JPH04310435A - Auto drive switch - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To provide an auto drive switch with excellent controllability and design capable of carrying out all switching operation including operation of a main switch with one switch. CONSTITUTION:At a part substantially center of a main switch main body 13 a power supply switch 19 ON/OF operated based on push operation is arranged. The switch main body 13 is interconnected to a base plate 3 by means of an interconnection means J, and the main body 13 is supported so that it can tilt in at least three directions with respect to the base plate 13. Between the main body 13 and the base plate 3, mode switches 9a, 9c are set so as to be put ON/OFF according to the tilting operation of the main body 13.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】0001

【産業上の利用分野】本発明は例えば自動車等のステア
リングホイールに設けられ、車両を定速で走行せしめる
ためのオートドライブスイッチに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an autodrive switch that is installed on a steering wheel of an automobile, for example, and is used to drive the vehicle at a constant speed.

【０００２】0002

【従来の技術】近年、高速道路や自動車専用道路等にお
いて、定速で走行させることができるいわゆるオートド
ライブ機能を有する自動車が生産されるようになってき
ており、年々その需要も高まりつつある。前述のオート
ドライブ機能は、自動車のステアリングホイールに設け
られたオートドライブスイッチを種々の目的に応じてス
イッチング操作することにより作動させることができる
ようになっている。2. Description of the Related Art In recent years, automobiles having a so-called auto-drive function that can be driven at a constant speed on expressways, expressways, etc. have been produced, and the demand for such automobiles is increasing year by year. The above-mentioned autodrive function can be activated by operating an autodrive switch provided on the steering wheel of the automobile according to various purposes.

【０００３】前述の操作の種類としては、電源スイッチ
のオン／オフ、復帰／加速（ＲＥＳ／ＡＣＣ）、セット
／減速（ＳＥＴ／ＣＯＡＳＴ）、キャンセル（ＣＡＮＣ
ＥＬ）があり、メインスイッチの操作を除いても５つの
操作がある。そして、前記スイッチの多くは、図８に示
すように、ステアリングホイール３１の図示しないロア
カバーに設けられたレバータイプのオートドライブスイ
ッチ３２や、あるいは図９に示すように、ステアリング
ホイール３３のパッド部３３ａに設けられたボタンタイ
プのオートドライブスイッチ３４等が従来より採用され
てきた。The types of operations mentioned above include power switch on/off, return/acceleration (RES/ACC), set/deceleration (SET/COAST), and cancel (CANC).
EL), and there are five operations excluding the main switch operation. Most of the switches are a lever type auto drive switch 32 provided on a lower cover (not shown) of the steering wheel 31, as shown in FIG. 8, or a pad portion 33a of the steering wheel 33, as shown in FIG. Conventionally, a button type auto drive switch 34, etc. provided in the motor vehicle has been adopted.

【０００４】0004

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記各
オートドライブスイッチ３２，３４は以下に記すような
問題点があった。すなわち、レバータイプのオートドラ
イブスイッチ３２の場合、ステアリングホイール３１に
対して、図示しないウインカーレバーやワイパーレバー
等と同様に取付けられるため、レバーの識別がしづらか
った。さらに、同オートドライブスイッチ３２はレバー
形状となっているため、表示スペースが小さくなってし
まい、初めて使用する者にとっては利用しにくいという
問題があった。また、前記ロアカバーには、オートドラ
イブスイッチ３２のスイッチングが可能なように、図示
しない透孔を設ける必要があり、しかも、同透孔からの
異物の侵入を防ぐための何らかの対策を施さなければな
らなかった。However, each of the autodrive switches 32 and 34 has the following problems. That is, in the case of the lever-type autodrive switch 32, it is attached to the steering wheel 31 in the same way as a turn signal lever, wiper lever, etc. (not shown), so it is difficult to identify the lever. Furthermore, since the autodrive switch 32 has a lever shape, the display space is small, making it difficult for first-time users to use it. Further, it is necessary to provide a through hole (not shown) in the lower cover so that the auto drive switch 32 can be switched, and some kind of measure must be taken to prevent foreign matter from entering through the through hole. There wasn't.

【０００５】一方、ボタンタイプのオートドライブスイ
ッチ３４の場合、電源スイッチを加えると少なくとも４
つ以上のスイッチが必要となり、しかも、押す方向はい
ずれも同一方向であるため、運転中における識別、操作
が困難であった。また、両者とも電源スイッチが離間し
た位置にある場合が多く、かかる場合、スイッチング操
作がより一層複雑なものとなっていた。On the other hand, in the case of the button type auto drive switch 34, if the power switch is added, at least 4
Since more than one switch is required, and all of them are pushed in the same direction, it is difficult to identify and operate the switch while driving. Further, in many cases, the power switches of both devices are located at separate positions, and in such a case, the switching operation becomes even more complicated.

【０００６】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的はメインスイッチを含むす
べてのスイッチング操作を１つのスイッチで行うことが
でき、操作性、意匠性に優れたオートドライブスイッチ
を提供することにある。[0006] The present invention was made to solve the above problems, and its purpose is to make it possible to perform all switching operations including the main switch with a single switch, and to provide excellent operability and design. Our goal is to provide auto drive switches.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、本発明は、スイッチ本体と、同スイッチ本体を支持す
る基板とを有するオートドライブスイッチにおいて、前
記スイッチ本体と基板とを連結するとともに、スイッチ
本体を基板に対して少なくとも３方向に傾動可能に支持
してなる連結手段と、前記スイッチ本体表面のほぼ中心
部に設けられ、押圧動作に基づきオン・オフされる電源
スイッチと、前記基板とスイッチ本体との間に設けられ
、前記スイッチ本体の傾動動作に基づきオン・オフされ
るモードスイッチとを備えた。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention provides an autodrive switch having a switch body and a substrate supporting the switch body, in which the switch body and the substrate are connected, and a connecting means configured to support a switch body so as to be tiltable in at least three directions with respect to the substrate; a power switch provided approximately in the center of the surface of the switch body and turned on and off based on a pressing operation; A mode switch is provided between the switch body and the switch body and is turned on and off based on the tilting movement of the switch body.

【０００８】[0008]

【作用】スイッチ本体のほぼ中心部に設けられた電源ス
イッチが押圧されることにより、電源がオン・オフされ
る。スイッチ本体は基板に対して連結手段により連結さ
れており、少なくとも３方向に傾動される。スイッチ本
体が傾動された場合、基板とスイッチ本体との間に設け
られたモードスイッチがオン・オフされる。[Operation] The power is turned on and off by pressing the power switch provided approximately at the center of the switch body. The switch body is connected to the board by a connecting means and can be tilted in at least three directions. When the switch body is tilted, a mode switch provided between the board and the switch body is turned on and off.

【０００９】[0009]

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
７に基づいて説明する。図２は本実施例のオートドライ
ブスイッチ１を示す斜視図である。また、図３は図２に
おけるＡ−Ａ線断面図であり、図４は図２におけるＢ−
Ｂ線断面図である。これらの図に示すように、オートド
ライブスイッチ１は、自動車のステアリングホイール下
部に位置するロアカバー２に設けられている。同ロアカ
バー２には、その裏面（図１において下方）からほぼ円
板状の基板３がネジ４で締付固定されている。[Example] Hereinafter, an example embodying the present invention is shown in Figs.
The explanation will be based on 7. FIG. 2 is a perspective view showing the autodrive switch 1 of this embodiment. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A in FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line A-A in FIG.
It is a sectional view taken along the B line. As shown in these figures, an autodrive switch 1 is provided on a lower cover 2 located below a steering wheel of an automobile. A substantially disk-shaped substrate 3 is fixed to the lower cover 2 from the back side (from the bottom in FIG. 1) with screws 4.

【００１０】前記基板３の中心部にはボールスタンド５
が立設されている。その外方上の４箇所位置には、図６
に示すように、後述するフィン係止溝６を有する回転防
止ガイド７が前後左右相対向するように突出形成されて
いる。図３，４に示すように、これら４箇所に形成され
た回転防止ガイド７外方位置の３箇所には、その上面に
接点８ａ，８ｂ，８ｃを有するモードスイッチ９ａ，９
ｂ，９ｃが配設されている。さらに、その外周位置には
、ベゼル係止孔１０を有するベゼル固定ガイド１１が前
記回転防止ガイド７と同様に突出形成されている。A ball stand 5 is provided at the center of the board 3.
has been erected. At four locations on the outside, there are
As shown in FIG. 2, rotation prevention guides 7 having fin locking grooves 6 (to be described later) are formed to protrude so as to face each other in the front and rear and left and right directions. As shown in FIGS. 3 and 4, mode switches 9a and 9 having contacts 8a, 8b, and 8c on their upper surfaces are located at three locations outside the rotation prevention guide 7 formed at these four locations.
b, 9c are arranged. Furthermore, a bezel fixing guide 11 having a bezel locking hole 10 is formed protrudingly on the outer periphery, similar to the rotation prevention guide 7 described above.

【００１１】一方、図３，４，５に示すように、基板３
上に設けられたスイッチ本体１３は、ほぼ半球状をなし
、その下部にはボールホルダー１４が一体形成されてい
る。前記基板３に立設されたボールスタンド５は、この
ボールホルダー１４に対して嵌合された状態となってい
る。これらボールスタンド５及びボールホルダー１４に
よって連結部材としてのボールジョイントＪが形成され
ている。このボールジョイントＪによって、前記スイッ
チ本体１３はその中央部を支点として傾動可能に支持さ
れている。On the other hand, as shown in FIGS. 3, 4 and 5, the substrate 3
The switch body 13 provided above has a substantially hemispherical shape, and a ball holder 14 is integrally formed at the bottom thereof. The ball stand 5 erected on the substrate 3 is fitted into the ball holder 14 . These ball stands 5 and ball holders 14 form a ball joint J as a connecting member. By this ball joint J, the switch body 13 is supported so as to be tiltable about its central portion as a fulcrum.

【００１２】また、前記スイッチ本体１３内には、十字
状の回転防止フィン１５が一体形成されているとともに
、同回転防止フィン１５は、前記基板３上に突出形成さ
れた回転防止ガイド７のフィン係止溝６に緩く係合され
ている。従って、前記スイッチ本体１３は回転不能とな
っているが、３方向への傾動は可能なように緩い係合関
係となっている。Further, a cross-shaped anti-rotation fin 15 is integrally formed within the switch body 13, and the anti-rotation fin 15 is a fin of the anti-rotation guide 7 formed protrudingly on the base plate 3. It is loosely engaged with the locking groove 6. Therefore, although the switch body 13 cannot be rotated, it is loosely engaged so that it can be tilted in three directions.

【００１３】前記回転防止フィン１５の前記モードスイ
ッチ９ａ，９ｂ，９ｃに対応する位置には、３つの接点
１６ａ，１６ｂ，１６ｃが設けられており、前記スイッ
チ本体１３の傾動により、相互の接点８ａ，８ｂ，８ｃ
及び１６ａ，１６ｂ，１６ｃがそれぞれ接触した際に、
種々のモードにおけるオートドライブ動作が行われるよ
うになっている。また、前記各モードスイッチ９ａ，９
ｃと、回転防止フィン１５との間には、コイルバネ１７
ａ，１７ｃが配設されており、前記スイッチ本体１３を
上方へ付勢している。その結果、前記スイッチ本体１３
をコイルバネ１７ａ，１７ｃの付勢力に抗して傾動させ
ない限り、前記接点８ａ，８ｃ及び１６ａ，１６ｃはそ
れぞれ接触しないようになっている。Three contacts 16a, 16b, 16c are provided on the rotation prevention fin 15 at positions corresponding to the mode switches 9a, 9b, 9c, and when the switch body 13 is tilted, the mutual contacts 8a ,8b,8c
When 16a, 16b, and 16c are in contact with each other,
Autodrive operations are performed in various modes. In addition, each mode switch 9a, 9
A coil spring 17 is installed between the rotation prevention fin 15 and the
a and 17c are provided to urge the switch body 13 upward. As a result, the switch body 13
The contacts 8a, 8c and 16a, 16c do not come into contact unless they are tilted against the urging force of the coil springs 17a, 17c.

【００１４】また、前記スイッチ本体１３の上面の中央
部には、凹部１８が形成されており、同凹部１８には、
電源スイッチ１９が配設されている。この電源スイッチ
１９は、前記凹部１８の底面に備えられたスイッチ体２
０、同スイッチ体２０に上下動可能に立設された支軸２
１、支軸２１上に形成されたボタン２２及び前記支軸２
１の周囲に配置されたコイルバネ２３により構成されて
いる。Further, a recess 18 is formed in the center of the upper surface of the switch body 13, and the recess 18 includes:
A power switch 19 is provided. This power switch 19 has a switch body 2 provided on the bottom surface of the recess 18.
0, a support shaft 2 vertically movable on the switch body 20
1. Button 22 formed on the support shaft 21 and the support shaft 2
The coil spring 23 is arranged around the coil spring 1.

【００１５】前記スイッチ体２０内には図示しないロッ
ク機構が設けられており、ボタン２２を１回押圧すると
支軸２１及びボタン２２は下方へ移動し、それと同時に
電源がオンされるとともに、図示しないロック機構によ
りその状態が保持され、電源スイッチ１９の中央部には
凹み２４が形成されるようになっている。そして、再度
ボタン２２を押すことにより、支軸２１及びボタン２２
はコイルバネ２３の付勢力により上方へ移動し、電源は
オフ状態となるとともに、元の状態に戻るようになって
いる。なお、電源がオフ状態の場合には、前記スイッチ
本体１３を傾動させても、各モードスイッチ９ａ，９ｃ
はオンされず、オートドライブ動作は行わないようにな
っている。A locking mechanism (not shown) is provided in the switch body 20, and when the button 22 is pressed once, the support shaft 21 and the button 22 are moved downward, and at the same time, the power is turned on, and a locking mechanism (not shown) is provided inside the switch body 20. This state is maintained by a locking mechanism, and a recess 24 is formed in the center of the power switch 19. Then, by pressing the button 22 again, the support shaft 21 and the button 22 are
is moved upward by the biasing force of the coil spring 23, and the power is turned off and returns to its original state. Note that when the power is off, even if the switch body 13 is tilted, each mode switch 9a, 9c
is not turned on and autodrive operation is not performed.

【００１６】そして、前記基板３上に突出形成されたベ
ゼル固定ガイド１１のベゼル係止孔１０には、ほぼ円環
状をなすスイッチベゼル１２から垂下された係止突起１
２ａのフック１２ｂが係合されており、このスイッチベ
ゼル１２は前記ロアカバー２に当接した状態で固定され
ている。次に、前記オートドライブスイッチ１の作用に
ついて説明する。まず、電源スイッチ１９のボタン２２
を指で押圧する。すると、オートドライブスイッチ１は
図７に示すように、ボタン２２は没入された状態が保持
されるとともに、電源がオン状態となる。In the bezel locking hole 10 of the bezel fixing guide 11 formed protrudingly on the substrate 3, there is a locking protrusion 1 hanging down from a switch bezel 12 having a substantially annular shape.
2a is engaged, and the switch bezel 12 is fixed in contact with the lower cover 2. Next, the operation of the autodrive switch 1 will be explained. First, button 22 of power switch 19
Press with your finger. Then, as shown in FIG. 7, the autodrive switch 1 maintains the button 22 in the recessed state and turns on the power.

【００１７】次に、前記電源スイッチ１９の位置に形成
された凹み２４に指を引っ掛けた状態でスイッチ本体１
３を目的の方向へ傾動させる。仮に、図２において、α
方向へ傾動させたとする。すると、図１に示すように、
スイッチ本体１３は傾き、回転防止フィン１５に配設さ
れた接点１６ａは基板３上のモードスイッチ９ａに配設
された接点８ａに接触し、通電される。このとき、例え
ば、オートドライブのモードはセット／減速のモードと
なり、該モードに基づく動作が行われる。前記スイッチ
本体１３には、コイルバネ２３によって傾動状態から元
の状態に戻ろうとする付勢力が働いているため、その後
、前記スイッチ本体１３の傾動操作を停止することによ
り、容易に元の状態に復元され、通電されなくなる。Next, with your finger hooked into the recess 24 formed at the position of the power switch 19, press the switch body 1.
3 in the desired direction. For example, in Fig. 2, α
Suppose that it is tilted in the direction. Then, as shown in Figure 1,
The switch body 13 is tilted, and the contact 16a provided on the anti-rotation fin 15 contacts the contact 8a provided on the mode switch 9a on the board 3, and is energized. At this time, for example, the autodrive mode becomes a set/deceleration mode, and operations based on this mode are performed. Since the coil spring 23 acts on the switch body 13 to return it from the tilted state to the original state, by stopping the tilting operation of the switch body 13, the switch body 13 can be easily restored to its original state. and will no longer be energized.

【００１８】また、図２において、γ方向へ傾動させた
場合も、前記と同様に、接点１６ｃは接点８ｃに接触し
、通電される。このとき、例えば、オートドライブのモ
ードは復帰／加速のモードとなり、該モードに基づく動
作が行われる。その後、前記スイッチ本体１３の傾動操
作を停止することにより、容易に元の状態に復元され、
通電されなくなる。Furthermore, in FIG. 2, even when tilted in the γ direction, the contact 16c comes into contact with the contact 8c and is energized, as described above. At this time, for example, the autodrive mode becomes a return/acceleration mode, and operations based on this mode are performed. After that, by stopping the tilting operation of the switch body 13, the original state is easily restored,
The power will no longer be turned on.

【００１９】さらに、図２において、β方向へ傾動させ
た場合も、接点１６ｂは接点８ｂに接触し、通電される
。このとき、例えば、オートドライブのモードはキャン
セルモードとなり、該モードに基づく動作が行われる。 そして、前記同様、押圧操作を停止することにより、容
易に元の状態に復元され、通電されなくなる。なお、こ
れらオートドライブ機能を解除する際には、前記電源ス
イッチ１９のボタン２２を再度押圧することにより、図
３，４に示すように、当初の状態に戻り、その結果、電
源がオフされる。Furthermore, in FIG. 2, even when tilted in the β direction, the contact 16b comes into contact with the contact 8b and is energized. At this time, for example, the autodrive mode becomes a cancel mode, and operations based on this mode are performed. Then, as described above, by stopping the pressing operation, it is easily restored to its original state and is no longer energized. In addition, when canceling these auto drive functions, by pressing the button 22 of the power switch 19 again, the original state is returned as shown in FIGS. 3 and 4, and as a result, the power is turned off. .

【００２０】このように、本実施例におけるオートドラ
イブスイッチ１は、一つのスイッチ本体１３でもって電
源スイッチ１９のオン／オフ、セット／減速、復帰／加
速及びキャンセルといったオートドライブの全ての機能
を賄うことができる。従って、スイッチング操作が著し
く容易になるとともに、オートドライブスイッチ１のス
ペースをさほど必要とせず、意匠性にも優れたものとな
る。また、その一方で表示スペースを大きくとることも
できる。さらに、従来のレバータイプのオートドライブ
スイッチ３２のように、余分な透孔を設ける必要がなく
、異物の侵入を防ぐための対策を施さなくともよい。As described above, the auto drive switch 1 in this embodiment provides all auto drive functions such as turning on/off the power switch 19, setting/decelerating, returning/accelerating, and canceling with one switch body 13. be able to. Therefore, the switching operation becomes extremely easy, the autodrive switch 1 does not require much space, and the design is excellent. On the other hand, it is also possible to take up a larger display space. Further, unlike the conventional lever type auto drive switch 32, there is no need to provide an extra through hole, and there is no need to take measures to prevent foreign matter from entering.

【００２１】また、オートドライブ操作をする際におい
て、各種モードに応じて傾動方向が異なるので、識別し
やすく、誤操作の可能性を小さくすることができる。さ
らに、電源スイッチ１９をオンしないことには、スイッ
チ本体１３を傾動させたとしてもオートドライブ動作は
行われない構成としたので、意図していないのにもかか
わらず、誤ってオートドライブ走行が行われるというお
それもない。[0021] Furthermore, when performing an autodrive operation, since the tilting direction differs depending on the various modes, it is easy to identify and the possibility of erroneous operation can be reduced. Furthermore, if the power switch 19 is not turned on, the autodrive operation will not occur even if the switch body 13 is tilted, so the autodrive operation may accidentally occur even though it was not intended. There is no fear of getting caught.

【００２２】一方、電源スイッチ１９がオン状態のとき
には、スイッチ本体１３の中央部に凹み２４が形成され
るため、スイッチ本体１３の傾動操作を容易に行うこと
ができる。なお、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば以下の
ように構成してもよい。On the other hand, when the power switch 19 is in the on state, since the recess 24 is formed in the center of the switch body 13, the switch body 13 can be easily tilted. Note that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and may be configured as follows, for example, without departing from the spirit of the invention.

【００２３】（１）前記実施例においては、オートドラ
イブ操作をスイッチ本体１３の中央部に凹み２４に指を
引っ掛けて傾動させることにより行う構成としたが、例
えば図８に示すように、スイッチ本体１３の３箇所位置
に指掛部２５を一体形成してもよい。この場合、傾動操
作が一層容易となるばかりでなく、誤って再度電源スイ
ッチ１９のボタン２２を押してしまうおそれがない。(1) In the above embodiment, the autodrive operation was performed by hooking a finger into the recess 24 in the center of the switch body 13 and tilting it. For example, as shown in FIG. The finger hooks 25 may be integrally formed at three positions 13. In this case, not only is the tilting operation easier, but there is no risk of accidentally pressing the button 22 of the power switch 19 again.

【００２４】（２）前記実施例においては、連結手段と
してボールジョイントＪを採用したが、例えば図示しな
いユニバーサルジョイントを採用してもよい。 （３）前記実施例においては、スイッチ本体１３の回転
防止フィン１５と、基板３のモードスイッチ９ａ，９ｂ
，９ｃとの間に、また、電源スイッチ１９の支軸２１周
囲にそれぞれコイルバネ１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，２３
を配設したが、前記コイルバネ１７ａ，１７ｃ，２３の
代わりに図示しない板バネを用いてもよい。(2) In the above embodiment, a ball joint J was used as the connecting means, but a universal joint (not shown) may also be used, for example. (3) In the above embodiment, the anti-rotation fin 15 of the switch body 13 and the mode switches 9a, 9b of the board 3
, 9c, and coil springs 17a, 17b, 17c, 23 around the support shaft 21 of the power switch 19, respectively.
are provided, but plate springs (not shown) may be used instead of the coil springs 17a, 17c, and 23.

【００２５】（４）電源スイッチ１９がオン状態におい
て、及び／又はオートドライブ中において図示しないラ
ンプが点灯するような構成としてもよい。 （５）エンジンスイッチが切られるのに伴って、電源ス
イッチ１９が自動的に復帰し、電源がオフになるような
構成としてもよい。 （６）前記実施例において、オートドライブスイッチ１
は、ロアカバー２に設けたが、その外にも例えばハンド
ルパッドやインストルメントパネル上に設けてもよい。(4) A lamp (not shown) may be configured to light up when the power switch 19 is on and/or during auto-drive. (5) When the engine switch is turned off, the power switch 19 may be automatically reset to turn off the power. (6) In the above embodiment, auto drive switch 1
is provided on the lower cover 2, but it may also be provided on the handle pad or instrument panel.

【００２６】（７）前記実施例において、スイッチ本体
１３の形状は断面略円形状としたが、必ずしも円形状で
ある必要はなく、例えば正方形状や六角形状あるいは八
角形状等の多角形状であってもよい。(7) In the above embodiments, the shape of the switch body 13 is approximately circular in cross section, but it does not necessarily have to be circular, and may be polygonal, such as square, hexagonal, or octagonal. Good too.

【００２７】[0027]

【発明の効果】本発明のオートドライブスイッチによれ
ば、メインスイッチを含むすべてのスイッチング操作を
１つのスイッチで容易に行うことができ、操作性、意匠
性に優れるという効果を奏する。[Effects of the Invention] According to the autodrive switch of the present invention, all switching operations including the main switch can be easily performed with one switch, and the switch has excellent operability and design.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図１】本実施例のオートドライブスイッチのスイッチ
本体を傾動させた状態を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a state in which the switch body of an autodrive switch according to the present embodiment is tilted.

【図２】オートドライブスイッチを示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an autodrive switch.

【図３】電源スイッチがオフの状態におけるオートドラ
イブスイッチを示す図２におけるＡ−Ａ線断面図である
。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A in FIG. 2, showing the autodrive switch when the power switch is in an off state.

【図４】電源スイッチがオフの状態におけるオートドラ
イブスイッチを示す図２におけるＢ−Ｂ線断面図である
。FIG. 4 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 2 showing the autodrive switch in a state where the power switch is off.

【図５】スイッチ本体を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing the switch body.

【図６】回転防止ガイドを示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing the anti-rotation guide.

【図７】電源スイッチがオンの状態におけるオートドラ
イブスイッチを示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing the autodrive switch when the power switch is on.

【図８】スイッチ本体の別例を示す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing another example of the switch body.

【図９】従来のレバータイプのオートドライブスイッチ
を示すステアリングホイールの平面図である。FIG. 9 is a plan view of a steering wheel showing a conventional lever-type autodrive switch.

【図１０】従来のボタンタイプのオートドライブスイッ
チを示すステアリングホイールの平面図である。FIG. 10 is a plan view of a steering wheel showing a conventional button-type autodrive switch.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…オートドライブスイッチ、３…基板、１３…スイッ
チ本体、９ａ，９ｂ，９ｃ…モードスイッチ、１９…電
源スイッチ、Ｊ…連結手段としてのボールジョイント。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Auto drive switch, 3... Board, 13... Switch body, 9a, 9b, 9c... Mode switch, 19... Power switch, J... Ball joint as a connection means.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】　　スイッチ本体（１３）と、同スイッチ
本体（１３）を支持する基板（３）とを有するオートド
ライブスイッチ（１）において、前記スイッチ本体（１
３）と基板（３）とを連結するとともに、スイッチ本体
（１３）を基板（３）に対して少なくとも３方向に傾動
可能に支持してなる連結手段（Ｊ）と、前記スイッチ本
体（１３）表面のほぼ中心部に設けられ、押圧動作に基
づきオン・オフされる電源スイッチ（１９）と、前記基
板（３）とスイッチ本体（１３）との間に設けられ、前
記スイッチ本体（１３）の傾動動作に基づきオン・オフ
されるモードスイッチ（９ａ，９ｂ，９ｃ）とを備えた
ことを特徴とするオートドライブスイッチ。1. An autodrive switch (1) comprising a switch body (13) and a substrate (3) supporting the switch body (13), wherein the switch body (13) is
3) and the board (3), and a connecting means (J) configured to support the switch body (13) so as to be tiltable in at least three directions with respect to the board (3), and the switch body (13) A power switch (19) is provided almost at the center of the surface and is turned on and off based on a pressing operation, and a power switch (19) is provided between the substrate (3) and the switch body (13) and is connected to the switch body (13). An autodrive switch characterized by comprising a mode switch (9a, 9b, 9c) that is turned on and off based on a tilting motion.