JPH04107504U - Hydraulic cylinder locking device - Google Patents
Hydraulic cylinder locking deviceInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 流体圧シリンダのロック機構におけるブレー
キ力の増大を、装置の大型化や構造の複雑化を伴うこと
なく実現する。
【構成】 流体圧シリンダのピストンロッド６をロック
するためのロック機構本体内に、ブレーキシュー７のホ
ルダ８を保持させ、ブレーキピストン１１によってその
ブレーキシュー７をロッド６に押し付けてロックする。
ブレーキシュー７を保持するホルダ８は、筒状体を数分
割して、それらの外面におけるローラ１７の当接面８ａ
を平面状に形成する。また、ホルダに外嵌させたリテー
ナ１８の周囲の数か所の凹部に、それぞれローラ１７を
収容し、ブレーキピストン１１に設けてこのローラをホ
ルダ８に押し付けるテーパピース１９は、ローラに当接
する内面を傾斜平面に形成する。
(57) [Summary] [Purpose] To increase the braking force in the locking mechanism of a hydraulic cylinder without increasing the size of the device or complicating the structure. [Structure] A holder 8 of a brake shoe 7 is held in a locking mechanism body for locking a piston rod 6 of a fluid pressure cylinder, and the brake shoe 7 is pressed against the rod 6 by a brake piston 11 and locked.
The holder 8 that holds the brake shoe 7 is made by dividing the cylindrical body into several parts, and forming a contact surface 8a of the roller 17 on the outer surface of the holder 8.
is formed into a flat shape. Further, rollers 17 are accommodated in several recesses around the retainer 18 fitted externally to the holder, and a taper piece 19 provided on the brake piston 11 to press the rollers against the holder 8 has an inner surface in contact with the rollers. Form on an inclined plane.
Description
【０００１】0001
本考案は、流体圧シリンダのロッドを停止状態に保持するためのロック装置に 関するものである。 This invention is a locking device for holding the rod of a fluid pressure cylinder in a stopped state. It is related to
【０００２】0002
ピストンを適宜位置で停止させるロック機構を内蔵した流体圧シリンダとして は、従来から種々の構成を有するものが既に知られている。 このようなロック機構は、例えば特開昭62-204005 号公報や特開昭63-180705 号公報に開示されているように、ボールによってブレーキシューをシリンダロッ ドに圧接するのが通例であるが、このような形式のロック機構は、シリンダロッ ドに対してバランスのよいブレーキ力を作用させ得る点で有利であるとしても、 ボールが点接触でブレーキ力を伝達するため、大きなブレーキ力が得られず、ブ レーキ力の増大にはボールの数を増加するなどの配慮が必要になり、それに伴っ て装置が大型化するばかりでなく、構造が複雑化して組立てが面倒になり、不測 の故障を起こす可能性も大きくなる。 As a fluid pressure cylinder with a built-in locking mechanism that stops the piston at an appropriate position. Conventionally, devices having various configurations have been known. Such a locking mechanism is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-open No. 62-204005 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 63-180705. As disclosed in the publication, the brake shoes are connected to the cylinder rod by balls. Usually, this type of locking mechanism is pressed against the cylinder rod. Although it is advantageous in that a well-balanced braking force can be applied to the Because the balls transmit the braking force through point contact, it is not possible to obtain a large braking force, and the brake Increasing the rake force requires consideration such as increasing the number of balls, and accordingly This not only increases the size of the device, but also complicates the structure and makes assembly difficult. There is also a greater possibility that a malfunction will occur.
【０００３】 そして、この種のロック機構の故障は、停止状態にあるシリンダの突然の作動 により、そのシリンダによって駆動を制御されている装置が機械的運動を開始す るなど、危険な状態を発生する可能性があるので、極力構造を単純化して故障の 可能性をなくす必要がある。0003 And the failure of this kind of locking mechanism is caused by the sudden actuation of a cylinder that is in a stopped state. causes the device whose drive is controlled by that cylinder to begin mechanical motion. Therefore, the structure should be simplified as much as possible to avoid failures. We need to eliminate that possibility.
【０００４】0004
本考案の技術的課題は、上記ロック機構におけるブレーキ力の増大を、装置の 大型化や構造の複雑化を伴うことなく実現し、小型、簡単で故障の少ないロッド 機構を得ることにある。 The technical problem of the present invention is to increase the braking force in the locking mechanism. A small, simple, and trouble-free rod that is realized without increasing the size or complicating the structure. It's about getting the mechanism.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】 上記課題を解決するため、本考案は、流体圧シリンダのピストンロッドを掴持 してそのロッドをロックするロック装置であって、ブレーキシリンダチューブを 備えると共に中心に流体圧シリンダのピストンロッドを気密に貫通させる軸孔を 備えたロック機構本体内に、ブレーキシューのホルダを、ロッドの軸線方向への 移動を拘束して保持させ、上記シリンダチューブ内にブレーキピストンを摺動自 在に嵌挿し、このブレーキピストンに、それをブレーキ作動方向に付勢するスプ リングを作用させると共に、該スプリングに抗して付勢力を作用させる側の圧力 室に圧力流体の給排ポートを開設し、ブレーキシューを保持する前記ホルダは、 筒状体を数分割して、それらの外面におけるローラの当接面を平面状に形成し、 上記ホルダに外嵌させたリテーナには、その周囲の数か所に凹部を設けて、それ らの凹部にそれぞれ上記ローラを収容し、各凹部内において、収容したローラを 前記ホルダの表面の当接面に接触させ、上記リテーナの凹部には、それぞれ、内 面を上記ローラに当接する傾斜平面に形成したテーパピースを、ブレーキピスト ンの摺動方向に摺動自在に嵌挿し、このテーパピースを、前記ブレーキピストン に設けたブレーキ作動筒の内側にピストンの摺動方向への移動を拘束して保持さ せたことを特徴とするものである。[Means to solve the problem] In order to solve the above problems, this invention grasps the piston rod of a fluid pressure cylinder. This is a locking device that locks the rod by locking the brake cylinder tube. It also has a shaft hole in the center that allows the piston rod of the fluid pressure cylinder to pass through it in an airtight manner. The brake shoe holder is inserted into the locking mechanism body with The movement of the brake piston is restrained and held, and the brake piston is automatically slid into the cylinder tube. A sprocket is inserted into the brake piston and biases it in the direction of brake activation. Pressure on the side that causes the ring to act and also acts on the biasing force against the spring The holder has a pressure fluid supply/discharge port in the chamber and holds the brake shoes, The cylindrical body is divided into several parts, and the contact surfaces of the rollers on the outer surfaces of the parts are formed into a flat shape, The retainer fitted externally to the above holder has recesses in several places around it. The rollers are accommodated in each of the recesses, and the rollers are accommodated in each of the recesses. A contact surface of the surface of the holder is contacted, and each recess of the retainer is provided with an inner part. A taper piece whose surface is formed into an inclined plane that comes into contact with the above roller is attached to the brake piston. The taper piece is slidably inserted in the sliding direction of the brake piston. The piston is held inside the brake actuating cylinder installed in the piston, restraining its movement in the sliding direction. It is characterized by the fact that
【０００６】[0006]
給排ポートからブレーキピストンの一側の圧力室に圧力流体を供給すると、そ の駆動力によって、ブレーキピストンがスプリングの付勢力に抗して駆動され、 この状態では、ブレーキピストンのブレーキ作動筒に保持されたテーパピースが ローラに圧接しなくなるので、ブレーキシューによるピストンロッドの締付けは 解除され、ロック機構によるロッドのロックが解除される。 When pressure fluid is supplied from the supply/discharge port to the pressure chamber on one side of the brake piston, The brake piston is driven by the driving force of the spring against the biasing force of the spring, In this state, the taper piece held in the brake actuation tube of the brake piston is The piston rod cannot be tightened with the brake shoe as it will no longer come into pressure contact with the roller. and the rod is unlocked by the locking mechanism.
【０００７】 給排ポートから圧力室内の圧力流体を排出すると、ブレーキピストンがスプリ ングの付勢力により圧力室側に復帰せしめられ、それに伴って各テーパピースの 傾斜平面がローラに圧接し、このローラからホルダを介してブレーキシューをロ ッドに押し付ける。 この場合に、上記ローラを用いて、そのローラが接触する面を平面状に形成し ているので、ローラがそれらの面と線接触して、接触面積が増加し、少ない数の ローラで十分な面圧強度を持たせることができる。[0007] When the pressure fluid in the pressure chamber is discharged from the supply and discharge port, the brake piston springs. The urging force of the ring causes each tapered piece to return to the pressure chamber side. The inclined plane comes into pressure contact with the roller, and the brake shoe is loaded from this roller through the holder. press it against the pad. In this case, use the above roller and form the surface that the roller comes into contact with into a flat shape. Since the rollers are in line contact with those surfaces, the contact area increases and fewer The rollers can provide sufficient surface pressure strength.
【０００８】 その結果、ロック機構におけるブレーキ力の増大を、装置の大型化や構造の複 雑化を伴うことなく実現し、しかも小型、簡単で故障の少ないロッド機構を得る ことが可能になる。[0008] As a result, an increase in the braking force in the locking mechanism is required due to the increase in the size of the device and the complexity of the structure. To obtain a rod mechanism that is small, simple, and has few failures without any complication. becomes possible.
【０００９】[0009]
図１及び図２は、本考案のロック機構及びその要部の構成を示している。この ロック機構１は、流体圧シリンダのシリンダチューブ２のロッドカバーを兼ねる 基端カバー３と、それに対向する先端カバー４と、それらの間を連結するブレー キシリンダチューブ５とを備え、それらを一体的に連結することによってロック 機構本体が構成されている。 1 and 2 show the locking mechanism of the present invention and the configuration of its main parts. this The lock mechanism 1 also serves as a rod cover for the cylinder tube 2 of the fluid pressure cylinder. A proximal end cover 3, a distal end cover 4 facing it, and a brake connecting them. It is equipped with a xylinder tube 5 and can be locked by integrally connecting them. The main body of the mechanism is constructed.
【００１０】 上記ロック機構本体は、その中心を流体圧シリンダのロッド６がシールを介し て気密に貫通するように、中心にロッド用軸孔を備え、さらに基端カバー３と先 端カバー４との間においては、ロッド６を掴むブレーキシュー７のホルダ８を、 ロッドの軸線方向への移動を拘束して保持すべく、基端カバー３と先端カバー４ とにそれぞれ保持筒９，１０を保持させ、それらの保持筒９，１０間に後述する ブレーキシュー７のホルダ８を配設している。0010 The locking mechanism body has a rod 6 of a fluid pressure cylinder at its center via a seal. A shaft hole for the rod is provided in the center so that the rod passes through the rod in an airtight manner. Between the end cover 4 and the holder 8 of the brake shoe 7 that grips the rod 6, In order to restrain and hold the rod from moving in the axial direction, a proximal end cover 3 and a distal end cover 4 are provided. Holding cylinders 9 and 10 are held in each of the holding cylinders 9 and 10, and the space between these holding cylinders 9 and 10 will be described later. A holder 8 for the brake shoe 7 is provided.
【００１１】 上記保持筒１０は、その周面を、ブレーキピストン１１が摺動する摺動面とし て平滑に形成され、シリンダチューブ２と保持筒１０との間には、ブレーキピス トン１１を気密に、且つ摺動自在に嵌挿している。このピストン１１は、保持筒 ９側に伸びるブレーキ作動筒１２を一体的に備え、このブレーキ作動筒１２の周 囲において、ブレーキピストン１１と基端カバー３側のばね受けとの間にスプリ ング１３を縮設し、このスプリング１３により、ブレーキピストン１１を先端カ バー４側に、即ちブレーキ作動方向に付勢している。[0011] The holding cylinder 10 has a circumferential surface as a sliding surface on which the brake piston 11 slides. A brake piston is formed between the cylinder tube 2 and the holding tube 10. The tongue 11 is fitted airtightly and slidably. This piston 11 is a holding cylinder It is integrally equipped with a brake actuation cylinder 12 extending to the 9 side, and the circumference of this brake actuation cylinder 12 is , there is a spring between the brake piston 11 and the spring receiver on the base end cover 3 side. The spring 13 holds the brake piston 11 against the tip cover. It is biased toward the bar 4 side, that is, in the direction of brake activation.
【００１２】 また、ブレーキピストン１１と先端カバー４との間に設けた圧力室１４に圧縮 空気を送入し、ブレーキピストン１１を上記スプリング１３の付勢力に抗して基 端カバー３側に付勢するため、上記先端カバー４には圧力室１４に連通する圧力 流体の給排ポート１５を開設し、一方、ピストン１１と基端カバー３との間は、 基端カバー３に設けた呼吸ポート１６により外部に開口させている。0012 Also, the pressure is compressed in the pressure chamber 14 provided between the brake piston 11 and the tip cover 4. Air is introduced to move the brake piston 11 to its original position against the biasing force of the spring 13. In order to bias the end cover 3 side, pressure is applied to the end cover 4 communicating with the pressure chamber 14. A fluid supply/discharge port 15 is opened, and between the piston 11 and the base end cover 3, A breathing port 16 provided in the base end cover 3 is opened to the outside.
【００１３】 前記ブレーキシュー７及びホルダ８は、図２において明確に示すような構成を 有している。即ち、ブレーキシュー７は、ロッド６に被着する円筒状部材の一部 に割り７ａを設けることにより縮径可能に構成したものであり、またそのブレー キシュー７を保持してそれにブレーキ力を作用させるホルダ８は、縮径に必要な 間隔を介して筒状体を４分割したもので、その内周面にはブレーキシュー７を収 容保持するための溝を設け、その外面におけるローラ１７の当接面８ａは、平面 状に形成している。[0013] The brake shoe 7 and the holder 8 have a configuration as clearly shown in FIG. have. That is, the brake shoe 7 is a part of a cylindrical member attached to the rod 6. It is configured so that the diameter can be reduced by providing a split 7a in the The holder 8 that holds the key shoe 7 and applies a braking force to it has the necessary force for diameter reduction. A cylindrical body is divided into four parts at intervals, and brake shoes 7 are housed on the inner circumferential surface of the cylindrical body. The contact surface 8a of the roller 17 on the outer surface thereof is a flat surface. It is formed into a shape.
【００１４】 上記ローラ１７を保持するリテーナ１８は、上記ホルダ８に外嵌され、そのリ テーナ１８の周囲の４か所に設けた凹部１８ａにそれぞれローラ１７を収容し、 各凹部１８ａ内において、そこに収容したローラ１７をホルダ８の表面の当接面 ８ａに接触させている。[0014] A retainer 18 that holds the roller 17 is fitted onto the holder 8, and the retainer 18 holds the roller 17. The rollers 17 are housed in respective recesses 18a provided at four locations around the retainer 18, In each recess 18a, the roller 17 accommodated there is pressed against the contact surface of the surface of the holder 8. 8a.
【００１５】 さらに、上記リテーナ１８の周囲の４か所の凹部１８ａ内には、それぞれテー パピース１９をブレーキピストン１１の摺動方向に摺動自在に嵌挿している。こ のテーパピース１９は、外周面１９ａが前記ピストン１１におけるブレーキ作動 筒１２の内面に当接する円筒面に形成され、また内面１９ｂが上記ローラ１７に 当接する傾斜平面に形成されたものであり、ピストン１１におけるブレーキ作動 筒１２の内側に、ピストン１１の摺動方向への移動を拘束した状態で嵌装してい る。従って、上記テーパピース１９はリテーナ１８及びブレーキ作動筒１２によ りその位置決めがなされている。[0015] Further, in the four recesses 18a around the retainer 18, there are respective tapes. A pipe piece 19 is slidably inserted in the sliding direction of the brake piston 11. child The taper piece 19 has an outer circumferential surface 19a that is connected to the piston 11 for brake operation. It is formed into a cylindrical surface that comes into contact with the inner surface of the tube 12, and the inner surface 19b is formed on the roller 17. It is formed on an inclined plane that comes into contact with the piston 11, and prevents the brake operation on the piston 11. The piston 11 is fitted inside the cylinder 12 in such a manner that its movement in the sliding direction is restricted. Ru. Therefore, the taper piece 19 is attached to the retainer 18 and the brake actuating cylinder 12. Its position has been determined.
【００１６】 なお、図中、２１はリテーナ１８に保持されたローラ１７がテーパピース１９ の内面１９ｂに当接する方向に該リテーナ１８を付勢するスプリング、２２は流 体圧シリンダ内の圧力室に圧力空気を給排するポートを示している。[0016] In addition, in the figure, 21 indicates that the roller 17 held by the retainer 18 is the tapered piece 19. A spring 22 biases the retainer 18 in the direction of contacting the inner surface 19b of the retainer 18. It shows a port for supplying and discharging pressurized air to and from the pressure chamber in the body pressure cylinder.
【００１７】 次に、上記ロック装置の作動について説明する。 図１の上半に示す状態において、給排ポート１５から圧力室１４に圧力空気を 供給すると、その駆動力によって、ブレーキピストン１１がスプリング１３の付 勢力に抗して、同図下半に示すように、基端カバー３側のストロークエンドまで 駆動される。この状態では、ブレーキピストン１１のブレーキ作動筒１２に保持 されたテーパピース１９がローラ１７に圧接しないので、ブレーキシュー７によ るロッド６の締付けは解除され、ロック機構１によるロッド６のロックは解除さ れた状態にある。[0017] Next, the operation of the locking device will be explained. In the state shown in the upper half of FIG. 1, pressurized air is supplied from the supply/discharge port 15 to the pressure chamber 14. When supplied, the brake piston 11 is attached to the spring 13 by the driving force. Against the force, as shown in the lower half of the same figure, push it up to the stroke end on the proximal cover 3 side. Driven. In this state, the brake piston 11 is held in the brake actuation cylinder 12. Since the tapered piece 19 is not in pressure contact with the roller 17, it is not pressed by the brake shoe 7. The tightening of the rod 6 is released, and the locking of the rod 6 by the locking mechanism 1 is released. It is in a state of decline.
【００１８】 この状態で給排ポート１５から圧力室１４内の圧力空気を排出すると、図１の 上半に示すようにブレーキピストン１１がスプリング１３の付勢力により圧力室 側に復帰せしめられ、それに伴って各テーパピース１９の傾斜平面がローラ１７ を介してブレーキシュー７をロッド６に押し付ける。 即ち、リテーナ１８の凹部１８ａに位置決めされたローラ１７は、スプリング １３によって駆動されるブレーキピストン１１に保持されたテーパピース１９の 斜面が圧接して、４分割されたホルダ８にそれぞれ押し付けられ、そのホルダを 介して割り７ａの入ったブレーキシュー７を圧迫し、ピストンロッド６をロック する。[0018] When the pressure air in the pressure chamber 14 is discharged from the supply/discharge port 15 in this state, as shown in FIG. As shown in the upper half, the brake piston 11 is pushed into the pressure chamber by the biasing force of the spring 13. The inclined plane of each tapered piece 19 is returned to the side, and the inclined plane of each tapered piece 19 is returned to the roller 17. The brake shoe 7 is pressed against the rod 6 via the brake shoe 7. That is, the roller 17 positioned in the recess 18a of the retainer 18 is of the taper piece 19 held on the brake piston 11 driven by the The slopes come into pressure contact and are pressed against each of the four divided holders 8, and the holders are Press the brake shoe 7 with the split 7a through it to lock the piston rod 6. do.
【００１９】 この場合に、従来のボールに代えてローラ１７を用い、そのローラが接触する 面を平面状に形成しているので、ローラ１７がそれらの面と線接触して、接触面 積が増加し、ローラを多列に配列する必要がなく、１列に配列させた少ない数の ローラで十分な面圧強度を持たせることができる。[0019] In this case, a roller 17 is used instead of the conventional ball, and the roller contacts Since the surfaces are formed in a flat shape, the roller 17 makes line contact with those surfaces, and the contact surface product is increased, there is no need to arrange rollers in multiple rows, and a small number of rollers arranged in one row can be used. The rollers can provide sufficient surface pressure strength.
【００２０】[0020]
このように本考案によれば、ロック機構におけるブレーキ力の増大を、装置の 大型化や構造の複雑化を伴うことなく実現し、しかもその構造が単純化されてい るので、小型で故障の少ないロッド機構を得ることができる。また、リテーナに よってホルダ、ローラ及びテーパピースを対応させて保持させるようにしている ので、全体的な組付けを簡単に行うことができる。 As described above, according to the present invention, the increase in braking force in the locking mechanism can be reduced by increasing the braking force in the lock mechanism. This is achieved without increasing the size or complicating the structure, and the structure is simple. Therefore, it is possible to obtain a rod mechanism that is small and has fewer failures. Also, the retainer Therefore, the holder, roller, and taper piece are held in correspondence. Therefore, overall assembly can be easily performed.
【図１】本考案の実施例のロック状態（上半）及びロッ
ク解除状態（下半）を示す要部縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a main part of an embodiment of the present invention showing a locked state (upper half) and an unlocked state (lower half).
【図２】上記実施例の要部分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of essential parts of the above embodiment.
１ ロック機構、 １３ スプリ
ング、５ ブレーキシリンダチューブ、 １４
圧力室、６ ロッド、 １５
給排ポート、７ ブレーキシュー、
１７ ローラ、８ ホルダ、
１８ リテーナ、８ａ 当接面、 １８ａ 凹
部、１１ ブレーキピストン、 １９
テーパピース、１２ ブレーキ作動筒、
１９ｂ 内面、1 lock mechanism, 13 spring, 5 brake cylinder tube, 14
Pressure chamber, 6 Rod, 15
Supply/discharge port, 7 brake shoes,
17 roller, 8 holder,
18 retainer, 8a contact surface, 18a recess, 11 brake piston, 19
Taper piece, 12 Brake operating tube,
19b inner surface,
Claims (1)
してそのロッドをロックするロック装置であって、ブレ
ーキシリンダチューブを備えると共に中心に流体圧シリ
ンダのピストンロッドを気密に貫通させる軸孔を備えた
ロック機構本体内に、ブレーキシューのホルダを、ロッ
ドの軸線方向への移動を拘束して保持させ、上記シリン
ダチューブ内にブレーキピストンを摺動自在に嵌挿し、
このブレーキピストンに、それをブレーキ作動方向に付
勢するスプリングを作用させると共に、該スプリングに
抗して付勢力を作用させる側の圧力室に圧力流体の給排
ポートを開設し、ブレーキシューを保持する前記ホルダ
は、筒状体を数分割して、それらの外面におけるローラ
の当接面を平面状に形成し、上記ホルダに外嵌させたリ
テーナには、その周囲の数か所に凹部を設けて、それら
の凹部にそれぞれ上記ローラを収容し、各凹部内におい
て、収容したローラを前記ホルダの表面の当接面に接触
させ、上記リテーナの凹部には、それぞれ、内面を上記
ローラに当接する傾斜平面に形成したテーパピースを、
ブレーキピストンの摺動方向に摺動自在に嵌挿し、この
テーパピースを、前記ブレーキピストンに設けたブレー
キ作動筒の内側にピストンの摺動方向への移動を拘束し
て保持させた、ことを特徴とする流体圧シリンダのロッ
ク装置。1. A locking device for gripping and locking a piston rod of a fluid pressure cylinder, comprising a brake cylinder tube and a shaft hole in the center through which the piston rod of the fluid pressure cylinder passes through in an airtight manner. A brake shoe holder is held in the locking mechanism main body while restricting movement of the rod in the axial direction, and a brake piston is slidably inserted into the cylinder tube.
A spring that biases the brake piston in the direction of brake activation is applied, and a pressure fluid supply/discharge port is opened in the pressure chamber on the side where the biasing force is applied against the spring to hold the brake shoe. The holder is made by dividing a cylindrical body into several parts, and forming the contact surfaces of the rollers on the outer surfaces of the parts into a flat shape, and the retainer fitted onto the holder has recesses at several places around the holder. The rollers are housed in each of the recesses, and the rollers are brought into contact with the contact surface of the surface of the holder in each recess, and the inner surface of each of the recesses of the retainer is in contact with the roller. A tapered piece formed on a tangent inclined plane,
The tapered piece is fitted into the brake piston so as to be slidable in the sliding direction of the brake piston, and the taper piece is held inside a brake actuating cylinder provided on the brake piston while restraining movement of the piston in the sliding direction. A locking device for a hydraulic cylinder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991017780U JPH0749050Y2 (en) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | Locking device for fluid pressure cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991017780U JPH0749050Y2 (en) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | Locking device for fluid pressure cylinder |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04107504U true JPH04107504U (en) | 1992-09-17 |
| JPH0749050Y2 JPH0749050Y2 (en) | 1995-11-13 |
Family
ID=31904477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991017780U Expired - Lifetime JPH0749050Y2 (en) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | Locking device for fluid pressure cylinder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0749050Y2 (en) |
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- 1991-03-01 JP JP1991017780U patent/JPH0749050Y2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0749050Y2 (en) | 1995-11-13 |
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