JPH0427640A - Seat belt device - Google Patents
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- JPH0427640A JPH0427640A JP2134548A JP13454890A JPH0427640A JP H0427640 A JPH0427640 A JP H0427640A JP 2134548 A JP2134548 A JP 2134548A JP 13454890 A JP13454890 A JP 13454890A JP H0427640 A JPH0427640 A JP H0427640A
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Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ノートベルト装置に関する。[Detailed description of the invention] Industrial applications The present invention relates to a notebook belt device.
従来の技術
従来のソートベルト装置としては、例えば第5図及び第
6図に示すようなものがある(実開昭59−12750
号公報等参照)。2. Description of the Related Art Conventional sorting belt devices include those shown in FIGS. 5 and 6, for example.
(Refer to the publication number, etc.)
この従来例は、乗員1のシートベルト2による竹1 廿
1 蔭 士 戸−向 / 1ヒ 1 桓 μ、2−
r 斗ツ ・ノ 朴 9 ど 笛 久 代7撃照
)の信号で作動しウェビング4を引き締めるプリテンン
ヨナ5が組み込まれたソートベルト装置である。In this conventional example, the seat belt 2 of the occupant 1 is used to move
This is a sorting belt device in which a pre-tensioner 5 that tightens the webbing 4 is activated by a signal from a signal from the webbing 4.
第6図にプリテノノヨナ5の一例を示す。車両の衝突を
Gセッサ3が感知すると、トリカユーット6より点火信
号をプリテンノヨナ5の推薬7へ送り推薬を点火させる
。この爆発力でピストン8が7リンダ9内を押し上げら
れワイヤローブIOを引っ張る。ワイヤロープ10はリ
ド・ラクタ13のシャフト11に巻き付けられているた
め、シャフト11か回転し、ウェビング4を巻き込む。FIG. 6 shows an example of the Prite-no-No-Yona 5. When the G sensor 3 senses a collision of a vehicle, an ignition signal is sent from the trigger unit 6 to the propellant 7 of the printer 5 to ignite the propellant. This explosive force pushes the piston 8 up inside the cylinder 9 and pulls the wire lobe IO. Since the wire rope 10 is wound around the shaft 11 of the lid tractor 13, the shaft 11 rotates and winds up the webbing 4.
これによりウェビング4のたるみを無くし、さらに乗員
1を後方に引くことにより初期拘束性の向上を図ってい
る。なお、第5図において、破線は乗員1およびシート
ベルト2の衝突初期の拘束状態を、実線はブリテンショ
ナ5にウェビング4を巻き上げた後の状態を示している
。This eliminates slack in the webbing 4 and further improves the initial restraint performance by pulling the occupant 1 rearward. In FIG. 5, the broken line shows the restraint state of the occupant 1 and the seat belt 2 at the initial stage of the collision, and the solid line shows the state after the webbing 4 is wound up on the tensioner 5.
発明が解決しようとする課題
しかしながら、このような従来のンートベルト壮響ンー
永−プ身 笛7 (Wl r、−1isl’l壬す1卜
;、;−舌i1と接触し、乗員lを拘束しているウェビ
ング4自身をウェビングの軸12の方向(長手方向)に
引いてベルトを引き締める構成となっていたため、ウェ
ビング4か乗員1の表面を、ウェビング軸12方向に急
激に移動する。このため、特に乗員lの首部近くに位置
するウェビング4が、乗員1の首部表面に対して摩擦力
を与える可能性があるという問題点があった。Problems to be Solved by the Invention However, such conventional sound belts come in contact with the tongue i1 and restrain the occupant l. Since the belt is tightened by pulling the webbing 4 itself in the direction (longitudinal direction) of the webbing axis 12, the webbing 4 or the surface of the occupant 1 is rapidly moved in the direction of the webbing axis 12. In particular, there is a problem in that the webbing 4 located near the neck of the occupant 1 may apply a frictional force to the surface of the neck of the occupant 1.
ウェビング4と乗員1との間に生じる摩擦力を低減させ
る対策としては、ウェビングにパッドを巻き付ける手段
がある。しかしながら、パッドを巻き付けると、乗り降
りする毎にパッドを脱着しなければならず、また、その
格納場所も必要である。さらに、パッドを外さないとき
は、パッドがショルダアンカにつかえ、ウェビング4が
リトラクタ13に入っていかない等の問題点かあった。As a measure to reduce the frictional force generated between the webbing 4 and the occupant 1, there is a method of wrapping a pad around the webbing. However, when the pad is wrapped around the vehicle, the pad must be attached and detached each time the vehicle gets on and off the vehicle, and a storage space is also required. Furthermore, when the pad is not removed, the pad gets stuck on the shoulder anchor, causing problems such as the webbing 4 not entering the retractor 13.
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
ものであり、その目的とするところは、ウェビングの乗
員に対する摩擦力を低く抑え、かつ乗員の拘束性能を向
上させたノートベルト装置を提供しようとするものであ
る。The present invention has been made in view of these conventional problems, and its purpose is to provide a notebook belt device that suppresses the frictional force of the webbing against the occupant and improves the occupant restraint performance. This is what we are trying to provide.
課題を解決するための手段
このため本発明は、プリテンンヨナを有するンートベル
ト装置において、縦糸と横糸から構成されるウェビング
本体の平行に並んだ横糸間に、摩擦係数が小さくかつ強
度の高いワイヤをウェビングの長手方向に織り込んた織
構造のヘルドを備え、該ベルトの少なくとも一端におい
て前記ワイヤのみをアンカ類に連結した。Means for Solving the Problems Therefore, the present invention provides a belt belt device having a pre-tensioner, in which a wire having a small coefficient of friction and high strength is inserted between parallel weft threads of a webbing main body composed of warp threads and weft threads. A heddle with a woven structure woven in the longitudinal direction was provided, and only the wire was connected to anchors at at least one end of the belt.
作用
車両が衝突するとワイヤのみがタングにより弓かれ、ワ
イヤはウェビング本体内を長手方向に滑り、乗員の全拘
束荷重をワイヤが分担する。Effect When the vehicle collides, only the wire is bowed by the tongue, the wire slides longitudinally within the webbing body, and the entire restraining load of the occupant is shared by the wire.
一方ウェビング本体は乗員に密着したまま、はとんど移
動せず、ウェビングと乗員との間に生じる摩擦衝撃はほ
とんど発生しない3゜
実施例
以下、本発明を図面に基づいて説明する。第1図及び第
2図は、本発明の一実施例を示す図である。On the other hand, the webbing main body remains in close contact with the occupant and hardly moves, and almost no frictional impact occurs between the webbing and the occupant.The present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 and FIG. 2 are diagrams showing one embodiment of the present invention.
まず構成を説明する。13はリトラクタであり、該りト
ラクタ13から巻き出されたノヨルダヘルト14はノヨ
ルダDリング15を通過し乗員1を拘束してタンク16
に結合している。また、一端をラップt\ル)−アンカ
17に結合しているラップベルト18も乗員lを拘束し
てタング16に結合している。該タング16はバックル
19に挿入することによりロックされ図示しないフロア
へつながれている。First, the configuration will be explained. Reference numeral 13 denotes a retractor, and the Nojorda Helt 14 unwound from the tractor 13 passes through the Nojorda D-ring 15, restrains the occupant 1, and removes the tank 16.
is combined with Further, a lap belt 18 whose one end is connected to the wrap anchor 17 is also connected to the tongue 16 to restrain the occupant l. The tongue 16 is locked by being inserted into a buckle 19 and connected to a floor (not shown).
そ1.て1、/ヨルダベルト14及びラップベルト18
とタング16との結合は、ワイヤ20のみによって行わ
れ、縦糸・横糸によって構成されているウェビング本体
21はタング16には結合していない。Part 1. te 1, / Yorda belt 14 and lap belt 18
and the tongue 16 are connected only by the wire 20, and the webbing main body 21, which is made up of warp and weft yarns, is not connected to the tongue 16.
第2図にンヨルダベルト14及びラップヘルド18に使
用されているウェビング4の縦断面の織構造を示す。FIG. 2 shows the woven structure of the webbing 4 used in the Njorda belt 14 and the lap heald 18 in a longitudinal section.
22はウェビングの縦糸、23は横糸であり、縦糸22
がノブザクに横糸23を2本毎にぬって走っている。22 is the warp of the webbing, 23 is the weft, and the warp 22
is threading every second weft thread 23.
20は、金属あるいはケブラ等の細くかつ高い強度を示
すワイヤであり、平行に並んた2本の横糸23の間に、
ウェビング本体21の軸方向に真直な状態に織り込まれ
保持さねている。ワイヤ20は同様な状態でウェビング
本体21の長手方向に数本織り込まれており、これらの
ワイヤ20たけで、乗員拘束時に発生する荷重に耐えら
れる強度を有している。なお、こねらワイヤ20と縦糸
22、横糸23との間の摩擦は極力小さくなる様にワイ
ヤ20は表面加工か行われている。20 is a thin and high strength wire made of metal or Kevlar, and between two parallel weft threads 23,
It is woven in a straight state in the axial direction of the webbing main body 21 and is not held. Several wires 20 are woven in the same manner in the longitudinal direction of the webbing main body 21, and these wires 20 alone have the strength to withstand the load generated when the occupant is restrained. Note that the wire 20 is surface-treated so that the friction between the kneading wire 20 and the warp threads 22 and the weft threads 23 is minimized.
一方、第1図に示すように、バックル19は、シリンダ
24内を長手方向に移動自在に構成さねたンヤフト25
に結合さねている。該ンヤフト25にはワイヤ26が結
合してあり、滑車27を介して火薬式ブリテンンヨナ2
8に接続されている。On the other hand, as shown in FIG.
It is combined with A wire 26 is connected to the shaft 25, and a gunpowder-type bulletin board 2 is connected via a pulley 27.
8 is connected.
ンヤフト25は通常時はフリツク24の上端付近に、通
常の使用状態では緩まない程度の強さで固定されている
。なお、3は車両の衝突を検知する衝突検知センサ(G
センサ)であり、衝突時にトリガユニット6に信号を送
り、火薬式ブリテンンョナ28を点火させる。The shaft 25 is normally fixed near the upper end of the flick 24 with such strength that it will not loosen during normal use. Note that 3 is a collision detection sensor (G
sensor), which sends a signal to the trigger unit 6 in the event of a collision to ignite the gunpowder bulletin device 28.
次に作用を第3図及び第4図を参照して説明する。車両
が衝突すると、火薬式プリテンノヨナ28が作動し、ワ
イヤ26.ソヤフト25を介してバックル1つが引き込
まれる。バックル19にはタング16かロックされてい
るため、ノヨルダヘルト14及びラップベルト18のワ
イヤ20が弓かれ乗員1を拘束する。Next, the operation will be explained with reference to FIGS. 3 and 4. When a vehicle collides, the pyrotechnic trigger 28 is activated and the wire 26. One buckle is retracted via the soyaft 25. Since the tongue 16 is locked to the buckle 19, the wires 20 of the nojorda helmet 14 and the lap belt 18 are bent and restrain the occupant 1.
この際、乗員の衣服とウェビング本体21との間には、
互いに布同士であるため、大きな摩擦力が働く。一方、
ワイヤ20は長手方向に真直に織り込まれ、かつワイヤ
20と縦糸22及び横糸23との間の摩擦は低く抑えら
れている。従って、タング16によりショルダベルト1
4とラップベルト18のワイヤ20のみを引っ張った場
合、第3図及び第4図に図示したように、乗員lに対し
てショルダベルト14及びラップベルト18のウェビン
グ本体21の乗員1と接触する部分2930は移動せず
、ワイヤ20のみかウェビング本体21内をウェビング
長手方向に滑り乗員1を拘束する。At this time, there is a gap between the occupant's clothing and the webbing body 21.
Since they are made of cloth, a large frictional force acts. on the other hand,
The wire 20 is woven straight in the longitudinal direction, and the friction between the wire 20 and the warp threads 22 and weft threads 23 is kept low. Therefore, the shoulder belt 1
When only the wire 20 of the shoulder belt 14 and the lap belt 18 is pulled, as shown in FIGS. 2930 does not move, but only the wire 20 slides inside the webbing body 21 in the webbing longitudinal direction to restrain the occupant 1.
このように、拘束荷重は全てワイヤ20で行われるので
、ワイヤ20のみを引くことによって、従来と同様の初
期拘束効果か得られ、しかも、乗員に対してウェビング
本体21、すなわちンヨルダベルト14及びラップベル
ト18の乗員との接合部分は軸方向にほとんど動かない
ため、特にウェビングエツジ部が乗員に与える摩擦衝撃
は大幅に低下する。従って、安全性が高まり、乗員拘束
性能を大幅に向上させることができる。In this way, all restraint loads are carried out by the wire 20, so by pulling only the wire 20, the same initial restraint effect as in the past can be obtained. Since the joint part 18 with the passenger hardly moves in the axial direction, the frictional impact that the webbing edge part especially gives to the passenger is significantly reduced. Therefore, safety is increased and occupant restraint performance can be significantly improved.
さらに、通常の使用においては、従来のウェビング4の
ベルトと何等変わらず使用することができる。Furthermore, in normal use, it can be used no differently from a conventional webbing 4 belt.
なお、以上説明した実施例においては、ワイヤ20をタ
ング16に連結しているが、ンヨルダヘルト14及びラ
ップベルト18の少な(とも一端においてワイヤ20の
みをアンカ類に連結する構造とし車両衝突時にワイヤ2
0をウェビング本体21内を滑らせて、乗員の全拘束荷
重をワイヤに分担させるようにすれば良く、タング16
に限るものではない。In the embodiment described above, the wire 20 is connected to the tongue 16, but the structure is such that only the wire 20 is connected to an anchor at one end of the belt 14 and the lap belt 18, so that the wire 20 is connected to the anchor at one end.
0 can be slid inside the webbing main body 21 so that the entire restraining load of the occupant is shared by the wire, and the tongue 16
It is not limited to.
発明の詳細
な説明してきたように構成されているので、本発明によ
れば、乗員拘束時に乗員に対してウェビング本体を長手
方向に移動させずに、ヘルドにブリテンノヨンを掛ける
ことができるので、ウェビングの乗員に対する摩擦衝撃
は大幅に低下し、乗員拘束性能を向上させることができ
る。Since the invention is configured as described in detail, according to the present invention, when the occupant is restrained, the webbing can be hung on the heald without moving the webbing body in the longitudinal direction relative to the occupant. The frictional impact of the webbing on the occupant is significantly reduced, and occupant restraint performance can be improved.
第1図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第2図は
ウェビング織り構造を示す縦断面図、第3図及び第4図
は作用を示す説明図で、第3図は正面を示す説明図、第
4図は側面を示す説明図、第5図は従来例を示す側面図
、第6図は従来のプリテンンヨナ付近を示す図、第7図
は従来例の作用を示す説明図である。
l・・・乗員、12・長手方向、14・・・ンヨルダベ
ルト、15 ・ノヨルダDリング、16・・タング、1
8 ラップベルト、19・・バックル、20・・・ワイ
ヤ、21 ウェビング本体、22・・縦糸、23横糸、
フリンゾ、
ンヤフト、
ワイヤ、28
火薬式プリテンノヨナ。
第2図
Zj
20−−−−フイイ
22−一一一一報系
23−−−一横未
第8図Fig. 1 is an overall configuration diagram showing one embodiment of the present invention, Fig. 2 is a longitudinal sectional view showing a webbing structure, Figs. 3 and 4 are explanatory diagrams showing the operation, and Fig. 3 is a front view. 4 is an explanatory view showing a side view, FIG. 5 is an explanatory view showing a conventional example, FIG. 6 is an explanatory view showing the vicinity of the conventional pre-tensioner, and FIG. 7 is an explanatory view showing the operation of the conventional example. be. l...Crew member, 12.Longitudinal direction, 14...Njorda belt, 15.Njorda D ring, 16..Tang, 1
8 Lap belt, 19... Buckle, 20... Wire, 21 Webbing body, 22... Warp, 23 Weft, Fringe, Nyaft, Wire, 28 Gunpowder type pre-tensioner. Figure 2 Zj 20----Fuii 22-1111 reporting system 23---Ichiyoko Mi Figure 8
Claims (1)
て、縦糸と横糸から構成されるウェビング本体の平行に
並んだ横糸間に、摩擦係数が小さくかつ強度の高いワイ
ヤをウェビングの長手方向に織り込んだ織構造のベルト
を備え、該ベルトの少なくとも一端において前記ワイヤ
のみをアンカ類に連結したことを特徴とするシートベル
ト装置。(1) A seatbelt device with a pretensioner has a woven structure in which a wire with a low coefficient of friction and high strength is woven in the longitudinal direction of the webbing between the parallel weft threads of the webbing main body, which is composed of warp threads and weft threads. A seat belt device comprising a belt, and only the wire connected to an anchor at at least one end of the belt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2134548A JPH0427640A (en) | 1990-05-24 | 1990-05-24 | Seat belt device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2134548A JPH0427640A (en) | 1990-05-24 | 1990-05-24 | Seat belt device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0427640A true JPH0427640A (en) | 1992-01-30 |
Family
ID=15130893
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2134548A Pending JPH0427640A (en) | 1990-05-24 | 1990-05-24 | Seat belt device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0427640A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003055728A1 (en) * | 2001-12-21 | 2003-07-10 | Herd Bars & Bodies Pty Ltd | Belt webbing |
JP2009107366A (en) * | 2007-10-26 | 2009-05-21 | Mazda Motor Corp | Occupant protection device of vehicle |
US10582756B2 (en) * | 2015-10-05 | 2020-03-10 | Mrm Hk Limited | Reinforced textile strap |
-
1990
- 1990-05-24 JP JP2134548A patent/JPH0427640A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003055728A1 (en) * | 2001-12-21 | 2003-07-10 | Herd Bars & Bodies Pty Ltd | Belt webbing |
JP2009107366A (en) * | 2007-10-26 | 2009-05-21 | Mazda Motor Corp | Occupant protection device of vehicle |
US10582756B2 (en) * | 2015-10-05 | 2020-03-10 | Mrm Hk Limited | Reinforced textile strap |
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