JPH04266596A - ロック装置 - Google Patents
ロック装置Info
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- JPH04266596A JPH04266596A JP3311151A JP31115191A JPH04266596A JP H04266596 A JPH04266596 A JP H04266596A JP 3311151 A JP3311151 A JP 3311151A JP 31115191 A JP31115191 A JP 31115191A JP H04266596 A JPH04266596 A JP H04266596A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking
- hinged
- links
- connecting rod
- shaft
- Prior art date
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- Granted
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- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 4
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/32—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface
- B64C25/34—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface wheeled type, e.g. multi-wheeled bogies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、操縦自在なホイールの
支持体をロックする装置に関する。
支持体をロックする装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】航空機の
サイズの増大のため、航空機の負荷を良好に分配するた
めに主たる着陸装置の増加した数のホイールを用いる必
要がある。加えて、着陸装置のストラットの長さを過度
に増加させることなく、航空機が充分な機首高さの姿勢
を採り得るようにするため、着陸装置のホイールが傾動
ビームに沿って分散され、着陸装置ストラットの後端部
で傾動するように取り付けられたビームを有する着陸装
置を用いることが次第に一般的になってきた。
サイズの増大のため、航空機の負荷を良好に分配するた
めに主たる着陸装置の増加した数のホイールを用いる必
要がある。加えて、着陸装置のストラットの長さを過度
に増加させることなく、航空機が充分な機首高さの姿勢
を採り得るようにするため、着陸装置のホイールが傾動
ビームに沿って分散され、着陸装置ストラットの後端部
で傾動するように取り付けられたビームを有する着陸装
置を用いることが次第に一般的になってきた。
【０００３】ホイールの数が増大されるとき、傾動ビー
ムの長さを増加させる必要がある。しかしながら、ビー
ムの方向は航空機の長手方向に平行に固定され、従って
、グランド上を旋回するとき、ホイールは大きな横力に
さらされる。これらの横力を最小化するために、グラン
ド上を走行している間に航空機を操縦するのに用いられ
る補助的着陸装置の操縦と同時に操縦される旋回軸上に
一連のホイールの少なくとも１つを取り付けることが提
案された。しかしながら、このような状況下において、
航空機の着陸及び離陸の間、あるいは例えば約３０ｋｍ
／ｈの速度で滑走するとき、適当な方向を定めることを
保証するために、旋回軸をロックすることが必要である
。
ムの長さを増加させる必要がある。しかしながら、ビー
ムの方向は航空機の長手方向に平行に固定され、従って
、グランド上を旋回するとき、ホイールは大きな横力に
さらされる。これらの横力を最小化するために、グラン
ド上を走行している間に航空機を操縦するのに用いられ
る補助的着陸装置の操縦と同時に操縦される旋回軸上に
一連のホイールの少なくとも１つを取り付けることが提
案された。しかしながら、このような状況下において、
航空機の着陸及び離陸の間、あるいは例えば約３０ｋｍ
／ｈの速度で滑走するとき、適当な方向を定めることを
保証するために、旋回軸をロックすることが必要である
。
【０００４】従って、本発明は、ビーム上に取り付けら
れた旋回軸をロックするためのロック装置に関する。
れた旋回軸をロックするためのロック装置に関する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、ロック手段が
第１の位置にあるときに軸をロックするために且つロッ
ク手段を第２の位置に向けて揺動して軸を解放するため
に、軸と関係する端部を有する、ビームに対して揺動自
在に取り付けられるロック手段と、ロック手段の位置を
制御する制御手段、とを有する装置を提供する。
第１の位置にあるときに軸をロックするために且つロッ
ク手段を第２の位置に向けて揺動して軸を解放するため
に、軸と関係する端部を有する、ビームに対して揺動自
在に取り付けられるロック手段と、ロック手段の位置を
制御する制御手段、とを有する装置を提供する。
【０００６】第１の実施態様において、ロック手段は、
ビームの両側に配設された２つのヒンジ結合された組立
体を有し、各ヒンジ結合組立体は、伸縮自在な連結ロッ
ドにヒンジ結合されたレバーを有し、各ヒンジ結合組立
体の一端はビームにヒンジ結合され、その他端は軸にヒ
ンジ結合され、制御手段は伸縮自在連結ロッドに対して
レバーの方向を固定するために配設され、伸縮自在連結
ロッドは、ロック手段が第１位置にあるときに概ね完全
に圧縮された位置にある。好ましくは、第１位置におい
て、レバーは伸縮自在連結ロッドと実質的に整列する。
ビームの両側に配設された２つのヒンジ結合された組立
体を有し、各ヒンジ結合組立体は、伸縮自在な連結ロッ
ドにヒンジ結合されたレバーを有し、各ヒンジ結合組立
体の一端はビームにヒンジ結合され、その他端は軸にヒ
ンジ結合され、制御手段は伸縮自在連結ロッドに対して
レバーの方向を固定するために配設され、伸縮自在連結
ロッドは、ロック手段が第１位置にあるときに概ね完全
に圧縮された位置にある。好ましくは、第１位置におい
て、レバーは伸縮自在連結ロッドと実質的に整列する。
【０００７】本発明の他の実施態様において、ロック手
段は、ビームに対して揺動自在に取り付けられたロック
板を有し、その端部は、ロック板が第１位置にあるとき
に軸に支持された当接面に当接する。好ましくは、当接
面は、アンロック方向のロック板の非係合を容易にする
ためにロック板の揺動軸に対して傾けられる。両実施態
様において、好ましくは、制御手段は、相互にヒンジ結
合される２つのリンクと、ヒンジ結合されたリンクの位
置を制御するアクチュエータ、とを有し、好ましくは、
リンクのストロークは、リンクとの当接、あるいはヒン
ジ結合された組立体との当接のいずれかによって制限さ
れる。
段は、ビームに対して揺動自在に取り付けられたロック
板を有し、その端部は、ロック板が第１位置にあるとき
に軸に支持された当接面に当接する。好ましくは、当接
面は、アンロック方向のロック板の非係合を容易にする
ためにロック板の揺動軸に対して傾けられる。両実施態
様において、好ましくは、制御手段は、相互にヒンジ結
合される２つのリンクと、ヒンジ結合されたリンクの位
置を制御するアクチュエータ、とを有し、好ましくは、
リンクのストロークは、リンクとの当接、あるいはヒン
ジ結合された組立体との当接のいずれかによって制限さ
れる。
【０００８】本発明の他の特徴及び利点は、添付図面に
基づいて記載された本発明の２つの特別な無制限的な実
施例の以下の記載の中に現れよう。
基づいて記載された本発明の２つの特別な無制限的な実
施例の以下の記載の中に現れよう。
【０００９】
【実施例】図面を参照すると、本発明のロック装置は、
その上に取り付けられた一連のホイール（図示せず）を
有する軸１をロックするためのものであり、軸は着陸装
置の底端部の取り付けられた傾動ビーム２の一端に対し
てロックされる。図１から図３に示す第１の実施例にお
いて、ロック装置は、各々がレバー４及び伸縮自在の連
結ロッド５を有する、３で一般的に示された２つのヒン
ジ結合された組立体を有する。各レバー４は、ヒンジ軸
６の周りの対応する伸縮自在連結ロッド５にヒンジ結合
されている。ヒンジ軸６から離隔された各レバー４の端
部は、それぞれのヒンジ軸７の周りのビーム２にヒンジ
結合されている。各ヒンジ結合組立体３の反対端部は、
軸１の対応する突出部９によって支持されたそれぞれの
ヒンジ軸４の周りの軸１にヒンジ結合されている。レバ
ー４及び伸縮自在連結ロッド５の相対位置は、ヒンジ軸
１１の近くの端部で互いに連結された２つのリンク１０
によって制御される。リンク１０のヒンジ軸１１と反対
の端部は、ビーム２に対してレバーのヒンジ軸７からオ
フセットされているヒンジ軸１２の近くのレバー４のそ
れぞれの一方にヒンジ連結されている。制御アクチュエ
ータ１３はビーム２に取り付けられ、該制御アクチュエ
ータのロッド１４の端部は、２つのリンク１０に共通す
るヒンジ軸１１にヒンジ結合されている。
その上に取り付けられた一連のホイール（図示せず）を
有する軸１をロックするためのものであり、軸は着陸装
置の底端部の取り付けられた傾動ビーム２の一端に対し
てロックされる。図１から図３に示す第１の実施例にお
いて、ロック装置は、各々がレバー４及び伸縮自在の連
結ロッド５を有する、３で一般的に示された２つのヒン
ジ結合された組立体を有する。各レバー４は、ヒンジ軸
６の周りの対応する伸縮自在連結ロッド５にヒンジ結合
されている。ヒンジ軸６から離隔された各レバー４の端
部は、それぞれのヒンジ軸７の周りのビーム２にヒンジ
結合されている。各ヒンジ結合組立体３の反対端部は、
軸１の対応する突出部９によって支持されたそれぞれの
ヒンジ軸４の周りの軸１にヒンジ結合されている。レバ
ー４及び伸縮自在連結ロッド５の相対位置は、ヒンジ軸
１１の近くの端部で互いに連結された２つのリンク１０
によって制御される。リンク１０のヒンジ軸１１と反対
の端部は、ビーム２に対してレバーのヒンジ軸７からオ
フセットされているヒンジ軸１２の近くのレバー４のそ
れぞれの一方にヒンジ連結されている。制御アクチュエ
ータ１３はビーム２に取り付けられ、該制御アクチュエ
ータのロッド１４の端部は、２つのリンク１０に共通す
るヒンジ軸１１にヒンジ結合されている。
【００１０】更に、図示実施例において、軸１が延びる
方向は、軸１によって支持されたヒンジ軸８のその端部
がヒンジ結合されている各アクチュエータロッド１７を
有し、ビーム２に組み込まれた突出部１６の上で揺動自
在に取り付けられた操縦アクチュエータ１５によって制
御される。図１に示す第１実施例において制御アクチュ
エータ１３は、レバー４及び伸縮自在連結ロッド５によ
って支持された当接部材１８が接触するまで、ヒンジ結
合組立体３がリンク１０によって離隔されるように、そ
のアクチュエータロッド１４を延ばすために制御される
。この第１位置において、レバー４及び伸縮自在連結ロ
ッド５は、好ましくは実質的に整列される。伸縮自在連
結ロッド５は、完全に圧縮された位置にある。ロック手
段のこの位置において、軸１は、中立位置に、すなわち
ビームに垂直に保持される。それが延びる方向を変化さ
せるために軸１に力が作用するならば、この力は、ビー
ム２によって支持されたヒンジ軸に対する関連のレバー
４及び伸縮自在連結ロッド５の１つによって伝達される
。しかしながら、軸が延びる方向は、伸縮自在連結ロッ
ド５に対してロック位置にあるレバー４及び当接する伸
縮自在連結ロッド５によってそれがロック位置にあるの
で、変化しない。
方向は、軸１によって支持されたヒンジ軸８のその端部
がヒンジ結合されている各アクチュエータロッド１７を
有し、ビーム２に組み込まれた突出部１６の上で揺動自
在に取り付けられた操縦アクチュエータ１５によって制
御される。図１に示す第１実施例において制御アクチュ
エータ１３は、レバー４及び伸縮自在連結ロッド５によ
って支持された当接部材１８が接触するまで、ヒンジ結
合組立体３がリンク１０によって離隔されるように、そ
のアクチュエータロッド１４を延ばすために制御される
。この第１位置において、レバー４及び伸縮自在連結ロ
ッド５は、好ましくは実質的に整列される。伸縮自在連
結ロッド５は、完全に圧縮された位置にある。ロック手
段のこの位置において、軸１は、中立位置に、すなわち
ビームに垂直に保持される。それが延びる方向を変化さ
せるために軸１に力が作用するならば、この力は、ビー
ム２によって支持されたヒンジ軸に対する関連のレバー
４及び伸縮自在連結ロッド５の１つによって伝達される
。しかしながら、軸が延びる方向は、伸縮自在連結ロッ
ド５に対してロック位置にあるレバー４及び当接する伸
縮自在連結ロッド５によってそれがロック位置にあるの
で、変化しない。
【００１１】図３はアンロック位置にある装置を示す。
この位置において、制御アクチュエータ１３は引っ込め
られ、これにより、リンク１０は非整列状態になり、こ
れらのリンクに関係するヒンジ軸１２は相互方向に移動
する。従って、レバー４は揺動され、伸縮自在連結ロッ
ド５は中間位置に拡張される。たとえそれらの１つが強
靱点（ｓｔｉｆｆ ｐｏｉｎｔ ）を有していても、ヒ
ンジ連結組立体３の両方が対称的に揺れるのを保証する
ためには、図２に示す揺動位置にレバー４の当接部を配
置することが好ましい。例えば、レバー４のストローク
は、ビーム２に対してヒンジ軸１２を支持する突出部に
よって制限される。
られ、これにより、リンク１０は非整列状態になり、こ
れらのリンクに関係するヒンジ軸１２は相互方向に移動
する。従って、レバー４は揺動され、伸縮自在連結ロッ
ド５は中間位置に拡張される。たとえそれらの１つが強
靱点（ｓｔｉｆｆ ｐｏｉｎｔ ）を有していても、ヒ
ンジ連結組立体３の両方が対称的に揺れるのを保証する
ためには、図２に示す揺動位置にレバー４の当接部を配
置することが好ましい。例えば、レバー４のストローク
は、ビーム２に対してヒンジ軸１２を支持する突出部に
よって制限される。
【００１２】この位置において、軸１に作用する力、例
えば操縦アクチュエータ１５によって作用される力は、
伸縮自在連結ロッド５の１つを引っ込ませるもとになり
、そのとき反対の伸縮自在連結ロッドは延び、これによ
り軸１はその旋回軸１９の周りを旋回する。軸１の旋回
動作は、伸縮自在連結ロッド５のストロークによってそ
れらの中間位置に対して制限される。アクチュエータ１
３は、複動式のアクチュエータであるか、あるいはアク
チュエータ引っ込み方向に作動する単動式のアクチュエ
ータであり、復帰手段は、送らないときにロック位置に
装置を復帰させるように設けられる。復帰手段は、例え
ばアクチュエータを拡張位置に復帰させるためにアクチ
ュエータ内部に配設されるバネ、あるいは、第１の位置
に復帰させるために一端がビーム２に固定され他端がレ
バー４又は連結ロッド１０に固定されるバネによって構
成され得る。
えば操縦アクチュエータ１５によって作用される力は、
伸縮自在連結ロッド５の１つを引っ込ませるもとになり
、そのとき反対の伸縮自在連結ロッドは延び、これによ
り軸１はその旋回軸１９の周りを旋回する。軸１の旋回
動作は、伸縮自在連結ロッド５のストロークによってそ
れらの中間位置に対して制限される。アクチュエータ１
３は、複動式のアクチュエータであるか、あるいはアク
チュエータ引っ込み方向に作動する単動式のアクチュエ
ータであり、復帰手段は、送らないときにロック位置に
装置を復帰させるように設けられる。復帰手段は、例え
ばアクチュエータを拡張位置に復帰させるためにアクチ
ュエータ内部に配設されるバネ、あるいは、第１の位置
に復帰させるために一端がビーム２に固定され他端がレ
バー４又は連結ロッド１０に固定されるバネによって構
成され得る。
【００１３】図４は、ロック装置がビーム２の揺動軸２
１の周りを揺動するように取り付けられたロック板２０
を有する第２の実施例を示す。図４に実線で示す第１の
位置において、ロック板２０の端部は、軸によって支持
された当接面２２と接触する。図示のように、ちょうど
それに向かって指向されるよりも、当接面２２が揺動軸
２１に対してオフセットするようにすることが好ましく
、図４に矢印で示すようにロック板２０の回転をアンロ
ックするのに役立つ。ロック板２０の位置を制御する手
段は、先のように、相互にヒンジ結合される２つのリン
ク２３を有し、リンク２３の一方はロック板２０にヒン
ジ結合され、他方のリンク２３はビーム２にヒンジ結合
される。リンク２３の相対的位置は、制御リンク２３の
一方にヒンジ結合される制御アクチュエータ２４によっ
て決定される。図４に実線で示されたロック位置におい
て、ロック板２０は、相互に接触する当接部材２５を有
するリンク２３によって当接部材２２に接触した状態で
保持され、リンク２３は好ましくは実質的に整列される
。点線で示されたアンロック位置においては、制御アク
チュエータ２４は、引っ込められ、リンク２３は相互に
直角になり、これにより、ロック板２０は、揺動軸２１
の周りを揺動せしめられる。もし、アクチュエータ２４
が単動式のアクチュエータならば、それらが実質的に整
列する位置にリンク２３を復帰させるために、リンク２
３とビーム２との間にバネ２６が設けられることが好ま
しい。
１の周りを揺動するように取り付けられたロック板２０
を有する第２の実施例を示す。図４に実線で示す第１の
位置において、ロック板２０の端部は、軸によって支持
された当接面２２と接触する。図示のように、ちょうど
それに向かって指向されるよりも、当接面２２が揺動軸
２１に対してオフセットするようにすることが好ましく
、図４に矢印で示すようにロック板２０の回転をアンロ
ックするのに役立つ。ロック板２０の位置を制御する手
段は、先のように、相互にヒンジ結合される２つのリン
ク２３を有し、リンク２３の一方はロック板２０にヒン
ジ結合され、他方のリンク２３はビーム２にヒンジ結合
される。リンク２３の相対的位置は、制御リンク２３の
一方にヒンジ結合される制御アクチュエータ２４によっ
て決定される。図４に実線で示されたロック位置におい
て、ロック板２０は、相互に接触する当接部材２５を有
するリンク２３によって当接部材２２に接触した状態で
保持され、リンク２３は好ましくは実質的に整列される
。点線で示されたアンロック位置においては、制御アク
チュエータ２４は、引っ込められ、リンク２３は相互に
直角になり、これにより、ロック板２０は、揺動軸２１
の周りを揺動せしめられる。もし、アクチュエータ２４
が単動式のアクチュエータならば、それらが実質的に整
列する位置にリンク２３を復帰させるために、リンク２
３とビーム２との間にバネ２６が設けられることが好ま
しい。
【００１４】本発明の図示した両実施例は、中立位置に
あるときに軸１をロックするのに役立つだけでなく、そ
こから僅かにオフセットしたときに中立位置にそれを向
かわせるのに役立つ、ということが理解され得る。当然
ながら、本発明は図示実施例に制限されず、当業者に明
らかな形式で変更され得る。
あるときに軸１をロックするのに役立つだけでなく、そ
こから僅かにオフセットしたときに中立位置にそれを向
かわせるのに役立つ、ということが理解され得る。当然
ながら、本発明は図示実施例に制限されず、当業者に明
らかな形式で変更され得る。
【００１５】特に、当接部材１８によって伸縮自在連結
ロッド５にレバー４を当接せしめるか、あるいは当接部
材２５によって相互にリンク２３を当接せしめるように
図示実施例において寸法化されているが、これらの構成
要素の動作は所定に、例えばビーム２の一部に対してそ
れらを当接せしめることによって制限され得る。同様に
、一旦アンロックされると、軸１は適当な手段によって
操縦され得る。
ロッド５にレバー４を当接せしめるか、あるいは当接部
材２５によって相互にリンク２３を当接せしめるように
図示実施例において寸法化されているが、これらの構成
要素の動作は所定に、例えばビーム２の一部に対してそ
れらを当接せしめることによって制限され得る。同様に
、一旦アンロックされると、軸１は適当な手段によって
操縦され得る。
【図１】図１は、ロック位置にある本発明の第１のロッ
ク装置の平面図である。
ク装置の平面図である。
【図２】図２は、図１の装置の側面図である。
【図３】図３は、アンロック位置にある装置の図１と同
様の平面図である。
様の平面図である。
【図４】図４は、本発明の第２の実施例の平面図である
。
。
１…軸
２…ビーム
３…ヒンジ結合組立体
４…レバー
５…伸縮自在連結ロッド
１０，２３…リンク
２０…ロック板
２２…当接面
２４…制御アクチュエータ
Claims (9)
- 【請求項１】 ロック手段が第１の位置にあるときに
軸（１）をロックするために且つロック手段を第２の位
置に向けて揺動して軸を解放するために、軸（１）と関
係する端部を有する、ビーム（２）に対して揺動自在に
取り付けられるロック手段（４，５；２０）と、ロック
手段の位置を制御する制御手段（１０，１３；２３，２
４）、とを有することを特徴とする、ビーム（２）に対
して旋回自在に取り付けられる軸（１）をロックする装
置。 - 【請求項２】 上記ロック手段は、ビーム（２）の両
側に配設された２つのヒンジ結合された組立体を有し、
各ヒンジ結合組立体は、伸縮自在な連結ロッド（５）に
ヒンジ結合されたレバー（４）を有し、各ヒンジ結合組
立体の一端はビームにヒンジ結合され、その他端は軸に
ヒンジ結合され、制御手段は伸縮自在連結ロッド（５）
に対してレバー（４）の方向を固定するために配設され
、伸縮自在連結ロッド（５）は、ロック手段が第１位置
にあるときに概ね完全に圧縮された位置にあることを特
徴とする請求項１に記載のロック装置。 - 【請求項３】 上記第１位置において、レバー（４）
は伸縮自在連結ロッド（５）と実質的に整列することを
特徴とする請求項２に記載のロック装置。 - 【請求項４】 上記制御手段は、ビーム（２）に対し
てレバー（４）がヒンジ結合される点からオフセットさ
れるレバー（４）の１つにその点で各々一端が連結され
た相互にヒンジ連結された２つのリンク（１０）と、リ
ンク（１０）の位置を制御する制御アクチュエータ（１
３）、とを有することを特徴とする請求項２に記載のロ
ック装置。 - 【請求項５】 上記第１位置において、ヒンジ結合組
立体（３）のロック手段は、当接し、２つの制御リンク
（１０）は、実質的に相互に整列することを特徴とする
請求項４に記載のロック装置。 - 【請求項６】 上記ロック手段は、ビーム（２）に対
して揺動自在に取り付けられたロック板（２０）を有し
、その端部は、ロック板（２０）が第１位置にあるとき
に軸（１）に支持された当接面（２２）に当接すること
を特徴とする請求項１に記載のロック装置。 - 【請求項７】 上記当接面（２２）は、アンロック方
向のロック板の非係合を容易にするためにロック板の揺
動軸（２１）に対して傾けられることを特徴とする請求
項６に記載のロック装置。 - 【請求項８】 一方のリンクはロック板にヒンジ連結
された一端を有し、他方のリンクはビーム（２）にヒン
ジ連結された一端を有する、相互にヒンジ連結された２
つのリンク（２３）と、リンク（２３）の位置を制御す
る制御アクチュエータ（２４）、とを有することを特徴
とする請求項６に記載のロック装置。 - 【請求項９】 上記ロック手段の第１位置において、
制御リンク（２３）は、当接し、且つ実質的に相互に整
列することを特徴とする請求項７に記載のロック装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9015079A FR2669857B1 (fr) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | Dispositif de verrouillage d'un support de roues orientables. |
| FR9015079 | 1990-11-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04266596A true JPH04266596A (ja) | 1992-09-22 |
| JP2665483B2 JP2665483B2 (ja) | 1997-10-22 |
Family
ID=9402821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3311151A Expired - Lifetime JP2665483B2 (ja) | 1990-11-30 | 1991-11-27 | ロック装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5207398A (ja) |
| EP (1) | EP0488871B1 (ja) |
| JP (1) | JP2665483B2 (ja) |
| DE (1) | DE69101215T2 (ja) |
| FR (1) | FR2669857B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8998129B2 (en) | 2010-01-22 | 2015-04-07 | Messier-Dowty Limited | Landing gear |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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