JPH0412102A - カム軸の支持機構 - Google Patents
カム軸の支持機構Info
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- JPH0412102A JPH0412102A JP2112870A JP11287090A JPH0412102A JP H0412102 A JPH0412102 A JP H0412102A JP 2112870 A JP2112870 A JP 2112870A JP 11287090 A JP11287090 A JP 11287090A JP H0412102 A JPH0412102 A JP H0412102A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 2
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
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- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
- F16C2240/46—Gap sizes or clearances
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Gears, Cams (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はカム軸の支持機ｔ’ｓこ関するものであり、詳
細には、４サイクル多気筒ガソリンエンジンやディーゼ
ルエンジンのカム軸支持機構におけるフリクションロス
の減少手段乙こ関するものである。
細には、４サイクル多気筒ガソリンエンジンやディーゼ
ルエンジンのカム軸支持機構におけるフリクションロス
の減少手段乙こ関するものである。
〔従来の技術］
第２図はエンジンのカム軸の支持機構の従来例を示す一
部破断正面図である。同図において（１）は４サイクル
多気筒ガソリンエンジンのカム軸、（２）はその軸端に
設けられたカム駆動用タイミングプーリ、（３）（３）
・・・はカム軸（１）と−体構造に形成された給排気弁
の動弁用カムを示す。給気弁及び排気弁（何れも図示省
略）の軸部をタペット、弁てこ、押し棒を介してスプリ
ングにより前記カム（３）（３）・・・の周面に押付け
ることによって燃料ガスの給排気系が構成されている。
部破断正面図である。同図において（１）は４サイクル
多気筒ガソリンエンジンのカム軸、（２）はその軸端に
設けられたカム駆動用タイミングプーリ、（３）（３）
・・・はカム軸（１）と−体構造に形成された給排気弁
の動弁用カムを示す。給気弁及び排気弁（何れも図示省
略）の軸部をタペット、弁てこ、押し棒を介してスプリ
ングにより前記カム（３）（３）・・・の周面に押付け
ることによって燃料ガスの給排気系が構成されている。
なお、カム軸（１）は、燃料ポンプ駆動カム、油ポンプ
駆動歯車等を具えているが省略する。カム軸（１）はそ
れぞれの動弁用カム（３）（３）・・・の側方に砲金メ
タル等の面接触型の滑り軸受部材（４）（４）・・・を
配設することによって回転可能に支持されている。クラ
ンク軸に取付けられたタイミングプーリ（図示省略）と
前記カム駆動用タイミングプーリ （２）との間にタイ
ミングベルト（５）を巻回することによって動力伝達機
構が形成されているから、運転時にカム軸（１）は、エ
ンジンのクランク軸と同期した所定の速度で回転し、こ
れによってそれぞれのシリンダ内に給気弁から所定量の
燃料ガスが一定のタイミングで送り込まれる。圧縮後、
シリンダ内で燃料ガスが爆発的に燃焼し、この後、前記
動弁用カム（３）（３）・・・の押上げ動作を介して排
気弁が開くことによって燃焼後の排ガスが図示しない排
気用マニホールド内に排出される。
駆動歯車等を具えているが省略する。カム軸（１）はそ
れぞれの動弁用カム（３）（３）・・・の側方に砲金メ
タル等の面接触型の滑り軸受部材（４）（４）・・・を
配設することによって回転可能に支持されている。クラ
ンク軸に取付けられたタイミングプーリ（図示省略）と
前記カム駆動用タイミングプーリ （２）との間にタイ
ミングベルト（５）を巻回することによって動力伝達機
構が形成されているから、運転時にカム軸（１）は、エ
ンジンのクランク軸と同期した所定の速度で回転し、こ
れによってそれぞれのシリンダ内に給気弁から所定量の
燃料ガスが一定のタイミングで送り込まれる。圧縮後、
シリンダ内で燃料ガスが爆発的に燃焼し、この後、前記
動弁用カム（３）（３）・・・の押上げ動作を介して排
気弁が開くことによって燃焼後の排ガスが図示しない排
気用マニホールド内に排出される。
第２図に例示するようにカム軸（１）がラジアル隙間ｇ
を具えた面接触状態にある複数の滑り軸受部材（４）（
４）・・・によって回転可能に支持されているため、滑
り軸受部材（４）（４）・・・とカム軸（１）との間に
摩擦抵抗力が発生している。
を具えた面接触状態にある複数の滑り軸受部材（４）（
４）・・・によって回転可能に支持されているため、滑
り軸受部材（４）（４）・・・とカム軸（１）との間に
摩擦抵抗力が発生している。
通常、エンジンが低速回転状Ｌ！ｉ （２００Ｏｒｐｍ
以下）にあるとき、給排気弁の動弁用カムに作用する負
荷は、給排気弁に付設されたスプリングによる押圧力と
略等しく、エンジンが高速回転状態にあるときと比較し
てＶ２− ’Ａになる。このため、低速回転時、カム軸
には回転による撓みが殆んど発生しない。従って、低速
回転時においても、カム軸はすべての滑り軸受部材によ
って支持されることになり、滑り接触によるフリクショ
ンロスが発生し、軸受寿命の低下や燃費の増大等の不都
合が発生する。
以下）にあるとき、給排気弁の動弁用カムに作用する負
荷は、給排気弁に付設されたスプリングによる押圧力と
略等しく、エンジンが高速回転状態にあるときと比較し
てＶ２− ’Ａになる。このため、低速回転時、カム軸
には回転による撓みが殆んど発生しない。従って、低速
回転時においても、カム軸はすべての滑り軸受部材によ
って支持されることになり、滑り接触によるフリクショ
ンロスが発生し、軸受寿命の低下や燃費の増大等の不都
合が発生する。
［課題を解決するための手段］
上記課題の解決手段として本発明は、
（１）複数個のカムを整列配置してなるカム軸と、上記
カム軸を回転可能に支持する複数個の軸受部材とを具え
たカム軸の支持機構において、少なくとも前記カム軸の
両端を支持する軸受部材を転がり軸受としたことを特徴
とするカム軸の支持機構。
カム軸を回転可能に支持する複数個の軸受部材とを具え
たカム軸の支持機構において、少なくとも前記カム軸の
両端を支持する軸受部材を転がり軸受としたことを特徴
とするカム軸の支持機構。
（２）複数個のカムを整列配置してなるカム軸と、上記
カム軸を回転可能Ｑこ支持する複数個の軸受部材とを具
えたカム軸の支持機構において、少なくとも前記カム軸
の両端を支持する軸受部ｔオを転がり軸受とし、かつ、
前記転がり軸受のカム軸に対する；・ンアル隙間を、カ
ム軸の中間部分に位置する軸受部）オのカム軸に対する
ラジアル隙間よりも小さく設定したことを特徴とするカ
ム軸の支持機構を提供するものである。
カム軸を回転可能Ｑこ支持する複数個の軸受部材とを具
えたカム軸の支持機構において、少なくとも前記カム軸
の両端を支持する軸受部ｔオを転がり軸受とし、かつ、
前記転がり軸受のカム軸に対する；・ンアル隙間を、カ
ム軸の中間部分に位置する軸受部）オのカム軸に対する
ラジアル隙間よりも小さく設定したことを特徴とするカ
ム軸の支持機構を提供するものである。
１作用：
本発明は、上記のように低速回転時と高速回転時とでカ
ム軸に作用する負荷の特性と撓みの発生状況が異なるこ
とに着目し、撓み量の小さな低速回転時には、カム軸を
その両端に設けられた転がり軸受によって支持させて、
中間部分を支持する軸受部材によるフリクションロスを
減少させ、カム軸の撓み量が増大する高速回転時には、
カム軸の両端に配設された転がり軸受と共に、カム軸の
中間部分に配設された軸受部材をもカム軸の回転受↑寺
↓こ関与させ、撓み量の増大に対応し得る回転支持状態
を確保する。
ム軸に作用する負荷の特性と撓みの発生状況が異なるこ
とに着目し、撓み量の小さな低速回転時には、カム軸を
その両端に設けられた転がり軸受によって支持させて、
中間部分を支持する軸受部材によるフリクションロスを
減少させ、カム軸の撓み量が増大する高速回転時には、
カム軸の両端に配設された転がり軸受と共に、カム軸の
中間部分に配設された軸受部材をもカム軸の回転受↑寺
↓こ関与させ、撓み量の増大に対応し得る回転支持状態
を確保する。
［実施例］
第１図：二本発明の一具体例を示すエンジンのカム軸の
支持機構の一部破断正面図である。尚、以下の既述にお
いて従来技術を示す第２図と同一の構成部材は同一の参
照番号で表示し、重複する事項に関しては説明を省略す
る。第１図Ｑこ示すようにカム軸（１）の両端を支持す
る軸受部材として玉軸受（６）あるいは、針状ころ軸受
（７）のような転がり軸受を使用する。また、上記転が
り軸受（６）（７）のカム軸（１）に対するラジアル隙
間（図示省略）を、カム軸（１）の中間部分に配設され
ている滑り軸受部材（４）（４）・・・のカム軸（１）
に対するラジアル隙間ｇよりも小さく設定する。第４図
に示すカム軸支持機構では、カム軸（１）の両端を単列
の玉軸受（６）と、針状ころ軸受（７）によって支持し
ているが、カム軸（１）との間に中間部分の滑り軸受部
材（４）よりも小さなラジアル隙間を確保し得るもので
あれば軸受部材の種類は上記の例示に一限定されるもの
ではなく、例えば複列アンギュラ玉軸受や複列円錐ころ
軸受等の開性、耐振性、ならびに高速回転性に優れた転
がり軸受の中から選択することが可能である。また、カ
ム軸（１）の中間部分を支持する滑り支持部材（４）の
代わりに、分割型の転がり軸受を使用することもできる
。向、カム軸（１）への動力伝達部材としては、上記タ
イミングプーリー（２）とタイミングベルト（５）との
組合わせの外、歯車列機構やチェーンとスプロケット機
構との組合わせを使用することができる。
支持機構の一部破断正面図である。尚、以下の既述にお
いて従来技術を示す第２図と同一の構成部材は同一の参
照番号で表示し、重複する事項に関しては説明を省略す
る。第１図Ｑこ示すようにカム軸（１）の両端を支持す
る軸受部材として玉軸受（６）あるいは、針状ころ軸受
（７）のような転がり軸受を使用する。また、上記転が
り軸受（６）（７）のカム軸（１）に対するラジアル隙
間（図示省略）を、カム軸（１）の中間部分に配設され
ている滑り軸受部材（４）（４）・・・のカム軸（１）
に対するラジアル隙間ｇよりも小さく設定する。第４図
に示すカム軸支持機構では、カム軸（１）の両端を単列
の玉軸受（６）と、針状ころ軸受（７）によって支持し
ているが、カム軸（１）との間に中間部分の滑り軸受部
材（４）よりも小さなラジアル隙間を確保し得るもので
あれば軸受部材の種類は上記の例示に一限定されるもの
ではなく、例えば複列アンギュラ玉軸受や複列円錐ころ
軸受等の開性、耐振性、ならびに高速回転性に優れた転
がり軸受の中から選択することが可能である。また、カ
ム軸（１）の中間部分を支持する滑り支持部材（４）の
代わりに、分割型の転がり軸受を使用することもできる
。向、カム軸（１）への動力伝達部材としては、上記タ
イミングプーリー（２）とタイミングベルト（５）との
組合わせの外、歯車列機構やチェーンとスプロケット機
構との組合わせを使用することができる。
［発明の効果〕
エンジンが低速回転しているときには、給排気弁の作動
タイミング規整用のカムを具えたカム軸を、その両端に
配設された２個の転がり軸受によって支持することによ
って、中間部分の軸受部材をカム軸の周面から僅かに離
間させる。この結果、低速回転時におけるカム軸の中間
部分に配設された軸受部材とカム軸との間のフリクショ
ンロスが減少し、エンジンの燃費が向上する。
タイミング規整用のカムを具えたカム軸を、その両端に
配設された２個の転がり軸受によって支持することによ
って、中間部分の軸受部材をカム軸の周面から僅かに離
間させる。この結果、低速回転時におけるカム軸の中間
部分に配設された軸受部材とカム軸との間のフリクショ
ンロスが減少し、エンジンの燃費が向上する。
一方、エンジンが高速回転しているときには、上記カム
軸の両端に配設された２個の転がり軸受および中間部分
に配設された複数個の軸受部材をカム軸の回転支持に関
与させること二こよって、給排気弁の慣性力が増大する
にも拘らず、カム軸の撓み↓こ対してもに好適な支持状
態を確保させる。
軸の両端に配設された２個の転がり軸受および中間部分
に配設された複数個の軸受部材をカム軸の回転支持に関
与させること二こよって、給排気弁の慣性力が増大する
にも拘らず、カム軸の撓み↓こ対してもに好適な支持状
態を確保させる。
この結果、エンジンの回転数が変化しても給排気弁の作
動タイミングが正確に規整され、また、カム軸および軸
受部材の耐久性の向上に対しても従来装置の水準を大幅
に土建る効果が発揮される。
動タイミングが正確に規整され、また、カム軸および軸
受部材の耐久性の向上に対しても従来装置の水準を大幅
に土建る効果が発揮される。
第１図は本発明の一具体例を示すエンジンのカム軸の支
持機構の一部破断正面図である。第２図はエンジンのカ
ム軸の支持機構の従来例を示す一部破断正面図である。 （１）−カム軸、 （３）−カム、 （４，）−軸受部材、（６）（７）−転がり軸受、（ｇ
） −ラジアル隙間。
持機構の一部破断正面図である。第２図はエンジンのカ
ム軸の支持機構の従来例を示す一部破断正面図である。 （１）−カム軸、 （３）−カム、 （４，）−軸受部材、（６）（７）−転がり軸受、（ｇ
） −ラジアル隙間。
Claims (2)
- （１）複数個のカムを整列配置してなるカム軸と、上記
カム軸を回転可能に支待する複数個の軸受部材とを具え
たカム軸の支持機構において、少なくとも前記カム軸の
両端を支持する軸受部けを転がり軸受としたことを持徴
とするカム軸の支持機構。 - （２）複数個のカムを整列配置してなるカム軸と、上記
カム軸を回転可能に支持する複数個の軸受部材とを具え
たカム軸支持機構において、少なくとも前記カム軸の両
端を支持する軸受部材を転がり軸受とし、かつ、上記転
がり軸受のカム軸に対するラジアル隙間を、カム軸の中
間部分に位置する軸受部材のカム軸に対するラジアル隙
間よりも小さく設定したことを特徴とするカム軸の支持
機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2112870A JP2927360B2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | カム軸の支持機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2112870A JP2927360B2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | カム軸の支持機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0412102A true JPH0412102A (ja) | 1992-01-16 |
| JP2927360B2 JP2927360B2 (ja) | 1999-07-28 |
Family
ID=14597589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2112870A Expired - Fee Related JP2927360B2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | カム軸の支持機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2927360B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH068704U (ja) * | 1992-07-08 | 1994-02-04 | いすゞ自動車株式会社 | カム軸の軸受け装置 |
| WO2006095777A1 (ja) | 2005-03-11 | 2006-09-14 | Jtekt Corporation | 転がり軸受、カムシャフト装置、及び、カムシャフト支持装置 |
| EP2078829A1 (en) * | 2008-01-10 | 2009-07-15 | JTEKT Corporation | Camshaft apparatus |
| WO2011055630A1 (ja) * | 2009-11-04 | 2011-05-12 | 株式会社ジェイテクト | カムシャフト装置 |
| JP2012007614A (ja) * | 2010-06-23 | 2012-01-12 | Mahle Internatl Gmbh | カムシャフト及び燃焼機関 |
-
1990
- 1990-04-27 JP JP2112870A patent/JP2927360B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH068704U (ja) * | 1992-07-08 | 1994-02-04 | いすゞ自動車株式会社 | カム軸の軸受け装置 |
| WO2006095777A1 (ja) | 2005-03-11 | 2006-09-14 | Jtekt Corporation | 転がり軸受、カムシャフト装置、及び、カムシャフト支持装置 |
| US7707983B2 (en) | 2005-03-11 | 2010-05-04 | Jtekt Corporation | Rolling bearing, cam shaft assembly and cam shaft supporting apparatus |
| EP2317083A1 (en) * | 2005-03-11 | 2011-05-04 | Jtekt Corporation | Cam shaft supporting apparatus |
| EP2078829A1 (en) * | 2008-01-10 | 2009-07-15 | JTEKT Corporation | Camshaft apparatus |
| JP2009167807A (ja) * | 2008-01-10 | 2009-07-30 | Jtekt Corp | カムシャフト装置 |
| US8051821B2 (en) | 2008-01-10 | 2011-11-08 | Jtekt Corporation | Camshaft apparatus |
| WO2011055630A1 (ja) * | 2009-11-04 | 2011-05-12 | 株式会社ジェイテクト | カムシャフト装置 |
| JP2011099342A (ja) * | 2009-11-04 | 2011-05-19 | Jtekt Corp | カムシャフト装置 |
| JP2012007614A (ja) * | 2010-06-23 | 2012-01-12 | Mahle Internatl Gmbh | カムシャフト及び燃焼機関 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2927360B2 (ja) | 1999-07-28 |
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