JPH04219555A - 田植機における無段変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は田植機における無段変速
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】割プーリとベルトからなる無段変速装置
を走行又は植付の駆動装置としての駆動側と、被駆動側
間に張設して構成する田植機における無段変速装置にお
いて、被駆動側割プーリに一体的に主クラッチを設けた
ものは実願昭６１−１８９５２４号として提案されてい
る。かかる無段変速装置にあっては、固定プーリ軸と可
動プーリ軸とが並列的に配置されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】以上のものによれば、
固定プーリ軸と可動プーリ軸とが並列的に配置されてい
るので、全体として軸方向に長くなり、無段変速装置を
コンパクトに構成できない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】したがって本発明の技術
的課題は、よりコンパクトな田植機における無段変速装
置を得ることを目的とするもので、この技術的課題を解
決する本発明の技術的手段は、割プーリとベルトからな
る無段変速装置を車輪の駆動装置としての駆動側と、被
駆動側との間に張設したものにおいて、被駆動側におけ
る出力軸に対してクラッチハウジング軸を回動自在に嵌
装し、これに可動プーリ軸を左右摺動自在に嵌装して三
重軸構造を形成したことを特徴とする田植機における無
段変速装置である。

【０００５】

【作用】クラッチハウジング軸、可動プーリ軸、出力軸
を三重構造に形成してクラッチハウジングを割プーリに
近接して配置し、全体としてコンパクトな無段変速装置
を得る。

【０００６】

【実施例】以下、図面に示す実施例について説明する。 先ず、乗用型田植機全体から説明すると、図５において
１は乗用車体であり、この乗用車体１の後部にリフト機
構２を介して植付部３が連結される。車体フレーム４の
上にエンジン５が搭載されると共に、その下方に前輪６
がある。７はミッションケースで、この左右両側から伝
動ケース８があり、伝動ケース８の後端には後輪９があ
る。１０は運転席であり、１１は足踏台、１２はステア
リングホイールである。リフト機構２はリンクフレーム
のトップリンク１３とロワーリンク１４が取付けられて
おり、油圧シリンダーの伸縮によりリンク１３、１４を
揺動させて植付部３を昇降するようになっている。植付
部３は苗載台１５、フロート１６、伝動ケース１７とか
らなっている。又、１８はロータリーケースであり、１
９は植付アームを示す。以上のような伝動装置を図６を
もとにして説明すると、エンジン５からプーリ２０とベ
ルト２１を介してプーリ２２が駆動され、更にプーリー
２０ａとベルト２１ａを介してプーリー２２ａが駆動さ
れ、油圧ポンプ２３が駆動される。この油圧ポンプ２３
は植付部の昇降部等に作動油を送るものである。プーリ
２２の軸２４には、又割プーリ２５が設けられており、
これからベルト２６を介して割プーリ２７が駆動される
。割プーリ２７は又、主クラッチ２８を介してミッショ
ンケース７内の歯車機構で軸２９、３０を駆動する。 なお、軸３０は植付駆動軸を示す。ミッションケース７
内の歯車機構で駆動される歯車３１は、プロペラ軸３２
を駆動し、デスケース内の差動歯車機構３３、３４を介
して前輪６と後輪９が駆動される。３５は後輪駆動用の
伝動ケース８内の歯車機構を示し、３６、３７は前輪、
後輪の駆動軸である。なお、３８はベルト２１のテンシ
ョンプーリで、２２はカウンタープーリである。

【０００７】次に、以上のような無段変速装置における
駆動側割プーリ２５と、被動側割プーリ２７との間に割
プーリ移動用の操作機構を設けたものについて説明する
。すなわち、図１において３９は無段変速ケースであっ
て、２つ割りに構成されており、このケース３９に駆動
軸４０と被動軸４１とが軸架され、駆動軸４０の一方は
入力側４２で他側はＰＴＯ軸側４３であって、ＰＴＯ軸
は洗車ポンプ駆動も可能となっている。この駆動軸４０
には、図６でいうプーリ２５が軸架され、又被動軸４１
には図６でいうクラッチ２８と被動プーリ２７が軸架さ
れていて、その出力軸端からミッション７へ動力を伝達
するようになっている。但し、クラッチ２８は移動プー
リ２７ｂ側に設けられている。そして、駆動軸４０と被
動軸４１との間には、それぞれ変速サーボ用プーリ４４
、４５が更に軸架されており、プーリ４４はプーリ４５
より大径となっていて、プーリ４５は増速される。プー
リ４４のボスに螺合４８するボスをもつサーボプレート
４６と可動プレート２５ａのボスとの間にベアリング４
７が介在し、可動プーリ２５ａのボスは変速サーボ用プ
ーリ４４のボスにインサートされ、ねじ４８で出入自在
である。但し、可動プーリ２５ａは軸４０にスプライン
４９嵌合している。又、変速サーボプレート４６を挟ん
でブレーキ板５０、５１があり、一方のブレーキ板５０
は回転プーリ５２に固定され、回転プーリ５２は軸受５
３を介して左右動自在なケース５４に外嵌している。 又、他方のブレーキ板５１は、ケース５４のブレーキ板
５０と対向するケース５４の内壁に取付けられている。 ケース５４は図５の植付昇降レバー７６で図示しない副
変速レバーを介して作動する切換シフター５５によって
左右動する。前述したプーリ４５にはこれと一体形成さ
れたプーリ５６があり、プーリ５６はプーリ４５より大
径に構成され、タイミングベルト５７で回転プーリ５２
を駆動するようになっている。その他クラッチハウジン
グ５８の外側と可動プーリ２７ｂとの間にスプリング５
９が張架されている。又、回転プーリ５２とこれに対応
するプーリ５６は同一径となっている。又、図５におけ
る６８は主変速レバーで、図６の摺動歯車６９を操作す
るようになっている。

【０００８】さて、切換シフター５５を操作してブレー
キ板５０を変速サーボプレート４６に当接すると、プー
リ５２はプーリ４４、４５、５６、タイミングベルト５
７を介して増速されているので、プーリ４４より速く回
転しており、したがって変速サーボプレート４６もプー
リ５２につれ回って増速されることとなるが、ねじ４８
でのプーリ４４と変速サーボプレート４６との回転差か
らねじピッチの自然戻りで可動プレート２５ａをゆっく
り低速から高速へ移動せしめる。次に、切換シフター５
５でブレーキ板５１を変速サーボプレート４６に当接す
るとブレーキ板５０は変速サーボプレートより離れてお
り、ケース５４は変速ケース３９に対して移動後は固定
であるので、ブレーキ板５１は変速サーボプレート４６
を固定せしめることになる。この変速サーボプレートの
固定にもかかわらず、プーリ４４は依然として回転して
いるのでその回転差で高速から低速へ早く可動プーリ２
５ａが移動することとなる。切換シフター５５のストロ
ーク規制は、図２ハの如く変速ケース３９に当てること
によってなされる。又、変速サーボプレート４６には図
２イ、ロの如くファン孔６０があり、ブレーキ板との間
の摩擦熱を除去するようになっている。その他、６１は
変速ケース３９の出力軸４１端に設けた別体ボスで、こ
こで図６の軸２９が出力軸４１に結合される。又、図３
、図４においてクラッチペタル６２を踏み込むとロッド
６３を介してクラッチアーム６４が作動され、クラッチ
軸４１ａを介してクラッチ２８が切れるようになってお
り、クラッチアーム６４からワイヤー６５を介して植付
昇降レバーのデイテント解除部材を解除方向へ移動せし
めるようになっており、クラッチが切れると無段変速装
置が低速側に切換えられるようになっている。以上のこ
とから主クラッチ操作と連動して無段変速装置を低速側
に切換えることができるので、常に低速でのスムーズな
発進ができ、発進時の苗くずれ、エンストなどを解消す
ることができる。又、ワイヤー６５から連結板６６を介
してワイヤー６７を操作し、苗つぎクラッチレバーをも
操作できるようになっている。したがって、逆に苗継ぎ
クラッチレバーを操作すると、主クラッチ２８をＯＦＦ
とし、田植機の走行、植付両駆動を一挙にＯＦＦとする
ことができるもので、苗継ぎ作業時、走行、植付両駆動
をＯＦＦする必要がある際、それぞれ個別に操作するこ
となく一度にＯＦＦすることができるものである。

【０００９】ところで本発明にあっては、以上のような
割プーリとベルトからなる無段変速装置を車輪の駆動装
置としての駆動側と、被駆動側との間に張設したものに
おいて、被駆動側における出力軸に対してクラッチハウ
ジング軸を回動自在に嵌装し、これに可動プーリの軸を
左右動自在に嵌装して三重軸構造を形成したものである
。すなわち、図１においてクラッチハウジング５８の軸
６８を出力軸４１に対して軸受を介して回動自在に嵌装
し、更に可動プーリ２７ｂの軸６９を前記軸６８に対し
て左右摺動自在に嵌装したもので、これに又固定プーリ
２７ａのボス７９を必要に応じて軸６９に回動自在に嵌
装する。図示のクラッチハウジング軸６８は固定プーリ
２７ａのボス７９と一体となっている。そして、可動プ
ーリ２７ｂは駆動側におけるベルトの張架状態に追随し
てスプリング５９で移動する。

【００１０】

【発明の効果】この技術的手段によれば、クラッチハウ
ジング軸、可動プーリ軸、出力軸が三重軸構造となって
いるので被駆動側全体の長さを短くでき、クラッチハウ
ジングを割プーリ近傍に配置することができるので、全
体としてコンパクトな無段変速装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置を示す切断正面図

【図２】変速サーボプレートの平面図イと切断面図ロ及
び切換シフターストローク規制装置の部分図ハ

【図３】
無段変速ケースの平面図

【図４】無段変速ケースの一部切断の正面図

【図５】田
植機の正面図

【図６】伝動機構図

【符号の説明】

５　　　　エンジン ７　　　　ミッション ２５　　割プーリ ２７　　割プーリ ２８　　クラッチ ４０　　駆動軸 ４１　　被駆動軸（出力軸） ４４　　プーリ ４５　　プーリ ４６　　変速サーボプレート ５２　　プーリ ５６　　プーリ ６８　　クラッチハウジング軸 ６９　　可動プーリ軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　割プーリとベルトからなる無段変速装
   置を車輪の駆動装置としての駆動側と、被駆動側との間
   に張設したものにおいて、被駆動側における出力軸に対
   してクラッチハウジング軸を回動自在に嵌装し、これに
   可動プーリ軸を左右摺動自在に嵌装して三重軸構造を形
   成したことを特徴とする田植機における無段変速装置。