JPH0392098A - On-vehicle acoustic correction device - Google Patents
On-vehicle acoustic correction deviceInfo
- Publication number
- JPH0392098A JPH0392098A JP22991589A JP22991589A JPH0392098A JP H0392098 A JPH0392098 A JP H0392098A JP 22991589 A JP22991589 A JP 22991589A JP 22991589 A JP22991589 A JP 22991589A JP H0392098 A JPH0392098 A JP H0392098A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pass filter
- resistor
- capacitor
- positive feedback
- correction device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 24
- 230000002950 deficient Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 16
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車の車室内音響特性を改善する車載用音響
補正装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a vehicle-mounted sound correction device for improving the acoustic characteristics of a vehicle interior.
従来の技術
近年、低音の不足する車室内音響特性を補正する方法と
して、ラウドネス回路，グラフィックイコライザ回路を
用いた車載用音響補正装置が用いられているが、振幅特
性を変化させる手段ぱあ！シ考慮されていないのが現状
である。以下に従来の車載用音響補正装置について説明
する。第７図は従来の車載用音響補正装置を用いて構成
された車載用音響再生システムの一例をブロック図で示
したものである。１はカーラジオ，カーテープデッキ，
カーコンパクトディスクプレーヤなどの音響信号源、２
は半導体インダクタで共振回路を構成したイコライザ回
路、３は電力増幅器、４はスピーカである。BACKGROUND OF THE INVENTION In recent years, in-vehicle sound correction devices using loudness circuits and graphic equalizer circuits have been used as a method for correcting the acoustic characteristics of a vehicle interior that lacks bass. Currently, this is not taken into account. A conventional vehicle-mounted sound correction device will be described below. FIG. 7 is a block diagram showing an example of a vehicle-mounted sound reproduction system configured using a conventional vehicle-mounted sound correction device. 1 is a car radio, car tape deck,
Acoustic signal source such as car compact disc player, 2
3 is an equalizer circuit having a resonant circuit configured with a semiconductor inductor, 3 is a power amplifier, and 4 is a speaker.
第８図は半導体インダクタ６、２つの増幅器６，７、抵
抗８，９，１０，１１、コンデンサ１２により構成され
たイコライザ回路２の回路図、第９図はイコライザ回路
２の振幅特性図である。FIG. 8 is a circuit diagram of an equalizer circuit 2 composed of a semiconductor inductor 6, two amplifiers 6, 7, resistors 8, 9, 10, 11, and a capacitor 12, and FIG. 9 is an amplitude characteristic diagram of the equalizer circuit 2. .
以上のように構成される車載用音響補正装置について、
以下その動作について説明する。Regarding the in-vehicle sound correction device configured as above,
The operation will be explained below.
まず、音響信号源１から送られてきた信号は、第８図で
示されるイコライザ回路２で、第９図に示されるように
振幅特性の低域が強調され、電力増幅器３によって増幅
されて、スピーカ４によって再生される。その結果、従
来の低域補正装置のない再生装置だけでは不足した低域
音が補正されて再生されるので、中高域音とバランスが
とれ、フラットな車室内音響特性が得られている。First, the signal sent from the acoustic signal source 1 is sent to the equalizer circuit 2 shown in FIG. 8, where the low frequency range of the amplitude characteristic is emphasized as shown in FIG. 9, and the signal is amplified by the power amplifier 3. It is reproduced by the speaker 4. As a result, the low-frequency sounds that are insufficient with conventional playback devices without a low-frequency correction device are corrected and reproduced, resulting in a good balance with mid- and high-frequency sounds, resulting in flat vehicle interior acoustic characteristics.
発明が解決しようとする課題
しかしながら上記の従来の構成では、半導体インダクタ
６で共振回路を構成したイコライザ回路２で振幅特性の
低域を強調するために、第８図で示されるように増幅器
６，７が最低でも二つ必要になシ、回路構成が複雑にな
るという問題点を有していた。Problems to be Solved by the Invention However, in the above-mentioned conventional configuration, in order to emphasize the low range of the amplitude characteristic in the equalizer circuit 2, which constitutes a resonant circuit with the semiconductor inductor 6, the amplifier 6, as shown in FIG. 7 is required at least, and the circuit configuration becomes complicated.
本発明は上記従来の問題点を解決するもので、低域が強
調される振幅変化手段を一つの増幅器で実現した簡単な
回路構成の車載用音響補正装置を提供することを目的と
するものである。The present invention solves the above-mentioned conventional problems, and aims to provide an on-vehicle sound correction device with a simple circuit configuration in which an amplitude changing means for emphasizing low frequencies is implemented using a single amplifier. be.
課題を解決するための手段
この課題を解決するために本発明の車載用音響補正装置
は、振幅変化手段を抵抗とコンデンサと一つの増幅器を
用いてハイパスフィルタのＱを１．０以上に設定するこ
とによう、振幅特性の低域を強調するようにしたノ・イ
バスフィルタと、このノ・イパスフィルタの出力を増幅
する電力増幅器と、電力増幅器の出力を再生するスピー
カとから構成されるものである。Means for Solving the Problem In order to solve this problem, the in-vehicle acoustic correction device of the present invention uses a resistor, a capacitor, and one amplifier as the amplitude changing means, and sets the Q of the high-pass filter to 1.0 or more. In particular, it consists of a no-pass filter that emphasizes the low range of the amplitude characteristic, a power amplifier that amplifies the output of this no-pass filter, and a speaker that reproduces the output of the power amplifier. It is.
作用
この構戒によって、低域が強調される振幅特性を、一つ
の増幅器で構成されたハイパスフィルタで実現すること
ができる。Effect: With this arrangement, an amplitude characteristic that emphasizes the low frequency range can be achieved with a high-pass filter composed of a single amplifier.
実施例
以下本発明の一実施例について、図面を参照しながら説
明する。EXAMPLE An example of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は本発明の一実施例に訃ける車載用音響補正装置
の構成を示すブロック図である。第１図において、１３
はカーラジオ，カーテープデッキ，カーコンパクトディ
スクプレーヤなどの音響信号源、１４は抵抗とコンデン
サと一つの演算増幅器で構成した正帰還形ハイパスフィ
ルタ、１５は電力増幅器、１６はスピーカである。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a vehicle-mounted sound correction device according to an embodiment of the present invention. In Figure 1, 13
14 is a positive feedback high-pass filter composed of a resistor, a capacitor, and an operational amplifier; 15 is a power amplifier; and 16 is a speaker.
第２図は正帰還形ハイパスフィルタ１４の回路図である
。FIG. 2 is a circuit diagram of the positive feedback high-pass filter 14.
第３図は正帰還形ハイバスフィルタ１４の振幅特性図で
ある。FIG. 3 is an amplitude characteristic diagram of the positive feedback high-pass filter 14.
以上のように構成された車載用音響補正装置について、
以下その動作を説明する。Regarding the in-vehicle sound correction device configured as above,
The operation will be explained below.
普ず、音響信号源１３の出力は正帰還形ハイバスフィル
タ１４に入力される。第２図に示されるように、正帰還
形ハイパスフィルタ１４は抵抗１７，１８．１−９．２
０とコンデンサ２１．２２と一つの演算増幅器２３で構
成され、伝達関数は以下の式で示される。Usually, the output of the acoustic signal source 13 is input to a positive feedback high-pass filter 14. As shown in FIG. 2, the positive feedback high-pass filter 14 has resistors 17, 18.1-9.2
0, capacitors 21 and 22, and one operational amplifier 23, and the transfer function is expressed by the following equation.
ただし、Ｋ＝１＋ Ｒｙ／Ｒｓ ｈ Ｓ ＝ｊ １１ω
， ｊ ＝ ｐω：角周波数，ｊ：虚数単位
この正帰還形ハイパスフィルタ１４の低域カットオフ周
波数と、共振の鋭さを示すＱは、以下の式で示される。However, K=1+ Ry/Rs h S =j 11ω
, j = pω: angular frequency, j: imaginary unit The low cutoff frequency of this positive feedback high-pass filter 14 and Q indicating the sharpness of resonance are expressed by the following equation.
ただし、ωＯ＝２●π●Ｆｃ
ここで、Ｑを３０、カットオフ周波数をｅｏＨｚになる
ように、抵抗１７を３ ３．０ １ ，抵抗１８を２
２．０ ＫＪ；？ ，コンデンサ２１を０．１μＦ１コ
ンデンサ２２を０．１μＦ１抵抗１９を３９。ＯＫｇ，
抵抗２ｏを１ ５，Ｏ ｍｌにそれぞれ定数を設定する
と、第３図に示すように、低域カットオフ周波数付近で
振幅特性にピークを持たせることができ、４００ＨＺ以
上の中高域とのレベル差が約１ｏｄＢ確保できる。言い
換えると、正帰還形ハイパスフィルタ１４の振幅特性は
、低域を強調したものになる。この正帰還形ハイパスフ
ィルタ１４を通過した出力を、電力増幅器１６に加えて
スピーカ１６で再生すると、従来の増幅器が二つ必要に
なるイコライザ回路で構成した車載用音響補正装置と等
しく、不足した低域音が補正されるので、中高城音とバ
ランスがとれ、フラットな車室内音響特性が得られる。However, ωO=2●π●Fc Here, in order to set Q to 30 and cutoff frequency to eoHz, resistor 17 is 3 3.0 1 and resistor 18 is 2
2.0 KJ;? , capacitor 21 is 0.1μF1 capacitor 22 is 0.1μF1 resistor 19 is 39. OKg,
When the resistor 2o is set to a constant of 15,0 ml, the amplitude characteristics can have a peak near the low cutoff frequency, as shown in Figure 3, and the level difference with the mid-high range of 400 Hz or higher can be increased. approximately 1 odB can be secured. In other words, the amplitude characteristic of the positive feedback high-pass filter 14 emphasizes the low frequency range. When the output that has passed through the positive feedback high-pass filter 14 is reproduced by the speaker 16 in addition to the power amplifier 16, it is equivalent to the conventional in-vehicle sound correction device configured with an equalizer circuit that requires two amplifiers. Since the range sound is corrected, it is balanced with medium and high pitch sounds, resulting in a flat interior acoustic characteristic.
以上のように本実施例によれば、振幅変化手段を抵抗と
コンデンサと一つの演算増幅器を用いた正帰還形ハイパ
スフィルタ１４で構成し、抵抗とコンデンサの定数を調
整して正帰還形ハイパスフィルタ１４のＱを３０に設定
することにより、低域が強調される振幅特性を、一つの
増幅器で実現することができる。As described above, according to this embodiment, the amplitude changing means is constituted by the positive feedback high-pass filter 14 using a resistor, a capacitor, and one operational amplifier, and the positive feedback high-pass filter 14 is constructed by adjusting the constants of the resistor and capacitor. By setting the Q of 14 to 30, amplitude characteristics that emphasize the low frequency range can be achieved with a single amplifier.
なお、上記実施例において正帰還形ハイバスフィルタ１
４のＱとカットオフ周波数を決定するのに、抵抗，コン
デンサは他の定数を用いてもよい。In addition, in the above embodiment, the positive feedback high-pass filter 1
To determine the Q of 4 and the cutoff frequency, other constants may be used for the resistor and capacitor.
第４図に示すように、Ｑを２．０に設定するには、抵抗
１７を１．２ Ｋ（；ｊ 、抵抗１８を７ ｓ ｌ ，
コンデンサ２１を０．２７μＦ、コンデンサ２２を０．
２７μＦ、抵抗２０を１０ＫＪ；’とする。このとき６
０ＨＺで約ｅｄＢ低域を強調できる。同様に、Ｑを１．
０に設定すると、約１ｄＢ低域を強調できる。壕た、第
５図に示すように、Ｑを変化させずにカットオフ周波数
を大きくするには、コンデンサ２１とコンデンサ２２の
定数を小さくシ、カットオフ周波数を小さくするには、
コンデンサ２１とコンデンサ２２の定数を大きくする。As shown in FIG. 4, to set Q to 2.0, resistor 17 is set to 1.2 K (;j, resistor 18 is set to 7 s l ,
Capacitor 21 is 0.27μF, capacitor 22 is 0.27μF.
27μF, and the resistor 20 is 10KJ;'. At this time 6
Approximately edB low frequency can be emphasized at 0Hz. Similarly, set Q to 1.
When set to 0, the low range can be emphasized by approximately 1 dB. In addition, as shown in Fig. 5, in order to increase the cutoff frequency without changing Q, the constants of capacitors 21 and 22 must be decreased, and in order to decrease the cutoff frequency,
Increase the constants of capacitor 21 and capacitor 22.
また、第６図に示すように、抵抗１７を３３Ｋ，２、抵
抗１８を２２ＫＪ７，コｙデンサ２１を０１μＦ，コン
デンサ２２を０．１μＦ１抵抗１９を３９Ｋ．１；？，
抵抗２０を１ ５ Ｋｇとすると、ｑを３．０に設定し
た状態で利得を全周波数帯域で１１（ＩＢ持たせること
ができる。この場合、後ろに接続する電力増幅器１５の
電圧増幅回路の負担を軽くする効果がある。Further, as shown in FIG. 6, the resistor 17 is 33K, 2, the resistor 18 is 22KJ7, the capacitor 21 is 01μF, the capacitor 22 is 0.1μF, the resistor 19 is 39K. 1;? ，
If the resistance 20 is 15 Kg, the gain can be set to 11 (IB) in the entire frequency band with q set to 3.0. In this case, the load on the voltage amplification circuit of the power amplifier 15 connected afterwards It has the effect of making it lighter.
さらに、抵抗１７と抵抗１８、コンデンサ２１とコンデ
ンサ２２をそれぞれ等しくすると、Ｑは抵抗１９と抵抗
２ｏの比で決定できるので、定数の設定が簡単に行える
。筐た、上記実施例において、ハイパスフィルタは正帰
還形ハイパスフィルタ１４としたが、正帰還形ハイバス
フィルタ１４は、多重帰還形ハイパスフィルタで構成し
てもよい０
発明の効果
以上のように本発明は、振幅変化手段を抵抗とコンデン
サと一つの増幅器を用いたハイパスフィルタで構威し、
抵抗とコンデンサの定数を調整してハイパスフィルタの
Ｑを１０以上に設定することにより、信号の低域を強調
する振幅特性を構戒することができる優れた車載用音響
補正装置を実現できるものである。Further, if the resistors 17 and 18 and the capacitors 21 and 22 are made equal, Q can be determined by the ratio of the resistors 19 and 2o, and therefore the constant can be easily set. In the above embodiment, the high-pass filter is a positive feedback high-pass filter 14, but the positive feedback high-pass filter 14 may be a multiple feedback high-pass filter. In the invention, the amplitude changing means is composed of a high-pass filter using a resistor, a capacitor, and one amplifier,
By adjusting the constants of the resistor and capacitor and setting the Q of the high-pass filter to 10 or more, it is possible to realize an excellent in-vehicle sound correction device that can control the amplitude characteristics that emphasize the low frequency range of the signal. be.
第１図は本発明の一実施例における車載用音響補正装置
のブロック図、第２図は第１図のハイバスフィルタの回
路図、第３図は第１図のハイパスフィルタの振幅特性図
、第４図は第１図のハイバスフィルタのＱを変化させた
ときの振幅特性図、第６図は第１図のハイパスフィルタ
のＱを一定にしたときの振幅特性図、第６図は第１図の
ハイパスフィルタの利得を変化させたときの振幅特性図
、第７図は従来の車載用音響補正装置のブロソク図、第
８図は第７図のイコライザ回路の回路図、第９図は第４
図のイコライザ回路の振幅特性図である。
１３・・・・・・音響信号源、１４・・・・・・ハイパ
スフィルタ、１６・・・・・・電力増幅器、
１７〜２０・・・・・・抵抗、２１
２３・・・・・・演算増幅器。FIG. 1 is a block diagram of an in-vehicle acoustic correction device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a circuit diagram of the high-pass filter of FIG. 1, and FIG. 3 is an amplitude characteristic diagram of the high-pass filter of FIG. 1. Figure 4 is an amplitude characteristic diagram when the Q of the high-pass filter in Figure 1 is varied; Figure 6 is an amplitude characteristic diagram when the Q of the high-pass filter in Figure 1 is kept constant; Figure 1 is an amplitude characteristic diagram when changing the gain of the high-pass filter, Figure 7 is a block diagram of a conventional in-vehicle acoustic correction device, Figure 8 is a circuit diagram of the equalizer circuit in Figure 7, and Figure 9 is a diagram of the equalizer circuit shown in Figure 7. Fourth
FIG. 3 is an amplitude characteristic diagram of the equalizer circuit shown in the figure. 13...Acoustic signal source, 14...High pass filter, 16...Power amplifier, 17-20...Resistor, 21 23... operational amplifier.
Claims (1)
変化させる振幅変化手段を抵抗とコンデンサと一つの増
幅器を用い、上記抵抗とコンデンサの定数を調整してハ
イパスフィルタのＱを１．０以上に設定することにより
信号の振幅特性の低域を強調するように構成したハイパ
スフィルタと、このハイパスフィルタの出力を増幅する
電力増幅器と、電力増幅器の出力を再生するスピーカと
から構成される車載用音響補正装置。The amplitude changing means for changing the amplitude of the signal from the acoustic signal source that generates the acoustic electrical signal uses a resistor, a capacitor, and one amplifier, and the constants of the resistor and capacitor are adjusted to increase the Q of the high-pass filter to 1.0 or more. An in-vehicle device consisting of a high-pass filter configured to emphasize the low range of the amplitude characteristics of the signal by setting it to , a power amplifier that amplifies the output of this high-pass filter, and a speaker that reproduces the output of the power amplifier. Acoustic correction device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22991589A JPH0392098A (en) | 1989-09-05 | 1989-09-05 | On-vehicle acoustic correction device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22991589A JPH0392098A (en) | 1989-09-05 | 1989-09-05 | On-vehicle acoustic correction device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0392098A true JPH0392098A (en) | 1991-04-17 |
Family
ID=16899734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22991589A Pending JPH0392098A (en) | 1989-09-05 | 1989-09-05 | On-vehicle acoustic correction device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0392098A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04320199A (en) * | 1991-04-19 | 1992-11-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Acoustic reproducing device |
| JPH05347798A (en) * | 1992-06-15 | 1993-12-27 | Rion Co Ltd | Tone quality adjusting circuit |
-
1989
- 1989-09-05 JP JP22991589A patent/JPH0392098A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04320199A (en) * | 1991-04-19 | 1992-11-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Acoustic reproducing device |
| JPH05347798A (en) * | 1992-06-15 | 1993-12-27 | Rion Co Ltd | Tone quality adjusting circuit |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5018205A (en) | Automatic sound level compensator for a sound reproduction device mounted in a vehicle | |
| JP2966846B2 (en) | Automatic dynamic equalization device | |
| US6381334B1 (en) | Series-configured crossover network for electro-acoustic loudspeakers | |
| US5305388A (en) | Bass compensation circuit for use in sound reproduction device | |
| US5268527A (en) | Audio power amplifier with reactance simulation | |
| JPH0392098A (en) | On-vehicle acoustic correction device | |
| JPH071855B2 (en) | Automatic loudness compensator for in-vehicle sound reproduction device | |
| JPH0761192B2 (en) | In-vehicle sound reproduction device | |
| JPH11215587A (en) | Mfb-type audio reproduction system | |
| JPH0418760B2 (en) | ||
| JPH0450647Y2 (en) | ||
| JPH04320199A (en) | Acoustic reproducing device | |
| US5705951A (en) | Method for correction of error signals in a signal amplification system and an apparatus used for that purpose | |
| JPH0611632Y2 (en) | Automatic loudness control circuit | |
| JP2700395B2 (en) | Amplifier with phase correction circuit | |
| JPH0646098Y2 (en) | Auto loudness circuit | |
| JPH0712134B2 (en) | Speaker amplifier circuit | |
| JPS61248611A (en) | Loudness compensation device | |
| KR870000715Y1 (en) | Low frequency voice expanding and amplifying circuit in audio & video | |
| KR900010615Y1 (en) | Low frequency only amplifier circuit | |
| JPH0787632B2 (en) | In-vehicle low frequency correction device | |
| JP3140283B2 (en) | Audio equipment | |
| JPS6327486Y2 (en) | ||
| JPH0541626A (en) | Sound volume adjustment device | |
| JPH0321120Y2 (en) |