JPH0412987A - Passenger conveyor - Google Patents
Passenger conveyorInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は階段状の踏板を持つエスカレータ−や段差のな
い踏板を持つ電動道路などの乗客コンベアに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a passenger conveyor such as an escalator having stepped treads or an electric road having treads without steps.
一般に１乗客コンベアは、平坦な一方の乗降口の床板と
、他方の乗降口の床板との間を無端状に連結されて移動
する踏板と、この踏板と同期して移動するハンドレール
を備え、このハンドレールは前記踏板の移動路に沿って
移動する構成であり、普通は移動路を経て床板の所で水
平から半円状に反転する移動軌跡を辿る仕組になってい
る。さらに、このハンドレールを案内するハンドレール
フレーム、このハンドレールフレームと前記踏板との間
に立設され前記踏板の側壁を形成する欄干パネルと、こ
の欄干パネルの下縁に設けられ前記踏板の移動路に沿っ
て配設された内デツキカバーと、この内デツキカバーと
前記踏板との間を塞ぐスカートガード等を備えている。Generally, a single passenger conveyor includes a tread that moves in an endlessly connected manner between a flat floor plate of one entrance and the other entrance, and a handrail that moves in synchronization with the tread. This handrail is configured to move along the path of movement of the stepboard, and normally follows a movement trajectory that reverses from horizontal to semicircular at the floorboard after passing through the path of movement. Furthermore, a handrail frame that guides the handrail, a handrail panel that is erected between the handrail frame and the footboard and forms a side wall of the footboard, and a handrail panel that is provided at the lower edge of the handrail panel and that moves the footboard. It includes an inner deck cover disposed along the road, and a skirt guard that closes the space between the inner deck cover and the treadle.
上記の全体構成は、実開昭６１−１８２８７号公報や実
開昭６０−７２４７２号公報にも開示された通りである
が、これら公知例は買物９通勤及びレジャーなど手荷物
程度を所持した乗客輸送用の乗客コンベアを対象とした
構造となっていた。The above overall configuration is also disclosed in Japanese Utility Model Application No. 61-18287 and Japanese Utility Model Application Publication No. 60-72472, but these known examples are used for transportation of passengers carrying baggage such as shopping, commuting, leisure, etc. The structure was intended for passenger conveyors.
上記従来技術のうち、前者の例は、乗客コンベアの降り
口において乗客の手荷物がハンドレール反転部のハンド
レールフレームに衝突するのを防止する構造を提案した
ものである。一方、後者の例は、欄干基部の強度を増す
構造を提案したものである。これら両者で共通している
のは、内デツキカバーの乗降口側終端の床板上面からの
高さが半円状のハンドレールフレームの内周面と一致し
ており、当然この内デツキカバーの上面の床板上面から
の高さは、反転するハンドレールの外周面下辺より高い
所に位置している。また、この内デツキカバー上辺の乗
降口側終端の床板上面からの高さに対して、踏段の傾斜
路の後端頂部から内デツキカバー上辺までの高さが低い
形態となっており、さらにハンドレールフレームの終端
と内デツキカバーの終端は、互いに一致する高さで接合
されていた。Among the above-mentioned conventional techniques, the former example proposes a structure that prevents passengers' baggage from colliding with the handrail frame of the handrail reversing section at the exit of the passenger conveyor. On the other hand, the latter example proposes a structure that increases the strength of the balustrade base. What these two have in common is that the height from the top of the floorboard at the end of the inner deck cover on the entrance/exit side matches the inner circumferential surface of the semicircular handrail frame, and naturally the floorboard on the top of this inner deck cover The height from the top surface is higher than the lower side of the outer peripheral surface of the handrail to be reversed. In addition, the height from the top of the rear end of the step ramp to the top of the inner deck cover is lower than the height of the top of the inner deck cover from the top of the floorboard at the terminal end on the entrance/exit side. The end of the inner deck cover and the end of the inner deck cover were joined at the same height.
ここまでに述べた乗客コンベアの構成は、主として乗客
（人体）を輸送するものであるが、最近になって店舗内
の乗客コンベアに大形の買物を載せたショッピングカー
トを乗せたり、空港内で大形荷物を載せた旅客用カート
を乗せる利用形態が急激に増加しており、これら用途で
は従来にない安全面での新しい技術対応が必要となって
いる。The configuration of the passenger conveyor described so far is mainly for transporting passengers (human bodies), but recently, shopping carts carrying large items are being placed on passenger conveyors in stores, and shopping carts carrying large items are being placed on passenger conveyors in stores, and in airports. The use of passenger carts carrying large luggage is rapidly increasing, and these applications require new safety technologies that were not previously available.
しかしながら、従来の乗客コンベアでは大形の荷重運搬
車（以下、カートと称す）を利用した場合に、このカー
トの荷台が内デツキカバー上に載ったり、落下したり、
さらには乗降口のハンドレールフレーム、内デツキカバ
ー及びスカートガードの端部にカートが激突するなど乗
客に危険を及ぼす安全上の問題があった。However, with conventional passenger conveyors, when a large load carrying vehicle (hereinafter referred to as a cart) is used, the cargo platform of the cart may rest on the inner deck cover or fall off.
Furthermore, there were safety problems such as the cart colliding with the end of the handrail frame, inner deck cover, and skirt guard at the entrance, posing a danger to passengers.
本発明の目的は、カートを乗せても内デツキカバーやハ
ンドレールフレームなどの欄干構造物が乗客に危害を与
えない、安全性の高い乗客コンベアを提供することにあ
る。An object of the present invention is to provide a highly safe passenger conveyor in which parapet structures such as inner deck covers and handrail frames do not harm passengers even when carts are placed on the conveyor.
上記目的を達成するために、ハンドレールの反転部にお
ける最下部と床板上面との高さを、幼児の頭長相当の寸
法あるいはそれ以上に高く設定する一方、このハンドレ
ールの前記最下部と床板上面との間隔に対して、内デツ
キカバーの水平に延びる終端部上辺の床板上面からの高
さ寸法を低く設定したものである。また、上下階に跨が
って配置される乗客コンベアにおいては前記内デツキカ
バーの終端部上辺と床板上面との高さ寸法は、踏板の傾
斜路における後端頂部から内デツキカバーの傾斜部にお
ける上辺までの高さ寸法を路間−としたものである。さ
らに、ハンドレール反転部のハンドレールフレームの終
端と内デツキカバーの終端との間に、欄干パネルの内側
面よりも踏板側に突出する保護体を立設し、この方護体
の高さ寸法は、床板上面から反転するハンドレールフレ
ームの内周面までとしたものである。加えて、ハンドレ
ール反転部の復路は、欄干パネルの裏側に位置するよう
にしたものである。以上のほか、ハンドレール反転部に
おいて、ハンドレールフレームの踏板側の内縁面を欄干
パネルの内側面以内に位置するようにしたものである。In order to achieve the above purpose, the height between the lowest part of the inverted part of the handrail and the top surface of the floor plate is set to be higher than the height of the infant's head, and the height between the lowest part of the handrail and the floor plate The height of the upper side of the horizontally extending end of the inner deck cover from the upper surface of the floorboard is set lower than the distance from the upper surface. In addition, in a passenger conveyor that is arranged across upper and lower floors, the height dimension between the upper end of the inner deck cover and the upper surface of the floorboard is from the top of the rear end of the ramp of the tread to the upper edge of the slope of the inner deck cover. The height dimension is taken as the distance between roads. Furthermore, between the end of the handrail frame of the handrail reversing part and the end of the inner deck cover, a protection body that protrudes from the inside surface of the handrail panel toward the treadle side is installed, and the height dimension of this protection body is as follows: It extends from the top surface of the floorboard to the inner peripheral surface of the inverted handrail frame. In addition, the return path of the handrail reversing section is located on the back side of the balustrade panel. In addition to the above, in the handrail inversion part, the inner edge surface of the handrail frame on the tread side is located within the inner surface of the handrail panel.
ハンドレール反転部の反転した表面と床板との間隔は、
幼児の頭部相当以上であるため、この付近でいたずらし
たり、遊んでいて誤まって転倒した幼児の胴体や頭部が
引込まれる事故を防止することができる。また、この間
隔よりも低い位置でかつ踏板の傾斜路の後端頂部との高
さ寸法は路間−の高さに内デツキカバーを取付けである
ので、例えば踏板の傾斜路において内デツキカバーの上
面の載ったカートが踏板と共に移動して降り口の床板付
近でガタンと落下（従来は床板の所の内デツキカバーが
高い位置にあった）するのを防止できる。さらに、ハン
ドレール反転部において、ハンドレールフレームの欄干
パネルからの出張りがなく、また、このハンドレールフ
レーム、内テ゛ツキカバー及びスカートガードの終端部
が保護体によって被われた形となってカートの、これら
端部への激突が防止されるし、例え保護体が経年的に傷
んだ場合には、他の欄干部材はそのままで保護体のみの
交換で容易に対応できる。The distance between the inverted surface of the handrail inverted section and the floorboard is
Since it is larger than the head of an infant, it is possible to prevent an accident in which the torso or head of an infant who accidentally falls while playing or playing in this area is pulled in. In addition, since the inner deck cover is installed at a position lower than this interval and the height dimension from the top of the rear end of the ramp of the tread board is -, for example, the top surface of the inner deck cover on the ramp of the tread board. This prevents the loaded cart from moving with the tread and falling with a clunk near the floorboard at the exit (conventionally, the inner deck cover at the floorboard was located at a high position). Furthermore, at the handrail inversion section, there is no protrusion of the handrail frame from the parapet panel, and the end portions of the handrail frame, inner thread cover, and skirt guard are covered by a protective body, so that the cart A collision with these ends is prevented, and even if the protector becomes damaged over time, it can be easily dealt with by replacing only the protector while leaving the other balustrade members as they are.
以下、本発明の一実施例を第１図から第５図に示すエス
カレータ−により説明する。Hereinafter, one embodiment of the present invention will be explained using an escalator shown in FIGS. 1 to 5.
上部側の乗降口を重点に示した第１図のエスカレータ−
１は、一方の乗降口の床板（図示省略）から他方の乗降
口の床板２にかけて踏板３が無端状に連結された状態で
移動するものである。踏板３は床板２の下側で反転して
往復する構成であり。Escalator in Figure 1, with emphasis on the upper entrance
1, a step board 3 moves in an endlessly connected state from a floor plate (not shown) of one entrance/exit to a floor board 2 of the other entrance/exit. The footboard 3 is configured to reverse and reciprocate below the floorboard 2.
これと同期してハンドレール４が、ハンドレールフレー
ム５の周縁を移動し、やはり床板２の所で半円状の軌跡
を描いて反転する仕組みになっている。欄干６は、ハン
ドレールフレーム５と踏板３との間の側壁を形成する欄
干パネル７と、この欄干パネル７と踏板３との間を塞ぐ
内デツキカバー８及びスカートガード９等で構成さ九で
いる。In synchronization with this, the handrail 4 moves along the periphery of the handrail frame 5, draws a semicircular trajectory at the floor plate 2, and then reverses itself. The balustrade 6 is composed of a balustrade panel 7 forming a side wall between the handrail frame 5 and the tread 3, an inner deck cover 8 and a skirt guard 9, etc. that close the space between the balustrade panel 7 and the tread 3. .
ここで、欄干６の構成部品は、エスカレータ−１の長平
方向において適宜分割されるものであるが本発明におけ
る寸法、構造及び形状的な特徴は、次の通りである。Here, the components of the balustrade 6 are appropriately divided in the longitudinal direction of the escalator 1, and the dimensions, structure, and shape characteristics of the present invention are as follows.
主要部分の寸法は、第１図に示した通りハンドレール４
の反転部における最下面４Ａと床板２との間隔Ｈを幼児
の頭部（額と後頭部の寸法よりも大きい１５０〜２００
ｍに設定し、かつ内デツキカバー８の長手方向終端部８
Ａの床板２からの高さｈｌを踏板３の後端頂部３Ａと傾
斜路における内デツキカバー上面８Ｂとの高さｈｌと略
近似（ｈａ ＝ｈｔ、 ）に設定しである、従来は、こ
の関係がｈａ＞ｈｂとなっていて、例えば傾斜路におけ
る高さｈｂの所でカート（図示せず）の荷台やこのカー
トの荷物（図示せず）が内デツキ力）＜ −８の上に載
った状態で移動して床板２の所の内デツキカバー８の終
端部８Ａでガタンと落下していたが、その高さが略同様
であるため、カートとその荷物はスムーズに床板２の上
に移行できるものである。The dimensions of the main parts are as shown in Figure 1.
The distance H between the lowest surface 4A and the floorboard 2 at the inverted part of
m, and the longitudinal end portion 8 of the inner deck cover 8
Conventionally, the height hl of A from the floorboard 2 is set to approximately approximate the height hl between the rear end apex 3A of the treadboard 3 and the upper surface 8B of the inner deck cover on the ramp (ha = ht, ). is ha > hb, and for example, at a height hb on the slope, the platform of a cart (not shown) or the cargo of this cart (not shown) is placed on the inner deck force) < -8. The cart and its luggage could be moved smoothly onto the floor board 2 because the heights of the carts were almost the same, and the carts and their luggage could be moved smoothly onto the floor board 2. It is something.
欄干６のハンドレール反転部の構造は、第２図に示した
通り、反転するハンドレール４の内縁面４Ａよりも踏板
３側にハンドレールフレーム５の内縁面５Ａが位置して
いるほか、ハンドレール４側には内縁面４Ａとすき間ｇ
を隔てて欄干パネル７が配置され、ここにハンドレール
４の復路が形成されている。さらに、欄干パネル７のハ
ンドレール反転部に沿う所には、第３図の矢印Ｘのよう
に、移動してきたカートや荷物がハンドレールフレーム
５の欄干パネル面７Ａからの突出部５Ｂ（突出量Ｐ）に
激突（矢印Ｙ）Ｌないように案内するガイド部７Ｂが突
出量Ｑだけ踏板３側に出側っている。このガイド部７Ｂ
は両側に斜面７ｓを形成しカートや荷物が円滑に案内さ
れるようにしている。As shown in FIG. 2, the structure of the handrail inversion part of the handrail 6 is such that the inner edge surface 5A of the handrail frame 5 is located closer to the tread 3 than the inner edge surface 4A of the handrail 4 to be inverted. There is a gap g between the inner edge surface 4A and the rail 4 side.
A parapet panel 7 is arranged across from the railing panel 7, and a return path for the handrail 4 is formed here. Furthermore, along the handrail inversion part of the handrail panel 7, as shown by the arrow X in FIG. A guide portion 7B that guides the user to avoid collision (arrow Y) L with P) protrudes toward the footboard 3 by a protrusion amount Q. This guide part 7B
slopes 7s are formed on both sides so that carts and luggage can be guided smoothly.
第１図の２部分の形状は、・第４図に詳細に示した通り
、ハンドレールフレーム５の反転部終端（矢印Ｍの終端
線）５Ｃと、内デツキカバー８の長手方向終端部８Ａと
の境目Ｓに、床板２の上面からハンドレールフレーム５
の反転部上辺５Ｄまでの高さを有する金属あるいは硬質
材で成る保護体１０をハンドレールフレーム５の内周面
５Ａの突出量Ｐ相当もしくはそれ以上の突出量Ｔで立設
し、これをスカートガード９の終端部を塞ぐようにビス
１１で固設しである。また、この保護体１０はその両角
部は面とり部１０Ａ及びＩＯＢによって衝突物の衝撃を
柔らげるようになっている。As shown in detail in FIG. 4, the shapes of the two parts in FIG. From the top surface of the floorboard 2 to the boundary S, the handrail frame 5
A protective body 10 made of metal or hard material having a height up to the upper side 5D of the inverted part is erected with a protrusion T equivalent to or greater than the protrusion P of the inner peripheral surface 5A of the handrail frame 5, and this is used as a skirt. It is fixed with a screw 11 so as to close the end of the guard 9. Further, the protector 10 has chamfered portions 10A and IOB at both corner portions to soften the impact of a colliding object.
なお、この保護体１ｏの機能をさらに詳述すれば、保護
体１０が存在しない場合、エスカレータ−１の運転方向
に沿うカートや荷物が矢印Ｅ、Ｆのようにハンドレール
フーム５及び内デツキカバー８の終端５Ｃ，８Ａの突出
量Ｐ、Ｒ部分に激突してしまい、最悪の場合には荷物等
の破損や人身事故に至る危険性があり、また欄干パネル
９の端部７Ｃ及びスカートガード９の端部９Ａが鋭利な
形状で露出ることになるので、かえって不都合である。In addition, to explain the function of this protector 1o in more detail, if the protector 10 is not present, carts and luggage along the driving direction of the escalator 1 will be damaged by the handrail foot 5 and inner deck cover 8 as shown by arrows E and F. In the worst case, there is a risk of damage to luggage or personal injury. This is rather inconvenient because the portion 9A is exposed in a sharp shape.
第５図の形状は、ハンドレールフレーム５の内縁面５Ａ
よりも踏板２側に欄干パネル１２を配置したもので、移
動する物体が矢印Ｕのように通過することにより、前記
内縁面５Ａへの激突をなくしたものである。The shape of FIG. 5 is the inner edge surface 5A of the handrail frame 5.
The railing panel 12 is arranged closer to the treadboard 2 than the treadboard 2, so that a moving object can pass in the direction of arrow U, thereby eliminating the possibility of a collision with the inner edge surface 5A.
以上の実施例は乗客コンベアとしてエスカレータ−を説
明したが、電動道路についても適用できるのは勿論であ
る。In the above embodiments, an escalator was explained as a passenger conveyor, but it goes without saying that the present invention can also be applied to electric roads.
本発明によれば、乗客コンベアにカートを乗せても内デ
ツキカバーやハンドレールフレームなどの欄干構造物が
乗客に危害を与えない、安全性の高い構成を提供できる
効果がある。According to the present invention, it is possible to provide a highly safe configuration in which the parapet structures such as the inner deck cover and the handrail frame do not harm passengers even when a cart is placed on the passenger conveyor.
第１図は本発明の一実施例を示す上部乗降口付近の側面
図、第２図は第１図のＩ−１線に沿う断面図、第３図は
第２図の構成を説明する断面図、第４図は第１図の２部
分の詳細を示す斜視断面図、第５図は他の実施例を説明
する第２図相当の断面図である。
■・・・エスカレータ−１２・・・床板、３・・・踏板
、４・・・ハンドレール、５・・・ハンドレールフレー
ム、６・・欄干、７，１２・・欄干パネル、８・・・内
デツキカバ９・・・スカートガード、１０・・・保護体
。
第２図Fig. 1 is a side view of the vicinity of the upper entrance showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view taken along line I-1 in Fig. 1, and Fig. 3 is a sectional view illustrating the configuration of Fig. 2. 4 are perspective sectional views showing details of two parts in FIG. 1, and FIG. 5 is a sectional view corresponding to FIG. 2 explaining another embodiment. ■... Escalator-12... Floor board, 3... Treadboard, 4... Handrail, 5... Handrail frame, 6... Balustrade, 7, 12... Balustrade panel, 8... Inner deep cover 9...skirt guard, 10...protective body. Figure 2
Claims (1)
との間を無端状に連結されて移動する踏板と、この踏板
と同期して移動し前記乗降口部で反転するハンドレール
と、このハンドレールを案内するハンドレールフレーム
と、このハンドレールフレームと前記踏板との間に立設
される欄干パネルと、この欄干パネルの下縁に設けられ
前記踏板の移動路に沿つて配設された内デッキカバーと
、この内デッキカバーと前記踏板との間を塞ぐスカート
ガードを備えた乗客コンベアにおいて、前記ハンドレー
ル反転部における最下部と前記床板との間隔に対して、
前記内デッキカバーの長手方向終端部の前記床板上面か
らの高さを低くし、さらに前記ハンドレールフレームの
終端と前記内デッキカバーの終端との境目に、前記欄干
パネルの内側面よりも前記踏板側に突出する保護体を立
設したことを特徴とする乗客コンベア。 ２、前記ハンドレール反転部における前記ハンドレール
フレームの前記踏板側に対向する内縁面を前記欄干パネ
ルの内側面以内に配設したことを特徴とする請求項１記
載の乗客コンベア。 ３、前記ハンドレールは、その復路において、前記欄干
パネルの裏側を移動する構成としたことを特徴とする請
求項１記載の乗客コンベア。 ４、前記保護体の上端は、前記ハンドレール反転部にお
ける前記ハンドレールフレーム最下部の内周面までの高
さを有することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベ
ア。 ５、前記一方の乗降口は下階にあり、前記他方の乗降口
は上階にあり、前記両乗降口間に傾斜路を設け、この傾
斜路では前記踏体は段差をもつて移動し、また前記内デ
ッキカバーの長手方向終端部上辺と前記床板上面との高
さと、この内デッキカバーの前記傾斜路における前記踏
板の後端頂部からの高さを略同一寸法としたことを特徴
とする請求項１記載の乗客コンベア。 ６、前記欄干パネルは前記ハンドレール反転部に沿つて
前記床板側に突出するガイド部を設けたことを特徴とす
る請求項１記載の乗客コンベア。 ７、前記ガイド部は両側に斜面を有することを特徴とす
る請求項６記載の乗客コンベア。[Scope of Claims] 1. A step board that is connected endlessly and moves between a flat floor plate of one entrance and exit and a floor board of the other entrance; a handrail that is reversed at the end; a handrail frame that guides the handrail; a handrail panel that is installed between the handrail frame and the tread; In a passenger conveyor equipped with an inner deck cover disposed along a travel path and a skirt guard that closes a gap between the inner deck cover and the treadle, the space between the lowermost part of the handrail reversing section and the floorboard is provided. for,
The height of the longitudinal end portion of the inner deck cover from the upper surface of the floorboard is lowered, and the height of the treadle is lowered at the boundary between the end of the handrail frame and the end of the inner deck cover than the inside surface of the handrail panel. A passenger conveyor characterized by having a protective body that protrudes from the side. 2. The passenger conveyor according to claim 1, wherein an inner edge surface of the handrail frame facing the treadle side of the handrail reversing portion is disposed within an inner surface of the handrail panel. 3. The passenger conveyor according to claim 1, wherein the handrail is configured to move behind the handrail panel on its return journey. 4. The passenger conveyor according to claim 1, wherein the upper end of the protector has a height up to the inner peripheral surface of the lowest part of the handrail frame in the handrail reversing section. 5. The one entrance is located on the lower floor, the other entrance is located on the upper floor, a ramp is provided between the two entrances, and on this ramp, the tread moves with a step, Further, the height of the upper end of the longitudinal end of the inner deck cover and the upper surface of the floor plate is approximately the same as the height of the inner deck cover from the top of the rear end of the tread on the ramp. A passenger conveyor according to claim 1. 6. The passenger conveyor according to claim 1, wherein the handrail panel is provided with a guide portion that protrudes toward the floor plate side along the handrail inversion portion. 7. The passenger conveyor according to claim 6, wherein the guide portion has slopes on both sides.
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|---|---|---|---|
| JP11005590A JP2512200B2 (en) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | Passenger conveyor |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP11005590A JP2512200B2 (en) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | Passenger conveyor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0412987A true JPH0412987A (en) | 1992-01-17 |
| JP2512200B2 JP2512200B2 (en) | 1996-07-03 |
Family
ID=14525947
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2512200B2 (en) |
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