JPH0422705A - 内燃機関の排気処理装置 - Google Patents
内燃機関の排気処理装置Info
- Publication number
- JPH0422705A JPH0422705A JP2125726A JP12572690A JPH0422705A JP H0422705 A JPH0422705 A JP H0422705A JP 2125726 A JP2125726 A JP 2125726A JP 12572690 A JP12572690 A JP 12572690A JP H0422705 A JPH0422705 A JP H0422705A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- exhaust
- passage
- regeneration
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 42
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 claims abstract description 29
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 claims abstract description 29
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 16
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 16
- 239000000779 smoke Substances 0.000 abstract description 8
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 abstract description 3
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 abstract description 3
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 abstract description 2
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 40
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910002090 carbon oxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 2
- 235000007575 Calluna vulgaris Nutrition 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 239000010419 fine particle Substances 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000010992 reflux Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/0235—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using exhaust gas throttling means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
- F01N3/0253—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は主としてディーゼル機関の排気処理装置に間す
る。
る。
（従来の技術）
ディーゼル機関の排気中のパーティキュレイト（微粒子
））等の大気中への放出を防ぐため、排気通路にパーテ
ィキュレイトを捕捉するフィルタを設置することがある
。この場合、フィルタで捕集したパーティキュレイトの
堆積量にしたがって排圧が上昇すると、機関性能に及ぼ
す悪影響も出てくるので、捕捉したパーティキュレイト
を定期的に燃焼させることによりフィルタの再生を行っ
ている。
））等の大気中への放出を防ぐため、排気通路にパーテ
ィキュレイトを捕捉するフィルタを設置することがある
。この場合、フィルタで捕集したパーティキュレイトの
堆積量にしたがって排圧が上昇すると、機関性能に及ぼ
す悪影響も出てくるので、捕捉したパーティキュレイト
を定期的に燃焼させることによりフィルタの再生を行っ
ている。
このため、特開昭５９−１２２７２１号公報にもあるよ
うに、機関回転数の積算値から求めた再生時期に達する
とフィルタの上流に炭化水素、酸化炭素等の未燃燃料を
適量供給し、捕集パーティキュレイトを燃焼させている
。
うに、機関回転数の積算値から求めた再生時期に達する
とフィルタの上流に炭化水素、酸化炭素等の未燃燃料を
適量供給し、捕集パーティキュレイトを燃焼させている
。
排気中に導入された燃料はフィルタに捕捉されたカーホ
ンを主成分とするパーティキュレイトを燃焼させるため
の助燃剤として機能し、着火後の温度上昇によりパーテ
ィキュレイトは自動的に燃焼する。
ンを主成分とするパーティキュレイトを燃焼させるため
の助燃剤として機能し、着火後の温度上昇によりパーテ
ィキュレイトは自動的に燃焼する。
（発明が解決しようとする課題）
ところが、このようにフィルタ再生時に排気中に燃料を
供給する場合、そのときの排気温度、排気中の酸素量等
にもよるが、供給燃料の一部が完全に燃焼せずにそのま
ま排出されて白煙となることがある。
供給する場合、そのときの排気温度、排気中の酸素量等
にもよるが、供給燃料の一部が完全に燃焼せずにそのま
ま排出されて白煙となることがある。
そして排気対策上、この白煙の低減はフィルタ再生にと
って一つの課題となっている。
って一つの課題となっている。
本発明は、再生時のフィルタ通過ガスを再度機関吸気系
に循環させることにより、未燃燃料を機関燃焼室で完全
に燃焼させ、白煙の排出を防止するようにした内燃機関
の排気処理装置を提供することを目的とする。
に循環させることにより、未燃燃料を機関燃焼室で完全
に燃焼させ、白煙の排出を防止するようにした内燃機関
の排気処理装置を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は、第１図に示すように、機関の排気通路５０に
介装した捕集フィルタ５１と、フィルタの再生時にフィ
ルタ上流に燃料を供給する手段５２と、フィルタ下流か
ら分岐して機関の吸気通路５３に接続する排気還流通路
５４と、この分岐点よりも下流の排気通路５０に介装し
た排気絞り弁５５と、フィルタ再生時に排気絞り弁５５
を絞る制御手段５６とを備える６ （作用） フィルタの再生時にはフィルタ上流に燃料が供給され、
フィルタに捕集したパーティキュレイトの燃焼を行う、
このとき、排気絞り弁が絞り込まれるため、フィルタ下
流の圧力が排気圧力が、吸気通路の圧力よりも高くなり
、フィルタ通過後のガスが再度吸気中に還流される。
介装した捕集フィルタ５１と、フィルタの再生時にフィ
ルタ上流に燃料を供給する手段５２と、フィルタ下流か
ら分岐して機関の吸気通路５３に接続する排気還流通路
５４と、この分岐点よりも下流の排気通路５０に介装し
た排気絞り弁５５と、フィルタ再生時に排気絞り弁５５
を絞る制御手段５６とを備える６ （作用） フィルタの再生時にはフィルタ上流に燃料が供給され、
フィルタに捕集したパーティキュレイトの燃焼を行う、
このとき、排気絞り弁が絞り込まれるため、フィルタ下
流の圧力が排気圧力が、吸気通路の圧力よりも高くなり
、フィルタ通過後のガスが再度吸気中に還流される。
この還流ガス中にはフィルタを通過した未燃燃料成分が
含まれることがあるが、これらは機関燃焼室で燃焼させ
られ、このため再生時の白煙の発生が確実に防止される
。
含まれることがあるが、これらは機関燃焼室で燃焼させ
られ、このため再生時の白煙の発生が確実に防止される
。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第２図において、１はディーゼルエンジンの機関本体、
２は吸気通路、３は排気通路で、排気通路３には酸化触
媒を担持させたパーティキュレイト捕集用の排気フィル
タ４が介装される。
２は吸気通路、３は排気通路で、排気通路３には酸化触
媒を担持させたパーティキュレイト捕集用の排気フィル
タ４が介装される。
そして、このフィルタ４の上流側に位置して、排気中に
燃料（炭化水素、−酸化炭素等）を供給する燃料噴射弁
５が設けられる。この燃料噴射弁５からはフィルタ４の
再生時に後述するようにしてコントロールユニット６に
より、燃料の噴射量が制御される。
燃料（炭化水素、−酸化炭素等）を供給する燃料噴射弁
５が設けられる。この燃料噴射弁５からはフィルタ４の
再生時に後述するようにしてコントロールユニット６に
より、燃料の噴射量が制御される。
フィルタ４の下流には排気絞り弁７が設けられると共に
、フィルタ４と排気絞り弁７の間から分岐した排気還流
量＃！８が、吸気通路２の吸気絞り弁９の下流に接続す
る。
、フィルタ４と排気絞り弁７の間から分岐した排気還流
量＃！８が、吸気通路２の吸気絞り弁９の下流に接続す
る。
なお、排気還流通路８の途中には通常運転時に排気還流
量を運転状態に応じて制御する排気還流弁１０が介装さ
れる。
量を運転状態に応じて制御する排気還流弁１０が介装さ
れる。
排気通路３のフィルタ４と排気絞り弁７を迂回するよう
にバイパス通路１１が設けられ、このバイパス通路１１
を開閉するバイパス弁１２が設けられる。
にバイパス通路１１が設けられ、このバイパス通路１１
を開閉するバイパス弁１２が設けられる。
前記排気絞り弁７、吸気絞り弁９とバイパス弁１２はそ
れぞれダイヤフラム装ｆｆ７ｇ、９ｍ、１２ｇによって
駆動され、これらダイヤフラム装置７ａ９ａ１２ｍに導
入する作動圧力を制御する三方電磁弁７ｂ、９ｂ、１２
ｂが設けられる。
れぞれダイヤフラム装ｆｆ７ｇ、９ｍ、１２ｇによって
駆動され、これらダイヤフラム装置７ａ９ａ１２ｍに導
入する作動圧力を制御する三方電磁弁７ｂ、９ｂ、１２
ｂが設けられる。
そして、これら各電磁弁７ｂ、９ｂ、１２ｂの作動を、
前記燃料噴射弁５の作動と共に、コントロー＋ｌ−ｉ
７ 、＋ｔ ｈヘザ）（お１舗オＡ上うむニなっている
一コントロールユニット６には機関の運転状態を検出す
るために、機関回転数センサ１５からの回転数信号Ｎｅ
、燃ｆｌ＠射ポンプ１６のレバー開度センサ１７かへの
燃料噴射量信号Ｑ、機関冷却水温センサ１８からの水温
信号Ｔｗ、フィルタ４の近傍に配置した排気温度センサ
１９からの排気温度信号Ｔ１、フィルタ４の前後差圧セ
ンサ２０からの差圧信号△Ｐかそれぞれ入力する。
前記燃料噴射弁５の作動と共に、コントロー＋ｌ−ｉ
７ 、＋ｔ ｈヘザ）（お１舗オＡ上うむニなっている
一コントロールユニット６には機関の運転状態を検出す
るために、機関回転数センサ１５からの回転数信号Ｎｅ
、燃ｆｌ＠射ポンプ１６のレバー開度センサ１７かへの
燃料噴射量信号Ｑ、機関冷却水温センサ１８からの水温
信号Ｔｗ、フィルタ４の近傍に配置した排気温度センサ
１９からの排気温度信号Ｔ１、フィルタ４の前後差圧セ
ンサ２０からの差圧信号△Ｐかそれぞれ入力する。
コントロールユニット６は差圧センサ２０からの信号に
基ついてフィルタ４の目詰まり具合から再生時期を判断
し、再生時期にあるときは、排気温度が十分に上昇した
後の減速時をねらって、バイパス弁１２を開く一方で、
排気絞り弁７を絞ると共に吸気絞り弁９を絞り、かつ排
気還流弁１０を全開し、さらに燃料噴射弁５から燃料の
噴射を開始してフィルタ４の再生操作を行うようになっ
ている。
基ついてフィルタ４の目詰まり具合から再生時期を判断
し、再生時期にあるときは、排気温度が十分に上昇した
後の減速時をねらって、バイパス弁１２を開く一方で、
排気絞り弁７を絞ると共に吸気絞り弁９を絞り、かつ排
気還流弁１０を全開し、さらに燃料噴射弁５から燃料の
噴射を開始してフィルタ４の再生操作を行うようになっ
ている。
なお、このとき同時にフィルタ４の直前に配置した電気
ヒータ１３に通電してフィルタ直前の温度をト暮させる フィルタ４の上流に導入された燃料が高温雰囲気で着火
し、フィルタ４に捕集されたパーティキュレイトの燃焼
を促す一方、フィルタ４を通過したガスは、排気絞り弁
７が絞られているため、排気還流通路８を経由して吸気
通路２に還流される。
ヒータ１３に通電してフィルタ直前の温度をト暮させる フィルタ４の上流に導入された燃料が高温雰囲気で着火
し、フィルタ４に捕集されたパーティキュレイトの燃焼
を促す一方、フィルタ４を通過したガスは、排気絞り弁
７が絞られているため、排気還流通路８を経由して吸気
通路２に還流される。
この場合、供給燃料の一部が不完全燃焼の状態にあって
も、ディーゼル機関では燃料を噴射しないときでも圧縮
だけで筒内空気温度は着火に十分なレベルまで上昇する
ため、これらは機関燃焼室で再燃焼させられる。
も、ディーゼル機関では燃料を噴射しないときでも圧縮
だけで筒内空気温度は着火に十分なレベルまで上昇する
ため、これらは機関燃焼室で再燃焼させられる。
このとき、バイパス弁１２が開いているため、排気の一
部はバイパス通路１１を経由して排出され、したがって
、フィルタ４にはパーティキュレイトを燃焼させるのに
適量の酸素を含む排気が流入する。
部はバイパス通路１１を経由して排出され、したがって
、フィルタ４にはパーティキュレイトを燃焼させるのに
適量の酸素を含む排気が流入する。
なお、減速時に再生を行うのは、筒内への噴射量がゼロ
の場合は、排気の全量を吸気系に戻すことも可能であり
、仮に部分負荷であっても噴射量が少ないときは、スモ
ーク等の発生が極めてすくなく、フィルタ４をバスパス
して排気を流すことができるためである。
の場合は、排気の全量を吸気系に戻すことも可能であり
、仮に部分負荷であっても噴射量が少ないときは、スモ
ーク等の発生が極めてすくなく、フィルタ４をバスパス
して排気を流すことができるためである。
第３図は、コントロールユニット６で実行される再生動
作の制御ルーチンを示すもので、これにしたがって説明
すると、Ｓｌで各検出信号Ｎｅ、Ｑ、Ｔｗ、Ｔ、、ΔＰ
を読込み、まず、フィルタ４の前後差圧ΔＰが所定値に
達したかどうかを診て、再生時期を判断する。フィルタ
４に捕集されるパーティキュレイトの堆積量に応じて差
圧が高まるので、これが所定値に達したときをフィルタ
４の再生時期とする。
作の制御ルーチンを示すもので、これにしたがって説明
すると、Ｓｌで各検出信号Ｎｅ、Ｑ、Ｔｗ、Ｔ、、ΔＰ
を読込み、まず、フィルタ４の前後差圧ΔＰが所定値に
達したかどうかを診て、再生時期を判断する。フィルタ
４に捕集されるパーティキュレイトの堆積量に応じて差
圧が高まるので、これが所定値に達したときをフィルタ
４の再生時期とする。
Ｓ３で機関回転数Ｎｅと燃料噴射量Ｑとから減速状態に
あるかどうかを判定する。なお、減速時は燃料噴射量が
少ない（まなは無噴射）にもかかわらず回転数が高い。
あるかどうかを判定する。なお、減速時は燃料噴射量が
少ない（まなは無噴射）にもかかわらず回転数が高い。
そして、いずれでもないときは、Ｓ１２でバイパス弁１
２を閉じると共に、排気絞り弁７、吸気絞り弁９を開き
、かつヒータ１３をオフにして、元に戻る。
２を閉じると共に、排気絞り弁７、吸気絞り弁９を開き
、かつヒータ１３をオフにして、元に戻る。
これに対して、再生時期でかつ減速状態に移行したとす
ると、Ｓ４で排気温度Ｔ、が所定値以上の高温状態にあ
るかどうかを判断し、排気高温時に再生動作を行うため
に、まず、ヒータ１３をオン（通電）し、バイパス弁１
２を開くと共に排気絞り弁７を絞り、さらに排気還流弁
１０を開き、吸気絞り弁９を絞る（３５〜Ｓ７）。
ると、Ｓ４で排気温度Ｔ、が所定値以上の高温状態にあ
るかどうかを判断し、排気高温時に再生動作を行うため
に、まず、ヒータ１３をオン（通電）し、バイパス弁１
２を開くと共に排気絞り弁７を絞り、さらに排気還流弁
１０を開き、吸気絞り弁９を絞る（３５〜Ｓ７）。
この結果、排気温度が十分に上昇した後の減速時に、排
気は一部がバイパス通路１１から排出されると共に、適
量の排気（酸素）がフィルタ４に流れ込み、さらに排気
還流通路８を経由して吸気通路２に還流する。
気は一部がバイパス通路１１から排出されると共に、適
量の排気（酸素）がフィルタ４に流れ込み、さらに排気
還流通路８を経由して吸気通路２に還流する。
Ｓ８て燃料噴射弁５から再生に必要な燃料量を噴射する
。高温雰囲気で噴射された燃料はヒータ１３に接触して
着火し、さらにフィルタ４に捕集されたパーティキュレ
イトの助燃剤としての役割を果たし、パーティキュレイ
トの燃焼を促進させる。
。高温雰囲気で噴射された燃料はヒータ１３に接触して
着火し、さらにフィルタ４に捕集されたパーティキュレ
イトの助燃剤としての役割を果たし、パーティキュレイ
トの燃焼を促進させる。
そして、フィルタ４を通過した排気ガスは、そのまま排
気還流通路８から吸気通路２に還流され、機関燃焼室に
おいて再度燃焼する。
気還流通路８から吸気通路２に還流され、機関燃焼室に
おいて再度燃焼する。
したがって、再生用に排気中に導入した燃料が、フィル
タ４において完全に燃焼せずに未燃燃料として、そのま
まフィルタ４を通過しても、これらは排気と共に再度機
関燃焼室に送り込まれ、圧縮、燃焼行程を経ることによ
り、完全に燃焼する。この再燃焼後のガスの大半はフィ
ルタ４の手前からバイパス弁１２を経て排出されること
になるが、再生時に未燃燃料が白煙となってそのまま外
部に放出される問題は確実に解消される。
タ４において完全に燃焼せずに未燃燃料として、そのま
まフィルタ４を通過しても、これらは排気と共に再度機
関燃焼室に送り込まれ、圧縮、燃焼行程を経ることによ
り、完全に燃焼する。この再燃焼後のガスの大半はフィ
ルタ４の手前からバイパス弁１２を経て排出されること
になるが、再生時に未燃燃料が白煙となってそのまま外
部に放出される問題は確実に解消される。
Ｓ９、ＳＩＯで再生時間のカウントが行なわれ、再生時
間が所定時間に達するまで、以上の動作が継続される。
間が所定時間に達するまで、以上の動作が継続される。
所定の再生が終了すると、Ｓｌｌで再生判定時期データ
を消去し、総てを初期状態に戻し、次の再生動作に備え
る。
を消去し、総てを初期状態に戻し、次の再生動作に備え
る。
フィルタ４の再生時期にないときは、バイパス弁１２が
閉じ、排気絞り弁７が全開しているため、排気通＃１３
を流れ排気の全量がフィルタ４に流入し、排気中のパー
ティキュレイトがフィルタ４によって捕捉される。
閉じ、排気絞り弁７が全開しているため、排気通＃１３
を流れ排気の全量がフィルタ４に流入し、排気中のパー
ティキュレイトがフィルタ４によって捕捉される。
また、フィルタ通過後の排気の一部は、排気還流弁］Ｏ
の開度に応じて吸気中に還流され（このとき、所定の排
気還流量を確保するために、必要に応じて吸気絞り弁９
が絞られる）、ＮＯｘの発生を抑制する。
の開度に応じて吸気中に還流され（このとき、所定の排
気還流量を確保するために、必要に応じて吸気絞り弁９
が絞られる）、ＮＯｘの発生を抑制する。
ところで、この実施例ではフィルタ４の再生時期の判定
をフィルタ４の前後差圧△Ｐに基づいて行ったが、回転
数Ｎｅの積算値から判定することもできる。また、バイ
パス通路１−１及びバイパス弁１２を設けずに、再生時
に排気絞り弁７を全閉にしないで、一部をそのまま下流
に流すようにすることもでき、さらに、本発明にとって
ヒータ１３は必ずしも必須の要件ではない。
をフィルタ４の前後差圧△Ｐに基づいて行ったが、回転
数Ｎｅの積算値から判定することもできる。また、バイ
パス通路１−１及びバイパス弁１２を設けずに、再生時
に排気絞り弁７を全閉にしないで、一部をそのまま下流
に流すようにすることもでき、さらに、本発明にとって
ヒータ１３は必ずしも必須の要件ではない。
したがって、この場合には排気中に燃料を供給する手段
として、バイパス通路１１の分岐点よりも下流側の燃料
噴射弁５に限らず、例えば機関排気行程で機関燃焼室に
設けた燃料噴射弁から燃料を噴射し、排気通路に排出さ
れるこの未燃燃料を再生用の燃料とすることもできる。
として、バイパス通路１１の分岐点よりも下流側の燃料
噴射弁５に限らず、例えば機関排気行程で機関燃焼室に
設けた燃料噴射弁から燃料を噴射し、排気通路に排出さ
れるこの未燃燃料を再生用の燃料とすることもできる。
さらに、この実施例では再生を行う条件として、パーテ
ィキュレイトの発生がなく、かつ短時間のうちに効率よ
く再生ができる、減速時でかつ排気温度の高いときに限
定したが、これ以外の運転時にも再生を行うことは可能
である。
ィキュレイトの発生がなく、かつ短時間のうちに効率よ
く再生ができる、減速時でかつ排気温度の高いときに限
定したが、これ以外の運転時にも再生を行うことは可能
である。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、フィルタの再生時にフィ
ルタ通過後の排気ガスを、再度８！間燃焼室に還流する
ようにしたので、再生時に排気中に供給した燃料の燃焼
が不完全てあっても、機関燃焼室で確実に燃焼させられ
、再生用燃料が白煙として外部に放出されるのを防止で
きる。
ルタ通過後の排気ガスを、再度８！間燃焼室に還流する
ようにしたので、再生時に排気中に供給した燃料の燃焼
が不完全てあっても、機関燃焼室で確実に燃焼させられ
、再生用燃料が白煙として外部に放出されるのを防止で
きる。
第１図は本発明の構成図、第２図は同しくその実施例を
示す概略構成図、第３図はコントロールユニットで実行
される制御動作のフローチャートである。 １・・・機関本体、２・・・吸気通路、３・・・排気通
路、４・・・フィルタ、５・・・燃料噴射弁、６・・・
コントロールユニット、７・・・排気絞り弁、８・・・
排気還流通路、９・・・吸気絞り弁、１１・・・バイパ
ス通路、１２・・・バイパス弁。 特許出願人 日産自動車株式会社
示す概略構成図、第３図はコントロールユニットで実行
される制御動作のフローチャートである。 １・・・機関本体、２・・・吸気通路、３・・・排気通
路、４・・・フィルタ、５・・・燃料噴射弁、６・・・
コントロールユニット、７・・・排気絞り弁、８・・・
排気還流通路、９・・・吸気絞り弁、１１・・・バイパ
ス通路、１２・・・バイパス弁。 特許出願人 日産自動車株式会社
Claims (1)
- １．機関の排気通路に介装した捕集フィルタと、フィル
タの再生時にフィルタ上流に燃料を供給する手段と、フ
ィルタ下流から分岐して機関の吸気通路に接続する排気
還流通路と、この分岐点よりも下流の排気通路に介装し
た排気絞り弁と、フィルタ再生時に排気絞り弁を絞る制
御手段とを備えたことを特徴とする内燃機関の排気処理
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2125726A JPH0422705A (ja) | 1990-05-16 | 1990-05-16 | 内燃機関の排気処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2125726A JPH0422705A (ja) | 1990-05-16 | 1990-05-16 | 内燃機関の排気処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0422705A true JPH0422705A (ja) | 1992-01-27 |
Family
ID=14917258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2125726A Pending JPH0422705A (ja) | 1990-05-16 | 1990-05-16 | 内燃機関の排気処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0422705A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006008600A2 (en) | 2004-07-09 | 2006-01-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas control apparatus for internal combustion engine |
| WO2019044981A1 (ja) | 2017-08-31 | 2019-03-07 | 立川ブラインド工業株式会社 | 日射遮蔽装置およびスラット |
-
1990
- 1990-05-16 JP JP2125726A patent/JPH0422705A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006008600A2 (en) | 2004-07-09 | 2006-01-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas control apparatus for internal combustion engine |
| US7444804B2 (en) | 2004-07-09 | 2008-11-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas control apparatus for internal combustion engine |
| WO2019044981A1 (ja) | 2017-08-31 | 2019-03-07 | 立川ブラインド工業株式会社 | 日射遮蔽装置およびスラット |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6742331B2 (en) | Device for purifying exhaust gas of diesel engines | |
| EP1555401B1 (en) | Exhaust purifying apparatus for internal combustion engine | |
| EP1445438A1 (en) | Exhaust gas purifying system | |
| JPH0419315A (ja) | 内燃機関の排気処理装置 | |
| JP2008248878A (ja) | 内燃機関及び内燃機関の制御装置 | |
| WO2007046518A1 (ja) | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 | |
| JP2007524029A (ja) | 触媒付きディーゼルパーティキュレートフィルタのための煤煙焼却制御方法 | |
| KR20100064445A (ko) | 디젤 차량의 매연여과장치 및 매연여과장치 재생작동 제어 방법 | |
| KR102540442B1 (ko) | 가솔린 입자상 물질 필터 강제 재생 시스템 | |
| US20050109015A1 (en) | Internal combustion engine exhaust system | |
| JPH07259654A (ja) | ディーゼルエンジンの排気還流装置 | |
| JPH0431614A (ja) | 内燃機関の排気処理装置 | |
| JPH0431613A (ja) | 内燃機関の排気処理装置 | |
| JP2861599B2 (ja) | ディーゼル機関の排気浄化装置 | |
| JP2000213332A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JPH0422705A (ja) | 内燃機関の排気処理装置 | |
| JPH0447119A (ja) | 内燃機関の排気処理装置 | |
| JPS6193219A (ja) | デイ−ゼルパテイキユレ−トオキシダイザシステム | |
| JPS62162762A (ja) | デイ−ゼル機関の排気ガス浄化装置 | |
| EP1512849B1 (en) | Exhaust purifying apparatus and method for purifying exhaust | |
| JPH0367013A (ja) | ディーゼルエンジンの微粒子捕集装置 | |
| JP3743232B2 (ja) | 内燃機関の白煙排出抑制装置 | |
| JPS60184918A (ja) | デイ−ゼルパテイキユレ−ト捕集部材保護装置 | |
| JP2004176636A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| KR20210104326A (ko) | 배기 브레이크 작동시의 후분사량 제어 방법 |