JPH04297355A - 車両のワイパ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のワイパ−装置に
係り、特に、乗員の前方視界の拡大対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両のフロントガラス等に配
設されているワイパ−装置は、例えば、特開昭６２−１
１３６３６号公報に示されているように、ワイパ−モ−
タと該ワイパ−モ−タに連繋されたワイパ−本体とを備
えて成っている。そして、前記ワイパ−本体は、車体の
カウル部分に立設されたワイパ−シャフトに支持されて
おり、前記ワイパ−モ−タの駆動に伴って該ワイパ−シ
ャフトを中心に揺動するようになっている。また、この
ワイパ−本体は、フロントガラス表面に当接するワイパ
−ブレ−ドを備えており、このワイパ−ブレ−ドが前記
ワイパ−本体の揺動に伴って、フロントガラス表面の雨
滴等を拭取るようになっている。そして、このワイパ−
装置は、その不使用時において、ワイパ−本体がフロン
トガラスの下端縁に沿って水平状態で配置されるように
なっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来のワイパ−装置にあっては、その不使用時において
、ワイパ−本体がフロントガラスの下端部周辺の視界を
妨げることになる。特に、図７に示すようなオ−バラッ
プタイプのワイパ−装置ａにあっては、ワイパ−本体ｂ
のブレ−ド部分が上下方向に重ね合わされるようにして
配置されているために、フロントガラスｃの下端部周辺
の視界を大きく妨げていた。また、車体のデザイン上、
カウル部周辺の見映えを向上させようとした場合、この
ようにフロントガラスｃ上にワイパ−本体ｂが配置され
ていると、この見映えの向上が図り難いものであった。 更に、このようにワイパ−本体ｂがフロントガラスｃ上
に配設されている場合、車両走行時における走行風がワ
イパ−本体ｂを構成する各種ア−ム材に直接吹付けられ
ることになるため、風切り音が発生し、車室内に異音が
侵入して乗員の不快感を招くといった不具合もあった。

【０００４】本発明は、これらの点に鑑みてなされたも
のであって、ワイパ−装置の不使用時における前方視界
の確保及び車両走行中の風切り音の防止を可能とする構
成を得ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、ワイパ−本体を、ワイパ−不使用時に
ピラ−側に収容するようにし、また、走行風がワイパ−
本体に吹付けられないようにした。具体的には、揺動中
心回りに揺動するワイパ−本体によりガラス表面の雨滴
等を拭取るようにした車両のワイパ−装置を前提として
いる。そして、前記ガラスの側縁に配設されたピラ−部
材に、前記ガラスの表面に沿って延びるガ−ニッシュを
配設し、該ガ−ニッシュとガラスとの間に、ガラス中央
側に開口するワイパ−格納空間を形成して、該ワイパ−
格納空間に、ワイパ−不使用時のワイパ−本体を格納す
るようにする。そして、前記ワイパ−本体に、その格納
時において前記ワイパ−格納空間の開口を塞ぐフィンを
取付けるような構成とした。

【０００６】

【作用】上記の構成により、本発明では、ワイパ−不使
用時において、ワイパ−本体はガ−ニッシュとガラスと
の間に形成されているワイパ−格納空間に格納される。 そして、この状態では、ガラスの下端部周辺にワイパ−
本体が配設されないため、この部分の乗員の視界が大き
く確保される。また、ワイパ−本体はガ−ニッシュによ
って覆い隠されており、ピラ−部材周辺の見映えが確保
され、更に、前記ワイパ−格納空間の開口はフィンによ
って塞がれているために、走行風がワイパ−本体に吹付
けられることがなく、風切り音の発生が防止される。

【０００７】

【実施例】次に、本発明の一実施例について図面に基づ
いて説明する。図１に示すように、ワイパ−装置１は、
図示しないワイパ−モ−タと、該ワイパ−モ−タに連繋
されたワイパ−本体２とを備えて成っている。このワイ
パ−本体２は、車両のカウル部３の左右両端から所定寸
法を存した位置に立設されたワイパ−シャフト４（図２
参照）に支持されており、前記ワイパ−モ−タの駆動に
よってこのワイパ−シャフト４を中心に揺動してフロン
トガラス５表面の雨滴等を拭取るようになっている。そ
して、このワイパ−装置１の特徴の一つとしては、その
不使用状態において、図１に示すように、ワイパ−本体
２がフロントガラス５の左右両縁に配設されたピラ―部
材としてのフロントピラ−６の内側縁に沿って配置され
るようになっていることである。また、このフロントピ
ラ−６の特徴として、その内側縁には、フロントガラス
５の表面に沿うように車幅方向中央側に向って延びるピ
ラ−ガ−ニッシュ７が取付けられている。このピラ−ガ
−ニッシュ７は、図３及び図６に示すように、前記フロ
ントピラ−６の内側縦壁６ａにビス止めされており、前
記ワイパ−本体２の前面側を覆うようになっていて、フ
ロントガラス５との間に、該フロントガラス５の中央側
に開口するワイパ−格納空間Ａを形成するようになって
いる。つまり、ワイパ−装置１の不使用時には、ワイパ
−本体２がこのピラ−ガ−ニッシュ７とフロントガラス
５との間のワイパ−格納空間Ａ内に位置され、該ワイパ
−本体２の前側はピラ−ガ−ニッシュによって覆い隠さ
れるようになっている。

【０００８】以下、このワイパ−本体２の構成について
説明する。図２に示すように、このワイパ−本体２は、
前記ワイパ−シャフト４に取付けられたワイパ−ア−ム
８を備えている。このワイパ−ア−ム８は、そのワイパ
−シャフト４への取付け位置からフロントピラ−６に向
って延びた後、上方へ折曲されて、この折曲部より上側
が前記フロントピラ−６の傾斜に沿うように形成されて
いる。そして、このワイパ−ア−ム８の上端にはリテ−
ナ９が配設されている。このリテ−ナ９は、その下端部
が水平方向に延びる支軸９ａによってワイパ−ア−ム８
の上端部に支持されており、車体前方への回動（矢印Ｂ
）が可能となっている。また、このリテ−ナ９の裏側に
は、このリテ−ナ９とワイパ−ア−ム８との間に架設さ
れた図示しないスプリングが備えられ、このスプリング
によって、後述するワイパブレ−ド１２のフロントガラ
ス５への押付け力を得るようになっている。そして、リ
テ−ナ９の上端部には、ア−ムピ−ス１０を介してヨ−
ク１１が取付けられている。このヨ−ク１１はプライマ
リヨ−ク１１ａとセカンダリヨ−ク１１ｂ，１１ｂとで
成っており、プライマリヨ−ク１１ａはその上下方向中
央部が前記ア−ムピ−ス１０の上端に取付けられている
。また、セカンダリヨ−ク１１ｂはこのプライマリヨ−
ク１１ａの上端及び下端に夫々軸支された上下一対の部
材で成っている。そして、各セカンダリヨ−ク１１ｂの
上端から下端に亘ってワイパ−ブレ−ド１２が取付けら
れている。このワイパブレ−ド１２は、前記セカンダリ
ヨ−ク１１ｂに取付けられたバッキング１２ａと、該バ
ッキング１２ａに取付けられて直接フロントガラスに接
触するブレ−ドラバ−１２ｂとで成り、このブレ−ドラ
バ−１２ｂがフロントガラス５の上面に所定の押付け力
でもって押付けられている。このような構成により、こ
のワイパ−本体２は、ワイパ−装置１の不使用時におい
て前記フロントピラ−６の内側縁に沿った位置に配設さ
れ、降雨時などの使用時においてワイパ−シャフト４を
中心に揺動してフロントガラス５表面の雨滴等を拭取る
ようになっている。

【０００９】そして、このワイパ−装置１のもう一つの
特徴として、このワイパ−本体２には、本発明で言うフ
ィンを構成する第１及び第２フィン１３，１４が取付け
られている。第１フィン１３は、図４に示すように、プ
ライマリヨ−ク１１ａにビス止めによって取付けられて
おり、この取付けられた状態では、その表面が車幅方向
中央側に向うに従ってフロントガラス５に向うように下
方に僅かに湾曲しながら傾斜するような形状となってい
る。また、この第１フィン１３は、その上端が前記ワイ
パ−ブレ−ド１２の上端位置よりも僅かに上方位置に、
下端が前記ワイパブレ−ド１２の下端位置よりも僅かに
下方位置に夫々設定されている。そして、この第１フィ
ン１３は、図２の如く、その上側半分１３ａが前記ワイ
パ−本体２の内側全体を覆い隠せるような幅寸法で形成
されており、下側半分１３ｂではその外側部分が削除さ
れている。そして、第２フィン１４は、図６に示される
ように、リテ−ナ９にビス止めによって取付けられてお
り、この取付けられた状態では、前述した第１フィン１
３と同様に、その表面が車幅方向中央側に向うに従って
フロントガラス５に向うように僅かに湾曲しながら傾斜
するような形状となっている。また、この第２フィン１
４は、その上端が前記リテ−ナ９の上端位置よりも僅か
に上方位置に、下端が前記リテ−ナ９の下端位置よりも
僅かに上方位置に夫々設定されている。そして、この第
２フィン１４は図２の如く、その上側半分１４ａでは、
その内側部分が削除されており、下側半分１４ｂが前記
ワイパ−本体２の内側全体を覆い隠せるような幅寸法で
形成されている。このようにして、各フィン１３，１４
が取付けられていることにより、図５に示すように、第
１フィン１３の下側半分１３ｂと第２フィン１４の上側
半分１４ａが重ね合わされて配置され、図１に示すよう
に各フィン１３，１４は一体感をもって配設され、且つ
ワイパ−本体２の内側、つまり、ワイパ−格納空間Ａの
開口を覆い隠すようになっている。

【００１０】このような構成により、図１の如くワイパ
−装置１の不使用状態では、ワイパ−本体２がフロント
ピラ−６に沿って配置されているために、従来のように
フロントガラス５の下端部分に配設されることがないた
め、フロントガラス５の下端部分の前方視界が確保され
ることになる。また、このフロントピラ−６に沿って配
置されたワイパ−本体２はピラ−ガ−ニッシュ７及び各
フィン１３，１４によって覆い隠されているために、車
両のフロントガラス５周辺の見映えが向上される。更に
、各フィン１３，１４は夫々車幅方向内側に向うに従っ
てフロントガラス５に向うように所定角度をもって傾斜
されているために、車両走行時においてフロントガラス
５の表面を車幅方向外側に向って流れる走行風（図１の
矢印Ｂ）は、この各フィン１３，１４によってフロント
ピラ−６側へ案内され、ワイパ−本体２のリテ−ナ９や
ヨ−ク１１に直接吹付けられることがなくなり風切り音
の発生が防止され、乗員に不快感を与えることがない。

【００１１】尚、本例は、フロントガラス５に採用され
たワイパ−装置１について説明したが、本発明は、これ
に限らず、リヤワイパ−等への適用も可能である。また
、本例では、２つのフィン１３，１４を採用するように
したが、１つのフィンをワイパ−本体２の上下両端に亘
って配設するようにしたり、３つ以上のフィンを採用す
るようにしてもよい。

【００１２】

【発明の効果】上述したように本発明によれば、ワイパ
−不使用時において、ワイパ−本体をピラ−ガ−ニッシ
ュとガラスとの間に形成されたワイパ−格納空間に格納
するようにしたために、ガラスの下端部周辺にワイパ−
本体が配設されず、この部分の乗員の視界を大きく確保
することができる。また、ワイパ−本体がガ−ニッシュ
によって覆い隠されているために、ピラ−部材周辺の見
映えが確保できる。更に、前記ワイパ−格納空間の開口
をフィンによって塞ぐようにしているために、車両走行
中の走行風がワイパ−本体に吹付けられることがなく、
風切り音の発生を防止することができ、乗員に不快感を
与えることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両のフロントガラス周辺の斜視図である。

【図２】ワイパ−本体を示す斜視図である。

【図３】図２におけるＩＩＩ　−ＩＩＩ　線に対応した
位置におけるワイパ−本体周辺の断面図である。

【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線に対応した位置にお
けるワイパ−本体周辺の断面図である。

【図５】図２におけるＶ−Ｖ線に対応した位置における
ワイパ−本体周辺の断面図である。

【図６】図２におけるＶＩ−ＶＩ線に対応した位置にお
けるワイパ−本体周辺の断面図である。

【図７】従来例におけるオ−バラップタイプのワイパ−
装置を示す図である。

【符号の説明】

１　　　　ワイパ−装置 ２　　　　ワイパ−本体 ５　　　　フロントガラス ６　　　　フロントピラ−（ピラ−部材）７　　　　ピ
ラ−ガ−ニッシュ １３　　第１フィン １４　　第２フィン Ａ　　　　ワイパ−格納空間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　揺動中心回りに揺動するワイパ−本体
   によりガラス表面の雨滴等を拭取るようにした車両のワ
   イパ−装置であって、前記ガラスの側縁に配設されたピ
   ラ−部材には、前記ガラスの表面に沿って延びるガ−ニ
   ッシュが配設されており、該ガ−ニッシュとガラスとの
   間にはガラス中央側に開口するワイパ−格納空間が形成
   されていて、該ワイパ−格納空間にはワイパ−不使用時
   のワイパ−本体が格納されるようになっており、前記ワ
   イパ−本体には、その格納時に、前記ワイパ−格納空間
   の開口を塞ぐフィンが取付けられていることを特徴とす
   る車両のワイパ−装置。