JPH04173405A - Pneumatic textile radial tire - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は空気入りテキスタイルラジアルタイヤに関し、
さらに詳しくは高速耐久性とユニフォミティを向上させ
ながら、軽量で、かつ生産性を向上した乗用車用空気入
りテキスタイルラジアルタイヤに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a pneumatic textile radial tire,
More specifically, it relates to a pneumatic textile radial tire for passenger cars that is lightweight and has improved productivity while improving high-speed durability and uniformity.
従来のテキスタイルラジアルタイヤは、ベルト材として
レーヨンコードやポリエステルコードといった比較的モ
ジュラスの低いコードを使用していたため、操縦安定性
や高速耐久性を確保するためには、４層ものベルト層を
配置する必要があった。しかも、その切断破面には当然
のことながら、デイツプ液を付着することができないた
め、デイツプ液の付着していない４層ものベルト端をシ
ョルダ一部に配置することとなり、ベルト層エツジ部の
耐久性の上で不利であるという問題があった。Conventional textile radial tires used relatively low modulus cords such as rayon cords and polyester cords as belt materials, so in order to ensure handling stability and high-speed durability, four belt layers were arranged. There was a need. Moreover, as it goes without saying that the dip liquid cannot adhere to the cut surface, four layers of the belt edge to which no dip liquid is attached must be placed in a part of the shoulder, and the edge of the belt layer There was a problem that it was disadvantageous in terms of durability.
したがって、このような従来のテキスタイルラジアルタ
イヤでは、ベルト層エツジ部の耐久性を向上するため、
例えば第５図または第６図に示すようなフォールデッド
ベルト構造が採用されてきた。しかしながら、このよう
なフォールデッドベルト構造ではベルト層での破壊のイ
ニシェーションとなるエツジ部を半分にすることができ
る反面、ベルト層を折り曲げるという工程を追加する必
要があり、これがユニフォミティを悪化させたり、生産
効率を著しく悪化させる原因になっていた。Therefore, in such conventional textile radial tires, in order to improve the durability of the belt layer edge,
For example, a folded belt structure as shown in FIG. 5 or 6 has been adopted. However, while this folded belt structure can halve the edges that initiate fracture in the belt layer, it requires an additional process of folding the belt layer, which worsens uniformity. This caused a significant deterioration in production efficiency.
本発明の目的は、テキスタイルヘルト層の数を低減しな
がら一層優れた高速耐久性とユニフォミティの向上を可
能にし、かつ軽量性と生産性向上をも可能にした空気入
りテキスタイルラジルアタイヤを提供することにある。An object of the present invention is to provide a pneumatic textile radial tire that allows for even greater high-speed durability and improved uniformity while reducing the number of textile heel layers, and that also makes it possible to reduce weight and improve productivity. There is a particular thing.
このような目的を達成する本発明の空気入りテキスタイ
ルラジアルタイヤは、ラジアル方向に配置したカーカス
層のトレッド部に、平行に引き揃えた１本〜複数本の芳
香族ポリアミド繊維コードをタイヤ周方向に微小角度で
螺旋状に連続して巻回して実質的にトレッド部全幅を覆
うテキスタイルベルト層を形成し、かつ両ショルダー域
を２層又は３層の積層構造にしたことを特徴としている
。The pneumatic textile radial tire of the present invention that achieves these objects has one to a plurality of aromatic polyamide fiber cords aligned in parallel in the tread portion of the carcass layer arranged in the radial direction in the circumferential direction of the tire. It is characterized by forming a textile belt layer that is continuously wound spirally at a minute angle to cover substantially the entire width of the tread portion, and having a two-layer or three-layer laminated structure in both shoulder regions.
このように、テキスタイルベルト層の補強コードとして
高強度、高弾性率の芳香族ポリアミド繊維コードを使用
し、しかもこの芳香族ポリアミド繊維コードをタイヤ周
方向に微小角度で螺旋状に連続して巻回することにより
テキスタイルベルト層に形成するため、極めて大きなタ
ガ効果を発揮すると同時に、ショルダ一端にコード切断
端が形成されることがないから、層数が少なくても高速
耐久性を大きく向上することができる。また、段差状に
重ね合わされたスプライス部が全く形成されないため、
ユニフォミティが向上する。In this way, a high-strength, high-modulus aromatic polyamide fiber cord is used as the reinforcing cord for the textile belt layer, and this aromatic polyamide fiber cord is continuously wound spirally at a minute angle in the circumferential direction of the tire. Since it is formed on the textile belt layer, it exhibits an extremely large hoop effect, and at the same time, since no cord cut ends are formed at one end of the shoulder, high-speed durability can be greatly improved even with a small number of layers. can. In addition, since no step-like overlapping splice parts are formed,
Uniformity is improved.
また、上述の結果としてテキスタイルヘルト層を２層又
は３層にできるため軽量化することができる。また、生
産工程ではヘルド層を二つ折りにしたり、そのタイヤ周
方向両端部をスプライスするような面倒な工程がなくな
るため、生産性を向上することができる。Moreover, as a result of the above, the textile helmet layer can be made into two or three layers, so that the weight can be reduced. Further, in the production process, there is no need for the cumbersome process of folding the heald layer in half or splicing both ends of the heald layer in the circumferential direction of the tire, thereby improving productivity.
以下、本発明ラジアルタイヤを図面を参照して具体的に
説明する。Hereinafter, the radial tire of the present invention will be specifically explained with reference to the drawings.
第１図は、本発明による空気入りテキスタイルラジアル
タイヤの例を示す断面図である。図において、ｌはトレ
ンド部、２はサイドウオール部、３はビードコア、４は
カーカス層である。FIG. 1 is a sectional view showing an example of a pneumatic textile radial tire according to the present invention. In the figure, l is a trend part, 2 is a sidewall part, 3 is a bead core, and 4 is a carcass layer.
カーカス層４は、その両端部を左右両側のビードコア３
の廻りにタイヤ内側から外側に折り返され、このカーカ
ス層４のトレッド部１に３層からなるテキスタイルベル
ト層５が配置されている。このテキスタイルベルト層５
は平行に引き揃えられた１本〜複数本の芳香族ポリアミ
ド繊維コードをタイヤ周方向に対し微小な角度をなして
螺旋状に連続して巻回することにより形成されている。The carcass layer 4 has both ends connected to bead cores 3 on both the left and right sides.
A textile belt layer 5 consisting of three layers is placed on the tread portion 1 of the carcass layer 4, which is folded back from the inside of the tire to the outside. This textile belt layer 5
is formed by continuously winding one or more aromatic polyamide fiber cords aligned in parallel in a spiral shape at a small angle with respect to the circumferential direction of the tire.
すなわち、テキスタイ）Ｌ４ベルト層５の形成は、第２
図に概略図を示すように、芳香族ポリアミド繊維コード
をトレッドの右側ショルダ一端部から巻き始め、タイヤ
周方向に対し微小なコード角度で左ショルダ一端部に向
かって螺旋状に巻き進め、トレッドの左ショルダ一端部
を覆い終わったところで反転し、再びトレッドセンター
域を経て右側ショルダ一部側に向かって巻回する。さら
に右側ショルダ一端の巻き始め位置を若干越えた位置で
再度反転して先の左側ショルダ一端の折り返し部からト
レンドセンター側に若干寄った位置で巻き終わるように
して形成されている。That is, the formation of the L4 belt layer 5 (textile) is performed in the second
As schematically shown in the figure, the aromatic polyamide fiber cord is started from one end of the right shoulder of the tread, and is wound spirally toward one end of the left shoulder at a small cord angle with respect to the tire circumferential direction. Once it has finished covering one end of the left shoulder, it is reversed and wound again through the tread center area toward a part of the right shoulder. Furthermore, it is formed so that it is reversed again at a position slightly beyond the winding start position of one end of the right shoulder, and ends winding at a position slightly closer to the trend center side from the previously folded part of one end of the left shoulder.
芳香族ポリアミド繊維コードによるテキスタイルベルト
層の形成工程は、第１図の実施例のように１工程の連続
巻回操作だけで行うようにしてもよいが、第３図に示す
実施例のように２工程に分けて行ってもよい。第３図に
示す実施例では、上下のテキスタイルベルト層５ｕ、５
ｄがそれぞれ別の巻回操作によって形成されている。The process of forming a textile belt layer using aromatic polyamide fiber cords may be carried out by only one continuous winding operation as in the embodiment shown in FIG. It may be performed in two steps. In the embodiment shown in FIG. 3, the upper and lower textile belt layers 5u, 5
d are formed by separate winding operations.
第４図に概略を示すように、下側のテキスタイルベルト
層５ｄは芳香族ポリアミド繊維コードを一方のトレッド
のショルダ一端部から巻き始めてトレッドセンタ一部を
経て他方のショルダー端部で巻き終えることにより１層
に形成されている。他方、上側のテキスタイルヘルト層
５ｕは、芳香族ポリアミド繊維コードをトレッドセンタ
ー域から巻き始めて右側ショルダ一端部側に向かって巻
き進め、下側のテキスタイルベルト層５ｄの右側エツジ
端を若干越えた位置で反転させ、次いで、トレンドセン
ター域を経て左側ショルダ一端部側に向かって巻き進め
、下側のテキスタイルベルト層５ｄの左側エツジ端を若
干越えた位置で再度反転させた後トレンドセンター域ま
で巻回することにより形成されている。As schematically shown in FIG. 4, the lower textile belt layer 5d is formed by winding an aromatic polyamide fiber cord from one shoulder end of one tread, passing through a part of the tread center, and finishing at the other shoulder end. It is formed in one layer. On the other hand, for the upper textile belt layer 5u, the aromatic polyamide fiber cord is wound starting from the tread center area and then wound toward one end of the right shoulder, and at a position slightly beyond the right edge of the lower textile belt layer 5d. It is reversed, then it is wound toward one end of the left shoulder through the trend center area, and after being reversed again at a position slightly beyond the left edge of the lower textile belt layer 5d, it is wound up to the trend center area. It is formed by
この実施例では、テキスタイルベルト層は両ショルダー
域では３層、センター域では２層の積層構成になってい
る。In this embodiment, the textile belt layers have a laminated structure of three layers in both shoulder areas and two layers in the center area.
本発明のタイヤは、上述した各実施例に示すように、テ
キスタイルベルト層を、コード自身が高強度、高弾性率
である芳香族ポリアミド繊維コードを使用し、かつタイ
ヤ周方向に対し微小な角度で巻回することにより形成し
ているから極めて高いタガ効果を発揮することができ、
さらにテキスタイルベルト層のショルダ一端にコード切
断端を存在させることがない。したがって、ベルト層を
２層又は３層の少ない数にしても極めて高い高速耐久性
を得ることができる。As shown in each of the above-mentioned embodiments, the tire of the present invention uses an aromatic polyamide fiber cord whose textile belt layer has high strength and high elastic modulus, and has a small angle with respect to the tire circumferential direction. Because it is formed by winding it, it can exhibit an extremely high hoop effect.
Furthermore, there is no cord cut end present at one shoulder end of the textile belt layer. Therefore, even if the number of belt layers is as small as two or three, extremely high high-speed durability can be obtained.
また、段差状に重ね合わされたスプライス部を形成しな
いから、ユニフォミティを向上することができる。Further, since no step-like overlapping splice portions are formed, uniformity can be improved.
さらにテキスタイルベルト層を芳香族ポリアミド繊維コ
ードの連続的な巻回操作だけで形成し、従来のようにシ
ート状のヘルド材料を二つ折りにしたり、タイヤ周方向
の両端部をスプライスすることがないから、生産性を著
しく向上することができる。また、両ショルダー域のテ
キスタイルベルト層を最大３層の構成にしたので軽量化
することができる。Furthermore, the textile belt layer is formed only by continuous winding of aromatic polyamide fiber cords, and there is no need to fold the sheet-like heald material in half or splice both circumferential ends of the tire, as in conventional methods. , productivity can be significantly improved. In addition, the textile belt layer in both shoulder areas has a maximum of three layers, making it possible to reduce weight.
本発明において、テキスタイルベルト層の層数は上述し
た高速耐久性を得るためには、少なくともショルダー域
において２層又は３層にする必要があり、好ましくは３
層にする必要がある。１層だけでは従来タイヤ以上の高
速耐久性を得ることはできない。また、４層以上にする
と軽量化の効果が低減する。In the present invention, in order to obtain the above-mentioned high-speed durability, the number of textile belt layers must be two or three at least in the shoulder area, and preferably three.
It needs to be layered. With just one layer, it is not possible to obtain higher high-speed durability than conventional tires. Furthermore, if the number of layers is four or more, the weight reduction effect will be reduced.
また、微小角度で螺旋状に巻かれた芳香族ポリアミド繊
維コードのタイヤ周方向に対するコード角度としては０
．４°以下にすることが望ましい。０．４°以下にする
ことにより上述したタガ効果を確実にすることができる
。In addition, the cord angle with respect to the tire circumferential direction of the aromatic polyamide fiber cord wound spirally at a minute angle is 0.
．． It is desirable that the angle be 4° or less. By setting the angle to 0.4° or less, the above-mentioned hoop effect can be ensured.
また、螺旋状に巻回するときの芳香族ポリアミド繊維コ
ードの本数は１本以上１５本以下するのがよく、さらに
好ましくは１０本以下にするのがよい。このコード本数
を１５本以下にすることによりタイヤ周方向に対するコ
ード角度を上述した０、４６以下の小さな角度にするこ
とができる。また、少ない本数に抑制することにより強
度の大きな芳香族ポリアミド繊維コードの切断が容易に
なりタイヤ製作が容易になる。Further, the number of aromatic polyamide fiber cords when spirally wound is preferably 1 to 15, more preferably 10 or less. By reducing the number of cords to 15 or less, the cord angle with respect to the tire circumferential direction can be made as small as 0.46 or less as described above. In addition, by limiting the number of fiber cords to a small number, it becomes easier to cut the strong aromatic polyamide fiber cords, making it easier to manufacture tires.
次の４種類の本発明タイヤＩ、本発明タイヤ■、従来タ
イヤ及び対比タイヤを製作した。The following four types of inventive tire I, inventive tire II, conventional tire, and comparative tire were manufactured.
これらのタイヤのサイズは、いずれも同一の１８５／７
０ Ｒ１３８５Ｓとした。These tires are all the same size, 185/7.
0 R1385S.
本生皿え不ヱ±
第１図のタイヤ構造を有し、テキスタイルベルト層とカ
ーカス層を下記のように構成した。This tire had the structure shown in Figure 1, and the textile belt layer and carcass layer were constructed as shown below.
テキスタイルベルト層： １５００ Ｄ ／２の芳香族
ポリアミド繊維コード１０本を長さ方向に平行に引き揃
えてコートゴム中に埋設した幅１０ｍｍのテープ状スト
リップを作製し、これをタイヤ周方向に対し０．３°の
コード角度で螺旋状に連続して巻回し、トレンド両ショ
ルダー域で３層の積層構造になるように配置した
カーカス層： １００ＯＤ／２のポリエステル繊維コー
ドを、５０ＩＩＩＩ１１当たり５５本のエンド数でコー
トゴム中に埋設したコード層をタイヤ周方向に対し実！
９０°のコード角度で配置した。Textile belt layer: Ten 1500 D/2 aromatic polyamide fiber cords were aligned in parallel in the length direction to create a tape-like strip with a width of 10 mm embedded in the coated rubber, and this was placed at a width of 0.0 mm in the circumferential direction of the tire. Carcass layer: 100OD/2 polyester fiber cord, 55 ends per 50III11 The cord layer embedded in the coated rubber is applied in the circumferential direction of the tire!
The cord was placed at a 90° cord angle.
オ虜」Ｌ釘１土」−
テキスタイルベルト層を第３図に示す通りの構造にした
以外は本発明タイヤＩと同じタイヤ構造にした。"O-POW" L Nagi 1 Soil - The tire structure was the same as that of the tire I of the present invention except that the textile belt layer was structured as shown in FIG.
皿米叉不土
第５図のタイヤ構造を有し、テキスタイルベルト層とカ
ーカス層を下記のように構成した。The tire structure was as shown in Fig. 5, and the textile belt layer and carcass layer were constructed as shown below.
テキスタイルベルト層： １６５０Ｄ／３のレーヨンコ
ードを、５０ＩＩＩｌｌ当たり５０本のエンド数でコー
トゴム中に埋設したベルト層を、タイヤ周方向に対し２
０°のコード角度になるように所定の長さに切断したも
のを２枚作成し、それぞれ二つ折りにしたベルト層のコ
ード角度が互いに交差する向きに配置した。Textile belt layer: A belt layer in which 1650D/3 rayon cord is embedded in coated rubber with 50 ends per 50IIIll, 2 in the circumferential direction of the tire.
Two belt layers were cut to a predetermined length so that the cord angle was 0°, and the cord angles of the folded belt layers crossed each other.
カーカス層二本発明タイヤＩに同し。Carcass layer 2 Same as inventive tire I.
対北叉不土
本発明タイヤ■の構造において、ベルト層として１６５
０ Ｄ ／３のレーヨンコード１０本を平行に引き揃え
てコートゴム中に埋設した幅１０ｍｍのテープ状ストリ
ップを作製し、これを使用した以外は本発明タイヤＩと
同一のタイヤ構造にした。In the structure of the tire of the present invention against northern or foreign soil, 165% is used as the belt layer.
The tire structure was the same as that of the tire I of the present invention except that a tape-like strip having a width of 10 mm was prepared by arranging 10 0 D /3 rayon cords in parallel and embedding them in coated rubber.
これらの４種類のタイヤについて、下記の測定条件によ
る高速耐久性とユニフォミティを評価した。These four types of tires were evaluated for high-speed durability and uniformity under the following measurement conditions.
血迷１次二二
試験タイヤをサイズ５Ｊのリムに空気圧３．０Ｋｇ／ｃ
ｔａ”にして装着し、これをドラム径１７０７ｍｍの回
転ドラムに４５０Ｋｇ／タイヤの荷重を負荷して接圧し
た状態で、速度を１７０Ｋｍ／ｈｒから１０分毎に１０
Ｘｍ／ｈｒずつステンプアソプして行き、タイヤが破壊
したときの速度を測定した。各タイヤの測定結果は、従
来タイヤの測定値を基準値（１００）とする指数でもっ
て示した。この指数値が大きい程高速耐久性に優れてい
ることを示す。Blood pressure 3.0Kg/c on a size 5J rim of Kemei 1st 22nd test tire
ta'', and with this in contact with a rotating drum with a drum diameter of 1707 mm and a load of 450 kg/tire, the speed was increased from 170 km/hr to 10 min every 10 minutes.
The speed at which the tire broke was measured by speeding up the tires at a rate of Xm/hr. The measurement results for each tire are expressed as an index with the measurement value for the conventional tire as the reference value (100). The larger the index value, the better the high-speed durability.
ユニフォミティ：
ＪＡＳＯＣ６０７ｒ自動車タイヤのユニフォミティ試験
法」に規定されている方法に準じてラジアル・フォース
・バリエーション（ＲＦＶ）を測定した。Uniformity: Radial force variation (RFV) was measured according to the method specified in JASOC607r "Uniformity test method for automobile tires".
各タイヤの測定結果は、従来タイヤの測定値の逆数を基
準値（１００） とする指数でもって示した。この指数
値が大きい程ユニフォミティに優れていることを示す。The measurement results for each tire are expressed as an index whose reference value (100) is the reciprocal of the measurement value for the conventional tire. The larger the index value, the better the uniformity.
表に示すように、本発明タイヤ■及び■は、いずれも従
来タイヤに比べて高速耐久性及びユニフォミティが著し
く向上している。これに対し、対比タイヤはユニフォミ
ティは向上しているものの、高速耐久性が低下している
ことが判る。As shown in the table, both tires (1) and (2) of the present invention have significantly improved high-speed durability and uniformity compared to the conventional tires. On the other hand, it can be seen that although the comparison tire has improved uniformity, its high-speed durability has decreased.
本発明によれば、テキスタイルベルト層を、その補強コ
ードとして高強度、高弾性率の芳香族ポリアミド繊維コ
ードを使用し、タイヤ周方向に微小角度で螺旋状に連続
して巻回して構成したので極めて大きなタガ効果を発揮
し、かつショルダ一端部にコードの切断端を全く有しな
いから、２層又は３層の少ない層数にしながら高速耐久
性を著しく向上することができる。しかも、テキスタイ
ルベルト層には段差状に重ね合わされたスプライス部を
全く形成しないため、ユニフォミティを向上することが
できる。According to the present invention, the textile belt layer is constructed by using a high-strength, high-modulus aromatic polyamide fiber cord as its reinforcing cord, and continuously winding it in a spiral shape at a minute angle in the circumferential direction of the tire. Since it exhibits an extremely large hoop effect and has no cut end of the cord at one end of the shoulder, high-speed durability can be significantly improved while using a small number of layers, ie, two or three layers. Furthermore, since the textile belt layer does not have any stepped splice parts, uniformity can be improved.
さらにテキスタイルベルト層を３層以下の構成にしたの
で、タイヤを軽量化することができる。また、生産工程
では、シート状のベルト材料を二つ折りにしたり、タイ
ヤ周方向両端部をスプライスしたりする面倒な工程をも
たないから生産性を著しく向上することができる。Furthermore, since the textile belt layer is configured to have three or less layers, the weight of the tire can be reduced. Further, in the production process, productivity can be significantly improved since there is no need for the troublesome process of folding the sheet-like belt material in half or splicing both circumferential ends of the tire.
第１図は本発明の空気入りテキスタイルラジアルタイヤ
の１例を示す断面図、第２図は第１図のテキスタイルベ
ルト層の積層構造を示す模式図、第３図は本発明の他の
空気入りテキスタイルラジアルタイヤの例を示す断面図
、第４図は第３図のテキスタイルヘルト層の積層構造を
示す模式図、第５図は従来のテキスタイルラジアルタイ
ヤの断面図、第６図は第５図のテキスタイルベルト層の
積層構造を示す模式図である。
１・・・トレッド、４・・・カーカス層、５，５ｕ、５
ｄ・・・テキスタイルベルト層。
代理人 弁理士 小 川 信 −FIG. 1 is a cross-sectional view showing one example of a pneumatic textile radial tire of the present invention, FIG. 2 is a schematic diagram showing the laminated structure of the textile belt layer of FIG. 1, and FIG. 3 is another pneumatic tire of the present invention. 4 is a schematic diagram showing the laminated structure of the textile heel layer shown in FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view of a conventional textile radial tire, and FIG. 6 is the same as that shown in FIG. 5. FIG. 2 is a schematic diagram showing a laminated structure of textile belt layers. 1... Tread, 4... Carcass layer, 5,5u, 5
d...Textile belt layer. Agent Patent Attorney Nobuo Ogawa −
Claims (1)
行に引き揃えた１本〜複数本の芳香族ポリアミド繊維コ
ードをタイヤ周方向に微小角度で螺旋状に連続して巻回
して実質的にトレッド部全幅を覆うテキスタイルベルト
層を形成し、かつ両ショルダー域を２層又は３層の積層
構造にした空気入りテキスタイルラジアルタイヤ。One or more aromatic polyamide fiber cords drawn in parallel are continuously wound spirally at a small angle in the circumferential direction of the tire around the tread part of the carcass layer arranged in the radial direction to form a substantially tread part. A pneumatic textile radial tire with a textile belt layer covering the entire width and a two- or three-layer laminated structure in both shoulder areas.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2298818A JPH04173405A (en) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | Pneumatic textile radial tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2298818A JPH04173405A (en) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | Pneumatic textile radial tire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04173405A true JPH04173405A (en) | 1992-06-22 |
Family
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| JP2298818A Pending JPH04173405A (en) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | Pneumatic textile radial tire |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04173405A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106739832A (en) * | 2017-03-16 | 2017-05-31 | 青岛科技大学 | A kind of radial of fibercord tire shoulder |
-
1990
- 1990-11-06 JP JP2298818A patent/JPH04173405A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106739832A (en) * | 2017-03-16 | 2017-05-31 | 青岛科技大学 | A kind of radial of fibercord tire shoulder |
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