JPH041962A - Reel driving device - Google Patents
Reel driving deviceInfo
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- JPH041962A JPH041962A JP2409449A JP40944990A JPH041962A JP H041962 A JPH041962 A JP H041962A JP 2409449 A JP2409449 A JP 2409449A JP 40944990 A JP40944990 A JP 40944990A JP H041962 A JPH041962 A JP H041962A
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- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
- G11B15/46—Controlling, regulating, or indicating speed
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- G11B15/26—Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon
- G11B15/32—Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon through the reels or cores on to which the record carrier is wound
Abstract
Description
［０００１］ [0001]
本発明は、テープレコーダ等におけるリール駆動装置に
係り、特に、テープの供給リールおよびその巻取りリー
ルがそれぞれ装着される供給側のリールディスクおよび
巻取り側のリールディスクを選択的に駆動するためのリ
ール駆動装置に関するものである。
［０００２］The present invention relates to a reel drive device for a tape recorder, etc., and particularly to a reel drive device for selectively driving a supply side reel disk and a take-up side reel disk on which a tape supply reel and its take-up reel are respectively attached. This invention relates to a reel drive device. [0002]
一般に、ビデオテープレコーダのリールを駆動する形態
は、っぎのような３つのモードに分類することができる
。
［０００３］
すなわち、
１） テープを正常速度（ｎｏｒｍａｌ ５ｐｅｅｄ）
に駆動するプレーバック（Ｐｌａｙ ｂａｃｋ：ＰＢ）
モード
２） テープをプレーバック速度より速く正方向に移送
させて画面を探索する正方向探索（Ｆｏｒｗａｒｄ Ｐ
ｉｃｔｕｒｅ ５ｅａｒｃｈ：ＦＰＳ）モードおよびテ
ープをプレーバック速度より速く逆方向に移送させて画
面を探索する逆方向画面探索（Ｒｅｖｅｒｓｅ Ｐｉｃ
ｔｕｒｅ ５ｅａｒｃｈ：ＲＰＳ）モード３） 画面を
現わさない状態でテープを前後に速く移送する高速前進
（Ｆａｓｔ Ｆｏｒｗａｒｄ ： Ｆ／Ｆ）および巻戻
しくＲｅｗｉｎｄ：ＲＥＷ）モードという３つのモード
に分類することができる。
［０００４］
これら各モードのうち、逆方向画面探索モードでテープ
を移送する際には、テープの張力が強くなると同時に、
テープのガイド機能が失われてしまって、テープの張力
の変化、すなわち、高張力と弛緩が不規則的に発生する
ことにより、再生が不可能になってしまう場合があり、
このモードでテープを安定に移送するためにはプレーバ
ックモード時よりも強いトルクが要求される。
［０００５］
このためのトルクの調整方法には、ギヤートレイン（Ｇ
ｅａｒ ｔｒａｉｎ）方式と可変トルク方式とがあるが
、このうちギヤートレイン方式は、その構造が複雑でま
た価格も高いので、一般には可変トクル方式が採用され
ているのが現状である。
［０００６］
テープレコーダの一例として、ビデオテープの走行系を
示した図５を参考にしてリール駆動部を説明すると、テ
ープ（Ｔ）はその供給リール（ＳＲ）と巻取りリール（
ＴＲ）とによって正方向または逆方向に移送されるとと
もにキャプスタン軸（Ｃ３）とピンチローラとによって
三速移送される。前記供給リール（ＳＲ）と巻取りリー
ル（ＴＲ）のリールディスク（ＲＤ） 、 （ＲＤ’
）は、前記キャプスタン軸（Ｃ８）を回転させるキャプ
スタンモータ（ＣＭ）の駆動力によって駆動される駆動
部材（Ｄ）およびその駆動部材（Ｄ）に係合し、その回
転方向によって遊動するアイドラ（ＩＤ）を介して選択
的に駆動される。
［０００７］
すなわち、正方向（時計方向）駆動時には、前記巻取り
側リールディスク（ＲＤ’）が正方向（時計方向）に駆
動され、逆方向（反時計方向）の駆動時には前記供給側
のリールディスク（ＲＤ）が逆方向（反時計方向）に選
択的に駆動される。前記巻取り側のリールディスク（Ｒ
Ｄ’）は前記キャプスタンモータ（ＣＭ）から近距離に
配置されているので、テープ（Ｔ）の正方向の走行時に
は特別に大きな駆動力（トルク）を必要としないが、前
記供給側のリールディスク（ＲＤ）は前記キャプスタン
モータ（ＣＭ’）から比較的遠距離に配置されているた
め、テープ（Ｔ）の逆方向画面探索（ＲＰＳ）時には正
方向の走行時に比べて相当な負荷がかかり、したがって
、より大きな駆動トルクを必要とする。また、テープの
正常走行（低速）でない高速走行モードにおいては前記
キャプスタンモータ（ＣＭ）が高速回転して前記２個の
リールディスク（ＲＤ）、 （ＲＤ’）を高速に選択駆
動させるようになるが、このときにはその動力伝達系路
にスリップが発生することがなく、原動力がそのままに
伝達されることが必要である。
［０００８］Generally, the reel driving mode of a video tape recorder can be classified into three modes. [0003] That is, 1) Set the tape at normal speed (normal 5peed)
Playback (PB)
Mode 2) Forward search (Forward P) in which the tape is moved in the forward direction faster than the playback speed to search the screen.
5search (FPS) mode and Reverse screen search (Reverse Pic), which searches the screen by moving the tape in the reverse direction faster than the playback speed.
5search (RPS) mode 3) Classified into three modes: Fast Forward (F/F) mode, in which the tape is moved quickly back and forth without displaying the screen, and Rewind (REW) mode, in which the tape is rewound. I can do it. [0004] Among these modes, when transporting the tape in the backward screen search mode, the tension of the tape increases and at the same time,
The guiding function of the tape is lost, and the tape tension changes, that is, high tension and relaxation occur irregularly, making playback impossible.
To transport the tape stably in this mode, stronger torque than in the playback mode is required. [0005] The torque adjustment method for this purpose includes a gear train (G
There are two types: an earth train (ear train) system and a variable torque system. Of these, the gear train system has a complicated structure and is expensive, so the variable torque system is currently generally adopted. [0006] As an example of a tape recorder, the reel drive section will be explained with reference to FIG. 5, which shows a video tape running system.
TR) and is transported in the forward or reverse direction, and is also transported at three speeds by the capstan shaft (C3) and pinch rollers. Reel disks (RD), (RD') of the supply reel (SR) and take-up reel (TR)
) includes a drive member (D) driven by the driving force of the capstan motor (CM) that rotates the capstan shaft (C8), and an idler that engages with the drive member (D) and moves freely depending on the direction of rotation of the drive member (D). (ID). [0007] That is, when driven in the forward direction (clockwise), the take-up reel disk (RD') is driven in the forward direction (clockwise), and when driven in the reverse direction (counterclockwise), the reel on the supply side is driven. The disk (RD) is selectively driven in the reverse direction (counterclockwise). The reel disk (R
D') is placed at a short distance from the capstan motor (CM), so a particularly large driving force (torque) is not required when the tape (T) runs in the forward direction. Since the disk (RD) is located relatively far from the capstan motor (CM'), a considerable load is applied during reverse screen search (RPS) of the tape (T) compared to when running in the forward direction. , thus requiring larger driving torque. Further, in a high speed running mode where the tape is not running normally (low speed), the capstan motor (CM) rotates at high speed to selectively drive the two reel disks (RD) and (RD') at high speed. However, in this case, it is necessary that no slip occurs in the power transmission line and that the driving force is transmitted as is. [0008]
このように、各駆動モードによりトルクを可変させ、ま
たその駆動速度に応じて駆動力の伝動状態を摩擦伝動状
態と原動力直接駆動状態とに適切に切り換えて変化させ
てやる必要があり、このような変化を前記アイドラ（Ｉ
Ｄ）の駆動部材（Ｄ）によって行なっているのが一般的
である。
［０００９］
前述したように、トルク可変が可能で、かつ摩擦伝動と
原動力直接伝動との切換え機能をもっている駆動部材の
例としては、実開平１−１０９８３５号公報に記載され
ているものがある。しかしながら、前記公報に記載され
ているものは、構成部品の数が多く、特に、トルクを可
変とするために３個のフェルトシートと４個のスプリン
グ等を具備しているので、コスト高になるとともに、そ
の組立も大変難しい。また、伝動経路中における動力損
失が多くなるため、性能面でも、不利となる等種々の問
題点があった。
［００１０］
本発明は、前述した従来の問題点を勘案してなされたも
のであり、本発明の目的は、簡単な構造で各モードにお
ける駆動を良好に行なうことができるリール駆動装置を
提供することにある。
［００１１］
また、本発明の他の目的は、動力損失を可能な限り減少
させて確実な可変トルク駆動および原動力駆動を可能に
したリール駆動装置を提供することにある。
［００１２］In this way, it is necessary to vary the torque according to each drive mode, and to change the driving force transmission state by appropriately switching between the friction transmission state and the motive power direct drive state according to the drive speed. The idler (I
This is generally performed by the driving member (D) shown in FIG. [0009] As mentioned above, an example of a drive member capable of variable torque and having a function of switching between friction transmission and direct driving force transmission is described in Japanese Utility Model Application Publication No. 1-109835. However, the product described in the above publication has a large number of component parts, and in particular includes three felt sheets and four springs to make the torque variable, resulting in high cost. At the same time, it is also very difficult to assemble. Furthermore, since the power loss in the transmission path increases, there are various problems such as disadvantages in terms of performance. [0010] The present invention has been made in consideration of the conventional problems described above, and an object of the present invention is to provide a reel drive device that has a simple structure and can perform drive in each mode well. There is a particular thing. [0011] Another object of the present invention is to provide a reel drive device that reduces power loss as much as possible and enables reliable variable torque drive and motive power drive. [0012]
前述した目的を達成するために本発明によるリール駆動
装置は、磁気記録再生装置のリール駆動装置において、
リールを正逆方向に選択的に駆動させるためのリール駆
動手段と、１つの軸に設置された可変トルク発生手段と
、リールの駆動速度に応じて駆動力に伝達経路を変換す
るための伝達経路変換手段とを有することを特徴として
いる。
［００１３］In order to achieve the above-mentioned object, a reel drive device according to the present invention includes:
A reel driving means for selectively driving the reel in forward and reverse directions, a variable torque generating means installed on one shaft, and a transmission path for converting the transmission path into driving force according to the reel driving speed. It is characterized by having a conversion means. [0013]
前述した構成からなる本発明のリール駆動装置によれば
、１つの軸に設置された可変トルク発生手段と、リール
の駆動速度に応じて駆動力の伝達経路を変換するための
伝達経路変換手段とを有するので、各モードに応じて適
切なトルクでリールを駆動できるとともに、各モードに
応じて駆動力の伝達経路を適宜切換えることができる。
［００１４］According to the reel drive device of the present invention having the above-described configuration, the variable torque generating means installed on one shaft, the transmission path converting means for changing the transmission path of the driving force according to the driving speed of the reel; Therefore, the reel can be driven with an appropriate torque according to each mode, and the transmission path of the driving force can be appropriately switched according to each mode. [0014]
以下、本発明を図面に示す実施例により説明する。
［００１５］
図１は本発明のリール駆動装置の一実施例を示す分解斜
視図であり、駆動プーリ１０、摩擦伝動回転体２０、第
１回転体アセンブリ３０および第２回転体アセンブリ４
０はすべて単位組立体となり、これらはベース５０上に
設置された１つの支持軸５１に同軸的に支持されている
。
［００１６］
駆動プーリ１０はベルトプーリ形状であり、その周辺に
はベルト５２が係合されるためのベルト孔が形成されて
いる。また、その中心にはボス挿入孔１２が穿孔されて
おり、このボス挿入孔１２の周囲には、一定間隔をおい
て複数のピン挿入孔１３が形成されている。
［００１７］
本実施例のリール駆動装置における前記駆動プーリ１０
は、通常、テープの三速移送のためのキャプスタンモー
タを駆動源として駆動される。
［００１８］
摩擦伝動回転体２０には、その中心部に２段型のボス２
１が形成されており、このボス２１の大径部２１ａが前
記駆動プーリ１０のボス挿入孔１２に回転可能に嵌合さ
れている。また、このボス２１の小径部２１ｂの下半部
には、１つまたは複数の結合突起２１ｃが形成されてお
り、さらに、この摩擦伝動回転体２０の上面には前記駆
動プーリ１０の底面と摩擦係合されるようにフェルトシ
ート２２が付着されている。
［００１９］
前記駆動プーリ１０の上面には、前記摩擦伝動回転体２
０のボス２１の小径部２１ｂが突出され、この小径部２
１ｂに第１回転体アセンブリ３０が結合される。この第
１回転体アセンブリ３０は、前記小径部２１ｂの下半部
の形状に対応した形状のボス結合孔３１ａ、このボス結
合孔３１ａの周囲に所定の高さで突出された複数の結合
フック３１ｂおよび前記駆動プーリ１０に形成されたピ
ン挿入孔１３に対応した位置に形成された複数のピン貫
通孔３１ｃを備えた伝導体３１とリング状をなし前記結
合フック３１ｂに結合されることにより移動可能とされ
前記ピン貫通孔３１ｃを貫通して前記ピン挿入孔１３に
嵌合されうる複数のピン３２ａを備えたクラッチ３２と
、前記伝動体３１およびクラッチ３２間に介装され前記
クラッチ３２を上方に付勢して上昇させ、クラッチ３２
のピン３２ａが通常時において前記伝動体３１のピン貫
通孔３１ｃにのみ結合されるようにするクラッチ用スプ
リング３３とから構成されている。そして、前記クラッ
チ３２が下方に加圧されたときにはクラッチ３２が下降
して、ピン３２′ａが前記駆動プーリ１０に形成された
ピン挿入口１３内に移動してクラッチ３２と駆動プーリ
１０とが直接結合されるようになる。
［００２０１
前記摩擦伝動回転体２０のボス２１に結合して駆動プー
リ１０と摩擦伝動回転体２０との摩擦力によって駆動さ
れる第２回転体アセンブリ４ｏは、リング状をなし周囲
にギヤ一部４１ａが形成され、またその下面に下方に延
在する複数のガイド支持体４１ｂを備えた回転体本体４
１と、この回転体本体４１の中空部内で回転しうるよう
に結合される管形状とされるとともにその中央部には前
記ボス２１の小径部２１ｂの上半部に圧入されるボス圧
入孔４２ａが形成され、その外周面には傾斜カム面４２
ｂが形成されているカム４２と、前記傾斜カム面４２ｂ
に当接し、このカム面４２の動きに連動するカム突起４
３ａおよび前記ガイド支持体４１ｂと係合するガイド凹
溝４３ｂを備え、前記カム４２の回転により上下２段の
高さに規制される遊動体４３と、この遊動体４３と前記
伝動体３１の上面との間に介装され前記遊動体４３を上
方へ付勢するトルク可変用スプリング４４とから構成さ
れている。
［００２１］
なお、前記駆動プーリ１０と前記伝動体３１との間は、
微小間隔をもって隔離されることが望ましいので、本実
施例においてはこれらの両者の間には、摩擦係数の小さ
いプーリワッシャ１４等が介装されている。
［００２２］
図２は、前記のリール駆動装置の組立状態を示すもので
あり、図示のものは、逆方向画面探索（ＲＰＳ）時の状
態を示している。
［００２３］
図において駆動プーリ１０がベルト５２によって駆動さ
れると、前記駆動プーリ１０の上面を下方に押圧するト
ルク可変用スプリング４４の押圧力によって、その間で
摩擦されるフェルトシート２２を介して摩擦係合された
摩擦伝動回転体２０が所定の摩擦力によって駆動され、
この摩擦駆動力によって第２回転体アセンブリ４０が駆
動される。このとき、第１回転体アセンブリ３０もまた
前記摩擦駆動力によって駆動される。
［００２４］
前記第２回転体アセンブリ４０の回転体本体４１には、
図示しない例えばアイドラのような被駆動体が噛合する
が、もしこの被駆動体の負荷が前記スプリング４４と前
記フェルト２２とによる生じる摩擦力より大きい場合に
は、前記フェルト２２と駆動プーリ１０との間でスリッ
プが生じる。
［００２５］
すなわち、前記第２回転体アセンブリ４０は所定の負荷
範囲内で駆動されるが時計方向に駆動される場合には、
図３の実線部分のように遊動体４３のカム突起４３ａが
カム４２に形成された傾斜カム面４２ｂの上段の高さに
位置される。
この場合、スプリング４４はそれほど圧縮されないので
、スプリング４４の弾性力は比較的小さくなり、したが
って、このときには第２回転体アセンブリ４０を駆動す
る前記摩擦駆動力がそれほど大きくなく軽負荷のものを
駆動させるのに適している。
［００２６］
また、前記第２回転体アセンブリ４０が反時計方向に駆
動されると、図３の仮想線部分のように前記カム突起４
３ａが前記傾斜カム面４２ｂの下段の位置に下降してス
プリング４４が圧縮されるので、スプリング４４の弾性
力は大きくなりしたがって、この場合の摩擦駆動力は比
較的大きくなり、その結果大きなトルクをもって前記被
駆動体を逆駆動させること、すなわち重負荷のものを駆
動させることが可能となる。
［００２７］
逆方向画面探索（ＲＰＳ）モード時には、図３に示すよ
うに、逆回転時、傾斜カム面４２ｂに沿ってカム突起４
３ａが移動することにより、カム突起４３ａが下降して
スプリング４４が圧縮され、このとき、図１に図示され
たプーリワッシャ１４により駆動プーリ１０と被動（従
動）回転体アセンブリとの間で滑りが発生し前記第１回
転体アセンブリ３０および遊動体４３はスプリング４４
を圧縮しながらカム突起４３ａが当接するまで回転する
。そして、当接した後、圧縮されたスプリング４４の弾
性力によって、より大きな摩擦力を与えられた状態で回
転駆動されるので、その結果、より大きなトルクが発生
されることになり逆方向画面探索（ＲＰＳ）モード時に
生じる前記問題の発生が防止される。
［００２８］
一方、図４に示すように、第１回転体アセンブリ３０の
クラッチ３２の上面には、スライド移動部材５３によっ
て回動するレバーシフト部材５４が配設されている。前
記レバーシフト部材５４は、例えばモード変換レバーに
連動される部材であって、高速走行モード（高速前進ま
たは巻戻し）時に動作するようにされている。
［００２９］
すなわち、正常走行（低速）モード時には、前記レバー
シフト部材５４が動作しないので、前記第１回転体アセ
ンブリ３０の役割が無視され、したがって、前記第２回
転体アセンブリ４０は前記摩擦伝動回転体２０により所
定のトルクで駆動される。また、高速走行（Ｆ／Ｆおよ
びＲＥＷ）モード時には、前記レバーシフト部材５４に
よって前記クラッチ３２が下降すると、このクラッチ３
２の下に延在されて伝動体３１のピン貫通孔３１ｃに結
合されている複数のピン３２ａが、前記貫通孔３１ｃを
通過して、その下に対応して位置している前記駆動プー
リ１０のピン挿入孔１３にそれぞれ挿入されて、前記第
１回転体アセンブリ３０は前記駆動プーリ１０と直接結
合される。この結果、第１回転体アセンブリ３０は、駆
動プーリ１０の原動力によって直接駆動され、この原動
力を前記摩擦伝動回転体２０に伝達する。そのため、摩
擦伝動回転体２０は前記トルク可変用スプリング４４に
よる摩擦力とは相関なしに駆動プーリ１０の原動力によ
って直接駆動され、したがって、前記第２回転体アセン
ブリ４０はすべて原動力によって駆動されることになる
。
［００３０］
前記レバーシフト部材５４が原位置に復帰すると、クラ
ッチ用スプリング３３の作用によって前記第１回転体ア
センブリ３０と前記駆動プーリ１０とのクラッチ結合が
解除されるので、前記摩擦伝動回転体２０および前記第
２回転体アセンブリ４０と、駆動プーリ１０との結合は
摩擦結合のみとなり、これらの摩擦伝動回転体２０およ
び第２回転体アセンブリ４０は、再び摩擦力によって駆
動される状態となる。
［００３１］
以上のように、本実施例においては、傾斜カムを利用し
て駆動プーリ１０のフェルトシート２２への圧接力を加
減させてトルクを可変させる方法を用いておりその機能
を観察してみると、
１） プレーバックモード時には、駆動プーリ１０に付
着されているフェルトシート２２によってトルクが発生
してテープを正常走行速度（ｎｏｒｍａｌ ５ｐｅｅｄ
）で走行させる。
［００３２］
２） 高速前進および巻戻しくＦ／Ｆ ａｎｄ ＲＥＷ
）モード時には、スライド移動部材５３によってレバ
ーシフト部材５４を駆動してクラッチ３２と伝動体３１
との間にあるクラッチピン３２ａを下降させることによ
り、クラッチ３２と伝動体３１を相互に直接連結させ、
駆動プーリ１０からの動力を損失なしに伝達する。
［００３３］
３） 逆方向画面探索（ＲＥＶ’）モード時には、図３
に示したように、逆回転時、傾斜カム面４２ｂに沿って
カム突起４３ａが移動することにより、カム突起４３ａ
が下降してスプリング４４が圧縮され、このとき、図１
に示したプーリワッシャ１４により、駆動プーリ１０と
被動（従動）回転体アセンブリとの間で滑りが発生して
第１回転体アセンブリ３０および遊動体４３が、まず所
定位置まで回転してスプリング４４を十分に圧縮した後
、圧縮されたスプリング４４０弾性力によって大きな摩
擦力を与えられた状態で回転駆動されるので、この結果
、より大きなトルクが発生されることになり、逆方向画
面探索（ＲＰＳ）モード時に生じるテープの移送が不安
定になるという問題の発生を解消することができる。
［００３４］
なお、本発明は、前記した実施例に限定されるものでは
なく、必要に応じて種々の変形が可能である。
［００３５］The present invention will be explained below with reference to embodiments shown in the drawings. [0015] FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of the reel drive device of the present invention, in which a drive pulley 10, a friction transmission rotating body 20, a first rotating body assembly 30, and a second rotating body assembly 4 are shown.
0 are all unit assemblies, which are coaxially supported by one support shaft 51 installed on a base 50. [0016] The drive pulley 10 is in the shape of a belt pulley, and a belt hole is formed around the drive pulley 10 to which the belt 52 is engaged. Further, a boss insertion hole 12 is bored in the center, and a plurality of pin insertion holes 13 are formed at regular intervals around the boss insertion hole 12. [0017] The drive pulley 10 in the reel drive device of this embodiment
is usually driven by a capstan motor for three-speed tape transport. [0018] The friction transmission rotating body 20 has a two-stage boss 2 at its center.
1 is formed, and the large diameter portion 21a of this boss 21 is rotatably fitted into the boss insertion hole 12 of the drive pulley 10. Further, one or more coupling protrusions 21c are formed in the lower half of the small diameter portion 21b of the boss 21, and the upper surface of the friction transmission rotary body 20 has friction with the bottom surface of the drive pulley 10. A felt sheet 22 is attached so as to be engaged. [0019] On the upper surface of the drive pulley 10, the friction transmission rotating body 2
The small diameter portion 21b of the boss 21 of 0 is projected, and this small diameter portion 2
A first rotating body assembly 30 is coupled to 1b. The first rotating body assembly 30 includes a boss coupling hole 31a having a shape corresponding to the shape of the lower half of the small diameter portion 21b, and a plurality of coupling hooks 31b protruding at a predetermined height around the boss coupling hole 31a. and a conductor 31 having a plurality of pin through holes 31c formed at positions corresponding to the pin insertion holes 13 formed in the drive pulley 10, forming a ring shape and movable by being coupled to the coupling hook 31b. A clutch 32 is provided with a plurality of pins 32a that can pass through the pin through hole 31c and be fitted into the pin insertion hole 13, and a clutch 32 that is interposed between the transmission body 31 and the clutch 32 and that extends the clutch 32 upwardly. energize and raise the clutch 32
and a clutch spring 33 that allows the pin 32a to be coupled only to the pin through hole 31c of the transmission body 31 in normal times. When the clutch 32 is pressurized downward, the clutch 32 is lowered and the pin 32'a moves into the pin insertion opening 13 formed in the drive pulley 10, so that the clutch 32 and the drive pulley 10 are connected to each other. will be directly connected. [00201] The second rotating body assembly 4o coupled to the boss 21 of the friction transmission rotating body 20 and driven by the frictional force between the drive pulley 10 and the friction transmission rotating body 20 has a ring shape and has a gear portion 41a around it. A rotating body main body 4 is formed with a plurality of guide supports 41b extending downward on its lower surface.
1, and a boss press-fit hole 42a which is formed into a tube shape and is rotatably coupled within the hollow portion of the rotary body main body 41, and is press-fitted into the upper half of the small diameter portion 21b of the boss 21 in the center thereof. is formed, and an inclined cam surface 42 is formed on its outer peripheral surface.
The cam 42 is formed with a slanted cam surface 42b.
The cam protrusion 4 contacts the cam surface 42 and moves in conjunction with the movement of the cam surface 42.
3a and a guide groove 43b that engages with the guide support 41b, and a floating body 43 whose height is regulated to two levels, upper and lower by the rotation of the cam 42, and the upper surface of the floating body 43 and the transmission body 31. and a variable torque spring 44 which is interposed between the floating body 43 and urges the floating body 43 upward. [0021] Furthermore, between the drive pulley 10 and the transmission body 31,
Since it is desirable that they be separated by a small distance, in this embodiment, a pulley washer 14 or the like having a small coefficient of friction is interposed between the two. [0022] FIG. 2 shows the assembled state of the reel drive device, and the illustrated one shows the state during reverse screen search (RPS). [0023] In the figure, when the drive pulley 10 is driven by the belt 52, the force of the variable torque spring 44 that presses the upper surface of the drive pulley 10 downward causes friction through the felt sheet 22 that is rubbed therebetween. The engaged friction transmission rotating body 20 is driven by a predetermined frictional force,
The second rotating body assembly 40 is driven by this frictional driving force. At this time, the first rotating body assembly 30 is also driven by the frictional driving force. [0024] The rotary body 41 of the second rotary body assembly 40 includes:
A driven body (not shown) such as an idler engages with the driven body, but if the load of this driven body is greater than the frictional force generated by the spring 44 and the felt 22, the felt 22 and the drive pulley 10 A slip occurs between the two. [0025] That is, when the second rotating body assembly 40 is driven within a predetermined load range but in a clockwise direction,
As shown by the solid line in FIG. 3, the cam protrusion 43a of the floating body 43 is located at the upper level of the inclined cam surface 42b formed on the cam 42. In this case, since the spring 44 is not compressed so much, the elastic force of the spring 44 is relatively small, and therefore, at this time, the frictional driving force driving the second rotating body assembly 40 is not so large and drives a light load. suitable for. [0026] Furthermore, when the second rotating body assembly 40 is driven counterclockwise, the cam protrusion 4 moves as shown by the imaginary line in FIG.
3a is lowered to the lower position of the inclined cam surface 42b and the spring 44 is compressed, so the elastic force of the spring 44 increases, and therefore the frictional driving force in this case becomes relatively large, resulting in a large torque. It becomes possible to drive the driven body in reverse, that is, to drive a heavy load. [0027] In the reverse direction screen search (RPS) mode, as shown in FIG.
3a moves, the cam protrusion 43a descends and the spring 44 is compressed. At this time, the pulley washer 14 shown in FIG. The first rotating body assembly 30 and the floating body 43 are connected to the spring 44.
The cam projection 43a rotates while compressing the cam projection 43a until it comes into contact with the cam projection 43a. After contact, the elastic force of the compressed spring 44 applies a larger frictional force to the rotational drive, and as a result, a larger torque is generated and the screen is searched in the opposite direction. (RPS) mode is prevented from occurring. [0028] On the other hand, as shown in FIG. 4, a lever shift member 54 that is rotated by a slide member 53 is disposed on the upper surface of the clutch 32 of the first rotating body assembly 30. The lever shift member 54 is a member that is interlocked with, for example, a mode conversion lever, and is configured to operate in a high-speed travel mode (high-speed forward or rewind). [0029] That is, in the normal running (low speed) mode, the lever shift member 54 does not operate, so the role of the first rotary body assembly 30 is ignored, and therefore the second rotary body assembly 40 does not operate due to the friction transmission. It is driven by the body 20 with a predetermined torque. Further, in the high speed driving (F/F and REW) mode, when the clutch 32 is lowered by the lever shift member 54, the clutch 32 is lowered by the lever shift member 54.
A plurality of pins 32a extending below 2 and coupled to pin through holes 31c of the transmission body 31 pass through the through holes 31c, and the driving pulley 10 is positioned correspondingly below the through holes 31c. The first rotating body assembly 30 is inserted into the pin insertion holes 13 of the respective pins, and is directly coupled to the driving pulley 10 . As a result, the first rotating body assembly 30 is directly driven by the motive force of the drive pulley 10 and transmits this motive force to the friction transmission rotating body 20 . Therefore, the friction transmission rotating body 20 is directly driven by the motive force of the drive pulley 10 without correlation to the frictional force by the torque variable spring 44, and therefore the second rotary body assembly 40 is entirely driven by the motive force. Become. [0030] When the lever shift member 54 returns to its original position, the clutch connection between the first rotating body assembly 30 and the drive pulley 10 is released by the action of the clutch spring 33, so that the friction transmission rotating body 20 The second rotary body assembly 40 and the drive pulley 10 are coupled only by friction, and the friction transmission rotary body 20 and the second rotary body assembly 40 are again driven by frictional force. [0031] As described above, in this embodiment, a method is used in which the torque is varied by adjusting the pressing force of the driving pulley 10 against the felt sheet 22 using an inclined cam, and its function was observed. 1) In the playback mode, torque is generated by the felt sheet 22 attached to the drive pulley 10, causing the tape to reach a normal running speed (normal 5 peed).
). [0032] 2) High-speed forward and rewind F/F and REW
) mode, the lever shift member 54 is driven by the slide moving member 53 to shift the clutch 32 and the transmission body 31.
By lowering the clutch pin 32a between them, the clutch 32 and the transmission body 31 are directly connected to each other,
To transmit power from a drive pulley 10 without loss. [0033] 3) In the reverse screen search (REV') mode, the screen shown in FIG.
As shown in FIG. 2, when the cam projection 43a moves in the reverse direction, the cam projection 43a moves along the inclined cam surface 42b.
is lowered to compress the spring 44, and at this time, as shown in FIG.
Due to the pulley washer 14 shown in FIG. After being sufficiently compressed, the compressed spring 440 is rotated with a large frictional force applied by the elastic force, and as a result, a larger torque is generated, and reverse screen search (RPS) is performed. It is possible to eliminate the problem of unstable tape transport that occurs during mode. [0034] Note that the present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications can be made as necessary. [0035]
以上のように本発明のリール駆動装置によれば、可変ト
ルク発生手段によって各モードに応じた適切なトルクに
よるリール駆動を可能にし、また伝達経路変換手段によ
り各モードに応じて駆動力の伝達経路を切換えて摩擦力
による駆動と原動力による直接駆動とを適宜切換えるこ
とを可能にする。しかも、簡単な構造のリール駆動部、
置とすることができるので、原価の節減および組立性の
向上は勿論のこと、動力損失を減らし、確実な動力を伝
達して製品の信頼度を向上させることができるという顕
著な効果を奏する。As described above, according to the reel driving device of the present invention, the variable torque generating means enables the reel to be driven with an appropriate torque according to each mode, and the transmission path converting means allows the transmission path of the driving force to be changed according to each mode. This makes it possible to appropriately switch between drive by frictional force and direct drive by motive force. Moreover, the reel drive unit has a simple structure,
Since it can be placed at the same position, it not only reduces cost and improves ease of assembly, but also reduces power loss, reliably transmits power, and improves product reliability.
【図１】
本発明に係るリール駆動装置の実施例を示す分解斜視図
[Fig. 1] An exploded perspective view showing an embodiment of a reel drive device according to the present invention.
【図２】 図１の組立状態における断面図[Figure 2] Cross-sectional view in the assembled state in Figure 1
【図３】 カム作用を説明するための概略側面図[Figure 3] Schematic side view to explain cam action
【図４】
リール駆動装置の高速走行モード時のクラッチ作用を説
明するための概略断面図[Figure 4] Schematic cross-sectional view for explaining clutch action in high-speed running mode of the reel drive device
【図５】
従来の技術によるビデオテープレコーダーのリール駆動
部を説明するためのテープ走行系の概略説明図[Fig. 5] A schematic explanatory diagram of a tape running system for explaining the reel drive unit of a video tape recorder according to the conventional technology.
１０ 駆動プーリ ２０ 摩擦伝動回転体 ３０ 第１回転体アセンブリ ４０ 第２回転体アセンブリ ５３ スライド移動部材 ５４ シフトレバー 10 Drive pulley 20 Friction transmission rotating body 30 First rotating body assembly 40 Second rotating body assembly 53 Slide moving member 54 Shift lever
図面 drawing
【図１】[Figure 1]
【図２】[Figure 2]
【図３】[Figure 3]
【図４】[Figure 4]
【図５】[Figure 5]
Claims (5)
て、リールを正逆方向に選択的に駆動させるためのリー
ル駆動手段と、１つの軸に設置された可変トルク発生手
段と、リールの駆動速度に応じて駆動力に伝達経路を変
換するための伝達経路変換手段とを有することを特徴と
するリール駆動装置。1. A reel drive device for a magnetic recording and reproducing device, comprising a reel drive means for selectively driving the reel in forward and reverse directions, a variable torque generation means installed on one shaft, and a reel drive speed. 1. A reel drive device comprising a transmission path converting means for converting a transmission path into a driving force in accordance with the driving force.
カムを備えていることを特徴とする請求項１に記載のリ
ール駆動装置。2. The reel drive device according to claim 1, wherein the variable torque generating means includes a cam having an inclined surface.
有するカムの変位によって圧縮される弾性部材と、この
弾性部材が所定の状態に圧縮されるまで生じさせるプー
リワッシャとを備えていることを特徴とする請求項１に
記載のリール駆動装置。3. The variable torque generating means includes an elastic member that is compressed by displacement of the cam having the inclined surface, and a pulley washer that generates compression until the elastic member is compressed to a predetermined state. The reel drive device according to claim 1, characterized in that:
と、所望モード時にのみ作動するレバーとを備えている
ことを特徴とする請求項１に記載のリール駆動装置。4. The reel drive device according to claim 1, wherein the reel speed conversion means includes a clutch member and a lever that operates only in a desired mode.
を備えていることを特徴とする請求項１に記載のリール
駆動装置。5. The reel drive device according to claim 1, wherein the variable torque generating means includes a felt sheet.
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