JPH0418921Y2 - - Google Patents
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- JPH0418921Y2 JPH0418921Y2 JP1985065810U JP6581085U JPH0418921Y2 JP H0418921 Y2 JPH0418921 Y2 JP H0418921Y2 JP 1985065810 U JP1985065810 U JP 1985065810U JP 6581085 U JP6581085 U JP 6581085U JP H0418921 Y2 JPH0418921 Y2 JP H0418921Y2
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、トラクタ等の車輌の油冷却器の取付
装置に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a mounting device for an oil cooler of a vehicle such as a tractor.
（従来の技術）
例えば、最近のトラクタでは、ミツシヨンケー
ス後部に、作業機昇降用油圧装置を搭載すると共
に、その他の油圧装置をも備えるようにしてい
る。そして、ミツシヨンケース後部側から油圧ポ
ンプによりミツシヨンオイルを吸出し、この吸出
したオイルを油圧油としてフロープライオリテイ
バルブ等を介して各油圧装置へ供給するようにし
ている。(Prior Art) For example, recent tractors are equipped with a hydraulic system for lifting and lowering a working machine at the rear of a transmission case, and are also equipped with other hydraulic systems. Mission oil is sucked out from the rear side of the mission case by a hydraulic pump, and the sucked oil is supplied as hydraulic oil to each hydraulic device via a flow priority valve or the like.
上記のように、最近のトラクタでは、複数の油
圧装置を搭載しているため、ミツシヨンオイルの
温度が高くなり易すく、これにより、油圧ポンプ
の容積効率の低下、各バルブの油圧油の洩れ、オ
イルやオイルシールの劣化の促進、油圧装置の機
能の低下等の各種の問題が発生していた。 As mentioned above, modern tractors are equipped with multiple hydraulic devices, so the temperature of the transmission oil tends to rise, resulting in a decrease in the volumetric efficiency of the hydraulic pump and leakage of hydraulic oil from each valve. Various problems have occurred, such as accelerated deterioration of oil and oil seals, and decreased functionality of hydraulic equipment.
そこで、油圧回路に油冷却器を介在してオイル
を冷却するようにしている（例えば、実開昭57−
181649号公報、実開昭57−13352号公報、実開昭
57−133450号公報）。 Therefore, an oil cooler is interposed in the hydraulic circuit to cool the oil (for example,
Publication No. 181649, Publication No. 57-13352, Publication No. 13352, Publication No. 181649, Publication No. 13352
57-133450).
（考案が解決しようとする課題）
しかし、前記従来の冷却器は、単にラジエータ
フアンの冷却風が当たる位置に設けられているだ
けであるから、その冷却効果がいま一歩のもので
あつた。(Problems to be Solved by the Invention) However, since the conventional cooler is simply installed at a position where it is exposed to the cooling air of the radiator fan, its cooling effect is still inadequate.
また、前記実開昭57−13352号公報に記載のも
のは、ラジエータとフアンとの間に油冷却器が設
けられいたので、油冷却器の保守点検が面倒であ
つた。 Further, in the device described in the above-mentioned Japanese Utility Model Publication No. 57-13352, an oil cooler was provided between the radiator and the fan, so maintenance and inspection of the oil cooler was troublesome.
そこで、本考案は、冷却効果の最も良い位置に
冷却器を取り付けることが出来ると共に、その保
守点検が極めた容易な車両の油冷却器の取付装置
を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a mounting device for a vehicle oil cooler, which allows the cooler to be installed at a position with the best cooling effect, and which is extremely easy to maintain and inspect.
（課題を解決するための手段）
前記目的を達成するために本考案は、次の手段
を講じた。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention takes the following measures.
即ち、本考案の特徴とするところは、ボンネツ
トの左右側壁、上壁により囲まれたエンジンルー
ムの底面を覆う支持台が設けられ、該支持台に門
形の枠体が立設され、該枠体の前方又は後方にフ
アンを備えたラジエータが配置され、前記枠体と
ボンネツトの各壁面との間はクツシヨン材で埋め
られ、前記枠体と前記支持台とで囲まれた空間が
前記フアンの起生風通路とされ、該通路内に位置
して、油冷却器が、前記枠体の前記ラジエータ側
とは反対側に取付られた設けられた点にある。 That is, the feature of the present invention is that a support base is provided to cover the bottom surface of the engine room surrounded by the left and right side walls and the upper wall of the bonnet, and a gate-shaped frame is erected on the support base. A radiator equipped with a fan is arranged in front or behind the body, the space between the frame body and each wall of the bonnet is filled with cushion material, and the space surrounded by the frame body and the support base is used for the fan. A draft passageway is provided, and an oil cooler is located within the passageway at a point mounted on the opposite side of the frame body from the radiator side.
（作用）
前記本考案によれば、枠体とボンネツト間の空
隙は、クツシヨン材で埋められているので、ラジ
エータのフアンによつて起生された全ての起生風
は、枠体と支持台間の起生風通路を通つて流れ、
この通路内に設けられた油冷却器を有効に冷却す
る。(Function) According to the present invention, since the gap between the frame and the bonnet is filled with the cushion material, all the wind generated by the radiator fan is transferred to the frame and the support base. Flows through the wind passage between
The oil cooler provided in this passage is effectively cooled.
また、冷却器は、ラジエータとは反対側の枠体
に取り付けられているので、その保守点検が容易
である。 Furthermore, since the cooler is attached to the frame on the opposite side of the radiator, maintenance and inspection thereof is easy.
（実施例）
以下、本考案の第１実施例を第１図乃至第４図
の図面に基き説明すれば、第２図においいて、１
はトラクタ車体で、ミツシヨンケース２、エンジ
ン３、前車軸フレーム４を上記の順で前方へ連設
することで構成されている。(Embodiment) Hereinafter, the first embodiment of the present invention will be explained based on the drawings of FIGS. 1 to 4. In FIG.
1 is a tractor body, which is composed of a transmission case 2, an engine 3, and a front axle frame 4 that are connected to the front in the above order.
５は作業機昇降用油圧装置で、左右一対のリフ
トアーム６を有し、ミツシヨンケース２後部上に
備えられている。７は油圧装置５のコントロール
バルブ装置で、油圧油をミツシヨンケース２後部
内にドレンする。 Reference numeral 5 denotes a hydraulic system for lifting and lowering the working machine, which has a pair of left and right lift arms 6, and is provided on the rear part of the transmission case 2. Reference numeral 7 denotes a control valve device of the hydraulic device 5, which drains hydraulic oil into the rear part of the transmission case 2.
ミツシヨンケース２内部には、走行系伝動装置
やPTO系伝動装置等が備えられ、走行系伝動装
置の前端部には、第２油圧装置として例示する油
圧クラツチ式前後進切換装置８が備えられてい
る。９は油圧装置８のコントロールバルブ装置
で、ミツシヨンケース２前部上に備えられ、油圧
油をミツシヨンケース２前部内にドレンする。 The inside of the transmission case 2 is equipped with a traveling system transmission device, a PTO system transmission device, etc., and a hydraulic clutch type forward/reverse switching device 8, which is illustrated as a second hydraulic device, is provided at the front end of the traveling system transmission device. ing. Reference numeral 9 denotes a control valve device for the hydraulic system 8, which is provided on the front part of the transmission case 2 and drains hydraulic oil into the front part of the transmission case 2.
エンジン３側方には、エンジン３により駆動さ
れる油圧ポンプ１６が備えられ、ミツシヨンケー
ス２後部側から、フイルタ１７等を介して、ミツ
シヨンオイルを吸出し、この吸出したオイルを油
圧油としてフロープライオリテイバルブ１８、各
コントロールバルブ装置７，９を介して、作業機
昇降用油圧装置５、前後進切換装置８へ供給す
る。 A hydraulic pump 16 driven by the engine 3 is provided on the side of the engine 3, and sucks out transmission oil from the rear side of the transmission case 2 through a filter 17, etc., and the sucked oil flows as hydraulic oil. It is supplied to the hydraulic system 5 for lifting and lowering the working machine and the forward/reverse switching device 8 via the priority valve 18 and each control valve device 7, 9.
フロープライオリテイバルブ１８は前後進切換
装置８へ一定量の油圧油を供給し、余剰の油圧油
を作業機昇降用油圧装置５へ供給する。 The flow priority valve 18 supplies a certain amount of hydraulic oil to the forward/reverse switching device 8, and supplies excess hydraulic oil to the hydraulic device 5 for lifting and lowering the working machine.
第１図、第３図及び第４図にも示すように、前
車軸フレーム４上には支持台１９が着脱自在に備
えられ、支持台１９の後部には、ラジエータ２０
が着脱自在に立設されている。 As shown in FIGS. 1, 3, and 4, a support stand 19 is detachably provided on the front axle frame 4, and a radiator 20 is provided at the rear of the support stand 19.
is installed in a detachable manner.
ラジエータ２０からは風案内筒２１が後方に突
設され、風案内筒２１に一部内有されたフアン２
２がエンジン３から前方に突設された駆動軸２３
に固設されており、前方側から空気を吸込んで、
後方に排出することで、ラジエータ２０を冷却す
る。 A wind guide tube 21 is provided rearwardly protruding from the radiator 20, and a fan 2 is partially included in the wind guide tube 21.
2 is a drive shaft 23 protruding forward from the engine 3;
It is fixed to the front side, sucks air from the front side,
By discharging to the rear, the radiator 20 is cooled.
尚、フアン２２を前方側に風を吹出すタイプと
することもある。 Note that the fan 22 may be of a type that blows air toward the front.
２４は枠体で、支持台１９に立設されるもの
で、支持台１９の前後方向略中央部の左右両側に
立設される左右一対の支柱２５と、両支柱２５の
上端部を連結する上連結部材２６と、両支柱２５
の上下方向中間部の上部寄り部分を連結する中間
連結部材２７とから成る。 Reference numeral 24 denotes a frame, which is erected on the support stand 19, and connects a pair of left and right support columns 25 erected on both left and right sides of the approximately central portion of the support stand 19 in the front-rear direction, and the upper ends of both support columns 25. Upper connecting member 26 and both supports 25
and an intermediate connecting member 27 that connects the upper part of the intermediate part in the vertical direction.
２８はバツテリで、支持台１９の前後方向中央
部の両支柱２５間に載置されており、支持台１９
から突設されたブラケツト２９に前面が接当せし
められた状態で、当て具３０、Ｊ型ボルト３１、
ナツト３２により固定されている。尚、Ｊ型ボル
ト３１の先端部は、両支柱２５下端部から突設さ
れたブラケツト３３に挿入係止されている。 Reference numeral 28 denotes a battery, which is placed between both supports 25 at the center of the support base 19 in the front and rear direction.
With the front surface in contact with the bracket 29 protruding from the
It is fixed by a nut 32. Note that the tip of the J-shaped bolt 31 is inserted and locked into a bracket 33 protruding from the lower end of both columns 25.
３４は油冷却器で、フアン２２により起生され
た風を利用して、油圧油を冷却するもので、フロ
ープライオリテイバルブ１８とコントロールバル
ブ装置１２間に介装されている。 Reference numeral 34 denotes an oil cooler, which cools the hydraulic oil by using the air generated by the fan 22, and is interposed between the flow priority valve 18 and the control valve device 12.
油冷却器３４は枠体２４の左側部の前方側で立
設状に備えられるもので、パイプ３５と、多数の
フイン３６と、上下一対の固定板３７，３８等か
ら構成され、支持台１９と枠体２４に取付体３９
を介して着脱自在に取付けられている。 The oil cooler 34 is provided upright on the front side of the left side of the frame body 24, and is composed of a pipe 35, a number of fins 36, a pair of upper and lower fixing plates 37, 38, etc., and a support base 19. and the mounting body 39 on the frame body 24.
It is removably attached via the
取付体３９は、取付枠４０と、取付板４１とか
ら構成されている。 The mounting body 39 includes a mounting frame 40 and a mounting plate 41.
取付枠４０は、上・中間連結部材２６，２７の
左右方向略中央部を連結するコ型状の縦枠部４２
と、縦枠部４２の前壁部の上下方向中央部と左側
支柱２５の上部とを連結するＬ型状横枠部４３と
から成る。上記各枠部４２，４３による連結によ
つて枠体２４は補強されている。取付板４１は、
支持台１９の前端部の左側部側から立設されてい
る。 The mounting frame 40 includes a U-shaped vertical frame portion 42 that connects substantially central portions of the upper and intermediate connecting members 26 and 27 in the left-right direction.
and an L-shaped horizontal frame portion 43 that connects the vertical center portion of the front wall portion of the vertical frame portion 42 and the upper portion of the left support column 25. The frame body 24 is reinforced by the connection by the frame parts 42 and 43. The mounting plate 41 is
It is erected from the left side of the front end of the support stand 19.
そして、油冷却器３４が左側支柱２５と縦枠部
４２間に配設されると共に、横枠部４３と取付板
４１の前方側に配設され、上固定板３７が横枠部
４３に、下固定板３８が取付板４１に、夫々、ボ
ルト・ナツト４４により着脱自在に取付けられて
いる。 The oil cooler 34 is disposed between the left column 25 and the vertical frame 42, and is also disposed in front of the horizontal frame 43 and the mounting plate 41, and the upper fixing plate 37 is attached to the horizontal frame 43. The lower fixing plate 38 is removably attached to the mounting plate 41 with bolts and nuts 44, respectively.
４５はクツシヨン等の区画材で、ボンネツト４
６内部を前後に区画状とするもので、ラジエータ
２０両側とボンネツト４６の両側壁部間、上連結
部材２６とボンネツト４６の天壁部間に介装状と
されている。ボンネツト４６はエンジン３、ラジ
エータ２０、バツテリ２８、油冷却器３４等を上
方側から覆被している。 45 is a partition material such as a cushion, and the bonnet 4
The interior of the radiator 6 is divided into front and rear sections, and is interposed between both sides of the radiator 20 and both side walls of the bonnet 46, and between the upper connecting member 26 and the top wall of the bonnet 46. The bonnet 46 covers the engine 3, radiator 20, battery 28, oil cooler 34, etc. from above.
上記のように構成した実施例によれば、油圧ポ
ンプ１６はミツシヨンオイルをミツシヨンケース
２後部側からフイルタ１７を介して吸出し、この
吸出したオイルを油圧油としてフロープライオリ
テイバルブ１８に供給する。 According to the embodiment configured as described above, the hydraulic pump 16 sucks the transmission oil from the rear side of the transmission case 2 through the filter 17, and supplies the sucked oil to the flow priority valve 18 as hydraulic oil. .
バルブ１８に供給された油圧油の内、所定量は
油冷却器３４に送られ、余剰油はコントロールバ
ルブ装置７を介して作業機昇降用油圧装置５へ供
給される。そして、コントロールバルブ装置７か
らは油圧油がミツシヨンケース２後部内にドレン
される。 A predetermined amount of the hydraulic oil supplied to the valve 18 is sent to the oil cooler 34, and excess oil is supplied to the hydraulic device 5 for lifting and lowering the working machine via the control valve device 7. Hydraulic oil is drained from the control valve device 7 into the rear part of the transmission case 2.
油冷却器３４に送られた油圧油は、フアン２２
により吸込まれる風により冷却され、この冷却さ
れた油圧油はコントロールバルブ装置９を介して
前後進切換装置８に供給される。そして、コント
ロールバルブ装置９からは油圧油がミツシヨンケ
ース２前部内にドレンされる。 The hydraulic oil sent to the oil cooler 34 is
This cooled hydraulic oil is supplied to the forward/reverse switching device 8 via the control valve device 9. Hydraulic oil is drained from the control valve device 9 into the front part of the transmission case 2.
上記のように、油冷却器３４によりミツシヨン
オイルを冷却できると共に、油冷却器３４には、
フロープライオリテイバルブ１８により所定量の
油圧油を送るようにしているので、油冷却器３４
による冷却機能を安定したものとできる。 As mentioned above, the oil cooler 34 can cool the transmission oil, and the oil cooler 34 also includes:
Since a predetermined amount of hydraulic oil is sent by the flow priority valve 18, the oil cooler 34
The cooling function can be made stable.
又、油冷却器３４により冷却された油圧油をミ
ツシヨンケース２にその前部側から送り込むと共
に、ミツシヨンオイルをミツシヨンケース２後部
側から油圧ポンプ１６により吸出するようにして
いるので、冷却された油圧油がミツシヨンケース
２前部から後部側に流れることとなり、従つて、
ミツシヨンオイル全体を均一に冷却できる。 In addition, since the hydraulic oil cooled by the oil cooler 34 is sent into the transmission case 2 from the front side, and the transmission oil is sucked out from the rear side of the transmission case 2 by the hydraulic pump 16, cooling The hydraulic oil flows from the front part of the transmission case 2 to the rear side, and therefore,
The entire transmission oil can be cooled uniformly.
上記のように、ミツシヨンオイルを冷却できる
ので、油圧ポンプ１６の容積効率の低下、各バル
ブ装置７，９やバルブ１８の油圧油の洩れ、ミツ
シヨンオイルやオイルシールの劣化の促進等を防
止できる。 As mentioned above, since the transmission oil can be cooled, a decrease in the volumetric efficiency of the hydraulic pump 16, leakage of hydraulic oil from each valve device 7, 9 and the valve 18, and acceleration of deterioration of the transmission oil and oil seal can be prevented. can.
又、冷却された油圧油を前後進切換装置８へ供
給するようにしているので、該装置８の摩擦板を
良好に冷却でき、該装置８や作業機昇降用油圧装
置５の機能の低下を招来することがない。 In addition, since the cooled hydraulic oil is supplied to the forward/reverse switching device 8, the friction plate of the device 8 can be cooled well, and the function of the device 8 and the hydraulic device 5 for lifting and lowering the working machine can be prevented from deteriorating. There is no invitation.
第５図及び第６図は本考案の第２実施例を示す
もので、取付体３９が、上連結部材２６と支持台
１９の前端部間に介設される左右一対のＬ型状枠
部４７と、両枠部４７の上部を連結する上連結板
４８と、両枠部４７の下端部を連結する下連結板
４９とから成る。 5 and 6 show a second embodiment of the present invention, in which the mounting body 39 is attached to a pair of left and right L-shaped frames interposed between the upper connecting member 26 and the front end of the support base 19. 47, an upper connecting plate 48 that connects the upper parts of both frame parts 47, and a lower connecting plate 49 that connects the lower ends of both frame parts 47.
そして、油冷却器３４が両枠部４７間に配設さ
れると共に、上下連結板４８，４９の前方側に配
設されて、上下各連結板４８，４９に、上下各固
定板３７，３８がボルト・ナツト４４により着脱
自在に固定されている。５０は左右一対のＬ型状
風案内板で、各枠部４７に外側方及び前方突出状
としてボルト・ナツト５１により着脱自在に取付
けられている。 The oil cooler 34 is disposed between both the frame portions 47, and is disposed on the front side of the upper and lower connecting plates 48, 49, and is attached to each of the upper and lower connecting plates 48, 49 by the upper and lower fixing plates 37, 38. is removably fixed by bolts and nuts 44. Reference numeral 50 denotes a pair of left and right L-shaped wind guide plates, which are removably attached to each frame portion 47 with bolts and nuts 51 so as to project outwardly and forwardly.
そして、フアン２２は前吹出しタイプとされて
おり、フアン２２により前方側へ送られた風はラ
ジエータ２０を冷却した後、油冷却器３４内を通
る油圧油を冷却する。 The fan 22 is of a front blowing type, and the air sent forward by the fan 22 cools the radiator 20 and then cools the hydraulic oil passing through the oil cooler 34.
この場合、両枠部４７に風案内板５０を備えて
いるので、油冷却器３４側に良好に風を案内で
き、油冷却器３４の冷却効率を向上できる。 In this case, since both frame portions 47 are provided with the wind guide plates 50, the wind can be well guided to the oil cooler 34 side, and the cooling efficiency of the oil cooler 34 can be improved.
又、取付板３９を上連結部材２６と支持台１９
間に介装しているので、支持台１９と枠対２４を
取付体３９により補強できる。 Also, the mounting plate 39 is connected to the upper connecting member 26 and the support base 19.
Since it is interposed between them, the support base 19 and the frame pair 24 can be reinforced by the mounting body 39.
尚、実施例では、フロープライオリテイバルブ
と油圧クラツチ式前後進切換装置間に油冷却器を
介装したが、このようにせずともよく、油冷却器
を油圧回路のどの部分に介装してもよい。 In the embodiment, an oil cooler is installed between the flow priority valve and the hydraulic clutch type forward/reverse switching device, but it is not necessary to do so, and the oil cooler can be installed in any part of the hydraulic circuit. Good too.
（考案の効果）
本考案によれば、ラジエータフアンの起生風の
全てが油冷却器に作用するので、冷却効果が向上
する。また、油冷却器は、レジエータ側とは反対
側に設けられているので、保守点検が容易にな
る。(Effects of the invention) According to the invention, all of the air generated by the radiator fan acts on the oil cooler, thereby improving the cooling effect. Furthermore, since the oil cooler is provided on the side opposite to the regator side, maintenance and inspection are facilitated.
図面は本考案の第１実施例を示し、第１図は要
部の縦側断面図、第２図は全体簡略側面図、第３
図は第１図のＡ−Ａ線矢視断面図、第４図は支持
台、枠体及び取付体の斜視図、第５図及び第６図
は本考案の第２実施例を示し、第５図は要部の背
面断面図、第６図は支持台、枠体及び取付体の斜
視図である。
１……トラクタ車体、２……ミツシヨンケー
ス、１９……支持台、２０……ラジエータ、２２
……フアン、２４……枠体、２８……バツテリ、
３４……油冷却器、３９……取付体。
The drawings show a first embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a longitudinal sectional view of the main part, Fig. 2 is a simplified side view of the whole, and Fig. 3 is a longitudinal sectional view of the main part.
The figure is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. FIG. 5 is a rear sectional view of the main parts, and FIG. 6 is a perspective view of the support stand, frame body, and mounting body. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Tractor body, 2... Mission case, 19... Support stand, 20... Radiator, 22
...Fan, 24...Frame, 28...Battery,
34...Oil cooler, 39...Mounting body.
Claims (1)
たエンジンルームの底面を覆う支持台が設けら
れ、該支持台１９に門形の枠体２４が立設され、
該枠体２４の前方又は後方にフアン２２を備えた
ラジエータ２０が配置され、前記枠体２４とボン
ネツト４６の各壁面との間はクツシヨン材４５で
埋められ、前記枠体２４と前記支持台１９とで囲
まれた空間が前記フアン２２の起生風通路とさ
れ、該通路内に位置して、油冷却器が、前記枠体
２４の前記ラジエータ側とは反対側に取付られた
ことを特徴とする車両の油冷却器の取付装置。 A support stand is provided to cover the bottom of the engine compartment surrounded by the left and right side walls and the upper wall of the bonnet 46, and a gate-shaped frame 24 is erected on the support stand 19.
A radiator 20 equipped with a fan 22 is disposed in front or behind the frame 24, and the space between the frame 24 and each wall of the bonnet 46 is filled with cushion material 45, and the space between the frame 24 and the support base 19 is A space surrounded by is defined as an airflow passage of the fan 22, and an oil cooler is located within the passage and mounted on the opposite side of the frame body 24 from the radiator side. Mounting device for oil coolers on vehicles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985065810U JPH0418921Y2 (en) | 1985-05-02 | 1985-05-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985065810U JPH0418921Y2 (en) | 1985-05-02 | 1985-05-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61180839U JPS61180839U (en) | 1986-11-11 |
| JPH0418921Y2 true JPH0418921Y2 (en) | 1992-04-28 |
Family
ID=30598141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985065810U Expired JPH0418921Y2 (en) | 1985-05-02 | 1985-05-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0418921Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9604179B2 (en) | 2007-06-11 | 2017-03-28 | Nitto Denko Corporation | Spiral membrane element and method of producing the same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5713352B2 (en) * | 1973-05-10 | 1982-03-16 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5713352U (en) * | 1980-06-27 | 1982-01-23 | ||
| JPS6332758Y2 (en) * | 1981-02-16 | 1988-09-01 | ||
| JPS57181649U (en) * | 1981-05-12 | 1982-11-17 |
-
1985
- 1985-05-02 JP JP1985065810U patent/JPH0418921Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5713352B2 (en) * | 1973-05-10 | 1982-03-16 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9604179B2 (en) | 2007-06-11 | 2017-03-28 | Nitto Denko Corporation | Spiral membrane element and method of producing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61180839U (en) | 1986-11-11 |
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