JPH04108457U - Air bag device bag body - Google Patents
Air bag device bag bodyInfo
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】膨張した袋体がステアリングホイールに対して
ずれることなく均一に展開されて確実に乗員を保護でき
るエアバツク装置の袋体を得る。
【構成】ステアリングホイールに取り付けられたエアバ
ツク装置のインフレータは、ステアリングホイールの回
転中心から偏倚量αずれて取り付けられている。バツク
２４に形成されたインフレータ取付用の開口２６は、前
記偏倚量αと同量だけ偏心して設けられている。このた
め、バツク２４が膨張展開した状態では、ステアリング
ホイールから外側へ均等に突出して展開される。したが
って、バツク２４は乗員に対し上下の別無く均等に対向
し、確実に衝撃を吸収できる。
(57) [Summary] [Objective] To obtain a bag body for an air bag device in which an inflated bag body can be uniformly deployed without shifting with respect to a steering wheel to reliably protect an occupant. [Structure] The inflator of the air bag device attached to the steering wheel is attached offset by an amount of deviation α from the center of rotation of the steering wheel. The inflator mounting opening 26 formed in the bag 24 is eccentrically provided by the same amount as the bias amount α. Therefore, when the bag 24 is inflated and deployed, it protrudes evenly outward from the steering wheel and is deployed. Therefore, the bags 24 face the occupant equally regardless of whether they are above or below, and can reliably absorb shock.
Description
【０００１】0001
本考案はエアバツグ装置の袋体に係り、特にステアリングホイールリングの中 央部に配置されるエアバツグ装置の袋体に関する。 The present invention relates to the bag body of an airbag device, and especially to the inside of a steering wheel ring. This invention relates to a bag body of an air bag device disposed in the center.
【０００２】0002
一般的にステアリングホイールに取り付けられるエアバツグ装置は、ステアリ ングホイールの中央部分に設けられたパツド内に内蔵されている。このエアバツ グ装置では、ステアリングホイールのハブにベースプレートが固定されており、 ベースプレートにはインフレータが取り付けられている。さらにインフレータの 回収にはバツク（袋体）が配置されている。バツクには中心部分に開口が形成さ れており、この開口内にインフレータの先端一部が挿入された状態で開口周縁が ベースプレートに固着され、さらに折り畳まれてカバー内に収納されている。 Air bag devices that are generally attached to the steering wheel are It is built into a pad located in the center of the running wheel. This air bag In the steering device, a base plate is fixed to the hub of the steering wheel. An inflator is attached to the base plate. Furthermore, the inflator A bag is placed for collection. An opening is formed in the center of the back. With the tip of the inflator partially inserted into this opening, the periphery of the opening is It is fixed to the base plate, then folded and stored inside the cover.
【０００３】 車両緊急時等の車両急減速時には、インフレータから発生するガスが前記開口 を介してバツクの内部へ流入することによりバツグが膨張展開してステアリング ホイールと乗員との間に介在し、乗員の衝撃力を吸収するようになっている。0003 When the vehicle suddenly decelerates, such as during a vehicle emergency, gas generated from the inflator flows through the opening. The bag expands and expands as it flows into the bag through the steering wheel. It is interposed between the wheel and the passenger and absorbs the impact force exerted by the passenger.
【０００４】 ところで、ステアリングホイールに設けられたこのような従来のエアバツグ装 置は、ステアリングホイールの回転中心からある程度偏倚して配置されている。 ずなわち、計器（インスツルメントパネル）の視認性を確保するためにステアリ ングホイールの上半部分は開口される必要があり、このため、エアバツグ装置が 内蔵されるパツドは必然的にステアリングホイールの回転中心よりも若干下方へ ずれて配置される構成となっている。0004 By the way, conventional air bag equipment like this installed in the steering wheel The position is offset to some extent from the center of rotation of the steering wheel. In other words, the steering wheel is installed to ensure visibility of the instruments (instrument panel). The upper half of the bagging wheel must be opened, so that the airbag device can The built-in pad is inevitably located slightly below the center of rotation of the steering wheel. The configuration is such that they are arranged offset.
【０００５】 このため、車両急減速時にバツグが膨張してステアリングホイールと乗員との 間に介在する場合に、膨張したバツグの上端部分は下端部分に比べてステアリン グホイールから外側へ突出する（ステアリングホイールを被い包む）度合が小さ く、図３及び図４に二点鎖線にて示す如く、ステアリングホイールの全周を均等 に被い包むことができない可能性があった。したがって、この場合には、バツグ の上部は下部に比べて衝撃吸収性が低下し、乗員の頭部や顔面の保護が充分に成 されない可能性があった。[0005] For this reason, when the vehicle suddenly decelerates, the bag expands and creates a barrier between the steering wheel and the passenger. the upper end of the inflated bag is smaller than the lower end of the steering wheel. The degree to which the steering wheel protrudes outward from the steering wheel (covers the steering wheel) is small. As shown by the two-dot chain lines in Figures 3 and 4, the entire circumference of the steering wheel is evenly spaced. There was a possibility that it could not be covered. Therefore, in this case, the bug The upper part of the vehicle has lower impact absorption properties than the lower part, and the occupant's head and face are not sufficiently protected. There was a possibility that it would not be done.
【０００６】[0006]
本考案は上記事実を考慮し、膨張した袋体をステアリングホイールと乗員との 間に最適な状態で介在させ、これによって、膨張した袋体の全面が一度に均一に 乗員と当接して確実に乗員を保護することができるエアバツグ装置の袋体を得る ことが目的である。 The present invention takes the above facts into consideration, and the inflated bag body is connected to the steering wheel and the passenger. This allows the entire surface of the inflated bag to be uniformly distributed at once. To obtain a bag body for an airbag device that can surely protect a passenger by coming into contact with the passenger. That is the purpose.
【０００７】[0007]
本考案に係るエアバツグ装置の袋体は、ステアリングホイールに取り付けられ るインフレータに固定するための開口が形成され、前記インフレータが前記開口 に固定された状態でステアリングホイールの中央部に折り畳まれて収納され、前 記インフレータから発生するガスが前記開口を介して内部へ流入することによっ て膨張展開しステアリングホイールと乗員との間に介在して乗員を保護するエア バツグ装置の袋体において、前記ステアリングホイールの回転中心に対する前記 インフレータ取付位置の偏倚量に対応して、前記インフレータ固定用の開口を偏 心して形成したことを特徴としている。 The bag body of the air bag device according to the present invention is attached to the steering wheel. An opening is formed for fixing the inflator to the inflator, and the inflator is fixed to the inflator. It is folded and stored in the center of the steering wheel with the The gas generated from the inflator flows into the interior through the opening. Air that expands and deploys to protect the occupants by intervening between the steering wheel and the occupants. In the bag body of the bag device, the center of rotation of the steering wheel is The opening for fixing the inflator is biased according to the amount of bias of the inflator mounting position. It is characterized by being carefully formed.
【０００８】[0008]
上記構成のエアバツグ装置の袋体では、インフレータの取付位置がステアリン グホイールの回転中心に対して偏倚している場合であっても、この偏倚量に対応 してインフレータ固定用の開口が偏心して形成されているため、袋体が膨張展開 した状態では、この袋体はステアリングホイールから外側へ均等に突出してステ アリングホイールの全周を均等に被い包む、換言すれば、袋体はステアリングホ イールの回転中心と同心状に展開する。 In the bag body of the air bag device with the above configuration, the inflator is installed at the steering wheel. Even if there is a deviation from the center of rotation of the grinding wheel, this deviation can be accommodated. Since the opening for fixing the inflator is eccentrically formed, the bag will not inflate and deploy. In this state, this bag protrudes evenly outward from the steering wheel and In other words, the bag evenly covers the entire circumference of the steering wheel. It unfolds concentrically with the center of rotation of the eel.
【０００９】 したがって、膨張した袋体は乗員に対して上下の別無く均等に対向し、膨張し たバツグの全面が一度に均一に乗員と当接でき、バツグの上部も下部と同等の状 態で変形する。したがって、衝撃吸収性が低下することなく確実に乗員を保護す ることができる。[0009] Therefore, the inflated bag faces the occupant equally, regardless of whether it is above or below, and expands. The entire surface of the bag can be in uniform contact with the passenger at once, and the upper part of the bag can be in the same shape as the lower part. It transforms in a state. Therefore, it is possible to reliably protect occupants without reducing shock absorption. can be done.
【００１０】0010
図５には本考案に係るエアバツグ装置の袋体２４が適用されたステアリングホ イーリ１０の断面図が示されている。 FIG. 5 shows a steering wheel to which the bag body 24 of the air bag device according to the present invention is applied. A cross-sectional view of Ely 10 is shown.
【００１１】 ステアリングホイール１０には、エアバツク装置１２が組み付けられている。 エアバツク装置１２はベースプレート１４を備えており、このベースプレート１ ４は一対のブラケツト１６を介してステアリングホイール１０のハブ１８に固定 されている。ベースプレート１４の中央分にはインフレータ２０が配置されてい る。インフレータ２０は円柱状で周囲にはフランジ２２が形成されており、内部 にはガス発生物質が封入されている。このインフレータ２０は、ベースプレート １４の中央部に反乗員側（図５紙面下側）から挿通されて、フランジ２２がベー スプレート１４の反乗員側の面に固定されている。さらに、図３に示す如く、イ ンフレータ２０はその取付中心Ｏ1 が、ステアリングホイール１０の回転中心Ｏ に対して偏倚量αだけ下方へ偏倚して取り付けられている。An airbag device 12 is assembled to the steering wheel 10 . The air bag device 12 includes a base plate 14, which is fixed to a hub 18 of the steering wheel 10 via a pair of brackets 16. An inflator 20 is arranged in the center of the base plate 14. The inflator 20 has a cylindrical shape with a flange 22 formed around the periphery, and a gas generating substance is sealed inside. The inflator 20 is inserted into the center of the base plate 14 from the side opposite to the passenger (lower side in the paper of FIG. 5), and the flange 22 is fixed to the surface of the base plate 14 on the side opposite to the passenger. Furthermore, as shown in FIG. 3, the inflator 20 is mounted with its mounting center O 1 being offset downward by a bias amount α with respect to the rotation center O 2 of the steering wheel 10 .
【００１２】 一方、ベースプレート１４の乗員側には、袋体としてのバツク２４が配置され ている。図１及び図２に示す如く、バツク２４にはベースプレート１４の側の面 に開口２６が形成されている。この開口２６を介してバツク２４内にインフレー タ２０の上端部が挿入され（換言すれば、バツク２４がインフレータ２０の上端 部を被覆する状態で）、開口２６の周縁がベースプレート１４とリングプレート ２８とによって挟持されて固定され、さらにインフレータ２０の上方に（ステア リングホイール１０の中央部）に折り畳まれて収納されている。インフレータ２ ０からガスが発生すると、ガスがバツク２４の内部へ流入して膨張展開する構成 である。0012 On the other hand, a bag 24 serving as a bag is arranged on the passenger side of the base plate 14. ing. As shown in FIGS. 1 and 2, the back 24 has a surface on the side of the base plate 14. An opening 26 is formed in the opening 26 . Inflation into the bag 24 through this opening 26 The upper end of the inflator 20 is inserted (in other words, the bag 24 is inserted into the upper end of the inflator 20). ), the periphery of the opening 26 covers the base plate 14 and the ring plate. 28, and is further placed above the inflator 20 (steering wheel). The ring wheel 10 is folded and stored in the central part of the ring wheel 10. Inflator 2 When gas is generated from 0, the gas flows into the inside of the bag 24 and expands and expands. It is.
【００１３】 ここで、図１及び図２に示す如く、バツク２４の開口２６は、ステアリングホ イール１０の回転中心Ｏに対するインフレータ取付中心Ｏ1 の偏倚量αと同量だ け偏心して形成されている。As shown in FIGS. 1 and 2, the opening 26 of the bag 24 is eccentrically formed by an amount equal to the deviation α of the inflator attachment center O 1 with respect to the rotation center O of the steering wheel 10.
【００１４】 バツク１６の外方にはカバー３０が取り付けられている。カバー３０は、内部 に図示を省略した枠状の芯金が埋設されており、芯金を介してベースプレート１ ４に取り付けられている。このカバー３０の中間部には薄肉部３２が形成されて おり、この部分で破断され易いようになっている。[0014] A cover 30 is attached to the outside of the bag 16. The cover 30 is A frame-shaped core metal (not shown) is embedded in the base plate 1 through the core metal. It is attached to 4. A thin wall portion 32 is formed in the middle portion of this cover 30. It is easy to break at this part.
【００１５】 次に本実施例の作用を説明する。 上記構成のエアバツグ装置１０では、車両が急減速状態に至ると、インフレー タ２０からガスが発生しこのガスによってバツグ２４が膨張してステアリングホ イール１０と乗員との間に介在する。[0015] Next, the operation of this embodiment will be explained. In the airbag device 10 having the above configuration, when the vehicle suddenly decelerates, the airbag device 10 causes inflation. Gas is generated from the bag 20, and this gas expands the bag 24, causing the steering wheel to It is interposed between the eel 10 and the passenger.
【００１６】 ここで、エアバツグ装置１０では、バツク２４の開口２６が、インフレータ２ ０の取付偏倚量αに対応してこれと同量だけ偏心して形成されているため、バツ ク２４が膨張展開した状態では、図３及び図４に実線にて示す如く、このバツク ２４はステアリングホイール１０から外側へ均等に突出してステアリングホイー ル１０の全周を均等に被い包む状態となる。換言すれば、バツク２４はステアリ ングホイール１０の回転中心Ｏと同心状に展開する。[0016] Here, in the air bag device 10, the opening 26 of the bag 24 is connected to the inflator 2. Since it is formed eccentrically by the same amount corresponding to the mounting deviation amount α of 0, the When the bag 24 is inflated and deployed, as shown by the solid line in FIGS. 24 is a steering wheel that protrudes evenly outward from the steering wheel 10. The entire circumference of the ring 10 is evenly covered. In other words, Back 24 is a steering wheel. It unfolds concentrically with the rotation center O of the ring wheel 10.
【００１７】 したがって、膨張展開したバツク２４は乗員に対して上下の別無く均等に対向 し、バツグ２４の上部も下部と同等の状態で変形する。したがって、膨張したバ ツグ２４の全面が一度に均一に乗員と当接され、衝撃吸収性が低下することなく 確実に乗員を保護することができる。[0017] Therefore, the inflated bag 24 faces the occupants equally regardless of whether they are above or below them. However, the upper part of the bag 24 is also deformed in the same manner as the lower part. Therefore, the expanded band The entire surface of Tsug 24 comes into contact with the passenger uniformly at once, without reducing shock absorption. It is possible to reliably protect the occupants.
【００１８】[0018]
以上説明した如く本考案に係るエアバツグ装置の袋体は、膨張した袋体をステ アリングホイールと乗員との間に最適な状態で介在させ、これによって、膨張し た袋体の全面が一度に均一に乗員と当接して確実に乗員を保護することができる 効果を有する。 As explained above, the bag body of the air bag device according to the present invention is capable of holding the inflated bag body. It is placed between the bearing wheel and the occupant in an optimal manner, thereby preventing the expansion of the vehicle. The entire surface of the bag is in uniform contact with the occupant at once, ensuring protection for the occupant. have an effect.
【図１】本考案に係るエアバツグ装置の袋体に形成され
た開口の位置関係を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing the positional relationship of openings formed in a bag body of an air bag device according to the present invention.
【図２】開口の形成位置を示す袋体の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the bag showing the position where the opening is formed.
【図３】膨張展開した袋体とステアリングホイールとの
関係を示すステアリングホイールの平面図である。FIG. 3 is a plan view of the steering wheel showing the relationship between the inflated and deployed bag and the steering wheel.
【図４】エアバツグ装置が作動した場合の袋体の膨張展
開状態を示す概略側面図である。FIG. 4 is a schematic side view showing the inflated and deployed state of the bag when the air bag device is activated.
【図５】本考案に係るエアバツグ装置の袋体が適用され
たステアリングホイールの全体断面図である。FIG. 5 is an overall sectional view of a steering wheel to which the bag body of the air bag device according to the present invention is applied.
１０ ステアリングホイール １２ エアバツク装置 １４ ベースプレート ２０ インフレータ ２４ バツク ２６ 開口 10 Steering wheel 12 Airbag device 14 Base plate 20 Inflator 24 Back 26 Aperture
Claims (1)
インフレータに固定するための開口が形成され、前記イ
ンフレータが前記開口に固定された状態でステアリング
ホイールの中央部に折り畳まれて収納され、前記インフ
レータから発生するガスが前記開口を介して内部へ流入
することによって膨張展開しステアリングホイールと乗
員との間に介在して乗員を保護するエアバツグ装置の袋
体において、前記ステアリングホイールの回転中心に対
する前記インフレータ取付位置の偏倚量に対応して、前
記インフレータ固定用の開口を偏心して形成したことを
特徴とするエアバツグ装置の袋体。1. An opening for fixing an inflator attached to a steering wheel is formed, the inflator is folded and stored in the center of the steering wheel with the inflator fixed to the opening, and gas generated from the inflator is stored. In the bag body of the air bag device, which inflates and deploys when air flows into the interior through the opening and is interposed between a steering wheel and an occupant to protect the occupant, the inflator mounting position is biased with respect to the center of rotation of the steering wheel. A bag for an air bag device, characterized in that the opening for fixing the inflator is eccentrically formed in accordance with the amount of the inflator.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1073591U JPH04108457U (en) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | Air bag device bag body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1073591U JPH04108457U (en) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | Air bag device bag body |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04108457U true JPH04108457U (en) | 1992-09-18 |
Family
ID=31900449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1073591U Pending JPH04108457U (en) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | Air bag device bag body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04108457U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019235145A1 (en) * | 2018-06-04 | 2019-12-12 | オートリブ ディベロップメント エービー | Vehicle driver-side airbag device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4850443A (en) * | 1971-10-26 | 1973-07-16 | ||
| JPS61198592A (en) * | 1985-02-27 | 1986-09-02 | 株式会社村田製作所 | Thin film el element |
-
1991
- 1991-03-01 JP JP1073591U patent/JPH04108457U/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPWO2019235145A1 (en) * | 2018-06-04 | 2021-02-25 | オートリブ ディベロップメント エービー | Vehicle driver airbag device |
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