JPH04129848A - 車両積載用荷台 - Google Patents
車両積載用荷台Info
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- JPH04129848A JPH04129848A JP25113290A JP25113290A JPH04129848A JP H04129848 A JPH04129848 A JP H04129848A JP 25113290 A JP25113290 A JP 25113290A JP 25113290 A JP25113290 A JP 25113290A JP H04129848 A JPH04129848 A JP H04129848A
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- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims description 5
- 238000005339 levitation Methods 0.000 claims 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 10
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 125000001475 halogen functional group Chemical group 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000012876 topography Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明はショベルカー等の走行速度が遅いか、道路走行
を禁止されている車両を積載して運搬する車両積載用荷
台に関し、特に積載車両の積み込み、積み下ろし作業に
必要な車両道板の伸縮を流体圧により施す構成になり、
女子従業者でも容易に操縦できるようにするものである
。
を禁止されている車両を積載して運搬する車両積載用荷
台に関し、特に積載車両の積み込み、積み下ろし作業に
必要な車両道板の伸縮を流体圧により施す構成になり、
女子従業者でも容易に操縦できるようにするものである
。
(従来の技術)
車両積載用荷台はトレーラ−又はトラックの荷台に設け
られているもので、例えば第10図のトレーラ−aの荷
台すに設ける車両道板Cを荷台すの後尾に手動により起
伏動可能に設置し、荷台に積載したショベルカー等の工
事用車両dを市街地等により運搬するときには、車両道
板Cを実線の通りに斜め前方に立て緊張したワイヤー等
eにより荷台bj、:$9つて固定し、工事用11両d
の積み込み積み下ろしのときには車両道板Cを鎖線のよ
うに後方に倒し、油圧ンヤッキによる荷台すの1)ち」
、げと共に、あるいは単独で車両道板Cの後端を地上に
つけて工事用車両dを荷台b J:に誘導し、又は荷台
すから地上に誘導している。しかるに前記のように市街
地等を走行するとき図のように車両道板Cを斜め前方に
立てたままであると電話線等を引っかける等で危険が多
いため、後側に3回程手作業で折り畳む構成にしたもの
もあるが、車両道板Cの起伏動、又は折り畳みの作業は
力仕事ができない女子従業者の就労を想定していない。
られているもので、例えば第10図のトレーラ−aの荷
台すに設ける車両道板Cを荷台すの後尾に手動により起
伏動可能に設置し、荷台に積載したショベルカー等の工
事用車両dを市街地等により運搬するときには、車両道
板Cを実線の通りに斜め前方に立て緊張したワイヤー等
eにより荷台bj、:$9つて固定し、工事用11両d
の積み込み積み下ろしのときには車両道板Cを鎖線のよ
うに後方に倒し、油圧ンヤッキによる荷台すの1)ち」
、げと共に、あるいは単独で車両道板Cの後端を地上に
つけて工事用車両dを荷台b J:に誘導し、又は荷台
すから地上に誘導している。しかるに前記のように市街
地等を走行するとき図のように車両道板Cを斜め前方に
立てたままであると電話線等を引っかける等で危険が多
いため、後側に3回程手作業で折り畳む構成にしたもの
もあるが、車両道板Cの起伏動、又は折り畳みの作業は
力仕事ができない女子従業者の就労を想定していない。
しかしなから女子に男子と同じ作業をさせることはでき
ないから、何等かの対策が必要になる。
ないから、何等かの対策が必要になる。
(本発明が解決しようとする課題)
本発明は主として女子従業者を受は入れる対策をなすも
ので、車両道板を流体圧により伸縮自在として体力を消
耗することなく制御できるようにすることを課題とし、
目的とするものである。
ので、車両道板を流体圧により伸縮自在として体力を消
耗することなく制御できるようにすることを課題とし、
目的とするものである。
(課題を解決するための手段)
本発明の車両積載用荷台の第1発明は、荷台の後尾に中
方向の軸子を設け、その軸子若しくは該軸子に嵌めた部
材から突出したアーム部材に、シャーシ等に揺動可能に
支持した起伏用シリンダのロッドを連結し、軸子若しく
は該軸子に嵌めた前記の部材と一緒に起伏動する車両道
板の第1装置に1〜数個の伸縮装置を内嵌めすると共に
、該第1装置に基端を固定してその第1装置の先端とほ
ぼ同じ長さにした第1シリンダに前記伸縮装置と同数で
あり、且つ伸縮装置の先端とほぼ同じ長さのロッド作用
の1へ・数個の伸縮シリンダ又は伸縮ロッドを嵌め、最
終の伸縮装置に最終伸縮ロッドの先端を取付けたことを
特徴とする車両積載用荷台に係るものである。第2発明
は車両道板の第1装置に順次に嵌める1〜数個の伸縮装
置を2個としたことを特徴とする特許請求の範囲1)記
載の車両積載用荷台に係るものである。f53発明はけ
ん引車両に連結するトレーラ−の荷台に施したことを特
徴とする特許請求の範囲1)記載の車両積載用荷台に係
るものである。第4発明はトラックの荷台、又は後方へ
のダンプを可能にしたトラックの荷台に施したことを特
徴とする特許請求の範囲1)記載の車両積載用荷台に係
るものである。第5発明は下端を着地して荷台の前端を
適時に持ち上げる流体圧ジャッキをvlぜて設げたこと
を特徴とする特許請求の範囲1)〜4)記載の車両積載
用荷台に係るものである。
方向の軸子を設け、その軸子若しくは該軸子に嵌めた部
材から突出したアーム部材に、シャーシ等に揺動可能に
支持した起伏用シリンダのロッドを連結し、軸子若しく
は該軸子に嵌めた前記の部材と一緒に起伏動する車両道
板の第1装置に1〜数個の伸縮装置を内嵌めすると共に
、該第1装置に基端を固定してその第1装置の先端とほ
ぼ同じ長さにした第1シリンダに前記伸縮装置と同数で
あり、且つ伸縮装置の先端とほぼ同じ長さのロッド作用
の1へ・数個の伸縮シリンダ又は伸縮ロッドを嵌め、最
終の伸縮装置に最終伸縮ロッドの先端を取付けたことを
特徴とする車両積載用荷台に係るものである。第2発明
は車両道板の第1装置に順次に嵌める1〜数個の伸縮装
置を2個としたことを特徴とする特許請求の範囲1)記
載の車両積載用荷台に係るものである。f53発明はけ
ん引車両に連結するトレーラ−の荷台に施したことを特
徴とする特許請求の範囲1)記載の車両積載用荷台に係
るものである。第4発明はトラックの荷台、又は後方へ
のダンプを可能にしたトラックの荷台に施したことを特
徴とする特許請求の範囲1)記載の車両積載用荷台に係
るものである。第5発明は下端を着地して荷台の前端を
適時に持ち上げる流体圧ジャッキをvlぜて設げたこと
を特徴とする特許請求の範囲1)〜4)記載の車両積載
用荷台に係るものである。
(実施例)
第1図〜第6図は本発明を牽引車両に連結するトレーラ
−の荷台に施した実施例を示すもので、図中1は前端部
に牽引車両への連結腕2を設け、後端部に車輪3の支持
ブラケット4を相対揺動可能に懸架したトレーラ−T1
のシャーシであって、後端部を少し下方に傾斜し、連結
腕2の後方と支持ブラケット4の懸架部分の開に低床型
の荷台5を設け、シャーシ1の後尾に後方を解放した枠
片6を固定し、該枠片の両側片の間に後方に突出する軸
支板7を設け、枠ハロと軸支板7の間に荷台5の中方向
の断面角形の部材8を配置し、該部材8と一体の軸子9
を枠片6の両側及び軸支板7にツー 回転自由に嵌める。(軸支片7に嵌める軸子9について
は図示しない。)断面角形の部材8から直角に突出した
アーム部材10にシャーシ1又は枠片6の一部を構成す
る取付片11に揺動可能に支持した起伏用シリンダ12
のロッド13を連結する。
−の荷台に施した実施例を示すもので、図中1は前端部
に牽引車両への連結腕2を設け、後端部に車輪3の支持
ブラケット4を相対揺動可能に懸架したトレーラ−T1
のシャーシであって、後端部を少し下方に傾斜し、連結
腕2の後方と支持ブラケット4の懸架部分の開に低床型
の荷台5を設け、シャーシ1の後尾に後方を解放した枠
片6を固定し、該枠片の両側片の間に後方に突出する軸
支板7を設け、枠ハロと軸支板7の間に荷台5の中方向
の断面角形の部材8を配置し、該部材8と一体の軸子9
を枠片6の両側及び軸支板7にツー 回転自由に嵌める。(軸支片7に嵌める軸子9について
は図示しない。)断面角形の部材8から直角に突出した
アーム部材10にシャーシ1又は枠片6の一部を構成す
る取付片11に揺動可能に支持した起伏用シリンダ12
のロッド13を連結する。
前記の部材8には伏コ形の連結用板14を嵌め込みと外
し収りを自由に嵌めて固定し、該各連結用板14に前記
の部材8と一緒に起伏動する車両置板15aI7)t5
1装置15を固定する。第1装置15は面形であって、
これに1〜数個の伸縮装置16.17を順次に内嵌めす
る。第2.5.6図に示すものは2個であり、第1装r
115と伸縮装置16.17はほぼ同じ良さである。
し収りを自由に嵌めて固定し、該各連結用板14に前記
の部材8と一緒に起伏動する車両置板15aI7)t5
1装置15を固定する。第1装置15は面形であって、
これに1〜数個の伸縮装置16.17を順次に内嵌めす
る。第2.5.6図に示すものは2個であり、第1装r
115と伸縮装置16.17はほぼ同じ良さである。
第1装置15には連結用板14に接する基端に第1シリ
ンダ18の基部片19を固定する。!51=8− シリンダ18は第1装置15とほぼ同じ長さにして先端
に内側へ直角に曲げ出したストッパー20を設ける。第
1シリンダ18には伸縮装置16とほぼ同じ長さのロッ
ド作用の第2伸縮シリンダ21を嵌める。その第2伸縮
シリンダ21には第1シリンダ18への嵌め込み基部に
前記したストッパー20に係合可能な底板22を設け、
該底板22の中心に連通孔23を設け、先端に内側に直
角に曲げ出したストッパー24を設ける。
ンダ18の基部片19を固定する。!51=8− シリンダ18は第1装置15とほぼ同じ長さにして先端
に内側へ直角に曲げ出したストッパー20を設ける。第
1シリンダ18には伸縮装置16とほぼ同じ長さのロッ
ド作用の第2伸縮シリンダ21を嵌める。その第2伸縮
シリンダ21には第1シリンダ18への嵌め込み基部に
前記したストッパー20に係合可能な底板22を設け、
該底板22の中心に連通孔23を設け、先端に内側に直
角に曲げ出したストッパー24を設ける。
また伸縮装置17には該装置17とほぼ同じ長さの伸縮
ロッド25を第2伸縮シリンダ21に嵌め、基端の鍔板
26を第2シリンダ21のストッパー24に係合可能に
すると共に、該ロッド25の先端を伸縮装置17の先端
の差し渡板17aに取付ける。
ロッド25を第2伸縮シリンダ21に嵌め、基端の鍔板
26を第2シリンダ21のストッパー24に係合可能に
すると共に、該ロッド25の先端を伸縮装置17の先端
の差し渡板17aに取付ける。
以上に述べた装置はトレーラ−T1用であるが、この装
置は第7図〜第9図に示すようにシャーシ31の前部の
運転台32の後部に荷台33を設けたトラックT2に設
けることがでbる。、二の場合は荷台33の後端両側に
一対の軸支板7aを固定し、その軸支板7aの間に荷台
33の[jコ方向の軸子9を差渡して支持すると共に、
該軸子9に断面角形の部材8を一体形成し、ritf記
部材8.8の端部からアーム部材10を突出し、シャー
シ31の後方部下面の適宜位置を選んで揺動可能に支持
した起伏用シリンダ12のロッド13をアーム部材10
に連結し、運転台32及び前中輪のすぐ後部で荷台33
の前端かそれとほぼ同し位置でンヤーンの両側に揺襲J
可能に一11支した)イこ体圧シリンダ34を公知のよ
うに装備する。
置は第7図〜第9図に示すようにシャーシ31の前部の
運転台32の後部に荷台33を設けたトラックT2に設
けることがでbる。、二の場合は荷台33の後端両側に
一対の軸支板7aを固定し、その軸支板7aの間に荷台
33の[jコ方向の軸子9を差渡して支持すると共に、
該軸子9に断面角形の部材8を一体形成し、ritf記
部材8.8の端部からアーム部材10を突出し、シャー
シ31の後方部下面の適宜位置を選んで揺動可能に支持
した起伏用シリンダ12のロッド13をアーム部材10
に連結し、運転台32及び前中輪のすぐ後部で荷台33
の前端かそれとほぼ同し位置でンヤーンの両側に揺襲J
可能に一11支した)イこ体圧シリンダ34を公知のよ
うに装備する。
(作用)
第1〜6図の車両積載用トレーラ−T1及び第7〜9図
の車両積載用トラックT2の各車両道板15aの作用を
説明するに、それ等を目的地に駐車して起伏用シリンダ
12の作動により第1装置15を後下に向かせ、第1シ
リンダ18に圧力流体を送り込むと、第2伸縮シリンダ
21、及び伸縮装置16を伸張すると共にその圧力流体
が連通孔23から第2伸縮シリンダ21に入り、伸縮ロ
ッド25とこれを連結した伸縮装置17が伸び、地形に
よって圧力流体の送り量を弁等で加減して各伸張の長さ
を調整し地上にっけ、トラックT2はさらに流体圧シリ
ンダ34のロッド35を伸張して荷台33を後方に傾け
、車両道板15aの伸縮装置17を地上につけて積載用
車両の積み込みとか、積み下ろしを行う。
の車両積載用トラックT2の各車両道板15aの作用を
説明するに、それ等を目的地に駐車して起伏用シリンダ
12の作動により第1装置15を後下に向かせ、第1シ
リンダ18に圧力流体を送り込むと、第2伸縮シリンダ
21、及び伸縮装置16を伸張すると共にその圧力流体
が連通孔23から第2伸縮シリンダ21に入り、伸縮ロ
ッド25とこれを連結した伸縮装置17が伸び、地形に
よって圧力流体の送り量を弁等で加減して各伸張の長さ
を調整し地上にっけ、トラックT2はさらに流体圧シリ
ンダ34のロッド35を伸張して荷台33を後方に傾け
、車両道板15aの伸縮装置17を地上につけて積載用
車両の積み込みとか、積み下ろしを行う。
車両道板15aの第1図(第2図等)及び第7図(第8
図)の起立は起伏動シリンダ12により行うが、該起立
と共に伸縮装置17.16が自重により収縮するから、
それを確認するだけでよい。
図)の起立は起伏動シリンダ12により行うが、該起立
と共に伸縮装置17.16が自重により収縮するから、
それを確認するだけでよい。
(効果)
本発明の第1発明は、荷台の後尾に巾方向の軸子を設け
、その軸子若しくは該軸子に嵌めた部材から突出したア
ーム部材に、シャーシ等に揺動可能に支持した起伏用シ
リンダのロッドを連結し、軸子若しくは該軸子に嵌めた
前記の部材と一緒に起伏動する車両道板の第1装置に1
〜数個の伸縮装置を内嵌めすると共に、該@i装置に基
端を固定してその第1装置の先端とほぼ同じ長さにした
第1シリンダに前記伸縮装置と同数であり、且つ伸縮装
置の先端とほぼ同じ長さのロッド作用の1〜数個の伸縮
シリンダ又は伸縮ロツ1tを嵌め、最終の伸縮装置に最
終伸縮ロッドの先端を取付けたことからなり、車両道板
の起伏動及び該車両道板のml装置に嵌められた1〜数
個の伸縮装置の伸張を人力によらないで流体圧により制
御する構成体 になり、Jl1両積載用荷台の車両道板を流弁圧力によ
り伸縮することは例がなく、非力の女子でも少しばかり
に習熟により扱うことがでて、女子従業者の導入を有力
にできる効果がある。
、その軸子若しくは該軸子に嵌めた部材から突出したア
ーム部材に、シャーシ等に揺動可能に支持した起伏用シ
リンダのロッドを連結し、軸子若しくは該軸子に嵌めた
前記の部材と一緒に起伏動する車両道板の第1装置に1
〜数個の伸縮装置を内嵌めすると共に、該@i装置に基
端を固定してその第1装置の先端とほぼ同じ長さにした
第1シリンダに前記伸縮装置と同数であり、且つ伸縮装
置の先端とほぼ同じ長さのロッド作用の1〜数個の伸縮
シリンダ又は伸縮ロツ1tを嵌め、最終の伸縮装置に最
終伸縮ロッドの先端を取付けたことからなり、車両道板
の起伏動及び該車両道板のml装置に嵌められた1〜数
個の伸縮装置の伸張を人力によらないで流体圧により制
御する構成体 になり、Jl1両積載用荷台の車両道板を流弁圧力によ
り伸縮することは例がなく、非力の女子でも少しばかり
に習熟により扱うことがでて、女子従業者の導入を有力
にできる効果がある。
第2発明は第1発明中の車両道板の第1装置に順次に嵌
める1−数個の伸縮装置を2個としたことを特徴とする
もので車両道板をf51装置と2個の伸縮装置により構
成できて市街地などの走行時に電話線等を引っかけず、
しかも2個の伸縮装置は嵩取りがないから製作を容易に
できる効果がある。
める1−数個の伸縮装置を2個としたことを特徴とする
もので車両道板をf51装置と2個の伸縮装置により構
成できて市街地などの走行時に電話線等を引っかけず、
しかも2個の伸縮装置は嵩取りがないから製作を容易に
できる効果がある。
第3発明は第1発明を、けん引車両に連結するトレーラ
−に施すことを特徴とするもので、第1発明の流体圧制
御の車両積載用荷台をトレーラ−に設けることが可能に
なる効果がある。
−に施すことを特徴とするもので、第1発明の流体圧制
御の車両積載用荷台をトレーラ−に設けることが可能に
なる効果がある。
第4発明は第1発明を、トラックの荷台、又は後方への
ダンプを可能にしたトラックの荷台に施すことを特徴と
するもので、第1発明の流体圧制御の車両積載用荷台を
トラックに設けることが可能になる効果がある。
ダンプを可能にしたトラックの荷台に施すことを特徴と
するもので、第1発明の流体圧制御の車両積載用荷台を
トラックに設けることが可能になる効果がある。
第5発明はロッドの下端を着地して荷台の前端を適時に
持ち上げる流体圧ジヤツキを併せて設けることを特徴と
するもので、第1発明の流体制御の車両積載用荷台を前
記ジヤツキ(シリンダ)の協力により有効に作用させる
得る効果がある。
持ち上げる流体圧ジヤツキを併せて設けることを特徴と
するもので、第1発明の流体制御の車両積載用荷台を前
記ジヤツキ(シリンダ)の協力により有効に作用させる
得る効果がある。
第1〜6図はトレーラ−T1に本発明を施した実施例を
示し、第7〜9図はトラックT2に本発明を施した実施
例を示すもので、第1図は側面図、第2図は拡大一部切
欠側面図、第3図は後面図、第4図は後方部分の平面図
、第5図は車両直販を伸縮した態様の縦断側面図、第6
図は同伸張状態の縦断側面図である。第7図は側面図、
第8図は拡大一部切欠側面図、第9図は一部切欠側面図
であって第6図と同じである。第10図は従来の車両積
載用荷台の一例を示した側面図である。 T、→車両積載用トレーラー T2→阜両積載用トラック 1→シヤーシ 2→連結腕 3→車輪 4→支持ブラケツ15→荷台 6→枠片7.7a→軸支
板 8→断面角形の部材9→軸子 10→ア一ム部材
11→取イ]片12→起伏用シリンダ 13→ロツド 14→伏コ形の連結用板 15a→車両道板15→第1
装置 16.17→伸縮装置17a−+差し渡板 18
→第1シリンダ19→基部片 20→ストツパー 21→第2伸縮シリンダ 22→底板 23→連通孔 24→ストツパー 25→伸縮ロツド 26→鍔板 31→シヤーシ 32→運転台 33→荷台34→流体
圧シリンダ 35→ロッド
示し、第7〜9図はトラックT2に本発明を施した実施
例を示すもので、第1図は側面図、第2図は拡大一部切
欠側面図、第3図は後面図、第4図は後方部分の平面図
、第5図は車両直販を伸縮した態様の縦断側面図、第6
図は同伸張状態の縦断側面図である。第7図は側面図、
第8図は拡大一部切欠側面図、第9図は一部切欠側面図
であって第6図と同じである。第10図は従来の車両積
載用荷台の一例を示した側面図である。 T、→車両積載用トレーラー T2→阜両積載用トラック 1→シヤーシ 2→連結腕 3→車輪 4→支持ブラケツ15→荷台 6→枠片7.7a→軸支
板 8→断面角形の部材9→軸子 10→ア一ム部材
11→取イ]片12→起伏用シリンダ 13→ロツド 14→伏コ形の連結用板 15a→車両道板15→第1
装置 16.17→伸縮装置17a−+差し渡板 18
→第1シリンダ19→基部片 20→ストツパー 21→第2伸縮シリンダ 22→底板 23→連通孔 24→ストツパー 25→伸縮ロツド 26→鍔板 31→シヤーシ 32→運転台 33→荷台34→流体
圧シリンダ 35→ロッド
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)荷台の後尾に巾方向の軸子を設け、その軸子若しく
は該軸子に嵌めた部材から突出したアーム部材に、シャ
ーシ等に揺動可能に支持した起伏用シリンダのロッドを
連結し、前記の軸子若しくは該軸子に嵌めた前記の部材
と一緒に起伏動する車両道板の第1装置に1〜数個の伸
縮装置を内嵌めすると共に、該第1装置に基端を固定し
てその第1装置の先端とほぼ同じ長さにした第1シリン
ダに前記伸縮装置と同数であり、且つ伸縮装置とほぼ同
じ長さのロッド作用の1〜数個の伸縮シリンダ又は伸縮
ロッドを嵌め、最終の伸縮装置に最終伸縮ロツドの先端
を取付けたことを特徴とする車両積載用荷台。 2)車両道板の第1装置に順次に嵌める1〜数個の伸縮
装置を2個としたことを特徴とする特許請求の範囲1)
記載の車両積載用荷台。 3)けん引車両に連結するトレーラーの荷台に施したこ
とを特徴とする特許請求の範囲1)記載の車両積載用荷
台。 4)トラックの荷台、又は後方へのダンプを可能にした
トラックの荷台に施したことを特徴とする特許請求の範
囲1)記載の車両積載用荷台。 5)下端を着地した荷台の前端を適時に持ち上げる流体
圧ジャッキを併せて設けたことを特徴とする特許請求の
範囲1)〜4)記載の車両積載用荷台。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP25113290A JPH04129848A (ja) | 1990-09-19 | 1990-09-19 | 車両積載用荷台 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP25113290A JPH04129848A (ja) | 1990-09-19 | 1990-09-19 | 車両積載用荷台 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04129848A true JPH04129848A (ja) | 1992-04-30 |
Family
ID=17218150
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP25113290A Pending JPH04129848A (ja) | 1990-09-19 | 1990-09-19 | 車両積載用荷台 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04129848A (ja) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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