JPH041001Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH041001Y2 JPH041001Y2 JP13090686U JP13090686U JPH041001Y2 JP H041001 Y2 JPH041001 Y2 JP H041001Y2 JP 13090686 U JP13090686 U JP 13090686U JP 13090686 U JP13090686 U JP 13090686U JP H041001 Y2 JPH041001 Y2 JP H041001Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headlamp
- upper panel
- retractable
- stopper
- shroud upper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は、自動車等のフロントボデイー内に格
納されるリトラクタブルヘツドランプ装置の支持
構造の改良に関するものである。
納されるリトラクタブルヘツドランプ装置の支持
構造の改良に関するものである。
(従来の技術)
従来より、自動車のフロントボデイーから上方
に突出した高位置と、フロントボデイー内に格納
された低位置との間を移動可能にしたリトラクタ
ブルヘツドランプが知られている。このようなリ
トラクタブルヘツドランプを用いれば、昼間走行
時にはヘツドランプをフロントボデイー内に格納
して車体の空気抵抗を減じ、一方夜間走行時には
ヘツドランプを高位置に設定して法規で定められ
た照射高さを得ることができる。
に突出した高位置と、フロントボデイー内に格納
された低位置との間を移動可能にしたリトラクタ
ブルヘツドランプが知られている。このようなリ
トラクタブルヘツドランプを用いれば、昼間走行
時にはヘツドランプをフロントボデイー内に格納
して車体の空気抵抗を減じ、一方夜間走行時には
ヘツドランプを高位置に設定して法規で定められ
た照射高さを得ることができる。
上記のようなリトラクタブルヘツドランプとし
ては、車体前部において、車体の幅方向に延びる
シユラウドアツパパネルによりランプ取付用ホル
ダを回動自在に支持し、モータ駆動によりヘツド
ランプを照射位置と格納位置の間で回転移動せし
めるものが知られている。
ては、車体前部において、車体の幅方向に延びる
シユラウドアツパパネルによりランプ取付用ホル
ダを回動自在に支持し、モータ駆動によりヘツド
ランプを照射位置と格納位置の間で回転移動せし
めるものが知られている。
(考案が解決しようとする問題点)
しかしながら、このようなシユラウドアツパパ
ネルは上下方向の荷重に弱くヘツドランプの支持
剛性を高めることが要望されていた。
ネルは上下方向の荷重に弱くヘツドランプの支持
剛性を高めることが要望されていた。
一方、ヘツドランプは格納された際、さらに回
転し過ぎないようにするため車体内にこのヘツド
ランプの位置を規制するためのストツパが必要と
なるが、このストツパを取付ける部材の確保が問
題となる。
転し過ぎないようにするため車体内にこのヘツド
ランプの位置を規制するためのストツパが必要と
なるが、このストツパを取付ける部材の確保が問
題となる。
本考案は上記事情に鑑み、ヘツドランプを支持
するシユラウドアツパパネルの剛性を高めるとと
もにヘツドランプを格納位置に規制するストツパ
を簡単な構成により確保し得る自動車のリトラク
タブルヘツドランプ装置を提供することを目的と
するものである。
するシユラウドアツパパネルの剛性を高めるとと
もにヘツドランプを格納位置に規制するストツパ
を簡単な構成により確保し得る自動車のリトラク
タブルヘツドランプ装置を提供することを目的と
するものである。
(問題点を解決するための手段)
本考案の自動車のリトラクタブルヘツドランプ
装置は、車体の前部において車幅方向に延び、リ
トラクタブルヘツドランプを支持するシユラウド
アツパパネルと、このパネルの下方において車体
の前後方向に延びるサイドフレームをヒンジステ
ーにより結合して前記パネルを補強するととも
に、該ヒンジステーにストツパを設けて上記ヘツ
ドランプをその格納位置に規制し得るようにとし
たを特徴とするものである。
装置は、車体の前部において車幅方向に延び、リ
トラクタブルヘツドランプを支持するシユラウド
アツパパネルと、このパネルの下方において車体
の前後方向に延びるサイドフレームをヒンジステ
ーにより結合して前記パネルを補強するととも
に、該ヒンジステーにストツパを設けて上記ヘツ
ドランプをその格納位置に規制し得るようにとし
たを特徴とするものである。
なお、上記サイドフレームはシユラウドアツパ
パネルの下方において車幅方向に延びるシユラウ
ドロアパネルに取付けられている。
パネルの下方において車幅方向に延びるシユラウ
ドロアパネルに取付けられている。
(考案の効果)
本考案のリトラクタブルヘツドランプ装置によ
れば、上記のようにシユラウドアツパパネルを上
下方向に延びるヒンジステーによりサイドパネル
に結合し補強しているので、簡易な機構によりリ
トラクタブルヘツドランプの支持剛性を高めるこ
とができる。また、このヒンジステーにヘツドラ
ンプ格納位置規制用のストツパを設けているの
で、他のストツパ取付部材等を新たに設けること
なくヘツドランプをその格納位置に確実に規制す
ることができる。
れば、上記のようにシユラウドアツパパネルを上
下方向に延びるヒンジステーによりサイドパネル
に結合し補強しているので、簡易な機構によりリ
トラクタブルヘツドランプの支持剛性を高めるこ
とができる。また、このヒンジステーにヘツドラ
ンプ格納位置規制用のストツパを設けているの
で、他のストツパ取付部材等を新たに設けること
なくヘツドランプをその格納位置に確実に規制す
ることができる。
すなわち上記ヒンジステーを設けたことにより
大幅な機構改造をすることなく、ヘツドランプの
支持剛性を高めることができると同時にヘツドラ
ンプの位置規制を行なうことができる。
大幅な機構改造をすることなく、ヘツドランプの
支持剛性を高めることができると同時にヘツドラ
ンプの位置規制を行なうことができる。
(実施例)
以下、図面を参照して本考案の実施例について
説明する。
説明する。
第1図は本考案の一実施例によるリトラクタブ
ルヘツドランプ装置を示す側面図であり、第2図
はこの装置の一部を拡大して示す分解斜視図であ
る。車体前部において車体幅方向に延びるシユラ
ウドアツパパネル1上にヘツドランプ支持部材2
が配設され、略くの字状に前方に延びる左右一対
のヘツドランプヒンジ3の一端が回転支点4を中
心として回動自在に上記支持部材2に支持されて
いる。一方ヒンジ3の他端はヘツドランプ5を把
持するヘツドランプホルダ6に取付けられてい
る。また、ヒンジ3およびホルダ6はランプリツ
ド7に回動自在に支持されており、これによりラ
ンプリツド7の開閉と同時にヘツドランプ5が回
転してその照射位置と格納位置間を移動する。
ルヘツドランプ装置を示す側面図であり、第2図
はこの装置の一部を拡大して示す分解斜視図であ
る。車体前部において車体幅方向に延びるシユラ
ウドアツパパネル1上にヘツドランプ支持部材2
が配設され、略くの字状に前方に延びる左右一対
のヘツドランプヒンジ3の一端が回転支点4を中
心として回動自在に上記支持部材2に支持されて
いる。一方ヒンジ3の他端はヘツドランプ5を把
持するヘツドランプホルダ6に取付けられてい
る。また、ヒンジ3およびホルダ6はランプリツ
ド7に回動自在に支持されており、これによりラ
ンプリツド7の開閉と同時にヘツドランプ5が回
転してその照射位置と格納位置間を移動する。
一方アツパパネル1の下方には車体幅方向に延
びるシユラウドロアパネル8が配設されており、
このロアパネル8に、車体の前後方向に延びるサ
イドフレーム9が取り付けられており、さらにア
ツパパネル1とサイドフレーム9は断面略L字状
のヒンジステー10により上下に結合され、これ
によりアツパパネル1のヘツドランプ5の支持剛
性が高められている。ヒンジステー10の中程や
や下部は肉厚に形成されており、その前方壁部に
ボルト状のストツパ11がナツト12を用いて取
り付けられている。さらに、ホルダ6はその下部
に、ストツパ11に当接する折曲部13を備えて
おり、この折曲部13の付近において、ヘツドラ
ンプ5に取り付けられたつば部14にボルト15
を用いて結合されている。
びるシユラウドロアパネル8が配設されており、
このロアパネル8に、車体の前後方向に延びるサ
イドフレーム9が取り付けられており、さらにア
ツパパネル1とサイドフレーム9は断面略L字状
のヒンジステー10により上下に結合され、これ
によりアツパパネル1のヘツドランプ5の支持剛
性が高められている。ヒンジステー10の中程や
や下部は肉厚に形成されており、その前方壁部に
ボルト状のストツパ11がナツト12を用いて取
り付けられている。さらに、ホルダ6はその下部
に、ストツパ11に当接する折曲部13を備えて
おり、この折曲部13の付近において、ヘツドラ
ンプ5に取り付けられたつば部14にボルト15
を用いて結合されている。
以下、上記構成のリトラクタブルヘツドランプ
装置の作動について説明する。夜間走行の際ヘツ
ドランプ5はモータ等により回転支点4を中心と
して矢印A方向に回転され、これに伴ないランプ
リツド7も矢印A方向に回転されてその前部がボ
ンネツト17等のフロントボデイーから上方に大
きく突出した状態となり、これによりヘツドラン
プ5の照射部が露出し、法規により定められた夜
間走行時の照射高さに設定される。一方、夜間走
行から昼間走行に切り換わる際、ヘツドランプ5
はモータ等により回転支点4を中心として矢印A
方向とは逆方向に回転され、これに伴ないランプ
リツド7も矢印A方向と逆方向に回転されてボン
ネツト17等のフロントボデイーと平面を形成す
るようにして閉じた状態となり、さらにヘツドラ
ンプ5の照射部5aはランプベゼル16の浅い凹
部に係合しこれによりヘツドランプ5を格納位置
に配設するようになつている。
装置の作動について説明する。夜間走行の際ヘツ
ドランプ5はモータ等により回転支点4を中心と
して矢印A方向に回転され、これに伴ないランプ
リツド7も矢印A方向に回転されてその前部がボ
ンネツト17等のフロントボデイーから上方に大
きく突出した状態となり、これによりヘツドラン
プ5の照射部が露出し、法規により定められた夜
間走行時の照射高さに設定される。一方、夜間走
行から昼間走行に切り換わる際、ヘツドランプ5
はモータ等により回転支点4を中心として矢印A
方向とは逆方向に回転され、これに伴ないランプ
リツド7も矢印A方向と逆方向に回転されてボン
ネツト17等のフロントボデイーと平面を形成す
るようにして閉じた状態となり、さらにヘツドラ
ンプ5の照射部5aはランプベゼル16の浅い凹
部に係合しこれによりヘツドランプ5を格納位置
に配設するようになつている。
ところで、上述したようにヘツドランプ5が矢
印A方向とは逆方向に回転される際、ヘツドラン
プ5の自重によりヘツドランプ5が上記所望の格
納位置を超えて過度に回転されるおそれがある。
そこで本装置においてはアツパパネル1を補強す
るヒンジステー10にストツパ11を設け、ヘツ
ドランプ5が矢印A方向と逆方向に回転された際
ホルダ6の折曲部13がストツパ11に当接する
ようにしてヘツドランプ5をその格納位置に確実
に規制し得るようにしている。なお、ヘツドラン
プ5の規制位置はストツパ11を前後方向に移動
させることにより微調整することができる。
印A方向とは逆方向に回転される際、ヘツドラン
プ5の自重によりヘツドランプ5が上記所望の格
納位置を超えて過度に回転されるおそれがある。
そこで本装置においてはアツパパネル1を補強す
るヒンジステー10にストツパ11を設け、ヘツ
ドランプ5が矢印A方向と逆方向に回転された際
ホルダ6の折曲部13がストツパ11に当接する
ようにしてヘツドランプ5をその格納位置に確実
に規制し得るようにしている。なお、ヘツドラン
プ5の規制位置はストツパ11を前後方向に移動
させることにより微調整することができる。
なお、ヒンジステーの形状は必ずしも第1図お
よび第2図に示したものに限られるものではな
く、シユラウドアツパパネルとサイドフレーム間
の距離やヘツドランプの重量等に応じた適切な形
状のものを用いればよい。
よび第2図に示したものに限られるものではな
く、シユラウドアツパパネルとサイドフレーム間
の距離やヘツドランプの重量等に応じた適切な形
状のものを用いればよい。
第1図は本考案の一実施例に係るリトラクタブ
ルヘツドランプ装置を示す側面図、第2図は第1
図に示す装置の一部を拡大して示す斜視図であ
る。 1……シユラウドアツパパネル、3……ヘツド
ランプヒンジ、5……ヘツドランプ、6……ホル
ダ、8……シユラウドロアパネル、9……サイド
フレーム、10……ヒンジステー、11……スト
ツパ。
ルヘツドランプ装置を示す側面図、第2図は第1
図に示す装置の一部を拡大して示す斜視図であ
る。 1……シユラウドアツパパネル、3……ヘツド
ランプヒンジ、5……ヘツドランプ、6……ホル
ダ、8……シユラウドロアパネル、9……サイド
フレーム、10……ヒンジステー、11……スト
ツパ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体の前部において車幅方向に延在され、リト
ラクタブルヘツドランプの一端を回動自在に支持
されるシユラウドアツパパネル、 該シユラウドアツパパネルの下方において車体
の前後方向に延在され、シユラウドロアパネルに
取付けられるサイドフレーム、 および前記シユラウドアツパパネルと前記サイ
ドフレームを連結するヒンジステーからなり、 前記リトラクタブルヘツドランプが回動されて
格納された際該ランプをその格納位置に規制する
ストツパを前記ヒンジステーに備えたことを特徴
とする自動車のリトラクタブルヘツドランプ装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13090686U JPH041001Y2 (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13090686U JPH041001Y2 (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63114732U JPS63114732U (ja) | 1988-07-23 |
JPH041001Y2 true JPH041001Y2 (ja) | 1992-01-14 |
Family
ID=31028855
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13090686U Expired JPH041001Y2 (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH041001Y2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012237265A (ja) * | 2011-05-13 | 2012-12-06 | Npo Regional Renaissance Agency | 超低落差超低流量対応型水力発電装置 |
-
1986
- 1986-08-27 JP JP13090686U patent/JPH041001Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012237265A (ja) * | 2011-05-13 | 2012-12-06 | Npo Regional Renaissance Agency | 超低落差超低流量対応型水力発電装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS63114732U (ja) | 1988-07-23 |
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