JPH04325365A - Getting-on/off device of platform for magnetic levitation vehicle - Google Patents
Getting-on/off device of platform for magnetic levitation vehicleInfo
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- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】本発明は磁気浮上車両用プラット
ホームの乗降装置に係り、特に乗降客が停車中の磁気浮
上車両に乗降するに際して当該乗降客に対して与え得る
磁気による種々の弊害を防止すると共に、プラットホー
ムと当該車両との間における乗降客の乗降移動を円滑に
行わせるための技術に関する。[Field of Industrial Application] The present invention relates to a boarding and alighting device for a platform for a magnetically levitated vehicle, and in particular, to prevent various adverse effects caused by magnetism that may be caused to passengers when they board and alight from a stopped magnetically levitated vehicle. The present invention also relates to a technique for smoothly transferring passengers on and off the platform and the vehicle.
【０００２】0002
【従来の技術】周知のように、今日において試作研究段
階にある磁気浮上車両（磁気浮上リニア超高速列車）は
、実用の途に移行することが必至であるが、この磁気浮
上車両の概略構成及び及びその走行用設備は、以下に示
す通りである。即ち、図４１に示すように、当該車両１
の下部（台車）には、走行速度が例えば１００ｋｍ／ｈ
以上であるか否かに応じて上下方向に出退する走行車
輪２，２ が取り付けられ、且つその両側方には超電導
コイル３，３ が装着されていると共に、当該車両１の
床面４の直上方両側には車幅方向に出退する案内車輪５
，５ が取り付けられている。また、この車両１の下部
両側方には、車両側壁より所定寸法離間して走行路線に
沿って延びる案内軌条６，６ が設置されており、該案
内軌条６には夫々、走行コイル７と浮上コイル８とが装
着されている。そして、当該車両１が停車すべく低速度
となった場合には、前記走行車輪２，２ がレール面９
に当接して転動し且つ前記案内車輪５，５ が案内軌条
６，６ の上端内側面に当接して転動し、これにより停
車時における当該車両１の車幅方向位置が適正位置とな
る。尚、同図における符号１０は、当該車両１から他の
車両に通じる連通路用開口部を示すものである。[Prior Art] As is well known, the magnetic levitation vehicle (magnetic levitation linear ultra-high-speed train) currently in the prototype research stage will inevitably be put into practical use. and its running equipment are as shown below. That is, as shown in FIG. 41, the vehicle 1
The lower part (truck) of the vehicle has a running speed of, for example, 100 km/h.
Running wheels 2, 2 that move up and down depending on whether or not the vehicle 1 Directly above on both sides are guide wheels 5 that move in and out in the vehicle width direction.
, 5 are attached. Further, on both sides of the lower part of the vehicle 1, guide rails 6, 6 are installed which extend along the running route at a predetermined distance from the side walls of the vehicle. A coil 8 is attached. Then, when the vehicle 1 slows down to stop, the running wheels 2, 2 move to the rail surface 9.
The guide wheels 5, 5 contact and roll with the inner surface of the upper end of the guide rails 6, 6, so that the position of the vehicle 1 in the vehicle width direction when stopped is at the appropriate position. . Note that the reference numeral 10 in the figure indicates an opening for a communication path leading from the vehicle 1 to another vehicle.
【０００３】一方、この磁気浮上車両１の停車時におけ
る乗降客用の乗降設備として現時点において提案されて
いるもの（本出願人が提案したもの）は、図３８乃至図
４１に示すように、前記案内軌条６の側方に連設するプ
ラットホーム１１と、該プラットホーム１１の側縁部１
１ａ より中央部寄りに所定距離を隔てて設置され且つ
プラットホーム長手方向に延びる防護壁１２と、該防護
壁１２における停車中の当該車両１の乗降ドア１ａに対
応する位置に装備されたホームドア１３とを具備してな
る。On the other hand, as shown in FIGS. 38 to 41, the currently proposed boarding and alighting facilities for passengers when the magnetic levitation vehicle 1 is stopped (proposed by the present applicant) are as shown in FIGS. A platform 11 connected to the side of the guide rail 6 and a side edge 1 of the platform 11
1a, a protective wall 12 installed at a predetermined distance closer to the center and extending in the longitudinal direction of the platform, and a platform door 13 installed at a position corresponding to the boarding door 1a of the stopped vehicle 1 on the protective wall 12. It is equipped with the following.
【０００４】0004
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の磁気
浮上車両１に備えられている超電導コイル３は、常時励
磁状態にあり而も数万ガウスの高磁気を発するものであ
るため、当該車両１の停車時にプラットホーム１１で待
機している乗客に対して磁気による種々の悪影響を及ぼ
すこととなる。そして、上記例示の乗降設備のように防
護壁１２を設置したとしても、防護壁１１におけるホー
ムドア１３と車両１の乗降ドア１ａとの間を乗降客が移
動する間においては、当該乗降客と超電導コイル３との
間の磁気遮蔽が何ら行われないことから、上記と同様に
磁気による種々の弊害を受けることとなる。この磁気に
よる弊害としては、心臓用ペースメーカーの動作不良、
ビデオカメラの映像の乱れ、磁気製品（例えばフロッピ
ーディスクや磁気カード）の損傷等が挙げられる。[Problems to be Solved by the Invention] By the way, the superconducting coil 3 provided in the above-mentioned magnetic levitation vehicle 1 is always in an excited state and emits a high magnetic field of several tens of thousands of Gauss. When the train stops, passengers waiting on the platform 11 will have various negative effects due to magnetism. Even if the protective wall 12 is installed as in the above-mentioned boarding and alighting equipment, while the passenger moves between the platform door 13 on the protective wall 11 and the boarding and alighting door 1a of the vehicle 1, Since there is no magnetic shielding between the superconducting coil 3 and the superconducting coil 3, various adverse effects due to magnetism will be suffered as in the above case. The harmful effects of this magnetism include malfunction of cardiac pacemakers,
Examples include disturbances in video camera images and damage to magnetic products (such as floppy disks and magnetic cards).
【０００５】また、上記の磁気浮上車両１においては、
当該車両の安定性を確保するには案内車輪５，５ を床
面４よりも高い位置に取り付けねばならず、而も乗降客
が乗降移動をする際に支障なきを来すには床面４とプラ
ットホーム１１上面とを略同一の高さとして段差をなく
す必要がある。このため、上記例示の乗降設備において
は、案内軌条６をプラットホーム１１上面よりも上方に
突出させざるを得ず、これに起因して乗降客が移動時に
案内軌条６に蹴躓く等の不具合を生ぜしめる。[0005] Furthermore, in the above magnetic levitation vehicle 1,
In order to ensure the stability of the vehicle, the guide wheels 5, 5 must be installed at a higher position than the floor 4, and in order to ensure that passengers can get on and off without any trouble, the guide wheels 5, 5 must be installed at a higher position than the floor 4. It is necessary to make the upper surface of the platform 11 and the upper surface of the platform 11 substantially the same height to eliminate a difference in level. For this reason, in the above-mentioned boarding and alighting equipment, the guide rail 6 has to protrude above the upper surface of the platform 11, which causes problems such as passengers tripping over the guide rail 6 while moving. Close.
【０００６】本発明は、上記諸事情に鑑みてなされたも
のであり、乗降客が停車中の磁気浮上車両に乗降する際
に磁気による種々の弊害を受けないようにして好適な磁
気遮蔽を図ると共に、乗降に際して案内軌条が邪魔にな
らないようにして車両とプラットホームとの間の乗降移
動に支障なきを来すことを技術的課題とするするもので
ある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and aims to provide suitable magnetic shielding so that passengers do not suffer from various harmful effects due to magnetism when getting on and off a stopped magnetically levitated vehicle. Another technical problem is to prevent the guide rails from getting in the way when getting on and off the vehicle, so that getting on and off the vehicle can be done without any hindrance.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を達成す
るための具体的手段とするところは、プラットホームの
側縁部より中央部寄りに所定距離を隔てて設置された防
護壁と、プラットホームの側縁部近傍に存する乗降位置
に対応して前記防護壁に装備されたホームドアと、磁気
浮上車両の車幅方向のガイドを行うべくプラットホーム
の側縁部上面よりも上方に突出して配設された案内軌条
とを有する構成であって、前記ホームドアと前記乗降位
置近傍との間に配備されて少なくとも乗降客の側方及び
下方を障蔽して誘導通路を形成し且つ該誘導通路方向に
対して進退自在な通路装置を設けると共に、前記案内軌
条の前記乗降位置に対応する部分を案内軌条可動部とし
て前記誘導通路外に移動させる可動装置を設け、前記通
路装置の誘導通路を形成する壁材を磁気遮蔽材より構成
したところにある。[Means for solving the problem] The specific means for achieving the above technical problem are a protective wall installed at a predetermined distance from the side edges of the platform toward the center, and A platform door is provided on the protective wall corresponding to the boarding and alighting position existing near the side edge, and a platform door is provided to protrude above the upper surface of the side edge of the platform to guide the magnetically levitated vehicle in the vehicle width direction. The guide rail is disposed between the platform door and the vicinity of the boarding/alighting position, and forms a guide path by blocking at least the sides and the bottom of passengers, and has a guide rail in the direction of the guide path. a wall material forming a guide passage of the passage device; a wall material forming a guide passage of the passage device; is made of magnetic shielding material.
【０００８】[0008]
【作用】上記の技術的手段によると、磁気浮上車両がプ
ラットホームの所定位置で停車した場合には、防護壁に
装備されたホームドアと車両の乗降ドアとの間における
乗降客の移動に先立って、案内軌条可動部及び通路装置
が以下に示すような動作を行う。[Operation] According to the above technical means, when a magnetically levitated vehicle stops at a predetermined position on the platform, before passengers move between the platform door installed on the protective wall and the vehicle's boarding/disembarking door, , the guide rail movable part and the passage device perform the following operations.
【０００９】即ち、案内軌条可動部は、可動装置によっ
て誘導通路外に移動するプラットホームの側縁部上面よ
り上方に突出した案内軌条のうち乗降位置に対応する部
分がプラットホームの上面と略同一面となるように不連
続な状態となる。一方、通路装置においては、磁気遮蔽
材でなる壁材が進出して、その一端が当該車両の乗降ド
ア周囲に当接することにより、プラットホームの側縁部
と車両の乗降ドア下部との間に存する隙間は閉塞された
状態となると共にホームドアから前記乗降ドアに至る部
位に誘導通路を形成する。このような動作が完了した後
に、乗降客が前記誘導通路を通過すれば、少なくとも乗
降客の側方及び下方が磁気から遮蔽された状態となる。
この場合、前記誘導通路の形状を口形としておけば、乗
降客の両側方及び下方のみならず上方についても磁気か
ら遮蔽された状態となる。又、乗降客はこの誘導通路を
通過することにより、案内軌条に蹴躓くことなる歩行し
てプラットホームと車両内部との間を円滑に行き来でき
ることとなる。That is, in the guide rail movable section, the portion of the guide rail that protrudes upward from the upper surface of the side edge of the platform that is moved out of the guide passage by the movable device and corresponds to the boarding/exiting position is substantially flush with the upper surface of the platform. This results in a discontinuous state. On the other hand, in a passage device, a wall material made of a magnetic shielding material advances and one end of the wall material comes into contact with the area around the door of the vehicle, so that the wall material exists between the side edge of the platform and the lower part of the door of the vehicle. The gap is closed, and a guide passage is formed from the platform door to the boarding door. When the passenger passes through the guide path after completing such an operation, at least the sides and the bottom of the passenger are shielded from magnetism. In this case, if the shape of the guide passage is a mouth shape, not only the sides and the lower side of the passenger but also the upper side thereof will be shielded from magnetism. Furthermore, by passing through this guide path, passengers can smoothly move back and forth between the platform and the inside of the vehicle by walking without tripping over the guide rail.
【００１０】尚、当該車両が発車する際には、発車に先
立って上記とは逆の動作を行う。即ち、通路装置の壁材
を退避させてホームドアから前記乗降ドアに至る誘導通
路を解消し、次いで誘導通路外にある案内軌条可動部を
可動装置によって乗降位置まで移動させる。これによっ
て、プラットホームの案内軌条はすべて連続した状態と
なり、当該車両の発車及び次の車両の到着の備えが整う
。[0010] When the vehicle starts moving, the operation opposite to the above is performed prior to starting. That is, the wall material of the passage device is retracted to eliminate the guide path from the platform door to the boarding/alighting door, and then the guide rail movable portion located outside the guide path is moved to the boarding/alighting position by the movable device. As a result, all the guide rails on the platform are in a continuous state, ready for the departure of the vehicle concerned and the arrival of the next vehicle.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、実施例に係る磁気浮上車両用プラット
ホームの乗降装置（以下、単に乗降装置という。）を図
面に基づいて説明するが、乗降装置の説明に先立ってプ
ラットホームに設置される前述のホームドアの構成を更
に詳しく説明する。図３８及び図３９に示すように、プ
ラットホーム１１には側縁部 １１ａより中央部寄り即
ち車両通行側から遠ざかる位置に防護壁１２が設けられ
ており、プラットホーム１１における乗降位置即ち車両
１の乗降ドア１ａが停留する位置に対応して上記防護壁
１２の一部を切欠いてホームドア１３が設置されている
。かかるホームドア１３は、縦枠１４， １４、天枠１
５、プラットホーム１１で仕切られた開口部分１２ａ
の両側部に戸袋１６， １６を設置すると共に、中央部
に両開き式の可動扉１７， １７を配置してなり、戸袋
１６並びに可動扉１７の上半部には夫々消磁付きのガラ
ス窓 １６ａ，１７ａが嵌め込まれている。そして、可
動扉１７の上部にはブラケット１８を介して戸車１９が
取付けられ、天枠１５内に固定配置されたレール２０に
吊持されており、可動扉１７は図示しないドアエンジン
によりレール２０に沿って開閉し得るように構成されて
いる。[Example] The boarding and alighting device for a magnetically levitated vehicle platform (hereinafter simply referred to as the boarding and alighting device) according to the embodiment will be explained below based on the drawings. The configuration of the platform door will be explained in more detail. As shown in FIGS. 38 and 39, a protective wall 12 is provided on the platform 11 at a position closer to the center than the side edge 11a, that is, at a position away from the vehicle traffic side. A platform door 13 is installed by cutting out a part of the protective wall 12 corresponding to the position where the vehicle 1a stops. This platform door 13 has vertical frames 14, 14, and a ceiling frame 1.
5. Opening portion 12a partitioned by platform 11
Door pockets 16, 16 are installed on both sides, and double-opening movable doors 17, 17 are arranged in the center, and the upper half of the door pocket 16 and movable door 17 are each equipped with a demagnetized glass window 16a, 17a is fitted. A door wheel 19 is attached to the upper part of the movable door 17 via a bracket 18, and is suspended from a rail 20 fixedly arranged within the ceiling frame 15. The movable door 17 is mounted on the rail 20 by a door engine (not shown). It is constructed so that it can be opened and closed along the line.
【００１２】そして、この発明の実施例の乗降装置は、
前記した図３８及び図４１に示すように、プラットホー
ム１１の側縁部 １１ａより中央寄りに所定距離を隔て
て設置された防護壁１２と、プラットホーム１１の側縁
部 １１ａ近傍に存する乗降位置に対応して前記防護壁
１２に装備されたホームドア１３と、磁気浮上車両１の
車幅方向のガイドを行うべくプラットホーム１１の側縁
部 １１ａ上面よりも上方に突出して配置された案内軌
条６とを有し、更に、図１乃至図２５に示すように、前
記ホームドア１３と前記乗降位置近傍との間に配備され
少なくとも乗降客の側方及び下方を障蔽して誘導通路を
形成し且つ該誘導通路方向に対して進退自在な通路装置
１００を設けると共に、図２６乃至図３７に示すよう
に、前記案内軌条６の前記乗降位置に対応する部分を案
内軌条可動部６０として前記誘導通路２１外に移動させ
る可動装置 ２００を設け、しかも、図１乃至図２７に
示すように、前記通路装置 １００の誘導通路を形成す
る壁材２４，３２，５５を磁気遮蔽材より構成したもの
である。[0012] The boarding device according to the embodiment of the present invention is as follows:
As shown in FIGS. 38 and 41, the protective wall 12 is installed at a predetermined distance from the side edge 11a of the platform 11 toward the center and corresponds to the boarding and alighting position near the side edge 11a of the platform 11. A platform door 13 is installed on the protective wall 12, and a guide rail 6 is arranged to protrude above the upper surface of the side edge 11a of the platform 11 in order to guide the magnetically levitated vehicle 1 in the vehicle width direction. Further, as shown in FIGS. 1 to 25, a guide passage is provided between the platform door 13 and the vicinity of the boarding/disembarking position, blocking at least the sides and the bottom of passengers, and forming a guide passage. A passageway device 100 is provided that can move forward and backward in the passageway direction, and as shown in FIGS. A movable device 200 is provided, and as shown in FIGS. 1 to 27, the wall materials 24, 32, and 55 forming the guiding passage of the passage device 100 are made of magnetic shielding material.
【００１３】この乗降装置を図１乃至図７に示す第１実
施例の通路装置 １００を使用した場合について説明す
る。
通路装置 １００は、前記ホームドア１３の可動扉１７
の車両通行側にホームドア１３の天枠１５等に固定して
設置されているものである。この通路装置１００は、両
側部， 天井面， 床面からなる口形をした外径の異な
る４つの壁材２４，２４ａ，２４ｂ，２４ｃを有してな
り、これらの壁材２４…は磁気遮蔽材で形成されている
。壁材２４…は、内側に位置するものの両側部外面の上
下に配置されたガイドレール２５と、最も内側に位置す
るものを除く両側部内面に取付けられたローラ２６を嵌
め合せることにより進退自在に結合されており、内側に
位置する外径の小さな壁材 ２４ａ…が外径の一回り大
きな壁材２４…の中に、ガイドレール２５に案内されて
入れ子状に格納され退避している。そして外径寸法の最
も大きな壁材２４の頂部にシリンダー２７を取付けると
共に、該シリンダー２７のピストンロッド２８の先端を
、外径寸法の最も小さい壁材 ２４ｃの頂部にブラケッ
ト２９を介して連結している。又、外径の最も小さい壁
材 ２４ｃの端縁には磁気遮蔽材で形成された緩衝部３
０が取付けられている。[0013] A case will be described in which this getting on/off device uses a passageway device 100 of a first embodiment shown in Figs. 1 to 7. The passage device 100 is a movable door 17 of the platform door 13.
It is fixedly installed on the top frame 15 of the platform door 13 on the vehicle traffic side. This passage device 100 has four wall materials 24, 24a, 24b, and 24c each having a mouth shape and having different outer diameters, consisting of both sides, a ceiling surface, and a floor surface, and these wall materials 24 are made of magnetic shielding material. It is formed of. The wall material 24... can be moved back and forth freely by fitting guide rails 25 arranged above and below the outer surface of both sides of the inner wall material and rollers 26 attached to the inner surface of both sides except for the innermost one. The wall materials 24a, which are connected to each other and have a smaller outer diameter located on the inside, are nested and retracted into the wall materials 24, which have a slightly larger outer diameter, and are guided by the guide rails 25. Then, the cylinder 27 is attached to the top of the wall material 24 having the largest outer diameter, and the tip of the piston rod 28 of the cylinder 27 is connected via a bracket 29 to the top of the wall material 24c having the smallest outer diameter. There is. Furthermore, a buffer section 3 formed of a magnetic shielding material is provided at the edge of the wall material 24c having the smallest outer diameter.
0 is attached.
【００１４】一方、可動装置 ２００は、詳しくは後述
するように、誘導通路２１に位置する案内軌条６の一部
を切り欠いて案内軌条可動部６０をその切り欠き部分に
位置させて、この案内軌条可動部６０を倒立シリンダ
２０１のピストンロッド ２０２と連結することにより
倒立自在にプラットホーム１１に固定したものである。
通路装置 １００の壁材２４…が格納され退避している
ときは、この可動装置 ２００により、図２及び図４に
示すように、プラットホーム１１の側縁部 １１ａの誘
導通路上で起立し、車両１の案内車輪５を案内し得る状
態を維持している。On the other hand, as will be described in detail later, in the movable device 200, a part of the guide rail 6 located in the guide passage 21 is cut out, and the guide rail movable part 60 is located in the cutout. The rail movable part 60 is an inverted cylinder.
By connecting the piston rod 201 with the piston rod 202, it is fixed to the platform 11 so that it can be turned upside down. When the wall materials 24 of the passageway device 100 are retracted and evacuated, the movable device 200 allows the movable device 200 to stand up on the guide path of the side edge 11a of the platform 11, as shown in FIGS. The state in which the guide wheel 5 of No. 1 can be guided is maintained.
【００１５】上記構成の乗降装置において、プラットホ
ーム１１に入ってきた車両１が、ホームドア１３と乗降
ドア１ａが対面する所定位置で停止すると、まず、倒立
シリンダ ２０１の圧力流体が排出されることによって
案内軌条可動部６０をプラットホーム１１の凹部 ２０
４へ倒して、誘導通路２１を開放する。続いて、通路装
置 ２００の壁材２４の頂部に設けられたシリンダー２
７を作動させてピストンロッド２８を伸長させる。これ
に伴い最小外径の壁材 ２４ｃが前進し、さらに壁材
２４ｃに牽引されて入れ子状に格納されていた中間外径
の壁材 ２４ａ，２４ｂが、図６及び図７に示すように
、ガイドレール２５にローラ２６が案内されながら引き
出される。そして、最小外径の壁材 ２４ｃの先端縁に
設けられた緩衝部３０が車両１の外面に当接して乗降ド
ア１ａの両側縁及び上縁が封鎖されると同時に、プラッ
トホーム１１と車両１の間の間隙も壁材 ２４ｃの床面
によって閉塞されるので、車両１に備えられている超電
導コイル３からの磁気が通路部材２４…内を通過する乗
降客に達するのを防止できる。In the boarding and alighting device having the above structure, when the vehicle 1 that has entered the platform 11 stops at a predetermined position where the platform door 13 and the boarding and alighting door 1a face each other, first, the pressure fluid in the inverted cylinder 201 is discharged. The guide rail movable part 60 is connected to the recess 20 of the platform 11.
4 to open the guide passage 21. Subsequently, the cylinder 2 provided at the top of the wall material 24 of the passage device 200
7 to extend the piston rod 28. Along with this, the wall material 24c with the minimum outer diameter moves forward, and further the wall material 24c moves forward.
The wall materials 24a and 24b with intermediate outer diameters, which were being pulled by the wall material 24c and stored in a nested manner, are pulled out while being guided by the roller 26 on the guide rail 25, as shown in FIGS. 6 and 7. Then, the buffer part 30 provided at the tip edge of the wall material 24c of the minimum outer diameter comes into contact with the outer surface of the vehicle 1, and both side edges and the upper edge of the boarding door 1a are sealed, and at the same time, the platform 11 and the vehicle 1 are closed. Since the gap between the passage members 24c is also closed by the floor surface of the wall material 24c, the magnetism from the superconducting coil 3 provided in the vehicle 1 can be prevented from reaching passengers passing through the passage members 24.
【００１６】かくして、ホームドア１３と乗降ドア１ａ
の間に磁気遮蔽された誘導通路２１が形成され、上記誘
導通路２１の形成が確認されると、ホームドア１３の可
動扉１７及び車両１の乗降ドア１ａが開放して車両１と
プラットホーム１１の間の誘導通路２１を通して乗客を
安全に乗降させることができる。[0016] Thus, the platform door 13 and the boarding door 1a
A magnetically shielded guide passage 21 is formed between the two, and when the formation of the guide passage 21 is confirmed, the movable door 17 of the platform door 13 and the boarding door 1a of the vehicle 1 are opened, and the passage between the vehicle 1 and the platform 11 is opened. Passengers can be safely boarded and alighted through the guide passage 21 between the two.
【００１７】次いで乗客の乗降が完了すると、誘導通路
２１の床面に設けたマットスイッチ及び通路装置２２の
内部に設けた光学センサー等により誘導通路２１に乗客
のいないことを確認した後、ホームドア１３の可動扉１
７及び車両１の乗降ドア１ａを閉鎖し、通路装置２２の
シリンダー２７を後退させて壁材 ２４ａ…を通路部材
２４…の中へ入れ子状に格納する。このとき、図１及び
図６に示されるように、各壁材２４…の先端内面に取付
けられたゴム製舌片３１が、当該壁材２４より外径が一
回り小さい壁材 ２４ａ…の外面に摺接するので、壁材
２４ａ…の外面上の塵や汚れが除去されることになる
。その後、倒立シリンダ ２０１へ圧力流体を供給して
案内軌条可動部６０をプラットホーム１１の側縁部 １
１ａで倒立させ、プラットホーム１１の案内軌条６とそ
の案内面を同一面として連続させて車両１の発車及び次
の車両の到着に備える。Next, when passengers have boarded and alighted, the platform door is closed after confirming that there are no passengers in the guidance passage 21 using the mat switch installed on the floor of the guidance passage 21 and the optical sensor installed inside the passage device 22. 13 movable doors 1
7 and the entrance/exit door 1a of the vehicle 1 are closed, the cylinder 27 of the passage device 22 is retreated, and the wall materials 24a are nested into the passage members 24. At this time, as shown in FIGS. 1 and 6, the rubber tongue piece 31 attached to the inner surface of the tip of each wall material 24... Since it comes into sliding contact with the wall material 24a, dust and dirt on the outer surface of the wall material 24a is removed. After that, pressure fluid is supplied to the inverted cylinder 201 to move the guide rail movable part 60 to the side edge 1 of the platform 11.
1a is turned upside down, and the guide rail 6 of the platform 11 and its guide surface are continuous as the same plane in preparation for the departure of the vehicle 1 and the arrival of the next vehicle.
【００１８】次に、乗降装置を図８乃至図１６に示す第
２実施例の通路装置 １００を使用した場合について説
明する。この通路装置 １００は、両側部， 天井面及
び床面からなる口形をした磁気遮蔽材からなる複数の壁
材３２を蛇腹状に折り畳み可能及び進退自在に接続して
なり、ホームドア側端部の壁材 ３２ａをホームドア１
３の縦枠１４， 天枠１５に固定すると共に、車両通行
側の壁材 ３２ｂの端部周縁に端枠３３を取付けている
。壁材３２の両端部にあって高さ方向略中間位置には、
シリンダー３４を配置固定し、該シリンダー３４のピス
トンロッド３５の先端に、前記端枠３３の両側部をブラ
ケット３６を介して連結させている。又、蛇腹状の壁材
３２の内側には磁気遮蔽材からなる口形状の壁板部３７
がスライド可能に連結され、該壁板部３７の端縁には、
磁気遮蔽材を分散してなる緩衝部３０が取付けられてお
り、さらに、壁板部３７の内側に壁板部３７と共に進退
するサブシリンダー３８を設置し、該サブシリンダー３
８のピストンロッド３９の先端を、上記壁板部３７から
内側へ突出するピン４０に係合させている。そして、蛇
腹状の壁材３２を支える支柱４１の下部並びに壁板部３
７の両側部の下部にはローラ４２が取付けられると共に
、該ローラ４２を案内する為のガイドレール４３が付設
されている。Next, a case will be described in which the passage device 100 of the second embodiment shown in FIGS. 8 to 16 is used as the getting on/off device. This passage device 100 is constructed by connecting a plurality of wall materials 32 made of mouth-shaped magnetic shielding materials consisting of both sides, a ceiling surface, and a floor surface so that they can be folded into a bellows shape and can move forward and backward. Wall material 32a to platform door 1
3, and an end frame 33 is attached to the periphery of the end of the wall material 32b on the vehicle traffic side. Located at both ends of the wall material 32 and approximately midway in the height direction,
A cylinder 34 is arranged and fixed, and both sides of the end frame 33 are connected to the tip of a piston rod 35 of the cylinder 34 via a bracket 36. Also, on the inside of the bellows-shaped wall material 32, a mouth-shaped wall plate portion 37 made of a magnetic shielding material is provided.
are slidably connected, and on the edge of the wall plate part 37,
A buffer section 30 made of dispersed magnetic shielding material is attached, and a sub-cylinder 38 that moves forward and backward together with the wall panel section 37 is installed inside the wall panel section 37.
The tip of the piston rod 39 of No. 8 is engaged with a pin 40 protruding inward from the wall plate portion 37. The lower part of the column 41 that supports the bellows-shaped wall material 32 and the wall plate portion 3
A roller 42 is attached to the lower part of both sides of the roller 7, and a guide rail 43 for guiding the roller 42 is attached.
【００１９】尚、上記構成のうち、ローラ４２， ガイ
ドレール４３等からなる案内機構の構成を、図８， 図
９， 図１４， 図１５に基てい更に説明すると、壁材
３２の下部には壁材３２案内用のガイドレール４３ａ，
４３ｂ，４３ｃ と、壁板部３７案内用のガイドレール
４３ｄが設置され、壁材３２案内用のガイドレール４
３のうち外側ガイドレール ４３ａは固定され、中間ガ
イドレール ４３ｂは外側ガイドレール ４３ａの上に
ベアリング４５を介して進退自由に設置され、且つ内側
ガイドレール ４３ｃは中間ガイドレール ４３ｂの上
にベアリング ４５ａを介して進退自由に設置されてお
り、さらに、壁板部３７案内用のガイドレール ４３ｄ
は、内側ガイドレール ４３ｃと一体的に形成されてい
る。そして、各壁材３２を支える支柱４１の下部に夫々
ローラ４２ａ，４２ｂ が回転自在に軸支され、これら
のローラ４２ａ，４２ｂ のうち外側の６つのローラ
４２ａが外側ガイドレール ４３ａ上に、中間の５つの
ローラ ４２ｂが中間ガイドレール４３ｂ上に、夫々転
動可能に配置され、且つ壁板部３７の下部に軸支される
ローラ ４２ｄが、壁板部３７案内用のガイドレール
４３ｄ上に転動可能に配置されている。Of the above configurations, the configuration of the guide mechanism consisting of the rollers 42, guide rails 43, etc. will be further explained based on FIGS. 8, 9, 14, and 15. Guide rail 43a for guiding wall material 32,
43b, 43c and a guide rail 43d for guiding the wall plate part 37 are installed, and a guide rail 4 for guiding the wall material 32 is installed.
Of the three, the outer guide rail 43a is fixed, the intermediate guide rail 43b is installed on the outer guide rail 43a through a bearing 45 so as to move freely forward and backward, and the inner guide rail 43c has a bearing 45a on the intermediate guide rail 43b. The guide rail 43d is installed to move freely forward and backward through the guide rail 43d.
is integrally formed with the inner guide rail 43c. Rollers 42a and 42b are rotatably supported at the bottom of each support column 41 that supports each wall material 32, and among these rollers 42a and 42b, the outer six rollers
42a is an outer guide rail; five intermediate rollers 42b are arranged on the intermediate guide rail 43b so as to be able to roll on each other; and rollers 42d are rotatably supported on the lower part of the wall plate part 37; 37 Guide rail for guidance
43d so that it can roll.
【００２０】又、壁材３２は、図１３に示されるように
、支柱４１に固定されたＴ字形部材４６相互の間に連結
用のＴ字形部材 ４６ａを介設すると共に、Ｔ字形部材
４６，４６ａ， に夫々蝶番４７を取付け、且つ蝶番
４７ａの両側に固定された壁板４８を上記Ｔ字形部材４
６，４６ａに取付けた蝶番４７の回動自在板４９に固定
することにより相互に連結されている。Further, as shown in FIG. 13, the wall material 32 has a connecting T-shaped member 46a interposed between the T-shaped members 46 fixed to the pillars 41, and the T-shaped members 46, Attach hinges 47 to 46a and 46a, respectively, and
The wall plates 48 fixed on both sides of the T-shaped member 4
They are connected to each other by being fixed to a rotatable plate 49 of a hinge 47 attached to the hinges 6 and 46a.
【００２１】更に前記壁材３２の床面５０ａ，５０ｂ，
５０ｃ，５０ｄ は、図１４に示すように、前記壁材３
２の下方に固定されているガイドレール４３ａ，４３ｂ
，４３ｃ，４３ｄ 及び壁板部３７にその両端が段状に
上下方向に重ねて固定されているので、ガイドレール４
３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄ の伸縮に伴って伸縮す
る構成となっている。壁板部３７を構成する床面 ４３
ｄの先端には緩衝部３０がある。又、本実施例における
可動装置 ２００は、前記乗降装置の第１実施例と同じ
であるので説明を省略する。Furthermore, the floor surfaces 50a, 50b of the wall material 32,
50c, 50d are the wall materials 3, as shown in FIG.
Guide rails 43a, 43b fixed below 2
, 43c, 43d and both ends of the guide rails 43c and 43d are fixed to the wall plate portion 37 in a vertically stacked manner in a stepped manner.
It has a structure that expands and contracts as the parts 3a, 43b, 43c, and 43d expand and contract. Floor surface 43 that constitutes the wall board portion 37
There is a buffer section 30 at the tip of d. Furthermore, the movable device 200 in this embodiment is the same as that in the first embodiment of the getting on/off device, so a description thereof will be omitted.
【００２２】上記構成の乗降装置において、プラットホ
ーム１１に入ってきた車両１が、ホームドア１３と乗降
ドア１ａが対面する所定位置で停止すると、前記と同様
に、可動装置 ２００によって、案内軌道可動部６０を
プラットホーム１１の側縁部 １１ａに倒す。そして、
通路装置 １００の壁材３２の両側部に設けられたシリ
ンダー３４を作動させてピストンロッド３５を伸長させ
る。これに伴い、壁材３２の端枠３３が前進し、端枠３
３に牽引されて蛇腹状の壁材３２が伸長する。このとき
の伸長状況は、図８及び図１５に示されるように、まず
、内側のローラ ４２ｃが内側ガイドレール ４３ｃ上
を互いの間隔を広げながら転動し、次いで中間のローラ
４２ｂ及び外側のローラ ４２ａが夫々中間ガイドレ
ール ４３ｂ及び外側ガイドレール ４３ａ上を互いの
間隔を広げながら転動し、こうしたローラ ４２ａ…の
動きに対応して、これらのローラ ４２ａ…の支持する
支柱４２の間に張設された壁材３２が、図１３に２点鎖
線で示されるように、壁板４８を固定する蝶番４７の回
動により展開・伸長する。これと共に、床面５０ｂ，５
０ｃ も伸長する。In the boarding and alighting device having the above configuration, when the vehicle 1 that has entered the platform 11 stops at a predetermined position where the platform door 13 and the boarding and alighting door 1a face each other, the movable device 200 moves the guide track movable section in the same manner as described above. 60 onto the side edge 11a of the platform 11. and,
The cylinders 34 provided on both sides of the wall material 32 of the passage device 100 are operated to extend the piston rod 35. Along with this, the end frame 33 of the wall material 32 moves forward, and the end frame 33 of the wall material 32 moves forward.
3, the bellows-shaped wall material 32 expands. At this time, as shown in FIGS. 8 and 15, the inner roller 42c rolls on the inner guide rail 43c while widening the distance from each other, and then the middle roller 42b and the outer roller roll. The rollers 42a roll on the intermediate guide rail 43b and the outer guide rail 43a while increasing the distance from each other, and in response to the movement of the rollers 42a, the rollers 42a are stretched between the supports 42 supported by the rollers 42a. The wall material 32 that has been opened is expanded and expanded by the rotation of the hinge 47 that fixes the wall board 48, as shown by the two-dot chain line in FIG. Along with this, the floor surfaces 50b, 5
0c also extends.
【００２３】シリンダー３４の作動によって端枠３３の
前進が完了すると、前進位置にあるサブシリンダー３８
を作動させて、ピストンロッド３９を伸長させ、壁材３
２の内側にある壁板部３７を前進させる。壁板部３７の
前進は、内側ガイドレール ４３ｃと一体形成された壁
板部３７案内用のガイドレール ４３ｄ上を、壁板部３
７の下部に軸支されるローラ ４２ｄが互いの間隔を維
持しながら転動することによって行われる。そして、壁
板部３７の先端縁に設けられた緩衝部３０が、図１６に
示されるように、車両１の外面に当接して乗降ドア１ａ
の両側縁及び上縁が封鎖されると同時に、プラットホー
ム１１と車両１の間の間隙も壁板部３７の床面 ５０ｄ
によって閉塞されるので、車両１に備えられている超電
導コイル３からの磁気が壁材３２内を通過する乗降客に
達するのを防止できる。かくして、ホームドア１３と乗
降ドア１ａの間に磁気遮蔽された誘導通路５１が形成さ
れ、上記誘導通路５１の形成が確認されると、ホームド
ア１３の可動扉１７及び車両１の乗降ドア１ａを開放し
て車両１とプラットホーム１１の間の誘導通路５１を通
して乗降客を安全に乗降させることができる。When the advance of the end frame 33 is completed by the operation of the cylinder 34, the sub-cylinder 38 in the forward position
is activated to extend the piston rod 39, and the wall material 3
The wall plate part 37 on the inside of 2 is moved forward. The wall plate portion 37 moves forward on a guide rail 43d for guiding the wall plate portion 37, which is integrally formed with the inner guide rail 43c.
This is done by rolling rollers 42d that are pivotally supported at the bottom of the rollers 7 while maintaining a distance from each other. Then, as shown in FIG. 16, the buffer section 30 provided at the tip edge of the wall plate section 37 comes into contact with the outer surface of the vehicle 1, causing the door 1a to close.
At the same time, the gap between the platform 11 and the vehicle 1 is closed to the floor surface 50d of the wall plate portion 37.
Therefore, the magnetism from the superconducting coil 3 provided in the vehicle 1 can be prevented from reaching passengers passing through the wall material 32. In this way, a magnetically shielded guiding passage 51 is formed between the platform door 13 and the boarding door 1a, and when the formation of the guiding passage 51 is confirmed, the movable door 17 of the platform door 13 and the boarding door 1a of the vehicle 1 are opened. When opened, passengers can safely get on and off through the guide passage 51 between the vehicle 1 and the platform 11.
【００２４】次いで乗降客の乗降が完了すると、誘導通
路５１の床面に設けたマットスイッチ及び通路装置 １
００の内部に設けた光学センサー等により誘導通路に乗
降客のいないことを確認した後、ホームドア１３の可動
扉１７及び車両１の乗降ドア１ａを閉鎖し、通路装置
１００のシリンダー３４及びサブシリンダー３８を後退
させて壁材３２を折り畳みつつ後退させる。その後、案
内軌条可動部６０を起立させて、プラットホーム１１の
案内軌条６とその案内面を同一面として連続させ、車両
１の発車及び次の車両の到着に備える。Next, when passengers complete boarding and alighting, the mat switch provided on the floor of the guide passage 51 and the passage device 1
After confirming that there are no passengers boarding or alighting in the guidance passage using an optical sensor installed inside the vehicle, the movable door 17 of the platform door 13 and the boarding/alighting door 1a of the vehicle 1 are closed, and the passage device is closed.
100 cylinders 34 and sub-cylinders 38 are retreated, and the wall material 32 is folded and retreated. Thereafter, the guide rail movable part 60 is erected to make the guide rail 6 of the platform 11 and its guide surface continuous as the same plane, in preparation for the departure of the vehicle 1 and the arrival of the next vehicle.
【００２５】乗降装置を図１７乃至図２５に示す第３実
施例の通路装置 １００を使用した場合について説明す
る。この実施例の乗降装置の通路装置 １００は、側枠
５２と上枠５３及びプラットホーム１１に囲まれた開口
部分５４に、壁材５５として、磁気遮蔽材料からなる回
動式の扉状壁材５６と、該扉状壁材５６の下方に伸縮自
在に設けた床材５７を設けたものである。扉状壁材５６
はその戸尻部分 ５６ａを中心として側枠５２に回動自
在に取付けており、その駆動源として、上枠５３内に収
納されたドアエンジン５８のピストンロッド５９先端に
、連結されている。[0025] A case where the third embodiment of the passage device 100 shown in FIGS. 17 to 25 is used as the getting on/off device will be described. The passageway device 100 of the boarding/exiting device of this embodiment has a rotatable door-shaped wall material 56 made of a magnetic shielding material as a wall material 55 in an opening portion 54 surrounded by a side frame 52, an upper frame 53, and a platform 11. A flooring material 57 is provided below the door-like wall material 56, which is extendable and retractable. Door-shaped wall material 56
is rotatably attached to the side frame 52 around its door end portion 56a, and is connected to the tip of a piston rod 59 of a door engine 58 housed within the upper frame 53 as its driving source.
【００２６】該扉状壁材５６の前面には、矩形ボックス
６２を設置すると共に、該矩形ボックス６２内に磁気遮
蔽材からなる壁板部６３を収納しており、壁板部６３に
は矩形ボックス６２に取付けられたガイド棒６４に案内
されるガイド６５が上下に夫々設置されると共に、壁板
部６３の先端側にシリンダー６６のピストンロッド６７
の先端が係止されており、さらに、壁板部６３の先端に
は車両１の乗降ドア１ａに当接する磁気遮蔽材からなる
緩衝部３０が取付けられている。A rectangular box 62 is installed on the front surface of the door-like wall material 56, and a wall plate portion 63 made of a magnetic shielding material is housed in the rectangular box 62. Guides 65 guided by guide rods 64 attached to the box 62 are installed on the upper and lower sides, and a piston rod 67 of the cylinder 66 is disposed on the tip side of the wall plate portion 63.
Further, a buffer section 30 made of a magnetic shielding material that comes into contact with the entrance/exit door 1a of the vehicle 1 is attached to the end of the wall plate section 63.
【００２７】一方、通路装置 １００を構成するもう一
つの床材５７は、扉状壁材５６の下方に積層状に３段に
設けられて、上方から床材５７ａ，５７ｂ，５７ｃ を
構成している。そして、各々の床材５７ａ，５７ｂ，５
７ｃ の両端部は扉状壁材５６が開いた状態でその下方
を覆い磁気を遮蔽できるように扉状壁材５６の外側で凸
状に突出している。又、最上層の床材５７ａと中間層の
床材 ５７ｂの両側は、それぞれ床材 ５７ｂに固定し
ている伸縮シリンダ６８ａ，プラットホーム１１に固定
している伸縮シリンダ ６８ｂのピストンロッド６９ａ
，６９ｂ が連結されて、伸縮シリンダ６８ａ，６８ｂ
に圧力流体が供給されることによって伸長してホーム
ドア１３と乗降ドア１ａの間の床面を形成する。尚、最
上層の床材 ５７ａの先端には、図１７に示すように、
磁気遮蔽材からなる緩衝部３０が取付けられ、又、その
後端は伸長時において一つ下方のものとの密着性をよく
するために下方へ少し曲折している。On the other hand, another flooring material 57 constituting the passage device 100 is provided below the door-like wall material 56 in a layered manner in three stages, and constitutes flooring materials 57a, 57b, and 57c from above. There is. Then, each floor material 57a, 57b, 5
Both ends of 7c protrude convexly outside the door-like wall material 56 so as to cover the bottom of the door-like wall material 56 in an open state and shield magnetism. Further, on both sides of the uppermost layer floor material 57a and the middle layer floor material 57b, there are a telescopic cylinder 68a fixed to the floor material 57b and a piston rod 69a of the telescopic cylinder 68b fixed to the platform 11, respectively.
, 69b are connected to form telescopic cylinders 68a, 68b.
When pressure fluid is supplied to the platform door 13, the platform door 13 expands to form a floor between the platform door 13 and the boarding door 1a. In addition, as shown in FIG. 17, at the tip of the top flooring material 57a,
A buffer section 30 made of magnetic shielding material is attached, and the rear end is slightly bent downward in order to improve adhesion to the object immediately below when it is extended.
【００２８】このような通路装置 １００を備えた乗降
装置において、まず、床材５７を伸長させるために、伸
縮シリンダ ６８ｂを作動させて床板 ５７ｂを伸長さ
せ、次いで伸縮シリンダ ６８ａを作動させて床板 ５
７ａを伸長させその先端の緩衝部３０を乗降ドア１ａの
下方へ密接させる。これによって、プラットホーム１１
と車両１の間がまず磁気遮蔽材からなる床板 ５７ａに
よって封鎖される。次に、通路装置 １００のドアエン
ジン５８を作動させ、ピストンロッド５９を進出させる
と、図２０に示すように、扉状壁材５６が両開き方向に
２点鎖線で示す位置まで略９０度回動する。次いで、矩
形ボックス６２内のシリンダー６６を作動させると、壁
板部６３が図２２乃至図２５に示すように前進し、壁板
部６３の先端縁に設けられた緩衝部３０が車両１の外面
に当接して乗降ドア１ａの両側縁が封鎖される。In the boarding and disembarking device equipped with such a passageway device 100, first, in order to extend the flooring 57, the telescopic cylinder 68b is operated to extend the floorboard 57b, and then the telescopic cylinder 68a is operated to extend the floorboard 5.
7a is extended so that the buffer portion 30 at the tip thereof is brought into close contact with the lower part of the door 1a. This allows platform 11
The space between the vehicle 1 and the vehicle 1 is first sealed off by a floor plate 57a made of magnetic shielding material. Next, when the door engine 58 of the passageway device 100 is activated and the piston rod 59 is advanced, the door-like wall material 56 is rotated approximately 90 degrees in the direction of double-opening to the position shown by the two-dot chain line, as shown in FIG. do. Next, when the cylinder 66 in the rectangular box 62 is actuated, the wall plate part 63 moves forward as shown in FIGS. The both sides of the door 1a are closed by contacting the door 1a.
【００２９】上記のように通路装置 １００によって誘
導通路７０が形成されるが、この誘導通路７０の形成に
先立って、前述と同様に案内軌条可動部６０を、倒立シ
リンダー ２０１によってプラットホーム１１に倒して
おく、このようにして、ホームドア１３と乗降ドア１ａ
の間には、扉状壁材５６及び壁板部６３によって両側部
が磁気遮蔽され、伸長した床材５７によって下方が磁気
遮蔽された誘導通路７０を通して車両１とプラットホー
ム１１の間に、乗降客を安全に乗降させることができる
。乗降完了後は、ホームドア１３及び乗降ドア１ａを閉
鎖した後、通路装置 １００及び可動装置 ２００を前
記と反対の手順で作動させて扉状壁材５６等を格納する
と共に、案内軌条可動部６０を起立させて、案内軌条６
の案内面と同一面として連続させることによって、車両
１の発車及び次の車両の到着に備える。As described above, the guide passage 70 is formed by the passage device 100, but before forming the guide passage 70, the guide rail movable portion 60 is lowered onto the platform 11 by the inverted cylinder 201 in the same manner as described above. In this way, the platform door 13 and the boarding door 1a
Between the vehicle 1 and the platform 11, there is a passageway between the vehicle 1 and the platform 11, through which passengers get on and off the vehicle 1 through a guide path 70 whose both sides are magnetically shielded by the door-like wall material 56 and the wall plate part 63 and whose lower part is magnetically shielded by the elongated floor material 57. You can get on and off the vehicle safely. After boarding and alighting is completed, the platform door 13 and the boarding/alighting door 1a are closed, and then the passage device 100 and the movable device 200 are operated in the reverse procedure to store the door-like wall material 56 and the like, and the guide rail movable portion 60 is operated. Stand up the guide rail 6.
By making it continuous with the guide surface of , it prepares for the departure of the vehicle 1 and the arrival of the next vehicle.
【００３０】以上の説明における乗車装置を構成する可
動装置１００ の第１乃至第４実施例を以下説明する。
このうちの第１実施例は、前述した乗降装置の実施例で
使用したものである。First to fourth embodiments of the movable device 100 constituting the ride device described above will be described below. The first embodiment is the one used in the above-mentioned embodiment of the getting on/off device.
【００３１】可動装置 ２００の第１実施例は図２６に
おいて示されるように、誘導通路に位置する案内軌条６
の一部分を切り欠いて案内軌条可動部６０をその切り欠
き部分に位置させて、この案内軌条可動部６０を倒立シ
リンダ ２０１のピストンロッド ２０２と連結するこ
とにより倒立自在にプラットホーム１１に固定したもの
である。案内軌条可動部６０の下部両端は、案内軌条６
とヒンジ ２０３などによって回転自在に固定され、そ
の裏面がプラットホーム１１の下方に一端が固定された
倒立シリンダ２０１のピストンロッド ２０２とピン２
０２ａなどで回転自在に連結されることによって、倒立
シリンダ ２０１内に圧力流体が供給された時には、案
内軌条可動部６０は倒立して、磁気浮上車両１の案内車
両５をガイドする案内面が案内軌条６の案内面と同一面
として連続し、倒立シリンダ２０１ 外へ圧力流体が排
出された時には、案内軌条可動部６０は倒れてプラット
ホーム１１の側縁部 １１ａに設けた凹部 ２０４へ嵌
り込んで案内軌条６の一部分を開放して不連続な状態と
し、乗降客の誘導通路を形成する通路装置 １００が位
置できる状態とする。A first embodiment of the movable device 200 includes a guide rail 6 located in a guide path, as shown in FIG.
A part is cut out, the guide rail movable part 60 is positioned in the cutout part, and the guide rail movable part 60 is connected to the piston rod 202 of the inverted cylinder 201 to be fixed to the platform 11 so as to be able to stand inverted freely. be. Both ends of the lower part of the guide rail movable part 60 are connected to the guide rail 6
A piston rod 202 and a pin 2 of an inverted cylinder 201 are rotatably fixed by a hinge 203 or the like, and one end of which is fixed on the underside of the platform 11.
02a etc., when pressure fluid is supplied into the inverted cylinder 201, the guide rail movable part 60 is inverted, and the guide surface that guides the guide vehicle 5 of the magnetically levitated vehicle 1 is guided. The guide rail movable section 60 is continuous with the guide surface of the rail 6 as the same plane, and when the pressure fluid is discharged to the outside of the inverted cylinder 201, the guide rail movable section 60 falls down and fits into the recess 204 provided in the side edge 11a of the platform 11 for guidance. A portion of the rail 6 is opened to make it discontinuous so that a passage device 100 forming a guide passage for passengers can be located.
【００３２】前記可動装置 ２００の第２実施例は、図
２７において示されるように、誘導通路に位置する案内
軌条６の一部分を切り欠いて案内軌条可動部６０をその
切り欠き部分に位置させて、この案内軌条可動部６０を
上下動シリンダ ２０５のピストンロッド ２０６と連
結することにより、プラットホーム１１の下方端面 １
１ｂで上下動自在としたものである。案内軌条可動部６
０のプラットホーム１１側の面は、端面１１ｂに設けた
案内車 ２０７によって案内され、磁気浮上車両１側の
面は、レール面９を堀り下げて形成した穴部 ２０８の
壁面２０８ｂに設けた案内車 ２０７によって案内され
る。前記上下動シリンダ ２０５はこの穴部 ２０８内
に設けられ、上方に延びるピストンロッド ２０６と案
内軌条可動部６０の下端が連結されることによって、上
下動シリンダ ２０５に圧力流体が供給された時には、
案内軌条可動部６０が上昇して磁気浮上車両１の案内車
輪５をガイドする案内面が案内軌条６の案内面と同一面
として連続し、上下動シリンダ ２０５外へ圧力流体が
排出された時には、案内軌条可動部６０は穴部 ２０８
内へと下降して案内軌条６の一部分を開放して不連続な
状態とし、乗降客の誘導通路を形成する通路装置 １０
０が位置できる状態とする。In a second embodiment of the movable device 200, as shown in FIG. 27, a part of the guide rail 6 located in the guide path is cut out, and the guide rail movable part 60 is located in the cutout. By connecting this guide rail movable part 60 with the piston rod 206 of the vertical movement cylinder 205, the lower end surface 1 of the platform 11 is connected.
1b and can be moved up and down. Guide rail movable part 6
0 on the platform 11 side is guided by a guide wheel 207 provided on the end surface 11b, and the surface on the magnetically levitated vehicle 1 side is guided by a guide wheel 208 provided on the wall surface 208b of the hole 208 formed by digging down the rail surface 9. Guided by car 207. The vertically moving cylinder 205 is provided in this hole 208, and when the upwardly extending piston rod 206 and the lower end of the guide rail movable section 60 are connected, when pressure fluid is supplied to the vertically moving cylinder 205,
When the guide rail movable part 60 rises and the guide surface that guides the guide wheels 5 of the magnetically levitated vehicle 1 continues as the same surface as the guide surface of the guide rail 6, and the pressure fluid is discharged to the outside of the vertical motion cylinder 205, The guide rail movable part 60 is a hole part 208
Passage device 10 that descends inward and opens a part of the guide rail 6 to create a discontinuous state, forming a guide path for passengers getting on and off.
0 can be located.
【００３３】前記可動装置 ２００の第３実施例は、図
２８及び図２９に示されるように、誘導通路に位置する
案内軌条６の一部分を切り欠いて案内軌条可動部６０を
その切り欠き部分に位置させ、この案内軌条可動部６０
を倒立シリンダ ２０９のピストンロッド ２１０と連
結することにより、プラットホーム１１の側縁部 １１
ａでプラットホーム１１側べ直角に回転の後、２つの上
下動シリンダ ２１１によって下降するようにしたもの
である。案内軌条可動部６０のプラットホーム１１側の
下端は、プラットホーム１１の側縁部 １１ａに設けた
縦穴 ２１２の内部をプラットホーム１１に固定してい
る案内車 ２１３によって上下動する基台 ２１４にピ
ン ２１５によって回転自在に固定されている。この基
台 ２１４の下端には、縦穴 ２１２内に固定した前記
２台の上下動シリンダ ２１１のピストンロッド ２１
６にそれぞれ連結されており、又、案内軌条可動部６０
の裏面は縦穴 ２１２内に固定した前記倒立シリンダ
２０９とアーム ２１７を介してピン ２１８で回転自
在に連結されている。倒立シリンダ ２０９と上下動シ
リンダ ２１１に圧力流体が供給されて、案内軌条可動
部６０が起立状態にある時には、案内軌条６の切り欠き
部分が塞さがれ、磁気浮上車両１の案内車輪５をガイド
する案内面が案内軌条６の案内面と同一面として連続し
ている。案内軌条可動部６０を縦穴 ２１２内に収納し
て案内軌条６に切り欠き部分を形成するには、まず、倒
立シリンダ ２０９の圧力流体を排出して、図３１に２
点鎖線で示すように、基台 ２１４の上方で、案内軌条
可動部６０をピン２１５ を中心にプラットホーム１１
側へ直角に倒してから、２つの上下動シリンダ ２１１
及び倒立シリンダ２０９ の圧力流体を排出することに
よって基台 ２１４と共に案内軌条可動部６０を縦穴
２１２の内部へ収納し、図３１に１点鎖線で示すように
、プラットホーム１１の上面と案内軌条可動部６０の上
面をほぼ同一面となるようにする。これによって、案内
軌条６の一部分が開放されて案内面が不連続な状態とな
り、乗降客の誘導通路を形成する通路装置 １００が位
置できる状態となる。元に戻す場合には逆の動作を行う
。In the third embodiment of the movable device 200, as shown in FIGS. 28 and 29, a part of the guide rail 6 located in the guide passage is cut out, and the guide rail movable part 60 is inserted into the cut out part. position, and this guide rail movable part 60
By connecting the piston rod 210 of the inverted cylinder 209 to the side edge 11 of the platform 11
After the platform 11 is rotated perpendicularly to the side at point a, it is lowered by two vertically moving cylinders 211. The lower end of the guide rail movable section 60 on the platform 11 side is connected to a base 214 which is moved up and down by a guide wheel 213 which fixes the inside of a vertical hole 212 provided in the side edge 11a of the platform 11 to the platform 11, and which is rotated by a pin 215. It is fixed freely. At the lower end of this base 214 are the piston rods 21 of the two vertically moving cylinders 211 fixed in the vertical hole 212.
6, and the guide rail movable part 60
The back side of the inverted cylinder fixed in the vertical hole 212
209 and arm 217, and are rotatably connected by a pin 218. When pressure fluid is supplied to the inverted cylinder 209 and the vertical cylinder 211 and the guide rail movable section 60 is in the upright state, the cutout portion of the guide rail 6 is closed, and the guide wheel 5 of the magnetically levitated vehicle 1 is closed. The guide surface for guiding is continuous with the guide surface of the guide rail 6 as the same surface. In order to store the guide rail movable part 60 in the vertical hole 212 and form a cutout part in the guide rail 6, first, the pressure fluid in the inverted cylinder 209 is discharged, and as shown in FIG.
As shown by the dotted chain line, above the base 214, the guide rail movable part 60 is moved around the platform 11 around the pin 215.
After tilting it to the side at right angles, remove the two vertical movement cylinders 211
By discharging the pressure fluid of the inverted cylinder 209, the guide rail movable part 60 is moved together with the base 214 into a vertical hole.
212, so that the upper surface of the platform 11 and the upper surface of the guide rail movable section 60 are approximately on the same plane, as shown by the dashed line in FIG. As a result, a portion of the guide rail 6 is opened and the guide surface becomes discontinuous, allowing the passage device 100 that forms a guide path for passengers to be positioned. To return to the original state, perform the opposite operation.
【００３４】前記可動装置 ２００の第４実施例は、図
３０乃至図３６において示されるように、誘導通路に位
置する案内軌条６の一部分を切り欠いた両側に肉厚の薄
い固定案内軌条 ２１９を設けると共に案内軌条可動部
６０をこれら２つの固定案内軌条 ２１９の間に位置さ
せ、この案内軌条可動部６０を後退させた後に、固定案
内軌条 ２１９の裏面へ退避させるものである。案内軌
条可動部６０は、一端が段部 ２２０に形成され、他端
が傾斜面 ２２１に形成されると共にローラ ２２２を
傾斜面 ２２１から突出させている。一方、固定案内軌
条 ２１９の案内軌条可動部６０と対応する端面もそれ
ぞれ前記段部２２０及び傾斜面 ２２１と対をなす形状
となるように一端が段部 ２２３に形成され、他端が傾
斜面 ２２４に形成されると共に前記ローラ ２２２を
ガイドするためのプラットホーム１１方向へ傾斜して延
出したローラ案内片 ２２５を有している。更に、案内
軌条可動部６０の下面の両側にはプラットホーム１１の
上面を滑って移動するための支持ローラ ２２６が設け
られ、この支持ローラ ２２６の上方にはリーチレバー
２２７の一端が回転自在に固定されている。該リーチ
レバー ２２７の他端は、案内軌条可動部６０よりプラ
ットホーム１１の内側に案内軌条６と平行に設けられた
スライドレール２２８内を移動する移動ローラ ２２９
を下方にそれぞれ有する２つの移動軸 ２３０の上方と
連結されている。更に、案内軌条可動部６０の他端は固
定案内軌条部 ２１９の裏面に固定したスライドシリン
ダ ２３１の移動部 ２３２に連結片 ２３３を介して
その一端を固定されているスライドロッド ２３４の他
端側と連結されている。In the fourth embodiment of the movable device 200, as shown in FIGS. 30 to 36, a portion of the guide rail 6 located in the guide path is cut out, and thin fixed guide rails 219 are provided on both sides. At the same time, the guide rail movable section 60 is located between these two fixed guide rails 219, and after the guide rail movable section 60 is retreated, it is retracted to the back surface of the fixed guide rail 219. The guide rail movable portion 60 has one end formed as a stepped portion 220 and the other end formed as an inclined surface 221 and has a roller 222 protruding from the inclined surface 221. On the other hand, one end of the fixed guide rail 219 corresponding to the guide rail movable portion 60 is formed into a stepped portion 223 so as to form a pair with the stepped portion 220 and the inclined surface 221, respectively, and the other end is formed into an inclined surface 224. It has a roller guide piece 225 that is formed in a slanted direction and extends toward the platform 11 for guiding the roller 222. Further, support rollers 226 for sliding on the upper surface of the platform 11 are provided on both sides of the lower surface of the guide rail movable section 60, and one end of a reach lever 227 is rotatably fixed above the support rollers 226. ing. The other end of the reach lever 227 is a movable roller 229 that moves within a slide rail 228 provided inside the platform 11 from the guide rail movable part 60 and parallel to the guide rail 6.
It is connected to the upper part of two moving shafts 230, each having a lower part. Further, the other end of the guide rail movable section 60 is connected to the other end of a slide rod 234 whose one end is fixed to the moving section 232 of the slide cylinder 231 fixed to the back surface of the fixed guide rail section 219 via a connecting piece 233. connected.
【００３５】従って、スライドシリンダ ２３１の移動
部 ２３２がスライドシリンダ ２３１に設けているレ
ール ２３５に沿って案内軌条可動部６０と反対方向へ
移動すると、案内軌条可動部６０はスライドロッド ２
３４、連結片 ２３３を介して同方向へ引張られるので
、他端のローラ ２２２がローラ案内片 ２２５に沿っ
て滑りつつプラットホーム１１の内側へ斜めに引き寄せ
られる。このとき、案内軌条可動部６０の下方は支持ロ
ーラ ２２６によって支えられており、且つ、連結杆
２３６を介して連結される２本のリーチレバー ２２７
を介してスライドガイドレール ２２８内を移動する移
動ローラ ２２９とも移動軸 ２３０を介して連結され
ているので、プラットホーム１１の内側へ斜めに引き寄
せられてからは、ローラ案内片 ２２５の先端方向で固
定案内軌条２１９に固定された支持部材 ２３７の先端
部 ２３８に案内軌条可動部６０の他端が当接すること
によって、スライドガイドレール ２２８にガイドされ
ながら固定案内軌条 ２１９の裏側へ移動して行くが、
途中で他の支持部材 ２３９の先端部 ２４０によって
ガイドされつつ、固定案内軌条 ２１９の裏面に達する
。
これによって、案内軌条６０の一部分が開放されて案内
面が不連続な状態となり、乗降客の誘導通路を形成する
通路装置 １００が２つの固定案内軌条 ２１９の間に
位置できる状態となる。Therefore, when the movable section 232 of the slide cylinder 231 moves in the opposite direction to the guide rail movable section 60 along the rail 235 provided on the slide cylinder 231, the guide rail movable section 60 moves toward the slide rod 2.
34, is pulled in the same direction via the connecting piece 233, so the roller 222 at the other end is pulled diagonally toward the inside of the platform 11 while sliding along the roller guide piece 225. At this time, the lower part of the guide rail movable part 60 is supported by the support roller 226, and the connecting rod
Two reach levers connected via 236 227
The movable roller 229 that moves within the slide guide rail 228 is also connected via the movable shaft 230, so that after being drawn diagonally toward the inside of the platform 11, it is fixedly guided in the direction of the tip of the roller guide piece 225. When the other end of the movable guide rail 60 comes into contact with the tip 238 of the support member 237 fixed to the rail 219, it moves to the back side of the fixed guide rail 219 while being guided by the slide guide rail 228.
On the way, it reaches the back surface of the fixed guide rail 219 while being guided by the tip 240 of another support member 239. As a result, a portion of the guide rail 60 is opened and the guide surface becomes discontinuous, so that the passage device 100 forming a guide path for passengers can be positioned between the two fixed guide rails 219.
【００３６】逆に、２つの固定案内軌条 ２１９の間に
案内軌条可動部６０を位置させるには、スライドシリン
ダ ２３１の移動部 ２３２を前記とは反対方向へ移動
させる。これによって、案内軌条６の案内面は同一面と
してすべて連続した状態となる。尚、案内軌条可動部６
０の案内面には磁気浮上車両１の案内車両５の力がプラ
ットホーム１１の内側方向へ働くので、安全のために下
記に述べるような施錠装置が設けられている。すなわち
、案内軌条可動部６０の裏面の両側には、コの字型の止
具 ２４１が設けられ、一方、両側の固定案内軌条 ２
１９の案内軌条可動部６０側の端部には、固定案内軌条
２１９の裏面に固定されているロックシリンダ ２４
２の移動部 ２４３と連結ロッド ２４４を介して連結
された係止棒２４５が移動自在に止具 ２４６によって
支持されている構成である。On the other hand, in order to position the guide rail movable section 60 between the two fixed guide rails 219, the moving section 232 of the slide cylinder 231 is moved in the opposite direction. As a result, the guide surfaces of the guide rails 6 are all continuous as the same surface. In addition, the guide rail movable part 6
Since the force of the guide vehicle 5 of the magnetically levitated vehicle 1 acts inward on the platform 11, a locking device as described below is provided on the guide surface of the vehicle 0 for safety. That is, U-shaped stops 241 are provided on both sides of the back surface of the guide rail movable section 60, while fixed guide rails 2 on both sides are provided.
A lock cylinder 24 is fixed to the back surface of the fixed guide rail 219 at the end of the guide rail 19 on the movable part 60 side.
In this configuration, a locking rod 245 connected to the second moving part 243 via a connecting rod 244 is movably supported by a stopper 246.
【００３７】そして、案内軌条可動部６０が施錠されて
いる時は、図３０と図３１及び図３４と図３５に示すよ
うに、係止棒 ２４５が固定案内軌条部 ２１９より突
出して案内軌条可動部６０の止具 ２４１に係止された
状態にある。案内軌条可動部６０を移動させる場合には
、図３２と図３３及び図３６と図３７に示すようにロッ
タシリンダ ２４２に圧力流体を供給して移動部 ２４
３をレール ２４７に沿って案内軌条可動部６０と反対
方向へ移動させることによって係止棒 ２４５を案内軌
条可動部６０の止具 ２４１から外すことにより解錠す
る。再び施錠する場合には、案内軌条可動部６０が２つ
の固定案内軌条部 ２１９の間に位置していることを確
認の後、移動部 ２４３を前記とは逆方向に移動させて
施錠する。図中、 ２４８は固定案内軌条 ２１９が金
属平板板である場合などにおいてその強度補強のための
リブである。When the guide rail movable portion 60 is locked, the locking rod 245 protrudes from the fixed guide rail portion 219 and the guide rail is movable, as shown in FIGS. 30, 31, 34, and 35. It is in a state where it is locked by the stopper 241 of the section 60. When moving the guide rail movable section 60, pressurized fluid is supplied to the rotter cylinder 242 to move the moving section 24 as shown in FIGS. 32, 33, 36, and 37.
3 along the rail 247 in the opposite direction to the guide rail movable section 60, and the locking rod 245 is removed from the stopper 241 of the guide rail movable section 60, thereby unlocking the lock. When locking the door again, after confirming that the guide rail movable portion 60 is located between the two fixed guide rail portions 219, the moving portion 243 is moved in the opposite direction to lock the door. In the figure, 248 is a rib for reinforcing the strength of the fixed guide rail 219 when it is a flat metal plate.
【００３８】[0038]
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように。この
発明の乗降装置によると、車両がプラットホームの所定
位置で停車した場合には、可動装置によって、案内軌条
可動部がプラットホームの側縁部に倒れて、案内軌条に
切り欠き部分を形成して、通路装置が進出できる準備が
整う。そして、通路装置の壁材が進出することによって
その先端の緩衝部が車両の乗降ドアの周縁に当接し、ホ
ームドアと乗降ドアの間に誘導通路が形成される。壁材
は磁気遮蔽材からなっているので、プラットホームと車
両の間などからの車両の超電導コイルからの磁気はほぼ
完全に遮断されて誘導通路内へは達しなく、乗降客は悪
影響を受けることなく乗降することができる。[Effects of the Invention] As is clear from the above explanation. According to the getting-on/off device of the present invention, when the vehicle stops at a predetermined position on the platform, the movable device causes the guide rail movable portion to fall onto the side edge of the platform, forming a notch in the guide rail. The passage device is now ready to advance. Then, as the wall material of the passage device advances, the buffer portion at the tip comes into contact with the periphery of the boarding door of the vehicle, and a guide passage is formed between the platform door and the boarding door. Since the wall material is made of magnetic shielding material, the magnetism from the vehicle's superconducting coils from between the platform and the vehicle is almost completely blocked and does not reach the guidance path, so passengers getting on and off the train are not adversely affected. You can get on and off the train.
【００３９】また、案内軌条可動部が起立しているとき
には車両を車幅方向に確実に規制すると共に、退避状態
においてはプラットホームの床面と略同一状態となるの
で、乗降客は、案内軌条可動部の上を特に注意を払うこ
となく通ることができ、安全に乗降することができる。In addition, when the guide rail movable section is upright, it reliably controls the vehicle in the vehicle width direction, and when it is in the retracted state, it is approximately the same as the floor of the platform, so passengers getting on and off cannot move the guide rail movable section. You can walk over the top of the vehicle without paying special attention, and you can get on and off the vehicle safely.
【図１】通路装置の第１実施例を示す図２のＡ−Ａ線拡
大一部省略断面図である。FIG. 1 is an enlarged, partially omitted cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 2, showing a first embodiment of a passage device.
【図２】通路装置の第１実施例を示す退避時の側面説明
図である。FIG. 2 is an explanatory side view of the first embodiment of the passage device at the time of retraction.
【図３】通路装置の第１実施例を示す退避時の平面説明
図である。FIG. 3 is an explanatory plan view of the first embodiment of the passageway device at the time of retraction.
【図４】通路装置の第１実施例を示す退避時の正面説明
図である。FIG. 4 is an explanatory front view of the first embodiment of the passage device at the time of retraction.
【図５】図４のＢ−Ｂ線拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line BB in FIG. 4;
【図６】図７のＣ−Ｃ線一部省略断面図である。6 is a partially omitted sectional view taken along the line CC in FIG. 7; FIG.
【図７】通路装置の第１実施例を示す進出時の側面説明
図である。FIG. 7 is an explanatory side view of the first embodiment of the passage device at the time of advancement.
【図８】通路装置の第２実施例を示す図１０のＤ−Ｄ線
拡大一部省略断面図である。8 is an enlarged partially omitted cross-sectional view taken along line DD in FIG. 10 showing a second embodiment of the passage device; FIG.
【図９】通路装置の第２実施例を示す図１４のＥ−Ｅ線
拡大一部省略断面図である。9 is an enlarged partially omitted cross-sectional view taken along the line E-E in FIG. 14 showing a second embodiment of the passage device; FIG.
【図１０】通路装置の第２実施例を示す退避時の側面説
明図である。FIG. 10 is an explanatory side view of the second embodiment of the passage device at the time of retraction.
【図１１】通路装置の第２実施例を示す退避時の平面説
明図である。FIG. 11 is an explanatory plan view of the second embodiment of the passage device at the time of retraction.
【図１２】通路装置の第２実施例を示す退避時の正面説
明図である。FIG. 12 is an explanatory front view of the second embodiment of the passage device at the time of retraction.
【図１３】図１０のＦ−Ｆ線拡大一部省略断面図である
。13 is an enlarged partially omitted cross-sectional view taken along line FF in FIG. 10; FIG.
【図１４】図１２の一部拡大図である。FIG. 14 is a partially enlarged view of FIG. 12;
【図１５】図１６のＧ−Ｇ線拡大一部省略断面図である
。FIG. 15 is an enlarged partially omitted cross-sectional view taken along line GG in FIG. 16;
【図１６】通路装置の第２実施例を示す進出時の側面説
明図である。FIG. 16 is an explanatory side view of the second embodiment of the passageway device at the time of advancement.
【図１７】通路装置の第３実施例を示すもので積層状の
床材の先端と後端の断面図である。FIG. 17 shows a third embodiment of the passage device, and is a cross-sectional view of the leading and trailing ends of a laminated flooring material.
【図１８】通路装置の第３実施例を示す退避時の側面説
明図である。FIG. 18 is an explanatory side view of the third embodiment of the passage device at the time of retraction.
【図１９】図２１のＨ−Ｈ線拡大一部省略断面図である
。FIG. 19 is an enlarged partially omitted cross-sectional view taken along line H-H in FIG. 21;
【図２０】通路装置の第３実施例を示す退避時の平面説
明図である。FIG. 20 is an explanatory plan view of the third embodiment of the passage device at the time of retraction.
【図２１】通路装置の第３実施例を示す退避時の正面説
明図である。FIG. 21 is an explanatory front view of the third embodiment of the passage device at the time of retraction.
【図２２】通路装置の第３実施例を示す進出時の一部断
面平面説明図である。FIG. 22 is an explanatory partially sectional plan view of the third embodiment of the passageway device during advancement;
【図２３】通路装置の第３実施例を示す進出時の一部断
面正面説明図である。FIG. 23 is a partially sectional front explanatory view showing the third embodiment of the passageway device when it is advanced;
【図２４】通路装置の第３実施例を示す進出時の側面説
明図である。FIG. 24 is an explanatory side view of the third embodiment of the passage device at the time of advancement.
【図２５】通路装置の第３実施例を示す進出時の一部省
略平面説明図である。FIG. 25 is an explanatory plan view, partially omitted, when advancing, showing a third embodiment of the passage device.
【図２６】可動装置の第１実施例を示す要部側面説明図
である。FIG. 26 is an explanatory side view of a main part of the first embodiment of the movable device.
【図２７】可動装置の第２実施例を示す要部側面説明図
である。FIG. 27 is an explanatory side view of a main part of a second embodiment of the movable device.
【図２８】可動装置の第３実施例を示す要部背面説明図
である。FIG. 28 is an explanatory rear view of main parts showing a third embodiment of the movable device.
【図２９】図２８の要部側面説明図である。29 is an explanatory side view of the main part of FIG. 28. FIG.
【図３０】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部が案内軌条と連続している状態の平面図、
FIG. 30 is a plan view showing a fourth embodiment of the movable device, in which the guide rail movable part is continuous with the guide rail;
【図３１】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部が案内軌条と連続している状態の正面図で
ある。FIG. 31 is a front view showing a fourth embodiment of the movable device, in which the guide rail movable portion is continuous with the guide rail.
【図３２】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部が移動している状態の平面図である。FIG. 32 is a plan view showing a fourth embodiment of the movable device, with the guide rail movable section moving.
【図３３】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部が移動している状態の正面図である。FIG. 33 is a front view showing a fourth embodiment of the movable device, with the guide rail movable portion moving.
【図３４】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部の施錠状態の平面図である。FIG. 34 shows a fourth embodiment of the movable device, and is a plan view of the guide rail movable part in a locked state.
【図３５】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部の施錠状態の正面図である。FIG. 35 shows a fourth embodiment of the movable device, and is a front view of the guide rail movable part in a locked state.
【図３６】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部の解錠状態の平面図である。FIG. 36 shows a fourth embodiment of the movable device, and is a plan view of the guide rail movable part in an unlocked state.
【図３７】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部の解錠状態の正面図である。FIG. 37 shows a fourth embodiment of the movable device, and is a front view of the guide rail movable part in an unlocked state.
【図３８】ホームドアを示す平面図である。FIG. 38 is a plan view showing the platform door.
【図３９】ホームドアを示す正面図である。FIG. 39 is a front view showing the platform door.
【図４０】磁気浮上車両及び付帯設備の構成を示す一部
破断平面説明図である。FIG. 40 is a partially cutaway plan view showing the configuration of a magnetic levitation vehicle and ancillary equipment.
【図４１】磁気浮上車両及び付帯設備の構成を示す一部
破断正面説明図である。FIG. 41 is a partially cutaway front explanatory view showing the configuration of a magnetic levitation vehicle and ancillary equipment.
１ 磁気浮上車両 ６ 案内軌条 １１ プラットホーム １２ 防護壁 １３ ホームドア ２４ 壁材 ３２ 壁材 ５５ 壁材 ６０ 案内軌条可動部 １００ 通路装置 ２００ 可動装置 1 Magnetic levitation vehicle 6 Guide rail 11 Platform 12 Protective wall 13 Platform door 24 Wall material 32 Wall material 55 Wall material 60 Guide rail movable part 100 Passage device 200 Movable device
Claims (1)
りに所定距離を隔てて設置された防護壁と、プラットホ
ームの側縁部近傍に存する乗降位置に対応して前記防護
壁に装備されたホームドアと、磁気浮上車両の車幅方向
のガイドを行うべくプラットホームの側縁部上面よりも
上方に突出して配設された案内軌条とを有する構成であ
って、前記ホームドアと前記乗降位置近傍との間に配備
されて少なくとも乗降客の側方及び下方を障蔽して誘導
通路を形成し且つ該誘導通路方向に対して進退自在な通
路装置を設けると共に、前記案内軌条の前記乗降位置に
対応する部分を案内軌条可動部として前記誘導通路外に
移動させる可動装置を設け、前記通路装置の誘導通路を
形成する壁材を磁気遮蔽材より構成したことを特徴とす
る磁気浮上車両用プラットホームの乗降装置。Claim 1: A protective wall installed at a predetermined distance from the side edge of the platform closer to the center, and a platform door installed on the protective wall corresponding to a boarding/disembarking position located near the side edge of the platform. and a guide rail that is arranged to protrude above the upper surface of the side edge of the platform to guide the magnetically levitated vehicle in the vehicle width direction, the guide rail being arranged to protrude above the upper surface of the side edge of the platform, the guide rail being arranged to protrude above the upper surface of the side edge of the platform, the guide rail being arranged between the platform door and the boarding/alighting position. A passage device is provided between the guide rails, which blocks at least the sides and the bottom of the passengers to form a guide passage, and is movable forward and backward in the direction of the guide passage, and a portion of the guide rail corresponding to the boarding and alighting position. A device for getting on and off a platform for a magnetically levitated vehicle, characterized in that a movable device for moving the guide rail movable portion out of the guide path is provided, and a wall material forming the guide path of the path device is made of a magnetic shielding material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3122490A JP2838605B2 (en) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | Platform lift for magnetically levitated vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3122490A JP2838605B2 (en) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | Platform lift for magnetically levitated vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04325365A true JPH04325365A (en) | 1992-11-13 |
| JP2838605B2 JP2838605B2 (en) | 1998-12-16 |
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ID=14837136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3122490A Expired - Fee Related JP2838605B2 (en) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | Platform lift for magnetically levitated vehicles |
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| JP (1) | JP2838605B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100799341B1 (en) * | 2006-11-30 | 2008-01-30 | 한국철도기술연구원 | Adaptive vertical type platform screen door |
| US9266538B2 (en) * | 2012-01-09 | 2016-02-23 | Pintsch Bamag Antriebs-Und Verkehrstechnik Gmbh | Platform door system, method for operating a platform door system and door frame for a platform door system |
| CN107298107A (en) * | 2017-06-06 | 2017-10-27 | 西南交通大学 | A kind of suspension monorail car body stabilising arrangement |
| JP2020075710A (en) * | 2015-04-30 | 2020-05-21 | Ｊｒ東日本メカトロニクス株式会社 | Platform door |
-
1991
- 1991-04-24 JP JP3122490A patent/JP2838605B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100799341B1 (en) * | 2006-11-30 | 2008-01-30 | 한국철도기술연구원 | Adaptive vertical type platform screen door |
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| CN107298107A (en) * | 2017-06-06 | 2017-10-27 | 西南交通大学 | A kind of suspension monorail car body stabilising arrangement |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2838605B2 (en) | 1998-12-16 |
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