JPH04310424A - Lift driving structure of vehicle sun roof - Google Patents
Lift driving structure of vehicle sun roofInfo
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- JPH04310424A JPH04310424A JP7746691A JP7746691A JPH04310424A JP H04310424 A JPH04310424 A JP H04310424A JP 7746691 A JP7746691 A JP 7746691A JP 7746691 A JP7746691 A JP 7746691A JP H04310424 A JPH04310424 A JP H04310424A
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】本発明は、内端を互いに対向させ
た一対のアームを車幅方向に配設し、それらアームの内
端を各々車体前後方向に配設した枢軸回りに揺動自在に
支持するとともに、前記両アームの外端に設けたスライ
ダに、サンルーフパネルの車幅方向両側に車体前後方向
に沿って固設した一対のルーフレールを摺動自在に係合
させた車両用サンルーフの昇降駆動構造に関する。[Industrial Application Field] The present invention has a pair of arms arranged in the width direction of the vehicle with their inner ends facing each other, and the inner ends of the arms are swingable about pivots arranged in the longitudinal direction of the vehicle body. A pair of roof rails fixed along the longitudinal direction of the vehicle body on both sides of the sunroof panel in the vehicle width direction are slidably engaged with sliders provided at the outer ends of the two arms. It relates to a lifting drive structure.
【０００２】0002
【従来の技術】車両用サンルーフにおいて、サンルーフ
パネルをルーフ面よりも上方にチルトアップさせた状態
で車体前後方向にスライドさせることにより、ルーフに
形成した開口部を開閉するものが知られている。2. Description of the Related Art A sunroof for a vehicle is known in which an opening formed in the roof is opened and closed by sliding the sunroof panel in the front-rear direction of the vehicle while tilting it up above the roof surface.
【０００３】かかる車両用サンルーフの昇降駆動構造と
して、サンルーフパネルの車幅方向両側を支持してチル
トアップさせるべく、車幅方向内端を車体前後方向に配
設した枢軸回りに揺動自在に支持した一対のアームの外
端にスライダを設け、このスライダにサンルーフパネル
の左右両側に設けたルーフレールを摺動自在に係合させ
ることが考えられる。[0003] As such a structure for lifting and lowering a sunroof for a vehicle, in order to support both sides of the sunroof panel in the vehicle width direction and tilt it up, the inner end in the vehicle width direction is supported so as to be swingable around a pivot provided in the longitudinal direction of the vehicle body. It is conceivable that a slider is provided at the outer end of the pair of arms, and the slider is slidably engaged with roof rails provided on both left and right sides of the sunroof panel.
【０００４】上記構造を採用すれば、アームを上方に揺
動させることによりスライダを介してサンルーフパネル
をチルトアップさせ、そのスライダに対してルーフレー
ルを摺動させることによりサンルーフパネルを前後方向
に移動させることができる。[0004] If the above structure is adopted, the sunroof panel is tilted up via the slider by swinging the arm upward, and the sunroof panel is moved in the front-rear direction by sliding the roof rail against the slider. be able to.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、サンルーフ
パネルは車幅方向に移動することなくルーフに対して垂
直にチルトアップする必要があるが、そのサンルーフパ
ネルをチルトアップさせるアームは車体前後方向に配設
した枢軸回りに揺動するため、そのアームの外端に設け
た前記スライダはアームが上方へ揺動するに伴って車幅
方向内側に向かう円弧状の軌跡を描く。したがって垂直
に昇降するサンルーフパネルのルーフレールと円弧を描
いて昇降するスライダの係合状態を保持するのは、アー
ムの外端に更に補助アームを枢支し、この補助アームに
前記スライダを設ける必要がある。しかしながら、この
ような構造を採用するとスライダを車幅方向に位置決め
できないため、サンルーフパネルを正しく垂直方向に昇
降させることが困難となり、昇降機構の各部にこじれが
発生してスムーズな作動が阻害される虞れがある。[Problems to be Solved by the Invention] Incidentally, the sunroof panel needs to be tilted up perpendicularly to the roof without moving in the vehicle width direction, but the arm that tilts up the sunroof panel is disposed in the longitudinal direction of the vehicle body. Since the slider swings around the provided pivot axis, the slider provided at the outer end of the arm draws an arcuate trajectory inward in the vehicle width direction as the arm swings upward. Therefore, in order to maintain the engagement between the roof rail of the sunroof panel that rises and falls vertically and the slider that moves up and down in an arc, it is necessary to further pivot an auxiliary arm to the outer end of the arm and provide the slider on this auxiliary arm. be. However, if such a structure is adopted, the slider cannot be positioned in the vehicle width direction, which makes it difficult to raise and lower the sunroof panel correctly in the vertical direction, causing twists in various parts of the lifting mechanism and hindering smooth operation. There is a risk.
【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、枢軸回りに揺動するアームの外端に設けられてサン
ルーフパネルのルーフレールに係合するスライダを、そ
のルーフレールの移動軌跡である垂直線に沿って昇降さ
せることを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and it is possible to move a slider, which is provided at the outer end of an arm that swings around a pivot axis and engages with a roof rail of a sunroof panel, from the vertical direction that is the movement locus of the roof rail. The purpose is to move up and down along a line.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、内端を互いに対向させた一対のアームを
車幅方向に配設し、それらアームの内端を各々車体前後
方向に配設した枢軸回りに揺動自在に支持するとともに
、前記両アームの外端に設けたスライダに、サンルーフ
パネルの車幅方向両側に車体前後方向に沿って固設した
一対のルーフレールを摺動自在に係合させた車両用サン
ルーフの昇降駆動構造であって、前記アームの枢軸を車
幅方向に設けたガイド部材に摺動自在に支持するととも
に、車幅方向外端を固定部に枢支した一対のリンクの車
幅方向内端を前記各アームの中間部に枢支し、該アーム
の揺動によりスライダを垂直方向に昇降させることを第
１の特徴とする。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention provides a pair of arms whose inner ends are opposed to each other and which are disposed in the vehicle width direction, with the inner ends of the arms facing each other in the longitudinal direction of the vehicle body. A pair of roof rails fixed along the longitudinal direction of the vehicle body on both sides of the sunroof panel in the vehicle width direction slide on sliders provided at the outer ends of both arms. A vertically engaging structure for vertically engaging a vehicle sunroof, wherein the pivot shaft of the arm is slidably supported on a guide member provided in the vehicle width direction, and the outer end in the vehicle width direction is pivotally supported on a fixed part. The first feature is that the inner ends of the pair of links in the vehicle width direction are pivotally supported at intermediate portions of the arms, and the slider is vertically raised and lowered by swinging of the arms.
【０００８】また本発明は前述の第１の特徴に加えて、
前記スライダとルーフレールが車体前後方向の軸線を有
する円弧面で摺接することを第２の特徴とする。[0008] In addition to the above-mentioned first feature, the present invention also has the following features:
A second feature is that the slider and the roof rail are in sliding contact with each other on an arcuate surface having an axis in the longitudinal direction of the vehicle body.
【０００９】また本発明は前述の第１の特徴に加えて、
前記ガイド部材に摺動自在に支持したリフターと前記ア
ームとをカム機構を介して係合させ、このリフターの車
幅方向の移動によりアームを揺動させることを第３の特
徴する。[0009] In addition to the above-mentioned first feature, the present invention also has the following features:
A third feature is that a lifter slidably supported by the guide member and the arm are engaged with each other via a cam mechanism, and the arm is swung by movement of the lifter in the vehicle width direction.
【００１０】0010
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be explained based on the drawings.
【００１１】図１および図２に示すように、この車両Ｖ
は車室の後半部が固定されたルーフＲにより覆われ、こ
のルーフＲとフロント側のウインドシールドガラスＧの
間に形成されたルーフ開口部Ｒ１ には、ウインドシー
ルドガラスＧの上端に沿って車幅方向に延びるとともに
、その中央部より車体後方に延びて前記ルーフＲに接続
する所謂Ｔバー型のフレームＦが装着される。ルーフ開
口部Ｒ１ を開閉するサンルーフパネルＰは、図１に示
す閉位置から僅かにチルトアップした後、ルーフＲの上
面に沿って図２に示す開位置まで後退し、これにより前
記開口部Ｒ１ を開放する。このときフロントピラーの
上端とルーフＲの前端を接続するルーフサイド部Ｓを取
り外してドアガラスを開放することにより、一層大きな
車体開口面積を得ることができる。As shown in FIGS. 1 and 2, this vehicle V
The rear part of the vehicle interior is covered by a fixed roof R, and a roof opening R1 formed between the roof R and the front windshield glass G has a roof opening R1 that extends along the upper edge of the windshield glass G. A so-called T-bar type frame F is mounted which extends in the width direction and extends from the center portion toward the rear of the vehicle body to connect to the roof R. The sunroof panel P that opens and closes the roof opening R1 tilts up slightly from the closed position shown in FIG. 1, and then retreats along the upper surface of the roof R to the open position shown in FIG. Open. At this time, by removing the roof side portion S connecting the upper end of the front pillar and the front end of the roof R and opening the door glass, a larger opening area of the vehicle body can be obtained.
【００１２】次に、図３〜図５に基づいてサンルーフパ
ネルＰの開閉機構の概略構造を説明する。前記開閉機構
は、サンルーフパネルＰの前部中央部を支持してチルト
アップさせるとともに、そのサンルーフパネルＰを閉位
置と開位置間で前後方向に移動させるメインチルト機構
Ｔ１ と、サンルーフパネルＰの後部両側部を支持して
チルトアップさせる左右一対のサブチルト機構Ｔ２ と
、両チルト機構Ｔ１ ，Ｔ２ を駆動する駆動機構Ｄよ
り構成される。Next, the schematic structure of the opening/closing mechanism of the sunroof panel P will be explained based on FIGS. 3 to 5. The opening/closing mechanism includes a main tilt mechanism T1 that supports and tilts up the front central part of the sunroof panel P, and moves the sunroof panel P in the front and back direction between a closed position and an open position, and a main tilt mechanism T1 that supports and tilts up the front central part of the sunroof panel P; It is comprised of a pair of left and right subtilt mechanisms T2 that support both sides and tilt up, and a drive mechanism D that drives both tilt mechanisms T1 and T2.
【００１３】メインチルト機構Ｔ１ は、フレームＦに
沿って車体前後方向に配設されたガイドレール１と、こ
のガイドレール１に沿って移動自在に支持されたフロン
トステー２と、前記ガイドレール１の中央に沿設されて
フロントステー２を駆動するスクリューシャフト３と、
前記フロントステー２とサンルーフパネルＰを接続する
起伏自在なＸリンク機構４を備える。このとき、図４か
ら明らかなようにガイドレール１はルーフＲの形状に沿
って中央部が高くなるように僅かに湾曲して形成される
。The main tilt mechanism T1 includes a guide rail 1 disposed along the frame F in the longitudinal direction of the vehicle body, a front stay 2 movably supported along the guide rail 1, and a front stay 2 supported movably along the guide rail 1. a screw shaft 3 installed along the center and driving the front stay 2;
An X-link mechanism 4 that connects the front stay 2 and the sunroof panel P is provided. At this time, as is clear from FIG. 4, the guide rail 1 is formed to be slightly curved along the shape of the roof R so that the center portion is higher.
【００１４】サブチルト機構Ｔ２ はボーデンケーブル
５を介して昇降駆動されるメインアーム６を有するリフ
トカム機構７を備え、そのメインアーム６の先端により
サンルーフパネルＰの下面両側に固着したルーフレール
８を支持して昇降させる。The subtilt mechanism T2 includes a lift cam mechanism 7 having a main arm 6 that is driven up and down via a Bowden cable 5, and the tip of the main arm 6 supports roof rails 8 fixed to both sides of the lower surface of the sunroof panel P. Raise and lower.
【００１５】駆動機構Ｄは駆動源としてのモータ９を備
え、このモータ９に接続されたギヤボックス１０は前記
スクリューシャフト３を回転駆動するとともに、前記一
対のボーデンケーブル５を往復駆動する。The drive mechanism D includes a motor 9 as a drive source, and a gear box 10 connected to the motor 9 rotates the screw shaft 3 and drives the pair of Bowden cables 5 back and forth.
【００１６】次に、図６〜図１３に基づいてメインチル
ト機構Ｔ１ の構造を詳述する。ここで図６はメインチ
ルト機構Ｔ１ の全体平面図、図７はガイドレールの一
部を破断した図６の要部拡大図、図８は図６の８−８線
断面図、図９は図６の９−９線断面図、図１０は図６の
１０−１０線断面図、図１１は図６の１１−１１線断面
図、図１２はフロントステーとスクリューシャフトの結
合部の分解斜視図、図１３および図１４は作用の説明図
である。Next, the structure of the main tilt mechanism T1 will be explained in detail based on FIGS. 6 to 13. Here, FIG. 6 is an overall plan view of the main tilt mechanism T1, FIG. 7 is an enlarged view of the main part of FIG. 6 with a part of the guide rail cut away, FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 6, and FIG. 6, FIG. 10 is a sectional view taken along line 10-10 in FIG. 6, FIG. 11 is a sectional view taken along line 11-11 in FIG. 6, and FIG. 12 is an exploded perspective view of the joint between the front stay and the screw shaft. , FIG. 13 and FIG. 14 are explanatory diagrams of the operation.
【００１７】フレームＦの上面に車体前後方向に沿って
設けられた前記ガイドレール１は、その上面に左右一対
の外側レール１１ と、同じく左右一対の内側レール１
２ を備える。左右の外側レール１１ には前部スライ
ダ１１１ と後部スライダ１１２ を有する第１スライ
ド部材１１が各々の摺動自在に係合するとともに、その
後方には前部スライダ１２１ と後部スライダ１２２
を有する第２スライド部材１２が各々の摺動自在に係合
する。第１スライド部材１１の後部と第２スライド部材
１２の前部は左右方向に重ね合わされ、両者の間に配設
されたスライドストッパ１３を介して相互に連結される
。すなわち、第２スライド部材１２の前部スライダ１２
１ とスライドストッパ１３の前端はピン１４を介して
上下揺動自在に連結され、第１スライド部材１１の後部
スライダ１１２ に植設したピン１５がスライドストッ
パ１３の中間部に形成した「へ」字状の長孔１３１ に
係合する。スライドストッパ１３の後端には係止部１３
２ が下向きに突設され、サンルーフパネルＰが閉位置
にあるとき、前記係止部１３２ が係合する切欠き１３
がガイドレール１の下面に形成される。The guide rail 1 provided on the upper surface of the frame F along the longitudinal direction of the vehicle body has a pair of left and right outer rails 11 and a pair of left and right inner rails 1 on its upper surface.
2. A first slide member 11 having a front slider 111 and a rear slider 112 is slidably engaged with the left and right outer rails 11 , and behind them are a front slider 121 and a rear slider 122 .
A second slide member 12 having a second slide member 12 is slidably engaged with each other. The rear part of the first slide member 11 and the front part of the second slide member 12 are overlapped in the left-right direction and are connected to each other via a slide stopper 13 disposed between them. That is, the front slider 12 of the second slide member 12
1 and the front end of the slide stopper 13 are connected to each other via a pin 14 so as to be able to swing up and down, and the pin 15 implanted in the rear slider 112 of the first slide member 11 connects the front end of the slide stopper 13 with the "H" shape formed in the middle part of the slide stopper 13. It engages with the shaped long hole 131 . A locking portion 13 is provided at the rear end of the slide stopper 13.
2 protrudes downward, and the notch 13 engages with the locking portion 132 when the sunroof panel P is in the closed position.
is formed on the lower surface of the guide rail 1.
【００１８】前記フロントステー２の前部から左右に延
びるピン２１ は前記第１スライド部材１１の前部スラ
イダ１１１ に係合するとともに、その後部に設けた左
右一対のスライダ１６はガイドレール１の内側レール１
２ に摺動自在に係合し、これによりフロントステー２
は前記第１スライド部材１１、第２スライド部材１２、
およびスライドストッパ１３と一体でガイドレール１に
沿って摺動する。A pin 21 extending left and right from the front of the front stay 2 engages with the front slider 111 of the first slide member 11, and a pair of left and right sliders 16 provided at the rear of the pin 21 engage with the front slider 111 of the first slide member 11. rail 1
2, thereby slidingly engaging the front stay 2.
are the first slide member 11, the second slide member 12,
and slides along the guide rail 1 integrally with the slide stopper 13.
【００１９】フロントステー２の中央部には下面が開口
する凹部２２ が形成され、その凹部２２ の前壁と後
壁には上下方向に延びる長孔２３ が開口する。前端を
フレームＦに設けたブラケット１７に回転自在に支持さ
れた前記スクリューシャフト３は、フロントステー２に
設けた前記長孔２３ を介して凹部２２ を貫通し、そ
の凹部２２ に上下動自在に支持されたスクリューナッ
ト１８に螺合する。スクリューナット１８の前後端には
各々ゴムブッシュ１９が装着され、そのゴムブッシュ１
９と凹部２２ の前後壁間にはワッシャ２０が装着され
る。したがってスクリューシャフト３が貫通する前記ス
クリューナット１８、一対のゴムブッシュ１９、および
一対のワッシャ２０に対し、フロントステー２は前記長
孔２３ の作用で僅かに上下動することができ、かつゴ
ムダンパー１９の弾性変形により前後方向に僅かに相対
回転することができる。A recess 22 whose lower surface is open is formed in the center of the front stay 2, and elongated holes 23 extending vertically are opened in the front and rear walls of the recess 22. The screw shaft 3, whose front end is rotatably supported by a bracket 17 provided on the frame F, passes through the recess 22 through the elongated hole 23 provided in the front stay 2, and is supported in the recess 22 so as to be vertically movable. screw nut 18. Rubber bushes 19 are attached to the front and rear ends of the screw nut 18, respectively.
A washer 20 is installed between the front and rear walls of the recess 9 and the recess 22. Therefore, with respect to the screw nut 18, a pair of rubber bushes 19, and a pair of washers 20 through which the screw shaft 3 passes, the front stay 2 can move up and down slightly by the action of the long hole 23, and the rubber damper 19 Due to the elastic deformation of , slight relative rotation in the front-back direction is possible.
【００２０】前記Ｘリンク機構４は中央部をピン２１で
連結された第１リンク２２と第２リンク２３を備える。
第１リンク２２の前端は前記フロントステー２のピン２
１ に枢支され、その後端はピン２４を介してパネル支
持部材２５の後部に形成した「へ」字状の長孔２５１
に係合する。一方、第２リンク２３の前端はパネル支持
部材２５の前端にピン２６を介して枢支され、その後端
は前記第２スライド部材１２の後部スライダ１２２ に
ピン２７を介して枢支される。そして左右の第１リンク
２２は補強部材２８により一体に連結される。The X-link mechanism 4 includes a first link 22 and a second link 23, which are connected at the center by a pin 21. The front end of the first link 22 is connected to the pin 2 of the front stay 2.
1, and its rear end is connected to a long hole 251 in the shape of an "H" shape formed in the rear part of the panel support member 25 via a pin 24.
engage with. On the other hand, the front end of the second link 23 is pivotally supported to the front end of the panel support member 25 via a pin 26, and the rear end is pivotally supported to the rear slider 122 of the second slide member 12 via a pin 27. The left and right first links 22 are integrally connected by a reinforcing member 28.
【００２１】前記左右のパネル支持部材２５に形成した
前後の取付ブラケット２５１ は、サンルーフパネルＰ
の下面に設けた取付部材２９に開口２９１ を介して結
合され、これにより前記Ｘリンク機構４の上部にサンル
ーフパネルＰが支持される。而して、サンルーフパネル
Ｐが閉位置にあるとき、その外周に設けたシール部材３
０がウインドシールドガラスＧの上縁に設けたフロント
ルーフモールディング３１に当接する。The front and rear mounting brackets 251 formed on the left and right panel support members 25 are attached to the sunroof panel P.
The sunroof panel P is connected to a mounting member 29 provided on the lower surface of the X-link mechanism 4 through an opening 291, thereby supporting the sunroof panel P on the upper part of the X-link mechanism 4. Therefore, when the sunroof panel P is in the closed position, the seal member 3 provided on the outer periphery of the sunroof panel P
0 comes into contact with a front roof molding 31 provided on the upper edge of the windshield glass G.
【００２２】次に、図１５〜図２０に基づいてサブチル
ト機構Ｔ２ の構造を詳述する。左右のサブチルト機構
Ｔ２ は実質的に同一の構造を有しているため、以下車
体右側のサブチルト機構Ｔ２ を例にとって説明する。
ここで図１５はサブチルト機構Ｔ２ の全体正面図、図
１６は図１５の１６−１６線断面図、図１７は図１５の
１７−１７線断面図、図１８は図１５の１８−１８線断
面図、図１９は図１８の１９−１９線断面図、図２０は
作用の説明図である。Next, the structure of the subtilt mechanism T2 will be explained in detail based on FIGS. 15 to 20. Since the left and right subtilt mechanisms T2 have substantially the same structure, the subtilt mechanism T2 on the right side of the vehicle body will be explained below as an example. Here, FIG. 15 is an overall front view of the subtilt mechanism T2, FIG. 16 is a sectional view taken along the line 16-16 in FIG. 15, FIG. 17 is a sectional view taken along the line 17-17 in FIG. 19 is a sectional view taken along the line 19-19 in FIG. 18, and FIG. 20 is an explanatory diagram of the operation.
【００２３】フレームＦの後部には前記リフトカム機構
７を支持すべく、上面が開放した横断面コ字状のガイド
部材３２が固着され、その対向する側壁に車体左右方向
に延びる一対のガイド溝３２１ が形成される。下面が
開放した横断面コ字状のメインアーム６の内端（車体内
側）には一対の円形のスライダ３３が設けられ、このス
ライダ３３を前記ガイド部材３２のガイド溝３２１ に
係合させることにより、前記メインアーム６は左右方向
に摺動自在かつ上下揺動自在に支持される。A guide member 32 having an open upper surface and a U-shaped cross section is fixed to the rear part of the frame F in order to support the lift cam mechanism 7, and a pair of guide grooves 321 extending in the left-right direction of the vehicle body are provided on opposing side walls of the guide member 32. is formed. A pair of circular sliders 33 are provided at the inner end (inner side of the vehicle body) of the main arm 6, which has a U-shaped cross section with an open lower surface, and by engaging the slider 33 with the guide groove 321 of the guide member 32. , the main arm 6 is supported so as to be slidable in the left-right direction and swingable up and down.
【００２４】板状のリフター３４の内外端の前後面に突
設した４個のボス３４１ には楕円形のスライダ３５が
装着され、このスライダ３５は前記ガイド部材３２の一
対のガイド溝３２１ に摺動自在に係合する。ガイド部
材３２の内端には前記ボーデンケーブル５のアウタチュ
ーブ５１ がブラケット３６を介して固着されるととも
に、そのアウタチューブ５１ の内部を摺動するインナ
ケーブル５２ がリフター３４の内端に固着される。An elliptical slider 35 is attached to four bosses 341 protruding from the front and rear surfaces of the inner and outer ends of the plate-shaped lifter 34, and this slider 35 slides into the pair of guide grooves 321 of the guide member 32. movably engaged. An outer tube 51 of the Bowden cable 5 is fixed to the inner end of the guide member 32 via a bracket 36, and an inner cable 52 that slides inside the outer tube 51 is fixed to the inner end of the lifter 34. .
【００２５】リフター３４の上半部は前記メインアーム
６の上面に形成した開口部６１ を貫通して上方に突出
し、メインアーム６の中間部に設けたピン３７がリフタ
ー３４に斜めに形成したカム溝３４２ に係合する。ま
た、ガイド部材３２とメインアーム６には、２本のサブ
アーム３８の両端が各々ピン３９とピン４０を介して枢
支される。したがってボーデンケーブル５によりリフタ
ー３４を外側に押圧すると、前記カム溝３４２ とサブ
アーム３８の作用でメインアーム６は外側に僅かに移動
しながら時計方向に揺動する。The upper half of the lifter 34 passes through an opening 61 formed on the upper surface of the main arm 6 and protrudes upward, and a pin 37 provided at the middle of the main arm 6 connects to a cam formed diagonally on the lifter 34. Engages in groove 342 . Further, both ends of two sub-arms 38 are pivotally supported by the guide member 32 and the main arm 6 via pins 39 and 40, respectively. Therefore, when the lifter 34 is pushed outward by the Bowden cable 5, the main arm 6 swings clockwise while slightly moving outward due to the action of the cam groove 342 and the sub-arm 38.
【００２６】上方に屈曲したメインアーム６の外端には
ステー４１を介して部分円筒状のスライダ４２が支持さ
れ、このスライダ４２はサンルーフパネルＰ下面の取付
部材２９に複数のボルト４３およびナット４４で固着し
た前記ルーフレール８に係合する。ルーフレール８の横
断面は長手方向に延びる開口部８１ を有する円弧面８
２ から形成される一方、スライダ４２の横断面も前記
円弧面８２ に係合する円弧面４２１ から形成され、
これによりメインアーム６が揺動した際にスライダ４２
とルーフレール８の角度変化が許容される。A partially cylindrical slider 42 is supported at the outer end of the upwardly bent main arm 6 via a stay 41, and this slider 42 is attached to a mounting member 29 on the lower surface of the sunroof panel P with a plurality of bolts 43 and nuts 44. The roof rail 8 is engaged with the fixed roof rail 8. The cross section of the roof rail 8 is an arcuate surface 8 having an opening 81 extending in the longitudinal direction.
2, while the cross section of the slider 42 is also formed from a circular arc surface 421 that engages with the circular arc surface 82,
As a result, when the main arm 6 swings, the slider 42
The angle change of the roof rail 8 is allowed.
【００２７】サンルーフパネルＰが閉位置にあるとき、
該サンルーフパネルＰの外周に設けたシール部材３０は
前記ルーフサイド部Ｓに当接する。このとき前記ルーフ
レール８と取付部材２９は、車室内から目視できないよ
うにカバー部材４５により覆われる。[0027] When the sunroof panel P is in the closed position,
A seal member 30 provided on the outer periphery of the sunroof panel P contacts the roof side portion S. At this time, the roof rail 8 and the mounting member 29 are covered with a cover member 45 so that they cannot be visually seen from inside the vehicle.
【００２８】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above-described configuration will be explained.
【００２９】サンルーフパネルＰを後方に移動させてル
ーフＲの開口部Ｒ１を開放すべく駆動機構Ｄのモータ９
を回転させると、ギヤボックス１０を介してスクリュー
シャフト３が回転し、このスクリューシャフト３に螺合
するスクリューナット１８を支持するメインチルト機構
Ｔ１ のフロントステー２がガイドレール１に沿って車
体後方に後退する。すなわち、図７に示すようにフロン
トステー２はピン２１ に係合する第１スライド部材１
１の前部スライダ１１１ がガイドレール１の外側レー
ル１１ に案内され、かつスライダ１６がガイドレール
１の内側レール１２ に案内された状態で車体後方に後
退する。しかしながら、図１３に示すように前記第１ス
ライド部材１１の後部スライダ１１２ にピン１５で連
結されたスライドストッパ１３は、その後端に設けた係
止部１３２ をガイドレール１の切欠き１３ に係止さ
れた状態で後退を規制されているため、スライドストッ
パ１３と該スライドストッパ１３にピン１４を介して連
結された第２スライド部材１２は停止状態に保持され、
前記第１スライド部材１１はその後部スライダ１２ に
設けたピン１５をスライドストッパ１３の長孔１３１
に案内されながら後退する。The motor 9 of the drive mechanism D moves the sunroof panel P rearward to open the opening R1 of the roof R.
When rotated, the screw shaft 3 rotates via the gear box 10, and the front stay 2 of the main tilt mechanism T1, which supports the screw nut 18 screwed onto the screw shaft 3, moves toward the rear of the vehicle along the guide rail 1. fall back. That is, as shown in FIG. 7, the front stay 2 has a first slide member 1 that engages with a pin 21.
The front slider 111 of No. 1 is guided by the outer rail 11 of the guide rail 1, and the slider 16 is guided by the inner rail 12 of the guide rail 1, and the slider retreats toward the rear of the vehicle body. However, as shown in FIG. 13, the slide stopper 13 connected to the rear slider 112 of the first slide member 11 with the pin 15 locks the locking part 132 provided at the rear end to the notch 13 of the guide rail 1. Since the slide stopper 13 and the second slide member 12 connected to the slide stopper 13 via the pin 14 are held in a stopped state,
The first slide member 11 connects the pin 15 provided on the rear slider 12 to the elongated hole 131 of the slide stopper 13.
Retreat while being guided.
【００３０】この様にして第１スライド部材１１が停止
した第２スライド部材１２に接近するように後退すると
、ピン２１で連結された第１リンク２２と第２リンク２
３よりなるＸリンク機構４が起立を開始する。すなわち
、図１４に示すように第１スライド部材１１に連結され
た第１リンク２２の前端が後退するにもかかわらず、固
定された第２スライド部材１２に連結された第２リンク
２３の後端は後退できないため、両リンク２２，２３は
起立する。これにより両リンク２２，２３に支持された
パネル支持部材２５が上昇し、このパネル支持部材２５
に取り付けられたサンルーフパネルＰがチルトアップす
る。なお、Ｘリンク機構４が起立するとき、第１リンク
２２の後端に設けたピン２４はパネル支持部材２５に設
けた長孔２５１ に沿って前方へ移動する。When the first slide member 11 retreats to approach the stopped second slide member 12 in this manner, the first link 22 and the second link 2 connected by the pin 21
The X-link mechanism 4 consisting of 3 starts to stand up. That is, as shown in FIG. 14, even though the front end of the first link 22 connected to the first slide member 11 moves backward, the rear end of the second link 23 connected to the fixed second slide member 12 cannot move backward, so both links 22 and 23 stand up. As a result, the panel support member 25 supported by both links 22 and 23 rises, and this panel support member 25
The sunroof panel P attached to the tilts up. Note that when the X-link mechanism 4 stands up, the pin 24 provided at the rear end of the first link 22 moves forward along the long hole 251 provided in the panel support member 25.
【００３１】而して、Ｘリンク機構４が図１４に示す位
置に起立したとき、第１スライド部材１１の後退に伴っ
て該第１スライド部材１１の後部スライダ１１２ に設
けたピン１５がスライドストッパ１３の「へ」字状の長
孔１３１ の後端に達し、そのスライドストッパ１３の
係止部１３２ をガイドレール１の切欠き１３ から離
脱させる。これによりスライドストッパ１３は後退可能
な状態となり、第１スライド部材１１、スライドストッ
パ１３、第２スライド部材１２は一体で車体後方へ移動
を開始し、サンルーフパネルＰをチルトアップした状態
で後方へ後退させる。When the X-link mechanism 4 stands in the position shown in FIG. 14, as the first slide member 11 moves backward, the pin 15 provided on the rear slider 112 of the first slide member 11 moves to the slide stopper. 13, and the locking portion 132 of the slide stopper 13 is released from the notch 13 of the guide rail 1. As a result, the slide stopper 13 becomes retractable, and the first slide member 11, slide stopper 13, and second slide member 12 begin to move toward the rear of the vehicle body as one, and move backward with the sunroof panel P tilted up. let
【００３２】ところで、ガイドレール１は中央部が僅か
に高くなるように湾曲しているのに対しスクリューシャ
フト３は直線であるため、ガイドレール１に案内される
フロントステー２の移動に伴って該フロントステー２と
スクリューシャフト３間に相対的な上下変位と角変位が
発生する。しかしながらスクリューシャフト３に螺合す
るスクリューナット１８はフロントステー２の凹部２２
に上下動自在に支持され、かつスクリューシャフト３
が長孔２３ を貫通しているため、前記フロントステー
２の上下変位が吸収される。またスクリューナット１８
の前後にはゴムブッシュ１９が介装されているため、こ
のゴムブッシュ１９の弾性変形により前記フロントステ
ー２の角変位が吸収される。By the way, the guide rail 1 is curved so that the central part is slightly higher, whereas the screw shaft 3 is straight, so as the front stay 2 guided by the guide rail 1 moves, the center part becomes slightly higher. Relative vertical displacement and angular displacement occur between the front stay 2 and the screw shaft 3. However, the screw nut 18 that is screwed onto the screw shaft 3 is located in the recess 22 of the front stay 2.
The screw shaft 3 is supported so as to be movable vertically.
passes through the elongated hole 23, vertical displacement of the front stay 2 is absorbed. Also screw nut 18
Rubber bushes 19 are interposed at the front and rear of the front stay, so that the elastic deformation of the rubber bushes 19 absorbs the angular displacement of the front stay 2.
【００３３】一方、前述のメインチルト機構Ｔ１ と並
行して作動する一対のサブチルト機構Ｔ２ において、
ギヤボックス１０に接続されたボーデンケーブル５のイ
ンナケーブル５２ が車体外側に押し出されることによ
り、このインナケーブル５２ に接続されたリフトカム
機構７のリフター３４が図１５においてガイド部材３２
に対して左方向に移動する。これによりメインアーム６
の中間部に設けたピン３７がリフター３４の傾斜したカ
ム溝３４２ により持ち上げられ、メインアーム６はサ
ブアーム３８を反時計方向に揺動させながらガイド部材
３２のガイド溝３２１ に係合するスライダ３３を中心
にして図２０に示す位置に時計方向に揺動する。On the other hand, in the pair of subtilt mechanisms T2 that operate in parallel with the main tilt mechanism T1 mentioned above,
As the inner cable 52 of the Bowden cable 5 connected to the gear box 10 is pushed out to the outside of the vehicle body, the lifter 34 of the lift cam mechanism 7 connected to the inner cable 52 moves to the guide member 32 in FIG.
Move to the left. This allows main arm 6
The pin 37 provided in the middle part of the lifter 34 is lifted by the inclined cam groove 342 of the lifter 34, and the main arm 6 swings the sub-arm 38 counterclockwise while moving the slider 33 that engages with the guide groove 321 of the guide member 32. Center and swing clockwise to the position shown in FIG.
【００３４】この様にしてメインアーム６が時計方向に
揺動するとき、そのメインアーム６の外端に設けたスラ
イダ４２が図２０に示す垂直線Ｌに沿って上昇するよう
に前記サブアーム３８の長さおよびピン３９，４０の位
置が設定されており、その結果前記垂直線Ｌに沿ってチ
ルトアップするサンルーフパネルＰのルーフレール８に
車幅方向の負荷が作用することが防止される。このとき
メインアーム６の内端に設けたスライダ３３は図１５に
示す位置から図２０に示す位置へ僅かに外側に移動し、
これによりスライダ４２が前記垂直線Ｌに沿って上昇す
ることを許容している。When the main arm 6 swings clockwise in this manner, the sub-arm 38 is moved so that the slider 42 provided at the outer end of the main arm 6 rises along the vertical line L shown in FIG. The length and the positions of the pins 39 and 40 are set, and as a result, a load in the vehicle width direction is prevented from acting on the roof rail 8 of the sunroof panel P that is tilted up along the vertical line L. At this time, the slider 33 provided at the inner end of the main arm 6 moves slightly outward from the position shown in FIG. 15 to the position shown in FIG.
This allows the slider 42 to rise along the vertical line L.
【００３５】メインアーム６の揺動によりルーフレール
８が持ち上げられると該ルーフレール８に対してスライ
ダ４２が相対回転するが、そのスライダ４２とルーフレ
ール８の横断面が共に円弧面４２１ ，８２ により形
成されているため、両部材の相対回転が許容される。而
して前記メインチルト機構Ｔ１ およびサブチルト機構
Ｔ２ によりサンルーフパネルＰの前端および後端が持
ち上げられた後、メインチルト機構Ｔ１ によりサンル
ーフパネルＰが開位置に向けて後退する。このときサン
ルーフパネルＰの後部は、左右のメインアーム６の先端
に設けた前記スライダ４２に沿ってルーフレール８が摺
動することにより支持される。When the roof rail 8 is lifted by the swinging of the main arm 6, the slider 42 rotates relative to the roof rail 8, but the cross sections of the slider 42 and the roof rail 8 are both formed by arcuate surfaces 421 and 82. Therefore, relative rotation of both members is allowed. After the front and rear ends of the sunroof panel P are lifted by the main tilt mechanism T1 and the subtilt mechanism T2, the sunroof panel P is retreated toward the open position by the main tilt mechanism T1. At this time, the rear part of the sunroof panel P is supported by the roof rail 8 sliding along the slider 42 provided at the tips of the left and right main arms 6.
【００３６】逆に、サンルーフパネルＰを開位置から閉
位置へ前進させるべく駆動機構Ｄのモータ９を逆回転さ
せると、スクリューシャフト３を介してメインチルト機
構Ｔ１ のフロントステー２がガイドレール１に沿って
前進する。このときフロントステー２により直接車体前
方へ押圧される第１スライド部材１１の後部スライダ１
１２ に設けたピン１５がスライドストッパ１３の長孔
１３１ の後端に係止されているため、図１４に示すよ
うに第１スライド部材１１と第２スライド部材１は相互
に接近してＸリンク機構４を起立状態に保ったまま、す
なわちサンルーフパネルＰをチルトアップさせた状態の
まま前進する。そしてサンルーフパネルＰの前進端にお
いてスライドストッパ１３の係止部１３２ がガイドレ
ール１の切欠き１３ に係合すると、スライドストッパ
１３と第２スライド部材１２はその位置に取り残され、
第１スライド部材１１のみが前進する。これによりＸリ
ンク機構４は図１３に示す位置に倒伏し、サンルーフパ
ネルＰの前部をチルトダウンさせる。このとき、サブチ
ルト機構Ｔ２ は前述と逆の作用によりチルトダウンし
てサンルーフパネルＰの後部を下降させ、これによりサ
ンルーフパネルＰはルーフＲの開口部Ｒ１ を閉鎖する
。Conversely, when the motor 9 of the drive mechanism D is reversely rotated to advance the sunroof panel P from the open position to the closed position, the front stay 2 of the main tilt mechanism T1 is moved to the guide rail 1 via the screw shaft 3. advance along. At this time, the rear slider 1 of the first slide member 11 is directly pressed toward the front of the vehicle body by the front stay 2.
Since the pin 15 provided in the slide stopper 13 is locked to the rear end of the long hole 131 of the slide stopper 13, the first slide member 11 and the second slide member 1 approach each other and form an X link, as shown in FIG. The vehicle moves forward with the mechanism 4 kept in an upright position, that is, with the sunroof panel P tilted up. When the locking part 132 of the slide stopper 13 engages with the notch 13 of the guide rail 1 at the forward end of the sunroof panel P, the slide stopper 13 and the second slide member 12 are left in that position.
Only the first slide member 11 moves forward. As a result, the X-link mechanism 4 is brought down to the position shown in FIG. 13, and the front portion of the sunroof panel P is tilted down. At this time, the subtilt mechanism T2 tilts down by an action opposite to that described above to lower the rear part of the sunroof panel P, so that the sunroof panel P closes the opening R1 of the roof R.
【００３７】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は、前記実施例に限定されるものでなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく、種々の小
設計変更を行うことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various small modifications may be made without departing from the scope of the invention described in the claims. Design changes are possible.
【００３８】例えば、メインアームの揺動をカム溝を有
するリフターを介して行う代わりに、ボーデンケーブル
とメインアームまたはサブアームを直接接続する等の他
の手段を採用することができる。For example, instead of swinging the main arm through a lifter having a cam groove, other means such as directly connecting the Bowden cable to the main arm or sub-arm may be employed.
【００３９】[0039]
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、アームの枢軸を車幅方向に設けたガイド部材に摺動
自在に支持し、このアームの中間部と固定部とをリンク
の両端に枢支しているので、前記アームがガイド部材と
リンクで規制された状態で揺動する結果、そのアームの
外端に設けたスライダを垂直線に沿って昇降させること
ができる。これにより前記アームに係合するサンルーフ
パネルのルーフレールに車幅方向の負荷が加わることが
防止されるため、そのサンルーフパネルを垂直方向にス
ムーズに昇降させることができる。As described above, according to the first feature of the present invention, the pivot shaft of the arm is slidably supported on the guide member provided in the vehicle width direction, and the intermediate portion of the arm and the fixed portion are connected. Since the arm is pivoted at both ends of the link, the arm swings while being regulated by the guide member and the link, and as a result, the slider provided at the outer end of the arm can be raised and lowered along a vertical line. This prevents a load in the vehicle width direction from being applied to the roof rail of the sunroof panel that engages with the arm, so that the sunroof panel can be smoothly raised and lowered in the vertical direction.
【００４０】また本発明の第２の特徴によれば、スライ
ダとルーフレールが車体前後方向の軸線を有する円弧面
で摺接しているので、アームの揺動に伴うスライダとル
ーフレールの相対的な回転が吸収されてサンルーフパネ
ルのスムーズな昇降と前後動が可能となる。According to the second feature of the present invention, since the slider and the roof rail are in sliding contact with each other on a circular arc surface having an axis in the longitudinal direction of the vehicle body, relative rotation between the slider and the roof rail due to swinging of the arm is prevented. This allows the sunroof panel to move up and down smoothly and move back and forth.
【００４１】また本発明の第３の特徴によれば、アーム
の枢軸を回転自在かつ摺動自在に支持する前記ガイド部
材を利用してアームを揺動させるリフターを支持してい
るので、簡単な構造でアームを揺動駆動することが可能
となる。According to the third feature of the present invention, the guide member that rotatably and slidably supports the pivot of the arm is used to support the lifter that swings the arm. The structure allows the arm to be oscillated.
【図１】サンルーフパネルを閉じた状態を示す車両の全
体平面図[Figure 1] Overall plan view of the vehicle showing the sunroof panel in a closed state
【図２】サンルーフパネルを開いた状態を示す車両の全
体平面図[Figure 2] Overall plan view of the vehicle showing the sunroof panel opened
【図３】サンルーフパネル開閉機構の概略平面図[Figure 3] Schematic plan view of sunroof panel opening/closing mechanism
【図４
】メインチルト機構Ｔ１ を示す図３の４−４線断面図[Figure 4
】A sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3 showing the main tilt mechanism T1
【図５】サブチルト機構Ｔ２ を示す図３の５−５線断
面図[Fig. 5] A sectional view taken along the line 5-5 in Fig. 3 showing the subtilt mechanism T2.
【図６】メインチルト機構Ｔ１ の全体平面図[Figure 6] Overall plan view of main tilt mechanism T1
【図７】
ガイドレールを一部破断した図６の要部拡大図[Figure 7]
Enlarged view of the main part of Figure 6 with a partially broken guide rail
【図８】
図６の８−８線断面図[Figure 8]
8-8 line sectional view in Figure 6
【図９】図６の９−９線断面図[Figure 9] Cross-sectional view taken along line 9-9 in Figure 6
【図１０】図６の１０−１０線断面図[Figure 10] Cross-sectional view taken along line 10-10 in Figure 6
【図１１】図６の１１−１１線断面図[Fig. 11] Cross-sectional view taken along line 11-11 in Fig. 6
【図１２】フロントステーとスクリューシャフトの結合
部の分解斜視図[Figure 12] Exploded perspective view of the joint between the front stay and screw shaft
【図１３】サンルーフパネルのチルトアップ前の状態を
示す作用の説明図[Figure 13] Explanatory diagram of the action showing the state before tilting up the sunroof panel
【図１４】サンルーフパネルのチルトアップ後の状態を
示す作用の説明図[Fig. 14] Explanatory diagram of the action showing the state after tilting up the sunroof panel
【図１５】サブチルト機構Ｔ２ の全体正面図[Figure 15] Overall front view of subtilt mechanism T2
【図１６
】図１５の１６−１６線断面図[Figure 16
] Cross-sectional view taken along line 16-16 in Figure 15
【図１７】図１５の１７
−１７線断面図[Figure 17] 17 in Figure 15
-17 line sectional view
【図１８】図１５の１８−１８線断面図
[Fig. 18] Cross-sectional view taken along line 18-18 in Fig. 15
【図１９】図１８の１９−１９線断面図[Fig. 19] Cross-sectional view taken along line 19-19 in Fig. 18
【図２０】サン
ルーフパネルのチルトアップ後の状態を示す作用の説明
図[Figure 20] Explanatory diagram of the action showing the state after tilting up the sunroof panel
６・・・メインアーム（アーム） ８・・・ルーフレール ８２ ・・円弧面 ３２・・ガイド部材 ３３・・スライダ（枢軸） ３４・・リフター ３４２ ・カム溝（カム機構） ３７・・ピン（カム機構） ３８・・サブアーム（リンク） ４２・・スライダ ４２１ ・円弧面 Ｐ・・・サンルーフパネル 6... Main arm (arm) 8... Roof rail 82...Circular surface 32...Guide member 33...Slider (axis) 34...lifter 342 ・Cam groove (cam mechanism) 37...Pin (cam mechanism) 38...Sub arm (link) 42...Slider 421 ・Arc surface P...Sunroof panel
Claims (3)
（６）を車幅方向に配設し、それらアーム（６）の内端
を各々車体前後方向に配設した枢軸（３３）回りに揺動
自在に支持するとともに、前記両アーム（６）の外端に
設けたスライダ（４２）に、サンルーフパネル（Ｐ）の
車幅方向両側に車体前後方向に沿って固設した一対のル
ーフレール（８）を摺動自在に係合させた車両用サンル
ーフの昇降駆動構造であって、前記アーム（６）の枢軸
（３３）を車幅方向に設けたガイド部材（３２）に摺動
自在に支持するとともに、車幅方向外端を固定部に枢支
した一対のリンク（３８）の車幅方向内端を前記各アー
ム（６）の中間部に枢支し、該アーム（６）の揺動によ
りスライダ（４２）を垂直方向に昇降させることを特徴
とする、車両用サンルーフの昇降駆動構造。[Claim 1] A pair of arms (6) with inner ends facing each other are arranged in the vehicle width direction, and the inner ends of the arms (6) are respectively arranged around a pivot (33) arranged in the longitudinal direction of the vehicle body. A pair of roof rails (42) that are swingably supported and fixed along the longitudinal direction of the vehicle on both sides of the sunroof panel (P) in the vehicle width direction are attached to the sliders (42) provided at the outer ends of both arms (6). 8) is slidably engaged with a sunroof for a vehicle, in which a pivot (33) of the arm (6) is slidably supported by a guide member (32) provided in the vehicle width direction. At the same time, the inner ends in the vehicle width direction of a pair of links (38) whose outer ends in the vehicle width direction are pivoted to a fixed part are pivoted to the intermediate portions of the respective arms (6), and the swinging of the arms (6) is A vehicle sunroof elevation drive structure, characterized in that a slider (42) is raised and lowered in the vertical direction.
（８）が車体前後方向の軸線を有する円弧面（４２１
，８２ ）で摺接することを特徴とする、請求項１記載
の車両用サンルーフの昇降駆動構造。2. The slider (42) and the roof rail (8) are arranged on a circular arc surface (421) having an axis in the longitudinal direction of the vehicle body.
, 82), the vehicle sunroof elevating and lowering drive structure according to claim 1, wherein the vehicle sunroof is in sliding contact with each other.
支持したリフター（３４）と前記アーム（６）とをカム
機構（３４２ ，３７）を介して係合させ、このリフタ
ー（３４）の車幅方向の移動によりアーム（６）を揺動
させることを特徴する、請求項１記載の車両用サンルー
フの昇降駆動構造。3. A lifter (34) slidably supported by the guide member (32) and the arm (6) are engaged with each other via a cam mechanism (342, 37), and the lifter (34) is The elevating and lowering drive structure for a sunroof for a vehicle according to claim 1, characterized in that the arm (6) is swung by movement in the vehicle width direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3077466A JP2973040B2 (en) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | Driving structure of sunroof for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP3077466A JP2973040B2 (en) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | Driving structure of sunroof for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04310424A true JPH04310424A (en) | 1992-11-02 |
| JP2973040B2 JP2973040B2 (en) | 1999-11-08 |
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ID=13634771
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| JP3077466A Expired - Fee Related JP2973040B2 (en) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | Driving structure of sunroof for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2973040B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1790515A1 (en) * | 2005-11-23 | 2007-05-30 | ArvinMeritor GmbH | Lifting mechanism for a sliding roof and a vehicle roof with such mechanism |
| CN109334417A (en) * | 2018-11-30 | 2019-02-15 | 宁海建新天窗***有限公司 | Panoramic skylight machinery group |
-
1991
- 1991-04-10 JP JP3077466A patent/JP2973040B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN109334417B (en) * | 2018-11-30 | 2024-03-15 | 宁海建新天窗***有限公司 | Panoramic sunroof machine set |
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| JP2973040B2 (en) | 1999-11-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |