JPH04169698A - Method of joining tunnels - Google Patents
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Landscapes
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
Abstract
Description
本発明は、トンネルの合流方法に係わり、特に、道路ト
ンネルなどの大断面トンネルのランプ部分で、流入及び
流出を行う場合の構築に最適なものに関する。The present invention relates to a tunnel merging method, and in particular to a method suitable for constructing a ramp portion of a large-section tunnel such as a road tunnel for inflow and outflow.
現在、トンネル工法としては既に様々なものが提供され
ている。これらトンネル工法のうち、特にシ゛−ルドエ
法は硬岩以外のあらゆる地山に適用でき、しかも地上施
設に影響を与えず、地下深部の施工が可能である等の利
点を有するため、近年特にその施工実績が増加している
。また近年では、地下の利用ニーズが高まり、それに伴
いトンネルもその大断面化が要求されてきている。そし
て、上記シールドトンネルにおり）でも、そのようなト
ンネルの大断面化の要求に応えるべく大口径のものが施
工されるようになってきており、最近では外径１４ｉ以
上となるシールド機も計画されている。
しかしながら、上記のようにシールドトンネルはほとん
どあらゆる地盤に対して使用することができ、かつ大深
度にも向くといった利点を有するものの、下記の如き欠
点がある。すなわち、シールド機はその掘削径が大径と
なると、一般に、Ｗ＝２．５Ｄ”〜３．５Ｄ″（Ｄ＝シ
ールド機外径、Ｗ；シールド機重量）の関係で重量が増
加すると言われており、このように大形化されたシール
ド機は単に重量が極めて重くなるばかりでなく、製作。
仮組み、運搬、現場組立、現場設備等のあらゆる面で人
手およびコストが急激に嵩むものとなる。
また、特にこのような超大形シールド機においては、工
場設備等の関係で、試運転の実施さえ極めて困難な状況
にあるのが現状となっている。
また、特に、シールド工法によってトンネルの合流部・
分岐部の施工を行うことは不可能であった。
このため従来では、ノールドトンネルにおいても、その
ような合流・分岐部についてはＮＡＴＭ工法あるいは開
削工法により実施するか、あるいはこのように合流・分
岐が必要なトンネルについては当初上りＮＡＴＭ工法に
より計画していた。
ＮＡＴＭ工法では、断面形状の変更、分岐部施工が自由
であるからである。Currently, various tunnel construction methods are already available. Among these tunnel construction methods, the shield tunnel method in particular has become particularly popular in recent years because it can be applied to all types of ground other than hard rock, does not affect above-ground facilities, and can be constructed deep underground. Construction results are increasing. In addition, in recent years, the need for underground use has increased, and along with this, tunnels have also been required to have larger cross-sections. In response to the demand for large cross-section tunnels, large-diameter tunnels are being constructed, and recently there are plans for shield tunnels with an outer diameter of 14 mm or more. has been done. However, although the shield tunnel has the advantage of being able to be used on almost any ground and being suitable for deep depths as described above, it has the following drawbacks. In other words, when the excavation diameter of a shield machine increases, it is generally said that the weight increases due to the relationship W = 2.5D" to 3.5D" (D = outer diameter of the shield machine, W: weight of the shield machine). Therefore, such a large shield machine is not only extremely heavy, but also difficult to manufacture. Manpower and costs increase rapidly in all aspects such as temporary assembly, transportation, on-site assembly, and on-site equipment. Furthermore, especially in such ultra-large shield machines, it is currently extremely difficult to even carry out test runs due to factory equipment and the like. In particular, the shield method can be used to improve tunnel junctions and
It was impossible to construct the branch. For this reason, in the past, even in nord tunnels, such merging and branching sections were implemented using the NATM method or cut-and-cover method, or tunnels that required merging and branching were initially planned using the upstream NATM method. was. This is because with the NATM construction method, it is possible to freely change the cross-sectional shape and construct branch sections.
しかしながら、周知の如＜ ＮＡＴＭ）ンネルは切羽や
掘削地山の崩壊防止を図りながら掘り進めていくもので
あるため、大断面となるとそのための付帯工事が大掛か
りとなり多大な工数が掛かるものとなる。また、特に大
深度では地下水対策のために薬注等の補助工法が必須で
あり、しかも薬注作業は非常に高価であるばかりでなく
、これら薬注を実施しても完全な遮水は臨むことができ
ない、といった問題を含んでいる。
また、それら分岐部を開削工法で行う方法では、地表に
於いて広大な用地を必要とする上、特に大深度では山留
め支保工が大規模となると共に掘削土量も膨大なものと
なり、しかも、地中に地下鉄。
下水等の構造物が存在する場合には施工できないといっ
た多々の問題が生ずる。
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、シールド
トンネルおよびＮＡＴＭ トンネルがそれぞれ抱える上
記弊害を一挙解消し、かつトンネル構造体としての強度
及び止水性等を十分に確保することが可能なトンネルの
合流方法を提供するものである。However, as is well known, tunnels are excavated while trying to prevent the face and the excavated ground from collapsing, so when a large cross section is obtained, the ancillary work required is large-scale and requires a large amount of man-hours. In addition, especially at deep depths, auxiliary methods such as chemical injection are essential for groundwater control, and not only is chemical injection work extremely expensive, but even with these chemical injections, complete water sealing cannot be achieved. This includes problems such as being unable to do so. In addition, the method of excavating these branches requires a vast amount of land on the ground surface, and especially at great depths, the amount of earth to be excavated is enormous, as well as the need for large-scale shoring. Subway underground. Many problems arise, such as impossibility of construction in the presence of structures such as sewage systems. The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and is a tunnel that can eliminate all the above-mentioned disadvantages that shield tunnels and NATM tunnels have, and also ensure sufficient strength and water-stopping properties as a tunnel structure. This provides a method for merging.
本発明のトンネルの合流方法は、アーチ状または筒状に
形成され地山の土圧に抗して内部空間を形成するトンネ
ル構造体と、該トンネル構造体の内側に形成されるトン
ネル空間とから成り、しかも前記トンネル構造体が、複
数の円弧版状のセグメントが連設されることにより構成
されてなる複数のトンネルを合流させる方法であって、
先ず、先行して他のトンネルと合流する合流部に、トン
ネル空間へ向かう方向に凹部が形成され、かつこの凹部
に裏込硬化材が充填されたセグメントを配設して先行ト
ンネル構造体を構築し、次に、先行トンネル構造体の軸
線に漸次接近するように後行トンネル構造体を構築し、
次に、この後行トンネル構造体が前記先行トンネル構造
体に接触した時点より、後行トンネル構造体を先行トン
ネル構造体の合流部のセグメントの四部に充填された裏
込充填材を切削しながら重合させて構築していくととも
Ｊこ、配設する合流部のセグメントの凹部の深さを漸次
増大させていき、最終的に、後行トンネル構造体の構築
をを全て完了させて先行トンネル構造体に収束させるこ
とを特徴とするものである。The tunnel merging method of the present invention includes a tunnel structure formed in an arch shape or a cylindrical shape and forming an internal space against the earth pressure of the ground, and a tunnel space formed inside the tunnel structure. A method for merging a plurality of tunnels in which the tunnel structure is formed by connecting a plurality of arc-shaped segments,
First, a concave portion is formed in the direction toward the tunnel space at the confluence part where it merges with another tunnel, and a segment filled with a backfilling hardening material is placed in this concave portion to construct a preliminary tunnel structure. Then, a trailing tunnel structure is constructed so as to gradually approach the axis of the leading tunnel structure,
Next, from the time when this trailing tunnel structure comes into contact with the preceding tunnel structure, the trailing tunnel structure is cut while cutting the backfilling material filled in four parts of the segment at the confluence of the preceding tunnel structure. As the construction progresses, the depth of the concave portion of the merging section segment is gradually increased, and finally, the construction of the trailing tunnel structure is completed and the leading tunnel is constructed. It is characterized by convergence to a structure.
【作用】
本発明に係るトンネルの合流方法は、複数のセグメント
により構成された先行トンネル構造体及び後行トンネル
構造体とによりトンネルどうしを合流するものである。
まず、先行して複数のセグメントからなる先行トンネル
構造体を構築し、この先行トンネル構造体に漸次接近す
るように複数のセグメントからなる後行トンネル構造体
を構築していき、これらトンネル構造体どうしが接触す
るようになったら、後行トンネル構造体を、先行トンネ
ル構造体の合流部に配設されたセグメントの凹部に充填
された裏込硬化材を切削して重合させていく。これによ
り、合流の途中であっても、常に一連・一体のトンネル
構造体が構築され、強度及び止水等が十分に確保された
ものとなる。そして最終的に、後行トンネルの小径トン
ネル構造物の掘進を全て完了させて先行トンネルの構造
体に収束させた構造になる。[Operation] The tunnel merging method according to the present invention is for merging tunnels with each other using a leading tunnel structure and a trailing tunnel structure composed of a plurality of segments. First, a leading tunnel structure consisting of a plurality of segments is constructed in advance, and a trailing tunnel structure consisting of a plurality of segments is constructed so as to gradually approach this leading tunnel structure. When the two come into contact with each other, the backing hardening material filled in the recesses of the segments disposed at the confluence of the preceding tunnel structure is cut and polymerized in the trailing tunnel structure. As a result, even in the middle of merging, a continuous, integrated tunnel structure is always constructed, and sufficient strength and water stoppage are ensured. Finally, all the excavation of the small-diameter tunnel structure of the trailing tunnel is completed, resulting in a structure that converges with the structure of the leading tunnel.
以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
第１図ないし第５図は本発明のトンネルの合流方法の一
実施例を示すものである。また、第６図はトンネルの合
流部の近傍をトンネル空間についてのみ図示した平面断
面図である。ここで、第１図は第６図のＣ−Ｃ線、第２
図は同じ＜ｍ−ｍ線、第３図はｎ−ｎ線、第４図はｉ−
ｉ、第５図はｊ−ｊ線に沿った断面に対応したものとな
っている。
すなわち、第１図は合流直前にある２本のトンネル、す
なわち先行のトンネルＴ１および後行のトンネルＴ、を
、第５図は合流が完全に完了された後のトンネルＴ（先
行のトンネルＴ、）を示している。また、第２図ないし
第４図はそれぞれ合流途中にあるトンネルを示したもの
となっている。
ここで、合流前の２本のトンネルＴ Ｉ、 Ｔ ｔは、
第１図に示すように、全体として筒状に形成された地山
Ｇの土圧に抗して内部空間を形成する先行及び後行のト
ンネル構造体２ Ａ、２ Ｂと、これらトンネル構造体
２ Ａ、２ Ｂの内部に形成される先行及び後行トンネ
ル空間３ Ａ、３ Ｂとから構成されている。また、先
行のトンネルＴ、は後行のトンネルＴ、よりも大径のも
のとなっている。
そして、トンネル構造体２ Ａ、２ Ｂは、それぞれ複
数の円弧版状のセグメント１０．１０・・・・・によっ
て構成されている。セグメントＩＯは、鉄筋コンクリー
ト製着しくはスチール製等からなるもので、セグメント
１０．１０・・・・・同士は、図示しない継手金具等に
より連設されている。なお、合流後のトンネルＴも、第
１図に示したトンネルＴ１、Ｔ、において使用されたセ
グメントＩＯと同形状のものにより構成されている。
一方、合流途中にあるトンネルＴ Ｉ、 Ｔ ｔにおい
て、後行トンネル構造体２Ｂと重なり合う部分（合流部
）１４に配設されている先行トンネル構造体２Ａのセグ
メント（以下、重合部セグメントと略称する。）１１は
、その外周にトンネル空間３Ａに向かう方向に凹部１２
が形成され、この凹部１２にコンクリート、モルタル等
の裏込硬化材１３が充填された構造になっている。この
重合部セグメント１１は、第２図ないし第４図に示すよ
うに、後行トンネル構造体２Ｂの軸線が漸次先行トンネ
ル構造体２Ａの軸線に接近していくに従い、凹部１２の
深さを増大させたものが配設されるようになっている。
さて、上記の如き構成とされた後行のトンネルＴ、を先
行のトンネルＴ１に合流させるには、下記の如くすれば
よい。
まず、第６図に示す如く、先行のトンネルＴ１に合流さ
せるべき後行のトンネルＴ、の進路を、先行のトンネル
Ｔ１の軸線に漸次接近するように変更する。
そして、後行のトンネルＴ、を先行のトンネルＴＩに接
近させるように構築していくと、やがて両トンネル’ｒ
、、Ｔ 、のトンネル構造体２Ａ、２Ｂが接触する。
この状態となったならば、第２図に示すように、先行ト
ンネル構造体２Ａの合流部に所定の凹部１２の深さを有
する重合部セグメント！■を配設する。そして、後行ト
ンネル構造体２Ｂを構築する際に、土山Ｇと共に、重合
部セグメント１１の凹部１２に充填されている裏込硬化
材１３をも掘削（切削）していく。それによりトンネル
構造体２Ａ、２Ｂのトンネル空間部３Ａ、３Ｂを仕切る
合流部１４に、重合部セグメント１１とセグメントｌＯ
とが２重に配設された構造になる。
なお、重合部セグメント１１の切削断面と後行トンネル
構造体２ＡのセグメントＩＯとの間には、再度裏込充填
材Ｉ３か充填されて止水性が保持される。
さらに、第３図及び第４図に示すように、後行のトンネ
ルＴ！を先行のトンネルＴ１の軸線にさらに接近させて
構築していく際には、合流部１４に配設する重合部セグ
メント１１として、第２図に示した重合部セグメンｌｌ
トより凹部１２の深さを増大させたものを使用する。そ
して、後行トンネル構造体２Ｂを構築する際には、土山
Ｇと共に、重合部セグメント１１の凹部１２に充填され
た裏込硬化材Ｉ３を掘削（切削）していく。
そしてやがて、後行のトンネルＴ、の軸心が先行のトン
ネルＴ、の軸線と完全に一致して収束された一状態にな
る。そして、上記の如く完全な筒状を形成したセグメン
トからなるトンネル構造体２か構築されるようになった
ならば、以降は、該トンネル構造体２をトンネル外殻と
するトンネルＴを長手方向に構築してゆけばよい。
なお、先行のトンネルＴ、と後行のトンネルＴ。
の軸線か１本に収束される藺に、双方のトンネルＴ １
． Ｔ ｔのトンネル空間３Ａ、３Ｂを連通させる必要
かある場合には、例えば第７図に示すように、補強構造
体１５をトンネルＴ 、、Ｔ 、の長手方向に所定間隔
で設けることにより、合流部１４のセグメント１０．１
１の一部または全部を撤去してもよい。このようにした
場合には、先行トンネル空間３Ａと後行トンネル空間３
Ｂとを早い時点で合流させて、幅広のトンネル空間３を
構成することが可能である。
以上のように、上記トンネルの合流方法によれば、複数
のセグメントからなる先行トンネル構造体２Ａ及び後行
トンネル構造体２Ｂを連設することにより構築されるの
で、優れた利点を有する先行のトンネルＴ、と後行のト
ンネルＴ、を極めて合理的に合流させることができる。
また、トンネルＴ ＋ 、 Ｔ ｔの合流に当たっては
、上記のように、後行のトンネルＴ、が先行のトンネル
Ｔ、に接触した時点において、先行トンネル構造体２Ａ
の合流部１４に配設された重合部セグメント１１の凹部
１２に充填された裏込硬化材１３を掘削して重合させな
がら後行トンネル構造体２Ａを構築してゆけばよいので
、トンネル構造体としての強度、止水側等を十分に確保
することができる。また、合流部１４のセグメントＩ
Ｏ，１１が不要なときには、適宜な補強を行うことによ
ってセグメント１０゜１１の一部または全部を撤去する
ことも可能である。またさらに、実施例では、２本のト
ンネルＴ１、Ｔ、を合流させる場合についてのみ説明し
たが、上記方法により３本以上のトンネルＴ １． Ｔ
ｔ 、 Ｔ ３゜・・・を合流させることも可能であ
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 5 show an embodiment of the tunnel merging method of the present invention. Further, FIG. 6 is a plan sectional view showing only the tunnel space in the vicinity of the confluence of the tunnels. Here, FIG. 1 is the C-C line of FIG.
The figures are the same <m-m line, Figure 3 is the n-n line, Figure 4 is the i-
i, FIG. 5 corresponds to a cross section along line j-j. That is, FIG. 1 shows the two tunnels immediately before merging, that is, the leading tunnel T1 and the trailing tunnel T, and FIG. 5 shows the tunnel T after the merging is completely completed (the leading tunnel T, ) is shown. Furthermore, Figures 2 to 4 each show tunnels in the middle of merging. Here, the two tunnels T I and T t before merging are:
As shown in FIG. 1, leading and trailing tunnel structures 2 A and 2 B, which form internal spaces against the earth pressure of the ground G formed into a cylindrical shape as a whole, and these tunnel structures It is composed of leading and trailing tunnel spaces 3A and 3B formed inside tunnels 2A and 2B. Further, the leading tunnel T has a larger diameter than the trailing tunnel T. Each of the tunnel structures 2A and 2B is composed of a plurality of arc-shaped segments 10, 10, . . . . The segments IO are made of reinforced concrete or steel, and the segments 10, 10, . It should be noted that the tunnel T after the merge is also configured with the same shape as the segment IO used in the tunnels T1 and T shown in FIG. On the other hand, in tunnels T I and T t that are on the way to merge, a segment of the preceding tunnel structure 2A (hereinafter abbreviated as an overlapping section segment) is disposed in a portion (merging section) 14 that overlaps with the following tunnel structure 2B. ) 11 has a recess 12 on its outer periphery in the direction toward the tunnel space 3A.
is formed, and this recess 12 is filled with a hardening material 13 such as concrete or mortar. As shown in FIGS. 2 to 4, this overlapping segment 11 increases the depth of the recess 12 as the axis of the trailing tunnel structure 2B gradually approaches the axis of the leading tunnel structure 2A. The items that have been set are now placed. Now, in order to make the trailing tunnel T configured as described above merge into the leading tunnel T1, the following procedure may be performed. First, as shown in FIG. 6, the course of the trailing tunnel T to be merged with the leading tunnel T1 is changed so that it gradually approaches the axis of the leading tunnel T1. Then, as the trailing tunnel T is built closer to the leading tunnel TI, eventually both tunnels 'r
, , T , the tunnel structures 2A and 2B are in contact with each other. When this state is reached, as shown in FIG. 2, the overlapping portion segment has a predetermined depth of the recess 12 at the confluence portion of the preceding tunnel structure 2A! ■ Place. Then, when constructing the trailing tunnel structure 2B, the hardened backing material 13 filled in the recess 12 of the overlapping segment 11 is also excavated (cut) together with the earth pile G. As a result, the overlapping portion segment 11 and the segment lO
The structure has two layers. The space between the cut cross section of the overlapping segment 11 and the segment IO of the trailing tunnel structure 2A is filled again with the backing filler I3 to maintain water-stop properties. Furthermore, as shown in FIGS. 3 and 4, the trailing tunnel T! When constructing the tunnel T1 closer to the axis of the preceding tunnel T1, the overlap segment 11 shown in FIG.
The depth of the concave portion 12 is increased from that of the first one. Then, when constructing the trailing tunnel structure 2B, the hardened backing material I3 filled in the recess 12 of the overlapping segment 11 is excavated (cut) together with the earth pile G. Then, before long, the axis of the trailing tunnel T completely coincides with the axis of the leading tunnel T, resulting in a converged state. Once the tunnel structure 2 consisting of segments forming a complete cylindrical shape has been constructed as described above, from then on, the tunnel T with the tunnel structure 2 as the tunnel outer shell is constructed in the longitudinal direction. Just keep building. Note that there is a leading tunnel T and a trailing tunnel T. Both tunnels T1 converge into one axis.
．． If it is necessary to make the tunnel spaces 3A and 3B of T t communicate with each other, for example, as shown in FIG. Part 14 segment 10.1
Part or all of 1 may be removed. In this case, the leading tunnel space 3A and the trailing tunnel space 3
It is possible to form a wide tunnel space 3 by merging with B at an early point. As described above, according to the above tunnel merging method, since the leading tunnel structure 2A and the trailing tunnel structure 2B each consisting of a plurality of segments are constructed by consecutively arranging the leading tunnel structure 2A and the trailing tunnel structure 2B, the leading tunnel has an excellent advantage. T, and the trailing tunnel T can be merged extremely rationally. In addition, when the tunnels T + and T t merge, as described above, at the time when the trailing tunnel T contacts the leading tunnel T, the leading tunnel structure 2A
The trailing tunnel structure 2A can be constructed by excavating and polymerizing the hardened backing material 13 filled in the recess 12 of the overlapping segment 11 disposed in the confluence 14 of the tunnel structure. It is possible to ensure sufficient strength and water-stopping properties. In addition, segment I of the confluence part 14
If O, 11 is not needed, it is also possible to remove part or all of the segments 10 and 11 by providing appropriate reinforcement. Further, in the embodiment, only the case where two tunnels T1, T are merged has been described, but three or more tunnels T1. T
It is also possible to merge t, T3°, and so on.
以上説明したとおり、本発明のトンネルの合流方法によ
れば、複数のセグメントからなる先行トンネル構造体及
び後行トンネル構造体を連設することにより構築され、
優れた利点を有するトンネルを、極めて合理的に合流さ
せることができる。
また、トンネルの合流に当たっては、後行のトンネルが
先行のトンネルに接触した時点において、先行トンネル
構造体の合流部に配設され、かつ凹部に裏込硬化材が充
填されたセグメントの裏込硬化材を掘削して重合させな
がら後行トンネル構造体２Ａを構築してゆけばよいため
、常に合流するトンネルは一連・一体の構造体を成し、
トンネル構造体としての強度、止水側等を十分に確保す
ることができる。
さらにまた、先行のトンネルは大断面のシールドトンネ
ルであり、合流部分に関係なく先行のトンネルの構築が
可能であり、合流部分だけをＮＡＴＭ等に工法変更を行
う必要がない。As explained above, according to the tunnel merging method of the present invention, a leading tunnel structure and a trailing tunnel structure are constructed by consecutively arranging a plurality of segments,
Tunnels with excellent advantages can be merged very rationally. In addition, when the tunnels merge, at the time when the trailing tunnel comes into contact with the preceding tunnel, back-filling hardening of the segment that is arranged at the merging part of the preceding tunnel structure and whose recessed part is filled with the back-filling hardening material is performed. Since the trailing tunnel structure 2A can be constructed by excavating and polymerizing the materials, the tunnels that always merge form a series of integrated structures.
Sufficient strength and water stoppage can be ensured as a tunnel structure. Furthermore, since the preceding tunnel is a shield tunnel with a large cross section, it is possible to construct the preceding tunnel regardless of the merging section, and there is no need to change the construction method to NATM or the like only for the merging section.
第１図ないし第７図は本発明に係るトンネルの合流方法
の一実施例を示すもので第１図は合流前のトンネルを示
す正面断面図、第２図ないし第４図は共に合流途中にあ
るトンネルの正面断面図、第５図は合流後のトンネルを
示す正面断面図、第６ｒｇＪは合流部におけるトンネル
空間を示した平面図、第７図は当実施例により合流途中
にあるトンネルの補強構造の一例を示した正面断面図で
ある。
Ｇ・・・・・・地山、 Ｔ・・・・・・トンネル、
Ｔ１ ・・・・先行のトンネル、
Ｔ、・・・・・・後行のトンネル、
２Ａ・・・・先行トンネル構造体、
２Ｂ・・・・・・後行トンネル構造体、３・・・・・・
トンネル空間、
３Ａ・・・・・・先行トンネル空間、
３Ｂ・・・・・・先行トンネル空間、
１０・・・・・・セグメント、
１１・・・・・重合部セグメント（セグメント）、１２
・・・・・凹部、 １３・・・・・裏込硬化材、
１４・・・・・合流部。Figures 1 to 7 show an embodiment of the tunnel merging method according to the present invention. Figure 1 is a front sectional view showing the tunnel before merging, and Figures 2 to 4 show the tunnel in the middle of merging. 5 is a front sectional view of a tunnel after merging; 6rgJ is a plan view showing the tunnel space at the merging section; and FIG. 7 is a reinforcement of a tunnel in the middle of merging according to this embodiment. It is a front sectional view showing an example of a structure. G...Ground, T...Tunnel,
T1... Leading tunnel, T... Trailing tunnel, 2A... Leading tunnel structure, 2B... Trailing tunnel structure, 3...・・・
Tunnel space, 3A... Preceding tunnel space, 3B... Preceding tunnel space, 10... Segment, 11... Overlapping segment (segment), 12
... recessed part, 13 ... back-filled hardening material,
14... Merging section.
Claims (1)
空間を形成するトンネル構造体と、該トンネル構造体の
内側に形成されるトンネル空間とから成り、しかも前記
トンネル構造体が、複数の円弧版状のセグメントが連設
されることにより構成されてなる複数のトンネルを合流
させる方法であって、 先ず、先行して他のトンネルと合流する合流部に、前記
トンネル空間へ向かう方向に凹部が形成され、かつこの
凹部に裏込硬化材が充填されたセグメントを配設して先
行トンネル構造体を構築し、次に、前記先行トンネル構
造体の軸線に漸次接近するように後行トンネル構造体を
構築し、次に、この後行トンネル構造体が前記先行トン
ネル構造体に接触した時点より、後行トンネル構造体を
先行トンネル構造体の合流部のセグメントの凹部に充填
された裏込充填材を切削しながら重合させて構築してい
くとともに、配設する合流部のセグメントの凹部の深さ
を漸次増大させていき、最終的に、後行トンネル構造体
の構築をを全て完了させて先行トンネル構造体に収束さ
せることを特徴とするトンネルの合流方法。[Scope of Claims] A tunnel structure consisting of an arch-shaped or cylindrical-shaped tunnel structure forming an internal space against the earth pressure of the ground, and a tunnel space formed inside the tunnel structure, and A method of merging a plurality of tunnels in which the tunnel structure is constituted by a plurality of arc-shaped segments arranged in series, wherein first, a merging section where the tunnel merges with another tunnel is A leading tunnel structure is constructed by arranging segments in which a recessed part is formed in the direction toward the tunnel space and filled with a back-filling hardening material, and then the leading tunnel structure is gradually disposed along the axis of the leading tunnel structure. A trailing tunnel structure is constructed so that the trailing tunnel structure approaches the leading tunnel structure, and then, from the point at which the trailing tunnel structure contacts the leading tunnel structure, the trailing tunnel structure is moved toward the segment of the confluence of the leading tunnel structure. The backing filler filled in the recess is cut and polymerized to construct the structure, and the depth of the recess of the confluence segment to be placed is gradually increased, and finally, the trailing tunnel structure is A tunnel merging method characterized in that the construction of the tunnel structure is completely completed and the tunnel structure is converged with the preceding tunnel structure.
Priority Applications (1)
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| JP29795190A JP2942874B2 (en) | 1990-11-02 | 1990-11-02 | How to join tunnels |
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| JP29795190A JP2942874B2 (en) | 1990-11-02 | 1990-11-02 | How to join tunnels |
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|---|---|
| JPH04169698A true JPH04169698A (en) | 1992-06-17 |
| JP2942874B2 JP2942874B2 (en) | 1999-08-30 |
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ID=17853201
Family Applications (1)
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| JP29795190A Expired - Lifetime JP2942874B2 (en) | 1990-11-02 | 1990-11-02 | How to join tunnels |
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|---|---|
| JP (1) | JP2942874B2 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003041882A (en) * | 2001-07-27 | 2003-02-13 | Pacific Consultants Co Ltd | Tunnel section widening method |
| JP2005299087A (en) * | 2004-04-06 | 2005-10-27 | Zenitaka Corp | Junction coupling of tunnel, junction structure of tunnel and junction method of tunnel |
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-
1990
- 1990-11-02 JP JP29795190A patent/JP2942874B2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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