JPH04106651A - システムバスの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、複数の装置によって共有されるシステムバス
の制御を行なうシステムバスの制御装置に関する。

（従来の技術） 複数の装置がシステムバスを共有するシステムにおいて
、複数の装置は予め静的あるいは動的に設定されたシス
テムバスの使用優先権を与えられている。

システムバスの使用に関して複数の装置が競合する場合
、複数の装置のなかで優先権の高い装置がシステムバス
の使用権を獲得するよう調停される。この時、システム
バスの使用権を得た優先権の高い装置が、システムバス
を経由してビジー中の装置にアクセスすると、要求した
転送がビジー応答となり、ビジーが解除されるまで、新
たに更ニ優先権の高い装置がシステムハスの使用要求を
出さない限り、ビジーリトライが繰り返し行なわれる。

従って、この間は優先権の低い装置のビジー状態でない
装置に対する有効な転送が行なわれず、システムバスの
有効利用が図れない。

このような転送相手先のビジー状態による無効なシステ
ムバス使用を回避する方式として、従来例えば特開平１
−１６６２４２号公報に開示されたシステムバスの制御
方式があった。

このシステムバスの制御方式は、転送相手先装置のビジ
ー信号作成回路から出力されているとジー信号を、シス
テムバスな介して自装置のバス訳停制御回路に取込み、
相手先装置がビジー信号を送出していない時にだけシス
テムバスの使用要求を出すようにしたものである。そし
てこのような方式によって無駄なシステムバスのアクセ
スを削減し、優先度の低い装置にもアクセスの機会を多
く与え、システムバスの効率向上を図れるよう制御して
いた。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のシステムハスの制御方式では
、システムハス上に接続する装置の数たけビジー信号及
びビジー信号線が必要であり、システムバスの信号線が
増加すると共に、ＬＳＩ化の不適なトライバ／レシーバ
がビジー信号の分だけ必要となる問題があった。

本発明は上記の問題を解決するためになされたもので、
特別なビジー信号線をシステムバスに必要とせず、経済
性に優れたシステムバスの制御装置を提供することを目
的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明のシステムバスの制御装置は、単一のシステムバ
スを共有する複数の装置のバスリクエスト信号に異なる
優先度を与え、前記複数の装置のバス使用要求が競合す
る場合、優先度が高いバスリクエスト信号を有する装置
がシステムバスの使用権を獲得し、前記複数の装置間で
前記システムバスを介したデータ転送を行なうシステム
バスの制御装置において、前記複数の装置にそれぞれ設
けられ、前記システムバスに接続される全ての装置のと
ジー状態を、前記データ転送の転送制御情報に基づき自
装置内で認識する装置別ビジー状態保持手段と、前記装
置別ビジー状態保持手段の認識情報により転送相手先装
置のビジー状態を判定し、該転送相手先装置がビジー状
態の時は転送元装置からのバスリクエスト信号の送出を
抑止し、とジー状態でない場合にバスリクエスト信号を
送出するバス調停制御手段を設けたものである。

（作用） 本発明のシステムバスの制御装置は、複数の装置にそれ
ぞれ設けられた装置別ビジー状態保持手段が、システム
バスに接続される全ての装置のビジー状態をデータ転送
の転送制御情報に基づき認識する。

また、バス調停制御手段は、装置別とジー状態保持手段
の認識情報により、転送相手先装置のビジー状態を判定
し、ビジー状態の時は転送元装置からのバスリクエスト
信号の送出を抑止する。

このため、複数の装置に同時にバス使用要求が発生した
場合、それぞれのデータ転送相手装置がビジー状態でな
いことが装置別ビジー状態保持手段によって認識されれ
ば、バス調停制御手段によってシステムバス使用権の優
先度の高い装置がバスリクエスト信号を圧力し、優先度
の低い装置はシステムバスの獲得を待たされる。

また、ある装置がビジー状態であれば、その装置へのデ
ータ転送を行なおうとする装置が優先度の高い装置であ
ってもバス調停制御手段によってバスリクエスト信号は
送出しない。従って、優先度の低い装置がそれによって
システムバス使用権の獲得を待たされることがない。

更に、ある装置がビジー状態であるか否かの認識は、通
常の転送制御情報により自装置内の装置別ビジー状態保
持手段で行なうため、従来のようにシステムバスに接続
する装置の数だけビジー信号線を必要とすることがない
。

（実施例） 以下、本発明を図の実施例を用いて詳細に説明する。

第１図は本発明のシステムハス制御方式を説明するため
の装置の構成図である。

図の装置は、４台の装置１〜４と、これら装置１〜４が
共有するシステムバス２７とから構成されている。

各装置１〜４はそれぞれ転送制御手段５〜８、バス調停
制御手段９〜１２、装置別ビジー状態保持手段１３〜１
６を有しており、これら手段によってシステムバス２７
と接続している。

システムバス２７は、転送制御線２５とバス調停線２６
とから成っている。

転送制御線２５はデータ転送に関わる信号線の集合であ
って、アドレス、データ、リード／ライトなどの信号線
の他に、転送相手を示す転送先装置アドレス線、転送先
を識別させる転送先装置アドレス線、転送の起動／報告
などを示す転送種別制御線を有している。また、転送制
御線２５は、転送制御手段５〜８及び装置別とジー状態
保持手段１３〜１６と接続されている。

バス調停線２６は、各装置１〜４に対応したバスリクエ
スト信号線と制御信号線の集合であり、各装置１〜４の
バス調停制御手段９〜１２と接続されている。

バスリクエスト信号には異なる優先度が与えられ、各装
置でバス使用要求が競合する場合は、優先度の高いバス
リクエスト信号を出力している装置がバス使用権を獲得
するよう各装置１〜４のバス調停制御手段９〜１２にて
分散制御される。

尚、本実施例では各装置１〜４の優先順位を、装置１〉
装置２〉装置３〉装置４としている。

また、各装置１〜４の転送制御手段５〜８からはバス調
停制御手段９〜１２に対してそれぞれ転送要求線１７〜
２０が接続されている。更に、装置別ビジー状態保持手
段１３〜１６からバス調停制御手段９〜１２に対しては
それぞれ各装置毎のビジー状態を示す装置別ビジー状態
指示線２１〜２４が接続されている。

装置別ビジー状態保持手段１３〜１６は後述するように
、デコーダ、Ｆ／Ｆ　（フリップフロップ）等からなる
回路で、本発明の特徴をなす回路である。即ち、通常の
データ転送を行なう転送制御線２５を用いてシステムバ
ス２７上の転送を監視し、各装置１〜４のビジー状態を
自装置の中に設定保持して、バス調停制御手段９〜１２
に装置別ビジー状態指示線２１〜２４を介して出力する
機能を有している。

バス調停制御手段９〜１２はプライオリティエンコーダ
、デコーダ、Ｆ／Ｆ等からなる回路で、転送制御手段５
〜８からの転送要求に対して、装置別とジー状態保持手
段１３〜１６の情報に基づき、転送相手先装置のビジー
状態を判定し、ビジー状態なら転送要求を抑止させ、ビ
ジー状態でなければバスリクエスト信号を発生させてバ
ス調停を実行する機能を有している。

また、転送制御手段５〜８は通常のデータ転送を制御す
る既知の制御回路からなる。

第２図に装置別とジー状態保持手段１３〜１６の具体的
な構成を示す。

即ち、装置別ビジー状態保持手段１３〜１６は、転送元
装置デコーダ３１、転送先装置デコーダ３２、転送種別
デコーダ３３、装置別ビジー状態保持Ｆ／Ｆ　（以下、
単にＦ／Ｆと称す）３４〜３７とから成る。

転送元装置デコーダ３１の入力には、転送制御情報を伝
送する転送元装置アドレス線（転送制御線２５）が接続
され、出力は装置１〜４に対応した装置別ビジー解除線
３８〜４１を介してそれぞれＦ／Ｆ　３４〜３７のリセ
ット端子に接続されている。また、転送元装置デコーダ
３１は、転送種別デコーダ３３から出力される転送報告
信号によってイネーブルされるよう構成されている。

転送先装置デコーダ３２は、その入力に転送制御情報を
伝送する転送先装置アドレス線（転送制御線２５）が接
続され、出力は装置１〜４に対応した装置別ビジー設定
線４２〜４５を介してそれぞれＦ／Ｆ　３４〜３７のセ
ット端子に接続されている。また、転送先装置デコーダ
３２は、転送種別デコーダ３３から出力される転送起動
信号によってイネーブルされるよう構成されている。

転送種別デコーダ３３は、その入力に転送制御情報を伝
送する転送種別制御線（転送制御線２５）が接続され、
その出力は転送元装置デコーダ３１と転送先装置デコー
ダ３２のイネーブル端子に接続されている。また、この
転送種別デコーダ３３は転送ストローブ線からのストロ
ーブ信号でイネーブルされるよう構成されている。尚、
このストローブ信号はデータ転送に有効なアドレス等の
データが出力されていることを示す転送指示信号である
。

また、Ｆ／Ｆ　３４〜３７はそれぞれその出力として、
装置１〜４に対応した装置別ビジー状態指示信号線４６
〜４９が接続されている。尚、これら４本の装置別ビジ
ー状態指示信号４６〜４９は第１図の装置別ビジー状態
指示線２１〜２４のうちいずれか１本の指示線に対応す
るものである。

次に上記制御装置の動作について説明する。

先ず、システムバス使用権の異なる装置１〜４に同時に
バス使用要求が発生した場合、それぞれのデータ転送相
手装置がビジー状態てないと、システムバス２７使用権
の優先度の高い装置がバスリクエスト信号を出力し、優
先度の低い装置はシステムバス２７の獲得を待たされる
。

例えば、装置１から装置３に対してデータ転送を行なう
ためにバス使用要求を行ない、同時番こ装置２から装置
４に対してデータ転送を行なうためにハス使用要求が行
なわれた場合、装置３かビジー状態でなければ装置１か
バスリクエスト信号を出力し、装置２のバス使用要求は
待機させられる。

次に、各装置１〜４のビジー状態の認識について説明す
る。

第３図に装置間転送動作のタイムチャートを示す。

尚、本実施例では装置間転送として装置１．２間の転送
動作を例にとって説明する。

第３図において、タイムチャート前半（Ｔ１）では、装
置２から装置１に対して転送起動のシステムバス２７を
介した装置間転送が転送ストローブ信号によって行なわ
れる様子が示されている。

即ち、先ず第３図（ｄ）に示す転送ストローブ線の信号
がＨ（ハイレベル）からしくローレベル）に変化するこ
とによって、転送種別デコーダ３３がイネーブルされる
。また、転送元装置アドレス線には装置２のアドレスデ
ータ、転送先装置アドレス線には装置１のアドレスデー
タ、転送種別制御線には転送起動データが入力されてい
る［第３図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）コ。これにより、転
送種別デコーダ３３は転送種別制御線の転送起動信号を
デコードして転送起動をア、サートし、転送先装置デコ
ーダ３２がイネーブルされる。

次に、転送先装置デコーダ３２は転送先装置アドレス線
の信号をデコードし、装置１ビジー状態保持Ｆ／Ｆ　３
４のセット入力である装置１ビジー設定線４２をアサー
トする［第３図（ｅ）］。

この結果、装置１のＦ／Ｆ　３４はセットされ、出力で
ある装置１ビジ一状態指示信号線４６は装Ｎｌがビジー
状態であることを示すようになる［第３図（ｆ）］。

装置１がビジー状態にある間、例えば装置３の転送制御
手段７から転送要求線１９を通して装置ｌへの転送要求
が発生したとしても、装置別ビジー状態保持手段１５か
らの装置別ビジー状態指示線２３のうちの装置１ビジ一
状態指示信号線４６は装置１のビジー状態を示している
ため、バス調停制御手段１１はこの転送要求を抑止する
ことができる。

第３図のタイムチャート後半（Ｔ２）は装置１から装置
２に対しての転送報告の様子を示すものである。

即ち、転送ストローブ線の信号によって転送種別デコー
ダ３３がイネーブルされると、転送種別デコーダ３３は
転送種別制御線の転送報告信号をデコードし、転送報告
信号を転送元装置デコーダ３１に送出する。これにより
、転送元装置デコーダ３１がイネーブルされ、転送元装
置アドレス線の信号がデコードされる。尚、転送元装置
アドレス線には装置１のアドレスデータが、転送先装置
アドレス線には装置２のアドレスデータが入力されてい
る。

この結果、装置ｌビジー解除線３８かアサートされ、装
置１のＦ／Ｆ　３４はリセットされて、二〇Ｆ／Ｆ　３
４の出力である装置１ビジ一状態指示信号線４６は、装
置ｌの非ビジー状態を示すようになる。

ここで、抑止されていた装置１への転送要求が他の装置
で存在していた場合は、この時点てパスノクエスト信号
の送出が可能となる。

尚、上記実施例では装置１と装置２との転送動作を説明
したが、この他の装置間の転送動作も全く同様に行なえ
るものである。

また、上記実施例では、各装置１〜４のバス使用権の優
先順位を装置１〉装置２〉装置３〉装置４としたが、こ
れ以外の優先順位であっても上記実施例と同様の効果を
奏する。

（発明の効果） 以上説明した本発明のシステムバスの制御装置によれば
、買う装置が、システムバスに接続する全ての装置のビ
ジー状態を、通常のデータ転送制御情報に基づいて自装
置内で管理する装置別ビジー状態保持手段を備えたので
、システムバス上に特別のビジー信号線を設ける必要が
なく、かつ従来のようにビジー信号分のドライバ／レシ
ーバを必要としないため、ＬＳＩ化も容易で、経済性及
び信頼性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のシステムバスの制御装置の実施例を示
すブロック図、第２図は本発明装置の装置別ビジー状態
保持手段の具体的な構成図、第３図は本発明装置の動作
タイムチャートである。 １〜４・・・装置、５〜８・・・転送制御手段、９〜１
２・・・バス調停制御手段、 １３〜１６・・・ビジー状態保持手段、２５・・・転送
制御線、２６・・・バス調停線、２７・・・システムバ
ス。 特許出願人　沖電気工業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 単一のシステムバスを共有する複数の装置のバスリクエ
   スト信号に異なる優先度を与え、 前記複数の装置のバス使用要求が競合する場合、優先度
   が高いバスリクエスト信号を有する装置がシステムバス
   の使用権を獲得し、 前記複数の装置間で前記システムバスを介したデータ転
   送を行なうシステムバスの制御装置において、 前記複数の装置にそれぞれ設けられ、前記システムバス
   に接続される全ての装置のビジー状態を、前記データ転
   送の転送制御情報に基づき自装置内で認識する装置別ビ
   ジー状態保持手段と、前記装置別ビジー状態保持手段の
   認識情報により転送相手先装置のビジー状態を判定し、
   該転送相手先装置がビジー状態の時は転送元装置からの
   バスリクエスト信号の送出を抑止し、ビジー状態でない
   場合にバスリクエスト信号を送出するバス調停制御手段
   を設けたことを特徴とするシステムバスの制御装置。