JPH0412096Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ダム・河川取水口、大形ポンプ場
の水路等に設置されたバースクリーンに掛つたじ
ん芥類を除去するレーキ式の除じん機に関する。

〔従来技術とその問題点〕

この種除じん機としては、ワイヤロープによつ
てレーキがスクリーンに沿つて昇降させられるワ
イヤロープ式が多く採用されている。しかし、従
来のこの種除じん機は、水面付近の大形じん芥に
邪魔されてレーキがその上に乗つたまま下降しな
かつたり、横流れの水流があるとレーキが横流れ
してじん芥の掻き揚げがむつかしく、また、巨人
なじん芥やバースクリーンに喰い込んだじん芥類
を掻き揚げきれないなどの欠点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は上記欠点をなくすべくなされたもの
で、その特徴とするところは、水路などのスクリ
ーン前面に掛つたじん芥類を掻き揚げるレーキを
備えた除じん機において、除じん機架構の後端上
部に左右一対の起伏アームの後端を上下揺動可能
に枢支し、該起伏アーム前端に左右一対のレーキ
昇降案内フレームを前後揺動可能に枢着し、レー
キ昇降案内フレーム間に、レーキアーム上端が取
付けられたアーム台車を配設し、該アーム台車を
レーキ昇降案内フレーム上端部間に枢支された多
段シリンダ装置により昇降せしめるようになし、
レーキ昇降案内フレーム内に上下方向全長にわた
つて配設したラツクにピニオンを噛合させると共
にピニオンはアーム台車に枢支された伝動軸に枢
着し、前記レーキアーム内上下方向に巻掛けたエ
ンドレスチエンの上部スプロケツトを直接または
間接的に前記伝動軸により回転せしめ、レーキの
上端はレーキアームを案内として昇降させるレー
キ台車に連結すると共に前記チエンに係止させ、
前記レーキ昇降案内フレームはシリンダ装置によ
り前後揺動させるように構成した点にある。

〔作用〕

この考案にかかる除じん機によれば、まず休止
状態とするには、多段シリンダ装置によりアーム
台車を上昇させるとラツクに噛合するピニオンが
回転しエンドレスチエンが回動せしめられるの
で、レーキアームが上昇すると共にレーキ台車も
レーキアームに沿つて上昇し、結局レーキはレー
キ台車の倍の速さで上昇せしめられ上限に至り、
停止せしめられる。そこで起伏アームを上昇動さ
せると共にフレーム揺動シリンダ装置を操作して
前記フレーム上端を前方に押し出しほゞ垂直の状
態とすればよい。次いで、除じん作業を行なうと
きは、シリンダ装置によりレーキ昇降案内フレー
ムの上端を後方に引き、起伏アームを下降動させ
ながら前記多段シリンダ装置を操作してアーム台
車を下降させるとその倍の速さでレーキが下降し
水中に没入し下降限の至ると多段シリンダが停止
する。そこでレーキ昇降案内フレームの上部をシ
リンダ装置によつて前方へ押し出すと、レーキは
水中のじん芥類を後方すなわちスクリーンに向つ
て掻き寄せながら動き、スクリーンに当接して停
止する。このとき、レーキ下端はスクリーンの下
端部に位置してスクリーンに押圧されており、こ
の状態で再び多段シリンダ装置を操作してレーキ
台車を上昇させると共に起伏アームを上昇動させ
ると、レーキがスクリーン前面およびこれに掛つ
たじん芥類を掻き揚げながら上昇し、スクリーン
上方の前面エプロン上端を過ぎるとレーキはシリ
ンダ装置の押圧力によつて後方に動きじん芥類を
エプロン後面に設けたシユート上に落下せしめて
上昇限で停止し、休止状態となる。このようにし
て除じん作業が行なわれ、必要に応じて、かかる
作業が繰返される。

〔実施例〕

以下この考案の実施例を図面を参照して詳細に
説明する。なお、この実施例では除じん機が走行
式になつている。

図面において、１は水路、２は水路側壁１Ａ間
にこれを横切つて設置されたバースクリーン、３
はスラブで水路１上方にこれを跨ぐように設けら
れている。スラブ３上には、前記バースクリーン
２と平行な基台４および塵芥受兼搬出コンベヤ５
が設けられ、基台４上には除じん機台車６の走行
レール７が敷設されている。８は除じん機台車６
の車輪、９は台車６上後部左右端部に張出して設
けられた除じん機架構、１０は前面に設けられた
前面エプロンでバースクリーン２の上方にこれと
わずかな間隙をもつて近づけられ、該前面エプロ
ン１０の上端縁から後方にじん芥類投入シユート
１１が設けられている。そして、このシユート１
１の下端に続いて、前記定置コンベヤ５の直上に
位置してじん芥受コンベヤ１２が平行に設けら
れ、じん芥受コンベヤ１２の後方にじん芥受止板
１３が立設されている。

１４はレーキ、１５は左右一対のレーキ杆、１
６はレーキ杆１５の上端に連結されたレーキ台
車、１７はレーキアームで上端にアーム台車１８
が連結されている。レーキアーム１７は四角コラ
ム状で左右２本が一対で、これを四周から囲むよ
うにレーキ台車１６が外嵌され、レーキ台車１６
には車輪１９がレーキアーム１７を挟むように枢
着されている。

２０は左右一対のレーキ昇降案内フレームで、
夫々前後の部材２０Ａ，２０Ｂを多数の接続部材
２０Ｃにより外例で連結し、かつ左右の部材２０
Ａ，２０Ａ、２０Ｂ，２０Ｂ間を複数の連結部材
２０Ｄにより連結して案内フレーム２０が枠組構
成されている。そしてレーキ昇降案内フレーム２
０間にアーム台車１８が車輪２１を介して昇降自
在に設けられ、前記部材２０Ａ，２０Ｂの対向面
の一方に全長にわたつてラツク２２が固着され、
アーム台車１８を左右方向に貫通しかつ回転自在
に軸支された伝動軸２３両端に楔着されたピニオ
ン２４がラツク２２に噛合せられており、アーム
台車１８の昇降によつて伝動軸２３が回転するよ
うになつている。この伝動軸２３にはレーキアー
ム１７の中心線上に位置してスプロケツト２５Ａ
がそれぞれ楔着され、レーキアーム１７の下端部
内側に枢着されたスプロケツト２５Ｂとの間にエ
ンドレスチエン２６がそれぞれ巻掛けられ、この
エンドレスチエン２６がレーキ台車１６に係止せ
られている。２７はアイドルスプロケツトであ
る。

レーキ昇降案内フレーム２０の上端部材２０
Ｅ，２０Ｅ間には２本のレーキ昇降用多段式油圧
シリンダ装置２８が軸支台２９を介してフレーム
２０と平行に取付けられ、その延出端２８Ａがピ
ン３０を介して前記アーム台車１８の上端に枢着
されている。

３１は左右一対の起伏アームで、その後部が架
構９上に載設した軸受台３２に軸３３を介して枢
支され、前端部はレーキ昇降案内フレーム２０の
両外側に位置しかつ軸受３４が取付けられ、レー
キ昇降案内フレーム２０の両外側中央に突設され
た水平軸３５を軸支し、該フレーム２０の前後方
向の揺動を許容せしめると共に上下方向動をも可
能ならしめている。３６はフレーム昇降すなわち
起伏アーム３１起伏用の油圧シリンダで、除じん
機台車６上に水平軸３７を介して揺動自在に取付
けられ、その上向きピストンロツド３８端はブラ
ケツト３９およびピン４０を介して起伏アーム３
１の下面ほゞ中央に取付けられている。４１はレ
ーキ昇降案内フレーム２０を前後方向に揺動させ
る押引用油圧シリンダ装置で、前記起伏アーム３
１左右連結ビーム３１Ａの上面に載設した軸支ブ
ラケツト４２に水平支持軸４３を介して上下方向
揺動可能に支承せられており、前方に延びるピス
トンロツド４４端がブラケツト４５および水平ピ
ン４６を介してレーキ昇降案内フレーム２０の上
部後面に取付けられている。４７はじん芥類をレ
ーキ１４から掻き落とすワイパーで、そのアーム
４７Ａ上端部は起伏アーム３１の外側面にピン４
８を介して揺動可能に取付けられ、同様に基端が
起伏アーム３１の外側面に枢着されたワイパー用
油圧シリンダ４９のピストンロツド５０端がレバ
ー５１を介してワイパー４７のアーム上端に連結
されている。

なお、５２は除じん機台車６上に設けられた運
転室である。

この考案の実施例における除じん作業を第３〜
４図をも参照して説明する。第３図の実線は除じ
ん機の休止状態を示しており、レーキ１４は水面
よりも相当上方に位置してレーキ昇降案内フレー
ム２０がほゞ垂直状態にある。そこで、除じん作
業を開始するときは、まず油圧シリンダ４１を操
作してレーキ昇降案内フレーム２０の上部を後方
に引き寄せ下部を前方に回動させると共に油圧シ
リンダ装置３６を操作して起伏アーム３１を引き
下げて、前記フレーム２０を第３図に２点鎖線１
２０で示す状態とする。このときレーキ１４およ
びレーキアーム１７はそれぞれ１１４，１１７で
示される位置にある。次いで多段油圧シリンダ装
置２８を操作してアーム台車１８を下降させる
と、レーキアーム１７の下降に伴ないレーキ台車
１６に係止されたチエン２６が移動するためレー
キ台車１６もレーキ１４と共にアーム台車１８の
２倍の速さで下降し、第３図に２点鎖線２１４，
２１６，２１７でそれぞれ示す位置すなわちレー
キ１４は水中に没入せしめられる。そして、油圧
シリンダ４１を操作してレーキ昇降案内フレーム
２０の上部を前方に押し出すと下端すなわちレー
キ１４は２１４の位置からバースクリーン２に向
つて移動し、水中のじん芥類を掻き寄せ、バース
クリーン２にレーキ１４が当接すると油圧シリン
ダ４１の操作を停止（押圧状態のまゝで停止）
し、第４図に実線で示される状態に至る。続い
て、多段シリンダ装置２８を操作してアーム台車
１８を上昇させることによつてレーキアーム１
７、レーキ台車１６がレーキ１４と共に上昇し、
バースクリーン２の前面およびこれに掛つたごみ
類がレーキ１４によつて掻き揚げられ、レーキ１
４が第４図に２点鎖線３１４で示す位置を過ぎ水
面上に達するところ、（多段シリンダ装置２８の
上昇限に近づいたころ）、油圧シリンダ装置４１
によつて前記フレーム２０上部を前方に押した
まゝ、油圧シリンダ装置３６を操作して起伏アー
ム３１を起上させて前記フレーム２０を上昇さ
せ、第４図に２点鎖線４２０で示す位置に至らせ
る。このとき、４１４で示すようにレーキ１４は
前面エプロン１０上端から離れ、じん芥類はシユ
ート１１上に落下せられ、油圧シリンダ装置４１
の作用によりコンベヤ１２の方向に所定量移動せ
られると共に、ワイパー４７の作用によつてじん
芥類はレーキ１４上から掻き落とされる。そし
て、前記フレーム２０、レーキ１４等は第３図に
実線で示す休止位置に至り除じん作業が完了す
る。なお、コンベヤ１２上に落下せられたじん芥
類は、さらに下側に位置した搬出コンベヤ５上に
移され、所定の場所へと搬出される。次いで除じ
ん機台車６を走行させて次の除じん位置に停止さ
せ前述の除じん作業を行なえばよい。

この考案の実施例では、走行式のものについて
詳述したが、台車を使用せず、定置式としうるこ
と勿論である。そして、この実施例によれば、レ
ーキ１４は２本のレーキ杆１５および２本のレー
キアーム１７で支持されているので、スクリーン
２への圧着・離脱はもとより昇降に際しても強固
な構造であり、横流れを問題とせず、かつ奥行き
が大きいので大形のじん芥の除じんを確実に行な
うことができる。

〔効果〕

この考案にかかる除じん機は、上述のような構
成であるから構造が簡単でかつ強剛であり、レー
キはエンドレスチエンによつて強制的に降下され
るので水面上にじん芥があつても容易に降下で
き、またレーキは油圧シリンダ装置によりレーキ
昇降案内フレームを介してバースクリーンに強制
圧着されバースクリーンから離れたりじん芥の重
みで開いたりすることがなく、バースクリーン付
近に大量に溜つたじん芥類を本川下流に流下させ
ることが容易であり、レーキを介めてレーキアー
ム等すべてがレーキ昇降案内フレーム内に格納さ
れるので除じん機の全高を低くできかつ水深の深
い場所の除じんが可能で、また休止時には駆動部
のすべてが陸上に格納されるので維持管理が非常
に簡単になるなどの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図
は側面図、第２図は正面図、第３〜４図は作動状
況説明用側面図である。 １……水路、２……バースクリーン、９……除
じん機架構、１４……レーキ、１５……レーキ
杆、１６……レーキ台車、１７……レーキアー
ム、１８……アーム台車、１９，２１……車輪、
２０……レーキ昇降案内フレーム、２０Ｅ……フ
レーム上端部材、２２……ラツク、２３……伝動
軸、２４……ピニオン、２５Ａ，２５Ｂ……スプ
ロケツト、２６……チエン、２８……多段シリン
ダ装置、３１……起伏アーム、３２……軸受台、
３３……軸、３４……軸受、３５，３７……水平
軸、３６……起伏用油圧シリンダ、３８……ピス
トンロツド、３９……ブラケツト、４０……ピ
ン、４１……油圧シリンダ装置、４２……軸支ブ
ラケツト、４３……水平支持軸、４４……ピスト
ンロツド、４５……ブラケツト、４６……ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水路などのスクリーン前面に掛つたじん芥類を
   掻き揚げるレーキを備えた除じん機において、除
   じん機架構の後端上部に左右一対の起伏アームの
   後端を上下揺動可能に枢支し、該起伏アームの前
   端に左右一対のレーキ昇降案内フレームを前後揺
   動可能に枢着し、レーキ昇降案内フレーム間に、
   レーキアーム上端が取付けられたアーム台車を配
   設し、該アーム台車をレーキ昇降案内フレーム上
   端部間に枢支された多段シリンダ装置により昇降
   せしめるようになし、レーキ昇降案内フレーム内
   に設けたラツクにピニオンを噛合させると共にピ
   ニオンはアーム台車に枢支された伝動軸に楔着
   し、前記レーキアーム内上下方向に巻掛けたチエ
   ンの上部スプロケツトを直接または間接的に前記
   伝動軸により回転せしめ、レーキの上端はレーキ
   アームを案内として昇降させるレーキ台車に連結
   すると共に前記チエンに係止させ、前記レーキ昇
   降案内フレームはシリンダ装置等により前後揺動
   させるように構成したことを特徴とする除じん
   機。