JPH0412067Y2 - - Google Patents
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- JPH0412067Y2 JPH0412067Y2 JP1987115368U JP11536887U JPH0412067Y2 JP H0412067 Y2 JPH0412067 Y2 JP H0412067Y2 JP 1987115368 U JP1987115368 U JP 1987115368U JP 11536887 U JP11536887 U JP 11536887U JP H0412067 Y2 JPH0412067 Y2 JP H0412067Y2
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- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はエレベータ装置、特に個人住宅用とし
て好適なエレベータ装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to an elevator system, particularly an elevator system suitable for use in a private residence.
〔従来の技術〕
近年、都市部に於いては宅地問題の関係により
個人住宅に於いても多層化が進み、また高齢化社
会の進展により個人住宅に於いてもエレベータの
設置が強く望まれるようになつてきた。ところ
が、従来のエレベータは、事務所ビルやマンシヨ
ン等での需要に応じて発展してきたため、これら
に適する従来のエレベータをそのまま小型化した
としても、設置スペースや経済性の面等から個人
住宅用としては不適当な点があつた。すなわち、
従来の一般用エレベータは、かごとつり合いおも
りを主索で連結してつるべ式に昇降させる方式が
多用されているが、つり合いおもりの設置スペー
スが、かごの設置スペースに比べ比較的に大きな
比率になるため、個人住宅用エレベータに上記従
来の方式をそのまま適用するのは好ましくない。[Conventional technology] In recent years, due to housing land issues in urban areas, the number of layers in private residences has increased, and with the advancement of an aging society, the installation of elevators in private residences has become strongly desired. I'm getting used to it. However, conventional elevators have developed in response to demand for office buildings, condominiums, etc., so even if the conventional elevators suitable for these buildings were downsized, they would not be suitable for use in private residences due to installation space and economical considerations. There were some inappropriate points. That is,
Conventional general elevators often use a system in which the car and a counterweight are connected by a main rope and raised and lowered in a hanging manner, but the installation space for the counterweight is a relatively large proportion of the installation space for the car. Therefore, it is not preferable to apply the above-mentioned conventional method as is to elevators for private residences.
そこで、つり合いおもりを用いないエレベータ
として、巻胴式のものが実用化されている。これ
は主索を巻胴に巻き取つたり、巻き戻したりする
ことによつてかごを昇降させるもので、小型エレ
ベータ用として好適なものとなつている。 Therefore, a drum type elevator that does not use a counterweight has been put into practical use. This system raises and lowers the car by winding the main rope around the winding drum and unwinding it, making it suitable for use in small elevators.
上記巻胴式エレベータでは、つり合いおもりは
不要であるが、ロープの曲げ強度の関係から巻胴
の直径を小さくすることができず、またエレベー
タの全行程に相当する長さの主索を巻き取る必要
があるため巻胴が大きくなり、駆動装置が大型に
なるため、大きな設置スペースが必要になるとい
う問題があつた。更に巻胴式エレベータにはつり
合いおもりがないため、乗客や荷物等のかご内積
載荷重とかご自重とを合わせた重量を昇降させな
ければならないため、つるべ式エレベータに比べ
消費電力が大きくなるという問題があつた。
The above-mentioned winding trunk type elevator does not require a counterweight, but due to the bending strength of the rope, the diameter of the winding trunk cannot be made small, and the main rope is wound in a length equivalent to the entire length of the elevator. As a result, the winding drum becomes larger and the drive device becomes larger, which poses the problem of requiring a large installation space. Furthermore, since drum-type elevators do not have counterweights, they must lift and lower the weight of the car, which is the sum of the car's own weight and the load inside the car, such as passengers and baggage, resulting in higher power consumption compared to crane-type elevators. It was hot.
本考案は上記の問題点を解決するためになされ
たものであり、駆動装置の小型化による省スペー
ス化、省エネルギー化、据え付け工数の低減及び
保守点検の労力軽減を図ることのできるエレベー
タ装置を提供することを目的としたものである。 The present invention was made to solve the above problems, and provides an elevator system that can save space and energy by downsizing the drive device, reduce installation man-hours, and reduce maintenance and inspection labor. It is intended to.
本考案はつり合いおもりを使用したつるべ式エ
レベータを改良したもので、かごとつり合いおも
りとの間にローラチエンを設け、ガイドレールの
下部に設置した駆動装置からの駆動力を上記ロー
ラチエンに伝達することによつてかごを昇降させ
るようにするとともに、従来別々になつていたか
ご用とつり合いおもり用のガイドレールを一対の
ガイドレールで共用化し、更に、駆動装置や吊り
車等を上記一対のガイドレール間に設置して一体
化するとともに、ローラチエン等の伸びを自動検
出する装置を備えることにより、据え付け工数の
低減、保守点検労力の軽減、省スペース化及び省
エネルギー化を実現することができる。
The present invention is an improved version of the hanging type elevator that uses a counterweight. A roller chain is installed between the car and the counterweight, and the driving force from the drive device installed at the bottom of the guide rail is transmitted to the roller chain. In addition to raising and lowering the car, the guide rails for the car and the counterweight, which were previously separated, are now shared by a pair of guide rails, and the drive device, hanging wheel, etc. are moved between the pair of guide rails. By installing and integrating the system into one unit and equipping it with a device that automatically detects the elongation of roller chains, etc., it is possible to reduce installation man-hours, reduce maintenance and inspection labor, save space, and save energy.
本考案の一実施例を第１図〜第５図により説明
する。第１図は本実施例のエレベータ装置全体を
示す昇降路縦断面図、第２図は同じく昇降路横断
面図、第３図は昇降路下部の駆動部の詳細図、第
４図は第３図のＡ−Ａ矢視図、第５図は第３図の
Ｂ−Ｂ矢視図である。
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5. Fig. 1 is a vertical cross-sectional view of the hoistway showing the entire elevator system of this embodiment, Fig. 2 is a cross-sectional view of the hoistway, Fig. 3 is a detailed view of the drive section at the lower part of the hoistway, and Fig. 4 is a detailed view of the drive section of the lower part of the hoistway. 5 is a view taken along the line AA in the figure, and FIG. 5 is a view taken along the line BB in FIG. 3.
図に於いて、１は昇降路、２はかご、３はつり
合いおもり、４は断面コ字状をなす一対のガイド
レールであり、複数のレールブラケツト５によつ
て、昇降路１の一側壁１ａに固定されている。 In the figure, 1 is a hoistway, 2 is a car, 3 is a counterweight, and 4 is a pair of guide rails having a U-shaped cross section. is fixed.
６は一端がかご２の枠７の上部に固定され、他
端がつり合いおもり３の上部に固定された主ロー
プであり、ガイドレール４，４間に渡されたビー
ム８ａに設置された吊り車８を介して、かご２と
つり合いおもり３とをつるべ式に吊り下げてい
る。９は一端がかご枠７の下部に、他端がつり合
いおもり３の下部にそれぞれ固定された２列のロ
ーラチエン、１０はガイドレール４，４間に渡さ
れたビーム１１に固定され、電動機、減速機及び
制動機を備えた駆動装置であり、その出力軸１０
ａには、上記ローラチエン９と噛み合う２個の駆
動スプロケツト１２が設けられており、駆動装置
１０が駆動スプロケツト１２を正逆回転させるこ
とによつて、ローラチエン９を介してかご２を昇
降させる。１３はガイドレール４，４間に渡され
たビーム１４に固定されたブラケツト１５に、軸
１６によつて回動可能に軸着されたレバー、１７
は表面がウレタンゴム等の弾性体よりなる張り車
で、ローラチエン９に張力を加えるものであり、
軸１８によりレバー１３の一端に回動可能に取り
付けられている。１９はレバー１３の他端とブラ
ケツト１５との間に固定された圧縮ばねであり、
軸１６を中心にしてレバー１３を第３図反時計方
向に付勢し、張り車１７を介してローラチエン９
に張力を加え、ローラチエン９と駆動スプロケツ
ト１２との噛み合いを一層確実なものにしてい
る。２０は圧縮ばね１９の支持用ボルトである。
２１はレバー１３に設けられたカム、２２はブラ
ケツト１５に固定されたスイツチであり、ローラ
チエン９又は主ロープ６が異常に伸びると、圧縮
ばね１９の力により軸１６を中心にしてレバー１
３が第３図反時計方向に回転し、カム２１が下降
してスイツチ２２を作動させ、異常警報や駆動装
置１０の停止等を行わせる。また、ガイドレール
４にはビーム１１，１４及び８ａの固定用穴４０
が適当数設けられており、各ビームの取付装置を
調整できるようになつている。また駆動装置１
０、ブラケツト１５及び吊り車８はそれぞれ各ビ
ームに対して調整可能に取り付けられるようにな
つている。３０はかご枠７に取り付けられたガイ
ド装置であり、ガイドレール４のかご側ガイド部
４ａの両側面及び先端面の各面上を転動するガイ
ドレール３１を備えており、かご２の上下左右に
合計４個設けられている。３２はつり合いおもり
３のガイドシユーであり、ガイドレール４のつり
合いおもり側ガイド部４ｂを三方から囲むような
凹形をしており、つり合いおもり３の上下左右に
合計４個設けられている。３３はかご出入口ド
ア，３４は乗場出入口ドアであり、それぞれ戸開
時に戸袋３５，３６に収納されるようになつてい
る。３７は駆動装置１０等を保守点検するための
点検口、３８は吊り車８を保守点検するための点
検口、３９は緩衝装置である。 6 is a main rope with one end fixed to the top of the frame 7 of the car 2 and the other end fixed to the top of the counterweight 3, and a hanging wheel installed on the beam 8a passed between the guide rails 4, 4. The cage 2 and the counterweight 3 are suspended via the cage 8 in a hanging manner. 9 is a two-row roller chain with one end fixed to the bottom of the car frame 7 and the other end fixed to the bottom of the counterweight 3, 10 is fixed to a beam 11 passed between the guide rails 4, 4, and has an electric motor and a speed reducer. It is a drive device equipped with a motor and a brake, and its output shaft 10
A is provided with two drive sprockets 12 that mesh with the roller chain 9, and the drive device 10 moves the car 2 up and down via the roller chain 9 by rotating the drive sprockets 12 in forward and reverse directions. Reference numeral 13 denotes a lever 17 rotatably attached to a bracket 15 fixed to a beam 14 extending between the guide rails 4, 4 by a shaft 16.
is a tension wheel whose surface is made of an elastic material such as urethane rubber, which applies tension to the roller chain 9.
It is rotatably attached to one end of the lever 13 by a shaft 18. 19 is a compression spring fixed between the other end of the lever 13 and the bracket 15;
The lever 13 is urged counterclockwise in FIG. 3 with the shaft 16 as the center, and the roller chain 9 is
Tension is applied to the roller chain 9 and the drive sprocket 12 to further ensure engagement. 20 is a bolt for supporting the compression spring 19.
21 is a cam provided on the lever 13, and 22 is a switch fixed to the bracket 15. When the roller chain 9 or the main rope 6 is stretched abnormally, the lever 1 is moved around the shaft 16 by the force of the compression spring 19.
3 rotates counterclockwise in FIG. 3, the cam 21 descends, and the switch 22 is actuated to issue an abnormality alarm, stop the drive device 10, etc. The guide rail 4 also has holes 40 for fixing the beams 11, 14 and 8a.
A suitable number of beams are provided so that the attachment device for each beam can be adjusted. Also, the drive device 1
0, the bracket 15 and the hanging wheel 8 are each adjustable and attached to each beam. Reference numeral 30 denotes a guide device attached to the car frame 7, and is equipped with a guide rail 31 that rolls on both sides and the tip surface of the car side guide portion 4a of the guide rail 4, and is provided with a guide rail 31 that rolls on each side of the car-side guide portion 4a of the guide rail 4 and on the top, bottom, left and right sides of the car 2. There are a total of four. Reference numeral 32 denotes a guide shoe for the counterweight 3, which has a concave shape so as to surround the counterweight side guide portion 4b of the guide rail 4 from three sides, and a total of four guide shoes are provided on the upper, lower, left, and right sides of the counterweight 3. 33 is a car entrance door, and 34 is a landing entrance door, which are housed in door pockets 35 and 36, respectively, when the doors are opened. 37 is an inspection port for maintenance and inspection of the drive device 10 and the like, 38 is an inspection port for maintenance and inspection of the hanging wheel 8, and 39 is a shock absorber.
次に本実施例の動作について説明すると、駆動
装置１０が作動し、駆動スプロケツト１２が回転
すると、ローラチエン９が駆動スプロケツト１２
の回転方向に移動し、かご２が昇降するものであ
る。 Next, the operation of this embodiment will be explained. When the drive device 10 is operated and the drive sprocket 12 rotates, the roller chain 9 is moved to the drive sprocket 12.
The car 2 moves in the direction of rotation, and the car 2 moves up and down.
上記のように本実施例によれば、かご２とつり
合いおもり３とは主ロープ６によつてつるべ式に
吊り下げられ、バランス状態はバランスに近い状
態であるため、つり合いおもり３がない巻胴式の
ものに比べ、駆動装置１０の消費電力は小さいも
のとなり駆動装置１０も小容量のもので良く、ま
たロープを巻き取る巻胴が不要となるため、駆動
装置１０等の占有スペースを小さくすることがで
きる。更に、駆動装置１０にはかご２及びつり合
いおもり３の荷重がかからないため、ワイヤロー
プを使用したロープトラクシヨン式の場合には、
トラクシヨン能力不足によるロープスリツプ対策
を必要とするのに対し、本実施例ではローラチエ
ン９及び駆動スプロケツト１２を使用しているた
め、スリツプ対策を講じなくても、安定した確実
な動作を行うことができる。 As described above, according to this embodiment, the car 2 and the counterweight 3 are suspended by the main rope 6 in a hanging manner, and the balanced state is close to balance, so the winding drum without the counterweight 3 Compared to the type, the power consumption of the drive device 10 is small, the drive device 10 only needs to have a small capacity, and there is no need for a winding drum for winding the rope, so the space occupied by the drive device 10 etc. is reduced. be able to. Furthermore, since the load of the car 2 and the counterweight 3 is not applied to the drive device 10, in the case of a rope traction type using a wire rope,
In contrast to the need for measures against rope slips due to insufficient traction capacity, this embodiment uses a roller chain 9 and drive sprocket 12, so stable and reliable operation can be achieved without taking measures against slips. .
また、一対のガイドレール４によつて、かご２
及びつり合いおもり３のガイドを行うとともに、
駆動装置１０や吊り車８等を一対のガイドレール
４，４間に組み込んで一体化したいわゆるユニツ
ト化した構造であるため、現場に於ける据付工事
が容易になるとともに、駆動装置１０等のガイド
レール４への取付位置は容易に変更できるため、
建物によつて点検口３７及び３８の位置が変わつ
ても容易に対応することができ、保守点検時の労
力の軽減を図ることができる。 Furthermore, the pair of guide rails 4 allow the car 2 to
and guide the counterweight 3,
Since it has a so-called unitized structure in which the driving device 10, the hanging wheel 8, etc. are integrated between the pair of guide rails 4, 4, installation work on site is easy, and the guide of the driving device 10, etc. Since the mounting position on the rail 4 can be easily changed,
Even if the positions of the inspection ports 37 and 38 change depending on the building, this can be easily accommodated, and the labor required for maintenance and inspection can be reduced.
更に、ローラチエン９及び主ロープ６が一定量
以上伸びると交換を要するが、本実施例によれば
レバー１３、張り車１７、カム２１、スイツチ２
２等によつて、ローラチエン９及び主ロープ６の
伸びを自動的に検出しているため、保守点検時に
ローラチエン９等の長さを測定しなくてもローラ
チエン９等の交換時期を容易に知ることができ、
保守点検に要する労力を軽減することができる。 Furthermore, if the roller chain 9 and the main rope 6 stretch beyond a certain amount, they must be replaced; however, according to this embodiment, the lever 13, tension wheel 17, cam 21, and switch 2
Since the elongation of the roller chain 9 and the main rope 6 is automatically detected by the second etc., it is possible to easily know when to replace the roller chain 9, etc. without having to measure the length of the roller chain 9, etc. during maintenance inspection. is possible,
The labor required for maintenance and inspection can be reduced.
以上のように、本実施例によれば、省エネルギ
ー、省スペース、据付工事の容易化及びローラチ
エン等の伸びの自動検出を行うことができる。 As described above, according to this embodiment, it is possible to save energy, save space, facilitate installation work, and automatically detect elongation of roller chains and the like.
本考案の他の実施例として、主ロープ６の代わ
りにローラチエンを使用するとともに、吊り車８
をスプロケツトにしても良い。また、上記実施例
では、張り車１７として表面が弾性体よりなる構
成のものを使用して、騒音の低減を図つている
が、ローラチエン９との噛み合いを一層確実にす
るという点を重視して、張り車１７にスプロケツ
トを使用しても良い。更に、カム２１及びスイツ
チ２２を２組設け、主ロープ６又はローラチエン
９が一定量以上伸びると一方の組のスイツチが作
動して、異常表示や報知を行い、更に異常に伸び
た場合にはもう一方のスツイチを作動させて駆動
装置１０を停止させるようにすることもできる。 In another embodiment of the invention, a roller chain is used instead of the main rope 6, and the hanging wheel 8
You can also use it as a sprocket. Further, in the above embodiment, a tension wheel 17 having a surface made of an elastic material is used to reduce noise, but emphasis is placed on ensuring more reliable engagement with the roller chain 9. , a sprocket may be used for the tension wheel 17. Furthermore, two sets of cams 21 and switches 22 are provided, and when the main rope 6 or roller chain 9 stretches beyond a certain amount, one set of switches is activated to display or notify an abnormality. It is also possible to operate one of the switches to stop the drive device 10.
以上説明したように、本考案によれば、据え付
け工数の低減、保守点検労力の軽減、省スペース
及び省エネルギー化を実現した個人住宅用として
好適なエレベータ装置を提供することができる。
As described above, according to the present invention, it is possible to provide an elevator system suitable for use in private residences, which achieves reduced installation man-hours, reduced maintenance and inspection labor, and space and energy savings.
第１図は本考案の一実施例のエレベータ装置全
体を示す昇降路縦断面図、第２図は同じく昇降路
横断面図、第３図は昇降路下部の駆動部の詳細
図、第４図は第３図のＡ−Ａ矢視図、第５図は第
３図のＢ−Ｂ矢視図である。
２……かご、３……つり合いおもり、４……ガ
イドレール、４ａ……かご側ガイド部、４ｂ……
つり合いおもり側ガイド部、６……主ロープ、９
……ローラチエン、１０……駆動装置、１２……
駆動スプロケツト、１７……張り車。
Fig. 1 is a vertical cross-sectional view of the hoistway showing the entire elevator system according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a cross-sectional view of the hoistway, Fig. 3 is a detailed view of the drive section at the bottom of the hoistway, and Fig. 4 is a view taken along the line A-A in FIG. 3, and FIG. 5 is a view taken along line B-B in FIG. 2... Car, 3... Counterweight, 4... Guide rail, 4a... Car side guide part, 4b...
Counterweight side guide part, 6... Main rope, 9
...Roller chain, 10...Drive device, 12...
Drive sprocket, 17... tension wheel.
Claims (1)
ご、他端に上記つり合いおもりをそれぞれ懸吊
した索状体とを備えたものにおいて、 上記かごの昇降を案内するかご側ガイド部
と、上記つり合いおもりの昇降を案内するつり
合いおもり側ガイド部とを備えた一対のガイド
レールと、 昇降路上部の上記両ガイドレール間に固定さ
れたビームと、このビームに設置された吊り車
と、昇降路下部の上記両ガイドレール間に固定
されたビームと、このビームに設置され駆動ス
プロケツトを有する駆動装置と、一端が上記か
ごに他端が上記駆動スプロケツトを介して上記
つり合いおもりにそれぞれ連結されたローラチ
エンとを備えたことを特徴とするエレベータ装
置。 (2) 上記索状体又はローラチエンが伸びたことを
検出する装置を備えたことを特徴とする実用新
案登録請求の範囲第１項記載のエレベータ装
置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) A device comprising a cage, a counterweight, and a cable-like body with the cage suspended from one end and the counterweight suspended from the other end, which guides the raising and lowering of the cage. a pair of guide rails including a car-side guide section for moving the counterweight, and a counterweight-side guide section for guiding the lifting and lowering of the counterweight; a beam fixed between the guide rails at the top of the hoisting path; a hanging car, a beam fixed between the guide rails at the bottom of the hoistway, a drive device installed on this beam and having a drive sprocket, one end of which connects to the car and the other end to the above drive sprocket. An elevator device comprising roller chains each connected to a counterweight. (2) The elevator system according to claim 1, which is characterized by being equipped with a device for detecting that the cable or roller chain has been extended.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987115368U JPH0412067Y2 (en) | 1987-07-27 | 1987-07-27 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP1987115368U JPH0412067Y2 (en) | 1987-07-27 | 1987-07-27 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6421180U (en) | 1989-02-02 |
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