JPH04232137A - Automobile weather strip - Google Patents
Automobile weather stripInfo
- Publication number
- JPH04232137A JPH04232137A JP41706190A JP41706190A JPH04232137A JP H04232137 A JPH04232137 A JP H04232137A JP 41706190 A JP41706190 A JP 41706190A JP 41706190 A JP41706190 A JP 41706190A JP H04232137 A JPH04232137 A JP H04232137A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- sash
- seal
- molding
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 46
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 36
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 13
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】本発明は，自動車用ウェザースト
リップに係り，具体的にはウェザーストリップの成形構
造及びドアサッシへの組付け構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a weather strip for automobiles, and specifically relates to a weather strip molding structure and a structure for assembling the weather strip to a door sash.
【０００２】0002
【従来技術】一般に自動車においては，ドア等の周縁部
にウェザーストリップを装着し，水，埃，音を遮断する
ようにしている。また，近年においては，自動車が高速
で長距離走行を行うようになってきており，ドア回りで
は，ドアガラスとウェザーストリップとの段差が騒音や
空気抵抗の要件として着眼されている。そこで，この段
差を少なくするため，ウェザーストリップを室内側より
室外側へ出すようになってきた。図１２に示すごとく，
この種のウェザーストリップ９１は，外側面に意匠面９
１１０を有するモール部９１１と，ドアガラス９２をシ
ールするシール部９１２，９１３と，Ｕ字状の芯金９１
５を埋設した嵌合部９１４とを有し，該嵌合部９１４に
よりドアサッシ９３の下面に嵌合固定している（例えば
，実開昭６２−１９７４５９号公報）。また，他の従来
のウェザーストリップとして，実開昭６２−１２７８１
２号公報に記載のものがある。これは，上記嵌合部より
ウェザーストリップの上部（図１２においては，Ｄ部）
に亘って芯金を埋設して，へたり防止及び反撥弾性機能
強化を図ったものである。なお，図１２において，９４
はボデー，９５，９６はシール部材を示す。2. Description of the Related Art Generally, in automobiles, weather strips are attached to the periphery of doors and the like to block out water, dust, and sound. Furthermore, in recent years, automobiles have begun to travel long distances at high speeds, and attention has been focused on the level difference between door glass and weather strips as a noise and air resistance requirement. Therefore, in order to reduce this level difference, weather stripping has started to be extended from the indoor side to the outdoor side. As shown in Figure 12,
This type of weather strip 91 has a design surface 9 on the outer surface.
110, sealing parts 912 and 913 for sealing the door glass 92, and a U-shaped core bar 91.
5 is embedded, and is fitted and fixed to the lower surface of the door sash 93 by the fitting part 914 (for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 197459/1983). In addition, as another conventional weather strip, Utility Model No. 62-12781
There is one described in Publication No. 2. This is the upper part of the weather strip than the above fitting part (part D in Figure 12).
The core metal is buried throughout the entire length to prevent it from sagging and to enhance its rebound function. In addition, in Fig. 12, 94
indicates a body, and 95 and 96 indicate seal members.
【０００３】0003
【解決しようとする課題】しかしながら，従来の自動車
用ウェザーストリップにおいては，図１２に示すごとく
，ボデー９４よりウェザーストリップ９１の下端までの
距離Ｌが長くなってしまう。これは，該ウェザーストリ
ップ９１をドアサッシ９３の下面に固定しているためで
ある。その結果，車室内より車室外を見たときの乗員視
界が狭くなってしまう。また，後者のウェザーストリッ
プのごとく，ウェザーストリップの上部に芯金を埋設し
たものにおいては，該芯金としていわゆるフラット芯金
を用いた場合，成形性が劣る。そのため，ウェザースト
リップの生産が困難となる。なお，いわゆるブレーク芯
金を用いた場合には，上記不具合を解決することができ
る反面，ウェザーストリップの表面に，長手方向の凹凸
波状の龍骨模様が出る。そのため，ウェザーストリップ
の外観が悪くなる。本発明は，かかる従来の問題点に鑑
み，成形加工が容易で，乗員視界を拡大することができ
る，自動車用ウェザーストリップを提供しようとするも
のである。[Problem to be Solved] However, in the conventional weather strip for automobiles, as shown in FIG. 12, the distance L from the body 94 to the lower end of the weather strip 91 is long. This is because the weather strip 91 is fixed to the lower surface of the door sash 93. As a result, the occupant's field of vision when looking outside the vehicle becomes narrower than inside the vehicle. Furthermore, in the case of the latter weatherstrip in which a core metal is embedded in the upper part of the weatherstrip, the moldability is poor when a so-called flat core metal is used as the core metal. This makes it difficult to produce weatherstrips. Note that when a so-called break core metal is used, the above-mentioned problems can be solved, but on the other hand, a keel pattern with uneven waves in the longitudinal direction appears on the surface of the weather strip. As a result, the appearance of the weather strip becomes poor. SUMMARY OF THE INVENTION In view of these conventional problems, it is an object of the present invention to provide a weather strip for automobiles that is easy to mold and can expand the passenger's field of view.
【０００４】0004
【課題の解決手段】本発明は，外側面に意匠面を有する
モール部と，ドアガラスをシールするシール部とに２分
割され，ドアサッシの外側面に固定された自動車用ウェ
ザーストリップであって，上記モール部は，ボデーに当
接するボデーシール部と，ドアサッシの外側面に固定す
るためのサッシ固定片とを有し，また上記シール部は，
ドアガラスの側面に摺接するシールリップと，ドアガラ
スの上端面に当接する中空シール部とを有し，かつモー
ル部のサッシ固定片に嵌合固定するための嵌合部を有す
ることを特徴とする自動車用ウェザーストリップにある
。本発明において最も注目すべきことは，ウェザースト
リップを，外側面に意匠面を有するモール部と，ドアガ
ラスをシールするシール部とに分割形成したことにある
。そして，該モール部をドアサッシの外側面に固定し，
更にモール部の側面にシール部を嵌合固定するように構
成したことにある。上記モール部には，いわゆるフラッ
ト芯金を埋設することが望ましい。これにより，上記意
匠面に龍骨模様が出ず，ウェザーストリップの外観性を
向上させることが可能となる。また，上記フラット芯金
の端部は，ドアガラスの先端部を巻くように屈曲形成し
ておくことが望ましい。これにより，ドアガラスとの段
差を小さくして，高速走行時における空気抵抗を大幅に
減少させることが可能となる。また，上記サッシ固定片
をドアサッシに固定する手段としては，ビスにより固定
する方法，接着剤により固着する方法，上記嵌合部によ
り挟持する方法などがある。上記シール部には，柔軟性
のあるいわゆるブレーク芯金を埋設することが望ましい
。これにより，シール部の成形加工性が良くなる。[Means for Solving the Problems] The present invention is an automobile weather strip that is divided into two parts: a molding part having a design surface on the outside surface, and a sealing part for sealing the door glass, and fixed to the outside surface of the door sash, The molding part has a body seal part that comes into contact with the body, and a sash fixing piece for fixing to the outer surface of the door sash, and the seal part has a
It has a seal lip that slides into contact with the side surface of the door glass, a hollow seal part that contacts the upper end surface of the door glass, and a fitting part for fitting and fixing to the sash fixing piece of the molding part. It is found in automotive weather strips. The most noteworthy feature of the present invention is that the weather strip is divided into a molding portion having a design surface on its outer surface and a sealing portion for sealing the door glass. Then, the molding part is fixed to the outer surface of the door sash,
Furthermore, the seal part is fitted and fixed to the side surface of the molding part. It is desirable to embed a so-called flat core metal in the molded portion. As a result, the keel pattern does not appear on the designed surface, making it possible to improve the appearance of the weather strip. Further, it is desirable that the end of the flat core bar be bent so as to wrap around the tip of the door glass. This makes it possible to reduce the height difference with the door glass and significantly reduce air resistance during high-speed driving. Further, methods for fixing the sash fixing piece to the door sash include a method of fixing with screws, a method of fixing with adhesive, a method of clamping with the above-mentioned fitting part, etc. It is desirable to embed a flexible so-called break core metal in the seal portion. This improves the moldability of the seal portion.
【０００５】[0005]
【作用及び効果】本発明において，ウェザーストリップ
の組付けに当たっては，まずドアサッシの外側面にモー
ル部のサッシ固定片を固定する。これにより，モール部
のボデーシール部は，ボデーに当接して，ウェザースト
リップとボデーとの間のシールを行う。次に，上記モー
ル部の側面に対してシール部を装着する。このとき，シ
ール部の嵌合部をモール部のサッシ固定片に嵌合固定す
る。これにより，組付けが完了する。このように，ドア
サッシの外側面にウェザーストリップを固定するため，
ボデーよりウェザーストリップの下端部までの距離が短
くなる。そのため，乗員視界が大幅に拡大する。また，
ウェザーストリップはモール部とシール部とに２分割し
ているため，芯金の使い分けが可能となり，従来のよう
にウェザーストリップ単体では困難であった成形加工も
容易となる。そして，使用に当たって，ドアガラスを上
昇させたときには，シール部のシールリップがドアガラ
スの側面に摺接する。また，シール部の中空シール部が
ドアガラスの上端面に当接する。これにより，ドアガラ
スとウェザーストリップとの間のシールを行う。それ故
，本発明によれば，成形加工が容易で，乗員視界を拡大
することが可能な，自動車用ウェザーストリップを提供
することができる。[Operations and Effects] In the present invention, when assembling the weather strip, first the sash fixing piece of the molding part is fixed to the outer surface of the door sash. As a result, the body seal portion of the molding portion comes into contact with the body and seals between the weather strip and the body. Next, a seal part is attached to the side surface of the molding part. At this time, the fitting part of the seal part is fitted and fixed to the sash fixing piece of the molding part. This completes the assembly. In this way, in order to fix the weather strip to the outside surface of the door sash,
The distance from the body to the lower end of the weather strip is shorter. This greatly expands the passenger's field of vision. Also,
Since the weatherstrip is divided into two parts, the molding part and the sealing part, it is possible to use different core metals, making it easier to mold the weatherstrip, which was previously difficult to do with a single weatherstrip. In use, when the door glass is raised, the seal lip of the seal portion slides against the side surface of the door glass. Further, the hollow seal portion of the seal portion contacts the upper end surface of the door glass. This creates a seal between the door glass and the weather strip. Therefore, according to the present invention, it is possible to provide a weather strip for an automobile that is easy to mold and can expand the passenger's field of view.
【０００６】[0006]
【実施例】実施例１
本発明の実施例にかかる自動車用ウェザーストリップに
つき，図１〜図８を用いて説明する。本例のウェザース
トリップ１は，図１〜図４に示すごとく，外側面に意匠
面１１４０を有するモール部１１と，ドアガラス９２を
シールするシール部１２とに２分割され，ドアサッシ９
３の外側面に固定される。該モール部１１は，ボデー９
４に当接するボデーシール部１１３と，ドアサッシ９３
の外側面に固定するためのサッシ固定片１１１とを有す
る。また，シール部１２は，ドアガラス９２の側面に摺
接するシールリップ１２２と，ドアガラス９２の上端面
に当接する中空シール部１２３とを有し，かつモール部
１１のサッシ固定片１１１に嵌合固定するための嵌合部
１２１を有する。上記モール部１１は，ドアサッシ９３
の外側面に沿う上記サッシ固定片１１１と，ドアガラス
９２の上方に配設した上部片１１２とよりなり，その断
面形状を略Ｌ字状に形成している。具体的には，該モー
ル部１１は，金属薄板を略Ｌ字状にベンダーロールフォ
ーミングしたフラット芯金１１８と，該フラット芯金１
１８の表面に押出成形したゴム製又は合成樹脂製の被覆
部材１１９とよりなる。上記ボデーシール部１１３は，
該被覆部材１１９と一体的に押出成形してある。またモ
ール部１１は，図２に示すごとく金型５を用いて，スト
レッチベンダー加工により，ドアサッシ９３のカーブ形
状Ｃ１，Ｃ２に合わせて３次元的に湾曲形成してある（
図５及び図６参照）。このようにストレッチベンダー加
工を行うため，モール部１１の内側面には，リップ状の
もの及び中空状のものを設けていない。そして，上部片
１１２の先端部は，ドアガラス９２側へ屈曲形成してあ
り，その屈曲部分にガラス巻き片１１４を形成している
。該ガラス巻き片１１４の外側面には，上記意匠面１１
４０を形成している。また上部片１１２の内側面には，
上記シール部１２を固定するための係合凹部１１５，１
１６を形成している。また，サッシ固定片１１には，ビ
ス１３を挿通するための通孔１１０を形成している。そ
して，ドアサッシ９３に形成した螺子孔９３０に対して
ビス１３を螺合させることにより，モール部１１の固定
を行っている。一方，上記シール部１２は，ゴム又は合
成樹脂により上記モール部１１の内側面に沿う形状に押
出成形してある。そして，シール部１２の上部には，上
記係合凹部１１５，１１６に係合可能な突出部１２５，
１２６を突設している。またシール部１２の上部には，
上記中空シール部１２３を形成している（図１，図２）
。該シール部１２の前後両端部には，ドアガラス９２の
前後両端部に沿って，シール凹部１２４及びリップ１２
７を形成している（図３）。また，シール部１２の下部
には，上記嵌合部１２１を形成している。該嵌合部１２
１は，Ｕ字状に形成してあり，その内側に嵌合足１２１
０を突設している。そして，該嵌合部１２１には，Ｕ字
状のブレーク芯金１２８を埋設している。該ブレーク芯
金１２８は，図７及び図８に示す構造を有するため，柔
軟性に優れている。そのため，シール部１２は，モール
部１１に沿って湾曲させながら装着してある。また，シ
ール部１２の下部には，中空状の上記シールリップ１２
２を形成している。なお，１１７はシール用のリップを
示す。また，９６は前記従来例と同様のシール部材を示
す。本例のウェザーストリップ１は，上記のように構成
されているので，次の作用効果を呈する。
即ち，成形加工に当たっては，図２に示すごとく，金型
５を用いて，モール部１１をストレッチベンダー加工す
る。該モール部１１にはフラット芯金１１８を用いてい
るが，モール部１１の構造が簡単なため，スムーズに成
形加工を行うことができる。また，このようにフラット
芯金１１８を用いているため，意匠面１１４０に龍骨模
様が表れない。そのため，本例のウェザーストリップ１
は，外観性に優れる。また，シール部１２には柔軟性の
あるブレーク芯金１２８を用いているため，上記モール
部１１に沿ってシール部１２を容易に屈曲変形すること
ができる。ウェザーストリップの組付けに当たっては，
まずドアサッシ９３にモール部１１を固定する。このと
き，ドアサッシ９３の外側面にモール部１１のサッシ固
定片１１１をビス１３により固定する。次に，モール部
１１に対してシール部１２を嵌合固定する。このとき，
シール部１２をモール部１１に沿って屈曲変形させなが
ら，モール部１１のサッシ固定片１１１に対してシール
部１２の嵌合部１２１を嵌合する。また，モール部１１
の係合凹部１１５，１１６に対して，シール部１２の突
出部１２５，１２６をそれぞれ係合する。これにより，
ウェザーストリップ１の組付けが完了する。使用時には
，ドアガラス９２の上昇により，シール部１２のシール
リップ１２２がドアガラス９２の内側面に摺接する。
またシール部１２の中空シール部１２３がドアガラス９
２の上端面に当接する。これにより，ドアガラス９２と
ウェザーストリップ１との間のシールを行う。また，ド
アを閉じた状態においては，モール部１１のボデーシー
ル部１１３がボデー９４に当接する。これにより，ボデ
ー９４とウェザーストリップ１との間のシールを行う。
そして図１及び図１２に示すごとく，従来と比較してウ
ェザーストリップ１とドアガラス９２との段差Ｓが小く
なるため，高速走行時には空気抵抗が減少する。これは
，ガラス巻き片１１４によりドアガラス９２の上端部を
支持しているためである。また，ドアサッシ９３の外側
面にウェザーストリップ１を固定しているため，ボデー
９４とウェザーストリップ１の下端部までの距離Ｌが短
くなる。そのため，車室内より車室外を見たときの乗員
視界が拡大する。このように，本例によれば，ウェザー
ストリップ１の成形加工が容易となる。また，乗員視界
も大幅に拡大することができる。
実施例２
本例のウェザーストリップ２につき，図９及び図１０を
用いて説明する。本例においては，モール部１１のサッ
シ固定片１１１をシール部１２の嵌合部１２１によりド
アサッシ９３と共に挟持固定する。即ち，ドアサッシ９
３には，その外側面と平行にフランジ２１を設ける。そ
して，該フランジ２１と上記サッシ固定片１１１とを重
ね合わせた状態で，上記嵌合部２１を両者に嵌合する。
これにより，ドアサッシ９３の外側面に対して，モール
部１１及びシール部１２が固定される。また，前記実施
例１に示したシールリップ１２２，中空シール部１２３
及びリップ１２７に代えて，シールリップ２２，中空シ
ール部２３及びリップ２７を形成している。また，シー
ル部１２には，リップ１２７と対向させてリップ２６を
形成している。該シールリップ２２，中空シール部２３
及びリップ２６，２７は，軟質材料又はスポンジ材料に
より作製してあり，これらの外側面には植毛２９を施し
てある。これにより，ドアガラス９２と接触する際の摩
耗抵抗の低滅及び耐摩耗性の向上を図ることができる。
なお，この植毛２９に代えて，シールリップ２２及び中
空シール部２３の外側面には，潤滑剤を含んだウレタン
をコートしても良い。また，前記実施例１に示したボデ
ーシール部１１３及びリップ１１７に代えて，ボデーシ
ール部２４及びリップ２５を形成している。これらは，
軟質材料により作製する。なお，モール部１１の本体部
分は，半硬質材料により作製してある。また，シール部
１２の本体部分は，半硬質材料又は軟質材料により作製
してある。その他は，前記実施例１と同様である。した
がって，前記実施例１と同様の作用効果を得ることがで
きる。
実施例３
本例のウェザーストリップ３につき，図１１を用いて説
明する。本例においては，モール部１１の外側面に形成
した意匠面３２に対して，カラーテープ，ステンレステ
ープ等の装飾部材３１を施す。即ち，前記実施例１に示
したフラット芯金１１８には，意匠面３２と対応する部
位に上記装飾部材３１を被覆しておく。また，ガラス巻
き片１１４は，装飾部材３１を施した上記意匠面３２に
対しては，ゴム等の被覆部材１１９を施さないで，装飾
部材３１を露出している。その他は，前記実施例１と同
様である。したがって，前記実施例１と同様の作用効果
を得ることができる。Embodiments Embodiment 1 A weather strip for an automobile according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8. As shown in FIGS. 1 to 4, the weather strip 1 of this example is divided into two parts: a molding part 11 having a design surface 1140 on the outer surface, and a sealing part 12 sealing the door glass 92.
It is fixed to the outer surface of 3. The molding part 11 is connected to the body 9
4 and the door sash 93
It has a sash fixing piece 111 for fixing to the outer surface of the sash. The seal portion 12 also includes a seal lip 122 that slides against the side surface of the door glass 92 and a hollow seal portion 123 that contacts the upper end surface of the door glass 92, and fits into the sash fixing piece 111 of the molding portion 11. It has a fitting part 121 for fixing. The molding part 11 is a door sash 93
It consists of the sash fixing piece 111 along the outer surface of the door glass 92 and the upper piece 112 disposed above the door glass 92, and has a substantially L-shaped cross section. Specifically, the molding portion 11 includes a flat core bar 118 formed by bending a metal thin plate into a substantially L-shape, and
The cover member 119 made of rubber or synthetic resin is extruded on the surface of the cover member 18 . The body seal portion 113 is
It is integrally extruded with the covering member 119. The molding portion 11 is formed into a three-dimensional curve according to the curved shapes C1 and C2 of the door sash 93 by stretch bender processing using a mold 5 as shown in FIG.
(See Figures 5 and 6). In order to carry out the stretch bender process in this way, the inner surface of the molding part 11 is not provided with a lip-like part or a hollow part. The tip of the upper piece 112 is bent toward the door glass 92, and a glass wrapper 114 is formed at the bent portion. The outer surface of the glass wrapped piece 114 has the above-mentioned design surface 11.
40 is formed. Moreover, on the inner surface of the upper piece 112,
Engagement recess 115, 1 for fixing the seal portion 12
16 is formed. Further, the sash fixing piece 11 is formed with a through hole 110 through which the screw 13 is inserted. The molding portion 11 is fixed by screwing the screw 13 into a screw hole 930 formed in the door sash 93. On the other hand, the seal portion 12 is extruded from rubber or synthetic resin into a shape that conforms to the inner surface of the molding portion 11. The upper part of the seal part 12 includes a protrusion 125 that can be engaged with the engagement recesses 115 and 116.
126 is installed protrudingly. Moreover, on the upper part of the seal part 12,
Forms the hollow seal portion 123 (FIGS. 1 and 2)
. A seal recess 124 and a lip 12 are provided at both front and rear ends of the seal portion 12 along both front and rear ends of the door glass 92.
7 (Figure 3). Furthermore, the fitting portion 121 is formed at the bottom of the seal portion 12 . The fitting part 12
1 is formed into a U-shape, and a fitting leg 121 is provided inside the U-shape.
0 is set protrudingly. A U-shaped break core 128 is embedded in the fitting portion 121. Since the break core bar 128 has the structure shown in FIGS. 7 and 8, it has excellent flexibility. Therefore, the seal portion 12 is installed while being curved along the molding portion 11. Further, at the bottom of the seal portion 12, a hollow seal lip 12 is provided.
2 is formed. Note that 117 indicates a lip for sealing. Further, 96 indicates a sealing member similar to the conventional example. Since the weather strip 1 of this example is configured as described above, it exhibits the following effects. That is, in the molding process, as shown in FIG. 2, the molding part 11 is subjected to a stretch bender process using a mold 5. A flat core metal 118 is used for the molding part 11, and since the structure of the molding part 11 is simple, the molding process can be carried out smoothly. Further, since the flat core metal 118 is used in this way, the keel pattern does not appear on the designed surface 1140. Therefore, weather strip 1 in this example
has excellent appearance. Furthermore, since the flexible break core metal 128 is used in the seal portion 12, the seal portion 12 can be easily bent and deformed along the molding portion 11. When assembling the weather strip,
First, the molding part 11 is fixed to the door sash 93. At this time, the sash fixing piece 111 of the molding part 11 is fixed to the outer surface of the door sash 93 with the screw 13. Next, the seal portion 12 is fitted and fixed to the molding portion 11. At this time,
The fitting portion 121 of the seal portion 12 is fitted into the sash fixing piece 111 of the molding portion 11 while bending and deforming the seal portion 12 along the molding portion 11 . In addition, the molding part 11
The protrusions 125 and 126 of the seal portion 12 are engaged with the engagement recesses 115 and 116, respectively. As a result,
The assembly of the weather strip 1 is completed. During use, as the door glass 92 rises, the seal lip 122 of the seal portion 12 comes into sliding contact with the inner surface of the door glass 92. Further, the hollow seal portion 123 of the seal portion 12 is connected to the door glass 9.
Abuts on the upper end surface of 2. This seals between the door glass 92 and the weather strip 1. Further, when the door is closed, the body seal portion 113 of the molding portion 11 comes into contact with the body 94. This seals between the body 94 and the weatherstrip 1. As shown in FIGS. 1 and 12, since the step S between the weather strip 1 and the door glass 92 is smaller than in the conventional case, air resistance is reduced during high-speed driving. This is because the upper end of the door glass 92 is supported by the glass winding piece 114. Further, since the weather strip 1 is fixed to the outer surface of the door sash 93, the distance L between the body 94 and the lower end of the weather strip 1 is shortened. This expands the passenger's field of view when looking outside the vehicle from inside the vehicle. In this manner, according to this example, the weather strip 1 can be easily formed. In addition, the passenger's field of view can be significantly expanded. Embodiment 2 A weather strip 2 of this embodiment will be explained with reference to FIGS. 9 and 10. In this example, the sash fixing piece 111 of the molding part 11 is clamped and fixed together with the door sash 93 by the fitting part 121 of the seal part 12. That is, door sash 9
3 is provided with a flange 21 parallel to its outer surface. Then, with the flange 21 and the sash fixing piece 111 overlapped, the fitting portion 21 is fitted to both. Thereby, the molding part 11 and the seal part 12 are fixed to the outer surface of the door sash 93. In addition, the seal lip 122 and the hollow seal portion 123 shown in the first embodiment are also
In place of the lip 127, a seal lip 22, a hollow seal portion 23, and a lip 27 are formed. Furthermore, a lip 26 is formed on the seal portion 12 to face the lip 127. The seal lip 22, hollow seal portion 23
The lips 26 and 27 are made of a soft material or a sponge material, and have flocked hair 29 on their outer surfaces. Thereby, it is possible to reduce the abrasion resistance when coming into contact with the door glass 92 and to improve the abrasion resistance. Note that instead of the flocked hair 29, the outer surfaces of the seal lip 22 and the hollow seal portion 23 may be coated with urethane containing a lubricant. Further, a body seal portion 24 and a lip 25 are formed in place of the body seal portion 113 and lip 117 shown in the first embodiment. these are,
Manufactured from soft material. Note that the main body portion of the molding portion 11 is made of a semi-hard material. Further, the main body portion of the seal portion 12 is made of a semi-hard material or a soft material. The rest is the same as in the first embodiment. Therefore, the same effects as in the first embodiment can be obtained. Example 3 The weather strip 3 of this example will be explained using FIG. 11. In this example, a decorative member 31 such as a color tape or stainless steel tape is applied to a designed surface 32 formed on the outer surface of the molding portion 11. That is, the flat core metal 118 shown in the first embodiment is coated with the decorative member 31 at a portion corresponding to the design surface 32. Moreover, the glass wrapper 114 does not apply a covering member 119 such as rubber to the designed surface 32 on which the decorative member 31 is applied, so that the decorative member 31 is exposed. The rest is the same as in the first embodiment. Therefore, the same effects as in the first embodiment can be obtained.
【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]
【図１】実施例１にかかる自動車用ウェザーストリップ
の縦断面図であって，図４におけるＡ−Ａ線矢視断面図
。FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view of a weather strip for an automobile according to a first embodiment, and is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 4;
【図２】実施例１のウェザーストリップの分解縦断面図
。FIG. 2 is an exploded longitudinal cross-sectional view of the weather strip of Example 1.
【図３】実施例１のウェザーストリップの横断面図であ
って，図４におけるＢ−Ｂ線矢視断面図。3 is a cross-sectional view of the weather strip of Example 1, which is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 4. FIG.
【図４】実施例１のウェザーストリップを装着した自動
車の斜視図。FIG. 4 is a perspective view of a car equipped with the weather strip of Example 1.
【図５】実施例１のウェザーストリップを装着するドア
の斜視図。FIG. 5 is a perspective view of a door to which the weather strip of Example 1 is attached.
【図６】実施例１のウェザーストリップのモール部の斜
視図。FIG. 6 is a perspective view of the molding part of the weather strip of Example 1.
【図７】実施例１のウェザーストリップのシール部の斜
視図。FIG. 7 is a perspective view of the seal portion of the weather strip of Example 1.
【図８】実施例１のシール部の詳細図。FIG. 8 is a detailed view of the seal portion of Example 1.
【図９】実施例２にかかるウェザーストリップの縦断面
図。FIG. 9 is a longitudinal cross-sectional view of a weather strip according to Example 2.
【図１０】実施例２のウェザーストリップの横断面図。FIG. 10 is a cross-sectional view of the weather strip of Example 2.
【図１１】実施例３にかかるウェザーストリップの縦断
面図。FIG. 11 is a vertical cross-sectional view of a weather strip according to Example 3.
【図１２】従来のウェザーストリップの縦断面図。FIG. 12 is a vertical cross-sectional view of a conventional weather strip.
１．．．ウェザーストリップ， １１．．．モール部， １１１．．．サッシ固定片 １１２．．．上部片， １１３．．．ボデーシール部， １１４０．．．意匠面， １２．．．シール部， １２１．．．嵌合部， １２２．．．シールリップ， １２３．．．中空シール部， ２．．．ウェザーストリップ， ２１．．．フランジ， ２２．．．シールリップ， ２３．．．中空シール部， ２４．．．ボデーシール部， ３．．．ウェザーストリップ， ３１．．．装飾部材， ３２．．．意匠面， ９２．．．ドアガラス， ９３．．．ドアサッシ， ９４．．．ボデー， 1. ．． ．． Weather Strip, 11. ．． ．． Mall part, 111. ．． ．． Sash fixing piece 112. ．． ．． upper piece, 113. ．． ．． body seal part, 1140. ．． ．． Design aspect, 12. ．． ．． Seal part, 121. ．． ．． Fitting portion, 122. ．． ．． seal lip, 123. ．． ．． Hollow seal part, 2. ．． ．． Weather Strip, 21. ．． ．． flange, 22. ．． ．． seal lip, 23. ．． ．． Hollow seal part, 24. ．． ．． body seal part, 3. ．． ．． Weather Strip, 31. ．． ．． decorative parts, 32. ．． ．． Design aspect, 92. ．． ．． door glass, 93. ．． ．． door sash, 94. ．． ．． body,
Claims (1)
ガラスをシールするシール部とに２分割され，ドアサッ
シの外側面に固定された自動車用ウェザーストリップで
あって，上記モール部は，ボデーに当接するボデーシー
ル部と，ドアサッシの外側面に固定するためのサッシ固
定片とを有し，また上記シール部は，ドアガラスの側面
に摺接するシールリップと，ドアガラスの上端面に当接
する中空シール部とを有し，かつモール部のサッシ固定
片に嵌合固定するための嵌合部を有することを特徴とす
る自動車用ウェザーストリップ。[Claim 1] A weather strip for an automobile that is divided into two parts: a molding part having a design surface on the outside surface, and a seal part sealing the door glass, and fixed to the outside surface of the door sash, the molding part comprising: It has a body seal part that contacts the body, and a sash fixing piece that is fixed to the outer surface of the door sash, and the seal part has a seal lip that slides in contact with the side surface of the door glass, and a seal lip that contacts the upper end surface of the door glass. 1. A weather strip for an automobile, characterized in that the weatherstrip has a hollow seal portion in contact with the molding portion, and a fitting portion for fitting and fixing to a sash fixing piece of the molding portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41706190A JP2890847B2 (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Automotive weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41706190A JP2890847B2 (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Automotive weather strip |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04232137A true JPH04232137A (en) | 1992-08-20 |
| JP2890847B2 JP2890847B2 (en) | 1999-05-17 |
Family
ID=18525207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41706190A Expired - Lifetime JP2890847B2 (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Automotive weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2890847B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11390152B2 (en) | 2020-02-20 | 2022-07-19 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Division bar for automobile and method of manufacturing division bar |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP41706190A patent/JP2890847B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11390152B2 (en) | 2020-02-20 | 2022-07-19 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Division bar for automobile and method of manufacturing division bar |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2890847B2 (en) | 1999-05-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2819336B2 (en) | Window glass sealing strip with unreinforced hard glass running groove | |
| US4800681A (en) | Sealing and guiding element for flush mounted movable automobile window | |
| EP0678412B1 (en) | Weatherstrip assembly | |
| CN103009974B (en) | Glass Run | |
| EP0327141A2 (en) | Structure for windows in an automobile | |
| US6644718B2 (en) | Structure of roof-side portion of motor vehicle | |
| CA2149573C (en) | Flexible sealing unit for movable windows | |
| JP3317520B2 (en) | Car door seal | |
| AU2003252770B2 (en) | Door seal structure of motor vehicle | |
| US5913762A (en) | Weatherstrip for motor vehicle side windows | |
| US6401397B2 (en) | Sealing profile having a two layer covering element | |
| US5163248A (en) | One-piece modular door frame glass run channel | |
| JP3104259B2 (en) | Automotive weather strip | |
| JPH04232137A (en) | Automobile weather strip | |
| JPS60166517A (en) | Weather strip | |
| JPH0712135Y2 (en) | Weather Strip | |
| JP4294410B2 (en) | Weather strip for automobile | |
| JPH0244563Y2 (en) | ||
| JP2003200737A (en) | Weatherstrip for automobile | |
| JPH0641864Y2 (en) | Mounting structure of weather strip in automobile door trim | |
| JPH04852B2 (en) | ||
| JP3246027B2 (en) | Doaloa Mall | |
| JPH11342746A (en) | Weather strip | |
| JPH0146327B2 (en) | ||
| JP3401970B2 (en) | Rear finisher mounting structure for weatherstrip retainer |