JPH0415873B2 - - Google Patents
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- JPH0415873B2 JPH0415873B2 JP26880085A JP26880085A JPH0415873B2 JP H0415873 B2 JPH0415873 B2 JP H0415873B2 JP 26880085 A JP26880085 A JP 26880085A JP 26880085 A JP26880085 A JP 26880085A JP H0415873 B2 JPH0415873 B2 JP H0415873B2
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- door
- lock
- open
- transmitter
- alarm
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 16
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、外部の送信機から送出された制御信
号に応じて自動車ドアのロツク状態、アンロツク
状態を制御する自動車ドアロツク制御装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an automobile door lock control device that controls the locked and unlocked states of an automobile door in response to a control signal sent from an external transmitter.
従来のこの種自動車ドアロツク制御装置は、外
部の送信機から無線、超音波、光等により送出さ
れた制御信号を受信し、それがロツク要求である
と判別すると、自動車のドアの開閉状態すなわち
閉じているか、開いているか或いは所謂半ドアか
にかかわらず自動車ドアのロツク機構をロツク側
に制御するように構成されていた。
This type of conventional car door lock control device receives a control signal sent by radio, ultrasonic, light, etc. from an external transmitter, and when it determines that it is a lock request, it changes the open/closed state of the car door, that is, the closed state. The locking mechanism of the automobile door is controlled to the locking side regardless of whether the door is closed, open, or the door is left ajar.
しかし、自動車ドアが開或いは半ドア(これら
を総称してドア開状態という)になつている場
合、ロツク機構を働かせてもドアは全くロツクさ
れないか或いは完全にロツクされない。一方、遠
隔操作によるロツク操作は自動車から離れた場所
で通常行なわれるから、操作者側でドアロツクが
完全に為されていないことを知り得ることは困難
である。従つて、従来のように自動車ドアの開閉
状態にかかわらずロツク要求があればロツク機構
をロツク側に駆動するだけのものでは、ロツク不
完全を看過するおそれが非常に多く、部外者によ
つて容易にドアを開かれ、盗難に合う危険性が高
いという問題点があつた。
However, when the car door is open or ajar (these are collectively referred to as the door open state), the door will not be locked at all or will not be locked completely even if the locking mechanism is activated. On the other hand, since locking by remote control is usually performed at a location away from the vehicle, it is difficult for the operator to know that the door is not fully locked. Therefore, with conventional systems that simply drive the locking mechanism to the locking side when a locking request is made regardless of whether the automobile door is opened or closed, there is a high risk that incomplete locking will be overlooked, and an outsider may not be able to do so. There was a problem that the door could be easily opened and there was a high risk of theft.
本発明はこのような従来の問題点を解決したも
ので、その目的は、自動車ドアが開状態にあれば
ロツク要求であつてもロツク機構をロツク側に制
御せず、その代わりに警報を発して操作者に注意
を促すようにした自動車ドアロツク制御装置を提
供することにある。 The present invention solves these conventional problems, and its purpose is to not control the lock mechanism to the lock side even if a lock request is made when the car door is open, but instead to issue an alarm. An object of the present invention is to provide an automobile door lock control device which is designed to alert an operator to a door lock.
本発明は上記目的を達成するために、例えば第
1図に示すように、送信機から制御信号1を受信
識別して自動車ドアのロツク機構2を制御する自
動車ドアロツク制御装置において、送信機からの
制御信号1を受信する受信機3と、受信機3で受
信された制御信号1に基づいてロツク要求を判別
するロツク要求判別手段4と、自動車ドアのドア
カーテシスイツチ5と、ドアカーテシスイツチ5
の状態から自動車ドアの開閉状態を判別するドア
開閉状態判別手段6と、ロツク要求判別手段4で
ロツク要求が半別された場合、ドア開閉状態判別
手段6で自動車ドアが閉じられていることが判別
されているときはロツク機構2を駆動して自動車
ドアをロツクし、ドア開閉状態判別手段6で自動
車ドアが閉じられていないことが判別やれている
ときは警報手段7により外部に警報を発する処理
部8とを設ける。
In order to achieve the above object, the present invention provides an automobile door lock control device that receives and identifies a control signal 1 from a transmitter to control a lock mechanism 2 of an automobile door, as shown in FIG. 1, for example. A receiver 3 that receives the control signal 1, a lock request determining means 4 that determines a lock request based on the control signal 1 received by the receiver 3, a door courtesy switch 5 for an automobile door, and a door courtesy switch 5.
When the lock request is divided into two parts by the door open/close state discriminating means 6 and the lock request discriminating means 4, the door open/close state discriminating means 6 determines whether the automobile door is closed. When it is determined, the locking mechanism 2 is driven to lock the vehicle door, and when the door open/close state determining means 6 determines that the vehicle door is not closed, the alarm means 7 issues an alarm to the outside. A processing section 8 is provided.
受信機3でロツク要求が判別されても、ドアカ
ーテシスイツチがオンで自動車ドア開状態のとき
はロツク機構2がロツク側に制御されずに警報手
段7から警報が出され、操作者に対し自動車ドア
が開状態でロツクができない旨を通知する。
Even if the receiver 3 determines a lock request, if the door courtesy switch is on and the car door is open, the lock mechanism 2 will not be controlled to the lock side and the alarm means 7 will issue an alarm, prompting the operator to close the car door. Notifies you that the lock cannot be locked because it is open.
第2図は本発明の実施例のブロツク図であり、
10は送信機、11はそのアンテナ、12は操作
スイツチ、13は受信機、14はそのアンテナ、
15はドアカーテシスイツチ、16はドアロツ
ク/アンロツク検知用スイツチ、17は演算回
路、18は警報ブザー、19はリレー回路、2
0,21はその接点、22はソレノイド、23は
ソレノイド22に結合されたロツク機構である。
ドアカーテシスイツチ15は、ロツク機構23が
装着された自動車ドアが開状態であるときオン
し、閉状態であるときオフるスイツチ、ドアロツ
ク/アンロツク検知用スイツチ16は、ソレノイ
ド22に関連して設けられソレノイド22がロツ
ク側に須藤されているときオフし、アンロツク側
に駆動されているときオンするスイツチである。
FIG. 2 is a block diagram of an embodiment of the present invention,
10 is a transmitter, 11 is its antenna, 12 is an operation switch, 13 is a receiver, 14 is its antenna,
15 is a door courtesy switch, 16 is a door lock/unlock detection switch, 17 is an arithmetic circuit, 18 is an alarm buzzer, 19 is a relay circuit, 2
0 and 21 are its contacts, 22 is a solenoid, and 23 is a lock mechanism coupled to the solenoid 22.
The door courtesy switch 15 is a switch that is turned on when the automobile door to which the locking mechanism 23 is attached is in the open state and turned off when it is in the closed state. This is a switch that turns off when 22 is driven to the lock side and turns on when it is driven to the unlock side.
第3図は演算回路17が行なうドアロツク制御
処理の一例を示す流れ図であり、S1〜S11は
各ステツプを示す。以下、各図を参照して本実施
例の動作を説明する。 FIG. 3 is a flowchart showing an example of the door lock control process performed by the arithmetic circuit 17, and S1 to S11 indicate each step. The operation of this embodiment will be explained below with reference to each figure.
操作スイツチ12が押されると、送信機10は
所定のコードを含む制御信号をアンテナ11から
送信する。この送信された制御信号はアンテナ1
4で受信され、受信機13でのコードが受信機1
3に予め設定されたコードと一致するか否かが識
別される。そして、コードが一致した場合、受信
機13は受信した制御信号を演算回路17へ入力
する。 When the operation switch 12 is pressed, the transmitter 10 transmits a control signal containing a predetermined code from the antenna 11. This transmitted control signal is transmitted to antenna 1.
4 and the code at receiver 13 is received by receiver 1.
It is determined whether the code matches the code set in advance to No. 3 or not. If the codes match, the receiver 13 inputs the received control signal to the arithmetic circuit 17.
演算回路17は第3図に示した処理を所定周期
毎に実施しており、受信機13から制御信号が入
力されると(S1)、先ずドアロツク/アンロツ
ク検知スイツチ16がオフか否かを判別し(S
2)、オフであれば受信した制御信号をアンロツ
ク要求として処理し(S6)、オンであればロツ
ク要求として所りする(S3〜S5)。 The arithmetic circuit 17 executes the process shown in FIG. 3 at predetermined intervals, and when a control signal is input from the receiver 13 (S1), it first determines whether or not the door lock/unlock detection switch 16 is off. (S)
2) If it is off, the received control signal is processed as an unlock request (S6), and if it is on, it is treated as a lock request (S3 to S5).
今、ドアロツク/アンロツク検知用スイツチ1
6がオンでロツク機構23がアンロツク状態にあ
るとすると、演算回路17は制御信号を受信した
場合ドアカーテシスイツチ15がオフであれば即
ちドアが閉じられていればロツク信号をリレー回
路19に出力する(S3,S4)。これにより、
リレー回路19の接点21が電源+B側に切換わ
り、電源+B→接点21→ソレノイド22→接点
20→接地のループが形成されてソレノイド22
はロツク機構23がロツクされる側に駆動され
る。また、これによりドアロツク/アンロツク検
知用スイツチ16はオフとなる。 Now, door lock/unlock detection switch 1
6 is on and the lock mechanism 23 is in the unlocked state, when the arithmetic circuit 17 receives the control signal, it outputs a lock signal to the relay circuit 19 if the door courtesy switch 15 is off, that is, if the door is closed. (S3, S4). This results in
The contact 21 of the relay circuit 19 switches to the power supply +B side, and a loop of power supply +B → contact 21 → solenoid 22 → contact 20 → ground is formed, and the solenoid 22
is driven to the side where the locking mechanism 23 is locked. Moreover, this turns off the door lock/unlock detection switch 16.
一方、ドアカーテシスイツチ15がオンでドア
が開状態であれば、警報ブザー18を鳴動させる
(S3,S5)。この警報ブザー18の鳴動によ
り、送信機10の操作者はドアが開状態でありロ
ツクが不成功に終わつたことを知ることができ
る。この場合、本実施例ではドアを完全に閉じる
と、ドアカーテシスイツチ15がオフしたことが
検出され(S7,S8)、ロツク信号がリレー回
路19に出力されることによりロツクが行なわれ
(S9)、また警報ブザー18の鳴動が停止する
(S10)。また、警報ブザー18の鳴動だけを遠
隔操作で停止させたい場合には送信機10の操作
スイツチ12を再度押して制御信号を送出すれ
ば、ステツプS7→ステツプS8→ステツS11→ステ
ツプS10のループにより警報ブザー18の鳴動を停
止させることができる。 On the other hand, if the door courtesy switch 15 is on and the door is open, the alarm buzzer 18 is sounded (S3, S5). The sound of the alarm buzzer 18 allows the operator of the transmitter 10 to know that the door is open and the locking has been unsuccessful. In this case, in this embodiment, when the door is completely closed, it is detected that the door courtesy switch 15 is turned off (S7, S8), and a lock signal is output to the relay circuit 19, thereby locking the door (S9). Furthermore, the alarm buzzer 18 stops ringing (S10). If you want to stop only the sounding of the alarm buzzer 18 by remote control, press the operation switch 12 of the transmitter 10 again to send a control signal, and the alarm will be activated in a loop of step S7 → step S8 → step S11 → step S10. It is possible to stop the buzzer 18 from ringing.
また、ドアロツク/アンロツク検知用スイツチ
16がオフでロツク機構23がロツク状態にある
場合に演算回路17が制御信号を受信すると(S
1,S2)、アンロツク信号をリレー回路19に
送出する(S6)。これにより、リレー回路19
の接点20は電源+B側に切換わり、電源+B→
接点20→ソレノイド22→接点21→接地のル
ープが形成され、ソレノイド22はロツク機構2
3がアンロツク側に働くように駆動される。 Further, when the door lock/unlock detection switch 16 is off and the lock mechanism 23 is in the locked state, when the arithmetic circuit 17 receives a control signal (S
1, S2), and sends an unlock signal to the relay circuit 19 (S6). As a result, the relay circuit 19
The contact 20 switches to the power supply +B side, and the power supply +B→
A loop of contact 20 → solenoid 22 → contact 21 → ground is formed, and solenoid 22 connects to lock mechanism 2.
3 is driven to the unlock side.
以上の実施例においては、送信機10からの制
御信号を現在のロツク状態に応じてロツク要求と
アンロツク要求の何れか一方に解釈することによ
り、一つの操作スイツチ12でロツクとアンロツ
クの制御を行なわせたが、ロツク要求用スイツチ
とアンロツク要求用スイツチとの二つのスイツチ
を送信機10に持たせてそれぞれ異なる制御信号
を送信し、受信側でそれを識別するようにしても
良い。 In the above embodiment, locking and unlocking are controlled by one operation switch 12 by interpreting the control signal from the transmitter 10 as either a lock request or an unlock request depending on the current lock state. However, the transmitter 10 may be provided with two switches, a lock request switch and an unlock request switch, and each transmits a different control signal, which can be identified on the receiving side.
〔発明の効果〕
以上説明したように、本発明によれば、自動車
ドアが開状態のときにロツク要求があると外部に
警報が発せられるので、操作者はこの警報により
ロツクが為されなかつたことを知ることができ、
ロツク不完全を看過して盗難に合う危険性をなく
すことができる効果がある。[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, if a lock request is made while the automobile door is open, an alarm is issued to the outside. You can know that
This has the effect of eliminating the risk of theft due to an incomplete lock being overlooked.
第1図は本発明の構成説明図、第2図は本発明
の実施例のブロツク図および、第3図は演算回路
17の処理の一例を示す流れ図である。
図において、1は制御信号、2,23はロツク
機構、3,13は受信機、4はロツク要求判別手
段、5,15はドアカーテシスイツチ、7は警報
手段、8は処理部、10は送信機、11,14は
アンテナ、12は操作スイツチ、16はドアロツ
ク/アンロツク検知用スイツチ、17は演算回
路、18は警報ブザー、19はリレー回路、2
0,21は接点、22はソレノイドである。
FIG. 1 is an explanatory diagram of the configuration of the present invention, FIG. 2 is a block diagram of an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a flowchart showing an example of processing of the arithmetic circuit 17. In the figure, 1 is a control signal, 2 and 23 are lock mechanisms, 3 and 13 are receivers, 4 is a lock request determining means, 5 and 15 are door courtesy switches, 7 is an alarm means, 8 is a processing unit, and 10 is a transmitter. , 11 and 14 are antennas, 12 is an operation switch, 16 is a door lock/unlock detection switch, 17 is an arithmetic circuit, 18 is a warning buzzer, 19 is a relay circuit, 2
0 and 21 are contacts, and 22 is a solenoid.
Claims (1)
ドアのロツク機構を制御する自動車ドアロツク制
御装置において、 送信機からの制御信号を受信する受信機と、該
受信機で受信された制御信号に基づいてロツク要
求を判別するロツク要求判別手段と、 自動車ドアのドアカーテシスイツチと、 該ドアカーテシスイツチの状態から自動車ドア
の開閉状態を判別するドア開閉状態判別手段と、 前記ロツク要求判別手段でロツク要求が判別さ
れた場合、前記ドア開閉状態判別手段で自動車ド
アが閉じられていることが判別されているときは
前記ロツク機構を駆動して自動車ドアをロツク
し、前記ドア開閉状態判別手段で自動ドアが閉じ
られていないことが判別されているときは警報手
段により外部に警報を発する処理部とを具備した
ことを特徴とする自動車ドアロツク制御装置。[Scope of Claims] 1. An automobile door lock control device that receives and identifies control signals from a transmitter to control a lock mechanism of an automobile door, comprising: a receiver that receives control signals from the transmitter; and a receiver that receives control signals from the transmitter; a door courtesy switch for an automobile door; a door opening/closing state determining means for determining an open/closed state of the automobile door from the state of the door courtesy switch; When the lock request is determined by the means, and the door open/close state determining means determines that the vehicle door is closed, the lock mechanism is driven to lock the vehicle door, and the door open/close state is determined. 1. An automobile door lock control device comprising: a processing section which issues an alarm to the outside by an alarm means when it is determined by the means that the automatic door is not closed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60268800A JPS62129479A (en) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | Car door lock control apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60268800A JPS62129479A (en) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | Car door lock control apparatus |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62129479A JPS62129479A (en) | 1987-06-11 |
JPH0415873B2 true JPH0415873B2 (en) | 1992-03-19 |
Family
ID=17463441
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60268800A Granted JPS62129479A (en) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | Car door lock control apparatus |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62129479A (en) |
Cited By (1)
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JP4239941B2 (en) | 2004-09-22 | 2009-03-18 | トヨタ自動車株式会社 | Remote operation control device and remote operation control method |
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1985
- 1985-11-28 JP JP60268800A patent/JPS62129479A/en active Granted
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
EXPY | Cancellation because of completion of term |