JPH04306153A - Wiper driving motor - Google Patents
Wiper driving motorInfo
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- JPH04306153A JPH04306153A JP3071636A JP7163691A JPH04306153A JP H04306153 A JPH04306153 A JP H04306153A JP 3071636 A JP3071636 A JP 3071636A JP 7163691 A JP7163691 A JP 7163691A JP H04306153 A JPH04306153 A JP H04306153A
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Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】本発明は車両用ワイパを回動させ
るためのワイパ駆動用モータに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wiper drive motor for rotating a wiper for a vehicle.
【０００２】0002
【従来の技術】車両用ワイパを往復回動させるためのワ
イパ駆動用モータとして、コンタクトプレート（所謂カ
ムパターン）を備え低コストでかつ高精度にワイパを往
復回動させることができるワイパ駆動用モータを本出願
人が提案している（特願平１−２０２３９２号）。[Prior Art] A wiper drive motor for reciprocating a vehicle wiper is equipped with a contact plate (so-called cam pattern) and is capable of reciprocating a wiper at low cost and with high precision. The present applicant has proposed (Japanese Patent Application No. 1-202392).
【０００３】このワイパ駆動用モータでは、モータ回転
軸にはウオームギヤが形成されており、このウオームギ
ヤにはギヤホイールが歯合されており、さらにこのギヤ
ホイールの回転軸の一端にはワイパ駆動用のクランクア
ームが連結されている。また、ギヤホイールの他端側に
は、ギヤホイールと相対回転可能なコンタクトプレート
（カムパターン）が同軸的に設けられており、ギヤホイ
ールの所定回転位置においてのみこれに押圧されて共に
回転するようになっている。このコンタクトプレートに
は固定接点が接触しており、所定の駆動回路を構成して
いる。また、コンタクトプレート（カムパターンの形状
や位置）あるいは固定接点との接触位置は、ワイパの反
転位置、格納位置あるいは停止位置に対応して設定され
ている。[0003] In this wiper drive motor, a worm gear is formed on the motor rotation shaft, a gear wheel is meshed with the worm gear, and a wiper drive motor is provided at one end of the rotation shaft of the gear wheel. The crank arms are connected. In addition, a contact plate (cam pattern) that is rotatable relative to the gear wheel is coaxially provided on the other end of the gear wheel, and is pressed against the cam pattern to rotate together only at a predetermined rotational position of the gear wheel. It has become. A fixed contact is in contact with this contact plate, and constitutes a predetermined drive circuit. Further, the contact position with the contact plate (the shape and position of the cam pattern) or the fixed contact is set corresponding to the reverse position, retracted position, or stop position of the wiper.
【０００４】ワイパを往復回動させるためにこのモータ
を作動させると、ギヤホイールの回転に伴ってコンタク
トプレートが所定回転位置で回転移動され、固定接点と
の接触位置が変更されて所定のモータ駆動回路が構成さ
れ、自動的にモータへの電流方向（通電方向）が切り換
えられてモータが往復回動する。また、モータを停止す
る際には、コンタクトプレートと固定接点とによりモー
タ閉回路が構成されてモータが自動的に停止する構成で
ある。When this motor is operated to rotate the wiper back and forth, the contact plate is rotated at a predetermined rotational position as the gear wheel rotates, and the contact position with the fixed contact is changed to drive a predetermined motor. A circuit is configured, and the direction of current flowing to the motor is automatically switched, causing the motor to rotate back and forth. Furthermore, when the motor is to be stopped, the contact plate and the fixed contacts form a motor closed circuit and the motor is automatically stopped.
【０００５】このように、前述のワイパ駆動用モータで
は、固定接点とによってモータの駆動回路を構成しかつ
これを変更可能なコンタクトプレート（カムパターン）
を、ギヤホイールとは分離独立して設け、所定位置にお
いてのみギヤホイールによってコンタクトプレートを回
転移動させる構成としているため、モータ停止の際にモ
ータ回転軸に外力が作用しても、モータが逆回転及び発
電制動を繰り返す所謂チヤタリングが発生することがな
く、接点の溶着や焼損等の不具合が発生することがない
。[0005] In this way, the above-mentioned wiper drive motor has a contact plate (cam pattern) that constitutes a motor drive circuit with fixed contacts, and that can be changed.
The contact plate is provided separately and independently from the gear wheel, and the gear wheel rotates the contact plate only at a predetermined position, so even if an external force is applied to the motor rotation shaft when the motor is stopped, the motor will not rotate in the opposite direction. Also, so-called chattering, which is repeated dynamic braking, does not occur, and problems such as welding and burnout of contacts do not occur.
【０００６】なお、ある種のワイパ駆動用モータには、
前記チヤタリングを防止するためのリレーを装備したも
のもある。[0006] Note that some types of wiper drive motors include
Some devices are equipped with a relay to prevent the chattering.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、コンタクト
プレート（カムパターン）を備えた前述のワイパ駆動用
モータは、ワイパを正確な位置で反転させたり停止させ
るためのタイミングを取ることが容易で高精度にワイパ
を往復回動させることができかつチヤタリングの発生も
防止できるという優れた利点を有しているが、反面、比
較的部品点数が多くまたこのため組付性も悪い欠点があ
った。By the way, the above-mentioned wiper drive motor equipped with a contact plate (cam pattern) has high precision and is easy to set the timing to reverse or stop the wiper at an accurate position. This has the advantage that the wiper can be rotated back and forth and the occurrence of chattering can be prevented, but on the other hand, it has the disadvantage that it requires a relatively large number of parts and is therefore difficult to assemble.
【０００８】本発明は上記事実を考慮し、チヤタリング
が発生することなく高精度にワイパを往復回動させるこ
とができ、かつこれを簡単な構造で部品点数が少なく低
コストで実現できるワイパ駆動用モータを得ることが目
的である。In consideration of the above facts, the present invention has been developed to provide a wiper drive device that can reciprocate the wiper with high precision without causing chattering, and that can achieve this at low cost with a simple structure and a small number of parts. The purpose is to obtain a motor.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項（１）に係る発明
のワイパ駆動用モータは、ワイパをワイパスイツチの操
作に応じて回動させるためのワイパ駆動用モータであっ
て、モータ回転軸と共に回転する回転ギヤホイールと、
端部が互いに隣接する状態で前記回転ギヤホイール方向
へ延出され隣接同士が接触することによって前記ワイパ
スイツチと共に電気回路を構成する複数のコンタクトレ
バーと、前記コンタクトレバーと前記回転ギヤホイール
との間に回転ギヤホイールと同軸的でかつ相対回転可能
に配置され、回転することにより前記コンタクトレバー
の対向間隙に入り込んでコンタクトレバーの接触状態を
変更し異なる電気回路を構成させるスライダーと、前記
回転ギヤホイールの正転時には前記スライダーを前記回
転ギヤホイールと共に回転させ、前記回転ギヤホイール
の逆転時には前記回転ギヤホイールとスライダーとを相
対回転可能とする回転手段と、を備えたことを特徴とし
ている。[Means for Solving the Problem] A wiper drive motor of the invention according to claim (1) is a wiper drive motor for rotating a wiper in accordance with the operation of a wiper switch, and the wiper drive motor rotates together with a motor rotation shaft. a rotating gear wheel that
a plurality of contact levers extending toward the rotating gear wheel with end portions adjacent to each other and forming an electric circuit together with the wiper switch by contacting adjacent contact levers; and between the contact lever and the rotating gear wheel. a slider disposed coaxially and relatively rotatably with the rotating gear wheel, and rotating to enter the opposing gap of the contact lever to change the contact state of the contact lever and configure a different electric circuit; The present invention is characterized by comprising a rotating means that rotates the slider together with the rotating gear wheel when the rotating gear wheel rotates in the normal direction, and allows the rotating gear wheel and the slider to rotate relative to each other when the rotating gear wheel rotates in the reverse direction.
【００１０】請求項（２）に係る発明のワイパ駆動用モ
ータは、請求項（１）に係る発明のワイパ駆動用モータ
において、前記回転手段は、前記スライダーと前記回転
ギヤホイールのいずれか一方に他方へ向けて突出形成さ
れた突起と、前記いずれか他方に前記突起に対応して形
成された当接部と、から成ることを特徴としている。[0010] The wiper drive motor of the invention according to claim (2) is the wiper drive motor of the invention according to claim (1), in which the rotating means is attached to either the slider or the rotating gear wheel. It is characterized by comprising a protrusion formed to protrude toward the other, and an abutment portion formed on the other in correspondence with the protrusion.
【００１１】請求項（３）に係る発明のワイパ駆動用モ
ータは、請求項（１）または請求項（２）に係る発明の
ワイパ駆動用モータにおいて、前記複数のコンタクトレ
バーは、互いに隣接し対向間隙に前記スライダーが入り
込む第１及び第２のコンタクトレバーと、前記第２のコ
ンタクトレバーに隣接する第３のコンタクトレバーとか
ら成り、前記スライダーが入り込まない状態では、前記
第２のコンタクトレバーは前記第１のコンタクトレバー
に接触しかつ前記第３のコンタクトレバーから離間し、
前記スライダーが入り込んだ状態では、前記第２のコン
タクトレバーは前記第１のコンタクトレバーから離間し
かつ前記第３のコンタクトレバーに接触することを特徴
としている。The wiper drive motor of the invention according to claim (3) is the wiper drive motor of the invention according to claim (1) or claim (2), wherein the plurality of contact levers are adjacent to each other and facing each other. It consists of first and second contact levers into which the slider enters, and a third contact lever adjacent to the second contact lever, and when the slider does not enter into the gap, the second contact lever contacting the first contact lever and separating from the third contact lever;
When the slider is in the retracted state, the second contact lever is separated from the first contact lever and comes into contact with the third contact lever.
【００１２】0012
【作用】請求項（１）記載のワイパ駆動用モータでは、
ワイパスイツチの操作によって始動すると、モータ回転
軸と共に回転ギヤホイールが回転し、この回転ギヤホイ
ールに連結されたワイパが駆動される。[Operation] In the wiper drive motor according to claim (1),
When started by operating the wiper switch, the rotary gear wheel rotates together with the motor rotating shaft, and the wiper connected to this rotary gear wheel is driven.
【００１３】ここで、回転ギヤホイールが回転すると、
回転手段によってスライダーが回転ギヤホイールと共に
移動される。このため、スライダーがコンタクトレバー
の対向間隙に入り込んでコンタクトレバーの接触状態が
変更され、異なる電気回路が構成される。一方、ワイパ
が雪等により押し戻されて回転ギヤホイールが逆回転さ
れると、回転手段によって回転ギヤホイールとスライダ
ーは相対回転可能とされてスライダーを残したままで回
転ギヤホイールのみが逆回転される。したがって、コン
タクトレバーの接触状態が変更されることがなく、構成
された電気回路はそのまま維持される。[0013] Here, when the rotating gear wheel rotates,
The rotating means moves the slider together with the rotating gear wheel. For this reason, the slider enters the opposing gap between the contact levers, changing the contact state of the contact levers, and configuring a different electric circuit. On the other hand, when the wiper is pushed back by snow or the like and the rotating gear wheel is rotated in the opposite direction, the rotating gear wheel and the slider are allowed to rotate relative to each other by the rotating means, and only the rotating gear wheel is rotated in the opposite direction with the slider remaining. Therefore, the contact state of the contact lever is not changed, and the configured electric circuit is maintained as it is.
【００１４】このように、ワイパ駆動用モータでは、モ
ータ駆動のための電気回路がモータ回転軸に作用する外
力によって変更されることがなく、ワイパスイツチに応
じて確実に回転させることができる。また、コンタクト
レバー（接点）が摺動されることなく電気回路を切り替
えできるため、耐久性も向上する。As described above, in the wiper drive motor, the electric circuit for driving the motor is not changed by an external force acting on the motor rotating shaft, and the wiper drive motor can be reliably rotated in accordance with the wiper switch. Additionally, since the electrical circuit can be switched without the contact lever (contact) sliding, durability is also improved.
【００１５】請求項（２）記載のワイパ駆動用モータで
は、回転ギヤホイールが回転すると、突起が当接部に係
合してこれを押圧し、スライダーを回転ギヤホイールと
共に移動させる。このため、スライダーがコンタクトレ
バーの対向間隙に入り込んでコンタクトレバーの接触状
態が変更され、異なる電気回路が構成される。一方、ワ
イパが雪等により押し戻されて回転ギヤホイールが逆回
転されると、突起が当接部から離間してスライダーを残
したままで回転ギヤホイールのみが逆回転される。した
がって、コンタクトレバーの接触状態が変更されること
がなく、構成された電気回路はそのまま維持される。In the wiper drive motor according to claim (2), when the rotating gear wheel rotates, the protrusion engages and presses the abutting portion, causing the slider to move together with the rotating gear wheel. For this reason, the slider enters the opposing gap between the contact levers, changing the contact state of the contact levers, and configuring a different electric circuit. On the other hand, when the wiper is pushed back by snow or the like and the rotary gear wheel is rotated in the opposite direction, the protrusion separates from the contact portion and only the rotary gear wheel is rotated in the reverse direction with the slider remaining. Therefore, the contact state of the contact lever is not changed, and the configured electric circuit is maintained as it is.
【００１６】このようにこの場合にも、モータ駆動のた
めの電気回路がモータ回転軸に作用する外力によって変
更されることがなく、ワイパスイツチに応じて確実に回
転させることができる。[0016] In this case as well, the electric circuit for driving the motor is not changed by an external force acting on the motor rotating shaft, and the motor can be reliably rotated in accordance with the wiper switch.
【００１７】請求項（３）記載のワイパ駆動用モータで
は、スライダーが移動されて第１及び第２のコンタクト
レバーの対向間隙に入り込み、または抜け出すことによ
り、異なる二つの電気回路が構成され、さらに、これら
の電気回路はモータ回転軸に作用する外力によって変更
されることがない。In the wiper drive motor according to claim (3), two different electric circuits are configured by moving the slider to enter or exit the opposing gap between the first and second contact levers, and further , these electrical circuits are not altered by external forces acting on the motor rotation shaft.
【００１８】ここで、発電制動によってモータが停止す
る際にワイパが雪等により押し戻されて回転ギヤホイー
ルが逆回転されると、回転ギヤホイールはスライダーを
残したままでそれのみが逆回転される。このため、スラ
イダーは第１及び第２のコンタクトレバーの対向間隙へ
入り込んだ状態のままで維持され、電気回路は切り替え
られることなくそのまま維持される。したがって、チヤ
タリングが発生することがなく、モータは確実に停止さ
れる。[0018] Here, when the motor is stopped by dynamic braking, if the wiper is pushed back by snow or the like and the rotary gear wheel is rotated in the reverse direction, only the rotary gear wheel is rotated in the reverse direction with the slider remaining. Therefore, the slider remains inserted into the opposing gap between the first and second contact levers, and the electric circuit is maintained as it is without being switched. Therefore, the motor is reliably stopped without chattering.
【００１９】[0019]
【実施例】図２には本発明に係るワイパ駆動用のモータ
１０の全体斜視図が示されている。また、図１にはモー
タ１０の要部分解斜視図が示されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 2 shows an overall perspective view of a wiper driving motor 10 according to the present invention. Further, FIG. 1 shows an exploded perspective view of essential parts of the motor 10.
【００２０】モータ１０は、モータ部１０Ａとこのモー
タ部１０Ａに連結するギヤ部１０Ｂとによって構成され
ている。モータ部１０Ａの回転軸１２はギヤ部１０Ｂ内
へ延出されており、先端にはウオームギヤ１４が形成さ
れている。このウオームギヤ１４は、ギヤ部１０Ｂ内に
配置された回転ギヤホイール１６に噛み合っている。The motor 10 is composed of a motor section 10A and a gear section 10B connected to the motor section 10A. The rotating shaft 12 of the motor section 10A extends into the gear section 10B, and a worm gear 14 is formed at the tip. This worm gear 14 meshes with a rotating gear wheel 16 disposed within the gear portion 10B.
【００２１】回転ギヤホイール１６は、一体的に形成さ
れた軸１８を備えており、ギヤ部１０Ｂのハウジング２
０とカバー２２との間に収容されている。軸１８はハウ
ジング２０に回転可能に支持されており、先端部はハウ
ジング２０を貫通して外部に突出している。この軸１８
の先端部にはクランクアーム２４が連結されている。こ
のため、モータ部１０Ａが作動して回転軸１２が回転す
ると、この回転力がウオームギヤ１４を介して回転ギヤ
ホイール１６へ伝達されて回転ギヤホイール１６が回転
し、さらにこれに伴ってクランクアーム２４が軸１８と
共に回転する。The rotating gear wheel 16 has an integrally formed shaft 18, and is connected to the housing 2 of the gear portion 10B.
0 and the cover 22. The shaft 18 is rotatably supported by the housing 20, and the tip thereof passes through the housing 20 and projects to the outside. This shaft 18
A crank arm 24 is connected to the tip. Therefore, when the motor section 10A operates and the rotating shaft 12 rotates, this rotational force is transmitted to the rotating gear wheel 16 via the worm gear 14, causing the rotating gear wheel 16 to rotate, and in turn, the crank arm 24 rotates with the shaft 18.
【００２２】回転ギヤホイール１６のカバー２２側の面
にはカバー２２方向へ突出する突出部２６が軸１８と同
軸的に形成されている。この突出部２６にはスライダー
２８が回転自在に取り付けられている。スライダー２８
は、軸１８（回転ギヤホイール１６の側壁）に沿う板状
に形成されており、一方の（内側の）側面からは腕部３
０が回転ギヤホイール１６の半径方向内側へ延出され、
さらに腕部３０の先端にはリング状の支持部３２が一体
的に形成されている。この支持部３２が回転ギヤホイー
ル１６の突出部２６に回転自在に嵌まり込み、スライダ
ー２８が回転ギヤホイール１６に対し相対的でかつ同軸
的に回転可能に支持される構成である。A protrusion 26 that protrudes toward the cover 22 is formed coaxially with the shaft 18 on the surface of the rotating gear wheel 16 on the cover 22 side. A slider 28 is rotatably attached to this protrusion 26. Slider 28
is formed into a plate shape along the shaft 18 (side wall of the rotating gear wheel 16), and from one (inner) side, the arm portion 3
0 extends radially inward of the rotating gear wheel 16;
Furthermore, a ring-shaped support part 32 is integrally formed at the tip of the arm part 30. This support portion 32 is rotatably fitted into the protrusion 26 of the rotating gear wheel 16, so that the slider 28 is rotatably supported relative to and coaxially with the rotating gear wheel 16.
【００２３】スライダー２８の回転ギヤホイール１６側
の端部には、回転手段を構成し当接部としての凸部３４
が回転ギヤホイール１６方向へ突出して形成されている
。一方、回転ギヤホイール１６のスライダー２８側の面
には、凸部３４に対応して回転手段を構成する作動突起
３６がスライダー２８方向へ突出して形成されている。
この作動突起３６は、回転ギヤホイール１６の回転に伴
って前記凸部３４に係合可能となっており、したがって
、作動突起３６が凸部３４に当接した状態でさらに回転
ギヤホイール１６が回転すると、これに伴ってスライダ
ー２８が押圧されて回転ギヤホイール１６と共に回転す
る。At the end of the slider 28 on the rotating gear wheel 16 side, there is a convex portion 34 constituting a rotating means and serving as an abutting portion.
is formed to protrude toward the rotating gear wheel 16 direction. On the other hand, on the surface of the rotating gear wheel 16 on the slider 28 side, an operating protrusion 36 constituting a rotating means is formed so as to protrude toward the slider 28 in correspondence with the convex portion 34 . The operating protrusion 36 can be engaged with the protrusion 34 as the rotary gear wheel 16 rotates, so that the rotary gear wheel 16 can further rotate while the operating protrusion 36 is in contact with the protrusion 34. As a result, the slider 28 is pressed and rotates together with the rotary gear wheel 16.
【００２４】回転ギヤホイール１６（スライダー２８）
とカバー２２との間には、３本のコンタクトレバー、す
なわち、第１のコンタクトレバーとしての＋コンタクト
レバー４０、第２のコンタクトレバーとしてのＳコンタ
クトレバー４２、第３のコンタクトレバーとしてのＧＮ
Ｄコンタクトレバー４４が配置されている。Rotating gear wheel 16 (slider 28)
and the cover 22, there are three contact levers, namely, a + contact lever 40 as a first contact lever, an S contact lever 42 as a second contact lever, and a GN as a third contact lever.
A D contact lever 44 is arranged.
【００２５】各コンタクトレバーは、全体として略Ｌ字
状に屈曲されており、一端部が互いに隣接してカバー２
２に固着されており、他端部が前記回転ギヤホイール１
６の方向へ延出している。各コンタクトレバーのうち、
＋コンタクトレバー４０とＳコンタクトレバー４２の対
向間隙はスライダー２８の回転移動軌跡に対応しており
、スライダー２８が回転移動する際に両者の間に入り込
むようになっている。ここで、スライダー２８が入り込
まない状態では、前記Ｓコンタクトレバー４２は＋コン
タクトレバー４０に接触しかつＧＮＤコンタクトレバー
４４から離間しており、スライダー２８が入り込んだ状
態では、Ｓコンタクトレバー４２はバネ部４３により自
身が弾性変形することによって＋コンタクトレバー４０
から離間しかつＧＮＤコンタクトレバー４４に接触する
構成である。これらのコンタクトレバーは後述する電気
回路を構成する。[0025] Each contact lever is bent into a substantially L-shape as a whole, and one end thereof is adjacent to the cover 2.
2, and the other end is connected to the rotating gear wheel 1.
It extends in the direction of 6. Of each contact lever,
The opposing gap between the + contact lever 40 and the S contact lever 42 corresponds to the rotational locus of the slider 28, and is designed to fit between them when the slider 28 rotates. Here, when the slider 28 is not inserted, the S contact lever 42 is in contact with the + contact lever 40 and is separated from the GND contact lever 44, and when the slider 28 is inserted, the S contact lever 42 is in the spring portion. +Contact lever 40 by elastically deforming itself by 43
The contact lever 44 is separated from the contact lever 44 and is in contact with the GND contact lever 44. These contact levers constitute an electric circuit which will be described later.
【００２６】次に電気回路の構成を説明する。Next, the configuration of the electric circuit will be explained.
【００２７】図３には、モータ１０の電気回路の構成が
概略的に示されている。FIG. 3 schematically shows the configuration of the electric circuit of the motor 10.
【００２８】＋コンタクトレバー４０は電源＋側に接続
されると共にワイパスイツチ４６を介してモータ部１０
ＡのＬＲ端子４８及びＬＢ端子５０に接続されている。
また、ＧＮＤコンタクトレバー４４はグランドアースさ
れると共に、サーキツトブレーカ５２を介してモータ部
１０Ａの−側端子５４に接続されている。Ｓコンタクト
レバー４２はワイパスイツチ４６を介してモータ部１０
ＡのＬＲ端子４８に接続されており、先端部は＋コンタ
クトレバー４０またはＧＮＤコンタクトレバー４４のい
ずれか一方に接触可能である。The + contact lever 40 is connected to the + side of the power supply and is also connected to the motor section 10 via the wiper switch 46.
It is connected to the LR terminal 48 and LB terminal 50 of A. Further, the GND contact lever 44 is grounded and connected to a negative terminal 54 of the motor section 10A via a circuit breaker 52. The S contact lever 42 is connected to the motor unit 10 via a wiper switch 46.
It is connected to the LR terminal 48 of A, and its tip can come into contact with either the + contact lever 40 or the GND contact lever 44.
【００２９】なおここで、図３に示すワイパスイツチ４
６は、図におけるワイパスイツチ４６への接続線が、「
○」印に対応した部分において閉路されることを示して
いる。例えば、スイツチを「ＯＦＦ」位置にした場合に
は、Ｓコンタクトレバー４２とモータ部１０ＡのＬＲ端
子４８との接続回路が閉路されることを示している。Note that the wiper switch 4 shown in FIG.
6, the connection line to the wiper switch 46 in the figure is "
This indicates that the circuit is closed at the portion corresponding to the mark ○. For example, when the switch is set to the "OFF" position, this indicates that the connection circuit between the S contact lever 42 and the LR terminal 48 of the motor section 10A is closed.
【００３０】以上の構成のモータ１０のクランクアーム
２４には、図示を省略したリンクロツドやセグメントを
介してワイパの回転軸が連結されており、このため、モ
ータ１０が作動しクランクアーム２４が回動すると、こ
の回動力がワイパへ伝達されてワイパが往復回動するよ
うになっている。The rotating shaft of the wiper is connected to the crank arm 24 of the motor 10 configured as described above via a link rod or segment (not shown), so that when the motor 10 operates, the crank arm 24 rotates. Then, this rotating force is transmitted to the wiper, causing the wiper to rotate back and forth.
【００３１】次に本実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be explained.
【００３２】ワイパ停止状態、すなわちワイパスイツチ
４６が「ＯＦＦ」位置（矢印ＳＷ参照）にある場合には
、モータ部１０ＡのＬＲ端子４８は、ワイパスイツチ４
６を介してＳコンタクトレバー４２に接続され、さらに
、後述する理由によりスライダー２８がＳコンタクトレ
バー４２と＋コンタクトレバー４０との間に入り込んだ
状態となって、Ｓコンタクトレバー４２は＋コンタクト
レバー４０から離間しＧＮＤコンタクトレバー４４に接
触してグランドアースされている。また、モータ部１０
Ａの−側端子５４もグランドアースされている。したが
って、モータ部１０Ａは停止状態である。When the wiper is stopped, that is, when the wiper switch 46 is in the "OFF" position (see arrow SW), the LR terminal 48 of the motor section 10A is connected to the wiper switch 4.
Furthermore, due to the reason described later, the slider 28 is inserted between the S contact lever 42 and the + contact lever 40, so that the S contact lever 42 is connected to the + contact lever 40. It is spaced apart from the ground contact lever 44 and is grounded by contacting the GND contact lever 44. In addition, the motor section 10
The negative side terminal 54 of A is also grounded. Therefore, the motor section 10A is in a stopped state.
【００３３】次いで、ワイパスイツチ４６が「ＬＯＷ」
位置へ操作されると、モータ部１０ＡのＬＲ端子４８は
、ワイパスイツチ４６を介して電源＋側に接続され、モ
ータ部１０ＡのＬＲ端子４８は「＋」状態となる。また
モータ部１０Ａの−側端子５４はグランドアースされた
ままである。このため、モータ部１０Ａが作動（正回転
）し、回転ギヤホイール１６がクランクアーム２４と共
に回転し始める。したがって、ワイパも図示しないリン
ク機構により順次往復回動する。Next, the wiper switch 46 is set to "LOW".
When operated to the position, the LR terminal 48 of the motor section 10A is connected to the + side of the power supply via the wiper switch 46, and the LR terminal 48 of the motor section 10A is in the "+" state. Further, the negative terminal 54 of the motor section 10A remains grounded. Therefore, the motor section 10A operates (forward rotation), and the rotating gear wheel 16 begins to rotate together with the crank arm 24. Therefore, the wiper is also sequentially rotated back and forth by a link mechanism (not shown).
【００３４】モータ部１０Ａの駆動により回転ギヤホイ
ール１６が回転すると、この回転ギヤホイール１６の回
転に伴って、作動突起３６がスライダー２８の凸部３４
に係合してこれを押圧し、スライダー２８が回転ギヤホ
イール１６と共に回転される。このため、Ｓコンタクト
レバー４２と＋コンタクトレバー４０との間に入り込ん
だ状態のスライダー２８が両者の間から抜け出し、この
ためＳコンタクトレバー４２は自身の弾性力によって＋
コンタクトレバー４０に接触しＧＮＤコンタクトレバー
４４から離間する。しかしながら、この状態では、Ｓコ
ンタクトレバー４２はワイパスイツチ４６によってモー
タ駆動回路から切り離されているためにモータ駆動回路
に変更は無く、したがってモータ部１０Ａの回転は継続
される。When the rotary gear wheel 16 is rotated by the drive of the motor section 10A, the operating protrusion 36 engages the protrusion 34 of the slider 28 as the rotary gear wheel 16 rotates.
The slider 28 is rotated together with the rotating gear wheel 16 by engaging and pressing the slider 28 . For this reason, the slider 28 that has been inserted between the S contact lever 42 and the + contact lever 40 comes out from between them, and therefore the S contact lever 42 is moved to + by its own elastic force.
It contacts the contact lever 40 and separates from the GND contact lever 44. However, in this state, the S contact lever 42 is disconnected from the motor drive circuit by the wiper switch 46, so there is no change in the motor drive circuit, and therefore the motor section 10A continues to rotate.
【００３５】回転ギヤホイール１６の回転が進行し回転
開始から一回転すると、再びスライダー２８がＳコンタ
クトレバー４２と＋コンタクトレバー４０との間に入り
込んだ状態となり、Ｓコンタクトレバー４２は＋コンタ
クトレバー４０から離間しＧＮＤコンタクトレバー４４
に接触する。しかしながらこの場合にも、Ｓコンタクト
レバー４２はワイパスイツチ４６によってモータ駆動回
路から切り離されているためにモータ駆動回路に変更は
無く、したがってモータ部１０Ａの回転は継続される。As the rotation of the rotary gear wheel 16 progresses and completes one revolution from the start of rotation, the slider 28 again enters between the S contact lever 42 and the + contact lever 40, and the S contact lever 42 is moved between the + contact lever 40. Separate from GND contact lever 44
come into contact with. However, even in this case, since the S contact lever 42 is separated from the motor drive circuit by the wiper switch 46, there is no change in the motor drive circuit, and therefore the rotation of the motor section 10A continues.
【００３６】以後前述の行程が繰り返され、モータ１０
（モータ部１０Ａ）の回転が継続されてワイパが自動的
に回動される。Thereafter, the above-mentioned process is repeated, and the motor 10
(Motor section 10A) continues to rotate, and the wiper is automatically rotated.
【００３７】なお、前述の作動は、ワイパスイツチ４６
が「ＬＯＷ」位置へ操作されワイパを「低速運転」する
場合について説明したが、ワイパスイツチ４６が「ＨＩ
ＧＨ」位置へ操作されワイパを「高速運転」する場合で
あっても、モータ部１０Ａは前述と同様に自動的に往復
回転する。すなわち、この場合には、ワイパスイツチ４
６の「ＨＩＧＨ」位置への操作によって、モータ部１０
ＡのＬＲ端子４８に代わってＬＢ端子５０が接続状態（
通電状態）となり、モータのブラシが異なるのみであり
、基本的作動は前述の作動と同じである。Note that the above-mentioned operation is performed by the wiper switch 46.
We have explained the case where the wiper switch 46 is operated to the "LOW" position and the wiper is operated at "low speed", but when the wiper switch 46 is
Even when the wiper is operated to the "GH" position and the wiper is operated at "high speed," the motor section 10A automatically rotates back and forth in the same manner as described above. That is, in this case, wiper switch 4
6 to the "HIGH" position, the motor section 10
The LB terminal 50 is connected in place of the LR terminal 48 of A (
The basic operation is the same as the above-mentioned operation, except that the motor brushes are different.
【００３８】次にモータ１０（ワイパ）を停止する際の
作動を説明する。Next, the operation when stopping the motor 10 (wiper) will be explained.
【００３９】前述の如く、ワイパの通常の作動時におけ
るモータ１０（モータ部１０Ａ）の回転の際には、＋コ
ンタクトレバー４０に接触するＳコンタクトレバー４２
は、回転ギヤホイール１６の一回転毎にスライダー２８
によって＋コンタクトレバー４０から離間しＧＮＤコン
タクトレバー４４に接触される。また、Ｓコンタクトレ
バー４２の接触状態に拘わらず、モータ部１０ＡのＬＲ
端子４８（または、ＬＢ端子５０）は「＋」状態となり
、モータ部１０Ａの−側端子５４は「−」状態となって
いる。As described above, when the motor 10 (motor portion 10A) rotates during normal operation of the wiper, the S contact lever 42 that comes into contact with the + contact lever 40
The slider 28 is rotated every rotation of the rotating gear wheel 16.
The contact lever 40 is separated from the + contact lever 40 and brought into contact with the GND contact lever 44. Moreover, regardless of the contact state of the S contact lever 42, the LR of the motor section 10A
The terminal 48 (or LB terminal 50) is in the "+" state, and the - side terminal 54 of the motor section 10A is in the "-" state.
【００４０】ここで、ワイパスイツチ４６が「ＯＦＦ」
位置へ操作されると、モータ部１０ＡのＬＲ端子４８は
、ワイパスイツチ４６を介してＳコンタクトレバー４２
に接続状態となる。このため、ＬＲ端子４８は、ワイパ
スイツチ４６、Ｓコンタクトレバー４２及び＋コンタク
トレバー４０を介して電源＋側に接続されることになり
、依然として「＋」状態のままである。このため、モー
タ部１０Ａは回転を続行する。[0040] At this point, the wiper switch 46 is turned OFF.
When operated to the position, the LR terminal 48 of the motor section 10A is connected to the S contact lever 42 via the wiper switch 46.
It will be connected to. Therefore, the LR terminal 48 is connected to the power supply + side via the wiper switch 46, the S contact lever 42, and the + contact lever 40, and remains in the "+" state. Therefore, the motor section 10A continues to rotate.
【００４１】モータ部１０Ａの回転が進行し、スライダ
ー２８が回転ギヤホイール１６と共に回転されてＳコン
タクトレバー４２と＋コンタクトレバー４０との間に入
り込んだ時点で、Ｓコンタクトレバー４２は＋コンタク
トレバー４０から離間しＧＮＤコンタクトレバー４４に
接触する。これにより、＋コンタクトレバー４０を介し
て行なわれていたモータ部１０ＡのＬＲ端子４８への通
電が停止され、かつ、このＬＲ端子４８は、ワイパスイ
ツチ４６、Ｓコンタクトレバー４２、さらにＧＮＤコン
タクトレバー４４によってグランドアースされる。一方
、モータ部１０Ａの−側端子５４はグランドアースされ
たままである。したがって、モータ閉回路が構成されて
、モータ部１０Ａ自身が発電制動して停止し、ワイパが
停止される。As the rotation of the motor section 10A progresses and the slider 28 is rotated together with the rotary gear wheel 16 and enters between the S contact lever 42 and the + contact lever 40, the S contact lever 42 is connected to the + contact lever 40. The contact lever 44 is moved away from the contact lever 44 and comes into contact with the GND contact lever 44. As a result, the energization to the LR terminal 48 of the motor section 10A, which had been conducted via the + contact lever 40, is stopped, and the LR terminal 48 is connected to the wiper switch 46, the S contact lever 42, and the GND contact lever 44. Grounded. On the other hand, the negative terminal 54 of the motor section 10A remains grounded. Therefore, a motor closed circuit is formed, and the motor unit 10A itself is stopped by dynamic braking, and the wiper is stopped.
【００４２】以上の如く、モータ１０では、回転ギヤホ
イール１６が回転すると、作動突起３６がスライダー２
８の凸部３４に係合してこれを押圧し、スライダー２８
を回転ギヤホイール１６と共に移動させる。このため、
スライダー２８がＳコンタクトレバー４２と＋コンタク
トレバー４０との対向間隙に入り込んで各コンタクトレ
バーの接触状態が変更され、異なる電気回路が構成され
る。ここで、ワイパが雪等により押し戻されて回転ギヤ
ホイール１６が逆回転されると、作動突起３６が凸部３
４から離間してスライダー２８を残したままで回転ギヤ
ホイール１６のみが逆回転される。したがって、各コン
タクトレバーの接触状態が変更されることがなく、構成
された電気回路はそのまま維持される。このように、モ
ータ駆動のための電気回路がモータ回転軸１２（回転ギ
ヤホイール１６）に作用する外力によって変更されるこ
とがなく、ワイパスイツチ４６に応じて確実に回転させ
ることができる。As described above, in the motor 10, when the rotary gear wheel 16 rotates, the operating protrusion 36 engages the slider 2.
8 and presses the convex portion 34 of the slider 28.
is moved together with the rotating gear wheel 16. For this reason,
The slider 28 enters the opposing gap between the S contact lever 42 and the + contact lever 40 to change the contact state of each contact lever, thereby configuring a different electric circuit. Here, when the wiper is pushed back by snow or the like and the rotary gear wheel 16 is rotated in the opposite direction, the operating protrusion 36 moves to the protrusion 3.
Only the rotary gear wheel 16 is rotated in the opposite direction, leaving the slider 28 spaced apart from the rotary gear wheel 16. Therefore, the contact state of each contact lever is not changed, and the configured electric circuit is maintained as it is. In this manner, the electric circuit for driving the motor is not changed by an external force acting on the motor rotating shaft 12 (rotating gear wheel 16), and the motor can be reliably rotated in accordance with the wiper switch 46.
【００４３】また、モータ１０では、ワイパスイツチ４
６を作動モードから停止モードとすることにより、当初
は回転ギヤホイール１６の回転が継続され、スライダー
２８がＳコンタクトレバー４２と＋コンタクトレバー４
０との対向間隙へ入り込んだ時点で、Ｓコンタクトレバ
ー４２とＧＮＤコンタクトレバー４４によってモータ閉
回路が構成されて、モータ１０は発電制動して自動的に
停止する。Further, in the motor 10, the wiper switch 4
6 from the operating mode to the stop mode, the rotation of the rotating gear wheel 16 is initially continued, and the slider 28 is moved between the S contact lever 42 and the + contact lever 4.
0, a motor closed circuit is formed by the S contact lever 42 and the GND contact lever 44, and the motor 10 is dynamically braked and automatically stopped.
【００４４】ここで、この発電制動によってモータ１０
が停止する際にワイパが雪等により押し戻されて回転ギ
ヤホイール１６が逆回転されると、回転ギヤホイール１
６はスライダー２８を残したままでそれのみが逆回転さ
れる。このため、スライダー２８はＳコンタクトレバー
４２と＋コンタクトレバー４０の対向間隙へ入り込んだ
状態のままで維持され、電気回路は変更されることなく
そのまま維持される。したがって、チヤタリングが発生
することがなく、モータ１０は確実に停止される。Here, due to this dynamic braking, the motor 10
If the wiper is pushed back by snow etc. when the rotary gear wheel 16 stops, the rotary gear wheel 16 rotates in the opposite direction.
6, the slider 28 remains and only that is rotated in the reverse direction. Therefore, the slider 28 is maintained in a state where it is inserted into the opposing gap between the S contact lever 42 and the + contact lever 40, and the electric circuit is maintained as it is without being changed. Therefore, the motor 10 is reliably stopped without chattering.
【００４５】さらに、モータ１０では、各コンタクトレ
バーが摺動されることなく電気回路を変更できるため、
コンタクトプレートがカムパターン上を摺動する従来の
モータに比べて、大幅に耐久性が向上する。また、従来
では、各コンタクトレバーが摺動するという構成のため
に各コンタクトレバーに接点圧を加える必要があり、こ
のため耐磨耗性に優れた高価な材料（例えば、りん青銅
）を用いており、コスト高であった。これに対し、本モ
ータ１０では、各コンタクトレバーが摺動しないため、
必要以上に耐磨耗性を考慮しなくてよく、安価な材料（
例えば、真鍮板）を用いることが可能となり、大幅なコ
ストの低減を図ることができる。Furthermore, in the motor 10, the electric circuit can be changed without each contact lever sliding.
Compared to conventional motors in which the contact plate slides on a cam pattern, durability is significantly improved. In addition, in the past, it was necessary to apply contact pressure to each contact lever due to the sliding structure of each contact lever, and for this reason, expensive materials with excellent wear resistance (for example, phosphor bronze) were used. However, the cost was high. On the other hand, in this motor 10, each contact lever does not slide, so
There is no need to consider wear resistance more than necessary, and inexpensive materials (
For example, it is possible to use a brass plate), and it is possible to significantly reduce costs.
【００４６】[0046]
【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るワイパ駆
動用モータは、チヤタリングが発生することなく高精度
にワイパを往復回動させることができ、かつこれを簡単
な構造で部品点数が少なく低コストで実現できる効果を
有する。Effects of the Invention As explained above, the wiper drive motor according to the present invention can reciprocate the wiper with high precision without causing chattering, and has a simple structure with a small number of parts and low cost. It has effects that can be achieved at low cost.
【図１】本発明に係るワイパ駆動用のモータの要部分解
斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of essential parts of a wiper driving motor according to the present invention.
【図２】ワイパ駆動用のモータの全体斜視図である。FIG. 2 is an overall perspective view of a wiper driving motor.
【図３】ワイパ駆動用モータの電気回路の構成図である
。FIG. 3 is a configuration diagram of an electric circuit of a wiper drive motor.
１０ モータ
１０Ａ モータ部
１０Ｂ ギヤ部
１２ 回転軸
１６ 回転ギヤホイール
２８ スライダー
３４ 凸部（回転手段）
３６ 作動突起（回転手段）
４０ ＋コンタクトレバー（第１のコンタクトレ
バー）
４２ Ｓコンタクトレバー（第２のコンタクトレ
バー）
４４ ＧＮＤコンタクトレバー（第３のコンタク
トレバー）
４６ ワイパスイツチ10 Motor 10A Motor part 10B Gear part 12 Rotating shaft 16 Rotating gear wheel 28 Slider 34 Convex part (rotating means) 36 Operating protrusion (rotating means) 40 + Contact lever (first contact lever) 42 S contact lever (second contact lever) contact lever) 44 GND contact lever (third contact lever) 46 wiper switch
Claims (3)
て回動させるためのワイパ駆動用モータであって、モー
タ回転軸と共に回転する回転ギヤホイールと、端部が互
いに隣接する状態で前記回転ギヤホイール方向へ延出さ
れ隣接同士が接触することによって前記ワイパスイツチ
と共に電気回路を構成する複数のコンタクトレバーと、
前記コンタクトレバーと前記回転ギヤホイールとの間に
回転ギヤホイールと同軸的でかつ相対回転可能に配置さ
れ、回転することにより前記コンタクトレバーの対向間
隙に入り込んでコンタクトレバーの接触状態を変更し異
なる電気回路を構成させるスライダーと、前記回転ギヤ
ホイールの正転時には前記スライダーを前記回転ギヤホ
イールと共に回転させ、前記回転ギヤホイールの逆転時
には前記回転ギヤホイールとスライダーとを相対回転可
能とする回転手段と、を備えたことを特徴とするワイパ
駆動用モータ。1. A wiper drive motor for rotating a wiper in accordance with the operation of a wiper switch, the motor comprising: a rotating gear wheel that rotates together with a motor rotating shaft; a plurality of contact levers that extend to the wiper switch and form an electric circuit together with the wiper switch when adjacent contact levers come into contact with each other;
The contact lever is arranged between the contact lever and the rotary gear wheel so as to be coaxial with the rotary gear wheel and relatively rotatable, and when rotated, it enters the opposing gap of the contact lever to change the contact state of the contact lever, thereby changing the contact state of the contact lever. a slider constituting a circuit; a rotating means for rotating the slider together with the rotating gear wheel when the rotating gear wheel rotates in the normal direction; and allowing the rotating gear wheel and the slider to rotate relative to each other when the rotating gear wheel rotates in the reverse direction; A wiper drive motor characterized by comprising:
記回転ギヤホイールのいずれか一方に他方へ向けて突出
形成された突起と、前記いずれか他方に前記突起に対応
して形成された当接部と、から成ることを特徴とする請
求項（１）記載のワイパ駆動用モータ。2. The rotating means includes a protrusion formed on one of the slider and the rotating gear wheel to protrude toward the other, and an abutment portion formed on the other corresponding to the protrusion. A wiper drive motor according to claim 1, characterized in that the wiper drive motor comprises:
に隣接し対向間隙に前記スライダーが入り込む第１及び
第２のコンタクトレバーと、前記第２のコンタクトレバ
ーに隣接する第３のコンタクトレバーとから成り、前記
スライダーが入り込まない状態では、前記第２のコンタ
クトレバーは前記第１のコンタクトレバーに接触しかつ
前記第３のコンタクトレバーから離間し、前記スライダ
ーが入り込んだ状態では、前記第２のコンタクトレバー
は前記第１のコンタクトレバーから離間しかつ前記第３
のコンタクトレバーに接触することを特徴とする請求項
（１）または請求項（２）記載のワイパ駆動用モータ。3. The plurality of contact levers include first and second contact levers that are adjacent to each other and into which the slider enters an opposing gap, and a third contact lever that is adjacent to the second contact lever, When the slider is not inserted, the second contact lever contacts the first contact lever and is separated from the third contact lever, and when the slider is inserted, the second contact lever is in contact with the first contact lever and separated from the third contact lever. away from the first contact lever and away from the third contact lever.
The wiper drive motor according to claim 1 or claim 2, wherein the wiper drive motor contacts the contact lever of the wiper drive motor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3071636A JP2881042B2 (en) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | Drive motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3071636A JP2881042B2 (en) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | Drive motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04306153A true JPH04306153A (en) | 1992-10-28 |
| JP2881042B2 JP2881042B2 (en) | 1999-04-12 |
Family
ID=13466336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3071636A Expired - Lifetime JP2881042B2 (en) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | Drive motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2881042B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010042729A (en) * | 2008-08-11 | 2010-02-25 | Nissan Motor Co Ltd | Chattering prevention apparatus of wiper motor |
-
1991
- 1991-04-04 JP JP3071636A patent/JP2881042B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010042729A (en) * | 2008-08-11 | 2010-02-25 | Nissan Motor Co Ltd | Chattering prevention apparatus of wiper motor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2881042B2 (en) | 1999-04-12 |
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