JPH04345400A - On-vehicle speaker system - Google Patents
On-vehicle speaker systemInfo
- Publication number
- JPH04345400A JPH04345400A JP3118832A JP11883291A JPH04345400A JP H04345400 A JPH04345400 A JP H04345400A JP 3118832 A JP3118832 A JP 3118832A JP 11883291 A JP11883291 A JP 11883291A JP H04345400 A JPH04345400 A JP H04345400A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- channel speaker
- sound
- window glass
- listener
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims abstract description 35
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 5
- 230000004807 localization Effects 0.000 description 4
- 101100448363 Arabidopsis thaliana GH3.10 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Stereophonic System (AREA)
- Stereophonic Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】本発明は、自動車塔載用のスピー
カシステムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a speaker system mounted on an automobile tower.
【０００２】0002
【従来の技術】従来、カーステレオなどに用いるスピー
カは、自動車の運転席前面のダッシュボード上や後部座
席後方のリヤダッシュボード上に左右のペアとなったド
ーム型もしくはコーン型のスピーカなどを上方に向けて
取り付けられるのが一般であった。[Prior Art] Conventionally, speakers used in car stereos and the like have been installed in pairs of dome-shaped or cone-shaped speakers on the dashboard in front of the driver's seat or on the rear dashboard behind the rear seats. It was generally installed toward the
【０００３】0003
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような取
付け形式の場合、ステレオ再生時の最適聴取位置が左右
のスピーカを結ぶ正三角形の頂角位置となるため、運転
者または助手席位置で聴いたとき、各聴取者（以下、リ
スナーという。）においてそれぞれに近い方のスピーカ
からの放射音が大きく聴こえてしまうため、不自然な再
生音像となる。[Problem to be Solved by the Invention] However, with this type of installation, the optimal listening position during stereo playback is the apex position of the equilateral triangle connecting the left and right speakers, so it is difficult to listen from the driver's or passenger's seat. In this case, each listener (hereinafter referred to as listener) hears the sound radiated from the speaker closer to each listener louder, resulting in an unnatural reproduced sound image.
【０００４】そこで、本発明は、リスナーの聴取位置に
かかわらず、各座席位置においても良好なステレオ音像
を得ることができる車載用スピーカシステムを提供する
ことを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle-mounted speaker system that can provide a good stereo sound image at each seat position, regardless of the listening position of the listener.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、図１に示すように、自動車
客室内において窓ガラスの表面に向けて配置されステレ
オ信号再生手段から供給される電気信号を音響に変換す
る左チャンネルスピーカ及び右チャンネルスピーカと、
を備えた車載用スピーカシステムであって、前記左チャ
ンネルスピーカから放射され前記窓ガラスの表面で反射
された音の聴取者の頭部左側位置での音圧レベルと、前
記右チャンネルスピーカからの放射され前記窓ガラスの
表面で反射された音の聴取者の頭部右側位置での音圧レ
ベルとが互いに等しくなるように前記左チャンネルスピ
ーカ及び右チャンネルスピーカが配置されて構成される
。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, as shown in FIG. a left channel speaker and a right channel speaker that convert the supplied electrical signal into sound;
An in-vehicle speaker system comprising: a sound pressure level at a position on the left side of a listener's head of sound emitted from the left channel speaker and reflected on the surface of the window glass; and a sound pressure level of the sound emitted from the left channel speaker and reflected on the surface of the window glass, and the sound pressure level of the sound emitted from the left channel speaker and reflected from the surface of the window glass. The left channel speaker and the right channel speaker are arranged so that the sound pressure level of the sound reflected on the surface of the window glass at the right side of the listener's head is equal to each other.
【０００６】請求項２記載の発明は、自動車客室内にお
いてフロントウィンドウガラス１０３の表面に向けて配
置されステレオ信号再生手段１０５から供給される電気
信号を音響に変換する指向性の鋭い左チャンネルスピー
カ１０１Ｌ及び指向性の鋭い右チャンネルスピーカ１０
１Ｒと、を備えた車載用スピーカシステムであって、フ
ロントウィンドウガラス１０３の内表面に対して左チャ
ンネルスピーカ１０１Ｌと対称な位置に配置されている
と仮想される左チャンネル虚音源ＩＦＬの中心軸線の延
長線上に前部右側座席に座した前部右側聴取者ＬＦＲの
頭部左側が位置し、かつ、フロントウィンドウガラス１
０３の内表面に対して右チャンネルスピーカ１０１Ｒと
対称な位置に配置されていると仮想される右チャンネル
虚音源ＩＦＲの中心軸線の延長線上に前部左側座席に座
した前部左側聴取者ＬＦＬの頭部右側が位置するように
左チャンネルスピーカ１０１Ｌ及び右チャンネルスピー
カ１０１Ｒが配置されて構成される。[0006] The invention according to claim 2 provides a left channel speaker 101L with sharp directivity, which is arranged toward the surface of the front window glass 103 in an automobile passenger compartment and converts an electric signal supplied from a stereo signal reproduction means 105 into sound. and sharp directional right channel speaker 10
1R, the central axis of the left channel imaginary sound source IFL is assumed to be arranged symmetrically with the left channel speaker 101L with respect to the inner surface of the front window glass 103. The left side of the head of the front right listener LFR sitting on the front right seat is located on the extension line, and the front window glass 1
The front left listener LFL sitting in the front left seat is located on the extension of the central axis of the right channel imaginary sound source IFR, which is assumed to be arranged symmetrically with the right channel speaker 101R with respect to the inner surface of the speaker 03. A left channel speaker 101L and a right channel speaker 101R are arranged so that the right side of the head is located.
【０００７】請求項３記載の発明は、自動車客室内にお
いてリヤウィンドウガラス１０４の表面に向けて配置さ
れステレオ信号再生手段１０５から供給される電気信号
を音響に変換する指向性の鋭い左チャンネルスピーカ１
０２Ｌ及び指向性の鋭い右チャンネルスピーカ１０２Ｒ
と、を備えた車載用スピーカシステムであって、リヤウ
ィンドウガラス１０４の内表面に対して左チャンネルス
ピーカ１０２Ｌと対称な位置に配置されていると仮想さ
れる左チャンネル虚音源ＩＲＬの中心軸線の延長線上に
後部右側座席に座した右側聴取者ＬＲＲの頭部左側が位
置し、かつ、リヤウィンドウガラス１０４の内表面に対
して右チャンネルスピーカ１０２Ｒと対称な位置に配置
されていると仮想される右チャンネル虚音源ＩＲＲの中
心軸線の延長線上に後部左側座席に座した後部左側聴取
者ＬＲＬの頭部右側が位置するように左チャンネルスピ
ーカ１０２Ｌ及び右チャンネルスピーカ１０２Ｒが配置
されて構成される。The invention as set forth in claim 3 provides a left channel speaker 1 with sharp directivity that is arranged toward the surface of a rear window glass 104 in an automobile passenger compartment and converts an electric signal supplied from a stereo signal reproduction means 105 into sound.
02L and sharp directional right channel speaker 102R
and an extension of the central axis of a left channel imaginary sound source IRL that is assumed to be arranged at a symmetrical position with respect to the inner surface of the rear window glass 104 with respect to the left channel speaker 102L. It is assumed that the left side of the head of the right listener LRR sitting in the rear right seat is located on the line, and that the right channel speaker 102R is located at a symmetrical position with respect to the inner surface of the rear window glass 104. The left channel speaker 102L and the right channel speaker 102R are arranged so that the right side of the head of the rear left listener LRL sitting on the rear left seat is located on the extension of the central axis of the channel virtual sound source IRR.
【０００８】請求項４記載の発明は、請求項２又は３記
載の車載用スピーカシステムにおいて、左チャンネルス
ピーカ１０１Ｌ、１０２Ｌ及び右チャンネルスピーカ１
０１Ｒ、１０２Ｒは、垂直方向の指向特性が鋭いスピー
カであるように構成される。請求項５記載の発明は、請
求項４記載の車載用スピーカシステムにおいて、左チャ
ンネルスピーカ１０１Ｌ、１０２Ｌ及び右チャンネルス
ピーカ１０１Ｒ、１０２Ｒは水平方向には指向性が少な
いスピーカであるように構成される。[0008] The invention as set forth in claim 4 provides a vehicle speaker system as set forth in claim 2 or 3, in which the left channel speakers 101L, 102L and the right channel speaker 1
01R and 102R are configured to have sharp directivity characteristics in the vertical direction. According to a fifth aspect of the invention, in the vehicle-mounted speaker system according to the fourth aspect, the left channel speakers 101L, 102L and the right channel speakers 101R, 102R are configured to have little directivity in the horizontal direction.
【０００９】請求項６記載の発明は、請求項５記載の車
載用スピーカシステムにおいて、左チャンネルスピーカ
１０１Ｌ、１０２Ｌ及び右チャンネルスピーカ１０１Ｒ
、１０２Ｒは矩形の開口面を有するホーン型スピーカで
あるように構成される。請求項７記載の発明は、請求項
２乃至６記載の車載用スピーカシステムにおいて、前記
聴取者からの距離が他方よりも大きい遠方スピーカの信
号レベルをこの遠方スピーカ以外のスピーカの信号レベ
ルに比べて高くする手段を備えて構成される。[0009] The invention as set forth in claim 6 provides a vehicle-mounted speaker system as set forth in claim 5, in which left channel speakers 101L, 102L and right channel speaker 101R are provided.
, 102R are configured to be horn-type speakers having a rectangular opening surface. The invention according to claim 7 is the in-vehicle speaker system according to claims 2 to 6, in which the signal level of a distant speaker that is located at a greater distance from the listener than the other speaker is compared with the signal level of speakers other than the distant speaker. It is constructed with means for increasing the height.
【００１０】0010
【作用】上記構成を有する請求項１記載の発明によれば
、窓ガラス１０３又は１０４で反射された左右チャンネ
ルスピーカ１０１Ｌ、１０１Ｒ又は１０２Ｌ、１０２Ｒ
からの音は、同一の音圧レベルで聴取者の左右の耳に達
するので、音像は両スピーカの中間の前面に良好に展開
して定位することとなる。また、このとき、図１に示す
ように、左右チャンネルスピーカ１０１Ｌ、１０１Ｒ又
は１０２Ｌ、１０２Ｒの音源位置はあたかも窓ガラス１
０３又は１０４の表面に対して対称位置に配置されてい
るように感じられるので、音源と聴取者との距離が延長
され音像がより拡大されるという効果がある。[Operation] According to the invention as set forth in claim 1 having the above configuration, the left and right channel speakers 101L, 101R or 102L, 102R reflected by the window glass 103 or 104
Since the sound from the speaker reaches the left and right ears of the listener at the same sound pressure level, the sound image is well developed and localized in the front midway between the two speakers. In addition, at this time, as shown in FIG.
03 or 104, the distance between the sound source and the listener is extended and the sound image is further enlarged.
【００１１】また、請求項２又は３記載の発明によれば
、聴取者の耳に到達する音のうち聴取者から遠い方のス
ピーカからの音は窓ガラスで反射されスピーカ中心軸上
を経由してきた音であり、音源からは遠いがスピーカ軸
との傾き角度が０゜であるため音源での音圧レベルはス
ピーカ軸と角度θの傾きを有する他方スピーカの音より
も高い。また、聴取者から近い方のスピーカは距離的に
は聴取者に近いが、図１に示すように聴取者への方向線
はスピーカ中心軸と角度θだけ傾いているので、音源で
の音圧レベルは減少する。これらを適宜調整することに
より、聴取者の位置での左右両耳での音圧レベルを等し
くすることができる。Further, according to the invention as set forth in claim 2 or 3, among the sounds that reach the listener's ears, the sound from the speaker farther from the listener is reflected by the window glass and passes through the center axis of the speaker. Although it is far from the sound source, since the inclination angle with the speaker axis is 0°, the sound pressure level at the sound source is higher than the sound from the other speaker, which is inclined at an angle θ with the speaker axis. In addition, although the speaker closer to the listener is closer to the listener in terms of distance, as shown in Figure 1, the direction line toward the listener is inclined by an angle θ with respect to the center axis of the speaker, so the sound pressure at the sound source Level decreases. By appropriately adjusting these, it is possible to equalize the sound pressure level in both left and right ears at the listener's position.
【００１２】このことを図２を用いてさらに詳細に説明
する。フロントウィンドウガラスの内表面に対して左チ
ャンネルスピーカ１０１Ｌと対称な位置に配置されてい
ると仮想される左チャンネル虚音源ＩＦＬからの音は音
源の音圧ＰＦＬ、距離ＤＦＬで前部右側聴取者ＬＦＲの
頭部左側に到達する。一方、右チャンネルスピーカ１０
１Ｒからの音は音源の音圧ＰＦＲ、距離ＤＦＲで前部右
側聴取者ＬＦＲの頭部右側に直接到達する。ここで、右
チャンネルスピーカ１０１Ｒと前部右側聴取者ＬＦＲの
頭部右側とはスピーカ中心軸に対し角度θの傾きをもっ
ているから、音源の音圧ＰＦＲとＰＦＬには、ＰＦＲ＜
ＰＦＬの関係があり、距離ＤＦＲとＤＦＬにはＤＦＲ＜
ＤＦＬの関係がある。音源からの音が耳に到達するとき
の音圧レベルは音源の音圧に比例し、その距離の２乗に
反比例するから、各耳位置での音圧レベルＰＦＲ／（Ｄ
ＦＲ）２ とＰＦＬ／（ＤＦＬ）２ とが等しくなるよ
うに配置することができる。後部座席についても全く同
様のことがいえる。This will be explained in more detail using FIG. 2. The sound from the left channel imaginary sound source IFL, which is assumed to be placed in a symmetrical position with the left channel speaker 101L with respect to the inner surface of the front window glass, has a sound pressure of the sound source PFL and a distance DFL of the front right listener LFR. reach the left side of the head. On the other hand, right channel speaker 10
The sound from 1R directly reaches the right side of the head of the front right listener LFR at the sound pressure PFR of the sound source and the distance DFR. Here, since the right channel speaker 101R and the right side of the head of the front right listener LFR have an angle θ with respect to the speaker center axis, the sound pressures PFR and PFL of the sound source have PFR<
There is a relationship between PFL, and distance DFR and DFL have DFR<
It has something to do with DFL. The sound pressure level when sound from a sound source reaches the ear is proportional to the sound pressure of the sound source and inversely proportional to the square of the distance, so the sound pressure level at each ear position PFR/(D
They can be arranged so that FR)2 and PFL/(DFL)2 are equal. The same thing can be said about the rear seats.
【００１３】上記の左右チャンネルスピーカ１０１Ｌ、
１０１Ｒ又は１０２Ｌ、１０２Ｒは請求項４に記載の発
明のように垂直方向の指向特性が鋭ければよいし、請求
項５、６記載の発明のように水平方向の指向性が少なけ
れば、水平方向には定位感は少ないが広がりを持った音
像が得られる。また、人間の耳には、異なった２方向の
音源からでた同じ信号音の場合、時間的に早く到達した
音の方向に定位するという効果（Ｈａａｓ効果）がある
ため、請求項７のように遠い方のスピーカの音圧を高く
調整することにより、音像定位をより改善することがで
きる。[0013] The above left and right channel speakers 101L,
101R, 102L, and 102R need only have a sharp directivity in the vertical direction as in the invention described in claim 4, or have a sharp directivity in the horizontal direction as in the invention in claims 5 and 6. Although there is little sense of localization, a spacious sound image can be obtained. Furthermore, in the case of the same signal sound coming from sound sources in two different directions, the human ear has an effect (Haas effect) of localizing in the direction of the sound that arrived earlier in time. Sound image localization can be further improved by adjusting the sound pressure of the loudspeaker that is farther away from the camera to a higher level.
【００１４】[0014]
【実施例】次に本発明の良好な実施例を図面に基づいて
説明する。図３乃至図５に、本発明の一実施例を示す。
図３は、この車載用スピーカシステム１００Ａを自動車
Ｃに塔載した状態を示す平面図であり、自動車Ｃの屋根
部を除去した状態を示している。また図４は側面から見
た断面図、図５は運転席近傍の拡大図である。図３にお
いて、この車載用スピーカシステム１００Ａは、ステレ
オ信号再生手段であるカーステレオ２と、左チャンネル
スピーカ１Ｌ及び右チャンネルスピーカ１Ｒとを備えて
いる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 3 to 5 show an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a plan view showing the in-vehicle speaker system 100A mounted on a car C, with the roof of the car C removed. Moreover, FIG. 4 is a sectional view seen from the side, and FIG. 5 is an enlarged view of the vicinity of the driver's seat. In FIG. 3, this in-vehicle speaker system 100A includes a car stereo 2 that is a stereo signal reproducing means, a left channel speaker 1L, and a right channel speaker 1R.
【００１５】左チャンネルスピーカ１Ｌと右チャンネル
スピーカ１Ｒとは図４に示すように、上方に向けてフロ
ントダッシュボード４に取り付けられている。そして、
図５に示すように、左チャンネルスピーカ１Ｌと右チャ
ンネルスピーカ１Ｒは、矩形状の開口面を有するホーン
型スピーカであり、左チャンネルスピーカ１Ｌは、フロ
ントウィンドウガラス３に対して左チャンネルスピーカ
１Ｌと対称位置に配置されていると仮想される虚音源Ｉ
１Ｌのスピーカ中心軸線ＬＬＣの延長上に運転席に座っ
たリスナーＬの頭部左側が位置するように配置される。As shown in FIG. 4, the left channel speaker 1L and the right channel speaker 1R are attached to the front dashboard 4 facing upward. and,
As shown in FIG. 5, the left channel speaker 1L and the right channel speaker 1R are horn-shaped speakers having a rectangular opening surface, and the left channel speaker 1L is symmetrical with respect to the front window glass 3 with respect to the left channel speaker 1L. Imaginary sound source I that is assumed to be located at
The left side of the head of the listener L sitting in the driver's seat is located on the extension of the 1L speaker center axis LLC.
【００１６】一方、右チャンネルスピーカ１Ｒは、フロ
ントウィンドウガラス３に対して右チャンネルスピーカ
１Ｒと対称位置に配置されていると仮想される虚音源Ｉ
１Ｒのスピーカ中心軸線ＬＲＣの延長線上に助手席に座
ったリスナーＬの頭部右側が位置するように配置されて
いる。すなわち、各スピーカが窓ガラスに映った虚音源
のスピーカ中心軸線は、それぞれ遠い方のリスナーＬの
方を向いている。On the other hand, the right channel speaker 1R is an imaginary sound source I that is placed at a symmetrical position with respect to the front window glass 3.
The speaker is arranged so that the right side of the head of the listener L sitting in the passenger seat is located on an extension of the 1R speaker center axis LRC. That is, the speaker center axes of the virtual sound sources reflected in the window glass of each speaker are directed toward the distant listener L, respectively.
【００１７】従って、運転席に座ったリスナーＬの頭部
右側と虚音源Ｉ１Ｒとを結ぶ直線ＬＬＡはスピーカ中心
軸線ＬＲＣからある角度θＲ だけ傾いている。虚音源
Ｉ１Ｌと助手席に座ったリスナーＬの頭部左側とを結ぶ
直線ＬＲＤについても同様に虚音源Ｉ１Ｌのスピーカ中
心軸線ＬＬＣからある角度θＬ だけ傾いている。一般
に運転席と助手席は自動車Ｃ左右対称位置にあるからθ
Ｒ ＝θＬ の関係がある。さらに、図３乃至５に示す
ように、矩形ホーンスピーカである左チャンネルスピー
カ１Ｌ及び右チャンネルスピーカ１Ｒは、リスナーから
見て横長に見えるように配置される。Therefore, the straight line LLA connecting the right side of the head of the listener L sitting in the driver's seat and the imaginary sound source I1R is inclined by a certain angle θR from the speaker center axis LRC. Similarly, the straight line LRD connecting the virtual sound source I1L and the left side of the head of the listener L sitting in the passenger seat is tilted by a certain angle θL from the speaker center axis LLC of the virtual sound source I1L. Generally, the driver's seat and passenger's seat are located symmetrically on the left and right sides of the car C, so θ
There is a relationship R = θL. Furthermore, as shown in FIGS. 3 to 5, the left channel speaker 1L and right channel speaker 1R, which are rectangular horn speakers, are arranged so as to appear horizontally long when viewed from the listener.
【００１８】次に、本実施例の動作について説明する。
図５に示すように、運転席に座ったリスナーについては
、虚音源Ｉ１Ｌとのリスナーの距離の方が虚音源Ｉ１Ｒ
とリスナーの距離よりも長い。しかし、リスナーの頭部
左側は虚音源Ｉ１Ｌの軸線の延長上にあるのに対し、Ｉ
１Ｒの軸線とリスナーの頭部右側とは角度θＲ をなし
ている。
各スピーカ１Ｌ、１Ｒの周波数特性をスピーカ軸から角
度θ（θ＝０°、３０°、６０°）別に示すと図６のよ
うになる。Next, the operation of this embodiment will be explained. As shown in Figure 5, for a listener sitting in the driver's seat, the distance between the listener and the virtual sound source I1L is longer than that of the virtual sound source I1R.
and longer than the distance of the listener. However, while the left side of the listener's head is on the extension of the axis of the imaginary sound source I1L,
The axis of 1R and the right side of the listener's head form an angle θR. FIG. 6 shows the frequency characteristics of each of the speakers 1L and 1R for each angle θ (θ=0°, 30°, 60°) from the speaker axis.
【００１９】図６より明らかなように、θが大きくなる
につれ、音圧レベルは減少していく。特に中音域以上（
約３ＫＨＺ 以上）でその傾向は顕著である。従って虚
音源Ｉ１Ｌからの音はスピーカ軸上（すなわちθ＝０°
）であるため音圧レベルは高いがリスナーとの距離は遠
い。逆に、虚音源Ｉ１Ｒからの音はリスナーからの距離
は近いがスピーカ軸から傾くため音圧レベルは虚音源Ｉ
１Ｌからの音に比べ低くなるという関係にある。一般に
、音圧レベルは音源からの距離の２乗に反比例する。従
って、運転席のリスナー位置で聴取する音圧レベルはほ
ぼ等しくなる。As is clear from FIG. 6, as θ increases, the sound pressure level decreases. Especially above the midrange (
This tendency is remarkable at temperatures above about 3KHZ). Therefore, the sound from the imaginary sound source I1L is on the speaker axis (i.e. θ=0°
), the sound pressure level is high, but the distance from the listener is far. Conversely, the sound from the imaginary sound source I1R is closer to the listener but is tilted from the speaker axis, so the sound pressure level is lower than that of the imaginary sound source I.
The relationship is that the sound is lower than that from 1L. Generally, the sound pressure level is inversely proportional to the square of the distance from the sound source. Therefore, the sound pressure levels heard at the listener position in the driver's seat are approximately equal.
【００２０】このことを示した図が図７（Ｂ）である。
ここに、実線は虚音源Ｉ１Ｌからの音の音圧レベルを示
し、破線は虚音源Ｉ１Ｒからの音の音圧レベルを示して
いる。図７（Ａ）は、図７（Ｂ）のように矩形ホーンス
ピーカではなく、ドーム型スピーカを左チャンネルスピ
ーカ１Ｌ及び右チャンネルスピーカ１Ｒとして用いた場
合であり、この場合は、左右のスピーカの音圧レベルの
差は改善されないことがわかる。A diagram showing this is shown in FIG. 7(B). Here, the solid line indicates the sound pressure level of the sound from the imaginary sound source I1L, and the broken line indicates the sound pressure level of the sound from the imaginary sound source I1R. FIG. 7(A) shows a case where dome-shaped speakers are used as the left channel speaker 1L and right channel speaker 1R instead of the rectangular horn speaker as in FIG. 7(B). In this case, the sound of the left and right speakers is It can be seen that the difference in pressure level is not improved.
【００２１】このことを図８及び図９を用いて説明する
。図８は矩形ホーンスピーカの周波数特性を、開口部の
向きとスピーカ軸との角度により示したもので、図８（
Ａ）はホーン開口部を横長になるように向けたものであ
る。この矩形ホーンの短辺と長辺の比は１：６となって
いる。また、図８（Ｂ）はこの矩形ホーン開口部を縦長
になるように向けた場合を示す。This will be explained using FIGS. 8 and 9. Figure 8 shows the frequency characteristics of a rectangular horn speaker according to the orientation of the opening and the angle between the speaker axis and the frequency characteristics of the rectangular horn speaker.
In A), the horn opening is oriented horizontally. The ratio of the short side to the long side of this rectangular horn is 1:6. Moreover, FIG. 8(B) shows a case where this rectangular horn opening is oriented vertically.
【００２２】図８（Ａ）及び図８（Ｂ）から明らかなよ
うに、縦長の場合の方がスピーカ中心軸から傾いたとき
の音圧レベルの減少が顕著である。このことを平面位置
と音圧レベルとの関係で示した図が図９である。図９（
Ａ）は横長になるように向けた場合、図９（Ｂ）は縦長
になるように向けた場合を示している。縦長になるよう
に向けた場合は、スピーカ軸から離れることによる音圧
レベルのレベルが大きく、このような場合を指向特性が
鋭い、という。一方、横長になるように向けた場合は、
スピーカ軸からはなれても音圧レベルはあまり減少しな
い。特にドームスピーカなどではこの曲線が音源を中心
とする円に近づき、方向が変っても音圧レベルがさほど
変化しないいわゆる「無指向性」と呼ばれる特性を示す
。As is clear from FIGS. 8(A) and 8(B), the decrease in the sound pressure level when the speaker is tilted from the center axis is more remarkable in the vertically elongated case. FIG. 9 is a diagram showing this in terms of the relationship between plane position and sound pressure level. Figure 9 (
A) shows the case where it is oriented horizontally, and FIG. 9B shows the case where it is oriented vertically. When the speaker is oriented vertically, the sound pressure level increases as it moves away from the speaker axis, and in this case the directional characteristics are said to be sharp. On the other hand, if it is oriented horizontally,
Even if it moves away from the speaker axis, the sound pressure level does not decrease much. In particular, for dome speakers and the like, this curve approaches a circle centered on the sound source, exhibiting a characteristic called ``omnidirectionality,'' in which the sound pressure level does not change much even if the direction changes.
【００２３】本実施例では、指向性の鋭いスピーカを採
用しており、このため、図２に示すように、リスナーＬ
ＦＲが左右チャンネルスピーカ１Ｌ、１Ｒの中央線ＣＬ
上からいずれかへ片寄った位置に移動しても、左チャン
ネルスピーカの虚音源ＩＦＬからの音圧ＰＦＬ、距離Ｄ
ＦＬ、右チャンネルスピーカ１０１Ｒからの音圧ＰＦＲ
、距離ＤＦＲとすると、ＰＦＲ＜ＰＦＬで、ＤＦＲ＜Ｄ
ＦＬの関係があるから、ＰＦＬ／ＤＦＬ２ ＝ＰＦＲ／
ＤＦＲ２ となり、リスナーＬＦＲの位置での左右両耳
の音圧レベルが特に等しくなるのである。無指向性スピ
ーカの場合はＰＦＬ＝ＰＦＲとなるため、距離の遠近の
影響が直接現れてしまい、本実施例のような効果は得ら
れない。本実施例では、図３に示すように各スピーカ１
Ｌ、１Ｒから垂直方向に放射された音はフロントウィン
ドウガラス３により反射されてリスナーＬの耳に到達す
るため、垂直方向の指向特性が鋭いスピーカであればよ
く、本実施例のように矩形ホーンスピーカのほか、垂直
方向に指向性を制限するための指向性制限部材、例えば
音響レンズ、反射板等を用いてもかまわない。In this embodiment, a speaker with sharp directivity is used, and therefore, as shown in FIG.
FR is the center line CL of left and right channel speakers 1L and 1R
Even if you move from the top to one side, the sound pressure PFL and distance D from the left channel speaker's imaginary sound source IFL will decrease.
FL, sound pressure PFR from right channel speaker 101R
, distance DFR, then PFR<PFL and DFR<D
Since there is a FL relationship, PFL/DFL2 = PFR/
DFR2, and the sound pressure levels of the left and right ears at the listener LFR position are particularly equal. In the case of a non-directional speaker, PFL=PFR, so the effect of the distance will directly appear, and the effect as in this embodiment cannot be obtained. In this embodiment, as shown in FIG.
Since the sound radiated vertically from L and 1R is reflected by the front window glass 3 and reaches the listener L's ears, any speaker with sharp vertical directivity characteristics is sufficient, and a rectangular horn as in this example is sufficient. In addition to speakers, a directivity limiting member for limiting directivity in the vertical direction, such as an acoustic lens or a reflector, may be used.
【００２４】上記の実施例の発展形として、カーステレ
オ２の内部に左右チャンネルスピーカのレベル調整部（
図示せず）を設け、リスナーから遠い方のスピーカの出
力を高くしてもよい。これは、人間の耳には異なった二
つの方向の音源から出た同じ信号音を聞く場合、二つの
信号に時間差があると音源は時間的に早く到来する信号
（先行音と呼ぶ）の方向に定位するというハース（Ｈａ
ａｓ）効果又は第１波面の法則と呼ばれる効果があるか
らである。定位感が先行音によって支配されることから
先行音効果とも呼ばれる。このようにすることにより、
音像の定位をさらに改善することができる。これは、カ
ーステレオ２の内部にレベル調整部を設けずに、各スピ
ーカはＬＣネットワーク等のアッテネーテイング回路を
設けてもよい。As an advanced version of the above embodiment, the car stereo 2 includes a left and right channel speaker level adjustment section (
(not shown) may be provided to increase the output of the speaker farther from the listener. This means that when the human ear hears the same signal sound emitted from sound sources in two different directions, if there is a time difference between the two signals, the sound source will move in the direction of the signal that arrives earlier in time (called the preceding sound). Haas (Ha)
This is because there is an effect called the as) effect or the first wavefront law. This is also called the preceding sound effect because the sense of localization is dominated by the preceding sound. By doing this,
Localization of the sound image can be further improved. Instead of providing a level adjustment section inside the car stereo 2, each speaker may be provided with an attenuating circuit such as an LC network.
【００２５】また、助手席においても全く同様に音像改
善を行うことができ、後部座席においても可能である。
すなわち図３に示すように、後部座席においてはリヤダ
ッシュボード６に各スピーカ７Ｌ、７Ｒを取り付け、リ
ヤウィンドウガラス５の反射を利用する。[0025] Further, the sound image can be improved in exactly the same way in the passenger seat, and is also possible in the rear seat. That is, as shown in FIG. 3, in the rear seats, speakers 7L and 7R are attached to the rear dashboard 6, and the reflection of the rear window glass 5 is utilized.
【００２６】[0026]
【発明の効果】上記説明したように、本発明によれば、
リスナーの位置が左右スピーカの中央から離れても良好
に音像を定位させることができ、窓ガラスでの音の反射
を利用するため、運転席のメータフード等の障害物があ
っても悪影響を受けにくく、ガラスの反射による仮想音
源までの距離が長くなり、かつ仮想のスピーカ位置が相
対的に上方に移動するため音像が拡大し、車内のインテ
リアデザイン上も自由度が大きくなる、という利点を有
する。[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention,
Even if the listener's position is far from the center of the left and right speakers, the sound image can be localized well, and since the reflection of sound from the window glass is used, even if there is an obstacle such as the driver's meter hood, there will be no negative impact. This has the advantage of increasing the distance to the virtual sound source due to reflection from the glass, expanding the sound image as the virtual speaker position moves relatively upward, and increasing the degree of freedom in designing the interior of the car. .
【図１】本発明の基本的構成を示す図であるFIG. 1 is a diagram showing the basic configuration of the present invention.
【図２】本
発明の原理を説明する図である。FIG. 2 is a diagram explaining the principle of the present invention.
【図３】本発明の一実施例の構成を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing the configuration of an embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施例の構成を示す側断面図である
。FIG. 4 is a side sectional view showing the configuration of an embodiment of the present invention.
【図５】図２における運転席近傍の拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view of the vicinity of the driver's seat in FIG. 2;
【図６】本発明の一実施例の周波数特性（指向特性）を
示す図である。FIG. 6 is a diagram showing frequency characteristics (directional characteristics) of an embodiment of the present invention.
【図７】本発明の一実施例の効果と従来例の効果を示す
図である。FIG. 7 is a diagram showing an effect of an embodiment of the present invention and an effect of a conventional example.
【図８】矩形ホーンスピーカの周波数特性（指向特性）
を示す図である。[Figure 8] Frequency characteristics (directional characteristics) of rectangular horn speaker
FIG.
【図９】矩形ホーンスピーカの指向特性（方向と音圧レ
ベル）を示す図である。FIG. 9 is a diagram showing directional characteristics (direction and sound pressure level) of a rectangular horn speaker.
１Ｌ、７Ｌ…左チャンネルスピーカ
１Ｒ、７Ｒ…右チャンネルスピーカ
２…カーステレオ
３…フロントウィンドウガラス
４…フロントダッシュボード
５…リヤウィンドウガラス
６…リヤダッシュボード
１００、１００Ａ…車載用スピーカシステム１０１Ｌ、
１０２Ｌ…左チャンネルスピーカ１０１Ｒ、１０２Ｒ…
右チャンネルスピーカ１０３…フロントウィンドウガラ
ス
１０４…リヤウィンドウガラス
１０５…ステレオ信号再生手段
Ｃ…自動車
Ｉ１Ｌ、Ｉ１Ｒ、ＩＦＬ、ＩＦＲ、ＩＲＬ、ＬＲＲ…虚
音源Ｌ、ＬＦＬ、ＬＦＲ、ＬＲＬ、ＬＲＲ…聴取者ＳＡ
…助手席
ＳＤ …運転席
ＳＲ …後部座席1L, 7L...Left channel speaker 1R, 7R...Right channel speaker 2...Car stereo 3...Front window glass 4...Front dashboard 5...Rear window glass 6...Rear dashboard 100, 100A...Car speaker system 101L,
102L...Left channel speaker 101R, 102R...
Right channel speaker 103...Front window glass 104...Rear window glass 105...Stereo signal reproduction means C...Car I1L, I1R, IFL, IFR, IRL, LRR...Imaginary sound source L, LFL, LFR, LRL, LRR...Listener SA
…Passenger seat SD …Driver seat SR …Rear seat
Claims (7)
に向けて配置されステレオ信号再生手段から供給される
電気信号を音響に変換する左チャンネルスピーカ及び右
チャンネルスピーカと、を備えた車載用スピーカシステ
ムであって、前記左チャンネルスピーカから放射され前
記窓ガラスの表面で反射された音の聴取者の頭部左側位
置での音圧レベルと、前記右チャンネルスピーカからの
放射され前記窓ガラスの表面で反射された音の聴取者の
頭部右側位置での音圧レベルとが互いに等しくなるよう
に前記左チャンネルスピーカ及び右チャンネルスピーカ
が配置されたことを特徴とする車載用スピーカシステム
。1. A vehicle-mounted speaker system comprising a left channel speaker and a right channel speaker, which are arranged toward the surface of a window glass in a vehicle passenger compartment and convert electrical signals supplied from a stereo signal reproduction means into sound. The sound pressure level at the left side position of the listener's head of the sound emitted from the left channel speaker and reflected on the surface of the window glass, and the sound pressure level of the sound emitted from the right channel speaker and reflected on the surface of the window glass. The left channel speaker and the right channel speaker are arranged so that the sound pressure level of the sound at the right side of the listener's head is equal to each other.
ドウガラスの表面に向けて配置されステレオ信号再生手
段から供給される電気信号を音響に変換する指向性の鋭
い左チャンネルスピーカ及び指向性の鋭い右チャンネル
スピーカと、を備えた車載用スピーカシステムであって
、前記フロントウィンドウガラスの内表面に対して前記
左チャンネルスピーカと対称な位置に配置されていると
仮想される左チャンネル虚音源の中心軸線の延長線上に
前部右側座席に座した前部右側聴取者の頭部左側が位置
し、かつ、前記フロントウィンドウガラスの内表面に対
して前記右チャンネルスピーカと対称な位置に配置され
ていると仮想される右チャンネル虚音源の中心軸線の延
長線上に前部左側座席に座した前部左側聴取者の頭部右
側が位置するように前記左チャンネルスピーカ及び右チ
ャンネルスピーカが配置されたことを特徴とする車載用
スピーカシステム。2. A left channel speaker with a sharp directivity and a right channel speaker with a sharp directivity, which are arranged toward the surface of a front window glass in an automobile cabin and convert an electric signal supplied from a stereo signal reproduction means into sound. , on an extension of the central axis of a left channel virtual sound source that is assumed to be placed at a symmetrical position with respect to the inner surface of the front window glass with respect to the left channel speaker. The right side is assumed to be located on the left side of the head of the front right listener sitting on the front right seat, and is located at a position symmetrical to the right channel speaker with respect to the inner surface of the front window glass. Vehicle-mounted device, characterized in that the left channel speaker and the right channel speaker are arranged so that the right side of the head of a front left listener sitting on the front left seat is located on an extension of the central axis of the channel virtual sound source. speaker system.
ガラスの表面に向けて配置されステレオ信号再生手段か
ら供給される電気信号を音響に変換する指向性の鋭い左
チャンネルスピーカ及び指向性の鋭い右チャンネルスピ
ーカと、を備えた車載用スピーカシステムであって、前
記リヤウィンドウガラスの内表面に対して前記左チャン
ネルスピーカと対称な位置に配置されていると仮想され
る左チャンネル虚音源の中心軸線の延長線上に後部右側
座席に座した後部右側聴取者の頭部左側が位置し、かつ
、前記前記リヤウィンドウガラスの内表面に対して前記
右チャンネルスピーカと対称な位置に配置されていると
仮想される右チャンネル虚音源の中心軸線の延長線上に
後部左側座席に座した後部左側聴取者の頭部右側が位置
するように前記左チャンネルスピーカ及び右チャンネル
スピーカが配置されたことを特徴とする車載用スピーカ
システム。3. A left channel speaker with a sharp directivity and a right channel speaker with a sharp directivity, which are arranged toward the surface of a rear window glass in an automobile cabin and convert an electrical signal supplied from a stereo signal reproduction means into sound. , on an extension of the central axis of a left channel imaginary sound source that is assumed to be arranged at a symmetrical position with respect to the inner surface of the rear window glass with respect to the left channel speaker. A right channel that is assumed to be located on the left side of the head of a rear right listener sitting on a rear right seat, and that is located at a position symmetrical to the right channel speaker with respect to the inner surface of the rear window glass. A vehicle-mounted speaker system characterized in that the left channel speaker and the right channel speaker are arranged so that the right side of the head of a rear left listener sitting on a rear left seat is located on an extension of the central axis of a virtual sound source.
システムにおいて、前記左チャンネルスピーカ及び右チ
ャンネルスピーカは、垂直方向の指向性が鋭いスピーカ
であることを特徴とする車載用スピーカシステム。4. The vehicle-mounted speaker system according to claim 2 or 3, wherein the left channel speaker and the right channel speaker are speakers with sharp directivity in the vertical direction.
ムにおいて、前記左チャンネルスピーカ及び右チャンネ
ルスピーカは水平方向には指向性が少ないスピーカであ
ることを特徴とする車載用スピーカシステム。5. The vehicle-mounted speaker system according to claim 4, wherein the left channel speaker and the right channel speaker are speakers with little directivity in the horizontal direction.
ムにおいて、前記左チャンネルスピーカ及び右チャンネ
ルスピーカは矩形の開口面を有するホーン型スピーカで
あることを特徴とする車載用スピーカシステム。6. The vehicle-mounted speaker system according to claim 5, wherein the left channel speaker and the right channel speaker are horn-type speakers having a rectangular opening surface.
システムにおいて、前記聴取者からの距離が他方よりも
大きい遠方スピーカの信号レベルを当該遠方スピーカ以
外のスピーカの信号レベルに比べて高くする手段を備え
たことを特徴とする車載用スピーカシステム。7. The in-vehicle speaker system according to claim 2, wherein the signal level of a distant speaker located at a greater distance from the listener than the other speaker is made higher than the signal level of speakers other than the distant speaker. An in-vehicle speaker system characterized by being equipped with.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3118832A JPH04345400A (en) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | On-vehicle speaker system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3118832A JPH04345400A (en) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | On-vehicle speaker system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04345400A true JPH04345400A (en) | 1992-12-01 |
Family
ID=14746260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3118832A Pending JPH04345400A (en) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | On-vehicle speaker system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04345400A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011199707A (en) * | 2010-03-23 | 2011-10-06 | Sharp Corp | Audio data reproduction device, and audio data reproduction method |
| WO2024048084A1 (en) * | 2022-09-01 | 2024-03-07 | ソニーグループ株式会社 | Sound playback device, acoustic system, and mobile device |
-
1991
- 1991-05-23 JP JP3118832A patent/JPH04345400A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011199707A (en) * | 2010-03-23 | 2011-10-06 | Sharp Corp | Audio data reproduction device, and audio data reproduction method |
| WO2024048084A1 (en) * | 2022-09-01 | 2024-03-07 | ソニーグループ株式会社 | Sound playback device, acoustic system, and mobile device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100799783B1 (en) | Vehicle loudspeaker array | |
| US4594729A (en) | Method of and apparatus for the stereophonic reproduction of sound in a motor vehicle | |
| US7343020B2 (en) | Vehicle audio system with directional sound and reflected audio imaging for creating a personal sound stage | |
| EP2143300B1 (en) | Directionally radiating sound in a vehicle | |
| US20080273722A1 (en) | Directionally radiating sound in a vehicle | |
| EP1978776B1 (en) | Directional loudspeaker to reduce direct sound | |
| US4502149A (en) | Multi-purpose interchangeable modular auto loudspeaker system | |
| US4876723A (en) | Loudspeaker system | |
| CN111480346B (en) | Vehicle audio system | |
| US20240147175A1 (en) | Automotive Audio System Transducer | |
| JPH10224877A (en) | On-vehicle speaker system | |
| JP2901431B2 (en) | Car sound reproducer | |
| JPS5910867Y2 (en) | Car speaker unit | |
| EP0457487A2 (en) | Horn speaker | |
| JPH04345400A (en) | On-vehicle speaker system | |
| JP2890764B2 (en) | Car speaker | |
| JPH05199595A (en) | Acoustic field reproducing device on vehicle | |
| JP2606441B2 (en) | In-vehicle speaker device | |
| GB2273847A (en) | Loudspeaker having acoustic mirror. | |
| JPH03192900A (en) | On-vehicle speaker equipment | |
| JPH06181596A (en) | On-vehicle speaker system | |
| JPH04172795A (en) | On-vehicle speaker system | |
| KR830000934Y1 (en) | Speaker unit for in-vehicle | |
| JPS63217899A (en) | Vehicle acoustic reproducing device | |
| KR920000874Y1 (en) | Loudspeaker system |