JPH039563B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明車輌用灯具を以下の項目に従つて説明す
る。

A.産業上の利用分野 B.発明の概要 C.従来技術［第３図］ D.発明が解決しようとする問題点 E.問題点を解決するための手段 F.実施例 a.ランプボデイ［第２図］ b.光源［第２図］ c.レンズ［第１図、第２図］ ｃ−1.アウターレンズ［第１図、第２
図］ ｃ−2.インナーレンズ［第２図］ G.発明の効果 （A.産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しく
は、日中における視認性を改善すると共に、２つ
のフイラメントがそれぞれ点灯した際の光り方に
差が生じないようにした新規な車輌用灯具を提供
しようとするものである。

（B.発明の概要） 本発明車輌用灯具は、回転放物面形反射面の焦
点位置ないしはこれに近接して２個のフイラメン
トを配置した車輌用灯具であつて、レンズ面に略
水平方向に延びる帯状の透過部と不透過部を交互
に形成し、前記反射面の光軸から反射面の焦点距
離以上離れた部分に形成される透過部の幅２mm乃
至４mmの間にすると共に不透過部の幅を周辺部に
行くにしたがつて広くし、中央部分に不透過部と
交互に形成される透過部の幅を上記透過部の幅よ
り広くして、中央部での透過光量を多くして日中
における視認性を向上させると共に、周辺部にお
いて互いに位置が離れて配置されたフイラメント
のどちらが点灯された場合でも透光光量に大きな
差が生じないようにして光り方に著しい差異が生
じないようにしたものである。

（C.従来技術）［第３図］ 車輌用、例えば、自動車用の灯具において、レ
ンズに複数の透過部と不透過部を交互に形成し、
光源からの光を前記透過部を透して出射するよう
にしたものがある。

これは、第１には太陽光などの強力な外光が灯
具内に侵入し、内部で反射されて外へ出射して、
恰も灯具が点灯したかの如くに見える状態、いわ
ゆる擬似点灯を防止する、という技術的な意味
と、灯具の外観、特に色を車体の色と調和のとれ
たものにすることによつて全体の見栄えを良くす
る、という意匠的意味とによつて採用されてい
る。

第３図はそのような車輌用灯具の従来の一例ａ
を示すものである。

ｂはランプボデイであり、その内面には回転放
物面状の反射面ｃが形成されている。

ｄはランプボデイｂの前面開口を覆うように設
けられたアウターレンズであり、透明な合成樹脂
によつて形成されている。そして、該アウターレ
ンズｄには水平方向に延びる幅狭な透過部ｅ，
ｅ，…と、不透過部ｆ，ｆ，…が交互に形成され
ている。

ｇはアウターレンズｄより内側に配置されたイ
ンナーレンズであり、この両面には反射面ｃで反
射された光を透過部ｅ，ｅ，…に集光する集光レ
ンズ素子ｈ，ｈ，…と光を水平方向に拡散する拡
散レンズ素子ｉ，ｉ，…（図面では１個のみ示し
てある。）が形成されている。また、インナーレ
ンズｇは信号灯としての必要な表示色、例えば、
赤色、黄橙色等に着色されている。

ｊはランプボデイｂ内に配置された電球であ
り、２個のフイラメントｋ及びｌを備えており、
その一方ｋは反射面ｃの焦点位置に位置し、他方
ｌは焦点位置から離れ、かつ、フイラメントｋに
近接して位置されている。

（D.発明が解決しようとしする問題点） ところで、上記した車輌用灯具ａにおいては、
アウターレンズｄの全面に亘つてそれぞれ同じ幅
の透過部ｅ，ｅ，…と不透過部ｆ，ｆ，…が形成
されているため、どうしても透過光量が少なくな
り、強力な外部光がある昼間においては、点灯時
の視認性に劣るという問題がある。

また、フイラメントが２個ｋ、ｌあるため、そ
の一方のもの、例えば、ｋの光が透過部ｅ，ｅ，
…で集光するように考虜すると、他方のものｌの
光はｋの光とはずれたところで集光することにな
り、不透過部ｆ，ｆ，…の方へ行つてしまうもの
も出て来てしまうことになり、ｋを点灯した場合
と、ｌを点灯した場合とで、その光り方が極端に
違つて来るという問題がある。そして、このよう
な現象は反射面の光軸から焦点距離以内のところ
で顕著に現われる。上記のような現象が起きる
と、フイラメントｋがストツプランプ用でフイラ
メントｌがテールランプ用だとすると、フイラメ
ントｋが点灯してストツプランプとして機能する
ときは、レンズ面全体が比較的均一に光るが、フ
イラメントｌが点灯してテールランプとして機能
するときは、レンズ面のところどころに暗部が出
来て視認性が悪くなるという事態になる惧れがあ
る。

（E.問題点を解決するための手段） 本発明車輌用灯具は、上記した問題点を解決す
るために、反射面の光軸から反射面の焦点距離以
上離れた部分に形成される透過部の幅を２mm乃至
４mmの間にすると共に不透過部の幅を周辺部に行
くにしたがつて広くし、中央部分に不透過部と交
互に形成される透過部の幅を上記透過部の幅より
広くしたものである。

従つて、本発明によれば、２つのフイラメント
から出射され反射面によつて反射した光が集光す
る位置ずれが顕著に現われる反射面の光軸から反
射面の焦点距離以内の部分で透過部の幅を大きく
したので、全体としての透過光量が多くなつて視
認性が向上すると共に、２つのフイラメントのど
ちらが点灯した場合でもその光り方に差異がなく
なる。特に、光軸から焦点距離以上離れた箇所の
透過部の幅を２mm乃至４mmの間とすると、前述し
た集光位置のずれの影響が小さくなると共に、擬
似点灯防止の効果も高くなる。

（F.実施例） 以下に、本発明車輌用灯具の詳細を、自動車用
灯具、例えば、テール・アンド・ストツプランプ
に適用した実施例に従つて説明する。

図中１がテール・アンド・ストツプランプであ
る。

（a.ランプボデイ）［第２図］ ２は合成樹脂製のランプボデイであり、その内
面には回転放物面状の反射面３が反射塗装、金属
蒸着等の適宜の手段によつて形成されている。

ランプボデイ２の前面開口縁には前方を向いた
取付溝４が形成されている。

５はランプボデイ２の反射面３が形成された部
分の略中央部に形成された電球取付孔である。

（b.光源）［第２図］ ６はランプボデイ２に形成された前記電球取付
孔５に着脱自在に取着されるプラグソケツトであ
り、該プラグソケツト６に光源用の電球７が着脱
自在に取着されている。

従つて、電球７は、プラグソケツト６がランプ
ボデイ２の電球取付孔５に取り付けられることに
よつて、ランプボデイ２内の所定の位置に配置さ
れる。

そして、電球７には２個のフイラメント８，９
が設けられており、そのうち一方８は、前記反射
面３の焦点位置に位置され、他方９はそれから稍
離れたところに位置される。

（c.レンズ）［第１図、第２図］ （ｃ−1.アウターレンズ）［第１図、第２図］ １０は透明な合成樹脂によつて形成されたアウ
ターレンズである。

該アウターレンズ１０の周縁から稍内側には後
方へ向けて突出した取付脚片１１が一体に形成さ
れており、該取付脚片１１の後端がランプボデイ
２に形成された取付溝４に接着等の適当な手段で
固定されている。

アウターレンズ１０の外表面には水平方向に延
びる凹条部１２，１２，…が多数形成され、該凹
条部１２，１２，…内に不透過膜１３，，１３，
…が塗装や、合成樹脂膜の付与等適当な手段によ
つて付与され、これらの部分１２，１２，…が不
透過部とされ、そして、これらの不透過部１２，
１２，…の間の部分１４，１４，…が透過部とさ
れる。

そして、上記不透過部１２，１２，…の幅は中
央部にあるもののそれが狭く、周辺部にあるもの
のそれが広くなるようにされている。例えば、中
央部にある７本１２₁，１２₁，…の幅は約２mm、
その上下にある２本１２₂，１２₂の幅は約３mm、
更にその上下にある２本１２₃，１２₃の幅は約４
mm、また、その上下にある２本１２₄，１２₄の幅
は５mm、更にまた、その上下にある２本１２₅，
１２₅の幅は約６mm、最上及び最下にある２本１
２₆，１２₆の幅は約７mmとされている。

次に、透過部１４，１４，…の幅は中央部にあ
るもののそれが広く、周辺部にあるもののそれが
狭くなるようにされている。例えば、中央部、即
ち、前記反射面３の光軸ｘ−ｘとアウターレンズ
１０の外表面とが交わる点Ｏから上下に反射面３
の焦点距離Ｆに相当する距離の範囲１５にあるも
のは、１４₁，１４₁が約10mm、１４₂，１４₂が約
８mm、１４₃，１４₃が約６mmとされ、上記中央部
１５より上下に外れた部分にあるものは、１４₄，
１４₄が約４mm、１４₅，１４₅，…が約３mmとさ
れている。

透過部１４，１４，…の幅は広いほど点灯時に
レンズの光揮する面積が大きくなるが、擬似点灯
の防止にはならない。擬似点灯を防止するために
は、透過部１４，１４，…の幅は狭いほど良い。
特に周辺部で狭い方が擬似点灯防止の効果は高
い。しかしながら、人間の視覚上、透過部１４，
１４，…の幅をmm以下としても擬似点灯防止の効
果に大きな差異が生じないことを本発明は突き止
めた。そこで、上記実施例では、中央部１５を外
れた箇所にある透過部１４₄，１４₄の幅を４mm、
１４₅，１４₅，…の幅を約３mmとして擬似点灯防
止の効果を充分に発揮すると共に、点灯時にレン
ズ面が暗くなりすぎることを防止して視認性の向
上を図つたものである。尚、周辺部に形成される
透過部の幅は２mm乃至４mmとすれば、上記効果を
発揮することができる。

また、中央部１５においては透過部１４，１
４，…の幅を広くしても擬似点灯の防止上大きな
阻害要素とはならないので、この領域で透過部の
幅を比較的広くして、点灯時の充分な明るさを確
保するようにしたものである。特に、この領域１
５においても、より中心に近いところで広く、そ
こから上下に隔るに従つて狭くなるようにして、
擬似点灯防止の効果をより効果的に発揮すること
ができるようにしたものである。

更に、不透過部１２，１２，…の幅を周辺部で
広くすると、擬似点灯の防止上効果的であると共
に、車体の色との調和をとり易くなるという効果
がある。

（ｃ−2.インナーレンズ）［第２図］ １６は透明な合成樹脂で形成されたインナーレ
ンズであり、テール・アンド・ストツプランプと
しての必要な色、即ち、赤色に着色されている。

該インナーレンズ１６の周縁部には前方へ向つ
て突出された接合辺１７が一体に形成されてお
り、この接合辺１７が前記アウターレンズ１０の
取付脚辺１１内面に接着、超音波溶着等により接
合されることによつて一体化されている。

このインナーレンズ１６の内面、即ち、電球７
に対向した側の面には、水平方向に延びる半円柱
状の集光レンズ素子１８，１８，…が形成されて
いる。

電球７のフイラメント８，９から出射され、反
射面３で反射された光は反射面３の光軸ｘ−ｘと
略平行な光となり、インナーレンズ１６の集光レ
ンズ素子１８，１８，…でアウターレンズ１０の
透過部１４，１４，…に集光され、そこから上下
方向への拡散傾向をもつて出射される。

そして、上記した、フイラメントの位置の違い
による集光位置のずれは中央部１５において顕著
に現れるので、上記実施例のように、その中央部
１５の透過部１４，１４，…の幅が広くされてい
ると、フイラメント８と９との間で、透過部１
４，１４，…を透過する光量の差を極めて小さく
することができる。また、中央部１５を外れた箇
所では、フイラメント８と９との間の集光点のず
れは大きくはないので、透過部１４，１４，…の
幅が約３mm位であれば、その透過光量の差はほと
んど問題にならないくらい小さくすることができ
る。

尚、インナーレンズ１６の外面あるいはアウタ
ーレンズ１０の内面には、光を水平方向に拡散す
る拡散レンズ素子が設けられることがある。

（G.発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本
発明車輌用灯具は、略回転放物面状の反射面を有
するランプボデイの前面にレンズを配置し、前記
反射面の略焦点位置に２個のフイラメントを近接
して配置し、レンズには略水平方向に延びる帯状
の透過部と不透過部を交互に形成した車輌用灯具
であつて、 前記反射面の光軸から反射面の焦点距離以上離
れた部分に形成される透過部の幅を２mm乃至４mm
の間にすると共に不透過部の幅を周辺部に行くに
したがつて広くし、中央部分に不透過部と交互に
形成される透過部の幅を上記透過部の幅より広く
したことを特徴とする。

従つて、本発明によれば、２つのフイラメント
から出射された反射面によつて反射した光が集光
する位置のずれが顕著に現われる反射面の光軸か
ら反射面の焦点距離以内の部分で透過部の幅を大
きくしたので、全体としての透過光量が多くなつ
て視認性が向上すると共に、２つのフイラメント
のどちらが点灯した場合でもその光り方に差異が
なくなる。特に、光軸から焦点距離以上離れた箇
所の透過部の幅を２mm乃至４mmの間とすると、前
述した集光位置のずれの影響が小さくなると共
に、擬似点灯防止の効果も高くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明車輌用灯具の実施の
一例を示すもので、第１図は正面図、第２図は第
１図の−線に沿う断面図、第３図は従来の車
輌用灯具の一例を示す縦断面図である。 符号の説明、１……車輌用灯具、２……ランプ
ボデイ、３……反射面、８……フイラメント、９
……フイラメント、１０……レンズ、１２……不
透過部、１４……透過部、１５……中央部分、ｘ
−ｘ……光軸、Ｆ……焦点距離。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 略回転放物面状の反射面を有するランプボデ
   イの前面にレンズを配置し、前記反射面の略焦点
   位置に２個のフイラメントを近接して配置し、レ
   ンズには略水平方向に延びる帯状の透過部と不透
   過部を交互に形成した車輌用灯具であつて、 前記反射面の光軸から反射面の焦点距離以上離
   れた部分に形成される透過部の幅を２mm乃至４mm
   の間にすると共に不透過部の幅を周辺部に行くに
   したがつて広くし、 中央部分に不透過部と交互に形成される透過部
   の幅を上記透過部の幅より広くした ことを特徴とする車輌用灯具。