JPH0439713Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自動車のシートにおけるアジヤス
タ機構の内、バツクシートの傾倒装置に関する。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field This invention relates to a tilting device for a back seat of an adjuster mechanism for an automobile seat.

従来の技術 自動車のシートは、快適な運転姿勢や、リラツ
クス姿勢がとれるように、また、２ドア車では乗
降に邪魔とならないように、特にフロントシート
に関して種々のバツクシート傾倒装置が提案され
ている。BACKGROUND OF THE INVENTION Various types of back seat tilting devices have been proposed for automobile seats, particularly for front seats, so that a comfortable driving position or a relaxing posture can be taken, and for two-door cars, so as not to interfere with getting on and off the vehicle.

第４図は、その代表的な例を示し、概略的な構
成は、バツクシート側ブラケツト１の下端にギア
２をブラケツト１の傾動用シヤフト３と同軸に固
定し、クツシヨンシート側ブラケツト４に前記の
ギア２と噛合うラツチ５の基部とレバー６のリン
ク７をそれぞれ軸着８，９し、リンク７には、先
端を前記ラツチの背面に当接するカム１０が固定
され、また、リンク７とラツチ５とはピン１１と
長孔１２とで連結されている。なお、符号１３
は、リアシート側に突出させたフートレバーで傾
動用シヤフト３と同軸に枢着されると共に、一端
が連結リンク１４によりレバー６に連繋され、両
レバーが連動するようになつている。 FIG. 4 shows a typical example, and the schematic configuration is that a gear 2 is fixed coaxially with the tilting shaft 3 of the bracket 1 at the lower end of the back seat side bracket 1, and the gear 2 is fixed to the lower end of the back seat side bracket 1, and the The base of the latch 5 that meshes with the gear 2 of the latch 5 and the link 7 of the lever 6 are pivoted 8 and 9, respectively, and a cam 10 whose tip abuts against the back surface of the latch is fixed to the link 7. The latch 5 is connected with a pin 11 and an elongated hole 12. In addition, code 13
is pivoted coaxially with the tilting shaft 3 by a foot lever protruding toward the rear seat side, and one end is connected to the lever 6 by a connecting link 14, so that both levers are interlocked.

第４図は、レバー６を下方（ロツク方向）に回
動してカム１０の先端でラツチ５をギア２に強く
押付けた状態を示し、バツクシートは傾動が不可
能なロツク状態にある。この状態からバツクシー
トの角度を調整するためには、レバー６を上方
（アンロツク方向）に引上げるのであるが、カム
１０の先端は、ラチエツトに当接して不動である
ラツチ５の背面に、小さな角度で一種の楔効果を
もつて強く食込んでいることがあり、このように
なると、レバー６を引上げるのに強い抵抗があ
る。 FIG. 4 shows a state in which the lever 6 is rotated downward (in the locking direction) and the latch 5 is strongly pressed against the gear 2 by the tip of the cam 10, and the back seat is in a locked state in which tilting is impossible. In order to adjust the angle of the backseat from this state, the lever 6 is pulled up (in the unlocking direction). In some cases, the lever 6 is strongly wedged in, creating a kind of wedge effect, and in this case, there is strong resistance to pulling up the lever 6.

考案が解決しようとする問題点 この考案は、傾動位置の維持（ロツク状態）が
確実であると共に、アンロツク操作を軽く容易に
行うことができるバツクシート傾倒装置の提供を
課題とする。Problems to be Solved by the Invention The object of this invention is to provide a backseat tilting device that can reliably maintain the tilted position (locked state) and can be lightly and easily unlocked.

課題を解決するための手段 バツクシート側ブラケツトに固定されたギアと
クツシヨン側ブラケツトに枢着されたラツチおよ
びカムを有する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention includes a gear fixed to the backseat side bracket and a latch and cam pivotally connected to the cushion side bracket.

レバー操作によるカムの回動で、ラツチがカム
の先端によつて押されラツチとギアが係合したロ
ツク状態と、カムの先端がラツチから離れラツチ
とギアが非係合なアンロツク状態となる構造を備
える。 When the cam is rotated by lever operation, the latch is pushed by the tip of the cam and the latch and gear are engaged, resulting in a locked state, and the tip of the cam separates from the latch, resulting in an unlocked state where the latch and gear are disengaged. Equipped with

アンロツク状態への作動の当初、カムがその回
転に先立ち回転の半径方向でラツチから遠ざかる
向きにシフトされるカムの回転機構を設ける。 A cam rotation mechanism is provided in which the cam is shifted radially away from the latch prior to its rotation at the beginning of actuation into the unlocked state.

作 用 ギアとラツチはその係合（噛合い）により、バ
ツクシートが回動するのを阻止し、レバーにより
回転されたカムはラツチの背面に当接してバツク
シート傾倒装置の作動をロツクする。カムの回転
機構は、アンロツク作動の当初、カムの位置をラ
ツチから遠ざかる方向へシフトさせ、カムの回転
開始を軽くする。Operation The gear and latch prevent the backseat from rotating through their engagement, and the cam rotated by the lever comes into contact with the back of the latch to lock the operation of the backseat tilting device. The cam rotation mechanism shifts the position of the cam away from the latch at the beginning of the unlocking operation to ease the start of rotation of the cam.

実施例 第１図において、バツクシート側ブラケツト１
（以下、単にブラケツト１という）はクツシヨン
側ブラケツト４（以下、単にブラケツト４とい
う）に傾動用シヤフト３で前後へ傾動自在に枢着
されている。ブラケツト１の下部には、ギア２が
その歯部を下方にして傾動用シヤフト３と同軸に
固定され、また、傾動用シヤフト３にはクランク
形をしたレバー６の中央部が回動自在に枢着され
ている。一方、ブラケツト４には、ラツチ５の基
部が軸８で、リンク７が軸９によりそれぞれ回動
自在に枢着され、ラツチ５の先端部に設けた歯は
前記のギアにおける歯と係合する（噛合う）位置
にあり、また、リンク７は、軸９に回動自在に嵌
込んた偏芯カラー１５を係合して共に回動するよ
うにしており、この偏芯カラーに別体のカム１０
が回動自在に枢着されている。カム１０に対する
偏芯カラー１５の配置（位相）は、図のロツク状
態から偏芯カラー１５が左方向に回転されると、
ラツチ５に接触したカム１０の先端と軸９の中心
を結ぶ線上において偏芯カラー１５の厚さが減じ
る配置とされている。Example In Fig. 1, back seat side bracket 1
(hereinafter simply referred to as bracket 1) is pivoted to a cushion side bracket 4 (hereinafter simply referred to as bracket 4) by a tilting shaft 3 so as to be tiltable back and forth. A gear 2 is fixed to the lower part of the bracket 1 coaxially with a tilting shaft 3 with its teeth facing downward, and a crank-shaped lever 6 has a center portion rotatably attached to the tilting shaft 3. It is worn. On the other hand, the base of the latch 5 is rotatably connected to the bracket 4 by a shaft 8 and the link 7 is rotatably connected by a shaft 9, and the teeth provided at the tip of the latch 5 engage with the teeth of the gear. (meshing) position, and the link 7 engages an eccentric collar 15 rotatably fitted into the shaft 9 so as to rotate together. cam 10
is rotatably pivoted. The arrangement (phase) of the eccentric collar 15 with respect to the cam 10 is as follows when the eccentric collar 15 is rotated to the left from the locked state shown in the figure.
The eccentric collar 15 is arranged so that the thickness of the eccentric collar 15 decreases on a line connecting the tip of the cam 10 in contact with the latch 5 and the center of the shaft 9.

この構造を分解して示すと、第３図のようにな
る。この構造において、ギア２とラツチ５及びカ
ム１０は同一の面にあり、その面上にリンク７
が、また、レバー６はさらにその上の面に位置し
ている。なお、ギア２の固定はリベツト２３が用
いられ、レバー６の上方にはプレート２４が配置
されて軸８，９及び傾動用シヤフト３の一端を軸
支している。 When this structure is disassembled and shown, it is shown in Fig. 3. In this structure, the gear 2, the latch 5 and the cam 10 are in the same plane, and the link 7 is on the same plane.
However, the lever 6 is also located on the surface above it. Incidentally, a rivet 23 is used to fix the gear 2, and a plate 24 is arranged above the lever 6 to pivotally support the shafts 8, 9 and one end of the tilting shaft 3.

レバー６の一端には第１の長孔１６が設けられ
てリンク７上の第１ピン１７と係合し、リンク７
に設けた第２の長孔１８には、ラツチ５の先端部
上面（図において）に固定された第２のピン１９
が係合する。さらに、リンク７に設けた軸９側の
第３の長孔２０には、カム１０の上面に固定した
第３のピン２１が係合している。リンク７はスプ
リング２２で図において軸９を中心として右回転
の方向へ常時付勢されている。スプリング２２は
一端を作動リンク７に掛け、他端はレバー６に掛
けられているので（第１，２図）、前記の付勢は
レバー６を常時左回転に付勢していることにもな
る。各長孔とこれに係合する各ピンの配置や寸法
については次の作動において説明する。 A first elongated hole 16 is provided at one end of the lever 6 and engages with a first pin 17 on the link 7.
A second long hole 18 provided in the latch 5 has a second pin 19 fixed to the upper surface of the tip end of the latch 5 (in the figure).
is engaged. Furthermore, a third pin 21 fixed to the upper surface of the cam 10 is engaged with a third elongated hole 20 provided in the link 7 on the shaft 9 side. The link 7 is always biased by a spring 22 in the direction of clockwise rotation about the shaft 9 in the figure. Since the spring 22 has one end hooked on the operating link 7 and the other end hooked on the lever 6 (Figs. 1 and 2), the above bias also forces the lever 6 to rotate counterclockwise at all times. Become. The arrangement and dimensions of each elongated hole and each pin that engages with it will be explained in the next operation.

第１図は、バツクシート傾倒装置がロツクされ
た状態にある。バツクシートの傾斜度を調整する
ときは、レバー６をアンロツク方向、すなわち、
上方へ引上げる。すると、第１の長孔１６の他端
が第１のピン１７に達するまでの遊びがあつたの
ち、リンク７が軸９を中心に左方向へ、スプリン
グ２２の付勢に抗して回転を始める。この回転に
おいて、リンク７の第２の長孔１８の他端がラツ
チ５における第２のピン１９に当接する前に、リ
ンク７における第３の長孔２０の他端がカム１０
における第３のピン２１に当接するまで回転す
る。この間、偏芯カラー１５は共に回転されて、
前記の位相により断面において厚みのある部分が
ラツチ５とは逆の位置に移動するため、偏芯カラ
ー１５の先端と軸９の中心を結ぶ線上において偏
芯カラーの厚みが変化した分だけ、カム１０の先
端がカム１０の回転半径の方向でラツチ５から遠
ざかる向きにシフトする。そして、この後は、第
３の長孔２０の他端が第３のピン２１を係合し
て、つまり、カム１０を左方向へ回転してラツチ
５との接触を解くと共に、リンク７はさらに回転
されて第２の長孔１８がその周壁でピン１９を左
方へ、つまり、ラツチ５の先端部をギア２と非係
合となる方向に移動させ、他端が第２のピン１９
に当接したところで停止する。この状態は、第２
図に示すラツチ５とギア２の係合が解かれたアン
ロツクの状態であつて、バツクシートを任意な角
度に設定できる。すなわち、この実施例におい
て、レバー６、リンク７、軸９、偏心カラー１５
およびリンク７における第３長孔２０とカム１０
の第３ピン２１はカム１０の回転機構を構成して
おり、カム１０はこの回転機構によつて、アンロ
ツク状態への作動の当初、カム１０がその回転に
先立ち、回転の半径方向でラツチ５から遠ざかる
向きにシフトされる。なお、この場合、第３図に
示すように、傾動用シヤフト３とバツクシート側
のブラケツト１の間にバツクシートを前方へ付勢
する渦巻ばね２５が装着されており、傾動操作を
便利にしている。 FIG. 1 shows the backseat tilting device in the locked state. When adjusting the inclination of the back seat, move the lever 6 in the unlock direction, that is,
Pull upward. Then, after there is some play until the other end of the first elongated hole 16 reaches the first pin 17, the link 7 rotates to the left about the shaft 9 against the bias of the spring 22. start. In this rotation, before the other end of the second elongated hole 18 of the link 7 abuts the second pin 19 of the latch 5, the other end of the third elongated hole 20 of the link 7 contacts the cam 10.
Rotate until it abuts the third pin 21 at . During this time, the eccentric collar 15 is rotated together,
Due to the above-mentioned phase, the thick part in the cross section moves to the opposite position from the latch 5, so the cam moves by the amount that the thickness of the eccentric collar changes on the line connecting the tip of the eccentric collar 15 and the center of the shaft 9. The tip of cam 10 is shifted away from latch 5 in the direction of the radius of rotation of cam 10. After this, the other end of the third elongated hole 20 engages the third pin 21, that is, the cam 10 is rotated to the left to release the contact with the latch 5, and the link 7 is When further rotated, the second elongated hole 18 moves the pin 19 on its peripheral wall to the left, that is, in a direction in which the tip of the latch 5 disengages from the gear 2, and the other end moves the pin 19 to the left.
It stops when it comes into contact with. This state is the second
This is an unlocked state in which the latch 5 and gear 2 are disengaged as shown in the figure, and the back seat can be set at any angle. That is, in this embodiment, the lever 6, link 7, shaft 9, eccentric collar 15
and the third elongated hole 20 in the link 7 and the cam 10
The third pin 21 constitutes a rotation mechanism of the cam 10, and the cam 10 is caused by this rotation mechanism to cause the cam 10 to engage the latch 5 in the radial direction of rotation prior to its rotation at the beginning of operation to the unlocked state. shifted away from. In this case, as shown in FIG. 3, a spiral spring 25 is installed between the tilting shaft 3 and the bracket 1 on the backseat side to bias the backseat forward, making the tilting operation convenient.

以上、実施例の構成について説明したが、本考
案において、レバー、ギア、ラツチ、リンクある
いはカムの形状を実施例のものに限定するもので
はなく、また、これら部材相互の連繋を、長孔と
ピンとによるものに限定するものでもない。ま
た、従来例のように、フートレバーを併設するこ
ともできる。 Although the configuration of the embodiment has been described above, the shape of the lever, gear, latch, link, or cam of the present invention is not limited to that of the embodiment, and the mutual connection of these members is not limited to the shape of the lever, gear, latch, link, or cam of the embodiment. It is not limited to those using pins. Further, a foot lever can also be provided as in the conventional example.

効 果 アンロツク時にカムが、まず、その回転半径の
方向でラツチから遠ざかる向きにシフトし、それ
から回転を始めるのでアンロツク操作を常に軽く
行える。しかも、ロツク状態は確実である。Effect: When unlocking, the cam first shifts away from the latch in the direction of its radius of rotation, and then begins to rotate, so the unlocking operation can always be performed easily. Moreover, the locked state is certain.

実施例のように、スプリング２２をレバー６と
リンク７間に掛けると、スプリング２２の付勢
は、ラツチ５の歯をギア２に押付ける方向に働
き、バツクシート傾倒装置のロツク状態がより安
定に維持される。 When the spring 22 is applied between the lever 6 and the link 7 as in the embodiment, the bias of the spring 22 acts in the direction of pressing the teeth of the latch 5 against the gear 2, making the locked state of the backseat tilting device more stable. maintained.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はロツク時の正面図、第２図はアンロツ
ク時の正面図、第３図は分解して示す斜視図、第
４図は従来例の斜視図である。 １……バツクシート側ブラケツト、２……ギ
ア、３……傾動用シヤフト、４……クツシヨンシ
ート側ブラケツト、５……ラツチ、６……レバ
ー、７……リンク、８，１０……軸、１１……ピ
ン、１２……長孔、１３……フートレバー、１４
……連結リンク、１５……偏芯カラー、１６……
第１の長孔、１７……第１のピン、１８……第２
の長孔、１９……第２のピン、２０……第３の長
孔、２１……第３のピン、２２……スプリング、
２３……リベツト、２４……プレート、２５……
渦巻きばね。 FIG. 1 is a front view when locked, FIG. 2 is a front view when unlocked, FIG. 3 is an exploded perspective view, and FIG. 4 is a perspective view of a conventional example. 1...Back seat side bracket, 2...Gear, 3...Tilt shaft, 4...Cushion seat side bracket, 5...Latch, 6...Lever, 7...Link, 8, 10...Shaft, 11... Pin, 12... Long hole, 13... Foot lever, 14
... Connecting link, 15 ... Eccentric collar, 16 ...
First elongated hole, 17...first pin, 18...second
long hole, 19... second pin, 20... third long hole, 21... third pin, 22... spring,
23...Rivet, 24...Plate, 25...
Spiral spring.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] バツクシート側ブラケツトに固定されたギアと
クツシヨン側ブラケツトに枢着されたラツチおよ
びカムを備え、レバー操作によるカムの回動で、
ラツチがカムの先端によつて押されラツチとギア
が係合したロツク状態と、カムの先端がラツチか
ら離れラツチとギアが非係合なアンロツク状態と
なる構造を備え、アンロツク状態への作動の当
初、カムがその回転に先立ち回転の半径方向でラ
ツチから遠ざかる向きにシフトされるカムの回転
機構を備えていることを特徴としたバツクシート
傾倒装置。 Equipped with a gear fixed to the back seat side bracket and a latch and cam pivotally connected to the cushion side bracket, the cam can be rotated by operating a lever.
It has a structure in which the latch is pushed by the tip of the cam and the latch and gear are engaged in a locked state, and the tip of the cam is released from the latch and the latch and gear are disengaged in an unlocked state. A backseat tilting device originally characterized in that it included a cam rotation mechanism in which the cam was shifted radially away from the latch prior to its rotation.