JPH0428259Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0428259Y2 JPH0428259Y2 JP1987026539U JP2653987U JPH0428259Y2 JP H0428259 Y2 JPH0428259 Y2 JP H0428259Y2 JP 1987026539 U JP1987026539 U JP 1987026539U JP 2653987 U JP2653987 U JP 2653987U JP H0428259 Y2 JPH0428259 Y2 JP H0428259Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- seat
- vehicle body
- body side
- drive section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 16
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 4
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000002459 sustained effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、車体側のレールと、該車体側のレー
ルに相対的に移動可能に嵌合し、座席を支持する
座席側のレールとより成るレールユニツトを有し
て成り、該座席側のレールを前記車体側のレール
に対し動力で移動させるようにしたパワーシート
スライド装置に関する。[Detailed description of the invention] "Field of industrial application" The invention consists of a rail on the vehicle body side and a rail on the seat side that is movably fitted to the rail on the vehicle body side and supports the seat. The present invention relates to a power seat slide device, which has a rail unit consisting of a rail unit, and is adapted to move the rail on the seat side with respect to the rail on the vehicle body side using power.
「従来の技術」
近年、座席を動力で移動させるパワーシートス
ライド装置が提案されており、その一つとして例
えば、本出願人が前に提案した第５図に示すよう
なものがある。"Prior Art" In recent years, power seat slide devices for moving seats using power have been proposed, and one example of such devices is the one shown in FIG. 5, which was previously proposed by the present applicant.
すなわち、レールユニツト１のロアレール２に
設けた補強板３に長手方向の長溝４を穿設し、そ
の一方の端縁にラツク５を刻設し、駆動源に接続
されたピニオン６を有する駆動部７のベース８を
アツパレール９に固定し、ピニオン６をラツク５
に噛合させたものである。 That is, a driving section is provided in which a longitudinal groove 4 is bored in a reinforcing plate 3 provided on a lower rail 2 of a rail unit 1, a rack 5 is carved in one edge of the reinforcing plate 3, and a pinion 6 is connected to a driving source. Fix the base 8 of 7 to the upper rail 9, and attach the pinion 6 to the rack 5.
It meshes with the
「考案が解決しようとする問題点」
しかしながら、このようなパワーシートスライ
ド装置では、前後方向に過大な荷重がかかるとピ
ニオン６がラツク５に対して外れ方向に移動する
為、ピニオン６が補強板３の長溝４の他方の端縁
に当接して、長溝４の開口幅を広げ、結局、アツ
パレール９の側壁が変形して外拡し、ピニオン６
とラツク５との噛合代が保障されず、噛合が外れ
てしまうおそれがあり、そのためにアツパレール
９の剛性を高くするための対策を要し、重量化や
コストアツプを招くという問題点があつた。``Problem that the invention attempts to solve'' However, in such a power seat slide device, if an excessive load is applied in the front-rear direction, the pinion 6 will move in the direction of disengagement from the rack 5, so the pinion 6 will be removed from the reinforcing plate. 3, the opening width of the long groove 4 is widened, and as a result, the side wall of the upper rail 9 deforms and expands outward, and the pinion 6
The meshing allowance between the upper rail 9 and the rack 5 is not guaranteed, and there is a risk of the mesh coming off. Therefore, it is necessary to take measures to increase the rigidity of the upper rail 9, resulting in an increase in weight and cost.
本考案は、このような前の技術が有する問題点
に着目してなされたもので、限界的な状況でも駆
動部の噛合が外れないようにして上記問題点を解
決したパワーシートスライド装置を提供すること
を目的としている。 The present invention was made by focusing on the problems of the previous technology, and provides a power seat slide device that solves the above problems by preventing the drive unit from disengaging even under critical conditions. It is intended to.
「問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、
車体側レールと、該車体側のレールに相対的に
移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレー
ルとより成るレールユニツトを有して成り、該座
席側のレールを前記車体側のレールに対し動力で
移動させるようにしたパワーシートスライド装置
において、
前記車体側のレール又は前記座席側のレールの
いずれか一方のレールが他方のレール内挿し、該
他方のレールはその長手方向に対し直交する方向
を向く嵌合フランジを有し、該他方のレールは該
嵌合フランジの側縁に摺動可能に嵌合する抱持溝
を有し、
前記他方のレールには駆動部を装着し、該駆動
部は、該他方のレールをまたぐように一体的に固
設される駆動部ベースを有し、回転駆動されるピ
ニオンを前記一方のレールに相対的に移動可能に
噛合すると共に、該噛合する部位の両側に位置す
る前記他方のレールの抱持溝の側壁を抱持する補
強フランジを前記駆動部ベースに設けたことを特
徴とするパワーシートスライド装置に存する。``Means for Solving the Problems'' The gist of the present invention to achieve such an objective is to provide a vehicle body side rail and a vehicle body side rail that fits in a movable manner relative to the vehicle body side rail and supports the seat. A power seat slide device comprising a rail unit comprising a seat-side rail that moves the seat-side rail with respect to the vehicle body-side rail, wherein the seat-side rail or the seat side rail is moved by power relative to the vehicle body-side rail. One of the side rails is inserted into the other rail, the other rail has a mating flange facing perpendicular to its longitudinal direction, and the other rail has a side edge of the mating flange. a holding groove that slidably fits into the other rail; a drive unit is mounted on the other rail, and the drive unit is integrally fixed to the drive unit base so as to straddle the other rail. a reinforcing flange that engages a rotatably driven pinion in a relatively movable manner with the one rail, and that hugs side walls of a holding groove of the other rail located on both sides of the engaging portion; The power seat slide device is characterized in that: is provided on the drive unit base.
「作用」
しかして、過大な荷重が加わり、ラツクとピニ
オンとの噛合が外れようとしても、座席側のレー
ル側に配設された補強フランジが少なくともラツ
クとピニオンとの噛合部の両側に位置する座席側
のレールの抱持溝の側壁を押えて外拡を許さない
ので、噛合関係が変らず、外れることがないもの
である。"Operation" Even if the rack and pinion are disengaged due to an excessive load, the reinforcing flanges provided on the rail side on the seat side will at least be located on both sides of the meshing part between the rack and pinion. Since the side wall of the holding groove of the rail on the seat side is held down and does not allow for outward expansion, the meshing relationship does not change and it does not come off.
「実施例」
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。“Embodiment” An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してい
る。 1 to 4 show an embodiment of the present invention.
パワーシートスライド装置１０は、第２図でわ
かるように、座席の巾に対応してレールユニツト
２０，２０を座席下面とフロアとの間に平行に配
置し、両レールユニツト２０，２０に座席のシー
トクツシヨンの前方下部に装着される駆動源たる
電動モータ１１を接続して成る。電動モータ１１
からは回転駆動力を伝達するフレキシブルケーブ
ル１２が両レールユニツト２０，２０に延びてい
る。 As can be seen in FIG. 2, the power seat slide device 10 has rail units 20, 20 arranged parallel to each other between the lower surface of the seat and the floor in accordance with the width of the seat, and both rail units 20, 20 that extend across the seat. It is connected to an electric motor 11 which is a driving source and is mounted on the front lower part of the seat cushion. electric motor 11
From there, a flexible cable 12 for transmitting rotational driving force extends to both rail units 20,20.
レールユニツト２０，２０は対象的な同一の構
造をしているので、以下、一方のみを説明して他
方を省略する。 Since the rail units 20 and 20 have symmetrical and identical structures, only one will be explained below and the other will be omitted.
レールユニツト２０は、フロアに固定される車
体側のレール３０と座席のシートクツシヨンの下
部に固定される座席を支持する座席側のレール４
０とが相対的に移動可能に嵌合して成る。 The rail unit 20 includes a rail 30 on the vehicle body side fixed to the floor and a rail 4 on the seat side supporting the seat fixed to the lower part of the seat cushion of the seat.
0 are fitted to be movable relative to each other.
車体側のレール３０はレールユニツト２０の下
部を構成していて、取付面板３１から側壁３２，
３２が立ち上がり、側壁３２，３２の先に外側方
を向け嵌合フランジ３３，３３が折設されて成
り、取付面板３１の両端にはフロアにボルト等に
よつて固定される取付脚３４，３５が固設されて
いる。 The rail 30 on the vehicle body side constitutes the lower part of the rail unit 20, and extends from the mounting face plate 31 to the side wall 32,
32 stands up, and fitting flanges 33, 33 are folded toward the outside at the tips of the side walls 32, 32, and mounting legs 34, 35 are fixed to the floor at both ends of the mounting face plate 31 with bolts or the like. is permanently installed.
さらに、嵌合フランジ３３，３３には水平に補
強板３６が固設されて長手方向に延びており、補
強板３６には長手方向に延びる長溝３７が開設さ
れている。長溝３７の両側の内端縁の一方にはラ
ツク３８が刻設されている。 Further, a reinforcing plate 36 is horizontally fixed to the fitting flanges 33, 33 and extends in the longitudinal direction, and a long groove 37 is formed in the reinforcing plate 36 to extend in the longitudinal direction. A rack 38 is cut into one of the inner edges on both sides of the long groove 37.
座席側のレール４０は水平な主面板４１から側
壁４２，４２が車体側のレール３０の嵌合フラン
ジ３３，３３の先端間より広い巾で立ち下がり、
その先に内側を向け抱持フランジ４３，４３が折
設され、抱持フランジ４３と水平な主面板４１と
の間に抱持溝４０ａが形成されている。 The rail 40 on the seat side has side walls 42, 42 falling down from a horizontal main surface plate 41 with a width wider than between the tips of the fitting flanges 33, 33 of the rail 30 on the vehicle body side.
Holding flanges 43, 43 are folded inwards facing inward, and a holding groove 40a is formed between the holding flange 43 and the horizontal main surface plate 41.
車体側のレール３０の嵌合フランジ３３および
補強板３６の側縁と座席側のレール４０の抱持フ
ランジ４３により形成された抱持溝４０ａとの間
に樹脂スライダ２１が介装されており、それによ
り車体側のレール３０と座席側のレール４０とは
摺動して相対的に移動可能に嵌合している。 A resin slider 21 is interposed between the fitting flange 33 of the rail 30 on the vehicle body side and the side edge of the reinforcing plate 36 and the holding groove 40a formed by the holding flange 43 of the rail 40 on the seat side. Thereby, the rail 30 on the vehicle body side and the rail 40 on the seat side are fitted so that they can slide and move relative to each other.
座席側のレール４０の水平な主面板４１には上
からまたぐように駆動部ベース４５がねじ４５
ａ，４５ａにより締結固定され、駆動部ベース４
５の基壁４５ｂと支持ハブ４５ｃとの間に垂直方
向に駆動軸４６が回転可能に支持されている。 A drive unit base 45 is mounted with screws 45 on the horizontal main surface plate 41 of the rail 40 on the seat side so as to straddle it from above.
a, 45a, and the drive unit base 4
A drive shaft 46 is vertically rotatably supported between the base wall 45b of No. 5 and the support hub 45c.
駆動部ベース４５からレール４０の側壁４２，
４２に沿つて補強フランジ４４，４４が延ばさ
れ、後述する位置の側壁４２，４２の外拡を抑え
るべく補強フランジ４４，４４はそれぞれ側壁４
２，４２の外側表面に密着している。 From the drive unit base 45 to the side wall 42 of the rail 40,
The reinforcing flanges 44, 44 are extended along the side walls 42, and the reinforcing flanges 44, 44 extend along the side walls 4, respectively, in order to suppress the outward expansion of the side walls 42, 42 at positions to be described later.
It is in close contact with the outer surface of 2 and 42.
座席側のレール４０の水平な主面板４１には車
体側のレール３０の長溝３７を臨む貫通孔が穿設
され、垂直方向の駆動軸４６の先端部および支持
ハブ４５ｃは貫通孔から挿通して車体側のレール
３０と座席側のレール４０との間の空間に延びて
おり、その先に車体側のレール３０のラツク３８
に噛合するピニオン４７が固設されている。 A through hole facing the long groove 37 of the rail 30 on the vehicle body side is bored in the horizontal main surface plate 41 of the rail 40 on the seat side, and the tip of the vertical drive shaft 46 and the support hub 45c are inserted through the through hole. It extends into the space between the rail 30 on the vehicle body side and the rail 40 on the seat side, and beyond that there is a rack 38 of the rail 30 on the vehicle body side.
A pinion 47 that meshes with is fixedly installed.
少なくとも、ラツク３８とピニオン４７とが噛
合する部分Ａ（第３図参照）の両側に位置する座
席側のレール４０の側壁４２ａ，４２ａは、前述
の補強フランジ４４によつて抱持されている。 At least the side walls 42a, 42a of the seat-side rail 40 located on both sides of the portion A where the rack 38 and pinion 47 engage (see FIG. 3) are supported by the aforementioned reinforcing flange 44.
取付面板３１には支持ハブ４５ｃに当接して前
後のストロークを規制する弾性ストツパ３９ａが
切り起しに嵌合して設けられている。 An elastic stopper 39a that comes into contact with the support hub 45c and restricts the forward and backward stroke is provided on the mounting face plate 31 and fits into a cut-out.
垂直方向の駆動軸４６の基部にはウオームホイ
ール４８が固設されている。駆動部ベース４５の
側部にはウオームホイール４８に噛合するウオー
ム４９が座席側のレール４０の長手方向の水平軸
４９ａを介して回動可能に支持されている。 A worm wheel 48 is fixed to the base of the vertical drive shaft 46 . A worm 49 that meshes with a worm wheel 48 is rotatably supported on the side of the drive unit base 45 via a horizontal axis 49a extending in the longitudinal direction of the rail 40 on the seat side.
水平軸４９ａの一端は連結用割り溝を有する連
結端４９ｂをなしており、連結端４９ｂには電動
モータ１１から延びたフレキシブルケーブル１２
の端が接続されている。 One end of the horizontal shaft 49a forms a connecting end 49b having a connecting groove, and a flexible cable 12 extending from the electric motor 11 is connected to the connecting end 49b.
the ends are connected.
次に作用を説明する。 Next, the action will be explained.
電動モータ１１を停止しているとき、ウオーム
ホイール４８がウオーム４９に拘束されて回転す
ることができないので、垂直方向の駆動軸４６お
よびピニオン４７も回動できず、車体側のレール
３０と座席側のレール４０とは相互に移動しない
よう拘束され、座席が移動することはない。 When the electric motor 11 is stopped, the worm wheel 48 is restrained by the worm 49 and cannot rotate, so the vertical drive shaft 46 and pinion 47 cannot rotate either, and the rail 30 on the vehicle body side and the seat side The seat is restrained from moving relative to the rail 40, and the seat does not move.
電動モータ１１を起動すると、フレキシブルケ
ーブル１２を介して水平軸４９ａ，ウオーム４９
が回動し、それにより大きな減速比でウオームホ
イール４８が回動され、ウオームホイール４８を
固設した垂直方向の駆動軸４６を介してピニオン
４７が回転駆動される。 When the electric motor 11 is started, the horizontal shaft 49a and the worm 49 are connected via the flexible cable 12.
is rotated, thereby rotating the worm wheel 48 at a large reduction ratio, and the pinion 47 is rotationally driven via the vertical drive shaft 46 to which the worm wheel 48 is fixed.
噛合しているラツク３８に対してピニオン４７
が相対的に移動する結果、座席側のレール４０が
移動し、座席側のレール４０に支持されている座
席が電動モータ１１の回転方向により前後いずれ
かに移動する。 The pinion 47 is engaged with the rack 38.
As a result of the relative movement, the rail 40 on the seat side moves, and the seat supported by the rail 40 on the seat side moves either forward or backward depending on the rotational direction of the electric motor 11.
所望の部位で電動モータ１１を停止させれば、
前記のように座席側のレール４０はその位置に拘
束される。 If the electric motor 11 is stopped at a desired location,
As mentioned above, the seat side rail 40 is restrained in that position.
衝突等で車体側のレール３０と座席側のレール
４０との間に特に、前後方向に過大な荷重が加わ
つた場合、ピニオン４７には、ラツク３８の歯先
から外れようとする方向に分力が作用する。その
結果、ピニオン４７が、第１図において右方に移
動して、車体側のレール３０を広げ、更には、樹
脂スライダ２１を介して座席側のレール４０の側
壁４２，４２を外拡しようとする。 If an excessive load is applied, especially in the longitudinal direction, between the rail 30 on the vehicle body side and the rail 40 on the seat side due to a collision, etc., the pinion 47 will receive a force component in the direction in which it tries to come off the tooth tip of the rack 38. acts. As a result, the pinion 47 moves to the right in FIG. do.
側壁４２が外拡しようとしても、その外側から
剛性の高い駆動部ベース４５の補強フランジ４４
が抑えているので、相当程度まで外拡することな
くもちこたえることができる。その結果、ピニオ
ン４７とラツク３８との噛合は、保障され極めて
高い荷重に耐えることが出来る。 Even if the side wall 42 tries to expand outward, the reinforcing flange 44 of the highly rigid drive unit base 45 is inserted from the outside.
Since it is suppressed, it can be sustained without expanding to a considerable extent. As a result, the engagement between the pinion 47 and the rack 38 is guaranteed and can withstand extremely high loads.
したがつて、衝突時等に、荷重が加わつても、
座席の拘束が外れることがなく、安全性が極限ま
で担保される。 Therefore, even if a load is applied during a collision,
Seat restraints do not come off, ensuring maximum safety.
なお、前記実施例は単に一例を示すに過ぎず、
例えば車体側のレール３０と座席側のレール４０
との嵌合関係を逆にしてもよく、上下だけでな
く、側方から嵌合させてもよい。また、補強フラ
ンジ４４は、駆動部ベース４５に一体的に形成す
ることなく、別部材であつてもよい。要は、ラツ
クとピニオンとの噛合部の両側の側壁を抱持すれ
ば良い。 It should be noted that the above-mentioned embodiment is merely an example;
For example, the rail 30 on the vehicle body side and the rail 40 on the seat side
The fitting relationship may be reversed, and they may be fitted not only from above and below but also from the sides. Moreover, the reinforcing flange 44 may be a separate member without being integrally formed with the drive unit base 45. In short, it is sufficient to hold the side walls on both sides of the meshing portion between the rack and pinion.
「考案の効果」
本考案に係るパワーシートスライド装置によれ
ば、補強フランジにより駆動部の噛合部の両側に
位置するレールの側壁を抱持して噛合部の噛合が
容易に外れないようにしたから、保持強度を格段
に上げることができる。駆動部ベースの一部を利
用して補強フランジを設けたから、構造が簡単で
ほとんどコストアツプすることがない。"Effect of the invention" According to the power seat slide device according to the invention, the reinforcing flanges hold the side walls of the rails located on both sides of the meshing part of the drive part, so that the meshing part does not easily disengage. Therefore, the holding strength can be significantly increased. Since the reinforcing flange is provided using a part of the drive unit base, the structure is simple and there is almost no increase in cost.
第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は第２図−線断面図、第２図はパ
ワーシートスライド装置の全体斜視図、第３図は
パワーシートスライド装置の要部平面図、第４図
は第３図−線断面図、第５図は前に提案され
たパワーシートスライド装置の横断面図である。
１０……パワーシートスライド装置、２０……
レールユニツト、３０……車体側のレール、３３
……嵌合フランジ、３６……補強板、３７……長
溝、３８……ラツク、４０……座席側のレール、
４２……側壁、４３……抱持フランジ、４４……
補強フランジ、４５……駆動部ベース、４７……
ピニオン。
Figures 1 to 4 show an embodiment of the present invention, where Figure 1 is a sectional view taken along the line of Figure 2, Figure 2 is an overall perspective view of the power seat slide device, and Figure 3 is a power seat slide device. FIG. 4 is a plan view of the main part of the slide device, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line of FIG. 3, and FIG. 5 is a cross-sectional view of the previously proposed power seat slide device. 10...Power seat slide device, 20...
Rail unit, 30...Rail on the vehicle body side, 33
... Fitting flange, 36 ... Reinforcement plate, 37 ... Long groove, 38 ... Rack, 40 ... Seat side rail,
42...Side wall, 43...Holding flange, 44...
Reinforcement flange, 45... Drive unit base, 47...
pinion.
Claims (1)
に移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレ
ールとより成るレールユニツトを有して成り、該
座席側のレールを前記車体側のレールに対し動力
で移動させるようにしたパワーシートスライド装
置において、 前記車体側のレール又は前記座席側のレールの
いずれか一方のレールが他方のレールに内挿し、
該他方のレールはその長手方向に対し直交する方
向を向く嵌合フランジを有し、該他方のレールは
該嵌合フランジの側縁に摺動可能に嵌合する抱持
溝を有し、 前記他方のレールには駆動部を装着し、該駆動
部は、該他方のレールをまたぐように一体的に固
設される駆動部ベースを有し、回転駆動されるピ
ニオンを前記一方のレールに相対的に移動可能に
噛合すると共に、該噛合する部位の両側に位置す
る前記他方のレールの抱持溝の側壁を抱持する補
強フランジを前記駆動部ベースに設けたことを特
徴とするパワーシートスライド装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A rail unit comprising a rail on the vehicle body side and a rail on the seat side that is movably fitted to the rail on the vehicle body side and supports a seat, In a power seat slide device in which a rail on the seat side is moved by power relative to the rail on the vehicle body side, either one of the rail on the vehicle body side or the rail on the seat side is inserted into the other rail,
The other rail has a mating flange facing in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the other rail, and the other rail has a holding groove that slidably fits into a side edge of the mating flange. A drive section is mounted on the other rail, and the drive section has a drive section base that is integrally fixed so as to straddle the other rail, and the drive section has a drive section base that is integrally fixed so as to straddle the other rail. The power seat slide is characterized in that the drive unit base is provided with a reinforcing flange that engages movably with the other rails and that hugs the side walls of the holding groove of the other rail located on both sides of the engaging portion. Device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987026539U JPH0428259Y2 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987026539U JPH0428259Y2 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63133422U JPS63133422U (en) | 1988-08-31 |
| JPH0428259Y2 true JPH0428259Y2 (en) | 1992-07-08 |
Family
ID=30827713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987026539U Expired JPH0428259Y2 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0428259Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63106150A (en) * | 1986-10-17 | 1988-05-11 | カイパー レカロ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー | Seat rail structure for car seat |
-
1987
- 1987-02-25 JP JP1987026539U patent/JPH0428259Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63106150A (en) * | 1986-10-17 | 1988-05-11 | カイパー レカロ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー | Seat rail structure for car seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63133422U (en) | 1988-08-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11110823B2 (en) | Seat track mechanism for vehicle | |
| KR101987006B1 (en) | Electric-powered sliding console for vehicle | |
| JPH0583412B2 (en) | ||
| JPH0331613B2 (en) | ||
| US20200189422A1 (en) | Seat track mechanism for vehicle | |
| KR101987003B1 (en) | Electric-powered sliding console for vehicle | |
| WO2020227186A1 (en) | Long rail assembly with triple rail configuration | |
| WO2018029919A1 (en) | Vehicle seat | |
| US10513212B1 (en) | Leg support for vehicle seat | |
| JP7063287B2 (en) | Crew protection structure for vehicle seats | |
| JPH0428259Y2 (en) | ||
| JPH0331611B2 (en) | ||
| JPH0330181Y2 (en) | ||
| JP7473819B2 (en) | Vehicle seat | |
| JPH059942Y2 (en) | ||
| JPH0533380Y2 (en) | ||
| JPH0414275Y2 (en) | ||
| JPH0546515Y2 (en) | ||
| JPH0454022Y2 (en) | ||
| JPH0632443Y2 (en) | Power seat slide device | |
| JP4105287B2 (en) | Mounting structure for vehicle seat speed reducer | |
| JPH07346Y2 (en) | Power seat slide device | |
| US20230202354A1 (en) | Vehicle seat | |
| JPH04114829U (en) | seat sliding device | |
| US20240059200A1 (en) | Adjusting device for a headrest of a vehicle seat and vehicle seat |