JPH04281062A - Method for manufacture of closely woven, cover- free industrial textile and article consisting of said textile - Google Patents
Method for manufacture of closely woven, cover- free industrial textile and article consisting of said textileInfo
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Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】本発明は、ち密な織り方の被覆さ
れてない工業用織物の製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing uncoated industrial textiles of close weave.
【０００２】0002
【従来の技術】多数の工業用織物の機能には、通気性が
決定的に重要である。これの例はパラシュート材料また
は帆布織物が挙げられる。これは、殊にエアバッグに妥
当である。要求される低い通気性は、これらの織物では
従来主として塗料を塗布することによって調節された。BACKGROUND OF THE INVENTION Breathability is critical to the functionality of many industrial textiles. Examples of this include parachute material or canvas fabrics. This is particularly relevant for airbags. The required low air permeability has traditionally been controlled in these fabrics primarily by applying paints.
【０００３】被覆された織物は、なかんずく被覆されて
ないものに比して製造費が高いという欠点を有する。な
かんずくエアバッグ製造のために被覆された織物の使用
について言えるもう１つの非常に著しい欠点は、被覆さ
れてない織物に比して少なくとも１０％高い折りたたみ
体積である。それで、たとえばハンドル中にエアバッグ
を収納するための所要スペースは、被覆された織物の場
合には被覆されてない織物の場合よりも大きい。特別な
欠点は、被膜をタルクを散布して、折りたたんだエアバ
ッグ中で互いに相接する被膜の粘着をさける必要性から
生じる。エアバッグ機能の発揮の際、エアバッグから出
るタルクが自動車の乗客を悩ますことになる。さらに、
被覆されてない織物からなるエアバッグは、被覆された
織物からなるものに比して嵩の著しい減少をもたらし、
ひいてはハンドルの操作性を改善する。Coated textiles have the disadvantage, inter alia, that they are more expensive to produce than their uncoated counterparts. Another very significant disadvantage of the use of coated fabrics, inter alia for the production of airbags, is the folded volume which is at least 10% higher than that of uncoated fabrics. Thus, for example, the space required for accommodating the airbag in the handle is greater in the case of a coated fabric than in the case of an uncoated fabric. A particular disadvantage arises from the necessity of dusting the coating with talc to avoid sticking of the coating against each other in the folded airbag. When the airbag is activated, the talc released from the airbag becomes a problem for car passengers. moreover,
Airbags made of uncoated fabric have a significant reduction in bulk compared to those made of covered fabric;
This also improves the operability of the handle.
【０００４】この理由から、被覆をさけることが試みら
れた。これの１つの方法は、エアバッグ織物に関するヨ
ーロッパ特許（Ａ）第３１４８６７号に記載されている
。ここでは、所望の低い通気度は連続的な収縮、熱固定
（Ｔｈｅｒｍｏｆｉｘｉｅｒｅｎ）およびカレンダ加工
によって調節される。これらの処理工程は非常に煩しく
かつ費用の面から不利な仕上げ加工工程を甘受しなけれ
ばならないことを意味する。さらに、ヨーロッパ特許（
Ａ）第３１４８６７号に記載された織物はエアバッグ製
造には殆んど適当でない。それというのも設けられる非
対称の織り方（Ｇｅｗｅｂｅｅｉｎｓｔｅｌｌｕｎｇ）
（たて糸およびよこ糸の異なる糸数）では、両方の糸方
向に等しい強度値を求める自動車メーカーの要求を満足
することができないからである。これは、放射対称の構
造部品エアバッグは優先方向が生じないので必要である
。For this reason, attempts have been made to avoid coatings. One method of this is described in European Patent (A) No. 314,867 for airbag fabrics. Here, the desired low air permeability is established by continuous shrinkage, thermosetting and calendering. These processing steps mean that very cumbersome and costly finishing steps have to be accepted. In addition, European patents (
A) The fabric described in No. 314,867 is hardly suitable for airbag manufacture. This is because of the asymmetrical weaving (Gewebeeinstellung).
This is because (different thread numbers for warp and weft) cannot satisfy the requirements of automobile manufacturers for equal strength values in both thread directions. This is necessary because radially symmetrical structural component airbags do not have a preferred direction.
【０００５】カナダ国特許第９７４７４５号は他の方法
を提案している。ここでは熱収縮可能な合成繊維糸から
製造された、非常にち密な織り方の非対称織物を、望ま
しくは張り枠に取付け乾熱処理を実施する。適用すべき
エネルギー費のため不利な費用状態のほかに、ここに記
載された織物も、エアバッグに使用する場合、選択され
た非対称の織り方のため、たて糸およびよこ糸に等しい
強度値に関する自動車メーカーの要求を満足しない。Canadian Patent No. 974,745 proposes another method. Here, a highly closely woven asymmetric fabric made from heat-shrinkable synthetic yarns is preferably attached to a tension frame and subjected to a dry heat treatment. Besides the unfavorable cost situation due to the energy costs that have to be applied, the fabrics described here also require the same strength values for the warp and weft, due to the selected asymmetrical weave, when used in airbags by car manufacturers. does not satisfy the requirements of
【０００６】ヨーロッパ特許（Ａ）第３３６５０７号に
は、極めて高収縮性のポリエステル繊維の製造方法が記
載されている。低い空気および水透過性を調節するため
の収縮生起および織物圧縮は、湿式法およびそれに続く
熱固定プロセスによって行なわれる。この方法は、工業
用織物にも使用することができる。この範囲からのたい
ていの物品、殊にエアバッグに対しては、この方法は不
適当である。それというのもここで使用されるポリエス
テル高収縮糸を用いると工業用織物の場合に要求される
高い強度を達成することができないからである。さらに
、設定された熱固定プロセスは、製造費の高騰を生じ、
それどころか通気性に対して不利な作用をする。[0006] EP 336,507 describes a method for producing extremely high shrinkage polyester fibers. Shrinkage generation and fabric compaction to adjust the low air and water permeability is carried out by a wet method followed by a heat setting process. This method can also be used for industrial textiles. For most articles from this range, especially airbags, this method is unsuitable. This is because with the polyester high shrinkage yarns used here it is not possible to achieve the high strength required in the case of technical textiles. In addition, the set heat setting process results in high manufacturing costs and
On the contrary, it has a disadvantageous effect on breathability.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】従って、通気性だけで
なく、製造においても、この織物に課せられた要求を完
全に満足する工業用織物の、費用の点で有利な製造方法
を開発するという課題が生じた。[Problem to be Solved by the Invention] Therefore, it is an object of the invention to develop a cost-effective manufacturing method for industrial textiles that fully satisfies the requirements placed on these textiles, not only in terms of breathability but also in production. A challenge arose.
【０００８】以下にエアバッグ織物について述べる場合
には、殊に２部分からなるエアバッグの接触部片用の、
殊に５００Ｐａの試験差圧において＜１０ｌ／ｄｍ２・
ｍｉｎの低い通気性の要求される織物が考えられている
。エアバッグ機能の発揮の際、エアバッグ中へ流入する
空気が流出するために、２部分からなるエアバッグは高
い通気性を有するフィルタ部分を有する。一部分からな
るエアバッグでは、空気の流出のための孔がエアバッグ
に打抜かれる。ここで、エアバッグに使用される織物全
体に対し、要求される低い通気性が有効である。[0008] When airbag fabrics are mentioned below, we will refer in particular to fabrics for contact parts of two-part airbags.
Especially at a test pressure differential of 500 Pa <10 l/dm2.
Fabrics that require low air permeability are being considered. In order for the air entering the airbag to flow out during the airbag function, the two-part airbag has a filter section with high air permeability. In a one-piece airbag, holes are punched into the airbag for the escape of air. Here, the low air permeability required for the entire fabric used in the airbag is advantageous.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記の課題は、少なくと
も大体において対称のち密な織り方を有する熱気収縮６
〜１５％（１６０℃で測定、ＡＳＴＭ１９−５２５によ
る）を有するポリアミドフィラメント糸からなる最初に
記載した種類の織物に、６０〜１４０℃の温度範囲内で
の水浴処理を実施することによって解決される。この場
合に収縮が生起し、既にち密な織り方で製織された織物
がさらに圧縮されかつそれに伴なって織物の細孔閉鎖が
生じる。こうして、自動車メーカーの仕様において要求
される、試験差圧５００Ｐａにおいて≦１０ｌ／ｄｍ２
・ｍｉｎの低い通気性を調節することができる。[Means for Solving the Problem] The above object is to provide a hot air shrinkable 6
~15% (measured at 160°C, according to ASTM 19-525) by carrying out a water bath treatment in the temperature range of 60-140°C on fabrics of the first mentioned type consisting of polyamide filament yarns with . In this case, shrinkage occurs and the already densely woven fabric is further compressed and a concomitant closure of the pores of the fabric occurs. In this way, ≦10 l/dm2 at a test differential pressure of 500 Pa required by the automobile manufacturer's specifications.
・It is possible to adjust the air permeability at low min.
【００１０】水浴中での処理には、９０〜１００℃の温
度範囲がとくに望ましい。それというのもこの温度範囲
は目指す低い通気性に関してとくに有利であることが証
明されているからである。この温度範囲は湿潤工程に対
する機械の選択に関して、１００℃より上の温度の場合
よりも制限が少ないという利点を生じる。[0010] For processing in a water bath, a temperature range of 90 to 100°C is particularly desirable. This is because this temperature range has proven to be particularly advantageous with respect to the low air permeability that is aimed at. This temperature range has the advantage that there are fewer restrictions regarding the selection of machinery for the wet process than at temperatures above 100°C.
【００１１】実施した実験で、水浴中での処理の際６０
℃以下で既に明らかな収縮生起およびそれと共に、通気
性の低下をもたらす織物の圧縮が生じることが判明した
。むしろ、処理温度の選択により、意図せる通気性の制
御を行なうことができる。これはとくに重要である。
それというのも工業用織物の多くの適用の際、たとえば
エアバッグのフィルタ部分に関しては、試験差圧５００
Ｐａにおいて４０〜８０ｌ／ｄｍ２・ｍｉｎの範囲内の
高い通気性が望まれるからである。この場合、水浴中で
の処理温度によって、選択された織り方と共に、織物の
通気性を意図的に調節することができる。In the experiments conducted, it was found that during treatment in a water bath 60
It has been found that below 0.degree. C. there is already a noticeable shrinkage and, with it, a compression of the fabric which leads to a reduction in air permeability. Rather, the desired air permeability can be controlled by selecting the processing temperature. This is particularly important. This is because in many applications of technical textiles, for example in the filter section of airbags, a test pressure differential of 500
This is because high air permeability within the range of 40 to 80 l/dm2·min is desired in Pa. In this case, by means of the treatment temperature in the water bath, together with the selected weave, the air permeability of the fabric can be adjusted intentionally.
【００１２】水浴中での処理は、たとえば織物仕上げ加
工における広幅洗濯物に対して利用されるすべての機械
で行なうことができる。広幅洗濯機が有利であることが
立証されている。しかし、このような処理にはジッガー
も適当である。Treatment in a water bath can be carried out in all machines used for wide-width laundry, for example in textile finishing. Widespread washing machines have proven advantageous. However, jiggers are also suitable for such processing.
【００１３】１００℃より上の温度で作業する場合、こ
のための機械としてはＨＴジッガーが挙げられる。ここ
では、１４０℃までの処理温度が可能である。When working at temperatures above 100° C., machines for this include the HT jigger. Processing temperatures of up to 140° C. are possible here.
【００１４】この湿式処理は同時に、場合により製織前
に付けられたのりの除去も惹起する。これは工業用織物
、たとえばエアバッグを自動車のハンドル中に部分的に
非常に長く貯蔵する場合に織物の細菌発生を回避するた
めに有利である。[0014] This wet treatment also causes the removal of any glue applied before weaving. This is advantageous in order to avoid bacterial growth of technical textiles, for example when airbags are partially stored for a very long time in the steering wheel of a motor vehicle.
【００１５】たて糸に、通常のり付けしないで使用され
る、より掛けした糸を使用する場合でも、水浴中での処
理は同時に、繊維製造から糸上に場合により存在する薬
剤の除去を惹起する。[0015] Even when using twisted yarns, which are normally used without gluing, in the warp yarns, the treatment in a water bath at the same time causes the removal of any chemicals that may be present on the yarns from the fiber production.
【００１６】湿潤工程において選択すべき処理時間をな
らびに場合による浴への添加物は除去すべきのりないし
は薬剤に従いかつ専門家に公知である。The treatment time to be selected in the wetting step as well as any additives to the bath depend on the glue or agent to be removed and are known to the expert.
【００１７】ここに記載した方法は、非常に簡単かつコ
スト的に有利に、低い通気性を有する織物を製造するこ
とができるという利点を生じる。The method described here has the advantage that fabrics with low air permeability can be produced in a very simple and cost-effective manner.
【００１８】織物の乾燥は、このために常用の機械で１
３０〜１７０℃で行なわれる。１５０℃の乾燥温度が望
まれる。乾燥後の残留水分は約５％である。For this purpose, the drying of the fabric is carried out in one step using a conventional machine.
It is carried out at 30-170°C. A drying temperature of 150°C is desired. The residual moisture after drying is about 5%.
【００１９】乾燥の際には、残留水分が約５％の値を下
廻らないように注意しなければならない。１５０℃より
も高い温度で作業すれば強すぎる乾燥が行なわれ、長い
滞留時間では既に熱固定が起きる危険がある。この場合
、織物の通気性が増加する。１５０℃よりも高い温度で
作業する場合には乾燥する際の滞留時間も短縮しなけれ
ばならない。During drying, care must be taken that the residual moisture does not fall below a value of about 5%. Working at temperatures higher than 150° C. results in excessive drying, and with long residence times there is already a risk of heat setting. In this case, the breathability of the fabric increases. When working at temperatures higher than 150° C., the residence time during drying must also be reduced.
【００２０】より低い乾燥温度では、実際に通気性増加
の危険はないが、ここでは耐老化性が問題となりうる。At lower drying temperatures there is virtually no risk of increased air permeability, but here aging resistance can be a problem.
【００２１】収縮に対する、湿式処理における温度の影
響ならびに通気性に対する乾燥温度の影響は、図１〜図
３に示されている。The effect of temperature in wet processing on shrinkage and the effect of drying temperature on air permeability is shown in FIGS. 1-3.
【００２２】図１は、種々の温度で本発明方法により処
理したポリアミド６・６糸の残留収縮を示すグラフであ
る。残留収縮は、処理温度１６０℃における熱気収縮と
して測定した。横座標には、湿式処理の温度が２０℃の
温度間隔でプロットされている。縦座標には残留収縮が
示されている。グラフは、８．３％の高いもとの収縮（
グラフの左の柱）が６０℃の処理温度で既に非常に強く
減少し、湿式処理の温度上昇につれてさらに減少するこ
とを示す。FIG. 1 is a graph showing the residual shrinkage of polyamide 6.6 yarns treated according to the method of the invention at various temperatures. Residual shrinkage was measured as hot air shrinkage at a processing temperature of 160°C. On the abscissa, the wet processing temperatures are plotted in temperature intervals of 20°C. The residual shrinkage is shown on the ordinate. The graph shows a high original shrinkage of 8.3% (
The column on the left of the graph) shows a very strong decrease already at a processing temperature of 60° C. and further decreases as the wet processing temperature increases.
【００２３】図２は、湿式処理の際に達成される収縮生
起を示す。横座標には、処理温度が２０℃の間隔で示さ
れ、縦座標には達成される収縮生起が示されている。こ
こでなされた百分率数値はそれぞれもとの長さに対して
である。FIG. 2 shows the shrinkage achieved during wet processing. On the abscissa the processing temperature is shown in 20° C. intervals and on the ordinate the shrinkage achieved. The percentage figures made here are each relative to the original length.
【００２４】図３は、通気性に対する乾燥温度の影響を
示す。横座標には乾燥温度が示され、縦座標には測定さ
れた通気性（試験差圧５００Ｐａにおける）がｌ／ｄｍ
２・ｍｉｎ示されている。処理時間は曲線１では１５秒
、曲線２では３０秒、曲線３では４５秒であり、曲線４
では６０秒であった。図３は、短かい処理時間では、乾
燥温度とは無関係に、低い通気性値が得られることを明
瞭に示す。これに反して、長い処理時間、殊に高い温度
では更に、通気性の明白な上昇を生じる熱固定が生じる
。それと共に、工業用織物に対する公知技術において推
奨される熱固定は、僅かな通気性が要求される使用範囲
にとっては有害な工程であることの証明も提出された。FIG. 3 shows the effect of drying temperature on air permeability. On the abscissa the drying temperature is shown and on the ordinate the measured air permeability (at a test pressure differential of 500 Pa) in l/dm
2 min is shown. The processing time was 15 seconds for curve 1, 30 seconds for curve 2, 45 seconds for curve 3, and 45 seconds for curve 4.
So it was 60 seconds. Figure 3 clearly shows that at short treatment times, low air permeability values are obtained, independent of the drying temperature. On the other hand, long processing times, especially at high temperatures, also lead to heat setting, which results in a marked increase in air permeability. At the same time, proof was also provided that the heat setting recommended in the prior art for technical textiles is a harmful process for areas of use where low air permeability is required.
【００２５】記載された水浴中での処理により、要求さ
れる低い通気性Due to the described treatment in a water bath, the required low air permeability
【００２６】[0026]
【数１】[Math 1]
【００２７】は完全に満たすことができる。通気性の試
験は、ＤＩＮ５３８８７にならって行なった。このＤＩ
Ｎ規格とは異なり、たんに試験差圧を、本発明により製
造した織物の場合なお明白な試験信号を得るために５０
０Ｐａに高めた。can be completely satisfied. The air permeability test was carried out according to DIN 53887. This D.I.
Unlike the N standard, the test differential pressure is only 50% in order to obtain a still clear test signal in the case of fabrics produced according to the invention.
The pressure was increased to 0Pa.
【００２８】種々の織物試験片につき実施した測定は、
記載した処理の場合、試験差圧５００Ｐａにおいて３〜
９ｌ／ｄｍ２・ｍｉｎの値を生じ、これは明らかに、自
動車メーカーによりエアバッグにおいて許容される、試
験差圧５００Ｐａにおける最高限界値１０ｌ／ｄｍ２・
ｍｉｎよりも低い。Measurements carried out on various textile specimens were as follows:
In the case of the described treatment, at a test differential pressure of 500 Pa, the
yielding a value of 9 l/dm2·min, which clearly exceeds the maximum limit of 10 l/dm2·min at a test differential pressure of 500 Pa allowed in airbags by car manufacturers.
lower than min.
【００２９】ここで記載した織物の製造用の繊維材料と
しては、要求される強度を達成することのできるそれぞ
れのポリアミド繊維が適当である。ポリアミド繊維は、
フィラメント糸の形で使用される。しかし、ポリアミド
類似の収縮特性を有する他の合成繊維も使用することが
できる。この使用範囲には２成分繊維も挙げられる。工
業用織物には、２３０〜９４０ｄｔｅｘの糸繊度が好適
であることが判明している。とくにエアバッグに対して
は、２３５、３５０または４７０ｄｔｅｘの繊度が使用
される。単一フィラメントの数は、たとえば繊度２３５
ｄｔｅｘの場合には３６、３５０または４７０ｄｔｅｘ
の場合には７２であってもよい。Suitable fiber materials for the production of the textiles described here are the respective polyamide fibers which are capable of achieving the required strength. Polyamide fiber is
Used in the form of filament yarn. However, other synthetic fibers with shrinkage properties similar to polyamide can also be used. This scope of use also includes bicomponent fibers. A yarn fineness of 230 to 940 dtex has been found to be suitable for industrial textiles. Particularly for airbags, finenesses of 235, 350 or 470 dtex are used. The number of single filaments is, for example, fineness 235
36, 350 or 470 dtex for dtex
In this case, it may be 72.
【００３０】さらに、織物の製造に使用される糸は、と
くに少なくとも６０ｃＮ／ｔｅｘの強度熱気収縮６〜１
５％（１６０℃で測定）の場合、１５〜３０％の伸びを
有する。亜麻布織りの場合には、次の糸数が有利である
ことが立証されている：
糸の繊度
糸数／ｃｍ２３５ｆ３６
２６〜３０３５０ｆ７２
１８〜２
８４７０ｆ７２
１８〜２５織物は、望ましくは対称の織り方を
有する亜麻布織りで製造される。より細い繊度には、興
味ある手触りのために、対称の織り方のパナマ織り２／
２も選択される。この場合、３５０ｆ７２の繊度の場合
２５〜３６／ｃｍの糸数、２３５ｆ３６の繊度の場合３
２〜４０／ｃｍの糸数で作業される。Furthermore, the yarns used for the production of the textiles preferably have a hot air shrinkage strength of at least 60 cN/tex between 6 and 1
5% (measured at 160°C), it has an elongation of 15-30%. In the case of linen weaving, the following thread counts have proven advantageous: Yarn fineness
Thread count/cm235f36
26-30350f72
18-2
8470f72
The 18-25 fabric is preferably made with a linen weave having a symmetrical weave. For finer fineness, Panama weave 2/2 with a symmetrical weave for an interesting hand feel.
2 is also selected. In this case, if the fineness is 350f72, the number of threads is 25 to 36/cm, and if the fineness is 235f36, it is 3
It is worked with a thread count of 2 to 40/cm.
【００３１】織物の対称織り方とは、たて糸およびよこ
糸が少なくとも大体において等しい糸数を有し、その際
たて糸およびよこ糸が少なくともほぼ等しい繊維特性、
たとえば繊度、強度、破断伸びおよび熱気収縮を有する
ことを意味する。織物の対称の織り方はたて糸およびよ
こ糸に等しい強度の要求を簡単に満足することができる
。この要求は、殊に自動車メーカーからエアバッグにお
いて増加する。それというのもエアバッグは優先方向の
ない放射対称の構造部品であるからである。A symmetrical weave of a fabric means that the warp and weft have at least approximately equal thread counts, the warp and weft having at least approximately equal fiber properties;
For example, it means having fineness, strength, elongation at break, and hot air shrinkage. The symmetrical weave of the fabric can easily satisfy the requirement of equal strength in the warp and weft. This demand increases in airbags, especially from automobile manufacturers. This is because the airbag is a radially symmetrical structural component without a preferred direction.
【００３２】記載された方法を用いると、下記の表が明
瞭に示すように、要求される通気性を問題なしに達成す
ることができる：Using the method described, the required air permeability can be achieved without problems, as the table below clearly shows:
【００３３】[0033]
【表１】[Table 1]
【００３４】表に掲載した実験は、ポリアミド６・６フ
ィラメント糸からなる織物を用いて実施した。水浴中で
の処理は、ジッガーで行なった。処理温度はそれぞれ９
５℃であった。The experiments listed in the table were carried out using a fabric made of polyamide 6.6 filament yarn. Treatment in a water bath was carried out using a jigger. The processing temperature is 9
The temperature was 5°C.
【００３５】得られた低い通気性の値は、自動車メーカ
ーによりエアバッグ織物に推奨される老化試験において
も殆んど変化しない。この試験においては、織物を１０
５℃で１００時間貯蔵し、引き続き通気性の試験が行な
われる。The low air permeability values obtained do not change much even in the aging tests recommended for airbag fabrics by automobile manufacturers. In this test, the fabric was
It is stored for 100 hours at 5° C. and subsequently tested for air permeability.
【００３６】付加的な熱固定は不要である。実施した実
験はむしろ、これによっても通気性のそれ以上の減少は
達成されないので、熱固定によりむしろ数値の上昇が起
きることを示した。公知技術において工業用織物に推奨
された熱固定は、低い通気性の要求される織物に対して
有害な工程でもある。No additional heat setting is necessary. The experiments carried out showed that heat fixation rather causes an increase in the values, since no further reduction in air permeability is achieved by this either. The heat setting recommended for technical textiles in the prior art is also a harmful process for textiles requiring low air permeability.
【００３７】本発明による織物の利点は、エアバッグの
接触部分に使用する場合、重要な点で従来のシステムに
比して改善された、自動車メーカーの仕様に合致し、従
って販売しうる、より確実なエアバッグシステムに現わ
れる。エアバッグシステムとは、エアバッグ自体、自動
車内のエアバッグ収納装置ならびにエアバッグ機能を発
揮させるための制御系を意味する。The advantage of the fabric according to the invention is that, when used in the contact area of an airbag, it meets vehicle manufacturer specifications, is improved in important respects over conventional systems, and is therefore more marketable. Appears in a secure airbag system. The airbag system refers to the airbag itself, an airbag storage device in a vehicle, and a control system for operating the airbag function.
【００３８】[0038]
【実施例】例１
繊度３５０ｆ７２を有するポリアミド６・６−フィラメ
ント糸を、亜麻布織り（Ｌｅｉｎｗａｎｄｂｉｎｄｕｎ
ｇ）で織物に加工した。使用した糸は、８．２％の熱気
収縮率（１６０℃で測定）を有していた。糸数は、たて
糸で２４／ｃｍ、よこ糸で２３／ｃｍであった。[Example] Example 1 A polyamide 6,6-filament yarn having a fineness of 350 f72 was woven into a linen weave (Leinwandbindun).
It was processed into a woven fabric in step g). The yarn used had a hot air shrinkage (measured at 160° C.) of 8.2%. The thread count was 24/cm for the warp and 23/cm for the weft.
【００３９】織物を９０℃でジッガーで湿式処理し、引
き続き１５０℃で乾燥した。乾燥時間は３０秒であった
。織物の残留水分は、乾燥後は４．８％であった。The fabric was wet treated with a jigger at 90°C and subsequently dried at 150°C. Drying time was 30 seconds. The residual moisture content of the fabric was 4.8% after drying.
【００４０】こうして製造した織物は、試験差圧５００
Ｐａで７．５ｌ／ｄｍ２・ｍｉｎの通気性を示した。[0040] The fabric thus produced was subjected to a test differential pressure of 500
It exhibited air permeability of 7.5 l/dm2·min in Pa.
【００４１】例２
例１により製造した織物を、ジッガーで沸騰温度近く（
９７℃）で湿式処理を実施した。こうして処理した織物
を、１３０℃、１５０℃、１７０℃および１９０℃で３
０秒宛乾燥した。得られた織物につき、次の通気性が測
定された：
乾燥機温度
試験差圧５００Ｐａでの
℃
通気性 ｌ／ｄｍ２・ｍｉｎ
１３０
６
１５０
６．５ １
７０
８ １９０
２１実験からのもう
１つの織物片を、１７０℃で異なる滞留時間で乾燥した
。この場合、次の通気性が得られた：
１７０℃での滞留時間 試験差圧５
００Ｐａでの
ｓｅｃ 通気性 ｌ／ｄｍ
２・ｍｉｎ
１５ ５
．５ ３０
８
４５
１５
６０
１９ここに記載した実験結果は、高い乾燥温度を用
いても通気性の減少ではなく、増加が生じることを明ら
かに示す。高い温度では既に熱固定が起きる。比較的高
い乾燥温度で作業する場合、長い滞留時間についても同
じことが言える。Example 2 The fabric produced according to Example 1 was heated to near boiling temperature (
Wet processing was carried out at 97°C). The thus treated fabric was heated at 130°C, 150°C, 170°C and 190°C for 3
Dry for 0 seconds. The following air permeability was measured on the resulting fabric: Dryer temperature
At test differential pressure 500Pa
℃
Air permeability l/dm2・min
130
6
150
6.5 1
70
8 190
Another fabric piece from 21 experiments was dried at 170° C. with different residence times. In this case, the following breathability was obtained:
Residence time at 170℃ Test differential pressure 5
At 00Pa
sec Breathability l/dm
2・min
15 5
．． 5 30
8
45
15
60
19 The experimental results described here clearly show that using high drying temperatures results in an increase rather than a decrease in air permeability. Heat fixation already occurs at high temperatures. The same is true for long residence times when working at relatively high drying temperatures.
【００４２】これにより、技術水準において、低い通気
性が要求される工業用織物に対し推奨される熱固定は、
不必要で、むしろ有害な工程であることが証明される。[0042] According to the state of the art, the heat setting recommended for industrial textiles requiring low air permeability is:
It proves to be an unnecessary and even harmful step.
【００４３】例３
例１による織物を、ＨＴ−ジッガーで湿式処理を実施し
た。処理温度は１３８℃であった。乾燥条件は例１に記
載したものに一致していた。Example 3 The fabric according to Example 1 was wet-processed in an HT-jigger. The treatment temperature was 138°C. Drying conditions were consistent with those described in Example 1.
【００４４】得られた織物につき、試験差圧５００Ｐａ
で４．５ｌ／ｄｍ２・ｍｉｎの通気性が測定された。[0044] For the obtained fabric, a test differential pressure of 500 Pa was applied.
Air permeability of 4.5 l/dm2·min was measured.
【図１】本発明方法による種々の処理温度で処理された
ポリアミド６・６糸の残留収縮を示す柱状グラフである
。1 is a histogram showing the residual shrinkage of polyamide 6.6 yarns treated at various treatment temperatures according to the method of the invention; FIG.
【図２】湿式処理において達成される収縮生起を示す柱
状グラフである。FIG. 2 is a histogram showing the shrinkage development achieved in wet processing.
【図３】通気性に対する乾燥温度の影響を示す曲線図で
ある。FIG. 3 is a curve diagram showing the influence of drying temperature on air permeability.
Claims (7)
工業用織物の製造方法において、少なくとも大体におい
て対称の織り方を有する、熱気収縮６〜１５％のポリア
ミドフィラメント糸からなる織物に、６０〜１４０℃の
温度範囲内で水浴中での処理を実施することを特徴とす
る低い通気性を有する被覆されてない工業用織物の製造
方法。1. A method for producing an uncoated technical fabric having a tight weave, in which a fabric consisting of polyamide filament yarns with a hot air shrinkage of 6 to 15% and having an at least generally symmetrical weave is coated with A process for producing uncoated technical textiles with low air permeability, characterized in that the treatment is carried out in a water bath in the temperature range of 140°C.
範囲内の温度で実施する、請求項１記載の方法。2. A method according to claim 1, wherein the treatment in a water bath is carried out at a temperature in the range from 90 to 140°C.
囲内の温度で実施する、請求項１記載の方法。3. A process according to claim 1, wherein the treatment in a water bath is carried out at a temperature in the range 90-100°C.
載の方法によって製造しうる織物からなる、低い通気性
の要求される物品。4. An article requiring low air permeability, which is made of a fabric that can be produced by the method according to any one of claims 1 to 5.
載の方法によって製造しうる織物からなる、エアバッグ
。5. An airbag comprising a fabric that can be produced by the method according to any one of claims 1 to 3.
載の方法により製造しうる、パラシュート織物。6. A parachute fabric, which can be produced by the method according to any one of claims 1 to 3.
載の方法により製造しうる帆布織物。7. A canvas fabric that can be produced by the method according to any one of claims 1 to 3.
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