JPH0431894Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、ルーフサイドレールのフランジ部
でルーフパネルの車幅方向端末部が接合されたル
ーフ構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention relates to a roof structure in which end portions of a roof panel in the vehicle width direction are joined to a flange portion of a roof side rail.

［従来技術］ 従来のルーフ構造としては、例えば第６図〜第
９図に示すようなものがある。[Prior Art] Examples of conventional roof structures include those shown in FIGS. 6 to 9, for example.

第６図において、車体１のルーフ２は、ルーフ
パネル３の車幅方向端末部がルーフサイドレール
４のフランジ部に接合された構造となつており、
その接合部の構造として、第７図〜第９図に示す
三つの態様がある。 In FIG. 6, the roof 2 of the vehicle body 1 has a structure in which the end portion of the roof panel 3 in the vehicle width direction is joined to the flange portion of the roof side rail 4.
There are three configurations of the joint portion shown in FIGS. 7 to 9.

第７図に示す態様は、ルーフサイドレールアウ
タ５とルーフサイドレールインナ６との端部を接
合して形成したルーフサイドレール４のフランジ
部７にルーフパネル３の端末部３ａに形成された
フランジ３ｂが接合され、そのフランジ３ｂの先
端部３ｃがフランジ部７の上面７ａで例えばペイ
ントシール８によつてシールされている。このル
ーフパネル３とルーフサイドレール４を接合して
形成された溝９には、図示省略のモールデイング
が装着されるようになつている。 In the embodiment shown in FIG. 7, a flange formed at the end portion 3a of the roof panel 3 is attached to the flange portion 7 of the roof side rail 4, which is formed by joining the ends of the roof side rail outer 5 and the roof side rail inner 6. 3b are joined, and the tip 3c of the flange 3b is sealed on the upper surface 7a of the flange portion 7 with, for example, a paint seal 8. A molding (not shown) is attached to a groove 9 formed by joining the roof panel 3 and the roof side rail 4.

第８図に示す態様は、第７図のルーフサイドレ
ール４と同様に形成されたルーフサイドレール４
のフランジ部７に、溝状に形成されたルーフパネ
ル３の端末部３ａが接合されている。この端末部
３ａの外側に立ち上がつた先端部３ｃはさらにフ
ランジ部７と略平行に外側に折曲されている。先
端部３ｃの立ち上がつた部位とルーフサイドレー
ル４のフランジ部７の上面との接合部がペイント
シール８によつてシールされている。 The embodiment shown in FIG. 8 is a roof side rail 4 formed similarly to the roof side rail 4 in FIG.
A groove-shaped end portion 3a of the roof panel 3 is joined to the flange portion 7 of the roof panel 3. The tip portion 3c rising outward from the terminal portion 3a is further bent outward substantially parallel to the flange portion 7. A joint portion between the raised portion of the tip portion 3c and the upper surface of the flange portion 7 of the roof side rail 4 is sealed with a paint seal 8.

第９図に示す態様は、ルーフパネル３とルーフ
サイドレール４との接合部が第８図と略同形状に
されて接合されている。ルーフパネル３の立ち上
がつた先端部３ｃにモールデイング１０が嵌入さ
れ、かつ先端部３ｃとルーフサイドレールアウタ
５との間に充填された接着剤１１に接着されてモ
ールデイング１０が溝９に装着されている（実開
昭57−17880号公報参照）。 In the embodiment shown in FIG. 9, the joint portion between the roof panel 3 and the roof side rail 4 is joined in substantially the same shape as that in FIG. 8. The molding 10 is fitted into the raised tip 3c of the roof panel 3, and is adhered to the adhesive 11 filled between the tip 3c and the roof side rail outer 5, so that the molding 10 fits into the groove 9. It is installed (see Utility Model Application Publication No. 17880/1983).

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、第７図の場合は、溝９にモール
デイングを取付ける際にモールデイングがペイン
トシール８に接触して損傷を与えてしまい、水路
の底部となつたルーフパネル３の先端部３ｃに錆
が発生してしまう虞がある。また、モールデイン
グを装着したときには、モールデイングの一端部
がペイントシール８に乗り上がりその分モールデ
イングの外表面がルーフレールアウタ５の外表面
から浮き上がつてしまいモールデイングの外表面
とルーフサイドレールアウタ５の外表面との外観
合いが不良になるという問題がある。また、第８
図の場合は、ルーフパネル３の先端部３ｃに錆が
発生しないように水路となる部位から先端部３ｃ
を適宜立ち上げて形成しているが、立ち上げた先
端部３ｃには錆が発生しないようにやはり防錆処
理が必要となる。さらには、先端部３ｃとルーフ
サイドレールアウタ５との狭くなつた部分の接合
部がシールされることになるため、シール作業が
困難となり、またシールされた部位が水路となつ
て水密性が悪くなるという問題がある。さらに第
９図の場合は、シールする部位で水路を形成しな
いようにシール材を兼ねた接着剤１１を充填して
いるが、この接着剤１１にモールデイング１０が
接着されるため、例えば接着剤１１がルーフサイ
ドレールアウタ５から剥離した場合にモールデイ
ング１０が接着剤１１とともに脱落してしまう虞
がある。また、ルーフパネル３の先端部３ｃにモ
ールデイング１０が接触することで先端部３ｃに
傷をつける虞があり防錆上不利になるという問題
がある。[Problem to be solved by the invention] However, in the case of Fig. 7, when the molding was attached to the groove 9, the molding came into contact with the paint seal 8 and caused damage, and the molding became the bottom of the waterway. There is a possibility that rust may occur at the tip 3c of the roof panel 3. Furthermore, when the molding is installed, one end of the molding rides on the paint seal 8 and the outer surface of the molding rises from the outer surface of the roof rail outer 5, causing the outer surface of the molding to overlap the roof side rail. There is a problem that the appearance with the outer surface of the outer 5 is poor. Also, the 8th
In the case of the figure, in order to prevent rust from forming on the tip 3c of the roof panel 3, the tip 3c is
However, the raised tip portion 3c still requires rust prevention treatment to prevent rust from forming. Furthermore, since the joint of the narrowed part between the tip 3c and the roof side rail outer 5 is sealed, the sealing work becomes difficult, and the sealed part becomes a waterway, resulting in poor watertightness. There is a problem with becoming. Furthermore, in the case of FIG. 9, an adhesive 11 that also serves as a sealing material is filled to prevent the formation of water channels in the area to be sealed, but since the molding 10 is adhered to this adhesive 11, for example, 11 is peeled from the roof side rail outer 5, there is a risk that the molding 10 will fall off together with the adhesive 11. Further, there is a problem that the molding 10 coming into contact with the tip 3c of the roof panel 3 may damage the tip 3c, which is disadvantageous in terms of rust prevention.

［目的］ そこで、この考案は、ルーフパネルの接合部の
先端部に錆が発生したり、あるいは接合部のペイ
ントシール作業が困難になつたりすることのない
ルーフ構造を提供することを目的とする。[Purpose] Therefore, the purpose of this invention is to provide a roof structure that does not cause rust to occur at the tips of the roof panel joints or make it difficult to paint and seal the joints. .

［問題点を解決するための手段］ この考案に係るルーフ構造によれば、ルーフサ
イドレールのフランジ部とルーフパネルの車幅方
向端末部との接合部分で車体前後方向の溝が形成
されたルーフ構造において、前記ルーフサイドレ
ールのルーフサイドレールアウタに前記フランジ
部から外表面までの間に段部を設けるとともに、
前記ルーフパネルの端末部に、前記フランジ部が
接合された溝の底に相当する部位から立ち上げ面
を介して前記段部の上面に密接するフランジを設
けたことを特徴としている。[Means for solving the problem] According to the roof structure of the present invention, in a roof structure in which a groove is formed in the vehicle body longitudinal direction at a joint between a flange portion of a roof side rail and a vehicle width direction terminal portion of a roof panel, a step portion is provided between the flange portion and an outer surface of the roof side rail outer of the roof side rail, and
The roof panel is characterized in that a flange is provided at the terminal portion of the roof panel, which extends from a portion corresponding to the bottom of the groove to which the flange portion is joined, via a rising surface, and comes into close contact with the upper surface of the step portion.

［作用］ この考案に係るルーフ構造によれば、ルーフサ
イドレールアウタにフランジ部から外表面までの
間に段部を設け、ルーフパネルにフランジ部が接
合された溝の底に相当する部位からルーフパネル
を立ち上げ、その立ち上げ面に設けたフランジを
ルーフサイドレールアウタの段部の上面に密接さ
せてシールすることにより、シール作業が容易に
なり、かつ水路より高い位置でシールされること
になり水密性が向上する。また、シール材にモー
ルデイング等が触れず、シール材の損傷等による
ルーフパネルの先端部の錆が発生しない。[Function] According to the roof structure according to this invention, the roof side rail outer is provided with a stepped portion between the flange portion and the outer surface, and the roof side rail outer is provided with a stepped portion from the bottom of the groove where the flange portion is joined to the roof panel. By standing up the panel and sealing the flange provided on the rising surface in close contact with the upper surface of the stepped part of the roof side rail outer, the sealing work becomes easier and the seal can be sealed at a higher position than the waterway. This improves watertightness. In addition, moldings and the like do not come into contact with the sealing material, and rust does not occur at the tip of the roof panel due to damage to the sealing material.

［実施例］ 以下、この考案を図面に基づいて説明する。第
１図〜第３図は、この考案の一実施例を示す図で
ある。[Example] This invention will be explained below based on the drawings. 1 to 3 are diagrams showing an embodiment of this invention.

第６図において、車体１のルーフ２は、ルーフ
パネル３の車幅方向端末部がルーフサイドレール
４のフランジ部に接合された構造となつている。 In FIG. 6, the roof 2 of the vehicle body 1 has a structure in which an end portion of a roof panel 3 in the vehicle width direction is joined to a flange portion of a roof side rail 4. As shown in FIG.

具体的には、ルーフサイドレール４は、ルーフ
サイドレールアウタ５とルーフサイドレールイン
ナ６とが端部で接合されている。ルーフサイドレ
ールアウタ５には、ルーフサイドレールインナ６
が接合されたフランジ部７から外表面５ａまでの
間に段部５ｂが設けられている。ルーフパネル３
は、端末部３ａがドリツプ状に形成されている。
ドリツプ状に形成された端末部３ａの外側の立ち
上げ面３ｂは、溝９の底が広がる方向の傾斜部３
ｄを形成している。この立ち上げ面３ｂの上部に
は、先端部３ｃを溝９の底３ｅと略平行に外方に
折曲して形成されたフランジ３ｆが設けられてい
る。ルーフパネル３の溝９を形成した底３ｅがル
ーフサイドレール４のフランジ部７に接合され、
かつフランジ３ｆが段部５ｂに密接されてルーフ
パネル３とルーフサイドレール４とが接合されて
いる。この段部５ｂに密接されたフランジ３ｆの
先端部３ｃは段部５ｂの上面で例えばペイントシ
ール８によつてシールされている。ルーフパネル
３の溝９には、樹脂等で略Ｕ字状に形成されたフ
アスナー１２が接着剤１３を介して装着されてい
る。フアスナー１２のルーフパネル３側の傾斜部
３ｄに相対する部位には、上方に突出させた係止
部１２ａが形成されており、この係止部１２ａと
傾斜部３ｄに沿つて立ち上げ面３ｂの上部までの
延設部１２ｂとで嵌合部１２ｃが形成されてい
る。このフアスナー１２の嵌合部１２ｃには、モ
ールデイング１４を保持したクリツプ１５が嵌合
されるようになつている。 Specifically, the roof side rail 4 has an outer roof side rail 5 and an inner roof side rail 6 joined at their ends. The roof side rail outer 5 has a roof side rail inner 6.
A stepped portion 5b is provided between the flange portion 7 to which the outer surface 5a is joined. roof panel 3
The terminal portion 3a is formed in a drip shape.
The outer rising surface 3b of the end portion 3a formed in a drip shape is an inclined portion 3 in the direction in which the bottom of the groove 9 widens.
d. A flange 3f formed by bending the tip end 3c outward substantially parallel to the bottom 3e of the groove 9 is provided on the upper part of the rising surface 3b. The bottom 3e of the roof panel 3 in which the groove 9 is formed is joined to the flange portion 7 of the roof side rail 4,
In addition, the flange 3f is brought into close contact with the step portion 5b, and the roof panel 3 and the roof side rail 4 are joined. The tip 3c of the flange 3f that is in close contact with the step 5b is sealed with, for example, a paint seal 8 on the upper surface of the step 5b. A fastener 12 made of resin or the like and formed into a substantially U-shape is attached to the groove 9 of the roof panel 3 via an adhesive 13. An upwardly protruding locking portion 12a is formed at a portion of the fastener 12 facing the sloped portion 3d on the roof panel 3 side. A fitting part 12c is formed by the extending part 12b extending to the upper part. A clip 15 holding the molding 14 is fitted into the fitting portion 12c of the fastener 12.

クリツプ１５は、略Ｔ字状に形成されており、
このクリツプ１５の上部１５ａを覆うようにして
モールデイング１４が上部１５ａに嵌着され保持
されている。このクリツプ１５の下方に延びたフ
ツク部１５ｂがフアスナー１２の嵌合部１２ｃに
嵌合されるようになつている。 The clip 15 is formed in a substantially T-shape,
A molding 14 is fitted and held on the upper part 15a of the clip 15 so as to cover the upper part 15a. A hook portion 15b extending downwardly of the clip 15 is fitted into a fitting portion 12c of the fastener 12.

次に作用を説明する。 Next, the action will be explained.

ルーフサイドレールアウタ５のフランジ部７か
ら外表面５ａまでの間に設けられた段部５ｂの上
面にルーフパネル３の溝９の底３ｅから立ち上げ
て形成したフランジ３ｆを密接させてペイントシ
ール８等によつてシールすることにより、シール
作業が容易になり、かつ溝９で形成された水路よ
りも高い位置でシールされることになり水密性が
向上する。また、ペイントシール８にモールデイ
ング１４等が触れなくなり、ペイントシール８の
損傷等によるルーフパネル３の先端部３ｃの錆の
発生、あるいはルーフレールアウタ５の外表面５
ａ等からのモールデイング１４の浮き上がりが防
止されると共にモールデイング１４の取付が確実
となる。 A flange 3f formed by standing up from the bottom 3e of the groove 9 of the roof panel 3 is brought into close contact with the upper surface of the stepped portion 5b provided between the flange portion 7 and the outer surface 5a of the roof side rail outer 5 to form a paint seal 8. By sealing with a groove 9, etc., the sealing operation becomes easy, and the sealing is performed at a higher position than the water channel formed by the groove 9, thereby improving watertightness. In addition, the molding 14 etc. no longer come into contact with the paint seal 8, and rust may occur at the tip 3c of the roof panel 3 due to damage to the paint seal 8, or the outer surface 5 of the roof rail outer 5.
This prevents the molding 14 from lifting up from the parts a and the like, and also ensures the installation of the molding 14.

第４図及び第５図は、この考案のフアスナーの
他の実施例を示す図である。 FIGS. 4 and 5 are views showing other embodiments of the fastener of this invention.

このフアスナー１２には、延設部１２ｂの上部
１２ｄを支点に傾斜部３ｄ側に移動可能な係止突
起１２ｅがフアスナー１２の長手方向に複数箇所
嵌合部１２ｃ側に突出して設けられている。そし
て第５図に示すようにモールデイング１４を保持
したクリツプ１５のフツク部１５ｂをフアスナー
１２の嵌合部１２ｃに嵌合させた際には、フアス
ナー１２の係止部１２ａとフツク部１５ｂに当接
した係止突起１２ｅとが拡開させられて係止突起
１２ｅがルーフパネル３の傾斜部３ｄ側に押圧さ
れ付勢されて係止する。従つて、フアスナー１２
は、クリツプ１５によつてルーフパネル３に固着
されることになり、接着剤等の剥離によるモール
デイング１４の脱落が阻止される。 This fastener 12 is provided with locking protrusions 12e that protrude toward the fitting portion 12c at a plurality of locations in the longitudinal direction of the fastener 12 and are movable toward the inclined portion 3d using the upper portion 12d of the extending portion 12b as a fulcrum. When the hook portion 15b of the clip 15 holding the molding 14 is fitted into the fitting portion 12c of the fastener 12 as shown in FIG. The contacting locking protrusions 12e are expanded, and the locking protrusions 12e are pressed and biased toward the inclined portion 3d of the roof panel 3, and are locked. Therefore, Fassner 12
is fixed to the roof panel 3 by the clips 15, thereby preventing the molding 14 from falling off due to peeling of the adhesive or the like.

［効果］ 以上述べたように、この考案によれば、ルーフ
パネルの先端部をルーフサイドレールアウタの段
部に密接させシールするようにしたことで、シー
ル作業が容易になり、かつ水路となる部位から高
い位置でシールされることになり水密性が向上す
る。また、ペイントシールにモールデイング等が
触れなくなり、ペイントシールの損傷等によるル
ーフパネルの先端部の発錆が防止できる。[Effects] As described above, according to this invention, the tip of the roof panel is brought into close contact with the stepped part of the roof side rail outer, making the sealing work easier and creating a waterway. Watertightness is improved because it is sealed at a higher position than the other parts. Furthermore, moldings and the like do not come into contact with the paint seal, and rusting at the tip of the roof panel due to damage to the paint seal can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図〜第３図はこの考案のルーフ構造に係る
一実施例を示すもので、第１図は第６図の−
線断面図、第２図はモールデイングを取付ける前
の接合部の要部拡大断面図、第３図はモールデイ
ングを取付けた状態の接合部の要部拡大断面図、
第４図および第５図はフアスナーの他の実施例を
示すもので、第４図は第２図に相当する図、第５
図は第３図に相当する図、第６図は車体の斜視
図、第７図〜第９図は従来のルーフ構造の各態様
を示す要部拡大断面図である。 ３……ルーフパネル、３ａ……端末部、３ｂ…
…立ち上げ面、３ｃ……先端部、３ｄ……傾斜
部、３ｆ……フランジ、４……ルーフサイドレー
ル、５……ルーフサイドレールアウタ、５ｂ……
段部、７……フランジ部、９……溝、１２……フ
アスナー、１２ｃ……嵌合部、１２ｅ……係止突
起、１４……モールデイング、１５……クリツ
プ、１５ｂ……フツク部。 Figures 1 to 3 show an embodiment of the roof structure of this invention.
Line sectional view, Figure 2 is an enlarged sectional view of the main part of the joint before the molding is attached, Figure 3 is an enlarged sectional view of the main part of the joint with the molding installed,
4 and 5 show other embodiments of the fastener, with FIG. 4 corresponding to FIG. 2, and FIG.
The figure corresponds to FIG. 3, FIG. 6 is a perspective view of the vehicle body, and FIGS. 7 to 9 are enlarged sectional views of essential parts showing various aspects of the conventional roof structure. 3... Roof panel, 3a... Terminal section, 3b...
...Rising surface, 3c...Tip, 3d...Slanted part, 3f...Flange, 4...Roof side rail, 5...Roof side rail outer, 5b...
Step part, 7...flange part, 9...groove, 12...fastener, 12c...fitting part, 12e...locking projection, 14...molding, 15...clip, 15b...hook part.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 ルーフサイドレールのフランジ部とルーフパネ
ルの車幅方向端末部との接合部分で車体前後方向
の溝が形成されたルーフ構造において、 前記ルーフサイドレールのルーフサイドレール
アウタに前記フランジ部から外表面までの間に段
部を設けるとともに、前記ルーフパネルの端末部
に、前記フランジ部が接合された溝の底に相当す
る部位から立ち上げ面を介して前記段部の上面に
密接するフランジを設けたことを特徴とするルー
フ構造。[Scope of Claim for Utility Model Registration] In a roof structure in which a groove in the longitudinal direction of the vehicle body is formed at the joint portion between the flange portion of the roof side rail and the end portion in the vehicle width direction of the roof panel, the roof side rail outer of the roof side rail A step portion is provided between the flange portion and the outer surface, and a step portion is provided at the end portion of the roof panel from a portion corresponding to the bottom of the groove to which the flange portion is joined via a rising surface of the step portion. A roof structure characterized by a flange that is closely attached to the top surface.