JPH042809Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、大中型車等で下窓を有するドア構造
に関するものである。[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to a door structure having a lower window for large and medium-sized vehicles.

＜従来の技術＞ 従来、第３図に示す如く、大中型車等のドア１
に、左折時の巻き込み事故を防止する目的で視界
改善用の下窓２を具えた車種においては、ドア開
閉時や走行中若しくはサイドウインドウの開閉に
伴うドアサツシユ３の振れや捩じれを防止する等
のために、ドアサツシユ３の前方部とドアインナ
パネルとを連結する補強部材４が配設されてい
る。補強部材４はその上端側がドアサツシユ３に
取付けられ、下端側がドアインナパネルに取付け
られている。<Prior art> Conventionally, as shown in FIG.
In addition, in vehicle models equipped with a lower window 2 for improving visibility in order to prevent accidents caused by getting caught when turning left, measures are taken to prevent the door sash 3 from swinging or twisting when opening/closing the door, while driving, or when opening/closing the side window. Therefore, a reinforcing member 4 is provided to connect the front part of the door sash 3 and the door inner panel. The reinforcing member 4 has its upper end attached to the door sash 3, and its lower end attached to the door inner panel.

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、従来においては、ドアやサイド
ウインドウの開閉に伴つてドアサツシユ３に負荷
する力は剛性が余り良くないドアインナパネルに
主に伝達されることとなり、強度上において未だ
不充分であるという問題がある。<Problems to be solved by the invention> However, in the past, the force applied to the door sash 3 due to the opening and closing of the door or side window was mainly transmitted to the door inner panel, which did not have very good rigidity. There is a problem that the above is still insufficient.

本考案はかかる現状に鑑みてなされたものであ
り、ドアサツシユの前方部の連結構成を変えるこ
とにより、ドアサツシユの剛性の向上を図つたド
ア構造を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of the current situation, and an object of the present invention is to provide a door structure in which the rigidity of the door suspension is improved by changing the connection configuration of the front portion of the door suspension.

＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成させるため、本考案の構成は、
透明なガラスが嵌め込まれる下窓枠の外周縁部を
ドアパネルアウタとドアパネルインナとに接合し
た自動車用ドアにおいて、ドアサツシユの前方部
を前記下窓枠に連結構成したことを特徴としてい
る。<Means for solving the problems> In order to achieve the above purpose, the structure of the present invention is as follows.
This automobile door is characterized in that the outer peripheral edge of a lower window frame into which a transparent glass is fitted is joined to a door panel outer and a door panel inner, and the front part of the door sash is connected to the lower window frame.

＜作用＞ 上記構成とすることにより、下窓枠は、ドアイ
ンナパネルとドアアウタパネルの間に強固に溶接
されたボツクス状の形状をしているので、ドアサ
ツシユからの力は剛性の高い下窓枠に負荷し、そ
してドアインナパネルとドアアウタパネルとに分
散されることとなる。<Function> With the above configuration, the lower window frame has a box-like shape that is firmly welded between the door inner panel and the door outer panel, so the force from the door frame is transferred to the highly rigid lower window frame. The load is then distributed between the door inner panel and the door outer panel.

＜実施例＞ 以下、本考案に係る一実施例を図に基づいて説
明する。<Example> Hereinafter, an example according to the present invention will be described based on the drawings.

第１図はドアの側面図であり、第２図はその要
部の断面図である。 FIG. 1 is a side view of the door, and FIG. 2 is a sectional view of its main parts.

第１図および第２図において、下窓１１用のイ
ンナサツシユ１２はドアインナパネル１３に溶接
にて堅固に取付けられており、同様にアウタサツ
シユ１４はドアアウタパネル１５に溶接にて堅固
に取付けられている。このインナサツシユ１２と
アウタサツシユ１４とで下窓枠１６が強固に形成
されている。この下窓枠１６のアウタサツシユ１
４側には、ウエザーストリツプ１７を介して下窓
１１が嵌着される。そして、インナサツシユ１２
にはブラケツト１８を介してドアサツシユの補強
部材１９の下端部が取付けられている。 In FIGS. 1 and 2, the inner sash 12 for the lower window 11 is firmly attached to the door inner panel 13 by welding, and the outer sash 14 is similarly firmly attached to the door outer panel 15 by welding. . A lower window frame 16 is firmly formed by the inner sash 12 and the outer sash 14. Outer sash 1 of this lower window frame 16
A lower window 11 is fitted on the fourth side with a weather strip 17 interposed therebetween. And inner satsushi 12
A lower end portion of a door sash reinforcing member 19 is attached to the door frame via a bracket 18.

この場合、下窓枠１６としてはインナサツシユ
１２とアウタサツシユ１４とで形成したが、一枚
板で製作してもよい。また、ブラケツト１８を用
いずに直接補強部材１９を下窓枠１６に取付けて
もよい。また、補強部材１９を用いない場合に
は、ドアサツシユ３を下窓枠１６に直接取付ける
ようにしてもよい。 In this case, the lower window frame 16 is formed from the inner sash 12 and the outer sash 14, but it may also be made from a single plate. Further, the reinforcing member 19 may be directly attached to the lower window frame 16 without using the bracket 18. Furthermore, if the reinforcing member 19 is not used, the door sash 3 may be attached directly to the lower window frame 16.

以上述べたような構成としたので、ドアサツシ
ユ３からの力はドアインナパネル１３とドアアウ
タパネル１５とに分散されることになり、剛性の
高いドア構造となる。 With the configuration described above, the force from the door chassis 3 is dispersed between the door inner panel 13 and the door outer panel 15, resulting in a highly rigid door structure.

＜考案の効果＞ 以上述べた如く、本考案によれば、ドアサツシ
ユの前方部を下窓枠に連結するようにしたので、
ドアサツシユからの力はドアインナパネルとドア
アウタパネルに分散されることになり、簡単でし
かも剛性の高いドア構造となる。そして、このた
めに、ドアサツシユの振れの低減に対しても有効
に働くこととなる。<Effects of the invention> As described above, according to the invention, the front part of the door sash is connected to the lower window frame, so that
The force from the door sash is dispersed between the door inner panel and the door outer panel, resulting in a simple and highly rigid door structure. For this reason, it also works effectively to reduce the vibration of the door sash.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図および第２図は本考案に係る一実施例を
示したもので、第１図はドアの側面図、第２図は
要部の拡大断面図、第３図は従来のドアの側面図
である。 また、図中の符号で、３はドアサツシユ、１１
は下窓、１３はドアインナパネル、１５はドアア
ウタパネル、１６は下窓枠、１９は補強部材であ
る。 Figures 1 and 2 show an embodiment of the present invention; Figure 1 is a side view of the door, Figure 2 is an enlarged sectional view of the main parts, and Figure 3 is a side view of a conventional door. It is a diagram. Also, in the numbers in the figure, 3 is the door sash, 11
13 is a lower window, 13 is a door inner panel, 15 is a door outer panel, 16 is a lower window frame, and 19 is a reinforcing member.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 透明なガラスが嵌め込まれる下窓枠の外周縁部
をドアパネルアウタとドアパネルインナとに接合
した自動車用ドアにおいて、ドアサツシユの前方
部を前記下窓枠に連結構成したことを特徴とする
ドア構造。 A door structure for an automobile in which an outer peripheral edge of a lower window frame into which a transparent glass is fitted is joined to a door panel outer and a door panel inner, characterized in that a front part of the door sash is connected to the lower window frame.