JPH043074B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH043074B2 JPH043074B2 JP63501324A JP50132488A JPH043074B2 JP H043074 B2 JPH043074 B2 JP H043074B2 JP 63501324 A JP63501324 A JP 63501324A JP 50132488 A JP50132488 A JP 50132488A JP H043074 B2 JPH043074 B2 JP H043074B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contacts
- electrical
- connecting member
- socket
- plug
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R27/00—Coupling parts adapted for co-operation with two or more dissimilar counterparts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Description
請求の範囲
1 第一接続部材12と第二接続部材18との対
からなるコネクタ部材10であつて、 前記第一接続部材12は、 第一組の接点22を備える第一部分26と、前
記第一部分26と同軸方向に延びる第二部分28
とからなり、 該第二部分28は前記第一部分26から引つ込
んで形成され、少なくとも部分的に前記第一部分
26の周囲から突出し、段違い面30を形成して
おり、さらに、該段違い面30に第二組の接点2
4を有しており、 前記第二接続部材18は、 前記第一接続部材12の前記第一部分26を受
け入れる中空部を有するハウジング38を備えて
おり、 該ハウジング38は前記第一接続部材12の前
記第一組及び第二組の接点22,24と各々接続
する第一組及び第二組の接点44,46を有して
おり、 前記第一接続部材12と前記第二接続部材18
とが連結すると、前記第一接続部材12と前記第
二接続部材18の第一組及び第二組の接点22,
24,44,46が各々接続され、 前記第一部分26と同一形状の部分のみを有す
る接続部材Aと前記第二接続部材18とが連結す
ると、あるいは、前記第二組の接点46を有しな
いが他は前記第二接続部材18と同一形状である
接続部材Bと前記第一接続部材12とが連結する
と、前記第一接続部材12と前記第二接続部材1
8の第二組の接点24,46は未接続のまま、第
一組22,44の接点のみが各々接続されるコネ
クタ部材10。
からなるコネクタ部材10であつて、 前記第一接続部材12は、 第一組の接点22を備える第一部分26と、前
記第一部分26と同軸方向に延びる第二部分28
とからなり、 該第二部分28は前記第一部分26から引つ込
んで形成され、少なくとも部分的に前記第一部分
26の周囲から突出し、段違い面30を形成して
おり、さらに、該段違い面30に第二組の接点2
4を有しており、 前記第二接続部材18は、 前記第一接続部材12の前記第一部分26を受
け入れる中空部を有するハウジング38を備えて
おり、 該ハウジング38は前記第一接続部材12の前
記第一組及び第二組の接点22,24と各々接続
する第一組及び第二組の接点44,46を有して
おり、 前記第一接続部材12と前記第二接続部材18
とが連結すると、前記第一接続部材12と前記第
二接続部材18の第一組及び第二組の接点22,
24,44,46が各々接続され、 前記第一部分26と同一形状の部分のみを有す
る接続部材Aと前記第二接続部材18とが連結す
ると、あるいは、前記第二組の接点46を有しな
いが他は前記第二接続部材18と同一形状である
接続部材Bと前記第一接続部材12とが連結する
と、前記第一接続部材12と前記第二接続部材1
8の第二組の接点24,46は未接続のまま、第
一組22,44の接点のみが各々接続されるコネ
クタ部材10。
産業上の利用分野
本発明は、電気プラグとジヤツクとの組立体に
関する。
関する。
従来の技術及び発明が解決すべき課題
現在のトラクターとトレイラーとの大型連結式
車両は、通常空気レーキを備えている。この空気
ブレーキにおいては、フート制御バルブの制動に
より発生した空気圧信号がトラクターとトレイラ
ーの双方のブレーキを付勢する。しかしながら、
この空気圧信号により付勢するブレーキシステム
の代わりに電気信号がブレーキを付勢するシステ
ムを用いることが提案されている。このような電
気空圧式ブレーキシステムにおいては、トラクタ
ーとトレイラーとの間でいくつかの信号を送るこ
とが必要である。
車両は、通常空気レーキを備えている。この空気
ブレーキにおいては、フート制御バルブの制動に
より発生した空気圧信号がトラクターとトレイラ
ーの双方のブレーキを付勢する。しかしながら、
この空気圧信号により付勢するブレーキシステム
の代わりに電気信号がブレーキを付勢するシステ
ムを用いることが提案されている。このような電
気空圧式ブレーキシステムにおいては、トラクタ
ーとトレイラーとの間でいくつかの信号を送るこ
とが必要である。
当然のことながら、現在のトラクター・トレイ
ラー連結車もまたトラクターとトレイラーとの間
で電気的な連結を必要とする。現在の連結車に備
えられているコネクタは七つの導電体を有し、こ
れによつてトラクターの電気回路とトレイラーの
電気回路とを連結している。これらの回路は、例
えば、アースを行つたり、サイドランプ、確認ラ
ンプ、ウインカー、ブレーキランプ、非常ラン
プ、テールランプ、ナンバープレートランプに電
力を供給したり、トレイラーが備えている他の装
置に電力を与えるための補助的な導電体を提供し
たりする。コネクタ組立体の先行技術の一つが
DE−A−2 148803公報に示されている。同公
報が示す連結用部材は、一対の接続部材のいずれ
か一方と連結し、該接続部材は一方が第一組及び
第二組の接点を有し、他方は前記一方の接続部材
の第一組の接点に対応するただ一組の接点を有し
ており、この連結用部材は、第一組の接点部材を
有する第一部分と、第二組の接点部分を有する第
二部分とを有する本体を備えている。この本体は
軸を有し、連結用部材の第二部分は第一部分から
引つ込んで段違いを形成している。明らかに、上
記の提案された電気空圧式システムは、これは不
特定数の導電体を余計に必要とするものである
が、現在のコネクタに適当な修正を加えることが
必要である。しかしながら、電気空圧式ブレーキ
システムを備えた車に用いられるいかなるコネク
タも現在のコネクタとはうまく合わない。例え
ば、電気空圧式コネクタを備えたトレイラーは該
システムを備えていないトラクターに牽引される
こともあるし、該システムを備えたトラクターは
該システムを備えていないトレイラーを牽引する
ことが必要な場合もある。このため、コネクタは
相互に連結可能であることが必要である。
ラー連結車もまたトラクターとトレイラーとの間
で電気的な連結を必要とする。現在の連結車に備
えられているコネクタは七つの導電体を有し、こ
れによつてトラクターの電気回路とトレイラーの
電気回路とを連結している。これらの回路は、例
えば、アースを行つたり、サイドランプ、確認ラ
ンプ、ウインカー、ブレーキランプ、非常ラン
プ、テールランプ、ナンバープレートランプに電
力を供給したり、トレイラーが備えている他の装
置に電力を与えるための補助的な導電体を提供し
たりする。コネクタ組立体の先行技術の一つが
DE−A−2 148803公報に示されている。同公
報が示す連結用部材は、一対の接続部材のいずれ
か一方と連結し、該接続部材は一方が第一組及び
第二組の接点を有し、他方は前記一方の接続部材
の第一組の接点に対応するただ一組の接点を有し
ており、この連結用部材は、第一組の接点部材を
有する第一部分と、第二組の接点部分を有する第
二部分とを有する本体を備えている。この本体は
軸を有し、連結用部材の第二部分は第一部分から
引つ込んで段違いを形成している。明らかに、上
記の提案された電気空圧式システムは、これは不
特定数の導電体を余計に必要とするものである
が、現在のコネクタに適当な修正を加えることが
必要である。しかしながら、電気空圧式ブレーキ
システムを備えた車に用いられるいかなるコネク
タも現在のコネクタとはうまく合わない。例え
ば、電気空圧式コネクタを備えたトレイラーは該
システムを備えていないトラクターに牽引される
こともあるし、該システムを備えたトラクターは
該システムを備えていないトレイラーを牽引する
ことが必要な場合もある。このため、コネクタは
相互に連結可能であることが必要である。
本発明が提供するケーブルコネクタは上記の電
気空圧式システムの作動に必要な新たな導電体を
提供できるものであるが、該システムを備えてい
ないトラクター・トレイラー連結車に用いられる
現在のケーブルコネクタにも適合する。従つて、
本発明は以下の点を特徴とする。前記第二部分は
第一部分に関して軸方向に段違いに形成され、第
二組の接点部材は接続しないままに保ちつつ前記
第一組の接点部材を前記他方の接続部材の接点と
連結させ、かつ、第一組及び第二組の接点部材を
前記一方の接続部材の第一組及び第二組の接点と
連結させる。本発明の上記及び他の利点は図面を
参照する以下の説明より明らかになる。
気空圧式システムの作動に必要な新たな導電体を
提供できるものであるが、該システムを備えてい
ないトラクター・トレイラー連結車に用いられる
現在のケーブルコネクタにも適合する。従つて、
本発明は以下の点を特徴とする。前記第二部分は
第一部分に関して軸方向に段違いに形成され、第
二組の接点部材は接続しないままに保ちつつ前記
第一組の接点部材を前記他方の接続部材の接点と
連結させ、かつ、第一組及び第二組の接点部材を
前記一方の接続部材の第一組及び第二組の接点と
連結させる。本発明の上記及び他の利点は図面を
参照する以下の説明より明らかになる。
第1図は本発明にかかるケーブルコネクタ及び
そのソケツトの一部断面図を含む正面図、第2図
は第1図の2−2線における断面図である。
そのソケツトの一部断面図を含む正面図、第2図
は第1図の2−2線における断面図である。
トラクター・トレイラー連結式自動車用のケー
ブルコネクタ機構10はケーブル14の一つと連
結しているプラグ12を備えており、プラグ12
はソケツト18、すなわち接続部材18を介して
他のケーブル16と連結される。プラグ12は、
通常は連結式自動車のトラクター側に取り付けら
れており、第一組の電気接点22と第二組の電気
接点24とを有するプラグハウジング20を備え
ている。電気接点22,24はプラグハウジング
20内部に引つ込んで形成されており、ソケツト
18、すなわち接続部材18の突出部を受け入れ
るようになつている。電気接点22はハウジング
20のほぼ円筒状の部分26内に配置されてお
り、電気接点24はハウジング20の周辺部28
内に配置されている。周辺部28はハウジング2
0の円筒部26の周囲を部分的に囲んでおり、円
筒部26はソケツト18方向に周辺部28よりも
突出している。すなわち、周辺部28の前面30
は円筒部26の前面32よりも距離dだけ引つ込
んで段を形成している。換言すれば、周辺部28
は円筒部26の半径方向および軸方向に引つ込ん
で、段違い部を形成している。プラグ12はさら
に半径方向に突出しているキー34を備えてお
り、このキー34は、プラグ12とソケツト18
が結合されたときには、ソケツト18に設けられ
たスロツト36と嵌合する。キー34によつて、
プラグ12とソケツト18が結合される場合、電
気接点22,24が正しい方向に誘導される。
ブルコネクタ機構10はケーブル14の一つと連
結しているプラグ12を備えており、プラグ12
はソケツト18、すなわち接続部材18を介して
他のケーブル16と連結される。プラグ12は、
通常は連結式自動車のトラクター側に取り付けら
れており、第一組の電気接点22と第二組の電気
接点24とを有するプラグハウジング20を備え
ている。電気接点22,24はプラグハウジング
20内部に引つ込んで形成されており、ソケツト
18、すなわち接続部材18の突出部を受け入れ
るようになつている。電気接点22はハウジング
20のほぼ円筒状の部分26内に配置されてお
り、電気接点24はハウジング20の周辺部28
内に配置されている。周辺部28はハウジング2
0の円筒部26の周囲を部分的に囲んでおり、円
筒部26はソケツト18方向に周辺部28よりも
突出している。すなわち、周辺部28の前面30
は円筒部26の前面32よりも距離dだけ引つ込
んで段を形成している。換言すれば、周辺部28
は円筒部26の半径方向および軸方向に引つ込ん
で、段違い部を形成している。プラグ12はさら
に半径方向に突出しているキー34を備えてお
り、このキー34は、プラグ12とソケツト18
が結合されたときには、ソケツト18に設けられ
たスロツト36と嵌合する。キー34によつて、
プラグ12とソケツト18が結合される場合、電
気接点22,24が正しい方向に誘導される。
ソケツト18は、通常は、連結車のトレイラー
側に取り付けられており、ハウジング38を備え
ている。ハウジング38は、その周辺に延びてい
る突出部40を備えており、突出部40は、軸方
向に引つ込んで形成されている凹部42,43を
とり囲んでいる。凹部42の面52からは熊手状
の第一組の電気接点44が延びている。凹部43
の面54からは熊手状の第二組の電気接点46が
延びている。第1図に示すように、凹部42の面
52と凹部43の面54との間の距離は、プラグ
12の前面30と32との間の距離dとほぼ等し
い。突出部40はマウント用フランジ56まで延
びている。フランジ56は、ソケツトが設けられ
ているトレイラーの車体または他の装置に取り付
けられる。フランジ56にはヒンジ60によつて
ドア58が取り付けられており、プラグ12が取
り外される場合には自動的に閉じてソケツト18
を保護する。
側に取り付けられており、ハウジング38を備え
ている。ハウジング38は、その周辺に延びてい
る突出部40を備えており、突出部40は、軸方
向に引つ込んで形成されている凹部42,43を
とり囲んでいる。凹部42の面52からは熊手状
の第一組の電気接点44が延びている。凹部43
の面54からは熊手状の第二組の電気接点46が
延びている。第1図に示すように、凹部42の面
52と凹部43の面54との間の距離は、プラグ
12の前面30と32との間の距離dとほぼ等し
い。突出部40はマウント用フランジ56まで延
びている。フランジ56は、ソケツトが設けられ
ているトレイラーの車体または他の装置に取り付
けられる。フランジ56にはヒンジ60によつて
ドア58が取り付けられており、プラグ12が取
り外される場合には自動的に閉じてソケツト18
を保護する。
二つのケーブル14と16とを連結する場合に
は、プラグ12とソケツト18とは、第1図に示
すような方向に向かい合わせられ、スロツト36
はキー34を受け入れるように対向する。従つ
て、プラグ12の面30と面32との間隔dと、
ソケツト18の凹部42の面52と凹部43の面
54との距離とはほぼ等しいので、プラグ12と
ソケツト18とは的確に連結し、電気接点46は
電気接点24に的確に嵌合し、電気接点44は電
気接点22に的確に嵌合する。このようにして、
ケーブル14,16におけるすべての導電体間の
電気的接続が確保される。
は、プラグ12とソケツト18とは、第1図に示
すような方向に向かい合わせられ、スロツト36
はキー34を受け入れるように対向する。従つ
て、プラグ12の面30と面32との間隔dと、
ソケツト18の凹部42の面52と凹部43の面
54との距離とはほぼ等しいので、プラグ12と
ソケツト18とは的確に連結し、電気接点46は
電気接点24に的確に嵌合し、電気接点44は電
気接点22に的確に嵌合する。このようにして、
ケーブル14,16におけるすべての導電体間の
電気的接続が確保される。
円筒部26は、北米で使用されている大型車に
取り付けられているケーブルコネクタと同一半径
であり、かつ電気接点22は円筒部26上におい
て前記ケーブルコネクタの電気接点と相対的に同
じ位置に設けられている。従つて、電気空気圧式
ブレーキシステムを備えた一方の車両には一組の
電気接点22および一組の電気接点24が備えら
れ、他方の車両には、それらに対応する数組の電
気接点44,46が備えられる。しかしながら、
ソケツト18を備える連結車の一方の車両が電気
空気圧式ブレーキシステムを備え、プラグ12を
備える他方の車両が該システムを備えていない場
合には、該システムを備えていない方の車両に
は、円筒部26として円筒状の同一直径コネクタ
及び導電体が備えられる。従つて、そのコネクタ
はソケツト18と連結し、電気接点44は対応す
る電気接点22に受け入れられる。従つて、電気
接点46は接続されなくなるが、プラグ12が取
り付けられている車両には電気空気圧式ブレーキ
システムが備えられていず、また電気接点46は
電気空気圧式ブレーキシステムにのみ連結してい
るので、通常の空気圧式ブレーキ付勢システムを
用ることができ、さらに電気接点46を連結する
ことは不必要である。
取り付けられているケーブルコネクタと同一半径
であり、かつ電気接点22は円筒部26上におい
て前記ケーブルコネクタの電気接点と相対的に同
じ位置に設けられている。従つて、電気空気圧式
ブレーキシステムを備えた一方の車両には一組の
電気接点22および一組の電気接点24が備えら
れ、他方の車両には、それらに対応する数組の電
気接点44,46が備えられる。しかしながら、
ソケツト18を備える連結車の一方の車両が電気
空気圧式ブレーキシステムを備え、プラグ12を
備える他方の車両が該システムを備えていない場
合には、該システムを備えていない方の車両に
は、円筒部26として円筒状の同一直径コネクタ
及び導電体が備えられる。従つて、そのコネクタ
はソケツト18と連結し、電気接点44は対応す
る電気接点22に受け入れられる。従つて、電気
接点46は接続されなくなるが、プラグ12が取
り付けられている車両には電気空気圧式ブレーキ
システムが備えられていず、また電気接点46は
電気空気圧式ブレーキシステムにのみ連結してい
るので、通常の空気圧式ブレーキ付勢システムを
用ることができ、さらに電気接点46を連結する
ことは不必要である。
同様に、プラグ12を備えている車両が電気空
気圧式ブレーキシステムを備えており、ソケツト
を取り付けている車両が電気空気圧式ブレーキシ
ステムを備えていない場合には、ソケツト18に
は電気接点44が設けられるが、電気接点46は
設けられない。電気接点22を有するプラグ12
の円筒部26は電気接点44を介してソケツト1
8と連結する。従つて、この場合においてもトラ
クターとトレイラーとの間に通常の電気的接続を
行うこともできるが、当然に、電気空気圧式シス
テムと連結している電気接点24との間には電気
的な接続はない。電気空気圧式の接続が全範囲に
わたつては行われていないので、通常の空気圧式
付勢をなおも用いることができる。
気圧式ブレーキシステムを備えており、ソケツト
を取り付けている車両が電気空気圧式ブレーキシ
ステムを備えていない場合には、ソケツト18に
は電気接点44が設けられるが、電気接点46は
設けられない。電気接点22を有するプラグ12
の円筒部26は電気接点44を介してソケツト1
8と連結する。従つて、この場合においてもトラ
クターとトレイラーとの間に通常の電気的接続を
行うこともできるが、当然に、電気空気圧式シス
テムと連結している電気接点24との間には電気
的な接続はない。電気空気圧式の接続が全範囲に
わたつては行われていないので、通常の空気圧式
付勢をなおも用いることができる。
上記実施例においては、全ての接点が電気信号
を送るようなプラグ及びソケツトに関して本発明
を説明したが、一または二以上の接点を用いて他
の形式の信号、例えば光ケーブル信号または空気
圧信号を送るようにすることもできる。
を送るようなプラグ及びソケツトに関して本発明
を説明したが、一または二以上の接点を用いて他
の形式の信号、例えば光ケーブル信号または空気
圧信号を送るようにすることもできる。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US97,771 | 1987-09-17 | ||
US07/097,771 US4842532A (en) | 1987-09-17 | 1987-09-17 | Electropneumatic jumper cable connectors |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02503371A JPH02503371A (ja) | 1990-10-11 |
JPH043074B2 true JPH043074B2 (ja) | 1992-01-21 |
Family
ID=22265048
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63501324A Granted JPH02503371A (ja) | 1987-09-17 | 1987-11-19 | 電気空圧式ジャンパーケーブルコネクタ |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4842532A (ja) |
EP (1) | EP0377560A1 (ja) |
JP (1) | JPH02503371A (ja) |
KR (1) | KR890702296A (ja) |
CA (1) | CA1286015C (ja) |
WO (1) | WO1989002665A1 (ja) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0379176B1 (en) * | 1989-01-19 | 1995-03-15 | Burndy Corporation | Card edge connector |
US5397924A (en) * | 1991-12-09 | 1995-03-14 | Eaton Corporation | Truck tractor and trailer electrical communication system |
EP0546370B1 (en) * | 1991-12-09 | 1997-05-07 | Eaton Corporation | Truck tractor and trailer electrical communication system |
US5287085A (en) * | 1992-08-26 | 1994-02-15 | At-A-Glance, Inc. | Automatic test and connect electrical power system for anti-lock and conventional brake equipped trailers |
US5302141A (en) * | 1992-11-23 | 1994-04-12 | Cole Hersee Company | Compatible trailer connection |
US5516136A (en) * | 1994-08-03 | 1996-05-14 | Matthews; Peter L. | Apparatus for the coupling of lines between a tractor and a trailer |
US6007346A (en) * | 1997-05-15 | 1999-12-28 | Gutierrez; Alejandro | Eight-way tractor and trailer electrical coupling system |
US6054779A (en) * | 1998-04-14 | 2000-04-25 | Strick Corporation | Electrical power connector for tandem trailers |
US6793537B2 (en) * | 2002-12-30 | 2004-09-21 | Methode Electronics, Inc. | Wire connector assembly and method of forming same |
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