JPH04297343A - Brake lamp structure - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To reduce the occurrence of any possible rear-end collision due to a succeeding car by notifying intention of deceleration or stoppage to the succeeding car, because of recent frequent occurrences of a traffic accident by automobiles. CONSTITUTION:A detecting element 16 is installed in a driving part 14 including an acceperator pedal 12 and a throttle valve 23 or the like of an automatic-drive car 20 with an automatic transmission automatically selecting a transmission gear, and a brake lamp 17 is lighted just before treading a brake pedal, through which such an intention of deceleration and stoppage is quickly notified to a succeeding car, thus any possible rear-end collision by the succeeding car is obviable, according to this brake lamp structure.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】0001

【産業上の利用分野】本発明は、ミッションギアを自動
的に切り換える自動変速機を有するオートマチック車に
おいて、前記オートマチック車のブレーキランプをブレ
ーキペダルを踏下する前に瞬時点灯するようにしたブレ
ーキランプの構造に関し、さらに詳細には、前記オート
マチック車のアクセルペダルやスロットルバルブ等のア
クセル駆動部に検出装置等からなる検出部の配設を行い
、ブレーキペダルを踏下する寸前にブレーキランプを瞬
時点灯させ、延いては後続車に対して、停止、或いは減
速する意志のあることを逸早く伝達することにより、後
続車の追突を未然に防止できるようにしたブレーキラン
プ構造に関する。[Industrial Application Field] The present invention relates to an automatic vehicle having an automatic transmission that automatically switches transmission gears, and a brake lamp of the automatic vehicle that is turned on instantaneously before the brake pedal is depressed. Regarding the structure, more specifically, a detection section consisting of a detection device is installed in the accelerator drive section such as the accelerator pedal or throttle valve of the automatic vehicle, and the brake lamp is turned on instantly just before the brake pedal is depressed. The present invention relates to a brake lamp structure that can prevent a rear-end collision by a following vehicle by promptly transmitting to the following vehicle that the intention is to stop or decelerate.

【０００２】0002

【従来の技術】近年、自動車産業の技術力の向上ととも
に、操作性が簡易である等の理由からオートマチック車
が増大の一途を辿り、乗用車の７０％以上は該オートマ
チック車により占められるまでに至っており、更にその
数は増大傾向にあるのが現状である。[Prior Art] In recent years, as the technological capabilities of the automobile industry have improved, the number of automatic cars has continued to increase due to their ease of operation, and more than 70% of all passenger cars are now equipped with automatic cars. Currently, the number is on the rise.

【０００３】前記オートマチック車を含む自動車の過剰
供給が行われている現在、自動車による交通事故も多発
傾向にあり、深刻な社会問題となっている。[0003] Currently, there is an oversupply of automobiles, including the above-mentioned automatic cars, and traffic accidents caused by automobiles are becoming more frequent, which has become a serious social problem.

【０００４】前記交通事故の原因としては様々な原因を
掲げることができるが、一例を揚げるならば、前方走行
車の急ブレーキによる後続車の追突がある。[0004] There are various causes for the above-mentioned traffic accidents, but one example is a rear-end collision by a following vehicle due to sudden braking of a vehicle traveling in front.

【０００５】従来においては、前記の如く後続車の追突
を防止するため、ブレーキ操作を行うと、これを後部方
向に配されたブレーキランプを点灯させることにより後
続車に伝達できるように構成されていた。[0005] Conventionally, in order to prevent a rear-end collision with a following vehicle as described above, when a brake is operated, the brake operation is transmitted to the following vehicle by lighting a brake lamp arranged toward the rear. Ta.

【０００６】則ち、前記ブレーキランプ構造は、図６に
示すように図示しない自動車エンジンルーム内に配され
たバッテリー４と、ブレーキランプスイッチ３、及び図
示しない自動車後部に配されたブレーキランプ７，７を
リード線８により電気的に接続することにより構成され
ている。That is, as shown in FIG. 6, the brake lamp structure includes a battery 4 disposed in the engine compartment of an automobile (not shown), a brake lamp switch 3, and a brake lamp 7 disposed at the rear of the automobile (not shown). 7 are electrically connected by lead wires 8.

【０００７】前記ブレーキランプスイッチ３は、図示し
ない自動車運転席下部前方に配されたブレーキペダル２
近傍に配設されており、前記ブレーキペダル２を踏下す
ると、該ブレーキペダル２に従動自在に設けられたブラ
ケット５が前記ブレーキランプスイッチ３を押下し、ブ
レーキランプ７，７が点灯するように構成されていた。The brake lamp switch 3 is connected to a brake pedal 2 disposed in front of the lower part of the driver's seat of an automobile (not shown).
When the brake pedal 2 is depressed, the bracket 5, which is provided so as to be able to follow the brake pedal 2, depresses the brake lamp switch 3, and the brake lamps 7, 7 are turned on. It was configured.

【０００８】[0008]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のブレーキランプ構造においては、前記の如く構成で
あるため、以下に記すような様々の問題点を有していた
。However, since the conventional brake lamp structure described above is constructed as described above, it has had various problems as described below.

【０００９】従来のブレーキランプ構造は、上記の如く
自動車エンジンルーム内に配されたバッテリーと、ブレ
ーキランプスイッチ、及び自動車後部に配されたブレー
キランプをリード線により電気的に接続するとともに、
前記ブレーキランプスイッチがブレーキペダルの踏下に
より押下され、これによりブレーキランプの点灯が行わ
れるように構成されているため、実際に減速が開始され
た時点で減速、或いは停止の意志表示が後続車に伝達さ
れるというのが現状であった。[0009] The conventional brake lamp structure electrically connects the battery placed in the engine room of the automobile, the brake lamp switch, and the brake lamp placed at the rear of the car by lead wires as described above.
The brake lamp switch is pressed down by pressing down on the brake pedal, which turns on the brake lamp, so that the following vehicle will be notified of the intention to decelerate or stop when deceleration actually begins. The current situation was that it was transmitted to

【００１０】則ち、前記の如くブレーキペダルを踏下し
て実際に減速が開始された時点でブレーキランプの点灯
を行うような構成では、車間距離規制等の交通規則を遵
守せず前方走行車に近接した状態で走行していた自動車
があった場合に、該後続車に追突される危険性が多分に
あったという問題点を有していた。[0010] In other words, in the above-mentioned configuration in which the brake lamps are turned on when the brake pedal is depressed and deceleration actually begins, traffic rules such as following distance regulations are not observed and the vehicle traveling ahead is If there is a car traveling in close proximity to the following car, there is a high risk of being rear-ended by the following car.

【００１１】また、車間距離を遵守して走行していても
、前方走行車が急ブレーキを掛けた場合等においては、
後続車が前方走行車のブレーキランプ点灯を確認してか
らブレーキ操作を行うようでは追突を避けることは非常
に困難であるとともに、高速走行時においては追突防止
が一層困難になるという問題点を有していた。[0011]Also, even if you are driving while observing the following distance, if the vehicle in front of you brakes suddenly,
It is extremely difficult to avoid a rear-end collision if the following vehicle operates the brakes after confirming that the brake lights of the vehicle in front are on, and it also becomes even more difficult to prevent a rear-end collision when driving at high speeds. Was.

【００１２】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、オートマチック車のアクセルペダルやスロット
ルバルブ等のアクセル駆動部にセンサー類の配設を行い
、ブレーキペダルを踏下する寸前にブレーキランプを瞬
時点灯させ、延いては後続車に対して、停止、或いは減
速する意志のあることを逸早く伝達することにより、後
続車の追突を未然に防止できるようにしたブレーキラン
プ構造を提供するものである。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and includes sensors installed in the accelerator drive parts such as the accelerator pedal and throttle valve of an automatic vehicle, and a brake light is activated just before the brake pedal is depressed. To provide a brake lamp structure that can prevent a rear-end collision with a following vehicle by turning on the brake lamp instantaneously and promptly transmitting to the following vehicle that the driver intends to stop or decelerate. be.

【００１３】[0013]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、ミッションギアを自動的に切り換える自動
変速機を有するオートマチック車のアクセル駆動部に検
出部を設け、該検出部によりアクセル開度状態を検出す
ることにより、ブレーキペダル踏込前にブレーキランプ
を瞬時点灯させるブレーキランプ構造を提供することに
より上記目的を達成するものである。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention provides a detection section in the accelerator drive section of an automatic vehicle having an automatic transmission that automatically switches transmission gears, and uses the detection section to open the accelerator. The above object is achieved by providing a brake lamp structure that instantaneously turns on the brake lamp before the brake pedal is depressed by detecting the state of the brake pedal.

【００１４】[0014]

【作用】本発明におけるブレーキランプ構造において、
ブレーキランプはアクセルペダルやスロットルバルブ近
傍に配された各種スイッチ等から構成される検出部に電
気的に接続されており、該検出部は前記アクセルペダル
やスロットルバルブの踏込み状態、開度状態により作動
するように構成されているため、ブレーキペダルを踏下
するためにアクセルペダルから足を離脱させたり、減速
するためにアクセルペダルの踏下を停止、則ちスロット
ルバルブ開度を全閉状態にすると、前記検出部がこれを
検出しブレーキランプを瞬時点灯させるように働く。[Operation] In the brake lamp structure of the present invention,
The brake lamp is electrically connected to a detection section consisting of various switches placed near the accelerator pedal and throttle valve, and the detection section is activated depending on the depression state and opening state of the accelerator pedal and throttle valve. Therefore, when you take your foot off the accelerator pedal to press the brake pedal, or stop pressing the accelerator pedal to decelerate, in other words, when the throttle valve opening is fully closed. , the detection section detects this and works to instantaneously turn on the brake lamp.

【００１５】則ち、実際に減速が開始される寸前に、前
記ブレーキランプが瞬時点灯するから、後続車に逸早く
注意を促すことができるようになり、該後続車に追突さ
れる危険性を著しく減少させることが期待できるように
なる。[0015] In other words, since the brake lamp lights up instantaneously just before deceleration actually starts, it is possible to quickly alert the following vehicle, and the risk of being rear-ended by the following vehicle is significantly reduced. It is expected that this will be reduced.

【００１６】また、本発明のブレーキランプ構造は、ク
ラッチペダルを有しないオートマチック車に採用するよ
うに開発されたものであり、アクセルペダルから一端足
を離脱してシフトチェンジを行う等のクラッチ操作を要
するマニュアル車においては無装備とすることとしてい
るため、該マニュアル車におけるシフトダウン或いはシ
フトアップ等のシフトチェンジの都度、前記ブレーキラ
ンプが点灯してしまうことはない。Furthermore, the brake lamp structure of the present invention was developed to be used in automatic vehicles that do not have a clutch pedal, and it is possible to perform clutch operations such as shifting by taking one foot off the accelerator pedal. Since it is not installed in a manual vehicle that requires this, the brake lamp does not light up every time a shift change such as a downshift or an upshift is performed in the manual vehicle.

【００１７】[0017]

【実施例】以下本発明に係わるブレーキランプ構造の実
施例を図面に基づいて詳細に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a brake lamp structure according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

【００１８】図１は本発明に係わるブレーキランプ構造
の実施例を示す説明図、図２は同実施例の検出部を示す
要部拡大図、図３乃至図５は他の実施例を示す説明図で
ある。FIG. 1 is an explanatory diagram showing an embodiment of the brake lamp structure according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of the main part showing the detection section of the same embodiment, and FIGS. 3 to 5 are explanatory diagrams showing other embodiments. It is a diagram.

【００１９】本発明におけるブレーキランプ構造は、図
１に示すようにミッションギアを自動的に切り換える自
動変速機を有するオートマチック車２０のアクセル駆動
部１４に検出部１６を設け、該検出部１６によりアクセ
ルペダル１２の踏込み状態、スロットルバルブ２３の開
度状態等のアクセル駆動部１４の状態を検出することに
より、図示しないブレーキペダル踏込前にブレーキラン
プ１７を瞬時点灯させるように構成されている。In the brake lamp structure of the present invention, as shown in FIG. By detecting the state of the accelerator drive unit 14, such as the depression state of the pedal 12 and the opening state of the throttle valve 23, the brake lamp 17 is turned on instantaneously before the brake pedal (not shown) is depressed.

【００２０】前記アクセル駆動部１４は、エンジン燃焼
室内への空気流入量の調節を行うスロットルバルブ２３
と、該スロットルバルブ２３の開閉調節を行うアクセル
ペダル１２、及び前記アクセルペダル１２とスロットル
バルブ２３を連結するワイヤー１９により構成されてい
る。The accelerator drive unit 14 includes a throttle valve 23 that adjusts the amount of air flowing into the engine combustion chamber.
, an accelerator pedal 12 that adjusts the opening and closing of the throttle valve 23 , and a wire 19 that connects the accelerator pedal 12 and the throttle valve 23 .

【００２１】前記検出部１６は、図２に示すように前記
ワイヤー１９に取付られたスイッチ２６、リセットスイ
ッチ２９、及びタイマー２７をリード線１８ａ，１８ｂ
，１８ｃにより電気的に接続することにより構成されて
おり、上記アクセルペダル１２の踏込みを緩めるとワイ
ヤー１９が長手方向に引き戻され、スイッチ２６がリー
ド線１８ａ，１８ｃに接触することにより開路状態とな
り、タイマー２７の設定時間だけブレーキランプ１７を
点灯させるように構成されている。As shown in FIG. 2, the detection section 16 connects a switch 26, a reset switch 29, and a timer 27 attached to the wire 19 to lead wires 18a and 18b.
, 18c, and when the accelerator pedal 12 is released, the wire 19 is pulled back in the longitudinal direction, and the switch 26 comes into contact with the lead wires 18a, 18c, resulting in an open circuit. The brake lamp 17 is configured to be turned on only for the time set by the timer 27.

【００２２】また、再度アクセルペダル１２を踏込むと
、前記リセットスイッチ２９がタイマー２７のリセット
ボタン２７ａを押下するように構成されており、これに
よりタイマー２７のリセットが完了される。Furthermore, when the accelerator pedal 12 is depressed again, the reset switch 29 is configured to press down the reset button 27a of the timer 27, thereby completing the reset of the timer 27.

【００２３】前記検出部１６において、リード線１８ａ
は、図１に示すようにエンジンルーム内に搭載されたバ
ッテリー２４に接続されているとともに、リード線１８
ｂは前記ブレーキランプ１７に接続されている。In the detection section 16, the lead wire 18a
As shown in FIG. 1, the lead wire 18 is connected to the battery 24 mounted in the engine compartment.
b is connected to the brake lamp 17.

【００２４】なお、本発明のブレーキランプ構造は、上
記構成に限定されるものではなく、例えば、図３に示す
ように検出部３６をスロットルバルブ４３に取付られた
スロットルレバー４１近傍に配設し、スロットルバルブ
４３の全閉状態において前記ブレーキランプ１７を瞬時
点灯させるように構成してもよいし、図４に示すように
検出部６６をアクセルペダル５２により駆動するブラケ
ット５５近傍に配設し、アクセルペダル５２から足を離
脱させた状態において、ブレーキランプ１７を瞬時点灯
するように構成してもよい。Note that the brake lamp structure of the present invention is not limited to the above-mentioned configuration; for example, as shown in FIG. , the brake lamp 17 may be configured to turn on instantly when the throttle valve 43 is fully closed, or the detection unit 66 may be arranged near the bracket 55 driven by the accelerator pedal 52 as shown in FIG. The brake lamp 17 may be configured to turn on instantly when the foot is removed from the accelerator pedal 52.

【００２５】前記検出部３６、及び検出部６６は、前記
検出部１６と同様な構成とするものでもよいし、公知の
検出、制御装置等を逐次採用するものとしてもよい。The detecting section 36 and the detecting section 66 may have the same configuration as the detecting section 16, or may sequentially employ known detection and control devices.

【００２６】更に、図６に示すようにコントロールモジ
ュール７１、前記コントロールモジュール７１にエンジ
ン冷却水の水温状態を伝達する水温スイッチ７４、前記
コントロールモジュール７１にクラッチペダル７２の踏
込有無を伝達するクラッチスイッチ７５、前記コントロ
ールモジュール７１により制御されるアイドリングソレ
ノイド７６、及び前記コントロールモジュール７１にス
ロットルバルブ８３の開度状態を伝達するスロットルス
イッチ８６等から構成される既存の減速時フューエルカ
ット装置にみられるような前記スロットルスイッチ８６
及びコントロールモジュール７１を利用することも可能
である。Further, as shown in FIG. 6, a control module 71, a water temperature switch 74 that transmits the temperature state of the engine cooling water to the control module 71, and a clutch switch 75 that transmits to the control module 71 whether or not the clutch pedal 72 is depressed. , an idling solenoid 76 controlled by the control module 71, a throttle switch 86 that transmits the opening state of the throttle valve 83 to the control module 71, etc. throttle switch 86
It is also possible to use the control module 71.

【００２７】則ち、スロットルスイッチ８６によりスロ
ットルバルブ８３の開度（アイドリング状態）が伝達さ
れたコントロールモジュール７１に前記ブレーキランプ
１７を電気的に接続し、該コントロールモジュール７１
により、ブレーキランプ１７を所要時間点灯させるよう
に制御することも可能である。That is, the brake lamp 17 is electrically connected to the control module 71 to which the opening degree (idling state) of the throttle valve 83 is transmitted by the throttle switch 86.
Accordingly, it is also possible to control the brake lamp 17 so that it is turned on for a required period of time.

【００２８】また、ディーゼルエンジンを搭載したオー
トマチック車２０においては、図示しないガバナー近傍
に前記検出部１６を配設するとともに前記コントロール
モジュール７１のようなマイクロコンピュータによりブ
レーキランプ１７の点灯制御を行うように構成すること
も可能である。Further, in the automatic vehicle 20 equipped with a diesel engine, the detection unit 16 is disposed near a governor (not shown), and the lighting of the brake lamp 17 is controlled by a microcomputer such as the control module 71. It is also possible to configure

【００２９】[0029]

【発明の効果】本発明に係わるブレーキランプ構造は、
上記のような構成を有するため、以下に記載するような
効果を有する。[Effect of the invention] The brake lamp structure according to the present invention has the following features:
Since it has the above configuration, it has the effects described below.

【００３０】（１）本発明におけるブレーキランプ構造
は、自動車の後部に配されているブレーキランプに、ア
クセルペダルやスロットルバルブ、或いは該アクセルペ
ダルとスロットルバルブの連結を行うワイヤー等のアク
セル駆動部に配設された検出部を電気的に接続するよう
に構成しており、前記検出部は減速する等の目的により
アクセルペダルから足を離脱、或いは離脱寸前にこれを
検出し、ブレーキランプを瞬時点灯するように構成され
ているため、実際に減速が始まる前にブレーキランプを
点灯させることができるという優れた効果を有する。(1) The brake lamp structure according to the present invention includes a brake lamp arranged at the rear of an automobile, an accelerator drive unit such as an accelerator pedal, a throttle valve, or a wire connecting the accelerator pedal and the throttle valve. The sensor is configured to be electrically connected to the installed detection section, and the detection section detects when the foot is removed from the accelerator pedal for the purpose of decelerating or the like, or when the foot is about to release the accelerator pedal, and instantly turns on the brake lamp. This has an excellent effect in that the brake lamp can be turned on before deceleration actually begins.

【００３１】（２）また、前記の如く実際に減速が始ま
る直前にブレーキランプが瞬時点灯するように構成され
ているため、後続車に逸速く減速、停止の意志表示を伝
達することができるようになり、延いては後続車が逸速
く減速準備を調えることができるようになり、前方走行
車への追突を著しく減少させることが期待できるように
なるという優れた効果を有する。(2) Furthermore, as mentioned above, the brake lamp is configured to turn on instantly just before deceleration actually begins, so it is possible to quickly convey to the following vehicle an indication of the intention to decelerate or stop. This has the excellent effect of allowing the following vehicle to quickly prepare for deceleration, which can be expected to significantly reduce rear-end collisions with the vehicle in front.

【００３２】（３）また、ブレーキペダルを踏下しなく
ともアクセルペダルの踏込みを停止、則ち走行時におい
てアイドリング状態とするだけで実際には自動車は減速
するため、これを後続車に伝えることが追突防止には必
要であり、本発明においてはこれを実現することができ
たという優れた効果を有する。(3) Furthermore, since the car actually decelerates by stopping the accelerator pedal without depressing the brake pedal, that is, by simply idling while driving, this should be communicated to the following vehicle. is necessary to prevent rear-end collisions, and the present invention has the excellent effect of being able to achieve this.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図１】本発明に係わるブレーキランプ構造の実施例を
示す説明図。FIG. 1 is an explanatory diagram showing an embodiment of a brake lamp structure according to the present invention.

【図２】同実施例の検出部を示す要部拡大図。FIG. 2 is an enlarged view of main parts showing the detection section of the same embodiment.

【図３】他の実施例を示す説明図。FIG. 3 is an explanatory diagram showing another embodiment.

【図４】他の実施例を示す説明図。FIG. 4 is an explanatory diagram showing another embodiment.

【図５】他の実施例を示す説明図。FIG. 5 is an explanatory diagram showing another embodiment.

【図６】従来のブレーキランプ構造を示す説明図。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a conventional brake lamp structure.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１２　　　　アクセルペダル １４　　　　アクセル駆動部 １６　　　　検出部 １７　　　　ブレーキランプ １９　　　　ワイヤー ２０　　　　オートマチック車 ２３　　　　スロットルバルブ ２４　　　　バッテリー ２６　　　　スイッチ ２７　　　　タイマー ２７ａ　　　　リセットボタン ２９　　　　リセットスイッチ ３６　　　　検出部 ４１　　　　スロットルレバー ４３　　　　スロットルバルブ ５２　　　　アクセルペダル ５５　　　　ブラケット ６６　　　　検出部 ７１　　　　コントロールモジュール ８３　　　　スロットルバルブ ８４　　　　バッテリー ８６　　　　スロットルスイッチ 12 Accelerator pedal 14 Accelerator drive unit 16 Detection part 17 Brake light 19 Wire 20 Automatic car 23 Throttle valve 24 Battery 26 Switch 27 Timer 27a Reset button 29 Reset switch 36 Detection part 41 Throttle lever 43 Throttle valve 52 Accelerator pedal 55 Bracket 66 Detection part 71 Control module 83 Throttle valve 84 Battery 86 Throttle switch

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】　　ミッションギアを自動的に切り換える
自動変速機を有するオートマチック車のアクセル駆動部
に検出部を設け、該検出部によりアクセル開度状態を検
出することにより、ブレーキペダル踏込前にブレーキラ
ンプを瞬時点灯させることを特徴とするブレーキランプ
構造。Claim 1: A detection section is provided in the accelerator drive section of an automatic vehicle having an automatic transmission that automatically switches transmission gears, and by detecting the accelerator opening state with the detection section, the brake lamp is activated before the brake pedal is depressed. A brake lamp structure that is characterized by instantaneous lighting.