JPH04175532A - Oil lock mechanism for shock absorber - Google Patents
Oil lock mechanism for shock absorberInfo
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- JPH04175532A JPH04175532A JP26477290A JP26477290A JPH04175532A JP H04175532 A JPH04175532 A JP H04175532A JP 26477290 A JP26477290 A JP 26477290A JP 26477290 A JP26477290 A JP 26477290A JP H04175532 A JPH04175532 A JP H04175532A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両等に使用する倒立型緩衝器のオイルロック
機構に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an oil lock mechanism for an inverted shock absorber used in vehicles and the like.
（従来の技術）
緩衝器が最圧縮した際の底突きを防止するためのオイル
ロック機構を備えた緩衝器として、米国特許第４，５６
１，６６９号に開示されるものがしられている。(Prior Art) As a shock absorber equipped with an oil lock mechanism to prevent bottoming out when the shock absorber is fully compressed, US Pat. No. 4,56
The one disclosed in No. 1,669 is known.
この緩衝器は第４図に示すように、アウターチューブ１
００内に下方からインナーチューブ１０１を摺動自在に
挿入し、このインナーチューブ１０１内の下部にダンパ
ーシリンダ１０２を立設し、また、アウターチューブ１
００の上端にフォークボルト等を介してピストンロッド
１０３の上端を固着し、このピストンロッド１０３をダ
ンパーシリンダ１０２内に挿通し、このピストンロッド
１Ｏ３にタンバーシリシタ１０２内周面に摺接するピス
トン１０４を固着し、またダンパーシリンダ１０２の上
端にはカップ状のオイルロックカラー１０５を取付け、
このオイルロックカラー１０５とピストンロッド１０３
との間に形成されるオイルロック室１０６に最圧縮近傍
においてピストンロッド１０３に固着したオイルロック
ピース１０７が嵌合することで、オイルロック効果を発
揮するようにしている。As shown in Fig. 4, this shock absorber has an outer tube 1
An inner tube 101 is slidably inserted into the inner tube 100 from below, a damper cylinder 102 is installed upright at the lower part of the inner tube 101, and the outer tube 1
The upper end of a piston rod 103 is fixed to the upper end of 00 via a fork bolt or the like, this piston rod 103 is inserted into the damper cylinder 102, and a piston 104 that slides into contact with the inner circumferential surface of the tambour syringe 102 is fixed to this piston rod 1O3. , and a cup-shaped oil lock collar 105 is attached to the upper end of the damper cylinder 102.
This oil lock collar 105 and piston rod 103
An oil lock piece 107 fixed to the piston rod 103 is fitted into an oil lock chamber 106 formed between the piston rod 103 near the maximum compression, thereby exerting an oil lock effect.
（発明が解決しようとする課題）
上述した従来のオイルロック機構にあっては、オイルロ
ック室１０６の容積がオイルロックカラー１０５とピス
トンロッド１０３との間に形成される空間のみであるの
で、オイルロックの際の受圧面積が小さく十分なオイル
ロック効果を発揮することができない。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional oil lock mechanism described above, since the volume of the oil lock chamber 106 is only the space formed between the oil lock collar 105 and the piston rod 103, the oil The pressure receiving area during locking is small and a sufficient oil locking effect cannot be achieved.
また、オイルロック室１０６内を常に一定量の油で満た
しておくことが困難で、オイルロック室に気泡が入りや
すく、安定したオイルロック効果を発揮しにくい。Furthermore, it is difficult to always fill the oil lock chamber 106 with a constant amount of oil, and air bubbles tend to enter the oil lock chamber, making it difficult to achieve a stable oil lock effect.
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決すべく本発明は、アウターチューブ内に
インナーチューブを嵌装し、インナーチューブ内にダン
パーシリンダを備えた倒立型緩衝器において、前記ダン
パーシリンダ下部にはダンパーシリンダ内側の油室とダ
ンパーシリンダ外側の油溜室とを連通ずる油孔を形成し
、前記ダンパーシリンダ上端には緩衝器の最圧縮近傍で
前記ピストンロッドに取付けたオイルロックピースか嵌
合するオイルロックカラーを取付け、またオイルロック
カラーにはオイルロックカラーにて隔成される上部油溜
室と下部油溜室とを連通ずる油孔を形成するとともにイ
ンナーチューブ内周面にシール部材を設けた。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention provides an inverted shock absorber in which an inner tube is fitted into an outer tube and a damper cylinder is provided in the inner tube. An oil hole is formed that communicates an oil chamber inside the damper cylinder with an oil reservoir chamber outside the damper cylinder, and an oil lock piece is fitted to the upper end of the damper cylinder, which is attached to the piston rod near the maximum compression of the shock absorber. An oil lock collar is attached to the oil lock collar, and an oil hole is formed in the oil lock collar to communicate the upper oil reservoir chamber and the lower oil reservoir chamber, which are separated by the oil lock collar, and a sealing member is installed on the inner circumferential surface of the inner tube. Established.
（作用）
ダンパーシリンダ下部にダンパーシリンダ内側の油室と
外側の油溜室とを連通ずる油孔を形成し、オイルロック
カラーにオイルロックカラーにて隔成される上部油溜室
と下部油溜室とを連通ずる油孔を形成し、更にオイルロ
ックカラーにインナーチューブ内周面にシール部材を設
けることで、オイルロックカラーよりも下方の空間が全
てオイルロック室として作用する。(Function) An oil hole is formed in the lower part of the damper cylinder to communicate the oil chamber inside the damper cylinder and the oil sump chamber outside, and the upper oil sump chamber and the lower oil sump are separated by an oil lock collar. By forming an oil hole that communicates with the chamber and further providing a seal member on the inner peripheral surface of the inner tube in the oil lock collar, the entire space below the oil lock collar functions as an oil lock chamber.
（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本発明に係るオイルロック機構を採用した倒立
型緩衝器の伸び切り状態の断面図、第２図は同緩衝器が
最圧縮近くまで圧縮した状態の要部の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of an inverted shock absorber employing an oil lock mechanism according to the present invention in a fully extended state, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the main parts of the same shock absorber in a state where it is compressed to near maximum compression.
この緩衝器はアウターチューブ１内に下方からインナー
チューブ２を摺動自在に嵌装し、インナーチューブ２下
端にアクスルホルダ３を螺着し、このアクスルホルダ３
の底部にダンパーシリンダ４の下端を保持し、このダン
パーシリンダ４内の底部にセンターボルト５にてボトム
バルブ６を取付けている。In this shock absorber, an inner tube 2 is slidably fitted into an outer tube 1 from below, and an axle holder 3 is screwed onto the lower end of the inner tube 2.
The lower end of the damper cylinder 4 is held at the bottom of the damper cylinder 4, and a bottom valve 6 is attached to the bottom of the damper cylinder 4 with a center bolt 5.
またアウターチューブ１の上端部にはフォークボルト７
を螺着し、このフォークボルト７下面で懸架ばね８の上
端を支承し、更にフォークボルト７には中空ピストンロ
ッド９の上端部を螺着し、このピストンロッド９をダン
パーシリンダ４内に挿通し、ピストンロッド９の先端部
にダンパ−シリンダ４内周面に摺接するピストン１０を
固着し、このピストン１０にはバルブを備えた油路１１
を形成し、この油路１１にてピストン１０にて画成した
上下の油室Ｓ、１．Ｓ２を連通している。また下部油室
Ｓ２とダンパーシリンダ４外側の下部油溜室Ｓ４とはダ
ンパーシリンダ４の下部に形成した油孔１２にて連通し
ている。Also, a fork bolt 7 is attached to the upper end of the outer tube 1.
The lower surface of the fork bolt 7 supports the upper end of the suspension spring 8. Furthermore, the upper end of the hollow piston rod 9 is screwed onto the fork bolt 7, and the piston rod 9 is inserted into the damper cylinder 4. A piston 10 is fixed to the tip of the piston rod 9, and the piston 10 is in sliding contact with the inner circumferential surface of the damper cylinder 4.
, and the upper and lower oil chambers S, 1. defined by the piston 10 in this oil passage 11 It communicates with S2. Further, the lower oil chamber S2 and the lower oil reservoir chamber S4 outside the damper cylinder 4 communicate with each other through an oil hole 12 formed in the lower part of the damper cylinder 4.
一方、ダンパーシリンダ４の上端にはオイルロックカラ
ー１３を螺着している。オイルロックカラー１３は下端
にピストンロッド９が摺接するガイド１４を、上端に前
記インナ−チューブ２内周との間にシール部材１５を備
え、更に中間部にはオイルロックカラー１３にて画成さ
れる上下の油溜室Ｓ３．Ｓ４を連通する油孔１６を形成
している。上部油溜室Ｓ８の上方は気体室となっている
。On the other hand, an oil lock collar 13 is screwed onto the upper end of the damper cylinder 4. The oil lock collar 13 has a guide 14 on its lower end on which the piston rod 9 slides, a seal member 15 on its upper end between the inner periphery of the inner tube 2, and a middle portion defined by the oil lock collar 13. The upper and lower oil storage chambers S3. An oil hole 16 communicating with S4 is formed. Above the upper oil reservoir chamber S8 is a gas chamber.
そして、緩衝器の最圧縮に近いストローク位置でオイル
ロックカラー１３内に嵌合するオイルロックビース１７
をピストンロッド９の外周にストッパリングを介して固
着している。The oil lock bead 17 fits into the oil lock collar 13 at a stroke position close to the maximum compression of the shock absorber.
is fixed to the outer periphery of the piston rod 9 via a stopper ring.
ここで、オイルロックピース１７はチエツクバルブを兼
ねる構造になっている。即ち、第２図に示すオイルロッ
クの状態から伸び行程に移ると、第３図に示すようにホ
ルダ１８に対しオイルロックピース１７が相対的に下方
に移動し、オイルロックピース１７の上端部とホルダ１
８のフランジとの間、オイルロックピース１７の内周と
ホルダ１８の外周との間及びオイルロックピース１７下
端に形成したスリット１７ａを介して上方から下方へ油
が流れ、圧縮行程の際にはオイルロックピース１７が相
対的に上方に移動し、オイルロックピース１７の上端部
がホルダ１８に圧接して油の流れを阻止する。Here, the oil lock piece 17 has a structure that also serves as a check valve. That is, when moving from the oil lock state shown in FIG. 2 to the extension stroke, the oil lock piece 17 moves downward relative to the holder 18 as shown in FIG. 3, and the upper end of the oil lock piece 17 and Holder 1
8, between the inner periphery of the oil lock piece 17 and the outer periphery of the holder 18, and through the slit 17a formed at the lower end of the oil lock piece 17, oil flows from above to below. The oil lock piece 17 moves relatively upward, and the upper end of the oil lock piece 17 comes into pressure contact with the holder 18 to block the flow of oil.
また、オイルロックカラー１３の上端面は懸架ばね８の
下端を支承し、この懸架ばね８の倒れを防止するガイド
１９を前記オイルロックピース１７よりも上方のピスト
ンロッド９外周に嵌着している。Further, the upper end surface of the oil lock collar 13 supports the lower end of the suspension spring 8, and a guide 19 for preventing the suspension spring 8 from falling is fitted onto the outer periphery of the piston rod 9 above the oil lock piece 17. .
構の作用について以下で説明する。The operation of the structure will be explained below.
先ず、第１図に示す状態からピストンロッド９がダンパ
ーシリンダ４に対して下降すると、ダンパーシリンダ４
内の油室８１．Ｓ２内の作動油の一部（ピストンロッド
の侵入体積分）かダンパ−シリンダ４下部の油孔１２を
介して下部油溜室Ｓ４に流入し、下部油溜室Ｓ４に流入
した作動油は更に上方の上部油溜室に移動する。更にフ
ロントフォークが圧縮されて最圧縮時近辺に達すると、
第２図に示すように、オイルロックピース１７かオイル
ロックカラー１３に嵌合し、下部油溜室から上部油溜室
に流れる作動油は、オイルロックカラー１３に形成した
油孔１６、オイルロックピース１７外周とオイルロック
カラ−１３内周との間に形成される微少間隙の流路を介
して上部油溜室Ｓ３内に流入することになるが、この微
小間隙を流れる際の抵抗は極めて大きいため、第２図に
示すようにオイルロック作用が発揮される。即ちオイル
ロックピース１７がオイルロックカラー１３に嵌合する
ことによって油孔１６を介して流れる作動油の流れが遮
断され、オイルロックピース１７下部の油室、ダンパー
シリンダ内の上部油室Ｓ１、下部油室Ｓ２及び下部油溜
室ｓ４がオイルロック室となる。First, when the piston rod 9 descends relative to the damper cylinder 4 from the state shown in FIG.
Oil chamber 81. A part of the hydraulic oil in S2 (intrusion volume of the piston rod) flows into the lower oil sump chamber S4 through the oil hole 12 at the bottom of the damper cylinder 4, and the hydraulic oil that flows into the lower oil sump chamber S4 further Move upwards to the upper oil sump chamber. When the front fork is further compressed and reaches near maximum compression,
As shown in FIG. 2, the hydraulic oil fits into the oil lock piece 17 or the oil lock collar 13 and flows from the lower oil reservoir chamber to the upper oil reservoir chamber through the oil hole 16 formed in the oil lock collar 13, the oil lock The oil flows into the upper oil reservoir chamber S3 through a flow path with a minute gap formed between the outer circumference of the piece 17 and the inner circumference of the oil lock collar 13, but the resistance when flowing through this minute gap is extremely high. Since it is large, an oil lock effect is exerted as shown in FIG. That is, when the oil lock piece 17 fits into the oil lock collar 13, the flow of hydraulic oil flowing through the oil hole 16 is blocked, and the oil chamber at the lower part of the oil lock piece 17, the upper oil chamber S1 in the damper cylinder, and the lower part The oil chamber S2 and the lower oil reservoir chamber s4 serve as an oil lock chamber.
ここで、オイルロック作用は密閉されたオイルロック室
に侵入する物体の断面積に依存する。つまり、本願の場
合はオイルロックピース１７の径方向断面積とピストン
ロッド９の径方向断面積との和となる。Here, the oil lock effect depends on the cross-sectional area of the object entering the sealed oil lock chamber. That is, in the case of the present application, it is the sum of the radial cross-sectional area of the oil lock piece 17 and the radial cross-sectional area of the piston rod 9.
（効果）
以上に説明したように本発明によれば、倒立型緩衝器の
インナーチューブ内に設けたダンパーシリンダ下部にダ
ンパーシリンダ内外の油室と油溜室とを連通する油孔を
形成し、またオイルロックカラーに上下の油溜室を連通
する油孔を形成するとともにインナーチューブ内周面と
の間にシール部材を設けたので、オイルロックカラーよ
りも下方の空間が全てオイルロック室として作用する。(Effects) As explained above, according to the present invention, an oil hole is formed in the lower part of the damper cylinder provided in the inner tube of the inverted shock absorber, which communicates the oil chamber inside and outside the damper cylinder with the oil reservoir chamber, In addition, an oil hole is formed in the oil lock collar that communicates the upper and lower oil reservoir chambers, and a sealing member is provided between the inner tube and the inner circumferential surface of the inner tube, so the entire space below the oil lock collar functions as an oil lock chamber. do.
したがって、オイルロック時の受圧面積が大きくなり十
分なオイルロック効果を発揮する。また仮にオイルロッ
クカラー内に気泡が溜まっても、オイルロック室全体に
対する影響は極めて小さく、安定したオイルロック作用
が期待できる。Therefore, the pressure-receiving area at the time of oil lock becomes large, and a sufficient oil lock effect is exhibited. Furthermore, even if air bubbles accumulate in the oil lock collar, the effect on the entire oil lock chamber is extremely small, and a stable oil locking effect can be expected.
更に、オイルロックカラーにて懸架ばねの下端を支持す
れば、換言すれば緩衝器内の上部に懸架ばねを配置すれ
ば、懸架ばねが油の流れを阻害することがなく、減衰力
特性も向上する。Furthermore, if you support the lower end of the suspension spring with an oil lock collar, in other words, if you place the suspension spring at the top of the shock absorber, the suspension spring will not obstruct the flow of oil and the damping force characteristics will also improve. do.
第１図は本発明に係るオイルロック機構を採用した倒立
型緩衝器の伸び切り状態の断面図、第２図は同緩衝器が
最圧縮近くまで圧縮した状態の要部の断面図、第３図は
オイルロックピースのチエツクバルブとしての作用を説
明した断面図、第４図は従来のオイルロック機構を採用
した倒立型緩衝器の断面図である。
尚、図面中１はアウターチューブ、２はインナーチュー
ブ、４はダンパーシリンダ、８は懸架ばね、９はピスト
ンロッド、１２．１６は油孔、１３はオイルロックがラ
ー、１５はシール部材、１７はオイルロックピースであ
る。
特 許 出 願 人 株式会社 昭和製作所代 理 人
弁理士 下 １）容 一部間 弁理士 大
橋 邦 意
向 弁理士 小 山 有
第４図
第３図
第２図Fig. 1 is a cross-sectional view of an inverted shock absorber employing the oil lock mechanism according to the present invention in a fully extended state, Fig. 2 is a cross-sectional view of the main parts of the same shock absorber when it is compressed to near maximum compression, and Fig. 3 The figure is a sectional view illustrating the function of the oil lock piece as a check valve, and FIG. 4 is a sectional view of an inverted shock absorber employing a conventional oil lock mechanism. In the drawings, 1 is an outer tube, 2 is an inner tube, 4 is a damper cylinder, 8 is a suspension spring, 9 is a piston rod, 12.16 is an oil hole, 13 is an oil lock lug, 15 is a seal member, and 17 is a It is an oil lock piece. Patent applicant: Showa Seisakusho Co., Ltd. Representative Patent attorney (2) 1) Part 1 Patent attorney O
Kuni Hashi, Patent Attorney Yu Koyama Figure 4 Figure 3 Figure 2
Claims (2)
ーチューブ内の下部にダンパーシリンダを立設し、この
ダンパーシリンダ内にアウターチューブに基端部を取付
けたピストンロッドを挿通し、このピストンロッドにダ
ンパーシリンダ内周面に摺接するピストンを固着した倒
立型緩衝器において、前記ダンパーシリンダ下部にはダ
ンパーシリンダ内の油室とダンパーシリンダ外側の下部
油溜室とを連通する油孔を形成し、前記ダンパーシリン
ダ上端には緩衝器の最圧縮近傍で前記ピストンロッドに
取付けたオイルロックピースが嵌合するオイルロックカ
ラーを取付け、このオイルロックカラーには上部油溜室
と前記下部油溜室とを連通する油孔を形成するとともに
インナーチューブ内周面との間にシール部材を設けたこ
とを特徴とする緩衝器のオイルロック機構。(1) A damper cylinder is installed upright at the bottom of the inner tube that is slidably fitted into the outer tube, and a piston rod whose proximal end is attached to the outer tube is inserted into the damper cylinder. In an inverted shock absorber having a fixed piston that slides on the inner circumferential surface of a damper cylinder, an oil hole is formed in the lower part of the damper cylinder to communicate an oil chamber in the damper cylinder with a lower oil reservoir chamber outside the damper cylinder, An oil lock collar is attached to the upper end of the damper cylinder, into which the oil lock piece attached to the piston rod is fitted near the maximum compression of the shock absorber, and the oil lock collar has an upper oil reservoir chamber and a lower oil reservoir chamber. An oil lock mechanism for a shock absorber, characterized in that a communicating oil hole is formed and a seal member is provided between the oil hole and the inner peripheral surface of an inner tube.
るようにしたことを特徴とする請求項１に記載の緩衝器
のオイルロック機構。(2) The oil lock mechanism for a shock absorber according to claim 1, wherein the lower end of the suspension spring is received by an oil lock collar.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2-184974 | 1990-07-12 | ||
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Publications (1)
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|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04175532A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1990
- 1990-10-02 JP JP26477290A patent/JPH04175532A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007120674A (en) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Showa Corp | Front fork |
| JP2007120673A (en) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Showa Corp | Front fork |
| JP4602226B2 (en) * | 2005-10-28 | 2010-12-22 | 株式会社ショーワ | Front fork |
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