２８が作動され
た時、伸長および引込み位置間を移動する１つま
たは複数個の硬化スチールボールまたはベアリン
グで構成することができる。 The tools of both embodiments have pins 35 and 135, respectively.
are shown slidably received within passages 34, 134 of heads 22, 122;
The plug deformation member need not have the form of a pin, but may, for example, consist of one or more hardened steel balls or bearings that move between extended and retracted positions when the rotating cam 28, 128 is actuated. can.

第１７乃至２３図に示される好ましい実施例に
おいて、閉鎖体２１４は２重機能をもたらす特徴
を備えている点を除いて、第２乃至７図により既
に説明した閉鎖体と総体的に類似の構造を有して
いる。また、ドレン開口用のプラグ２１５は逆帽
子形状を有すると共に、連続した側壁２１８、底
部壁２１７、および周縁フランジ２１９を備えて
いる。膨張自在な熱可塑性材料からなるシールリ
ング２１６が、総体的に平坦なフランジ２１９の
下面に固定される。側壁２１８は総体的に楕円形
輪郭を有すると共に、長手方向の主軸ｘと、横方
向の短軸ｙと、これら２つの軸が交差する回転中
心ｚとを有している。閉鎖体が楕円形輪郭を有す
ることから、側壁は直線状長手方向の側壁部分２
１８ａと、丸い端部分２１８ｂとを有している。 In the preferred embodiment shown in FIGS. 17-23, closure 214 is generally similar in construction to the closure previously described in accordance with FIGS. 2-7, except that it includes features that provide dual functionality. have. The drain opening plug 215 also has an inverted hat shape and includes a continuous side wall 218, a bottom wall 217, and a peripheral flange 219. A seal ring 216 made of an expandable thermoplastic material is secured to the underside of the generally planar flange 219. Sidewall 218 has a generally elliptical profile and has a major longitudinal axis x, a minor transverse axis y, and a center of rotation z where these two axes intersect. Due to the oval contour of the closure, the side walls have a straight longitudinal side wall section 2.
18a and a rounded end portion 218b.

第１７，１８および２０図に明瞭に示されるよ
うに、側壁２１８の丸い端部分２１８ｂの滑らか
な曲率部分が、一対の正反対位置に配置された湾
入部２８０により破断されている。図示されたも
のにおいて、湾入部を形成する側壁面はリブまた
は突出部２８１を除いて、平行な垂直平面に沿つ
て延びており、ここで先の突出部２８１は側壁と
一体に形成されると共に、湾入部により形成され
る空間内へ外向きに突出している。リブの外向き
突出範囲は制限されており、特にこのリブの外側
限界は、側壁２１８の曲率の投影延長部により範
囲を決められている。また、リブ２８１を包囲す
る湾入部の垂直平坦面は、垂直回転軸ｚから等距
離にあるが、長手方向軸ｘに対して垂直または直
角ではない。その代り、湾入部の各平坦面は、長
手方向軸ｘに垂直な垂直面に関して、約５〜15゜
の範囲の角度αで延びる平面に沿つて存在してい
る。 As clearly shown in FIGS. 17, 18 and 20, the smooth curvature of the rounded end portion 218b of the side wall 218 is broken by a pair of diametrically opposed indentations 280. In what is shown, the side wall surface forming the indentation extends along parallel vertical planes, excluding the ribs or protrusions 281, where the protrusions 281 are formed integrally with the side wall and extend along parallel vertical planes. , projecting outward into the space formed by the indentation. The outward extent of the rib is limited, and in particular the outer limit of this rib is delimited by the projected extension of the curvature of the side wall 218. Also, the vertical flat surfaces of the indentations surrounding the ribs 281 are equidistant from the vertical axis of rotation z, but are not perpendicular or perpendicular to the longitudinal axis x. Instead, each flat surface of the indentation lies along a plane extending at an angle α ranging from about 5 to 15° with respect to a vertical plane perpendicular to the longitudinal axis x.

各リブ２８１は長く、その長手方向軸は頂部フ
ランジ２１９の平面に関して角度をもつて延びて
いる。特に、各カムリブは基端部２１８ａと末端
部２８１ｂとを備えており、その基端部は、シー
ルリング２１６および車体用パネルの組合せ肉厚
より、周縁フランジの平面に対して近接して配置
されている。約３〜12゜の範囲の傾斜角度が有効
であることが解つている。上部フランジ２１９
は、楕円形プラグの両端部に一対の正反対位置に
配置された上曲がり部分２１９ａの形態の把持装
置が設けられることが好ましい。 Each rib 281 is long and its longitudinal axis extends at an angle with respect to the plane of top flange 219. In particular, each cam rib has a proximal end 218a and a distal end 281b, the proximal end being located closer to the plane of the peripheral flange than the combined thickness of the seal ring 216 and body panel. ing. Tilt angles in the range of about 3 to 12 degrees have been found to be effective. Upper flange 219
Preferably, the ends of the oval plug are provided with gripping devices in the form of a pair of diametrically opposed upwardly curved portions 219a.

閉鎖体２１４は前の実施例に関連して説明した
のと同様の方法で、車体用パネル２１１のドレン
開口２１２に受容されるようになつている。車体
用パネルにはドレン開口２１２の周囲に垂下リツ
プまたはリム２１１ａが設けられて、特にこのド
レン開口が製造中に車体を支持し位置決めする支
持ピンを受容することを目的としている場合は、
大きな強度を提供するようになつている。第１７
および２２図から明らかなように、楕円形のドレ
ン開口２１２は規則的な形状を有しており、すな
わちプラグ側壁２１８（および底部壁２１７）の
楕円形状に対応していると共に、その側壁の曲率
の投影延長部を有している。従つて、リムまたは
リツプ２１１ａの滑らかな曲率は、プラグがドレ
ン開口２１２内に挿入された時、側壁２１８を包
囲しており、垂下リツプまたはリム２１１は湾入
部２８０にブリツジ掛けされると共に、プラグは
リブ２８１の干渉を受けることなくパネルのドレ
ン開口２１２内に挿入できる。 Closure 214 is adapted to be received in drain opening 212 of body panel 211 in a manner similar to that described in connection with the previous embodiment. The body panel is provided with a depending lip or rim 211a around the drain opening 212, especially if the drain opening is intended to receive support pins for supporting and positioning the body during manufacture.
It is designed to provide great strength. 17th
and 22, the oval drain opening 212 has a regular shape, i.e. it corresponds to the oval shape of the plug side wall 218 (and bottom wall 217) and the curvature of that side wall. It has a projection extension of. Thus, the smooth curvature of the rim or lip 211a surrounds the side wall 218 when the plug is inserted into the drain opening 212, and the depending lip or rim 211 is bridged into the indentation 280 and the plug is inserted into the drain opening 212. can be inserted into the drain opening 212 of the panel without interference from the ribs 281.

側壁のくぼみ付けは前の実施例において説明し
たのと同様に行なわれる。空所２１５ａに受容さ
れる寸法を有するヘツドを備える適切な工具が空
所内に挿入され、ピンまたは他のプラグ変形要素
が外方へ強制されて、こぶ状部分または突出部２
４５が形成され、これによりプラグが所定位置に
固定されると共に、シールリング２１６がフラン
ジ２１９と車体用パネル２１１（第２３図）との
間に締着されるが、もちろん、このようなこぶ状
部分が凹所または湾入部２８０に形成されないよ
うにピンが位置決めされなければならないことは
明らかであろう。引続く加熱またはベーキング工
程において、熱可塑性のシールリングは軟化し、
かつ好ましくは第２３図に２１６ａで表わされる
破線位置へ膨張されて、部材間に密封粘着シール
ドが形成される。 The indentation of the side walls is done in the same manner as described in the previous embodiment. A suitable tool with a head sized to be received in the cavity 215a is inserted into the cavity and the pin or other plug deforming element is forced outwardly to form the knob or protrusion 2.
45 is formed, which secures the plug in place and tightens the seal ring 216 between the flange 219 and the body panel 211 (FIG. 23); It will be clear that the pin must be positioned such that no portion is formed in the recess or indentation 280. During the subsequent heating or baking process, the thermoplastic sealing ring softens and
and is preferably expanded to the dashed line position shown at 216a in FIG. 23 to form a hermetic adhesive shield between the members.

従つて、前の実施例において説明したのと同様
に、磁気吸引性シートメタルプラグを利用するこ
とができるが、これは工具を利用することなく、
かつくぼみ付けまたは変形作業に頼ることなく車
体用パネルのドレン開口に固定され得ることか
ら、「ユニバーサル」と考えられる。この利用方
法は、ドレン開口が到達するのに不便で、かつこ
の開口が製造中に車体の支持または位置決めに利
用されない状況において、特に適用される。例え
ば、ほとんどのドレン開口が車体の床に配置され
ると共に、いくつかのドレン孔が、届きにくゝ、
かつ大型工具を利用しないでプラグを手動挿入し
なければならないような、総体的に垂直なパネル
にも配置されている場合である。この発明のユニ
バーサルプラグは、位置決めおよび取付け方法の
両方に関して適しており、従つて製造問題が避け
られると共に、必要条件が簡単になる。 Thus, a magnetically attractive sheet metal plug can be utilized, similar to that described in the previous embodiment, but without the use of tools.
It is considered "universal" because it can be secured to a drain opening in a vehicle body panel without resorting to recessing or deformation operations. This method of use is particularly applicable in situations where the drain opening is inconvenient to reach and is not used for supporting or positioning the vehicle body during manufacture. For example, most drain openings are located on the floor of the vehicle, and some drain holes are difficult to reach.
and in generally vertical panels where the plug must be inserted manually without the use of large tools. The universal plug of the invention is suitable with respect to both positioning and mounting methods, thus avoiding manufacturing problems and simplifying requirements.

図面において、２１１′はドレン開口２１２′が
形成された前述のような車体用パネルを表示して
いる。ドレン開口２１２とは異なり、開口２１
２′は正確な楕円形状ではなく、いくらか亜鈴形
状を有し、プラグの側壁２１８の丸い端部分２１
８ｂより少し広い拡大端部２９０を有している
（第１８，２０図）、さらに、車体用パネルには一
対の対向する一体タブまたは肩部２９１が設けら
れており、このタブはプラグ２１５がドレン開口
２１２′内に挿入された時、湾入部２８０により
残された空間部分へ突出するようになつている
（第１８図）。その後、第２０および２１図に矢印
２９２で示されるように、プラグは一回転の何分
の１だけ回転されて、傾斜リブ２８１が肩部また
はタブ２９１の下側で前進され、プラグがカム作
用を受けて、車体用パネルに緊密に係合されて、
プラグとパネルとが相互に緊密に錠止される。 In the drawings, reference numeral 211' indicates a vehicle body panel as described above in which a drain opening 212' is formed. Unlike drain opening 212, opening 21
2' is not a precise oval shape, but has somewhat of a dumbbell shape, and has a rounded end portion 21 of the side wall 218 of the plug.
8b (Figs. 18 and 20), the body panel is further provided with a pair of opposing integral tabs or shoulders 291, which allow the plug 215 to When inserted into the drain opening 212', it projects into the space left by the indentation 280 (FIG. 18). The plug is then rotated a fraction of a revolution to advance the angled rib 281 on the underside of the shoulder or tab 291, as shown by arrow 292 in FIGS. 20 and 21, and the plug is cammed. and is tightly engaged with the vehicle body panel,
The plug and panel are tightly locked together.

このようなプラグの回転は、指により適用され
るねじり力により、あるいは手の平により、フラ
ンジ２１９の直立端部分２１９ａに対して手動に
より行なわれる。その後、加熱またはベーキング
工程において、熱可塑性のシールリングが軟化
し、膨張し、部材を永久かつ気密に相互に封止す
るようになつている。 Such rotation of the plug may be effected manually against the upright end portion 219a of the flange 219 by a twisting force applied by the fingers or by the palm of the hand. Thereafter, during a heating or baking process, the thermoplastic sealing ring softens and expands, permanently and hermetically sealing the parts together.

第２４乃至２６図の好ましい実施例は、閉鎖体
３１４が総体的に円形の輪郭を有し、車体用パネ
ル３１１の円形のドレン開口３１２内、またはパ
ネル３１１′の修正されたドレン開口３１２′内に
受容されるようになつていると共に、後者におい
ては正反対位置に配置されたタブまたは肩部３９
１が設けられている点を除いて、第１７乃至２３
図の実施例と類似するものである。閉鎖体３１４
は磁気吸引されるシートメタルプラグ３１５を有
していると共に、このプラグ３１５は総体的に平
坦なフランジ３１９、垂直側壁３１８、および底
部壁３１７を備えている。図示のものにおいて、
底部壁は第８図に示されるプラグと同様に、３１
７ａにドームが形成されている。熱可塑性のシー
ルリング３１６が前述のように、フランジ３１９
の下面に固定されている。フランジは正反対位置
に配置された直立端部分３１９ａを有し、パネル
３１１′のドレン開口３１２′内に挿入された時、
プラグを錠止位置へ回転することを容易にしてい
る。プラグ２１５と同様に、プラグ３１５はその
側壁に、少なくとも２つの周縁に隔置された凹所
または湾入部３８０を有している。各湾入部には
長いアングルリブ３８１が設けられ、このリブ３
８１はプラグの側壁に一体に形成されると共に、
側壁３１８の円形外面の曲率の投影延長部を越え
ない距離だけ、外方へ延長している（第２５図）。
従つて、前の実施例において説明したのと同様
に、閉鎖用のプラグ３１５はパネルのドレン開口
３１２′内に挿入され、それから回転されて、ア
ングルリブ３８１がパネル３１１′のタブまたは
肩部３９１の下側の錠止位置へ強制される。プラ
グが所定位置に錠止され、かつ車体がその表面仕
上げ物を焼付けるために加熱されると、シールリ
ング３１６が軟化し、膨張して、閉鎖用プラグと
車体用パネルとの間に恒久的な密封シールが形成
される。 The preferred embodiment of FIGS. 24-26 is such that the closure 314 has a generally circular profile and is located within a circular drain opening 312 of the body panel 311 or within a modified drain opening 312' of the panel 311'. tabs or shoulders 39 adapted to be received in the latter and diametrically disposed in the latter;
17 to 23 except that 1 is provided.
It is similar to the embodiment shown in the figure. Closing body 314
has a magnetically attracted sheet metal plug 315 with a generally planar flange 319, vertical side walls 318, and a bottom wall 317. In what is shown,
The bottom wall is similar to the plug shown in FIG.
A dome is formed at 7a. A thermoplastic sealing ring 316 is attached to the flange 319 as previously described.
is fixed to the bottom of the The flange has diametrically disposed upright end portions 319a that, when inserted into the drain opening 312' of the panel 311',
Facilitates rotation of the plug to the locked position. Like plug 215, plug 315 has at least two circumferentially spaced recesses or indentations 380 in its sidewalls. A long angle rib 381 is provided at each indentation, and this rib 3
81 is integrally formed on the side wall of the plug, and
It extends outwardly a distance not exceeding the projected extension of the curvature of the circular outer surface of side wall 318 (FIG. 25).
Thus, as described in the previous embodiment, the closure plug 315 is inserted into the drain opening 312' of the panel and then rotated so that the angled rib 381 engages the tab or shoulder 391 of the panel 311'. is forced into the lower locking position. When the plug is locked in place and the vehicle body is heated to bake its surface finish, the seal ring 316 softens and expands to create a permanent seal between the closure plug and the vehicle body panel. A tight seal is formed.

プラグ３１５がパネル３１１の円形のドレン開
口３１２内に挿入される時は、その側壁は第１４
乃至１６図に示されるように膨張されて、くぼみ
が形成され、これによりプラグとパネルとが相互
に固定錠止される。 When the plug 315 is inserted into the circular drain opening 312 of the panel 311, its side wall
It is inflated as shown in Figures 1-16 to form a recess which securely locks the plug and panel together.

プラグ１５，１１５，２１５，３１５の寸法は
開示された実施例間の形状の変動により既に示さ
れたように、かなりの変動がなされる。しかし一
般に、プラグの側壁は５〜15mm（0.2〜0.6イン
チ）の範囲の高さを有し、これにより変形工具の
操作により形成されたこぶ状部分は、車体の床パ
ンまたは他のパネルの下側に適切に位置決めさ
れ、このパネルを閉鎖体のフランジまたはシール
リングに対して緊密に締着するようになつてい
る。これに関連して、パネルにリツプ１１１ａ，
２１１ａ，３１１ａが設けられている場合、こぶ
状部分の位置は臨界的なものではなく、その理由
は、こぶ状部分を形成するために生じた同一の力
がリツプに変形を生じさせるからである（第１６
および２３図参照）。従つて、リツプは、締着ま
たは錠止機能を果たすべく外方へ突出するこぶ状
部分が接触する大きい面を提供している。 The dimensions of the plugs 15, 115, 215, 315 vary considerably, as already indicated by the variations in shape between the disclosed embodiments. Generally, however, the sidewalls of the plug have a height in the range of 5 to 15 mm (0.2 to 0.6 in), so that the hump formed by operation of the deformation tool can be placed under the floor pan or other panel of the vehicle body. and is suitably positioned on the side to tightly fasten the panel against the flange or sealing ring of the closure. In this regard, the panel has a lip 111a,
If 211a, 311a are provided, the position of the nub is not critical, since the same force produced to form the nub will cause a deformation in the lip. (16th
and Figure 23). The lip thus provides a large surface against which the outwardly projecting nubs come into contact to perform a fastening or locking function.

プラグが形成されるシートメタルの肉厚は一
部、選択されたメタルの強度に依存するものであ
るが、いずれにしても肉厚は0.38〜0.89mm（0.015
〜0.035インチ）の範囲にされるべきものと信じ
られている。前述のように、スチールがプラグを
形成するのに好ましい材料であると信じられてい
る。プラグの外方へ突出するフランジの幅および
形状はかなり変動されるが、適切な締着およびシ
ール機能を達成するために、5.1〜25.4mm（0.2〜
1.0インチ）の範囲の幅が適切であると信じられ
ている。 The wall thickness of the sheet metal from which the plug is formed depends in part on the strength of the metal selected, but in any case the wall thickness should be between 0.38 and 0.89 mm (0.015 mm).
~0.035 inch). As previously mentioned, it is believed that steel is the preferred material for forming the plug. The width and shape of the outwardly projecting flange of the plug can vary considerably, but should be between 5.1 and 25.4 mm (0.2 to
A width in the range of 1.0 inch) is believed to be adequate.

以上、この発明の実施例が説明のためにかなり
詳細に開示されてきたが、これらの細部の多くの
点がこの発明の範囲内で変更できることが明らか
であろう。 Although embodiments of the invention have been disclosed in considerable detail for purposes of illustration, it will be obvious that many points of these details may be changed without departing from the scope of the invention.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は複数のドレン開口を備える典型的な車
体の概略斜視図、第２図はこの発明のペイントド
レン閉鎖体の分解斜視図、第３図は第２図の閉鎖
体を取付けるための工具の分解斜視図、第４図は
車体の床パンに閉鎖体を取付けるための工具の垂
直断面図、第５図は工具の頂平面図、第６図は工
具の操作により生じる作動を示す概略拡大断面
図、第７図は取付け工具が取外された状態で、完
全に装着された状態の閉鎖体を示す第６図と同様
の断面図、第８図はドレン開口が設けられた車体
の床パンの一部と関連して示された閉鎖体の第２
実施例の分解斜視図、第９図は組立てられた状態
にある第８図の閉鎖体を示すと共に、閉鎖体が連
結された開口を有する床パンの断面を示す断面
図、第１０図は第８および９図の閉鎖体を取付け
るために利用する工具を示す分解斜視図、第１１
図は別の閉鎖体を取付けるために利用する工具を
示す拡大断面図、第１２乃至１６図は別の閉鎖体
の利用を包含する方法の連続工程を示す概略断面
図、第１７図はこの発明の好ましい実施例を構成
するドレンプラグを示すと共に、ドレンプラグが
固定されるべき２つのタイプの車体パネル開口を
示す斜視図、第１８図は第１７図のプラグをドレ
ン開口に挿入した直後の水平断面におけるプラグ
を示すと共に、プラグのフランジを仮想線で示し
ている１つのタイプのドレン開口の頂平面図、第
１９図は第１８図の１９−１９線の方向に見た拡
大垂直断面図、第２０図は錠止位置へ回転された
後のドレンプラグを示す第１８図と同様の頂平面
図、第２１図は錠止状態にあるプラグを示す第１
９図と同様の断面図、第２２図は第１７図に示さ
れるものと別のタイプの開口を有する車体パネル
を示すと共に、挿入およびくぼみ付け工程後のド
レンプラグを示す平面図、第２３図は第２２図の
２３−２３線に沿う概略拡大断面図、第２４図は
この発明の好ましい実施例を構成すると共に、受
容され連結され得る２つのタイプの車体パネル開
口と組合せて示される円形ドレンプラグの斜視
図、第２５図はドレン開口内に挿入された直後に
断面で示されるプラグと共に、第２４図に示され
る車体パネルの１つを示す平面図、第２６図は第
２５図の２６−２６線の方向に見た概略拡大断面
図である。図中、１１，１１１，２１１，３１
１：パネル、１２，１１２，２１２，３１２：ド
レン開口、１４，１１４，２１４，３１４：閉鎖
体、１５，１１５，２１５，３１５：プラグ、１
６，１１６，２１６，３１６：シールリング、１
７，１１７，２１７，３１７：底部壁、１８，１
１８，２１８，３１８：側壁、１９，１１９，２
１９，３１９：周縁フランジ、２８，１２８：回
転カム、２８０：湾入部、２８１：カムリブ。 FIG. 1 is a schematic perspective view of a typical vehicle body with a plurality of drain openings, FIG. 2 is an exploded perspective view of a paint drain closure of the present invention, and FIG. 3 is a tool for installing the closure of FIG. 2. 4 is a vertical cross-sectional view of a tool for attaching the closure to the floor pan of the vehicle body, FIG. 5 is a top plan view of the tool, and FIG. 6 is a schematic enlarged view showing the operation caused by the operation of the tool. 7 is a sectional view similar to FIG. 6 showing the closure in the fully installed state with the installation tool removed; FIG. The second part of the closure shown in connection with a piece of bread
An exploded perspective view of the embodiment; FIG. 9 shows the closure of FIG. 8 in an assembled state, and a sectional view of the floor pan with the opening to which the closure is connected; FIG. 10 shows the closure of FIG. 11 is an exploded perspective view showing the tools utilized to install the closure of Figures 8 and 9;
12-16 are schematic cross-sectional views illustrating successive steps of the method involving the use of another closure; FIG. 17 is a cross-sectional view of the present invention. 18 is a perspective view showing a drain plug constituting a preferred embodiment of the invention and the two types of body panel openings to which the drain plug is to be secured; FIG. 18 is a horizontal view immediately after the plug of FIG. 17 has been inserted into the drain opening; 19 is an enlarged vertical cross-sectional view taken in the direction of line 19--19 of FIG. 18; FIG. 20 is a top plan view similar to FIG. 18 showing the drain plug after it has been rotated to the locked position, and FIG. 21 is a top plan view similar to FIG. 18 showing the drain plug in the locked position.
9; FIG. 22 shows a body panel with a different type of opening than that shown in FIG. 17, and a plan view showing the drain plug after the insertion and recessing process; FIG. 23; 22 is a schematic enlarged cross-sectional view taken along line 23--23 of FIG. 22, and FIG. 24 shows a circular drain constituting a preferred embodiment of the invention and shown in combination with two types of body panel openings that can be received and connected. 25 is a plan view of one of the vehicle body panels shown in FIG. 24 with the plug shown in cross section immediately after insertion into the drain opening; FIG. 26 is a top view of one of the vehicle body panels shown in FIG. It is a schematic enlarged sectional view seen in the direction of -26 line. In the figure, 11, 111, 211, 31
1: Panel, 12, 112, 212, 312: Drain opening, 14, 114, 214, 314: Closure body, 15, 115, 215, 315: Plug, 1
6,116,216,316: Seal ring, 1
7,117,217,317: bottom wall, 18,1
18,218,318: side wall, 19,119,2
19, 319: peripheral flange, 28, 128: rotating cam, 280: indentation, 281: cam rib.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 逆帽子形状を有する変形自在なシートメタル
プラグから成る車両パネルのペイントドレン孔を
密閉する閉鎖体であつて、前記プラグが一体部片
に形成されると共に、孔のない底部壁と、前記底
部壁の外方端から上方へ突出する連続した側壁
と、前記側壁の上端部から外方へ延びる総体的に
平坦な周縁フランジとを備えており、前記側壁は
その周縁領域の実質的な部分に沿つて曲がりを有
していると共に、前記側壁の曲率の投影延長部の
範囲内に少なくとも２つの円周方向に隔置された
湾入部を有しており、各湾入部が前記側壁の曲率
の前記投影延長部の範囲内に長い外方へ突出する
一体的なカム作用するリブを備えており、且つ熱
可塑性シールリングが前記フランジの下面に固定
されている閉鎖体。 ２ 各長いカムリブが周縁フランジの平面に関し
て傾斜している特許請求の範囲第１項記載の閉鎖
体。 ３ 各カムリブが基端部および末端部を備えてお
り、基端部が末端部より周縁フランジの平面に近
接して配置されている特許請求の範囲第２項記載
の閉鎖体。 ４ 各リブの基端部が熱可塑性シールリングの肉
厚を越える距離だけ、周縁フランジから隔置され
ている特許請求の範囲第３項記載の閉鎖体。 ５ 長いカムリブが周縁フランジの平面に関して
約３〜12゜の範囲の角度で傾斜している特許請求
の範囲第３項記載の閉鎖体。 ６ プラグが、底部壁の中心を通つて延びる垂直
回転軸心を有しており、リブが軸心から等距離に
ある特許請求の範囲第３項記載の閉鎖体。 ７ 湾入部が総体的に平坦な面を画定しており、
この平坦な面が各リブを包囲すると共に、相互に
平行であると共に垂直軸心から等距離にある垂直
平面に沿つて延びている特許請求の範囲第６項記
載の閉鎖体。 ８ 周縁フランジが一対の正反対位置に配置され
た上曲がり端部を備えており、この端部は、プラ
グが車体パネルのドレン開口内に挿入される時、
プラグを把持し回転するためのものである特許請
求の範囲第１項または第３項いずれか記載の閉鎖
体。 ９ 側壁の曲率の投影延長部を有する側壁が円形
の輪郭を有している特許請求の範囲第１項または
第３項いずれか記載の閉鎖体。 １０ 側壁の曲率の投影延長部を有する側壁が楕
円形の輪郭を有している特許請求の範囲第１項ま
たは第３項いずれか記載の閉鎖体。 １１ プラグの側壁を受容する寸法を有すると共
に、シールリングおよび周縁フランジよりは小さ
い寸法を有するドレン開口を有する平坦部分を備
える車体パネルと組み合わされた特許請求の範囲
第１項記載の閉鎖体。 １２ 車体パネルのドレン開口の曲率の投影延長
部を有するドレン開口が側壁の曲がつた輪郭に適
合している特許請求の範囲第１１項記載の閉鎖
体。 １３ 車体パネルが、該パネルの平坦部に対して
実質的に直角にドレン開口の周囲に延びるリムを
有しており、該リムが側壁まわりに、且つプラグ
の周縁フランジから外方に延びている特許請求の
範囲第１２項記載の閉鎖体。 １４ プラグの側壁が周縁方向に隔置された点に
おいて外方へくぼみ付けされて、リムに緊密に係
合してプラグとパネルとを相互に固定するこぶ状
部分を形成している特許請求の範囲第１３項記載
の閉鎖体。 １５ 車体パネルが少なくとも２つの一体タブ部
分を設けられており、このタブ部分はドレン開口
内へ、そしてプラグの湾入部により形成された空
間へ突出していると共に、プラグがドレン開口内
で回転される時に、リブに係合してパネルとプラ
グとを相互に錠止するように成つている特許請求
の範囲第１２項記載の閉鎖体。 １６ プラグのシートメタルが磁気的吸引され得
る性質を有している特許請求の範囲第１項記載の
閉鎖体。 １７ プラグの底部壁が平坦である特許請求の範
囲第１項記載の閉鎖体。 １８ プラグの底部壁がドーム形状を有している
特許請求の範囲第１項記載の閉鎖体。 １９ ドーム状底部壁が周縁フランジと総体的に
同一平面に沿つて存在する***中央部分を備えて
いる特許請求の範囲第１８項記載の閉鎖体。[Scope of Claims] 1. A closure for sealing a paint drain hole in a vehicle panel consisting of a deformable sheet metal plug having an inverted cap shape, the plug being formed in one piece and having no hole. a bottom wall; a continuous sidewall projecting upwardly from an outer end of the bottom wall; and a generally planar peripheral flange extending outwardly from a top end of the sidewall; and at least two circumferentially spaced indentations within a projected extension of the curvature of said sidewall, each indentation having a bend along a substantial portion of said sidewall; a closure body comprising an elongated outwardly projecting integral camming rib within the projected extension of the curvature of the sidewall, and a thermoplastic sealing ring secured to the underside of the flange. 2. A closure according to claim 1, wherein each elongated cam rib is inclined with respect to the plane of the peripheral flange. 3. A closure according to claim 2, wherein each cam rib has a proximal end and a distal end, the proximal end being located closer to the plane of the peripheral flange than the distal end. 4. A closure according to claim 3, wherein the proximal end of each rib is spaced from the peripheral flange by a distance that exceeds the wall thickness of the thermoplastic seal ring. 5. A closure according to claim 3, wherein the elongated cam rib is inclined at an angle in the range of about 3 to 12 degrees with respect to the plane of the peripheral flange. 6. A closure according to claim 3, wherein the plug has a vertical axis of rotation extending through the center of the bottom wall, and the ribs are equidistant from the axis. 7 The inlet defines a generally flat surface,
7. A closure according to claim 6, wherein the flat surface surrounds each rib and extends along vertical planes parallel to each other and equidistant from the vertical axis. 8. The peripheral flange has a pair of diametrically disposed upturned ends which, when the plug is inserted into the drain opening of the vehicle body panel,
4. A closure according to claim 1, which is for gripping and rotating a plug. 9. A closure according to claim 1 or 3, wherein the side wall has a circular profile with a projected extension of the curvature of the side wall. 10. A closure according to claim 1 or 3, wherein the side wall has an elliptical profile with a projected extension of the curvature of the side wall. 11. A closure according to claim 1 in combination with a vehicle body panel comprising a flat portion having dimensions to receive the side wall of the plug and a drain opening having dimensions smaller than the sealing ring and the peripheral flange. 12. The closure of claim 11, wherein the drain opening has a projected extension of the curvature of the drain opening in the body panel and is adapted to the curved contour of the side wall. 13. The vehicle body panel has a rim extending around the drain opening substantially perpendicular to the flat of the panel, the rim extending around the sidewall and outwardly from the peripheral flange of the plug. A closure according to claim 12. 14. The side wall of the plug is recessed outwardly at circumferentially spaced points to form a knob that tightly engages the rim and secures the plug and panel to each other. A closure according to scope 13. 15. The body panel is provided with at least two integral tab portions, the tab portions projecting into the drain opening and into the space formed by the indentation of the plug, and the plug is rotated within the drain opening. 13. A closure according to claim 12, wherein the closure is adapted to engage the ribs to lock the panel and the plug together. 16. The closure according to claim 1, wherein the sheet metal of the plug has the property of being magnetically attracted. 17. A closure according to claim 1, wherein the bottom wall of the plug is flat. 18. A closure according to claim 1, wherein the bottom wall of the plug has a dome shape. 19. The closure of claim 18, wherein the domed bottom wall includes a raised central portion lying generally coplanar with the peripheral flange.