JPH0428938B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は、内燃機関のクランクシヤフト等の回
転軸に取り付けられることにより、該回転軸の振
動を吸収、低減するダンパープーリに係り、特に
かかる回転軸からの取外し時における引抜操作
を、容易に且つスムーズに行なうことのできるダ
ンパープーリの構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Technical Field) The present invention relates to a damper pulley that is attached to a rotating shaft such as a crankshaft of an internal combustion engine to absorb and reduce vibrations of the rotating shaft, and particularly relates to a damper pulley that absorbs and reduces vibrations of the rotating shaft such as a crankshaft of an internal combustion engine. This invention relates to a structure of a damper pulley that allows easy and smooth pulling operation when removing the damper pulley.

（背景技術） 一般に、内燃機関のクランクシヤフト等の回転
が回転する際には、該回転軸に対して複雑なトル
ク変動が生ぜしめられ、それによつて、かかる回
転軸および機関に非常に複雑な振動、騒音が惹起
される。そこで、従来から、回転軸における振動
を軽減するために、該回転軸に取り付けられて、
その回転駆動力を他の部材に伝達するプーリとし
て、振動を吸収、低減するダンパー機構（吸振
器）を備えてなる、所謂ダンパープーリが好適に
用いられてきている。(Background Art) Generally, when a crankshaft or the like of an internal combustion engine rotates, complex torque fluctuations are generated on the rotating shaft. Vibration and noise are caused. Therefore, conventionally, in order to reduce vibrations on the rotating shaft, a
As a pulley that transmits the rotational driving force to other members, a so-called damper pulley, which is equipped with a damper mechanism (vibration absorber) that absorbs and reduces vibrations, has been suitably used.

また、特に内燃機関のクランクシヤフト等のよ
うに、曲げ方向（軸直角方向）の振動が生ぜしめ
られる場合には、回転軸に取り付けらるボス部
と、その径方向外側に位置する円筒部と、それら
ボス部と円筒部と繋ぐ連結部とを有するプーリ本
体に対して、かかる円筒部の内側空間内に位置す
るように、略円筒形状のバンパーマスを同心的に
配すると共に、かかるバンパーマスと前記連結部
との軸方向対向面間にダンパーゴムを介装せしめ
ることにより、該ダンパーマスを連結部に対して
弾性的に支持せしめてなる構造のダンパープーリ
が、有効である。即ち、このようなダンパープー
リにおいて、軸直角方向の振動入力時におけるダ
ンパーゴムの変形が剪断にて発生せしめられて、
柔らかいばね特性が発揮され得るところから、該
ダンパーゴムを介して支持されたダンパーマス
が、回転軸に生ぜしめられる曲げ振動に対する副
振動系として効果的に機能し、曲げ振動に対する
動的吸振器として有効に作用し得ることとなるの
である。 In addition, especially when vibrations occur in the bending direction (direction perpendicular to the axis), such as in the crankshaft of an internal combustion engine, the boss attached to the rotating shaft and the cylindrical part located on the outside in the radial direction , a substantially cylindrical bumper mass is concentrically disposed within the inner space of the cylindrical portion of the pulley body having the boss portion and the connecting portion that connects the cylindrical portion; A damper pulley having a structure in which the damper mass is elastically supported with respect to the connecting portion by interposing a damper rubber between the axially opposing surfaces of the connecting portion and the connecting portion is effective. That is, in such a damper pulley, deformation of the damper rubber occurs due to shearing when vibration is input in the direction perpendicular to the axis.
Since soft spring characteristics can be exhibited, the damper mass supported through the damper rubber effectively functions as a sub-vibration system for bending vibrations generated on the rotating shaft, and acts as a dynamic vibration absorber for bending vibrations. This means that it can work effectively.

ところで、一般に、プーリの回転軸に対する装
着は、そのボス部を回転軸に対して外挿し、セツ
トボルトにて固定することによつて為されること
となるところから、その取外しは、原則的には、
セツトボルトを外した後、回転軸から引き抜くこ
とによつて可能であるが、実際には、回転軸にお
ける振動トルク変動、或いは後続部材の回転反力
等によつて、回転軸に対して強固に結着し、取外
しが困難な場合が大い。そこで、通常、プーリに
は、その連結部に対して、ねじ孔が設けられてお
り、かかるねじ孔に螺合されるボルトに対して、
所定の引抜き用具を係止させて抜き力を加えるこ
とにより、その取外しが行なわれるようになつて
いる。 By the way, generally speaking, the attachment of a pulley to the rotating shaft is done by extrapolating its boss to the rotating shaft and fixing it with a set bolt, so in principle its removal is ,
This is possible by removing the set bolt and then pulling it out from the rotating shaft, but in reality it is not possible to firmly connect it to the rotating shaft due to vibration torque fluctuations on the rotating shaft or rotational reaction force of subsequent members. There are many cases where it gets stuck and difficult to remove. Therefore, normally, a pulley is provided with a screw hole in its connection part, and a bolt that is screwed into the screw hole is
The removal is performed by locking a predetermined removal tool and applying a removal force.

しかしながら、前述の如く、プーリ本体の連結
部に対して、ダンパーゴムを介して、ダンパーマ
スを片持構造にて支持せしめてなる構造のダンパ
ープーリにあつては、かかる連結部におけるダン
パーゴムの接着部位の径方向内方乃至は外方に、
上記プーリ取外し用のボルトが螺着させるねじ孔
を設けるためのスペースを確保する必要があるた
めに、プーリ径の大型化が避けられず、燃費向上
のため小サイズ化、コンパクト化に反すると共
に、設計の自由度が阻害されるという問題が惹起
されることとなる。 However, as mentioned above, in the case of a damper pulley having a structure in which the damper mass is supported in a cantilevered structure through the damper rubber to the connection part of the pulley main body, the damper rubber is bonded at the connection part. radially inward or outward of the site,
Since it is necessary to secure a space for providing a screw hole into which the bolt for removing the pulley is screwed, the diameter of the pulley cannot be avoided, which goes against the trend of downsizing and compactness in order to improve fuel efficiency. A problem arises in that the degree of freedom in design is inhibited.

また、プーリの大きさが、エンジの設計および
配設上から制限される場合には、そのようなダン
パー機構を付与することによつて、プーリ取外し
用のボルトを螺着するためのかかるねじ孔を設け
ることができないことがあり、それによつてプー
リの脱着作業性が低下してしまうこととなるので
ある。 In addition, if the size of the pulley is limited due to the design and arrangement of the engine, by providing such a damper mechanism, such a threaded hole for screwing the bolt for removing the pulley may be provided. In some cases, it may not be possible to provide a pulley, which reduces the workability of attaching and detaching the pulley.

（解決課題） ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背
景として為されたものであつて、その解決課題と
するところは、回転軸における曲げ振動に対して
有効な吸振機能を発揮するダンパー機構を備えた
ダンパープーリであつて、プーリ取外し用のボル
トが、プーリ径の大型化を伴うことなく有利に装
着され得るダンパープーリを提供することにあ
る。(Problem to be solved) Here, the present invention has been made against the background of the above-mentioned circumstances, and the problem to be solved is to provide a damper that exhibits an effective vibration absorption function against bending vibration in a rotating shaft. To provide a damper pulley equipped with a mechanism in which a bolt for removing the pulley can be advantageously mounted without increasing the diameter of the pulley.

（解決手段） そして、かかる課題を解決するために、本発明
にあつては、所定の回転軸に取り付けられるボス
部と、その径方向外側に位置する円筒部と、それ
らボス部と円筒部とを繋ぐ連結部とを有するプー
リ本体に対して、かかる円筒部の内側空間内に位
置するように、略円筒形状のダンパーマスを同心
的に配すると共に、かかるダンパーマスと前記接
続部との軸方向対向面間にダンパーゴムを介装せ
しめ、該ダンパーマスを該連結部に対して弾性的
に支持せしめてなるダンパープーリーにおいて、
前記ダンパーマスおよび前記ダンパーゴムに対し
て、それぞれ軸方向に延びる貫通孔を同軸的に設
けることにより、該ダンパーマスの軸方向外側端
面から前記プーリ本体の連結部にまで至る透孔を
形成し、更にかかる連結部における該透孔に対応
する部位に、該透孔と同軸的にねじ孔を設けたこ
とを、その特徴とするものである。(Solution Means) In order to solve this problem, the present invention includes a boss portion attached to a predetermined rotating shaft, a cylindrical portion located on the outside in the radial direction, and a connection between the boss portion and the cylindrical portion. A substantially cylindrical damper mass is concentrically disposed within the inner space of the cylindrical portion of the pulley body having a connecting portion that connects the A damper pulley in which a damper rubber is interposed between directionally opposing surfaces and the damper mass is elastically supported with respect to the connecting portion,
A through hole extending in the axial direction is provided coaxially in the damper mass and the damper rubber, thereby forming a through hole extending from the axially outer end surface of the damper mass to the connecting portion of the pulley main body, A further feature is that a threaded hole is provided coaxially with the through hole at a portion of the connecting portion corresponding to the through hole.

また、本発明においては、前記ダンパーマスお
よびダンパーゴムに設けられた貫通孔のうち、少
なくともダンパーゴムに設けられた貫通孔の孔径
が、前記プーリ本体の連結部に設けられたねじ孔
の孔径よりも大きくされたダンパープーリをも、
その特徴とするものである。 Further, in the present invention, among the through holes provided in the damper mass and the damper rubber, at least the hole diameter of the through hole provided in the damper rubber is larger than the hole diameter of the screw hole provided in the connecting portion of the pulley main body. Also, the damper pulley has been made larger.
This is its characteristic.

（作用） このような本発明に従つて構成されたダンパー
プーリにあつては、それが取り付けられた回転軸
が回転せしめられた際、、プーリ本体における円
筒部の内側空間内に配されたダンパーマスとダン
パーゴムとからなるダンパー機構により、該回転
軸における曲げ振動が有効に吸収、低減される。(Function) In the damper pulley configured according to the present invention, when the rotating shaft to which it is attached is rotated, the damper pulley disposed within the inner space of the cylindrical portion of the pulley body A damper mechanism consisting of a mass and damper rubber effectively absorbs and reduces bending vibrations on the rotating shaft.

また、かかるダンパープーリにおいては、ボル
トが、ダンパーマスおよびダンパーゴムを貫通し
て設けられた透孔内に挿通され、連結部に設けら
れたねじ孔に対して螺着されることによつて取り
付けられ得るのであり、そして、該ボルトを介し
て、プーリの取外し乃至は装着が行なわれること
となる。 In addition, in such a damper pulley, the bolt is inserted into a through hole provided through the damper mass and the damper rubber, and is attached by screwing into a screw hole provided in the connecting portion. The pulley can be removed or installed via the bolt.

（実施例） 以下、本発明をより一層具体的に明らかにする
ために、本発明に従う一実施例を図面に基づいて
詳細に説明することとする。(Example) Hereinafter, in order to clarify the present invention more specifically, an example according to the present invention will be described in detail based on the drawings.

先ず、第１図には、本発明に従う構造とされた
Ｖプーリ兼用のデユアルタイプのダンパープーリ
１０が示されている。 First, FIG. 1 shows a dual-type damper pulley 10 that is structured according to the present invention and can also be used as a V-pulley.

この図において、１２は、かかるダンパープー
リ１０の中心部に位置し、略円筒形状を呈するプ
ーリ本体であり、このプーリ本体１２の外側に
は、径方向に所定の間隔をおいて、円筒状の鋼製
の第一のダンパーマス２２が、同心的に配置され
ており、それらの間にゴム製の第一の弾性部材２
４が介在せしめられることによつて一体的に構成
されている。一方、プーリ本体１２の内部空間に
は、円筒状を呈する鋼製の第二のダンパーマス２
６が、同心的に配置せしめられており、その軸方
向端部において、ゴスム製の第二の弾性部材２８
によつて、プーリ本体１２に取り付けられてい
る。 In this figure, reference numeral 12 is a pulley body that is located at the center of the damper pulley 10 and has a substantially cylindrical shape. A first damper mass 22 made of steel is arranged concentrically, and a first elastic member 2 made of rubber is arranged between them.
4 is interposed, so that it is integrally constructed. On the other hand, a second damper mass 2 made of steel and having a cylindrical shape is provided in the internal space of the pulley body 12.
6 are arranged concentrically, and at the axial end thereof, a second elastic member 28 made of Gosum
It is attached to the pulley body 12 by.

より詳細には、プーリ本体１２は、図示されて
いない所定の内燃機関のクランクシヤフトに取り
付けられて、それと共に回転する鋼製のプーリで
あり、第２図および第３図にも示されているよう
に、所定のクランプシヤフトに取り付けられる、
内周部に動力伝達部としてのキー溝１３が設けら
れた小径内筒状のボス部１４と、該ボス部１４の
径方向外側に所定距離隔てて同心的に位置せしめ
られた大径円筒状の円筒部１６と、それらボス部
１４の外周面と該円筒部１６の内周面との間に跨
つて半径方向に延び、該ボス部１４と円筒部１６
とを一体的に連結せしめる円環板状の連結部１８
とによつて構成されている。また、かかる連結部
１８にあつては、円筒部１６に対する連結位置
が、該円筒部１６の軸方向一方の側に偏倚せしめ
られており、それによつて該連結部１８にて仕切
られた、かかる円筒部１６の内部空間の一方の側
が、比較的大きな容積のマス収容空間３０として
形成されている。 More specifically, the pulley body 12 is a steel pulley that is attached to and rotates with the crankshaft of a predetermined internal combustion engine (not shown), and is also shown in FIGS. 2 and 3. to be mounted on a given clamp shaft,
A small-diameter inner cylindrical boss portion 14 with a keyway 13 as a power transmission portion provided on the inner periphery, and a large-diameter cylindrical boss portion 14 located concentrically at a predetermined distance on the outside of the boss portion 14 in the radial direction. The cylindrical portion 16 extends in the radial direction between the outer circumferential surface of the boss portion 14 and the inner circumferential surface of the cylindrical portion 16.
An annular plate-shaped connecting portion 18 that integrally connects the
It is composed of: In addition, in the case of such a connecting portion 18, the connecting position with respect to the cylindrical portion 16 is biased to one side in the axial direction of the cylindrical portion 16, so that the connecting portion 18 is separated by the connecting portion 18. One side of the internal space of the cylindrical portion 16 is formed as a mass accommodation space 30 having a relatively large volume.

また、前記第一のダンパーマス２２は、第４図
にも示されているように、プーリ本体１２の円筒
部１６と略同一の長さを有する厚肉点筒形状を呈
しており、その外周面には多数のＶ溝３５が形成
されている。更に、該第一のダンパーマス２２の
径方向内側には、前記プーリ本体１２の円筒部１
６と略同一の軸方向長さを有する薄肉円筒形状の
金属スリーブ２０が、所定距離を隔てて同心的に
配置されている。そして、それら第一のダンパー
マス２２と金属スリーブ２０との間に、略円筒形
状を呈する前記第一の弾性部材２４が介装されて
おり、該第一の弾性部材２４の内外周面が、それ
ぞれ金属スリーブ２０の外周面および第一のダン
パーマス２２の内周面に対して一体的に固着され
てなる、一体加硫成形品として形成されている。 Further, as shown in FIG. 4, the first damper mass 22 has a thick dotted cylindrical shape having approximately the same length as the cylindrical portion 16 of the pulley body 12, and its outer periphery A large number of V-grooves 35 are formed on the surface. Furthermore, the cylindrical portion 1 of the pulley body 12 is located inside the first damper mass 22 in the radial direction.
A thin cylindrical metal sleeve 20 having substantially the same axial length as 6 is concentrically arranged at a predetermined distance. The first elastic member 24 having a substantially cylindrical shape is interposed between the first damper mass 22 and the metal sleeve 20, and the inner and outer circumferential surfaces of the first elastic member 24 are They are each formed as an integrally vulcanized molded product that is integrally fixed to the outer circumferential surface of the metal sleeve 20 and the inner circumferential surface of the first damper mass 22.

そして、かかる一体加硫成形品は、第１図に示
されている如く、その金属スリーブ２０が、前記
プーリ本体１２の円筒部１６に対して外嵌される
ことによつて取り付けられることとなり、それに
よつて第一のダンパーマス２２が、第一の弾性部
材２４を介して、プーリ本体１２に対し、弾性的
連結に、支持せしめられている。また、かかる第
一のダンパーマス２２の外周面には、周方向に延
びる多数のＶ溝３５が形成されており、そして、
該Ｖ溝３５に対応する断面形状を有する所定のＶ
ベルトが巻掛けられることによつて、かかるダン
パープーリ１０が、クランクシヤフトからの回転
駆動力を所定の後続部材に伝達せしめるＶベルト
駆動用プーリとして機能し得るようになつてい
る。 The integrally vulcanized molded product is attached by fitting the metal sleeve 20 onto the cylindrical portion 16 of the pulley body 12, as shown in FIG. As a result, the first damper mass 22 is supported in an elastic connection with respect to the pulley body 12 via the first elastic member 24 . Further, a large number of V grooves 35 extending in the circumferential direction are formed on the outer peripheral surface of the first damper mass 22, and
A predetermined V having a cross-sectional shape corresponding to the V groove 35
By wrapping the belt around the damper pulley 10, the damper pulley 10 can function as a V-belt drive pulley that transmits rotational driving force from the crankshaft to a predetermined subsequent member.

一方、前記第二のダンパーマス２６は、第５図
および第６図にも示されている如く、前記プーリ
本体１２における円筒部１６の内径よりも所定寸
法小さな外径を有する円筒形状をもつて形成され
ている。そして、かかる第二のダンパーマス２６
は、前記プーリ本体１２に設けられたマス収容空
間３０内において、該プーリ本体１２と同軸的
に、且つその軸方向一端面が該プーリ本体１２の
連結部１８に対して軸方向に所定距離を隔てて対
向位置する状態で、配設せしめられている。ま
た、それら第二のダンパーマス２６と連結部１８
との対向面間には、略円環形状を呈する前記第二
の弾性部材２８が介装されており、該第二の弾性
部材２８の軸方向端面が、該第二のダンパーマス
２６および連結部１８の対向面に対してそれぞれ
一体的に加硫接着されていることによつて、かか
る第二のダンパーマス２６が、第二の弾性部材２
８を介して、プーリ本体１２に対して片持構造を
もつて弾性的に取り付けられ、支持せしめられて
いるのである。 On the other hand, as shown in FIGS. 5 and 6, the second damper mass 26 has a cylindrical shape having an outer diameter smaller than the inner diameter of the cylindrical portion 16 of the pulley body 12 by a predetermined dimension. It is formed. And such second damper mass 26
is located coaxially with the pulley body 12 within the mass accommodation space 30 provided in the pulley body 12, and whose one end surface in the axial direction is at a predetermined distance from the connecting portion 18 of the pulley body 12 in the axial direction. They are arranged so as to be spaced apart and facing each other. In addition, the second damper mass 26 and the connecting portion 18
The second elastic member 28 having a substantially annular shape is interposed between the opposing surfaces of the second damper mass 26 and the connecting surface. By being integrally vulcanized and bonded to the opposing surfaces of the portions 18, the second damper mass 26 is connected to the second elastic member 2.
8, it is elastically attached to the pulley body 12 in a cantilevered structure and is supported.

すなわち、本実施例におけるダンパープーリ１
０にあつては、プーリ本体１２が取り付けられる
クランクシヤフトに発生する捩り方向の振動に対
しては、前記第一の弾性部材２４における変形が
剪断で発生せしめられることから、該第一の弾性
部材２４とそれに取り付けられた第一のダンパー
マス２２とからなる一振動系が、かかり捩り振動
に対する吸振器（副振動系）として有効に作用し
得ることとなるのであり、また一方、クランクシ
ヤフトに発生する曲げ方向の振動に対しては、前
記第二の弾性部材２８における変形が剪断で発生
せしめられることから、該第二の弾性部材２８と
それに取り付けられた第二のダンパーマス２６と
かなる一振動系が、かかる曲げ振動に対する吸振
器（副振動系）として有効に作用し得ることとな
るのである。 That is, the damper pulley 1 in this embodiment
0, the first elastic member 24 is deformed by shearing in response to torsional vibration generated in the crankshaft to which the pulley body 12 is attached. 24 and the first damper mass 22 attached to it can effectively act as a vibration absorber (sub-vibration system) against applied torsional vibration, and on the other hand, the vibration system consisting of With respect to the vibration in the bending direction, since deformation in the second elastic member 28 is caused by shearing, one vibration of the second elastic member 28 and the second damper mass 26 attached thereto is generated. The system can effectively act as a vibration absorber (sub-vibration system) against such bending vibrations.

さらに、かかるダンパープーリ１０には、プー
リ本体１２の連結部１８における径方向略中央部
に位置して、周方向に等間隔に４個の貫通孔が、
軸方向に貫設されている。そして、それらの貫通
孔のうち、一径方向に対向位置する一対は、それ
ぞれ、その内部に前記第二の弾性部材２８が充填
されることにより、該第二の弾性部材２８の連結
部１８に対する固着力を確保する保持孔３２とし
て構成されている一方、他の径方向に対向位置す
る一対にあつては、それぞれ、内周面にねじ溝が
刻設されたねじ孔３４として構成されている。 Further, the damper pulley 10 has four through holes located at approximately the center in the radial direction of the connecting portion 18 of the pulley main body 12 and spaced at equal intervals in the circumferential direction.
It runs through the shaft in the axial direction. Of these through-holes, a pair located opposite to each other in the radial direction is filled with the second elastic member 28, so that the connecting portion 18 of the second elastic member 28 is connected to the second elastic member 28. While it is configured as a holding hole 32 to ensure fixing force, the other pair of holes located opposite in the radial direction are each configured as a screw hole 34 with a threaded groove carved on the inner peripheral surface. .

また、前記第二のダンパーマス２６および第二
の弾性部材２８にあつては、それぞれ、プーリ本
体１２に対して取り付けられた状態において、該
プーリ本体１２の連結部１８における上記ねじ孔
３４，３４に対応する部位に、それぞれ、軸方向
に貫通して同軸的に延びる貫通孔３６，３８が設
けられている。そして、これらの貫通孔３６，３
８によつて、該第二のダンパーマス２６の軸方向
外側端面から、第二の弾性部材２８内を経て、プ
ーリー本体１２の連結部１８にまで至る透孔３
９，３９が形成されているのであり、且つこれら
の透孔３９，３９は、それぞれ、その一端側にお
いて、該連結部１８に設けられたねじ孔３４に対
して接続せしめられているのである。なお、そこ
において、特に本実施例においては、かかる透孔
３９が、ねじ孔３４よりも所定寸法大径とされて
いる。 Further, in the case of the second damper mass 26 and the second elastic member 28, when the second damper mass 26 and the second elastic member 28 are attached to the pulley body 12, the screw holes 34, 34 in the connecting portion 18 of the pulley body 12 are Through-holes 36 and 38 are provided at locations corresponding to the axial direction and extend coaxially, respectively. And these through holes 36, 3
8, a through hole 3 extends from the axially outer end surface of the second damper mass 26 through the inside of the second elastic member 28 to the connecting portion 18 of the pulley main body 12.
9 and 39 are formed, and each of these through holes 39 and 39 is connected to a screw hole 34 provided in the connecting portion 18 at one end thereof. Note that, particularly in this embodiment, the through hole 39 has a larger diameter than the screw hole 34 by a predetermined dimension.

そして、これらの透孔３９，３９内には、それ
ぞれ、第二のダンパーマス２６よりも長い軸方向
長さと、透孔３９の内径よりも小さな外径とを有
する脚部４１と、該透孔３９の内径よりも大きな
外径を有するヘツド部４２とを有するボルト４０
が挿通せしめられ、その脚部４１の先端部分にお
いて、ねじ孔３４に対して螺着されることによ
り、プーリ本体１２に対して固設せしめられてい
る。なお、該ボルト４０の組付状態下、その脚部
４１と透孔３９との間には、所定間隔の空〓が形
成されて、振動入力時においても干渉しないよう
になつており、前記第二のダンパーマス２６およ
び第二の弾性部材２８による吸振機能を阻害しな
いようにされている。 In these through holes 39, 39, there is provided a leg portion 41 having an axial length longer than the second damper mass 26 and an outer diameter smaller than the inside diameter of the through hole 39, respectively. A bolt 40 having a head portion 42 having an outer diameter larger than the inner diameter of the bolt 39.
is inserted through the leg portion 41, and the distal end portion of the leg portion 41 is screwed into the screw hole 34, thereby being fixed to the pulley body 12. Note that when the bolt 40 is assembled, a predetermined space is formed between the leg portion 41 and the through hole 39 to prevent interference even when vibration is input. The vibration absorbing function of the second damper mass 26 and the second elastic member 28 is not inhibited.

すなわち、かかるボルト４０が設けられている
ことによつて、第二のダンパーマス２６を支持す
る第二の弾性部材２８が、劣化等により、万一破
断した場合においても、該ボルト４０によつて、
かかる第二のダンパーマス２６のプーリ本体１２
からの脱落が完全に防止され得るのであり、有効
なフエイルセーフ機能が付与され得ることとなる
のである。 That is, by providing such a bolt 40, even if the second elastic member 28 supporting the second damper mass 26 breaks due to deterioration or the like, the bolt 40 ,
The pulley body 12 of the second damper mass 26
This means that it can be completely prevented from falling off, and an effective fail-safe function can be provided.

また、かかるボルト４０，４０は、プーリ本体
１２の中心を挟んで一径方向に対称的に位置し、
プーリ本体１２に対しては螺着されることによつ
て強固に固着されていることから、ダンパープー
リ１０のクランシヤフトからの取外しに際して、
それらのボルト４０，４０のヘツド部４２に対し
て、それぞれ、図示しない引抜き用具を係合せし
めて、クランシヤフトの軸方向端部に力点を置い
て反力をとること等によつて、かかるボルト４
０，４０を介しで、プーリ本体１２に抜き力が有
利に及ぼされ得るのであり、以てその取外しが容
易に且つスムーズに為され得ることとなるのであ
る。 Further, the bolts 40, 40 are located symmetrically in the radial direction across the center of the pulley main body 12,
Since the damper pulley 10 is firmly fixed to the pulley main body 12 by being screwed, when removing the damper pulley 10 from the crankshaft,
The bolts 40, 40 can be removed by engaging pulling tools (not shown) with the head portions 42 of the bolts 40, 40, respectively, and applying a reaction force to the axial end of the crankshaft.
0 and 40, a pulling force can be advantageously applied to the pulley main body 12, thereby making it possible to remove it easily and smoothly.

そして、そこにおいて、かかるボルト４０，４
０は、第二ダンパーマス２６および第二の弾性部
材２８内を横方向に貫通して配設されているとこ
ろから、それらボルト４０，４０の配設によるプ
ーリの大型化が可及的に回避され得るのであり、
それによつて、前述の如き、曲げ振動に対する優
れた吸振機能を確保しつつ、取外し作業性に優れ
たダンパープーリが、コンパクトなサイズをもつ
て、有利に実現され得るのである。 And there, the bolt 40,4
0 is disposed so as to pass through the second damper mass 26 and the second elastic member 28 in the lateral direction, so that an increase in the size of the pulley due to the arrangement of these bolts 40, 40 can be avoided as much as possible. can be done,
Thereby, it is possible to advantageously realize a damper pulley having a compact size and having excellent removability while ensuring an excellent vibration absorption function against bending vibrations as described above.

また、このようなダンパープーリ１０において
は、プーリの取外し時に抜き力が及ぼされる力
点、即ちボルト４０の螺着点を、クランクシヤフ
トに近い位置へ有利に設定することができること
から、抜き力がダンパープーリ１０に対して効果
的に及ぼされ得て、所謂かつぎ等が有効に防止さ
れ、引抜き作業がスムーズに行なわれ得ると共
に、その抜き力が、直接、プーリ本体１２に及ぼ
されることから、かかる抜き力の作用による弾性
部材２４，２８の損傷等が問題となるようなこと
もない。 In addition, in such a damper pulley 10, the point at which the pulling force is applied when removing the pulley, that is, the threading point of the bolt 40, can be advantageously set to a position close to the crankshaft, so that the pulling force is applied to the damper pulley. The pulling force can be effectively applied to the pulley 10, effectively preventing so-called hooks, etc., and the pulling operation can be performed smoothly. There is no problem of damage to the elastic members 24, 28 due to the action of force.

更にまた、本実施例におけるダンパープーリ１
０にあつては、第二の弾性部材２８に設けられた
貫通孔３８の内径が、ボルト４０の脚部４１の外
径よりも十分に大きく設定されているところか
ら、プーリ本体１２の連結部１８に対するねじ孔
３４のねじ切り加工を、第二の弾性部材２８のプ
ーリ本体１２に対する加硫接着後に行なう場合で
も、ねじ切り工具で該第二の弾性部材２８を傷付
けることが、効果的に防止され得ることとなるこ
とに加えて、エンジ稼働中における第二の弾性部
材２８の昇温による熱膨張によつて、該貫通孔３
８の内径が小径化した場合でも、ボルト４０に対
する干渉が有効に防止され得て、ダンパ機能を阻
害したり、或いはボルト４０の脱着等に支障を及
ぼすことがないといつた利点をも有しているので
ある。 Furthermore, the damper pulley 1 in this embodiment
0, since the inner diameter of the through hole 38 provided in the second elastic member 28 is set to be sufficiently larger than the outer diameter of the leg portion 41 of the bolt 40, the connecting portion of the pulley body 12 Even when the threading of the threaded hole 34 in the second elastic member 18 is performed after the second elastic member 28 is vulcanized and bonded to the pulley body 12, damage to the second elastic member 28 with a thread cutting tool can be effectively prevented. In addition, due to thermal expansion due to temperature rise of the second elastic member 28 during engine operation, the through hole 3
Even if the inner diameter of the bolt 8 is reduced, interference with the bolt 40 can be effectively prevented, and there is an advantage that the damper function is not inhibited or the bolt 40 is not attached or removed. -ing

以上、本発明の一実施例について詳述してきた
が、これは文字通りの例示であつて、本発明は、
かかる具体例にのみ限定して解釈されるものでは
ない。 Although one embodiment of the present invention has been described in detail above, this is a literal illustration, and the present invention includes the following:
It is not intended to be interpreted as being limited to such specific examples.

例えば、第７図および第８図に示されているよ
うに、プーリ本体１２の円筒部１６における開口
部に対して、略円環状の脱落防止金具４４を嵌着
固定することにより、該脱落防止金具４４によつ
て、第二のダンパーマス２６の脱落に対するフエ
イルセーフ機構を構成するようにしても良い。な
お、かかる第７図および第８図においては、図
中、前記第一の実施例と同様な構造とされた部材
に対して、それぞれ同一の符号を付することによ
り、その詳細な説明は省略することとする。 For example, as shown in FIGS. 7 and 8, a substantially annular falling-off prevention fitting 44 is fitted and fixed to the opening in the cylindrical portion 16 of the pulley body 12 to prevent the fall-off. The metal fittings 44 may constitute a fail-safe mechanism against the second damper mass 26 falling off. In addition, in FIGS. 7 and 8, members having the same structure as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and detailed explanation thereof will be omitted. I decided to.

また、第８図に示されているように、別途、フ
エイルセーフ機構を設ける場合や、或いはフエイ
ルセーフ機構が必要でない場合等には、フエイル
セーフ機構としてのボルト４０は、必ずしも必要
ではないことから、ダンパープーリ１０の取外し
の際にだけ、該ボルト４０をねじ孔３４に螺着せ
しめるようにしても良い。尤も、ボルト４０をね
じ孔３４に対して、常時、螺着させておけば、該
ねじ孔３４の目詰まり等が有効に防止され得ると
いつた利点がある。 In addition, as shown in FIG. 8, if a fail-safe mechanism is provided separately or if a fail-safe mechanism is not required, the bolt 40 as a fail-safe mechanism is not necessarily required, so the damper pulley The bolt 40 may be screwed into the screw hole 34 only when the bolt 10 is removed. However, if the bolt 40 is always screwed into the screw hole 34, there is an advantage that clogging of the screw hole 34 can be effectively prevented.

そして、そのようにダンパープーリ１０の取外
しの際にだけ、ボルト４０を装着する場合には、
該ボルト４０の装着状態下における第二のダンパ
ーマス２６の可動性を確保する必要がないことか
ら、第二のダンパーマス２６および第二の弾性部
材２８における貫通孔３６，３８を、ねじ孔３４
と略同一の内径をもつて形成するようにしても良
い。 If the bolt 40 is installed only when removing the damper pulley 10,
Since it is not necessary to ensure the mobility of the second damper mass 26 when the bolt 40 is attached, the through holes 36 and 38 in the second damper mass 26 and the second elastic member 28 are connected to the screw holes 34.
The inner diameter may be approximately the same as that of the inner diameter.

また、かかるボルト４０を利用してのダンパー
プーリ１０の取外し等の作業に際しては、前記例
示の如き、該ボルト４０に対して所定の引抜き用
具を係止させて行なう取外し手法の他にも、各種
の手法が採用され得、例えば、充分に長いボルト
を用いて、それをねじ孔３４内にねじ込んでシリ
ンダブロツクに当接させることで、その当接反力
によるつてプーリを取り外すことも可能であり、
更には、かかるボルト４０を、プーリの装着に際
して利用することも可能である。 In addition, when removing the damper pulley 10 using the bolt 40, various removal methods can be used, in addition to the above-mentioned removal method in which a predetermined extraction tool is locked to the bolt 40. For example, by using a sufficiently long bolt and screwing it into the screw hole 34 so that it comes into contact with the cylinder block, it is also possible to remove the pulley using the reaction force of the contact. ,
Furthermore, such bolts 40 can also be used when attaching pulleys.

さらに、前記実施例におけるダンパープーリ１
０にあつては、そのプーリ本体１２の連結部１８
に対して、２つのねじ孔３４が設けられてたが、
３つ以上のねじ孔を設けるようにしても良く、加
えて、そのようなねじ孔は、連結部１８を貫通し
ない形態にて形成するようにしても良い。 Furthermore, the damper pulley 1 in the above embodiment
0, the connecting portion 18 of the pulley body 12
Two screw holes 34 were provided for the
Three or more screw holes may be provided, and in addition, such screw holes may be formed so as not to penetrate through the connecting portion 18.

また、前記実施例では、本発明を、曲げ振動の
みならず捩り振動に対しても、有効な吸振効果を
奏し得る、所謂デユアルタイプのダンパープーリ
に対して適用したものの一具体例を示したが、曲
げ振動に対する吸振機能だけを有するダンパープ
ーリに対しても、本発明は、有効に適用され得る
ものである。 Furthermore, in the above embodiment, a specific example was shown in which the present invention is applied to a so-called dual-type damper pulley that can exhibit an effective vibration absorption effect not only against bending vibration but also torsional vibration. The present invention can also be effectively applied to a damper pulley having only a vibration absorbing function against bending vibration.

更にまた、本発明が適用されるダンパープーリ
は、前記実施の如き、内燃機関のクランクシヤフ
トに装着されるものに限定されるものでは決して
なく、振動が発生する各種の回転軸に対して装着
される各種ダンパープーリに対しても、何れも、
適用可能であることは、勿論である。 Furthermore, the damper pulley to which the present invention is applied is by no means limited to those mounted on the crankshaft of an internal combustion engine as in the embodiment described above, but can be mounted on various rotating shafts where vibrations occur. For various damper pulleys,
Of course, it is applicable.

その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業
者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良
等が加えられ得るものであり、またそのような実
施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れ
も本発明の範囲内に含まれるものであることは、
言うまでもないところである。 In addition, various changes, modifications, improvements, etc. may be made to the present invention based on the knowledge of those skilled in the art, although not listed in detail, and such embodiments may deviate from the spirit of the present invention. Unless otherwise specified, all are within the scope of the present invention.
It goes without saying.

（発明の効果） 上述の説明から明らかなように、本発明に従え
ば、プーリ本体に対して螺着固定されて、ダンパ
ープーリの回転軸に対する装着乃至は取外しに際
して利用されるボルトが、ダンパーマスおよびダ
ンパーゴムを軸方向に貫通して設けられた透孔内
に配設せしめられるところから、からるボルトの
配設が、ダンパープーリの大型化を伴うことな
く、有利に為され得るのであり、それによつて、
コンパクトで且つ優れた脱着作業性を有するダン
パープーリが、有利に実現され得ることとなるの
である。(Effects of the Invention) As is clear from the above description, according to the present invention, the bolt, which is screwed and fixed to the pulley body and is used when attaching or detaching the damper pulley from the rotating shaft, can be attached to the damper mass. Moreover, since the damper rubber is disposed in a through hole provided through the damper rubber in the axial direction, the bolt can be advantageously disposed without increasing the size of the damper pulley. By that,
A damper pulley that is compact and has excellent workability for attaching and detaching can be advantageously realized.

また、ダンパーゴムに設けられた、ボルト配設
用の貫通孔を、プーリ本体の連結部に設けられ
た、ボルト螺着用のねじ孔の孔径よりも大きな孔
径をもつて形成することにより、かかるねじ孔の
ねじ切り加工時におけるダンパーゴムの損傷が有
利に防止され得ることとなると共に、その使用時
に、エンジン等から及ぼされる熱によつて、かか
る貫通孔が小径化した場合でも、ボルトの脱着に
際しての作業性が有利に確保され得るのである。 In addition, by forming the through-hole in the damper rubber for installing the bolt with a diameter larger than that of the screw hole for screwing the bolt provided in the connection part of the pulley body, such a screw Damage to the damper rubber during threading of the hole can be advantageously prevented, and even if the diameter of the through hole is reduced due to the heat exerted from the engine etc. during use, it will be possible to prevent damage to the damper rubber when threading the bolt. Workability can be advantageously secured.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は、本発明の一実施例であるダンパープ
ーリの縦断面説明図である。また、第２図は、第
１図に示されているダンパープーリを構成するプ
ーリ本体を示す正面図であり、第３図は、第２図
における−断面図である。更にまた、第４図
は、第１図に示されているダンパープーリを構成
する一体加硫成形品を示す縦断面図である。更
に、第５図は、第１図に示されているダンパープ
ーリを構成する第二のダンパーマスを示す正面図
であり、第６図は、第５図における−断面図
である。また、第７図及び第８図は、それぞれ、
本発明の別の実施例たるダンパープーリを示す、
第１図に対応する縦断面説明図である。 １０：ダンパープーリ、１２：プーリ本体、１
４：ボス部、１６：円筒部、１８：連結部、２
２：第一のダンパーマス、２４：第一の弾性部
材、２６：第二のダンパーマス、２８：第二の弾
性部材、３０：マス収容空間、３２：保持孔、３
４：ねじ孔、３６，３８：貫通孔、３９：透孔、
４０：ボルト。 FIG. 1 is an explanatory longitudinal cross-sectional view of a damper pulley that is an embodiment of the present invention. Further, FIG. 2 is a front view showing a pulley main body constituting the damper pulley shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken at - in FIG. 2. Furthermore, FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing an integrally vulcanized molded product constituting the damper pulley shown in FIG. 1. Furthermore, FIG. 5 is a front view showing a second damper mass constituting the damper pulley shown in FIG. 1, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken in FIG. In addition, FIGS. 7 and 8 are, respectively,
A damper pulley according to another embodiment of the present invention is shown.
FIG. 2 is an explanatory longitudinal cross-sectional view corresponding to FIG. 1; 10: Damper pulley, 12: Pulley body, 1
4: Boss part, 16: Cylindrical part, 18: Connecting part, 2
2: first damper mass, 24: first elastic member, 26: second damper mass, 28: second elastic member, 30: mass accommodation space, 32: holding hole, 3
4: screw hole, 36, 38: through hole, 39: through hole,
40: Bolt.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 所定の回転軸に取り付けられるボス部と、そ
の径方向外側に位置する円筒部と、それらボス部
と円筒部とを繋ぐ連結部とを有するプーリ本体に
対して、かかる円筒部の内側空間内に位置するよ
うに、略円筒形状のダンパーマスを同心的に配す
ると共に、かかるダンパーマスと前記連結部との
軸方向対向面間にダンパーゴムを介装せしめ、該
ダンパーマスを該連結部に対して弾性的に支持せ
しめてなるダンパープーリーにおいて、 前記ダンパーマスおよび前記ダンパーゴムに対
して、それぞれ軸方向に延びる貫通孔を同軸的に
設けることにより、該ダンパーマスの軸方向外側
端面から前記プーリ本体の連結部にまで至る透孔
を形成し、更にかかる連結部における該透孔に対
応する部位に、該透孔と同軸的にねじ孔を設けた
ことを特徴とするダンパープーリ。 ２ 前記ダンパーマスおよびダンパーゴムに設け
られた貫通孔のうち、少なくともダンパーゴムに
設けられた貫通孔の孔径が、前記プーリ本体の連
結部に設けられたねじ孔の孔径よりも大きい請求
項１記載のダンパープーリ。[Claims] 1. For a pulley body having a boss portion attached to a predetermined rotating shaft, a cylindrical portion located on the radially outer side of the boss portion, and a connecting portion connecting the boss portion and the cylindrical portion, such A generally cylindrical damper mass is arranged concentrically so as to be located within the inner space of the cylindrical portion, and a damper rubber is interposed between the axially opposing surfaces of the damper mass and the connecting portion, and the damper In a damper pulley configured to elastically support a mass with respect to the connecting portion, the damper mass and the damper rubber are provided with through holes coaxially extending in the axial direction, so that the axis of the damper mass is A through hole is formed extending from the outer end surface of the pulley body to the connecting portion of the pulley body, and a screw hole is further provided coaxially with the through hole at a portion of the connecting portion corresponding to the through hole. damper pulley. 2. The hole diameter of at least the through hole provided in the damper rubber among the through holes provided in the damper mass and the damper rubber is larger than the hole diameter of the screw hole provided in the connecting portion of the pulley body. damper pulley.